Запрограммированное старение детали автомобиля

Всем привет. Меня зовут Вадим и я занимаюсь любимым делом, а именно ремонтом и обслуживанием авто и мото транспорта. Хочу поделиться с вами своим опытом, показать хитрости и секреты в своей работе! Здесь от ЖЕСТИ на СТО до обзоров инструментов и будней механика.
✔ RUTUBE rutube.ru/channel/25742406/
✔ТЕЛЕГРАММ t.me/mekhanik_life
✔ЯНДЕКС ДЗЕН zen.yandex.ru/id/5fdfb9b92e7e...
✔ВКОНТАКТЕ: id33502743
ДЛЯ ЛЮБЫХ ЗАПРОСОВ: [e-mail]
На развитие канала, исключительно по желанию
Сбербанк 4276 4000 7372 4941
#сто #приколы #авторемонт #механик #автосервис #автоэлектрик #инструмент #ауди #audi #кузьваген #заметкимеханика
#жестьнасто #подольск #диагностикаавто #подборкаремонтов

[@constantinveltmann7196]

Всё понятно, нужно удешевлять ролики

[@user-xg4ip6vf5o]

😂

[@88vok]

таким как ты уже как в те ксероксы много где проршивка стоит КОГДА и черпез соклько ты подешь заносить бабло МОШЕНикам еше

[@bwa7183]

Раньше не было компьютеров. А сейчас можно рассчитать, чтоб машина начала сыпаться с точностью до дня🤣

[@Aviatortoha]

Пффф у меня на газопереработке стояли итальянские пневмоклапаны поставленные в СССР в 1984году. Сломались они практически одновременно с совершенно одинаковой картиной среза штоков. Внутри штока была выполнена расточка с острой кромкой по которой и рвало штоки. Отшлепали они свои заданные миллионы циклов и все извольте поменять. В течении трёх месяцев 48 клапанов, получили новые монолитные хромированные. штоки из валов консольных насосов. Изготовленные в 1984году клапана рассчитывались наверняка гораздо раньше на логарифмических линейках. Так что компьютер ни при чем

[@user-ld5jj5wt2w]

Не знаю на сколько правда, но друг друга, 😂😂😂😂. Устроился к официалам на должность диагноста. Послали на практику, учили как зашивать ошибки на определённый пробег. 😢😢😢

[@alextrezvy6889]

@@Aviatortoha в 84-м "там где нужно" уже был процессор 80286. На нём шла такая видеоигра как "F-29 Retaliator".

[@My_pond]

@@user-ld5jj5wt2wЯ занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры и переодически ко мне приезжают клиенты на каптивах или антарах е5 с жалобами на то что автомобиль находится в аварии. И если ни кто в топливную раньше не лазил на этих авто, то во всех 100% случаев попадалась одна и также ошибка по типу «отклонение MDP 3го инжектора», при этом сама форса исправна. Просто диагностирую форсу, присваиваю новый корректировочный код, прописываю и в путь. Я мог бы понять если попадались разные цилиндры, но первым начинает ругаться почему-то именно на 3ий…

[@user-ll1we4tv2l]

​@@alextrezvy6889 эта игра появилась в 89 году.

[@evgeshale]

Раньше ваг делали вечные авто, и комплектующие, сейчас делают какой то одноразовый шлак, до сих пор заезжают на ремонты и обслугу древний ваг, недавно притащили Б4 под разбор, типа стояла много лет, признаков жизни не подаёт, решил восстановить, заменил щетки в стартере, просушил трамблёр , выкинул старую сигнализацию и восстановил цепи зажигания и бензанасоса, завёл движек, люто богатит и нет давления масла, а так же давит со всех передних сальников масло, заменил сальники, почистил и раздраконил рдт на монике, снял и выплямил поддон, почистил маслозаборник от красного герметика, залил новое масло и заменил маслянный фильтр, на старт и о чудо, мотор нормально стал работать, появилось давление, и гидрики перестали стучать. Еще там по мелочам было немного работы, но это пустяки, машина на ходу

[@user-cw9wh6pw5d]

Честь и хвала твоему трудолюбию конечно. Однако ты попробуй B2 Фолькс, либо B2 Ауди и ты будешь в блаженном восторге!)

[@arher743]

А теперь посчитай сколько ты часов потратил и сколько мог бы заработать в нормальной цивилизованной стране не третьего мира

[@KenigKwinTo]

​@@arher743Опять "цивилизованные" подъехали))) У меня почти все родственники в Германии живут)) но что то на ламбах и Майбахах не ездят))) И как не позвонишь одно нытьё, денег нет и т.д.

[@nestandartnoye_hobbi]

​@@arher743 Вот и "цивилизованные" нашлись😅

[@arher743]

@@KenigKwinTo так они переехали с нищенским сознанием, естественно для них ничего не поменялось

[@user-rp1vm6ku3d]

Еще бы без этой убогой музыкальной подложки, было б супер

[@user-id2ml9eg4l]

Только цены на эти машины, ,как будто они вечные.

[@sever8888]

Это просто путин вас бедными делает каждый год, опомнись лапоть

[@88vok]

или просто заслужено веруны огребели за верунсво и пордмену понятий ниших бедными называли и себя нишими будучи бедынми тварины оно такое ! менбьше 2-3 баксов в день эт нише та ..но эт всреднем отого и поразному вразных "локациях "

[@shiftingsandsgames]

​@@88vok чего билять? Ты не мог чатгпт использовать хотя бы?

[@humanspirit3432]

С современными технологиями можно легко сделать мотор который выходит лям километров - только расходники меняй. Или например кузов зацинковать нормально - и он будет ходить 100 лет. Но это плохо для бизнеса - у производителя цель впарить нового хлама и побольше. И неважно Европа это, Азия, или Америка.

[@WiseWik]

Коммерческая техника так и разработана

[@user-hc9vq2zr4i]

И продать тебе за недорого со скидкой.

