Запрограммированное старение детали автомобиля

  Рет қаралды 358,057

Заметки Механика

Заметки Механика

Күн бұрын

Пікірлер: 1 100
@evgeshale
@evgeshale 5 ай бұрын
Раньше ваг делали вечные авто, и комплектующие, сейчас делают какой то одноразовый шлак, до сих пор заезжают на ремонты и обслугу древний ваг, недавно притащили Б4 под разбор, типа стояла много лет, признаков жизни не подаёт, решил восстановить, заменил щетки в стартере, просушил трамблёр , выкинул старую сигнализацию и восстановил цепи зажигания и бензанасоса, завёл движек, люто богатит и нет давления масла, а так же давит со всех передних сальников масло, заменил сальники, почистил и раздраконил рдт на монике, снял и выплямил поддон, почистил маслозаборник от красного герметика, залил новое масло и заменил маслянный фильтр, на старт и о чудо, мотор нормально стал работать, появилось давление, и гидрики перестали стучать. Еще там по мелочам было немного работы, но это пустяки, машина на ходу
@Имя-я9я
@Имя-я9я 5 ай бұрын
Честь и хвала твоему трудолюбию конечно. Однако ты попробуй B2 Фолькс, либо B2 Ауди и ты будешь в блаженном восторге!)
@arher743
@arher743 5 ай бұрын
А теперь посчитай сколько ты часов потратил и сколько мог бы заработать в нормальной цивилизованной стране не третьего мира
@KenigKwinTo
@KenigKwinTo 5 ай бұрын
​@@arher743Опять "цивилизованные" подъехали))) У меня почти все родственники в Германии живут)) но что то на ламбах и Майбахах не ездят))) И как не позвонишь одно нытьё, денег нет и т.д.
@Нестандартное_ХОББИ
@Нестандартное_ХОББИ 5 ай бұрын
​@@arher743 Вот и "цивилизованные" нашлись😅
@arher743
@arher743 5 ай бұрын
@@KenigKwinTo так они переехали с нищенским сознанием, естественно для них ничего не поменялось
@constantinveltmann7196
@constantinveltmann7196 5 ай бұрын
Всё понятно, нужно удешевлять ролики
@ФидаильГаббасов
@ФидаильГаббасов 5 ай бұрын
😂
@88vok
@88vok 5 ай бұрын
таким как ты уже как в те ксероксы много где проршивка стоит КОГДА и черпез соклько ты подешь заносить бабло МОШЕНикам еше
@Людына_Павук
@Людына_Павук 4 ай бұрын
Точно!)
@1972harrypotter
@1972harrypotter 4 ай бұрын
Даёшь ролики из пластмассы!
@0077S-g9t
@0077S-g9t 3 ай бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@bwa7183
@bwa7183 5 ай бұрын
Раньше не было компьютеров. А сейчас можно рассчитать, чтоб машина начала сыпаться с точностью до дня🤣
@Aviatortoha
@Aviatortoha 5 ай бұрын
Пффф у меня на газопереработке стояли итальянские пневмоклапаны поставленные в СССР в 1984году. Сломались они практически одновременно с совершенно одинаковой картиной среза штоков. Внутри штока была выполнена расточка с острой кромкой по которой и рвало штоки. Отшлепали они свои заданные миллионы циклов и все извольте поменять. В течении трёх месяцев 48 клапанов, получили новые монолитные хромированные. штоки из валов консольных насосов. Изготовленные в 1984году клапана рассчитывались наверняка гораздо раньше на логарифмических линейках. Так что компьютер ни при чем
@ИльяБулгаков-й9з
@ИльяБулгаков-й9з 5 ай бұрын
Не знаю на сколько правда, но друг друга, 😂😂😂😂. Устроился к официалам на должность диагноста. Послали на практику, учили как зашивать ошибки на определённый пробег. 😢😢😢
@alextrezvy6889
@alextrezvy6889 5 ай бұрын
@@Aviatortoha в 84-м "там где нужно" уже был процессор 80286. На нём шла такая видеоигра как "F-29 Retaliator".
@My_pond
@My_pond 5 ай бұрын
@@ИльяБулгаков-й9зЯ занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры и переодически ко мне приезжают клиенты на каптивах или антарах е5 с жалобами на то что автомобиль находится в аварии. И если ни кто в топливную раньше не лазил на этих авто, то во всех 100% случаев попадалась одна и также ошибка по типу «отклонение MDP 3го инжектора», при этом сама форса исправна. Просто диагностирую форсу, присваиваю новый корректировочный код, прописываю и в путь. Я мог бы понять если попадались разные цилиндры, но первым начинает ругаться почему-то именно на 3ий…
@николайсавченко-я5л
@николайсавченко-я5л 5 ай бұрын
​@@alextrezvy6889 эта игра появилась в 89 году.
@ПихалМитрович
@ПихалМитрович 5 ай бұрын
Только цены на эти машины, ,как будто они вечные.
@sever8888
@sever8888 5 ай бұрын
Это просто путин вас бедными делает каждый год, опомнись лапоть
@88vok
@88vok 5 ай бұрын
или просто заслужено веруны огребели за верунсво и пордмену понятий ниших бедными называли и себя нишими будучи бедынми тварины оно такое ! менбьше 2-3 баксов в день эт нише та ..но эт всреднем отого и поразному вразных "локациях "
@shiftingsandsgames
@shiftingsandsgames 5 ай бұрын
​@@88vok чего билять? Ты не мог чатгпт использовать хотя бы?
@humanspirit3432
@humanspirit3432 5 ай бұрын
С современными технологиями можно легко сделать мотор который выходит лям километров - только расходники меняй. Или например кузов зацинковать нормально - и он будет ходить 100 лет. Но это плохо для бизнеса - у производителя цель впарить нового хлама и побольше. И неважно Европа это, Азия, или Америка.
@WiseWik
@WiseWik 5 ай бұрын
Коммерческая техника так и разработана
@вова-м7е5о
@вова-м7е5о 5 ай бұрын
И продать тебе за недорого со скидкой.
@РоманШпицглуз
@РоманШпицглуз 5 ай бұрын
И ходить тебе в вечных трусах прадеда
@Rafael_Caro_Quintero
@Rafael_Caro_Quintero 5 ай бұрын
Волчий оскал капитализма
@ZenoFromTheElea
@ZenoFromTheElea 5 ай бұрын
@@Rafael_Caro_Quintero А при социализме нет машин - нет проблем. Ну и еще при социализме своих граждан не угнетают муками выбора, там бери, что есть.
@ЭкспертОфициальный
@ЭкспертОфициальный 5 ай бұрын
Еще бы без этой убогой музыкальной подложки, было б супер
@nonick770
@nonick770 5 ай бұрын
У автоваза тоже прикольно сделано. Покупаешь новую деталь, а она уже сломанная оказывается) идёшь и ещё раз новую берешь 😅 Хотя у корейцев тоже такое есть 😊
@АрсенийБогданов-ч2э
@АрсенийБогданов-ч2э 5 ай бұрын
Точно! Из-за этого в своё время родной ВАЗ на более старую Ауди 80 поменял, и лет 12 радовался.
@voryszlo
@voryszlo 5 ай бұрын
Дак бабки делают не на продажах авто а на их обслуживании
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Это точно
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
Вы правы💯 это раньше хоть на западе, хоть в СССР делали на десятилетия любую технику. Для примера...первая лампа накаливания, изготовленная х з. скока лет назад, горит до сих пор. Как назидание потомкам, которые измельчали до такой степени, что мужик женится на мужике, пиздец, скоро конец света.
@megabite93
@megabite93 5 ай бұрын
Ну Да ну да,с такими ценами обслуживание должно быть бесплатное
@МихаилБелкин-б7х
@МихаилБелкин-б7х 5 ай бұрын
так вы долбоёбы, один хуй в неофициальных сто ремонтируете свои допотопные ведра, при этом ставите неоригинальные запчасти, а потом ноете про запланированный износ. Нищета ебаная которая не может себе позволить новые машины.
