Занос. Где от него польза, а где вред.

[@f1y33rus]

Можно ещё обучалки с передним приводом снять? Большинство же на таких ездят, будет думаю очень интересно к существующим видео :)

[@Med1um_Gamer]

вы так жаждуете обучающее видео о переднем пр воде и при этом передний это самый легко управляемый и прощающий ошибки привод, это всеравно что спросить как сесть на стул

[@Alekseiyulin]

@@Med1um_Gamer и снос оси такой - Ну да, ну да. Пошел я нахер

[@Med1um_Gamer]

@@Иван-щ5ъ9щ ну извините что я имею опыт вождения Honda civic 6 хэч. 95г у которого из помощников только гидрач , что летом на полигонах люто дежит дорогу , что зимой , а держа руль на 9 и 3 час , а не на подлакотнике и на 12 , проблем не вижу в упор

[@Med1um_Gamer]

@@Alekseiyulin бывали моменты ездил на лысой передней и андерстира не наблюдал , если таковой и был то с ним не труднл справится

[@Alekseiyulin]

@@Med1um_Gamer и на тумбу приезжали? Можно узнать в каких соревнованиях?

[@СтасикМармеладов]

Отличное упражнение! А для тех, кто плохо старается или недооценивает его значение, организаторы раллийных гонок вместо конусов могут вырастить пару здоровенных сосен и устроить поворот с нормального шоссе на узенькую велодорожку, как это было на "Сестрорецке". Там правда, был асфальт, а не лёд, но вы же понимаете, что редкий раллист перед толпой зрителей будет проходить поворот унылым вкатыванием вместо искромётного заноса.

[@GenaBro_official]

👍😅

[@dzhafar1]

Gena bro! С новым годом!! Благодарю за видосы. 31.12 Ваш урок про занос на полном приводе спас меня на ледяной дороге между сёлами. В колее на шниве швырнуло, и любые попытки стабилизировать только усугубляли ситуацию, тогда я лупанул по тормозам повернув руль в сторону обочины. Ткнулся в отвал, заглох. 5 мин откапывался. Ткнул понижайку и заблокировал межосевой диф. Выехал своим ходом. Повреждения- номер был заляпан снегом! Дай Бог вам всё, что сами хотите!!

[@ToysNGourmet]

Порш всегда шикарно смотрится…

[@liamhygge]

7:00 добавить хача на приоре долбящегося в ручник или каршеринг висящий на хвосте, как это обычно бывает в любой непонятной ситуации, когда хочешь покататься боком или просто покататься

[@levin4335]

Было бы намного интереснее, если бы то же самое было показано еще на переднем приводе, и парочке полноприводных с основной тягой на заднюю ось и основой на переднюю ось. Большинство современных автомобилей либо передний привод, либо паркетники с основным передним приводом и подключаемой задней осью. В плане охвата аудитории, будет полезнее, чем смотреть на управление Порше на котором в жизни максимум 5% населения прокатятся, 95% из них пассажиром. Да и в ралли, отечественный аналог это зимний любительский тайм-аттак, мало кто поедет на Порше. И по поводу зимы и брустверов, думаю полезно будет раскрыть тему как ими пользоваться для торможения, разгона и удержания траектории, и чем отличаются брустверы в городе и за городом.Ведь большинство людей боится снежного бруствера, и в ситуациях когда не успевают сбросить скорость, рулят на встречную полосу, а не в спасительный снег. Учитывая уровень современных автошкол, тема очень актуальная.

[@vetoz8325]

Прекрасные упражнения несёте в массы, спасибо

[@gundr5108]

Приветствую! Как всегда топ: "медленно" и без спецэффектов, а значит быстро )

[@ВиталийДидусенко-ь6г]

Как всегда отличный и познавательный выпуск... А Porsche конечно конфетка🎉

[@barryweisse1500]

Геннадий, огромное спасибо за очередной полезный выпуск!