[@user-ev6rw6kj3q]

И ходить тебе в вечных трусах прадеда

[@Rafael_Caro_Quintero]

Волчий оскал капитализма

[@ZenoFromTheElea]

@@Rafael_Caro_Quintero А при социализме нет машин - нет проблем. Ну и еще при социализме своих граждан не угнетают муками выбора, там бери, что есть.

[@danilabagirov7742]

Время одногазовых вещей и ГЛОБАЛЬНОГО Нае БАЛова.

[@Baobab01]

Первый владелец чинится по гарантии, второй оплачивает гарантию первого и баблецо завозит производителю. Автопром так работает.

[@voryszlo]

Дак бабки делают не на продажах авто а на их обслуживании

[@mechanic_avto]

Это точно

[@user-dt2qw9gk5x]

Вы правы💯 это раньше хоть на западе, хоть в СССР делали на десятилетия любую технику. Для примера...первая лампа накаливания, изготовленная х з. скока лет назад, горит до сих пор. Как назидание потомкам, которые измельчали до такой степени, что мужик женится на мужике, пиздец, скоро конец света.

[@megabite93]

Ну Да ну да,с такими ценами обслуживание должно быть бесплатное

[@user-mb1wl9tj7i]

так вы долбоёбы, один хуй в неофициальных сто ремонтируете свои допотопные ведра, при этом ставите неоригинальные запчасти, а потом ноете про запланированный износ. Нищета ебаная которая не может себе позволить новые машины.

[@user-of3tq1qf5u]

Убери эту дурацкую музыку

[@nonick770]

У автоваза тоже прикольно сделано. Покупаешь новую деталь, а она уже сломанная оказывается) идёшь и ещё раз новую берешь 😅 Хотя у корейцев тоже такое есть 😊

[@user-qi1cs3zg3n]

программа начала еще до установки детали выполняться. таймер забыли сделать))

[@user-zo3wm1nr5f]

Точно! Из-за этого в своё время родной ВАЗ на более старую Ауди 80 поменял, и лет 12 радовался.

[@losik1983]

Отключи старт-стоп, спаси автомобиль!

[@user-sl9nk7fw1c]

Васькой в 2 клика

[@Jury_777]

На своей отключил с новья, бесило очень

[@user-yu1et6mt4q]

​@@Jury_777 Взял новую Шкоду год назад. В первый же месяц отключили этот старт-стоп ..(через "АлиЭкспресс") ,,,,,,😉

[@bobgringo0981]

Это стартер-генератор, такое не отключается!

[@losik1983]

@@bobgringo0981 это функция- везде отключается. На а4б9 отключил, на бмв х1 отключил.

[@user-kk6lx4yn7s]

Уже давно миром правят не инженеры, а "эффективные менеджеры"😢

[@alexblack4470]

Маркетологи

[@Flagship_Alexander]

Не, 40к пробега это слишком мало. Это просто косяк проекта мотора. Запрограммированное старение применяется очень активно и набирает обороты. Но гарантийный срок должны проезжать не менее 80% машин. Это обычно около 3-5 лет, либо 100-150к. Именно на такие сроки/пробеги закладывается износ. 40к пробега это уже слабоумие инженера и кривые руки вендора. Такой быстрый износ никто специально не делает.

[@geldpstech]

У меня авто 2007 года, новое из салона, и пробег 140.000 км. Не все таксисты и дальнобойщики, или поехавшие крышей над своим куском металла. Обычная езда в обычном спокойном ритме жизни, когда всё что нужно для жизни через дорогу или в паре километров. И то такой большой пробег из-за дачи за городом, куда регулярно летом ездил. И если люди в основной массе покупателей будут иметь такой запас хода, то современные автозаводы позакрываются просто - 40-50 тысяч км для основной части потребителей (в Европе) это весьма нормально, с условием что авто меняется раз в 5-7 лет.

[@tomasddf]

Есть еще такой финт как добор упущенной выгоды за счет расходников. В оргтехнике часто используется: продают железку дешевле себестоимости, чтобы отжать рынок, а чтобы не просесть по деньгам, добирают себестоимость за счет дешевых в производстве расходников: чтобы получить с них сверхприбыль, в разы увеличивают их стоимость на рынке, или наоборот, в разы уменьшают их ресурс, чтобы их просто чаще покупали. К авторынку такое малоприменимо, из-за китайцев: как ни пытайся заработать на расходниках, но основные сливки снимут именно китайцы, заметив спрос и наводнив рынок вполне неплохими копиями оригинальных запчастей. Но что-то на этом наверняка тоже можно заработать, особенно на любителях оригинальных запчастей с доставкой из европ, а это тоже деньги из воздуха, хоть и не так много, как могло бы быть без китайцев.

[@user-km5sb8uj7m]

Может и не запрограммировано, просто инженерный просчёт. Но если в целом на автомобиль смотреть, его делали либо практиканты либо саботажники

[@user-bw4xu5do3x]