@hrenim
@hrenim 4 ай бұрын
Если предложений на запчасти полно, значит это говно
@Baobab01
@Baobab01 5 ай бұрын
Первый владелец чинится по гарантии, второй оплачивает гарантию первого и баблецо завозит производителю. Автопром так работает.
@dmaraptor
@dmaraptor 5 ай бұрын
Бред. Первый владелец получает гарантию. Что там делает второй никого уже не е*ет, ни первого владельца ни производителя. Ведь зачастую второй жлобится и покупает отнюдь не оригинальные з/ч а китайские аналоги. Потому производителю второй владелец вообще не интересен. Так что второй платит за свое жлобство.
@Baobab01
@Baobab01 5 ай бұрын
@@dmaraptor 🤦‍♂️ бред как раз ты несешь. Может твое окружение так нищебродит? Это ж купить нормальную тачку, чтобы потом ее обоср..ть китайской подделкой🤦‍♂️в нормальных странах это не так работает, а производители ориентируются на нормальные страны.
@гадив
@гадив 3 ай бұрын
​@@Baobab01 в нормальных странах если будет серьёзный ремонт то машину в утиль. Не кто не будет делать дорогой ремонт.
@losik1983
@losik1983 5 ай бұрын
Отключи старт-стоп, спаси автомобиль!
@НиколайАкс-н5ц
@НиколайАкс-н5ц 5 ай бұрын
Васькой в 2 клика
@Jury_777
@Jury_777 5 ай бұрын
На своей отключил с новья, бесило очень
@НиколаЯ-у3ж
@НиколаЯ-у3ж 5 ай бұрын
​@@Jury_777 Взял новую Шкоду год назад. В первый же месяц отключили этот старт-стоп ..(через "АлиЭкспресс") ,,,,,,😉
@bobgringo0981
@bobgringo0981 5 ай бұрын
Это стартер-генератор, такое не отключается!
@losik1983
@losik1983 5 ай бұрын
@@bobgringo0981 это функция- везде отключается. На а4б9 отключил, на бмв х1 отключил.
@СергейКалистратов-в6у
@СергейКалистратов-в6у 5 ай бұрын
еще и термостаты с помпами ссутся очень быстро, стартер генераторы отрыгивают, очень экономичный автомобиль
@djpetuh
@djpetuh 5 ай бұрын
Отключил систему старт-стоп, как купил машину. Сейчас ей 10 лет. Аккумулятор до сих пор родной, держит отлично, стартер не менял, даже зимой авто запускается с пол-оборота.
@Pilot-ATC
@Pilot-ATC 5 ай бұрын
Как это делать?
@djpetuh
@djpetuh 5 ай бұрын
@@Pilot-ATC в автосервисе делают, программно меняют настройки кнопки. В оригинале она активна после запуска двигателя. Но можно перепрошить, чтобы при запуске по умолчанию система старт/стоп была выключена. Хочешь включить - надо нажимать кнопку.
@НиколаЯ-у3ж
@НиколаЯ-у3ж 5 ай бұрын
​@@Pilot-ATC Я на свою (год назад взял новую Шкоду) заказал на АлиЭкспрессе переходник. Ставиться между кнопкой отключения старт-стопа и дальнейшими проводами. Запоминает и оставляет последнее действие. Если еду на обслуживание к "офицалам" , то эту штучку снимаю, чтобы не "зарубили" гарантию! Никаких перепрограммирований в мозгах, всё увидят, гарантию снимут!
@bobgringo0981
@bobgringo0981 5 ай бұрын
Это мягкий гибрид, тут ничего не отключается.
@Bob-Redneck
@Bob-Redneck 5 ай бұрын
@@bobgringo0981Мягкий как… пластилин😏
@Flagship_Alexander
@Flagship_Alexander 5 ай бұрын
Не, 40к пробега это слишком мало. Это просто косяк проекта мотора. Запрограммированное старение применяется очень активно и набирает обороты. Но гарантийный срок должны проезжать не менее 80% машин. Это обычно около 3-5 лет, либо 100-150к. Именно на такие сроки/пробеги закладывается износ. 40к пробега это уже слабоумие инженера и кривые руки вендора. Такой быстрый износ никто специально не делает.
@geldpstech
@geldpstech 5 ай бұрын
У меня авто 2007 года, новое из салона, и пробег 140.000 км. Не все таксисты и дальнобойщики, или поехавшие крышей над своим куском металла. Обычная езда в обычном спокойном ритме жизни, когда всё что нужно для жизни через дорогу или в паре километров. И то такой большой пробег из-за дачи за городом, куда регулярно летом ездил. И если люди в основной массе покупателей будут иметь такой запас хода, то современные автозаводы позакрываются просто - 40-50 тысяч км для основной части потребителей (в Европе) это весьма нормально, с условием что авто меняется раз в 5-7 лет.
@tomasddf
@tomasddf 5 ай бұрын
Есть еще такой финт как добор упущенной выгоды за счет расходников. В оргтехнике часто используется: продают железку дешевле себестоимости, чтобы отжать рынок, а чтобы не просесть по деньгам, добирают себестоимость за счет дешевых в производстве расходников: чтобы получить с них сверхприбыль, в разы увеличивают их стоимость на рынке, или наоборот, в разы уменьшают их ресурс, чтобы их просто чаще покупали. К авторынку такое малоприменимо, из-за китайцев: как ни пытайся заработать на расходниках, но основные сливки снимут именно китайцы, заметив спрос и наводнив рынок вполне неплохими копиями оригинальных запчастей. Но что-то на этом наверняка тоже можно заработать, особенно на любителях оригинальных запчастей с доставкой из европ, а это тоже деньги из воздуха, хоть и не так много, как могло бы быть без китайцев.
@ВовкоЧ
@ВовкоЧ 4 ай бұрын
​@@geldpstechв Германии такси за три года накатывают от 300 до 700ткм, а обычные люди 100-200ткм.
@sevasosedov999
@sevasosedov999 4 ай бұрын
Мой папка в начале 80-х купил жопер. Ломаться начал примерно после 25 тысяч. Причём все ходовка и всё не дешевые запцацки. Это, интересно, тоже запрограммированное старение или головожопие разработчиков помноженное на рукожопие рабочих?
@dronkozkov5804
@dronkozkov5804 4 ай бұрын
Моторы проектируют уже больше века. И строят. Сотнями в каждом государстве. И испытывают. Какой косяк на.
@Ярослав-ы3в7р
@Ярослав-ы3в7р 5 ай бұрын
Магниевый сплав корпуса. Как на коробках мкпп. Решили снизить вес, на 2кг. И теперь болты надо аккуратно затягивать, не дай Сварог провернёт.
@Askoldovcev
@Askoldovcev 5 ай бұрын
динамометрический ключ в помощь.
@NightA80
@NightA80 5 ай бұрын
Вообще то они одноразовые, при снятии повторная установка только новых. Но это в мануале. А по факту крутят обратно, а потом удивляются, что то сломался болт, надо высверливать. 😂😂😂 Кроилово приводит к попадалову.
@sergeysemenov4057
@sergeysemenov4057 5 ай бұрын
Сварог это деталь в автомобиле?
@dronkozkov5804
@dronkozkov5804 4 ай бұрын
​​@@NightA80при чём тут болты? В каждом каменте: им про Фому, они про Ерёму. Запланированное отупление?
@КольцорезиновоеуплотнительноеГ
@КольцорезиновоеуплотнительноеГ 5 ай бұрын
Может и не запрограммировано, просто инженерный просчёт. Но если в целом на автомобиль смотреть, его делали либо практиканты либо саботажники
@Destroerr
@Destroerr 5 ай бұрын
Ну да, все говорят, что Логаны, не убиваемые. Только у меня, на 50 тысячах шаровые. И кого ни спросишь, тоже шаровые меняли. А так, да, не убиваемые.😂😂😂
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Точно😂👍
@crow400ify
@crow400ify 5 ай бұрын
Вчера читал, что эта проблема была и на ларгусах. Тк это одно и тоже. На новых ларгусах это вылечили полностью.