[@ВасилийТимофеев-к8у]

Очень красивый автомобиль. И ведь вовремя купил! Упражнение отличное. Сто лет назад катал с Вами лёд, очень выручает иногда.

[@kos_works4443]

Благодарю за очередной полезный урок 😊

[@HeyneronlineRus]

Шикарно смотрится Порше в этом цвете зимой 💣

[@МатвейБыков-х6ж]

Ещё бы бампер передний в тон

[@АлександрПетров-о4о9о]

Порше смотрится в любом цвете в любое время, особенно если он у тебя есть!

[@ibibanov]

@@АлександрПетров-о4о9о особенно, если ты занимаешься на нем управлением, а не ездишь куколдом.

[@АлександрПетров-о4о9о]

@@ibibanov Сразу видно парня у которого он есть! Желаю успехов в управлении!

[@ibibanov]

@@АлександрПетров-о4о9о не, я только ездил куколдом

[@igorchalov]

Большое спасибо за видео. При кажущейся простоте все эти упражнения достаточно сложные и очень полезные даже на минимальной скорости. Причем, для водителя любого уровня подготовки. Раньше пренебрегал подобным, но, попробовав «ипподром» по скользкому еще и на участке с уклоном (один поворот сверху, другой снизу) прочувствовал всю прелесть. Скорость минимальная, но работаешь будь здоров. После этого сразу заметно вырос контроль на более высоких скоростях.

[@vitalikmuhomor2169]

Вам бы ещё съёмку с квадрокоптера делать

[@alex_drozdov]

Блин,когда началась комбинация видов с камер с 9:02, где есть вид с камеры на капоте + руление и педалирование, появилось ощущение будто я сам машиной управляю и становится понятно к чему приводит каждое действие. Жопомер так сказать ускорения боковые начинает ощущать чисто по видео )) Остальные виды красивые, но такой эффект не дают Спасибо за видео!

[@KazanskyAlex]

Как всегда Потрясное видео !!! Очень жду видос про контрзанос, особенно пояснений как если с одним заносом справился, то как на перекладке не разложиться на 180 градусов ))

[@ВладиславКурс-п4э]

Порш огонь! За шапку отдельный лайк. Спасибо за контент.

[@ipon14]

Превьюшка огонь 🔥🔥🔥 😂

[@vonardtuning]

спасибо! как всегда познавательно!

[@denladenn]

Все доходчиво и понятно, спасибо за ликбез)

[@f1y33rus]

Погнали смотреть :)

[@scarto7683]

Геннадий, спасибо! для полного привода, пожалуйста)) а то только и знаю, что при заносе - креститься))

[@АндрейКостюковский]

Этот Порш полноприводный.

[@xgc17]

@@АндрейКостюковский на моментах с боковой съемкой, когда показывают срыв в занос импульсом, видно, что двигатель раскручивает задние колеса, в то время, как передние медленно катятся. Так что нет, задний привод

[@player1GR]

интересное и полезное упражнение, обязательно попробую

[@ДмитрийЕгоров-и9б]

Ух меня аж дёрнуло, когда увидел на превью закрывание двери за стекло.

[@dudorov30]

Ну какой вам передний привод? Дайте Геннадию покататься на мечте вдоволь))

[@АндрейКостюковский]

Очень познавательно! Всего-то 4 конуса и площадка! Насчёт дорог общего пользования (тут не все гонщики, даже потенциальные, как я себе представляю). На ДОП обычно не залитый плоский каток, а колея и перемёты, а на обочине под снегом может оказаться кювет. Встречка-табу. В таких условиях лучше заносами не увлекаться, тем более что обратные повороты редкость, кривизна большинства из них позволяет вписываться 25 метровой фуре :)

[@Bully312]

На дорогах общего пользования есть только светофорные🚦 "гонщики🏎️"🙈 А так интересно посмотреть. На простым водителям надо просто уметь гасить занос который как всегда может начаться неожиданно. И не дать развиться очень сильному ритмическому заносу.