Я вам как автоинженер по образованию и по профессии щас разложу. Сперва открою тайну: рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно. Да, это факт, никто такой фигнёй даже страдать не будет. Качественный компонент на сборочную линию поставить и без того громадный гемор, а с такими задачами даже манаться никто не будет. Все на самом деле намного прозаичнее. Допустим, есть концерн, выпускающий автомобили. Он сам часто не имеет производственных мощностей для выпуска всех автокомпонентов для сборки своих авто. И оно ему и не надо! Наиболее важные узлы и базовые детали он производит своими силами, но многие автокомпоненты он отдаёт на производство сторонним поставщикам. И вот тут начинается самое интересное... У концерна часто нет чёткого техпроцесса производства той или иной детали, который он даст поставщику как готовый рецепт. У концерна есть функциональная модель узла и перечень характеристик и требований к нему, которые он передаёт поставщику на проработку. И поставщик уже на основе этой информации сам прорабатывать конструкцию узла с учётом своих производственных возможностей, материалов и прочих ограничений. Этот, по сути разработанный заново на основе требований, узел поступает к концерну на испытания. И если помимо всех прочих экономических факторов организации поставки этого компонента узел соответствует требованиям концерна по результатам производственных испытаний, поставщика номинируют на поставку этого компонента на заводы марки. А теперь самая главная фишка - локализация. Суть в чем? У концерна может быть (и есть) много заводов. Один какой-то поставщик может и не удовлетворить потребности всех этих заводов в компонентах. А порой и логистика выходит дорогой. Если какой-то алюминиевый кронштейн отливают в Чили, то нафиг его везти в условную Польшу или Малайзию? Смысла нет. Поэтому ищут локального поставщика для конкретного завода. Вот по описанной выше процедуре. И у каждого поставщика могут быть свою нюансы техпроцесса и материалов! В итоге одна и та же деталь может производиться десятком разных локальных поставщиков по всему миру. И от каждого может приходить деталь в некоторых аспектах не такая, как от других. Но это все - оригинальные компоненты. Они могут даже партномер иметь одинаковый... Что в итоге? В итоге в любой машине много узлов, которые инженеры самого концерна часто и вовсе не разрабатывают вплоть до мельчайших тонкостей их производства и эксплуатационных свойств. И ещё у таких деталей может быть множество двойников от разных поставщиков по всему миру. А теперь, когда имеете скромное представление об этой кухне, ответьте на вопрос: как во всей этой белиберде вообще можно "запрограммировать" хоть какой-то специфический срок службы автокомпонента, если есть столько переменных, которые часто вообще не позволяют поставщика номинировать?

[@user-vq3fw3ny3l]

Просто деталь делается только чтоб прошла испытания и при этом была максимально недорогая, чтобы тендер выйграть по цене. Итог экономия на всем чем можно, без запаса прочности.

[@Kopernik777]

Всё верно. Нам заказчик давал требования, в которых было указано «7 лет» беспроблемной работы. А дальше, как получиться. Соответственно все испытания планировались исходя из этой цифры. Почти все испытания прошли с запасом, но небольшим.

[@mikhailbochkarev8018]

высрал много букав не о чем, кооперация и сто и 50 лет назад была, и те машины по 40 лет отъездили. Пиздеть не мешки ворочать эксперт хуев

[@alextrezvy6889]

"рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно" // Садись, два. Учить материаловедение. Разделы "фазовые превращения", "механические испытания", "знакопеременные нагрузки", "усталостное разрушение", "композиты", "деполимеризация".

[@user-et2vf3le2s]

А у Вас был предмет "Надёжность и ремонт"?

[@Destroerr]

Ну да, все говорят, что Логаны, не убиваемые. Только у меня, на 50 тысячах шаровые. И кого ни спросишь, тоже шаровые меняли. А так, да, не убиваемые.😂😂😂

[@mechanic_avto]

Точно😂👍

[@crow400ify]

Вчера читал, что эта проблема была и на ларгусах. Тк это одно и тоже. На новых ларгусах это вылечили полностью.

[@user-cb2nf9qs5z]

Логан 1. 68 тысяч. Все идеально. Не ставь говна и проблем не будет

[@crow400ify]

@@user-cb2nf9qs5z это заводской косяк. Даже автоваз признал.

[@specialist_from_1980]

а кто все?) реклама она такая...

[@Tony_Montana1]

программатор подключи и на прошивку ломанную перепрошей)

[@user-ef4dz8xu6l]

еще и термостаты с помпами ссутся очень быстро, стартер генераторы отрыгивают, очень экономичный автомобиль

[@user-cs9gn4pn5d]

Надо ездить на механике с чугунным инжектором без фазорегуляторов и турбонаддува😊

[@user-yt3de6we9l]

И на угле!!!🚂😊

[@user-mo1no8uf2k]

Accentы последние тоже начали уже ржаветь. Чугунный инжектор только ВАЗ вроде остался(

[@djpetuh]

Отключил систему старт-стоп, как купил машину. Сейчас ей 10 лет. Аккумулятор до сих пор родной, держит отлично, стартер не менял, даже зимой авто запускается с пол-оборота.

[@Pilot-ATC]

Как это делать?

[@djpetuh]

@@Pilot-ATC в автосервисе делают, программно меняют настройки кнопки. В оригинале она активна после запуска двигателя. Но можно перепрошить, чтобы при запуске по умолчанию система старт/стоп была выключена. Хочешь включить - надо нажимать кнопку.

[@user-yu1et6mt4q]

​@@Pilot-ATC Я на свою (год назад взял новую Шкоду) заказал на АлиЭкспрессе переходник. Ставиться между кнопкой отключения старт-стопа и дальнейшими проводами. Запоминает и оставляет последнее действие. Если еду на обслуживание к "офицалам" , то эту штучку снимаю, чтобы не "зарубили" гарантию! Никаких перепрограммирований в мозгах, всё увидят, гарантию снимут!

[@bobgringo0981]

Это мягкий гибрид, тут ничего не отключается.

[@Bob-Redneck]

@@bobgringo0981Мягкий как… пластилин😏

[@ToT_Camblu]

Это сделали умные люди гарантию отходил главное 😂 у всех одна и та же прломка на одном и том пробеге разработки работают стабильно 😂😂😂 .

[@user-uw1fr2kp1c]

Надо через хрен их кидать. Выточить у токаря самому эти кольца, гильзонуть как-то и будут вечными

[@KLOTIK52]

Токарей не осталось

[@user-le7ph7bi6t]

Магниевый сплав корпуса. Как на коробках мкпп. Решили снизить вес, на 2кг. И теперь болты надо аккуратно затягивать, не дай Сварог провернёт.

[@Askoldovcev]

динамометрический ключ в помощь.

[@NightA80]

Вообще то они одноразовые, при снятии повторная установка только новых. Но это в мануале. А по факту крутят обратно, а потом удивляются, что то сломался болт, надо высверливать. 😂😂😂 Кроилово приводит к попадалову.

[@sergeysemenov4057]

Сварог это деталь в автомобиле?