@АристофанМитяев
@АристофанМитяев 5 ай бұрын
Логан 1. 68 тысяч. Все идеально. Не ставь говна и проблем не будет
@crow400ify
@crow400ify 5 ай бұрын
@@АристофанМитяев это заводской косяк. Даже автоваз признал.
@specialist_from_1980
@specialist_from_1980 5 ай бұрын
а кто все?) реклама она такая...
@VAGCOMM
@VAGCOMM 5 ай бұрын
Они спецом придумывают всякие ненужные обычному автомобилю детали,которые,при всей надёжности всего остального автомобиля,должны сломаться после окончания гарантии.
@Гавс-кот
@Гавс-кот 5 ай бұрын
Надо ездить на механике с чугунным инжектором без фазорегуляторов и турбонаддува😊
@ПавелРахматулин-т4ю
@ПавелРахматулин-т4ю 5 ай бұрын
И на угле!!!🚂😊
@АлексейГ-ъ6ю
@АлексейГ-ъ6ю 5 ай бұрын
Accentы последние тоже начали уже ржаветь. Чугунный инжектор только ВАЗ вроде остался(
@ИванЕрохин-ш6я
@ИванЕрохин-ш6я 4 ай бұрын
На лошади, 30 лет только подковы меняю кормлю и мою, не нарадуюсь, пару раз болела, внутрь не лазил ни разу детали не менял
@Гавс-кот
@Гавс-кот 4 ай бұрын
@@ИванЕрохин-ш6я за лошадью следить надо раза в три чаще
@azamatkurdanov4303
@azamatkurdanov4303 5 ай бұрын
Ауди еще не такие сюрпризы может сделать 😂, грм со стороны кпп !?? как вам такое , заменить натежитель это снять мотор , много всего интересного
@АртурАфанасьев-п8л
@АртурАфанасьев-п8л 5 ай бұрын
На каминсе 2.8 так же
@ВасилийПупкин-т1я
@ВасилийПупкин-т1я 5 ай бұрын
На нормальных сервисах снятие мотора это не проблема, просто у нас это сакральное действо.
@kas1posha
@kas1posha 5 ай бұрын
​@@ВасилийПупкин-т1я снять дрыгатель это фигня вопрос, а вы заплатите за его снятие, да не один раз, ибо какая то мелочь полетела. Автомобиль необходимо проектировать исходя из необходимости его обслуживания, а не только хотелок маркетологов и экономистов. Считаю таких конструкторов нужно заставить снять 15-20 таких агрегатов, да ещё и обоссаных литрами масла и тоннами грязи. Вот тогда заживём.....
@HeKpoHoMuKoH
@HeKpoHoMuKoH 5 ай бұрын
​@@kas1posha ..а потом уставших обоссать 🌚
@azamatkurdanov4303
@azamatkurdanov4303 5 ай бұрын
@@АртурАфанасьев-п8лу него хотя бы только на один распред , а в остальном на шестерне , у меня на тд 42 все на шесрне косой
@dmitriykolobov5367
@dmitriykolobov5367 5 ай бұрын
-Инженеры просчитались? -Нет, это запрограммированное старение☝️
@leoniddemchenko8702
@leoniddemchenko8702 5 ай бұрын
Я программу писал еси шо
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
@@leoniddemchenko8702 🤣🤣🤣маладец!
@Hazi_Aslanov
@Hazi_Aslanov 5 ай бұрын
Мы услышали вас и в следующей партией сдеоаем так что бы ролики успели сыпатся😅
@Tony_Montana1
@Tony_Montana1 5 ай бұрын
программатор подключи и на прошивку ломанную перепрошей)
@Дихлофакс-Круциатус
@Дихлофакс-Круциатус 5 ай бұрын
Нет никакого запрограммированого старения. Просто раньше во главе производителя стояли бывшие конструктора, которые понимали на чем можно экономить, а на чем нельзя. А сейчас конторки возглавляют бухгалтера, с соответствующим результатом.
@Grafit767
@Grafit767 5 ай бұрын
Ты что вообще не понимаешь смысла запрограммированного старения? Сам же описал вполне принцип... Бухгалтера и менеджеры наняли нужных инженеров и те им делают ломкие машины. Выгода на лицо.
@РеаНаль-ч3в
@РеаНаль-ч3в 5 ай бұрын
Конструкторская задача решается согласно техническому заданию. Нужна надёжность - будет надёжность.
@sergeich1071
@sergeich1071 5 ай бұрын
Планируемое устаревание. Ну реально, вас в википедии забанили?
@alexeyg.4896
@alexeyg.4896 5 ай бұрын
Млин, вроде же раньше маркетолухи захватили автоконцерны, а теперь их вытеснили бухгалтера? Шо творится то, шо творится...
@dont.try.to_search
@dont.try.to_search 5 ай бұрын
​@@alexeyg.4896Концерны как были у капиталиста, так и остались. Просто чтоб в карман положить больше, буржуи стали снижать сроки эксплуатации ЛЮБЫМИ методами (экологией, снижением веса и прочими)
@radikkhaziakhmetov6053
@radikkhaziakhmetov6053 5 ай бұрын
Наконец то я услышал полностью музыкальное сопровождение, браво.
@ФедорЕфимов-м1н
@ФедорЕфимов-м1н 5 ай бұрын
Убери эту дурацкую музыку
@Trixter9000
@Trixter9000 5 ай бұрын
Честно говоря, довольно странно списывать предполагать что-то сложное и злонамеренное, когда есть более простое и знакомое всем решение. Что выглядит более правдоподобно, что целый отдел сидел несколько недель и считал, как придвть материалу строго определённые свойства, чтобы деталь не пережила свой гарантийный срок. Или какой-то долбодятел получил тз, выполнил его кое-как, токарь получил чертёж, выпилил деталь из того что было, водитель тестировщик откатал свои пять тысяч километров и сказал что всё ок, все пожали друг другу руки, получили зарплату и пошли дрмой к жёнам. А потом, в процессе выхода на массовое производство, кто-то заказал деьаль из более дешёвого сплава в Китае, ещё кто-то слегка увеличил допуски. И вот вам говно-деталь.
@Trixter9000
@Trixter9000 5 ай бұрын
Просто если в машине 20 тысяч деталей, достаточно сложно сделать всё по уму, когда не успели вы запустить одну модель, а уже нужно разрабатывать новую, потому что конкуренты придумали какую-то свистоперделку. Поэтому и случаются такие вот детали. Или ещё один фирменный прикол от ауди, болты длинной в 6см, над которыми зазор 3см. Потому что проблемы механиков инженеров не волнуют
@tomasddf
@tomasddf 5 ай бұрын
Да все проще. Сначала детали приходят в опытное производство, производятся штучно, по цене золотые, интенсивно испытываются и дорабатываются - основная цель тут уложиться в допуски по параметрам и стоимости. Потом, когда параметры устаканились и техпроцесс описан и налажен, приступают к массовому производству. Первые партии делаются на совесть, по исходному техпроцессу. Но в это же время инженеры приступают к оптимизации техпроцесса: потихоньку перерабатывают деталь, тут подрежут, там материал заменят, стараются максимально удешевить, потому что это прямые выгоды для производства, с каждой детали сэкономили копеечку, а в масштабах массового производства это уже огромные деньги. У руководства опять же планы со временем меняются, приходят новые требования, как правило опять же с целью сэкономить на производстве, даже ценой компромиссов. Так что со временем, от партии к партии, деталь изменяется, конструкция облегчается, удешевляется. А вот насколько зарежут параметры - целиком на совести производителя. Тоже самое справедливо не только в отношении деталей, но и в отношении самого механизма: машины или прибора. Со временем сменяются поколения, конструктив остается более-менее похожий, но он все равно в чем-то меняется, упрощается по каким-то параметрам или материалам. А у особо ушлых производителей даже есть бизнес-стратегия: первые небольшие партии выпускать максимально качественные, даже в убыток, с маркетинговыми целями, чтобы они пошли в обзоры и рекламу, получили хорошие оценки и отзывы, прошли все испытания и получили все нужные сертификаты, чтобы подсадить рынок и создать спрос. А когда пошли продажи, на рынок под видом той же модели начинают гнать сильно упрощенную и удешевленную версию, играя на инерции рынка. Так и рубят деньги
@Just_Ride_Channel
@Just_Ride_Channel 5 ай бұрын
Есть мотоцикл такой, Suzuki SV1000S. Не знаю, чем думал производитель, но они приклеили магниты генератора на отполированный до зеркала ротор. Как итог: абсолютно все мотоциклы этой модели прошли через отваливание и переклейку магнитов. У этого-же мотоцикла, мотор которого представляет собой очень длинноходный V-twin, подверженный сильным вибрациям, посадили алюминиевую корзину сцепления на стальной вал, без каких-либо переходных втулок, и при этом, изготавливаются эти корзины с большим люфтом. С завода с люфтом. Я специально слушал новый мотоцикл на этом моторе. Она гремит с завода. Как итог: посадочное корзины разбивает наглухо. Я думаю, это не запрограммированое старение, а просто недочёты. Ошибка в конструировании.