[@levin4335]

Простой пример подобной ситуации для обычного водителя, с перекрёстка или развязки на привычной для себя за последние несколько дней, учитывая постоянство погоды, скорости вы неожиданно для себя обнаруживаете на выходе из поворота снегоуборочную технику и заужение вашей привычной траектории в 1,5 раза, естественно интенсивно сбрасывая скорость занос неизбежен, учитывая узкий выход, это упражнение крайне полезно. Второй вариант, спускаетесь под горку, и благодаря реагентам от городских служб, торможение перед свёртком во двор с широкой оказывается не очень эффективным как вы ожидали, занос уже возник, вы уже меняете траекторию, а въезд во двор узкий, правильных реакций только две, отработать и заехать, или отработать и проехать мимо, и для того и для другого упражнение полезное, и импульс тяги для вращения и отработка выравнивания.

[@levin4335]

@@Bully312 Чтобы простой водитель умел погасить "неожиданный" занос или снос, он должен быть постоянно сконцентрированным, а концентрацию человек может поддерживать только на максимально разрешённой скорости. Низкая скорость снижает внимательность и вызывает быструю утомляемость. Это первопричина большинства аварий в городах. Второе, у многих людей развилось "туннельное" зрение, всё время смотрят в экран отвлекаясь от окружения. Соответственно зеркала заднего вида для них это возможность посмотреть на себя, и на борта и стёкла своей машины в боковые, хотя там этого при правильной настройке быть не должно.

[@АнатолийАлександрович-я7я]

Здорово!

[@lovepiBo]

шапка зачет))

[@ДмитрийД-э3к]

Вот это очень зашло ) спасибо !

[@ДанилаМихеев-у5э]

Круто А можно для переднего привода?)

[@GenaBro_official]

Нужно! Ждите, пожалуйста!🙏😊

[@igorchalov]

@@GenaBro_official спасибо)

[@valeryt4977]

Краткий курс переднего привода на ауди - повернулколеса куда надои на ровном газу туда поехал. А стаба тебя туда тащит и поворачивает сама. Переборщил со скоростью - если достаточно места то с параллельным сносом дождался зацепа и все равно приехал в ту точку которуюуказал колесами. Понятно, что доверяться электронике такое себе, но у ауди она мало того что настроена отлично, так еще и провоцирует на веселье.

[@perolwy]

Небольшой совет, если есть возможность в виде оборудования делать пару кругов подсъемов упражнения сверху с коптера, так было бы сильно нагляднее. Ну или на худой конец схемку вставлять в ролик. А ролики классные, как оказывается можно, имея всего 2-4 конуса и 1 автомобиль, оттачивать технику.

[@geniegb]

С новым годом! Мирного неба!

[@РоманИванов-ч8г]

Добрый день,не хотели сделать несколько видео о российском автоспорте,что сейчас в стране?чемпионаты,регламент,техника ,ну и персоналии,очень интересно было узнать ваш путь,я так понимаю ещё СССР

[@liamhygge]

Исключительная польза Никакого вреда

[@hanswithaskulloncap9755]

Обожаю твои ролики, вот бы ещё возможность заниматься по ним)

[@AleksandrHalas]

Класс!!!! САМЫЙ СМАК

[@виталийкрашенинников-ю9е]

Спасибо учитель!!! С наступающим новым годом. Живите долго и пускай всё у Вас будет хорошо.

[@gatecrusher12]

Геннадий, благодарю за видео! Было бы гораздо информативнее понимать упражнение сразу, если бы вы снимали упражнение с квадрокоптера сверху, поместив ракурс камеры перпендикулярно вниз, как в аэрофотосъёмке. С этого ракурса было бы видно и траекторию авто и расстановку фишек.

[@ЖораСадковский]

Зачем? Все и так понятно. И только практика до конца все прояснит. Каждая машина индивидуальна, развесовка, отзывчиыость на газ и тд. Пара тройка упражнений и уже станет понятно насколько надо на газ жать, чтобы вызвать занос. А угол порше и квадрокоптер ничего не даст. На другом авто чуть по другому будет

[@serik_210]

Да, было бы намного нагляднее.