[@Stalevik]

Странная конструкция. Слишком большой подшипник скольжения. А если он смазывался, то получается смазка на ремень попадала. Прелесно. Наверное зингер разрабатывал.

[@Antohich666]

Ваг опустился до уровня китайцев. А китайцы наоборот - растут.

[@maratgalyautdinov7954]

Покупайте гранту. Там такого говна нет. Считай вечно 😂😂

[@user-un3nn3tw6l]

Кузов за пять лет, в порошок превратился.😢

[@stranger992]

гранта сама говно😂

[@S.Lyapunov]

​@@user-un3nn3tw6lпокажи фото гранты, у которой за 5 лет кузов в "порошок" превратился

[@user-sc6gs5yf4z]

​@@stranger992это не сама ,а само ....😅

[@jamezblade84]

​@@stranger992говно у тебя в кишкаш, а гранта норм авто за свои деньги.

[@maddiller]

Я езжу на старенькой Ладе Калине. И я уже четвёртый её владелец. За два года что я ей владею у меня была только одна серьёзная поломка - полетел ШРУС и я встал в лесу. Пришлось эвакуатор вызывать. За ремонт тогда отдал тысячи 4, вроде. И это был самый дорогой ремонт за два года в 12-летней машине с пробегом под 200 тысяч км. Я не понимаю почему на ВАЗ бочку катят. Нормальные бюджетные машины. Да, ржавеет и по мелочи постоянно что-то ломается. Но ничего критичного. И ремонт стоит копейки.

[@user-sd8wk9jo5z]

У меня киа рио. Она 21г.в. сейчас 24й. Пробег 200к. Ни одной поломки. А не, вру. Радиатор не закрыл спереди, на 120 прохудился. Как поживаешь, калина??? Шрус 😂😂😂😂😂😂😂😂

[@user-yt3de6we9l]

Каждую "рабочую лошадку" хотят обосрать.🤗 Прости их!😊

[@def-kip]

За 12 лет и за 3 года 200к это же совсем одно и тоже

[@user-mu4rh3cn9x]

​@@user-sd8wk9jo5zсколько Киа стоит и сколько Лада? сравнил , мажор

[@user-tq8py7zi2u]

а я на двенаре так гоняю по грунтовкам и грайвийкам, на джипах так не езят, подвеска живет и пох ей. а еще жрет 7 литров в смешанном режиме. и едет неплохо. один минус сгнила , автоваз надежён если ставить хорошие детали

[@dmitriykolobov5367]

-Инженеры просчитались? -Нет, это запрограммированное старение☝️

[@leoniddemchenko8702]

Я программу писал еси шо

[@user-dt2qw9gk5x]

@@leoniddemchenko8702 🤣🤣🤣маладец!

[@VAGCOMM]

Они спецом придумывают всякие ненужные обычному автомобилю детали,которые,при всей надёжности всего остального автомобиля,должны сломаться после окончания гарантии.

[@azamatkurdanov4303]

Ауди еще не такие сюрпризы может сделать 😂, грм со стороны кпп !?? как вам такое , заменить натежитель это снять мотор , много всего интересного

[@user-yu7vb4xr5o]

На каминсе 2.8 так же

[@user-dc3zi8yg1i]

На нормальных сервисах снятие мотора это не проблема, просто у нас это сакральное действо.

[@kas1posha]

​@@user-dc3zi8yg1i снять дрыгатель это фигня вопрос, а вы заплатите за его снятие, да не один раз, ибо какая то мелочь полетела. Автомобиль необходимо проектировать исходя из необходимости его обслуживания, а не только хотелок маркетологов и экономистов. Считаю таких конструкторов нужно заставить снять 15-20 таких агрегатов, да ещё и обоссаных литрами масла и тоннами грязи. Вот тогда заживём.....

[@HeKpoHoMuKoH]

​@@kas1posha ..а потом уставших обоссать 🌚

[@azamatkurdanov4303]

@@user-yu7vb4xr5oу него хотя бы только на один распред , а в остальном на шестерне , у меня на тд 42 все на шесрне косой

[@user-hn7re4wo5y]

Когда вы слышите словосочетание «запрограммированное старение», знайте - перед вами, мягко говоря, недалекий человек. То, что представлено на видео - пример брака или просто неудачной конструкции. От человека, который искренне считает поломку раз в 40 тысяч желанием самого производителя, лучше держаться подальше.

[@mechanic_avto]

Так и есть

[@Mirk047]

Недалекий человек это не знающий что есть САПР позволяющие симулировать работу элементов и закладывать меньший ресурс на грани гарантии.

[@TulenSVO-ij2ln]

А ещё когда расположение посадочных мест меняется на детали от ревизии к ревизии агрегата, так вообще туши свет.

[@user-hn7re4wo5y]

@@Mirk047 Недалекий человек - это даже не тот, кто не понимает, что ни одна «САПР» в принципе не смоделирует и не позволит вам определить ресурс с достаточной степенью достоверности хотя бы в силу весьма специфического нагрузочного режима автомобиля, который симулировать даже безотносительно точности самих численных методов можно весьма условно. Но разбираться в системах проектирования обыватель не обязан, как и механик со слесарем, но вот опыт последних, казалось бы, должен им подсказывать, что машины каким-то чудом не разваливаются одномоментно после окончания гарантийного срока, что у любого, имеющего больше одной извилины, отобьет желание умничать про «запрограммированное старение». Как говорится, покажите мне такого «программиста», и я найму его на работу. ;)

[@gardiel5401]

@@user-hn7re4wo5y Какой же недалёкий человек будет программировать одновременное старение всех механизмов? )

[@kitaetsatata4299]

Вот он наглядный представитель свидетелей теории заговора😂

[@stranger271271]

Не запрограммированое а заложенное. Одни програмисты

[@Trixter9000]

Честно говоря, довольно странно списывать предполагать что-то сложное и злонамеренное, когда есть более простое и знакомое всем решение. Что выглядит более правдоподобно, что целый отдел сидел несколько недель и считал, как придвть материалу строго определённые свойства, чтобы деталь не пережила свой гарантийный срок. Или какой-то долбодятел получил тз, выполнил его кое-как, токарь получил чертёж, выпилил деталь из того что было, водитель тестировщик откатал свои пять тысяч километров и сказал что всё ок, все пожали друг другу руки, получили зарплату и пошли дрмой к жёнам. А потом, в процессе выхода на массовое производство, кто-то заказал деьаль из более дешёвого сплава в Китае, ещё кто-то слегка увеличил допуски. И вот вам говно-деталь.