@КатеринаДанилова-м7э
@КатеринаДанилова-м7э 5 ай бұрын
Недочёты исправляют сразу же, при выявлении их при тестировании
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
@user-ol3eu3xw4q так кто сейчас нормально тестирует?
@Just_Ride_Channel
@Just_Ride_Channel 5 ай бұрын
@@КатеринаДанилова-м7э в таком случае, не было бы отзывных компаний в авто/мотопроме. А они есть. Взгляните на индустрию компьютерных игр. Сейчас пошла мода, выпускать оные в статусе бета-теста. Зачем? А зачем платить тестировщикам, если дурачки сами купят игру, за деньги, и будут бесплатно тестировать. То-есть, разработчики не только не платят деньги за тест игр, а получают их. Причём тут игры? А при том, что схема, когда тестирование проводит потребитель - давно отлажена. И в автопроме тоже. Чтобы оно худо-бедно ездило - точный инженерный расчёт, и компьютерные симуляции. Далее отправляем потребителю, и по результатам отзывов делаем рестайлинг через год-полтора. Профит! Деньги на тестирование не потрачены, авто готов, пипл хавает. Времена, когда авто катали по треку и на стенде давно прошли
@hjkfdfjfhjjfghjf9057
@hjkfdfjfhjjfghjf9057 5 ай бұрын
Если инженерная литература в которой есть все моменты и нюансы для построения технического устройства!
@СтепанСтепанов-м4и
@СтепанСтепанов-м4и 5 ай бұрын
Любой студент-механик техникума (по крайней мере до 91-го года) знал, что для конструирования машин, механизмов и конструкций во всем мире существуют стандартные методики, разработанные соответствующми ведомствами. То, что происходят сейчас - либо вакханалия безграмотности (что сомнительно - пример: военная сфера), либо наглое жульничество "а куда вы денетесь-купите и так".
@bearhelper9278
@bearhelper9278 5 ай бұрын
ЭТО ПАСХАЛКА К ЭМБЛЕМЕ ЧЕТЫРЕХ КОЛЕЦ , И ТЫ ЕЕ НАШЕЛ-ТЕПЕРЬ ВЫ ПОСВЯЩЕНЫ В НАСТОЯЩИХ МАСТЕРОВ ))))🎉🎉🎉🎉🎉
@murzikq
@murzikq 4 ай бұрын
Я тут для буханки крышку мотопомпы покупал. Рашпилем отверстия под болты растачивал. Они были нужного диаметра, но со сиещением несколько миллиметров. Благо что деталь не дорого стоила и обломно было ехать из гаража снова в магазин.
@ToT_Camblu
@ToT_Camblu 5 ай бұрын
Это сделали умные люди гарантию отходил главное 😂 у всех одна и та же прломка на одном и том пробеге разработки работают стабильно 😂😂😂 .
@Stalevik
@Stalevik 5 ай бұрын
Странная конструкция. Слишком большой подшипник скольжения. А если он смазывался, то получается смазка на ремень попадала. Прелесно. Наверное зингер разрабатывал.
@СергейСергиенко-ю3ы
@СергейСергиенко-ю3ы 5 ай бұрын
Это же двигатель- он и должен стучать. Иначе ездить будет скучно и не интересно.
@НиколайМоляров-с7я
@НиколайМоляров-с7я 5 ай бұрын
Надо через хрен их кидать. Выточить у токаря самому эти кольца, гильзонуть как-то и будут вечными
@KLOTIK52
@KLOTIK52 5 ай бұрын
Токарей не осталось
@sergeybarsukov7655
@sergeybarsukov7655 5 ай бұрын
Хорошие коменты. Как будто Чехова почитал.В хорошем смысле.
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Точно
@ДмитрийЗубик-ч8л
@ДмитрийЗубик-ч8л 5 ай бұрын
У меня давно предположение что главным фактором износа деталей двигателя является температура. И тут вероятнее всего просчет инженеров которые сделали узел из разных материалов. А температура в месте крепления узла видимо приличная да и охлаждения нет...
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Есть такое мнение и у меня, а самое главное наверно что авто пережило гарантийный срок с минимальными поломками, вот главная задача конструктора
@Пончо
@Пончо 5 ай бұрын
Я езжу на старенькой Ладе Калине. И я уже четвёртый её владелец. За два года что я ей владею у меня была только одна серьёзная поломка - полетел ШРУС и я встал в лесу. Пришлось эвакуатор вызывать. За ремонт тогда отдал тысячи 4, вроде. И это был самый дорогой ремонт за два года в 12-летней машине с пробегом под 200 тысяч км. Я не понимаю почему на ВАЗ бочку катят. Нормальные бюджетные машины. Да, ржавеет и по мелочи постоянно что-то ломается. Но ничего критичного. И ремонт стоит копейки.
@Леонид-у9о
@Леонид-у9о 5 ай бұрын
У меня киа рио. Она 21г.в. сейчас 24й. Пробег 200к. Ни одной поломки. А не, вру. Радиатор не закрыл спереди, на 120 прохудился. Как поживаешь, калина??? Шрус 😂😂😂😂😂😂😂😂
@ПавелРахматулин-т4ю
@ПавелРахматулин-т4ю 5 ай бұрын
Каждую "рабочую лошадку" хотят обосрать.🤗 Прости их!😊
@def-kip
@def-kip 5 ай бұрын
За 12 лет и за 3 года 200к это же совсем одно и тоже
@travkin_waldemar
@travkin_waldemar 5 ай бұрын
​@@Леонид-у9осколько Киа стоит и сколько Лада? сравнил , мажор
@АнтонКиви
@АнтонКиви 5 ай бұрын
а я на двенаре так гоняю по грунтовкам и грайвийкам, на джипах так не езят, подвеска живет и пох ей. а еще жрет 7 литров в смешанном режиме. и едет неплохо. один минус сгнила , автоваз надежён если ставить хорошие детали
@maratgalyautdinov7954
@maratgalyautdinov7954 5 ай бұрын
Покупайте гранту. Там такого говна нет. Считай вечно 😂😂
@Егор-ш5б4к
@Егор-ш5б4к 5 ай бұрын
Кузов за пять лет, в порошок превратился.😢
@stranger992
@stranger992 5 ай бұрын
гранта сама говно😂
@S.Lyapunov
@S.Lyapunov 5 ай бұрын
​@@Егор-ш5б4кпокажи фото гранты, у которой за 5 лет кузов в "порошок" превратился
@Григорий-б1щ
@Григорий-б1щ 5 ай бұрын
​@@stranger992это не сама ,а само ....😅
@jamezblade84
@jamezblade84 5 ай бұрын
​@@stranger992говно у тебя в кишкаш, а гранта норм авто за свои деньги.