[@xreknil]

Если коптер дорого, то можно в рэйсхроно траекторию записать и там же "проиграть" её.

[@xreknil]

@@ЖораСадковский тут человек в общем имел ввиду. На виде сверху трасса понятнее выглядит, а если ещё и тачка в таком виде проедет, то будет ещё понятнее. Не все одинаковое воображение имеют, чтобы понять как трасса выглядит в целом имея только видимость с земли.

[@vladislavkolesnik7257]

Про тренировки зимой на переднем приводе информации не хватает (видео практически нет) 🙁

[@GenaBro_official]

Готовлюсь, ищу тачку, собираюсь с мыслями! Сам обожаю пер привод!

[@4LOPATbI]

@@GenaBro_official готов предоставить свою тачку, в обмен на уроки при записывании видео :D правда у меня обычный велостер на автомате, но вдруг подойдет)

[@ДимаПташка]

@@GenaBro_official какой привод вам больше нравится ?

[@alexval654]

Гена спасибо

[@beskonechno]

Задний привод это конечно хорошо, а как на счёт переднего привода в тех же условиях ?)

[@KazanskyAlex]

Ручник тебе в помощь ...

[@levin4335]

@@KazanskyAlex На дуге поворота ручник это зло, особенно если человек ручником пользуется как кнопкой детонатора у шахида в голливудских фильмах и зажимает большим пальцем кисти, а не прижимает ладонью под большим пальцем. В таком варианте больше подойдёт торможение левой ногой, если конечно электроника двс автомобиля это позволяет и не закрывает дроссель при нажатии педали тормоза. Если умеешь перебрасывать вес автомобиля по осям, то ручником в поворотах ты воспользуешься пару раз за зиму. Это я про передний привод.

[@KazanskyAlex]

@@levin4335 Ну речь идёт об упражнении которое показал Гена. Ты если будешь расшатывать влево впрвво, ты в эти ворота между двумя конусами не попадёшь. Гораздо проще кратковременным рывком ручника со слегка вывернутым рулем вызвать небольшое скольжение, после чего ровным газом выровнять переднеприводный автомобиль и ровненько попасть в ворота. Получается плюс минус тоже самое как Гена показывал на заднем приводе, но на заднем он этот занос вызывал коротким резким нажатием на газ П.С. Да и ручник надо дёргать не в дуге, а в самом начале, когда только начинаешь поворачивать ...

[@levin4335]

@@KazanskyAlex За последние 10 лет, единственная машина на которой мне приходилось трогать рычаг стояночного тормоза, это Daewoo Nexia и Lada. На всех остальных, включая полноприводные с поперечным мотором хватает отработки тормозом левой ногой. И пожалуй немного поправлю, Сначала нужно перенести вес закрытием дросселя и загрузить дополнительно внешнее колесо началом руления, после этого отрабатывать стояночным тормозом, при этом плано работая дросселем и рулём, и при малом зацепе дорабатывать педалью сцепления. Ручник это метод простой, но без опыта, крайне грубый и не точный.

[@KazanskyAlex]

@@levin4335 ну да ну да, расскажи это раллистам. Естественно нужен опыт для того чтобы умело пользоваться ручником. И тот способ о котором вы описали подойдёт скорее для большой дуги , а для маленких таких дорожек ралийных с поворотом на 180 градусов я бы сказал с ручником это сделать в разы проще

[@andreus5676]

С Наступающим Новым годом 🎉

[@sergeishavrov6987]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@antonzmeev7241]

Геннадий, добрый день! Попробую подкинуть тему для нового видео:) Как относитесь к компьютерным автосимуляторам и их использовании в качестве тренажёров для спортивного вождения? Применяете ли со своими учениками, или только настоящая машина, только хардкор?:)

[@Torn1k]