[@Trixter9000]

Просто если в машине 20 тысяч деталей, достаточно сложно сделать всё по уму, когда не успели вы запустить одну модель, а уже нужно разрабатывать новую, потому что конкуренты придумали какую-то свистоперделку. Поэтому и случаются такие вот детали. Или ещё один фирменный прикол от ауди, болты длинной в 6см, над которыми зазор 3см. Потому что проблемы механиков инженеров не волнуют

[@tomasddf]

Да все проще. Сначала детали приходят в опытное производство, производятся штучно, по цене золотые, интенсивно испытываются и дорабатываются - основная цель тут уложиться в допуски по параметрам и стоимости. Потом, когда параметры устаканились и техпроцесс описан и налажен, приступают к массовому производству. Первые партии делаются на совесть, по исходному техпроцессу. Но в это же время инженеры приступают к оптимизации техпроцесса: потихоньку перерабатывают деталь, тут подрежут, там материал заменят, стараются максимально удешевить, потому что это прямые выгоды для производства, с каждой детали сэкономили копеечку, а в масштабах массового производства это уже огромные деньги. У руководства опять же планы со временем меняются, приходят новые требования, как правило опять же с целью сэкономить на производстве, даже ценой компромиссов. Так что со временем, от партии к партии, деталь изменяется, конструкция облегчается, удешевляется. А вот насколько зарежут параметры - целиком на совести производителя. Тоже самое справедливо не только в отношении деталей, но и в отношении самого механизма: машины или прибора. Со временем сменяются поколения, конструктив остается более-менее похожий, но он все равно в чем-то меняется, упрощается по каким-то параметрам или материалам. А у особо ушлых производителей даже есть бизнес-стратегия: первые небольшие партии выпускать максимально качественные, даже в убыток, с маркетинговыми целями, чтобы они пошли в обзоры и рекламу, получили хорошие оценки и отзывы, прошли все испытания и получили все нужные сертификаты, чтобы подсадить рынок и создать спрос. А когда пошли продажи, на рынок под видом той же модели начинают гнать сильно упрощенную и удешевленную версию, играя на инерции рынка. Так и рубят деньги

[@tayrus2622]

Просто этого узла не должно быть вообще, и устаревание тут ни при чем.

[@user-rb7ph3oi7r]

Нет никакого запрограммированого старения. Просто раньше во главе производителя стояли бывшие конструктора, которые понимали на чем можно экономить, а на чем нельзя. А сейчас конторки возглавляют бухгалтера, с соответствующим результатом.

[@Grafit767]

Ты что вообще не понимаешь смысла запрограммированного старения? Сам же описал вполне принцип... Бухгалтера и менеджеры наняли нужных инженеров и те им делают ломкие машины. Выгода на лицо.

[@user-qp1rd6lh3p]

Конструкторская задача решается согласно техническому заданию. Нужна надёжность - будет надёжность.

[@sergeich1071]

Планируемое устаревание. Ну реально, вас в википедии забанили?

[@alexeyg.4896]

Млин, вроде же раньше маркетолухи захватили автоконцерны, а теперь их вытеснили бухгалтера? Шо творится то, шо творится...

[@dont.try.to_search]

​@@alexeyg.4896Концерны как были у капиталиста, так и остались. Просто чтоб в карман положить больше, буржуи стали снижать сроки эксплуатации ЛЮБЫМИ методами (экологией, снижением веса и прочими)

[@sergeybarsukov7655]

Хорошие коменты. Как будто Чехова почитал.В хорошем смысле.

[@mechanic_avto]

Точно

[@user-yd4fr5un4l]

На каком языке программируют старение?😅

[@Mirk047]

Конструкторском😂

[@alexs6792]

Металлопроизводства.

[@drakeramoray1076]

На бейсике

[@ervinrommel9596]

А у КамАЗ запрограммированое старение с завода.. .

[@TinTaBraSS777]

да по этому до сих пор ездят камазы 80 ых годов производства

[@user-tu3yq8iz1s]

​@@TinTaBraSS777тебе про современные камазы, говорят

[@agalaxy3212]

Автор просто балабол. По его логике уаз весь состоит из деталей запрограммированных. Круче чем ауди😂

[@user-jn7ww5ho2j]

Да так и есть, УАЗ не убиваем, если после конвейера самому приложить руки.

[@user-qd7jz5dc6x]

Он уже убитый сходит с него ​@@user-jn7ww5ho2j

[@agalaxy3212]

Ага руки приложить путем замены запрограммированных деталей на западные

[@kammaks73]

Насколько знаю, для уаза запчасти делают в Китае, так дешевле, маржа топ-менеджерам и владельцам больше, если с конвейера сошел и проехал 10 км не сломавшись, уже хорошо

[@Plotnikkk]

Весь УАЗ даже новый, даже у спекулянтов стоит дешевле капиталки движка или не дай бог АКПП. За такие деньги ауди должна десять лет без поломок ходить.

[@user-pn5uq5iv6f]

Ну всё, ты раскрыл страшный заговор, теперь твоя жизнь в большой опасности, сожги всё, бери рюкзак, и уходи в Тайгу, затихорись пока

[@mechanic_avto]

Бегу))))

[@user-pv3qr1vc7g]

Это шанс для нашего автопрома.Копируйте 80-90г авто и завоюйте рынок.