@Gabriel_1812
@Gabriel_1812 5 ай бұрын
Причина в месте установки. Это не старение, а износ. Износ не типичный, а связаный с несемитричной установкой детали.
@Ильич-ш3т
@Ильич-ш3т 5 ай бұрын
Все верно
@igor2030ign
@igor2030ign 5 ай бұрын
Шарик, ты балбес. 😅
@humanspirit3432
@humanspirit3432 5 ай бұрын
Капитализм
@Витамен-ш1я
@Витамен-ш1я 5 ай бұрын
Странно что в союзе тоже делали машины не вечные да и тех очень не хватало.
@Justpause-pp2jr
@Justpause-pp2jr 5 ай бұрын
​@@Витамен-ш1яНе путай идею и реальность
@harry_i_potter
@harry_i_potter 5 ай бұрын
Да, в Совке все ездили на вечных автобусах. Главное летом было прогнать бабку от форточки и открыть её.
@TraXtor_
@TraXtor_ 5 ай бұрын
​@@Витамен-ш1я, ох уж эти мамкины эксперты по социализму! 😂 В СССР, даже социализм был разный, в зависимости от того, кто руководил страной! Как пришёл вредитель хрущев к власти, как притащил себе подобных, так всего и хватать перестало, и цели и задачи изменились! Это не социализм не мог, это умышленное вредительство было! Ну и технологии перестали развиваться при нём же, появился нефтедоллар, ровно как сегодня появилась идея, а зачем изобретать, если можно купить! Собственно такая селюковская идея, ничего самому не делать, но всё иметь! Не надо о социализме рассуждать, с точки зрения селюка, распространяя мифы и сплетни!)) Чёт при Сталине механизм работал и развивался, а после него перестал резко! Вы бы свои познания в истории подтянули, после и выводы делали бы...
@Justpause-pp2jr
@Justpause-pp2jr 5 ай бұрын
Где же мой хороший комментарий ? Даже сердечко было 🧐
@Kolimskiitrakt
@Kolimskiitrakt 5 ай бұрын
Да это не старение, это малый ресурс детали заложеный намерено или по причине не качественных материалов Старение это другое понятие
@Aviatortoha
@Aviatortoha 5 ай бұрын
"заложенный ресурс" и достигается запрограммированным старением.
@Kolimskiitrakt
@Kolimskiitrakt 5 ай бұрын
@@Aviatortoha блин причем сдесь старение, если вместо 202 подшипника поставили 201, например. это разные понятия.
@dronkozkov5804
@dronkozkov5804 4 ай бұрын
​@@Kolimskiitraktавтомобиль в целом начинает сыпаться. Такие же "интересные" решения в оргтехнике применяют.
@Alejandro-kk8ht
@Alejandro-kk8ht 5 ай бұрын
Конструктивный просчет. И 40 тыс это гарантия.
@Aviatortoha
@Aviatortoha 5 ай бұрын
Не просчет а филигранный расчет
@Gleb_Vadimovich
@Gleb_Vadimovich 5 ай бұрын
Просто материалы используют по дешевле, вот авто и сыпется. Никакого програмирования старения нет. Есть только не подходящий для долгого использования материал. Это как со сверлами, есть два сплава оба сверлят отверстия, оба ставят на один точный и жёсткий станок. Только одно сверло из более дешёвого сплава между переточками сделает два десятка отверстий, а другое, при прочих равных условиях, только сплав дороже, сделает пару сотен отверстий. С ножами кухонными таже история.
@WhiteCloud37
@WhiteCloud37 5 ай бұрын
вот по этому машины и стоят по дешевле, чот вы Феррари и Макларены, которые в ручную делаются, детали одна к другой ручками притираются, не покупаете.
@igor2030ign
@igor2030ign 5 ай бұрын
Это не просто, это сделано специально. Кто этого не понимает - мои соболезнования
@comeNdiecNd
@comeNdiecNd 5 ай бұрын
​@@WhiteCloud37 это штучный товар, сделанный по особым технологиям, под свои нагрузки. Оно и не каждому нужно, как например часы ролекс, стоят дохерища, а показывают такое же время, как дешёвые касио.
@gentrest6421
@gentrest6421 4 ай бұрын
@@WhiteCloud37 Ну ты наивный парень. У Ферров такай кустарщина, что твои пакистанцы. Вручную притирается то, что "после сборки обработать напильником" А то что эти машины горят из-за утечек топлива, покольку никаких особых проверок качества используемых материалов не делается (нет ресурсов), тебе известно? МакЛарены тоже делаются вручную, только это не отменяет факта, что мотор у них сделан "на тоненького". И достаточно проехать 50К километров, и ресурс вышел.
@СергейКарпухин-я7ц
@СергейКарпухин-я7ц 5 ай бұрын
Я вам как автоинженер по образованию и по профессии щас разложу. Сперва открою тайну: рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно. Да, это факт, никто такой фигнёй даже страдать не будет. Качественный компонент на сборочную линию поставить и без того громадный гемор, а с такими задачами даже манаться никто не будет. Все на самом деле намного прозаичнее. Допустим, есть концерн, выпускающий автомобили. Он сам часто не имеет производственных мощностей для выпуска всех автокомпонентов для сборки своих авто. И оно ему и не надо! Наиболее важные узлы и базовые детали он производит своими силами, но многие автокомпоненты он отдаёт на производство сторонним поставщикам. И вот тут начинается самое интересное... У концерна часто нет чёткого техпроцесса производства той или иной детали, который он даст поставщику как готовый рецепт. У концерна есть функциональная модель узла и перечень характеристик и требований к нему, которые он передаёт поставщику на проработку. И поставщик уже на основе этой информации сам прорабатывать конструкцию узла с учётом своих производственных возможностей, материалов и прочих ограничений. Этот, по сути разработанный заново на основе требований, узел поступает к концерну на испытания. И если помимо всех прочих экономических факторов организации поставки этого компонента узел соответствует требованиям концерна по результатам производственных испытаний, поставщика номинируют на поставку этого компонента на заводы марки. А теперь самая главная фишка - локализация. Суть в чем? У концерна может быть (и есть) много заводов. Один какой-то поставщик может и не удовлетворить потребности всех этих заводов в компонентах. А порой и логистика выходит дорогой. Если какой-то алюминиевый кронштейн отливают в Чили, то нафиг его везти в условную Польшу или Малайзию? Смысла нет. Поэтому ищут локального поставщика для конкретного завода. Вот по описанной выше процедуре. И у каждого поставщика могут быть свою нюансы техпроцесса и материалов! В итоге одна и та же деталь может производиться десятком разных локальных поставщиков по всему миру. И от каждого может приходить деталь в некоторых аспектах не такая, как от других. Но это все - оригинальные компоненты. Они могут даже партномер иметь одинаковый... Что в итоге? В итоге в любой машине много узлов, которые инженеры самого концерна часто и вовсе не разрабатывают вплоть до мельчайших тонкостей их производства и эксплуатационных свойств. И ещё у таких деталей может быть множество двойников от разных поставщиков по всему миру. А теперь, когда имеете скромное представление об этой кухне, ответьте на вопрос: как во всей этой белиберде вообще можно "запрограммировать" хоть какой-то специфический срок службы автокомпонента, если есть столько переменных, которые часто вообще не позволяют поставщика номинировать?
@Андрей111-ж3ъ
@Андрей111-ж3ъ 5 ай бұрын
Просто деталь делается только чтоб прошла испытания и при этом была максимально недорогая, чтобы тендер выйграть по цене. Итог экономия на всем чем можно, без запаса прочности.
@Kopernik777
@Kopernik777 5 ай бұрын
Всё верно. Нам заказчик давал требования, в которых было указано «7 лет» беспроблемной работы. А дальше, как получиться. Соответственно все испытания планировались исходя из этой цифры. Почти все испытания прошли с запасом, но небольшим.