Геннадий, привет. Не думали сделать выпуски не только о том, как не попасть в аварийную ситуацию, а как выходить из неё, если ситуация всё таки произошла? Например водитель не отловил хлыст и начал уходить в разворот, или в заносе уезжает в кювет или поймал андрестир и движется по инерции куда-то. Ну итд, вы поняли о чём речь. Сам вроде многое знаю и практикуюсь. Но уверен, вы раскроете что-то новое в ответе на подобное вопросы

[@Serega777Dihlofos]

то чувство когда просмотрел два видоса, есть жигули и есть желание но на улице грязь

[@interstellarv0id]

Оо, у меня с утра вождение, на улице гололёд сейчас жёсткий, покажу инструктору класс на Логане 😁

[@alexezhov360]

04:25 "Заболтался". Вопрос: на какой педали входили в поворот? Какую педаль надо было отпустить/нажать для устранения сноса: 1) тормоза, чтобы убрать снос/юз переднего колеса 2) газа, чтобы перестать разгружать переднюю ось, снизить скорость и войти в поворот?

[@АртурАгафонов-ш3ц]

цитирую: "поворот руля на широкой части, импульс газа, ровный газ и не отпуская ровный газ коррекция рулем" т.е. уходишь максимально на внешку (делаешь "контрсмещение" если говорить языком раллистов), там поворачиваешь руль и резко и коротко нажимаешь на газ (нажал и приотпустил), в результате задние колеса уходят в занос, т.к. из-за импульсного нажатия на газ, они теряют сцепление с дорогой. После импульса ты держишь ровный газ, на меньших оборотах, чем при "импульсе" (на пальцах подъехал к повороту на 2500 об/мин, импульсом подкинул обороты до 3500об/мин и далее держишь опять 2500 об/мин), чтобы задняя ось у тебя не скользила из-за избытка мощности/крутящего момента на завышенных (для данных условий) оборотах и не скользила из-за перераспределения веса на заниженных оборотах (ты же в курсе что при отпускании педали газа вес авто перераспределяется на переднюю ось?!) и всё что остается это держать ровно газ не повышая и не понижая обороты и крутить рулем (сначала в сторону заноса потом от неё, только без задержек, ровно крути), ну и как машина выпрямится - можно плавно нажимать газ для въезда в ворота. таким образом ты учишься: 1) правильно делать контрсмещение (заходить с широкой траектории) 2) правильно подкидывать обороты (слишком долгий или слишком сильный импульс = разворот) 3) правильно поддерживать обороты 4) правильно работать рулем для корректировки траектории

[@Alekseiyulin]

Геннадий, а можно вопрос не по теме? Были разные вазовские машины. И впервые кайфанул зимой на ледовых озерах только от ларгуса. Виляя толстой длинной жопой можно зайти в любой поворот и погасить почти любую скорость, если прям просрал все точки торможения. Да, он не разгоняется. Учит что траектория первична, так как такую массу тяжело сорвать с места. А боевое зубило - и хрен его пойми, как попу контролировать. Или снос, или глубокий занос. Что со мной не так и куда копать? На ларгусе, вне зачета еду в середину таблицы любительских тайм-атак

[@N3k0Samura1]

интересно было бы в качестве развлечения притащить дрифтера без фундаментального образования в среде, просто с большикм количеством опыта и погонять его по упражнениям, погладеть закрепил ли он ошибки тренируясь сам иоли нашел таки правильный способ, сомневаюсь, что среди раллистов околопрофессиональных такие будут, а вот среди дрифтеров - хоть отбавляй

[@bezoov.7977]

У дрифтеров на змейках с активным рулением могут быть проблемы,т.к большое внимание уделяется геометрии подвески и,как следствие, руль бегает сам:) Одним словом вопрос в том,насколько будет мешаться рефлекс его отпускать

[@bezoov.7977]

А так в целом вроде знакомая,привычная моторика

[@N3k0Samura1]

@@bezoov.7977 Собственно как раз в том и идея, посмотреть на человека знакомого с тем как опытный человек в состоянии предельного или за_предельного сцепления может выполнять поставленную задачу, не вполне свойственную для его дисциплины, сможет ли он в такой ситуации адаптироваться и применить свои знания

[@АндрейКостюковский]

Геннадий, не могли бы раскрыть тему, когда целесообразно проходить поворот с заносом, а когда вкатыванием? Там где геометрии рулевого не хватает, чтобы вписаться в поворот- без вариантов занос. А в остальных случаях? Михаил Горбачев утверждает, что вкатыванием повороты проходятся быстрее, чем в заносе.