[@mechanic_avto]

Если заложат запас прочности авто будет стоить в три раза дороже

[@user-mp9xj2xf6u]

Нет никакого програмированного старения, а есть конструктивный просчёт.)) Если металл трётся по по металлу насухую, как там не будет износа?)) При установке новой сразу смажь и будешь менять раз в 100 тыс.))

[@leader5863]

О умник. Если открытую всем ветрам и подвижную вещь смазать,то она наберёт на себя пыль и этим абразивом сотрётся ещё быстрее

[@user-mp9xj2xf6u]

@@leader5863 Так поставь туда какой нибудь сальник.)) Башку включи и подумай, как сделать лучше, а не как всегда.)) Она что бы думать, а не только жрать, пить и курить.))

[@mechanic_avto]

Вот вот

[@user-mp9xj2xf6u]

@@leader5863 Если не знал, есть сухие смазки, в виде порошка, к которой не будет липнуть абразив.)) Не благодари.))

[@user-iy2qk6yo8y]

​@@user-mp9xj2xf6uверно пример графитовая сухая смазка

[@Kolimskiitrakt]

Да это не старение, это малый ресурс детали заложеный намерено или по причине не качественных материалов Старение это другое понятие

[@Aviatortoha]

"заложенный ресурс" и достигается запрограммированным старением.

[@Kolimskiitrakt]

@@Aviatortoha блин причем сдесь старение, если вместо 202 подшипника поставили 201, например. это разные понятия.

[@user-fw8pg7gy6d]

Запраграммированое старение это у тебя как у биомашины, а здесь встроенная поломка

[@scientific.approach]

Только наивные думают что машины делают для того чтобы на них ездили

[@user-yb1ro6qh1d]

Это не старение,это инженеры накосячили,а исправлять не хотят,у них уже другая задача,а вы страдаете

[@Gleb_Vadimovich]

Просто материалы используют по дешевле, вот авто и сыпется. Никакого програмирования старения нет. Есть только не подходящий для долгого использования материал. Это как со сверлами, есть два сплава оба сверлят отверстия, оба ставят на один точный и жёсткий станок. Только одно сверло из более дешёвого сплава между переточками сделает два десятка отверстий, а другое, при прочих равных условиях, только сплав дороже, сделает пару сотен отверстий. С ножами кухонными таже история.

[@WhiteCloud37]

вот по этому машины и стоят по дешевле, чот вы Феррари и Макларены, которые в ручную делаются, детали одна к другой ручками притираются, не покупаете.

[@igor2030ign]

Это не просто, это сделано специально. Кто этого не понимает - мои соболезнования

[@comeNdiecNd]

​@@WhiteCloud37 это штучный товар, сделанный по особым технологиям, под свои нагрузки. Оно и не каждому нужно, как например часы ролекс, стоят дохерища, а показывают такое же время, как дешёвые касио.

[@Alejandro-kk8ht]

Конструктивный просчет. И 40 тыс это гарантия.

[@Aviatortoha]

Не просчет а филигранный расчет

[@s87583]

Не только ауди. Но и шкода.

[@user-yo6ln1sf5g]

40тысяч это еще хорошо! Попалась как-то катушка зажигания из ассортимента это была серединка, сдохла через пол года, дай бог 3тыс наездил.

[@user-wg4zn1dh5x]

А ты не мучайся ...,купи корытце ЛАДУ....и ездий...,или УАЗ...патриот..., на котором даже название написано уже не по русски...,и ьудет тебе счастье...😂

[@radikkhaziakhmetov6053]

Наконец то я услышал полностью музыкальное сопровождение, браво.

[@MOTOREANIMATOLOG]

Не зря машины 90ых до сих пор ездят...

[@Hazi_Aslanov]

Мы услышали вас и в следующей партией сдеоаем так что бы ролики успели сыпатся😅

[@Gabriel_1812]

Причина в месте установки. Это не старение, а износ. Износ не типичный, а связаный с несемитричной установкой детали.

[@user-os4ew5bu7k]

Все верно

[@igor2030ign]

Шарик, ты балбес. 😅

[@user-ov9hl8vq5v]

Это же двигатель- он и должен стучать. Иначе ездить будет скучно и не интересно.

[@user-pb1xz1mo9n]

Как хорошо,что старой семёрке или восьмёрке это не грозит😂

[@Mr.Shokoladniy]

Вот оно - наглядный пример религиозной логики.

[@alextrezvy6889]

Забавно, когда ноль в религии чё-то там бухтит про "религиозную логику". Как по мне, так более упоротых существ, чем материалисты, не найти.

[@Mr.Shokoladniy]

@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем что-ли? Иди помолись лучше, а то в аду гореть будешь 🤣

[@Mr.Shokoladniy]

@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем? Иди помолись, а то в ад попадешь 🤣

[@bearhelper9278]

ЭТО ПАСХАЛКА К ЭМБЛЕМЕ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ , И ТЫ ЕЕ НАШЕЛ-ТЕПЕРЬ ВЫ ПОСВЯЩЕНЫ В НАСТОЯЩИХ МАСТЕРОВ ))))🎉🎉🎉🎉🎉

[@user-fc4bk3jz9r]

Опять без программистов не обойтись 😢

[@kombainnikoladze6239]

Это называется компромисс между ценой и качеством. Чтобы сделать машину доступную по цене, ее комплектующие должны быть соответствующими.

[@viktoranderson8476]

Хватит людей в заблуждение вводить. Их раз в 60 нужно менять по регламенту, при условии что оригинал.

[@mechanic_avto]

Ссылку на регламент можно?

[@alexs6792]

@@mechanic_avto странный вопрос. У меня на джип есть. Я заморочился, нашел. Почему на другие машины не может быть.

[@Plotnikkk]

Жаль немецкий автопром, до качества жигулей скатились.

[@diversitynone431]

Просто Жигули и Запорожцы опередили свое время. Немцы только сейчас приблизились к этому уровню.