@mikhailbochkarev8018
@mikhailbochkarev8018 5 ай бұрын
высрал много букав не о чем, кооперация и сто и 50 лет назад была, и те машины по 40 лет отъездили. Пиздеть не мешки ворочать эксперт хуев
@alextrezvy6889
@alextrezvy6889 5 ай бұрын
"рассчитать некое "запрограммированное старение" попросту невозможно" // Садись, два. Учить материаловедение. Разделы "фазовые превращения", "механические испытания", "знакопеременные нагрузки", "усталостное разрушение", "композиты", "деполимеризация".
@ДодиДодсон
@ДодиДодсон 5 ай бұрын
А у Вас был предмет "Надёжность и ремонт"?
@tayrus2622
@tayrus2622 5 ай бұрын
Просто этого узла не должно быть вообще, и устаревание тут ни при чем.
@ЕвгенийА83
@ЕвгенийА83 4 ай бұрын
А как их программировать?
@ervinrommel9596
@ervinrommel9596 5 ай бұрын
А у КамАЗ запрограммированое старение с завода.. .
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 ай бұрын
да по этому до сих пор ездят камазы 80 ых годов производства
@ВОИНДОБРА-у1о
@ВОИНДОБРА-у1о 5 ай бұрын
​@@TinTaBraSS777тебе про современные камазы, говорят
@__AleM__
@__AleM__ 3 ай бұрын
Сделать дополнительную маслёнку для подачи смазки не получится?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 3 ай бұрын
@@__AleM__ нет
@baroshkapes75
@baroshkapes75 5 ай бұрын
Изолентой синей подмотай и поставь на место. В СССР давно изобрели лекарство от запрограммированного старения деталей.
@kalyaka-malyaka
@kalyaka-malyaka 5 ай бұрын
Рабочая схема, кстати: я так, сломанный пополам, датчик скорости на АКПП починила 😅
@ЕвгенийПалыч-ж6д
@ЕвгенийПалыч-ж6д 5 ай бұрын
Лекарство от запрограммированного старения при совке - брак и дефицит 😂
@АртурАфанасьев-п8л
@АртурАфанасьев-п8л 5 ай бұрын
Как думаете Получится низкорамный 16рь сделать?))
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
У кого?
@АртурАфанасьев-п8л
@АртурАфанасьев-п8л 5 ай бұрын
@@mechanic_avto у вас)
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
@@АртурАфанасьев-п8л я таким не занимаюсь
@Mr.Shokoladniy
@Mr.Shokoladniy 5 ай бұрын
Вот оно - наглядный пример религиозной логики.
@alextrezvy6889
@alextrezvy6889 5 ай бұрын
Забавно, когда ноль в религии чё-то там бухтит про "религиозную логику". Как по мне, так более упоротых существ, чем материалисты, не найти.
@Mr.Shokoladniy
@Mr.Shokoladniy 5 ай бұрын
@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем что-ли? Иди помолись лучше, а то в аду гореть будешь 🤣
@Mr.Shokoladniy
@Mr.Shokoladniy 5 ай бұрын
@@alextrezvy6889 тебе заняться нечем? Иди помолись, а то в ад попадешь 🤣
@vlmxs
@vlmxs 3 ай бұрын
Скажите пожалуйста как это диагностировать? На 12 Вольво системе со старт стоп генератором такая же проблема?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 3 ай бұрын
По стуку
@vlmxs
@vlmxs 3 ай бұрын
@@mechanic_avtoспасибо! Если правильно понял, то при езде при сбросе газа, когда рекаерирует енергию будет стук? У меня пока 32тКм пробег, машина 21 года. Уже готовлюсь 😅
@mechanic_avto
@mechanic_avto 3 ай бұрын
@@vlmxs при запуске двигателя, на холостых оборотах, а выше он может проходить
@vlmxs
@vlmxs 3 ай бұрын
@@mechanic_avto спасибо!
@ИмяФамилия-б6ь2й
@ИмяФамилия-б6ь2й 5 ай бұрын
На каком языке программируют старение?😅
@Mirk047
@Mirk047 5 ай бұрын
Конструкторском😂
@alexs6792
@alexs6792 5 ай бұрын
Металлопроизводства.
@drakeramoray1076
@drakeramoray1076 5 ай бұрын
На бейсике
@openemc2
@openemc2 5 ай бұрын
Так, и в чём именно эта запрограммированность ?
@Павел-п9ы5ф
@Павел-п9ы5ф 5 ай бұрын
Уже давно миром правят не инженеры, а "эффективные менеджеры"😢
@alexblack4470
@alexblack4470 5 ай бұрын
Маркетологи
@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж
@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж 4 ай бұрын
что инженерам заказали ,то они и сделали........заказали бы вечный узел---они бы его сделали)......но пока так)))
@ИльяРазживин-э6с
@ИльяРазживин-э6с 5 ай бұрын
Музычка вообще в тему😊
@АлександрИванов-э1ю6й
@АлександрИванов-э1ю6й 5 ай бұрын
Нет никакого програмированного старения, а есть конструктивный просчёт.)) Если металл трётся по по металлу насухую, как там не будет износа?)) При установке новой сразу смажь и будешь менять раз в 100 тыс.))
@leader5863
@leader5863 5 ай бұрын
О умник. Если открытую всем ветрам и подвижную вещь смазать,то она наберёт на себя пыль и этим абразивом сотрётся ещё быстрее
@АлександрИванов-э1ю6й
@АлександрИванов-э1ю6й 5 ай бұрын
@@leader5863 Так поставь туда какой нибудь сальник.)) Башку включи и подумай, как сделать лучше, а не как всегда.)) Она что бы думать, а не только жрать, пить и курить.))
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Вот вот
@АлександрИванов-э1ю6й
@АлександрИванов-э1ю6й 5 ай бұрын
@@leader5863 Если не знал, есть сухие смазки, в виде порошка, к которой не будет липнуть абразив.)) Не благодари.))
@ДенБубл
@ДенБубл 5 ай бұрын
​@@АлександрИванов-э1ю6йверно пример графитовая сухая смазка
@kitaetsatata4299
@kitaetsatata4299 5 ай бұрын
Вот он наглядный представитель свидетелей теории заговора😂
@user-gi3le2os2l
@user-gi3le2os2l 5 ай бұрын
Мне еще было не известно от чего эти детали но уже по конструкции и качеству исполнения было понятно что это vag 😂
@ArtemiyO
@ArtemiyO 5 ай бұрын
Запятые не в состоянии расставить, а уже эксперт по качеству)))
@user-gi3le2os2l
@user-gi3le2os2l 5 ай бұрын
@@ArtemiyO да причем тут это)) Я далеко не эксперт и даже не пользователь авто от vag но прекрасно понимаю как делать не надо - это и объединяет всю продукцию данного концерна. Причем в 90-е все ещё было очень неплохо
@evilraccoon6538
@evilraccoon6538 5 ай бұрын
Да успокойтесь насчёт "запрограммированного старения" , все гораздо проще. Для производителя необходимо продавать как можно больше деталей. Потому что это и есть его основной заработок. То есть выгодно, чтоб они ломались. Но при этом если делать их слишком плохими, то никто такую машину покупать не будет, ато и самим придется чинить по гарантии. То есть необходимо сделать не вечную машину, но достаточно долго работающую чтоб покрыть гарантийный срок. И чтоб на следующий день после его окончания все бы и потребовало замены. Ну и за счёт того что опыт у них огромный, у производителей, они в состоянии предсказать достаточно точно сколько будет деталь работать. Вот они и стали делать детали дешёвые, но чтоб добегали до конца гарантии Поэтому старые моторы, некоторые, могут и миллион отходить без ремонта. В то время предсказать для производителей не было такой возможности и произвести так точно и максимально дёшево, чтоб не влететь с этим
@ВиталийНевзоров-г7ь
@ВиталийНевзоров-г7ь 5 ай бұрын
Вот ты пишешь, чтобы успокоились насчёт запланированного устаревания, но даёшь аргументы в пользу того, что оно существует. Да, именно так оно и работает. Нарочно делают дешёвое и некачественное, чтоб ломалось и надо было новое покупать.