[@levin4335]

О каком вкатывании может идти речь, на покрытии с низким коэффициентом сцепления? На льду, даже на скорости 15 км/ч, быстрое руление приводит к недостаточной поворачиваемости. Метод вкатывания практически всегда подходит только для асфальта, да и чтобы овладеть им, нужно хорошо натренировать свой личный гироскоп и моторику рук и ног. Зимой работает только постоянный контроль сноса и заноса, ну ещё крена и тангажа если подвеска мягкая и длинноходная. Вот вы пробовали летом на загородной щебёнке пройти поворот вкатыванием, получается?

[@deminmax]

Красиво

[@8462bb1]

Как на лимузине тренироваться в этом упражнении?

[@Chistyakov_n]

🔥

[@edzhafarov]

я очень хотел с вами познакомиться, но не вышло(

[@zel7777777]

Поршека намыл🥰

[@googliization]

Пора кончать с заносом... 🗿 У меня самая быстрая рука на диком западе.

[@TheYorge]

Подскажите, где возле СПб есть площадки где можно попрактиковаться в зимнем вождении? Пусть с платой за въезд. Парковки возле гипермаркетов не интересны.

[@СергейЕршов-в1с]

Автодром Шушары

[@АртурАгафонов-ш3ц]

Я тут подумал: ведь все точно боятся сбить конусы и эти конусы они твердые - могут поцарапать ЛКП (хотя вроде как не должны), так вот почему бы не сделать конус из бумаги (можно кустарно) или силикона (опять-таки кустарно, за 3 дня засохнет если правильно замешать отвердитель) и специально давать обучающимся указание - сбить конус (показав что он не страшен), а потом проехать максимально близко к нему (ведь он теперь не страшен).

[@GenaBro_official]

Конусы резиновые. А боятся их сбить - это очень хорошо, так как на дороге уже будут не конусы, а что-то более существенное..

[@pomjuce7781]

Геннадий, у вас были дтп на дорогах общего пользования по вашей вине?

[@GenaBro_official]

Да

[@metamorph4618]

Добрый день, вопрос не в тему. Что то с зубом или конфетка была во рту всю дорогу? Голос по моему немного другой :))

[@GenaBro_official]

Охрип орать на нерадивых учеников!🤣🤣🤣 Не, зубы на месте, конфеты кончились еще до начала съемки😅👍

[@Firmamenttt]

1:44 это очень быстро) внимание на небо

[@diman-PD]

Коллеги, как отключить ЕСП на фокус3?😢

[@АртурАгафонов-ш3ц]

выдернуть релюху отвечающую за есп, я конечно не "фокусник", но обычно на есп и абс идет отдельная релюха.

[@markusmarko7853]

Прошить от Фокус ST

[@oshpareniyy]

Сделайте видос про контрсмещение на переднем приводе, а то как мне кажется это еще прикольней делать чем на заднем)

[@Джон-ж8ч]

Столько много слов! 😮

[@Anatoly_Dorofeev]

кто ездит на переднем приводе не позорьтесь либо полный или задний но ни как не передний

[@Мобильныйтелефон-и4ю]

Привет Гена👋

[@sanyambafeo2491]

Что за шапка дурацкая 😆

[@l_HellRay_l]

Вполне себе нормальная шапка)

[@ibibanov]

Викинги, Один, Вальхалла...

[@АндрейПопов-ь6д]

👍

[@ЕвгенийАлкеев-ч4ц]

👏