[@user-si2bj6er8b]

Езжу на копейке 73 года,рабочая лошадка почти неубиваемая.

[@user-qp1rd6lh3p]

@@diversitynone431 Тонко. Остро. Злободневно.

[@Plotnikkk]

@@user-si2bj6er8b просто её вручную перебрали за эти годы. Когда у меня был Отечественный автомобиль он ломался чаще чем иномарка, но ремонт выходил дешевле, в среднем получается одинаково.

[@user-wg4zn1dh5x]

​@@PlotnikkkТак и ездил бы всю жизнь на отечественной...,не патриот что ли...😂

[@humanspirit3432]

Капитализм

[@user-kz9pj6kg1v]

Странно что в союзе тоже делали машины не вечные да и тех очень не хватало.

[@Justpause-pp2jr]

​@@user-kz9pj6kg1vНе путай идею и реальность

[@harry_i_potter]

Да, в Совке все ездили на вечных автобусах. Главное летом было прогнать бабку от форточки и открыть её.

[@TraXtor_]

​@@user-kz9pj6kg1v, ох уж эти мамкины эксперты по социализму! 😂 В СССР, даже социализм был разный, в зависимости от того, кто руководил страной! Как пришёл вредитель хрущев к власти, как притащил себе подобных, так всего и хватать перестало, и цели и задачи изменились! Это не социализм не мог, это умышленное вредительство было! Ну и технологии перестали развиваться при нём же, появился нефтедоллар, ровно как сегодня появилась идея, а зачем изобретать, если можно купить! Собственно такая селюковская идея, ничего самому не делать, но всё иметь! Не надо о социализме рассуждать, с точки зрения селюка, распространяя мифы и сплетни!)) Чёт при Сталине механизм работал и развивался, а после него перестал резко! Вы бы свои познания в истории подтянули, после и выводы делали бы...

[@user-qi1cs3zg3n]

при социализме таких проблем нет, все пешком ходят, в лучшем случае ездят на разваливающемся автобусе

[@bobgringo0981]

Это песочек с солью с дороги + низкие температуры.

[@user-dt2qw9gk5x]

Да да да...а вот когда лёд голимый, а мы не успели обработать дорогу...тут же звонки в МЧС 🤣🤣💯 Алё, мы погибаем!!!😭😂😂😂 лупиздеры сухо асфальтные

[@user-xy7fu2iu7c]

Так вот с этим надо " зелёным" бороться, а не с коровами. Ресурсы потрачены,а на выходе- гуано.

[@ANTiUGONoff]

МАДИ заканчивали? Это там так ведут себя с терминологией? 😂😂😂 Запрограммированное старение детали предполагает износ детали к определённому количеству моточасов. А здесь мы видим просто выбор недостаточно износоустойчивого материала по отношению к мечтам автора ролика 😂 Обратная функция к понятию эксплуатационный ресурс детали.

[@alkz5529]

А попросту - инженерная ошибка при проектировании.

[@chveyk]

ну правильно - берём материал МЯГЧЕ требуемого и получаем деталь, которая "ходит" не 100к(например). а 30к(или даже 20к)! или ЭТо для вас не "запланированное устаревание"? производитель с ЗАВОДА заложил данную "особенность" в ДАННЫЙ узел.! и в новых машинах таких узлов довольно много.

[@ne4to777]

И в чем разница твоих формулировок?) Поэтому и выбрали мягче метал, чтоб запрограммировать раннее старение детали

[@dmitryshmeed5339]

Запланированное устаревание это называется

[@user-wf4fu6vw8d]

Производителям очень выгодно, чтобы ты продолжал исправно ездить в сервис и покупать запчасти 😅

[@mechanic_avto]

Именно

[@user-rr4yq3yy8l]

Музычка вообще в тему😊

[@kolyak49]

Это дерьмовая конструкция а не старение запрограммированное. Програма там на срок службы авто-10 лет.

[@sumen_pab]

На 100 тысяч км Коммерция правит миром, проснись уже

[@user-hz1ew1jr9d]

Расскажи это электронным компонентам в блоке управления двигателем, когда автомобили предназначеные для эксплуатации в умеренном климате экспортируются в российскую действителеность. Перепады температур и влажности ушатывают конденсаторы не имеющие маркировок на плате, через возникающие неплотности в корпус попадает влага и мы получаем кз в схеме, которую владелец видит как Джекичан на панели приборов. Схем нет, даташитов нет, маркировки компонентов нет. Это по вашему не запрограмированное старение?

[@sumen_pab]

@@user-hz1ew1jr9d он слово "программа" без ошибок написать не может, а ты ему про блоки управления и прочее

[@user-we7jq8fr4u]

​@@sumen_pabпросто купи кубинскую тачку тогда, или северокорейскую. Некапиталистическую. В чем проблема то?

[@sumen_pab]

@@user-we7jq8fr4u с чего решил, что у меня проблемы есть? 3-5 лет и меняю машину. Все супер

[@user-pn6dm7uf8d]

автоКалашников - надёжно, без понтов, для Тех, Кто понимает...

[@Pridakon]

нормально. Немцы любят Luften)))

[@_D_m_S_.]

Если на Ауди так,что тогда будет на хавале или джили?🙈

[@baroshkapes75]

Изолентой синей подмотай и поставь на место. В СССР давно изобрели лекарство от запрограммированного старения деталей.

[@kalyaka-malyaka]

Рабочая схема, кстати: я так, сломанный пополам, датчик скорости на АКПП починила 😅

[@user-wx9gx1ml8p]

Лекарство от запрограммированного старения при совке - брак и дефицит 😂

[@user-zi9cg9do8p]

Это означает что резинка лучше стали

[@MrZiGG]

Лучше стали стали резинки?

[@svetoslav8648]

Точнее сказать расчётный износ,а не старение, старение это хорошо и немного о другом,а износ заложен производителем,это факт!!!