@zuluoscarlima7822
@zuluoscarlima7822 5 ай бұрын
Ты только что описал концепцию запрограммированного старения
@evilraccoon6538
@evilraccoon6538 5 ай бұрын
@@ВиталийНевзоров-г7ь я имел ввиду то, что они не нарочно делают так, чтобы оно ломалось, а минимизируют затраты так, чтобы оно дослужило до конца гарантийного срока (чтоб не попасть на гарантийку) а дальше хоть трава не расти. От этого и толщины меньше и материалы дешевле. А на больших партиях получается сильно дешевле. Но там не намеренное старение, а банальная гонка за прибылью. Я себе старую машину буду покупать, если найду не заезженную вхлам. И на наличие запчастей придется смотреть, чтоб была возможность починить
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
Дружище. Спасибо за ролик. Ну, наверно, надоело про коммонрейл, и прочие холодильники. Мммда... Но тем не менее, спасибо, за подсказку ( забыли уже 💯💯)) после ваших видео я самостоятельно нашел в мазовской косе причину. Всё умерло, китайский тестер( бля, дешевка)) ничего не показал, он вообще не реагировал на ситуацию. Вытянул я эту гофру, да, там внизу под бампером колено. Разгреб всю, и обнаружил, дело было в хомутах крепления этого жгута к диффузору радиатора...гофра, разрезная, протерла китайские дохлые провода, пиздец...короче, один, самый нужный, разрыв. Ищщо пять были готовы к этому. Я всё это дело починил, и теперь мой дизель ЯМЗ 536 работает, как сказка. Уважаемый слесарь, дружище...у меня с завода евро 4, без мочи, только нержавейка глушак, сотовый. Я ЕГР я заварил от турбины, обманку оставил. Ну просто чувствую, не хватает топлива дизелю, в горку. Давлю педаль, а он не чувствует. Просто зажаьый... Что посоветуете? Как, на какой евро перешить? Ходят слухи, на евро 2, а у нас это проблема, далеко ехать надо... может, посоветуете чё нибудь. Может, без прошивки мозгов можно?ё то сделать? Хотя, вряд ли💯 ну
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Без прошивки не как
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
@@mechanic_avto да понятно.. спасибо! Постараюсь развести насяльника на эту процедуру 🤣 Блин 🥞, я ему говорю, солярку меньше жрать будет, а он не верит, дебилоид
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
@@mechanic_avto друган работал в итеко, на КамАЗе с мерсовским движком. Евро, х.з.,4 или 5. Как на евро 2 перешил, бля!! Говорил, как будто новый мотор поставил, и жрать стал на 20 процентов меньше. Всё потому, что в горку стал выходить на более высшей передаче. А не секрет, что дизель расходует топливо в прямой зависимости от количества оборотов коленвала на километр пути. Это аксиома. Лишь бы был запас по мощности. Ну вот, по своему ЯМЗ ушке, 536, чувствую, что есть запас, и не хилый . Просто евро 4 задушили его.
@PyctamG
@PyctamG 5 ай бұрын
Я при просмотре этого видео прям реально визуально видел, как руководство концерна ваг на совещании говорит, надо разработать старение детали, мы этим старением сможем удвоить прибыль компании. И тут один из присутствующих говорит, но мы разрабатываем и собираем машины, детали мы заказываем, мы не получим с этого прибыль. Взгляд, ответный взгляд, взгляд в ответ, и этот присутствующий улетает в окно
@РеаНаль-ч3в
@РеаНаль-ч3в 5 ай бұрын
Нет, не так прямолинейно. Есть много путей: - образование конструктора - прямая постановка задачи - замена техпроцесса (мех. обр., литьё, штамповка) - замена материала Это неполный список, так навскидку.
@МистерТвистер-р1о
@МистерТвистер-р1о 5 ай бұрын
Ну всё, ты раскрыл страшный заговор, теперь твоя жизнь в большой опасности, сожги всё, бери рюкзак, и уходи в Тайгу, затихорись пока
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Бегу))))
@ИльяЖуков-э7ц
@ИльяЖуков-э7ц 5 ай бұрын
Так в чем косяк? Что не так идёт с завода?
@михаилтурковский
@михаилтурковский 5 ай бұрын
Завтулить бронзовым или латунным кольцом
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Вот я об этом тоже думал, вот только как собрать потом всё обратно, внутри было кольцо методическое завальцованое
@АндрейЛитвинов-г4л
@АндрейЛитвинов-г4л 5 ай бұрын
Откуда вывод такой сделан?
@ЧПУшник-г6ъ
@ЧПУшник-г6ъ 5 ай бұрын
я програмировал👌
@alexxx3270
@alexxx3270 3 ай бұрын
Тоже столкнулся с похожим) Как-то загорелась ошибка по АБС на Шкоде Октавии,путем диагностики понял что это за ступичного подшипника. НО ВНИМАНИЕ,не из самого подшипника а из за магнитной ленты для датчика АБС на этом подшипнике) Почему они не сделали насечки на металле для определения скорости колеса загадка😂
@ГригорийЗахаров-ь1и
@ГригорийЗахаров-ь1и 5 ай бұрын
Это шанс для нашего автопрома.Копируйте 80-90г авто и завоюйте рынок.
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Если заложат запас прочности авто будет стоить в три раза дороже
@San--Sanych
@San--Sanych 5 ай бұрын
Да мир сошел с ума, в погоне за деньгами.
@КостяРжу
@КостяРжу 5 ай бұрын
У меня родной стартер как развалился на грузовике, так началось проблемы. Купил новый стартер, неделю откатал и вообще развалился. Потом купил новый. Потом тормозные цилиндры, купил новые, корпус на новом сразу треснул, потом купил вакуумник на сцепление, корпус треснул, заварил, ездит.
@viktoranderson8476
@viktoranderson8476 5 ай бұрын
Хватит людей в заблуждение вводить. Их раз в 60 нужно менять по регламенту, при условии что оригинал.
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Ссылку на регламент можно?
@alexs6792
@alexs6792 5 ай бұрын
@@mechanic_avto странный вопрос. У меня на джип есть. Я заморочился, нашел. Почему на другие машины не может быть.
@wildnew
@wildnew 5 ай бұрын
Чудик, запрограммированное старение это когда детали служат ровно гарантийный срок и выходят из строя сразу после, но никак не до его завершения! Тут налицо, банальный конструктивный просчет.
@RusShbreak1
@RusShbreak1 5 ай бұрын
Согласен, какой толк от такого старения на 30-40 тыс, если гарантия 100. И большинстве стран дилер не отвертится от замены.
@НикитаЗайцев-я2к
@НикитаЗайцев-я2к 5 ай бұрын
Массовой заменны
@Plotnikkk
@Plotnikkk 5 ай бұрын
Жаль немецкий автопром, до качества жигулей скатились.
@diversitynone431
@diversitynone431 5 ай бұрын
Просто Жигули и Запорожцы опередили свое время. Немцы только сейчас приблизились к этому уровню.
@РафикПетакчян
@РафикПетакчян 5 ай бұрын
Езжу на копейке 73 года,рабочая лошадка почти неубиваемая.
@РеаНаль-ч3в
@РеаНаль-ч3в 5 ай бұрын
@@diversitynone431 Тонко. Остро. Злободневно.
@Plotnikkk
@Plotnikkk 5 ай бұрын
@@РафикПетакчян просто её вручную перебрали за эти годы. Когда у меня был Отечественный автомобиль он ломался чаще чем иномарка, но ремонт выходил дешевле, в среднем получается одинаково.
@Странник-р4ж
@Странник-р4ж 5 ай бұрын
​@@PlotnikkkТак и ездил бы всю жизнь на отечественной...,не патриот что ли...😂
@Antohich666
@Antohich666 5 ай бұрын
Ваг опустился до уровня китайцев. А китайцы наоборот - растут.