[@jamesturbo5490]

у китайцев они рассыпаются раньше, незапрограмированно 😂

[@user-up1zx1vl9o]

Завтулить бронзовым или латунным кольцом

[@mechanic_avto]

Вот я об этом тоже думал, вот только как собрать потом всё обратно, внутри было кольцо методическое завальцованое

[@Partizanex]

Тут человек серьёзно ноет что 40 к всего ходит😮? Даже не 5 ? Родные запчасти всегда норм делаются. Взять нынешние вазы 2114 и т п на базе 2108 многие до сих пор с родными стартерами. А меняные дохнут. Решил поглазеть что к чему перебрал сам. Так вот у покупного всё хуже в 2 раза. И главный вопрос. Сколько же отходили родные ролики? Оооочечь сомневаюсь что 40 тыс.

[@user-st2fz6xh4k]

покупное хуже, потому что эти партии с тех же заводов, но хуже качеством, их и перемещают в ремкомплекты

[@TinTaBraSS777]

деталь вообще нк ходит она работает

[@xx-bh3ss]

@@TinTaBraSS777 ждём разоблачения на часы и корабли

[@Alibek27]

Покупайте оригинальные запчасти этот лозунг наверное хорошо подошел бы к концу ролика

[@AEA_]

у меня карбюратор, один раз промыл от пыли и дальше работает

[@wildnew]

Чудик, запрограммированное старение это когда детали служат ровно гарантийный срок и выходят из строя сразу после, но никак не до его завершения! Тут налицо, банальный конструктивный просчет.

[@RusShbreak1]

Согласен, какой толк от такого старения на 30-40 тыс, если гарантия 100. И большинстве стран дилер не отвертится от замены.

[@user-cb8hh8my1j]

Массовой заменны

[@user-vm8gp1ue8c]

Это же норма сейчас. К большому сожалению.

[@user-ez6dw7sw3x]

К сожалению да, смотришь на старые токарные станки и тихо ох...ваешь, когда подшипники по 20 лет не менялись.

[@borghorsa1902]

Так что СССР тоже был запрограммирован на функционирование в рамках запланированного устаревания.

[@user-cb9wq3eo6i]

От какого туалета деталь?

[@mechanic_avto]

От Ауди а6с8

[@Santa27rus]

На японцах проблем не наблюдается🤷‍♂️

[@tsa1945]

ещё не вечер, все к этому придут

[@user-rv2rr9il2h]

ага, верим..

[@Partizanex]

Вы в наше время говорите про японцев? Лол. А про консервных китайцев вам не интересно. У людей балки лопаются на шасси😅

[@MrJokerGreen]

Это просто ошибка конструкторов. Бывает.

[@SlonBabar]

Это не запрограммированное старение это просто х вая конструкция, коих на ваг великое множество , тк они всегда обкатывали свои разные новшества на потребителе

[@user-vx6di4qc5m]

я програмировал👌

[@Just_Ride_Channel]

Есть мотоцикл такой, Suzuki SV1000S. Не знаю, чем думал производитель, но они приклеили магниты генератора на отполированный до зеркала ротор. Как итог: абсолютно все мотоциклы этой модели прошли через отваливание и переклейку магнитов. У этого-же мотоцикла, мотор которого представляет собой очень длинноходный V-twin, подверженный сильным вибрациям, посадили алюминиевую корзину сцепления на стальной вал, без каких-либо переходных втулок, и при этом, изготавливаются эти корзины с большим люфтом. С завода с люфтом. Я специально слушал новый мотоцикл на этом моторе. Она гремит с завода. Как итог: посадочное корзины разбивает наглухо. Я думаю, это не запрограммированое старение, а просто недочёты. Ошибка в конструировании.

[@user-ol3eu3xw4q]

Недочёты исправляют сразу же, при выявлении их при тестировании

[@mechanic_avto]

@user-ol3eu3xw4q так кто сейчас нормально тестирует?

[@Just_Ride_Channel]

@@user-ol3eu3xw4q в таком случае, не было бы отзывных компаний в авто/мотопроме. А они есть. Взгляните на индустрию компьютерных игр. Сейчас пошла мода, выпускать оные в статусе бета-теста. Зачем? А зачем платить тестировщикам, если дурачки сами купят игру, за деньги, и будут бесплатно тестировать. То-есть, разработчики не только не платят деньги за тест игр, а получают их. Причём тут игры? А при том, что схема, когда тестирование проводит потребитель - давно отлажена. И в автопроме тоже. Чтобы оно худо-бедно ездило - точный инженерный расчёт, и компьютерные симуляции. Далее отправляем потребителю, и по результатам отзывов делаем рестайлинг через год-полтора. Профит! Деньги на тестирование не потрачены, авто готов, пипл хавает. Времена, когда авто катали по треку и на стенде давно прошли

[@hjkfdfjfhjjfghjf9057]

Если инженерная литература в которой есть все моменты и нюансы для построения технического устройства!

[@user-fx2zf9oi1v]

Любой студент-механик техникума (по крайней мере до 91-го года) знал, что для конструирования машин, механизмов и конструкций во всем мире существуют стандартные методики, разработанные соответствующми ведомствами. То, что происходят сейчас - либо вакханалия безграмотности (что сомнительно - пример: военная сфера), либо наглое жульничество "а куда вы денетесь-купите и так".

[@yfz-4509]

Подшипник трения он так и будет работать и изнашиватся😂

[@affenjungeee]

Не каждый косяк в конструкции запрограмирован

[@alexs6792]

он хочет вечный двигатель )))

[@dimabas100]

Просто немцы уже давно не умеют делать машины. Бракоделы. А вам говорят что запрограммированное старение. Поэтому надо покупать )))

[@carsstyling]

Это заводской косяк. Либо не оригинальная деталь. Не может за такой пробег запрограммировано выйти из строя никакая деталь. Это будет гарантийный случай. Автор похоже совсем глубинный, и не понимаем простых вещей.

[@user-ui1oq8ep9s]

Откуда вывод такой сделан?

[@Stas6360]

Капитализму не выгодно делать долговечные вещи