@AlexandrForgot
@AlexandrForgot 5 ай бұрын
Це в чому люфт ? Можна замінити підшипник ?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Да где же такой огромный подшипник взять?
@Partizanex
@Partizanex 5 ай бұрын
Тут человек серьёзно ноет что 40 к всего ходит😮? Даже не 5 ? Родные запчасти всегда норм делаются. Взять нынешние вазы 2114 и т п на базе 2108 многие до сих пор с родными стартерами. А меняные дохнут. Решил поглазеть что к чему перебрал сам. Так вот у покупного всё хуже в 2 раза. И главный вопрос. Сколько же отходили родные ролики? Оооочечь сомневаюсь что 40 тыс.
@Xalk444
@Xalk444 5 ай бұрын
покупное хуже, потому что эти партии с тех же заводов, но хуже качеством, их и перемещают в ремкомплекты
@TinTaBraSS777
@TinTaBraSS777 5 ай бұрын
деталь вообще нк ходит она работает
@xx-bh3ss
@xx-bh3ss 5 ай бұрын
@@TinTaBraSS777 ждём разоблачения на часы и корабли
@Всеволод-ы7у9ц
@Всеволод-ы7у9ц 5 ай бұрын
Производителям очень выгодно, чтобы ты продолжал исправно ездить в сервис и покупать запчасти 😅
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Именно
@ГалинаПушкарева-щ7ж
@ГалинаПушкарева-щ7ж 5 ай бұрын
Запраграммированое старение это у тебя как у биомашины, а здесь встроенная поломка
@Физик-г4о
@Физик-г4о 4 ай бұрын
Это анод, на лодочных моторах такие же, они сменные. Защищает от корозии стальные детали.
@wmv84
@wmv84 5 ай бұрын
может смазки напхать туда и будет ходить?
@Mirk047
@Mirk047 5 ай бұрын
Там похоже сталь сырая, её продавливает наверно. Закалка нужна
@dzikar
@dzikar 5 ай бұрын
@@Mirk047 это сплав алюминия, бронза и совсем чуть чуть железа
@ПавелАфанасьев-м2т
@ПавелАфанасьев-м2т 3 ай бұрын
Как бороться?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 3 ай бұрын
@@ПавелАфанасьев-м2т хрен его знает
@Stas6360
@Stas6360 5 ай бұрын
Капитализму не выгодно делать долговечные вещи
@ggdgost688
@ggdgost688 5 ай бұрын
XXя#Георгия какой это машины?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Ауди а6с8
@bobgringo0981
@bobgringo0981 5 ай бұрын
Это песочек с солью с дороги + низкие температуры.
@ВасилийГоловачев-к4э
@ВасилийГоловачев-к4э 5 ай бұрын
Да да да...а вот когда лёд голимый, а мы не успели обработать дорогу...тут же звонки в МЧС 🤣🤣💯 Алё, мы погибаем!!!😭😂😂😂 лупиздеры сухо асфальтные
@MikalaiBublichenka
@MikalaiBublichenka 5 ай бұрын
Возможно проито какой-то шкив кривой, визуально может быть даже не видно, но этого достаточно чтобы была вибрация. Я три новых натяжитяля поменял прежде чем определил что шкив кандера кривой. Поменял кандер и всё в порядке.
@alexs6792
@alexs6792 5 ай бұрын
он хочет вечный двигатель )))
@Alex-s216
@Alex-s216 5 ай бұрын
А смазывать не пробывали?
@ДенисЦыбулский
@ДенисЦыбулский 5 ай бұрын
Это означает что резинка лучше стали
@MrZiGG
@MrZiGG 5 ай бұрын
Лучше стали стали резинки?
@Qwerty-o8h
@Qwerty-o8h 5 ай бұрын
Только наивные думают что машины делают для того чтобы на них ездили
@fujxdryjc
@fujxdryjc 5 ай бұрын
я только не понял в каком месте 48-ми вольтовую батарея в ауди стоит?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
В багажнике
@fujxdryjc
@fujxdryjc 5 ай бұрын
@@mechanic_avto открывал я багажник, там 12-ти вольтовая батарея, и на Q5 и на Q7
@МишкоБролис
@МишкоБролис 5 ай бұрын
Это наверно какой то гибрид. Не знаю, просто предполагаю. Потому что именно в гибридах бывают такие тяговые аккумуляторы. Небольшой ёмкости, но на 48 В или другое повышенное напряжение. Об этом свидетельствует и стартер-генератор, упоминаемый автором.
@fujxdryjc
@fujxdryjc 5 ай бұрын
@@МишкоБролис вот наконец-то ваше "я не знаю". а коли не знаете так и не надо говорить. вообще у ауди 12 вольтовый аккумулятор, но он не обычный кислотный, а AGM. Эта аббревиатура расшифровывается как Absorbent Glass Mat (абсорбирующие стеклянные маты). также аккумуляторы используют повышенной емкости 120 Ач. а вот уже бортовая сеть частично 48-ми вольтовая, т.е. есть проводка и 12 вольт и 48 вольт.
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
@@fujxdryjc у этой Ауди нет 12 вольт АКБ, стоит батарея на 48 вольт и от неё идет понижающий блок который питает 12 вольт системы
@WolF09_456
@WolF09_456 2 ай бұрын
Я больше того скажу при выборе ремня Обводного то есть ремня агрегатов нужно быть очень внимательным при первом запуске если ваш натяжитель или ролик начинает какие-либо колебания выходящие за рамки допустимого а допускается колебания натяжного ролика подпружиненного в районе 1,5 мм Кто этот ремень не Годен для установки и эксплуатации 😮
@dimabas100
@dimabas100 5 ай бұрын
Просто немцы уже давно не умеют делать машины. Бракоделы. А вам говорят что запрограммированное старение. Поэтому надо покупать )))
@fenix_63
@fenix_63 5 ай бұрын
Так а что делать то? Как заколхозить эту деталь, чтоб она ходила подольше?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
Пока не знаю
@АлексейП-и1г
@АлексейП-и1г 5 ай бұрын
Это же норма сейчас. К большому сожалению.
@ВладимирВасилевский-ч4с
@ВладимирВасилевский-ч4с 5 ай бұрын
К сожалению да, смотришь на старые токарные станки и тихо ох...ваешь, когда подшипники по 20 лет не менялись.
@carib188
@carib188 5 ай бұрын
Деньги, деньги,деньги,больше денег😂
@НиколайЛумпов-ц8г
@НиколайЛумпов-ц8г 5 ай бұрын
От какого туалета деталь?
@mechanic_avto
@mechanic_avto 5 ай бұрын
От Ауди а6с8
@MOTOREANIMATOLOG
@MOTOREANIMATOLOG 5 ай бұрын
Не зря машины 90ых до сих пор ездят...
@user485n64
@user485n64 5 ай бұрын
При этом китайцы копируя немецкие "технологии" продоожают еще удешевлять деталь. Поэтому вроде у джили и хавала двигатель фв, но не совсем)
@AEA_
@AEA_ 5 ай бұрын
у меня карбюратор, один раз промыл от пыли и дальше работает
@Baobab01
@Baobab01 5 ай бұрын
Первый владелец чинится по гарантии. Второй как может. В норм странах гарантия - это гарантия, а не схема развода как у нас.
V16 из БЕНЗОПИЛ в ЖИГУ - ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД
14:57
Гараж 54
Рет қаралды 1 МЛН
ROSÉ & Bruno Mars - APT. (Official Music Video)
02:54
ROSÉ
Рет қаралды 222 МЛН
Это было очень близко...
00:10
Аришнев
Рет қаралды 7 МЛН
Yay, My Dad Is a Vending Machine! 🛍️😆 #funny #prank #comedy
00:17
китайская мойка будет работать долго
9:56
Купили лампочку? Не спешите подключать.
12:04
Вхождение в электронику INELECTRONICS
Рет қаралды 1,5 МЛН
Свечи,  проверка лампочкой.
1:46
Андрей Ивашин
Рет қаралды 33 М.
How is a car engine assembled
18:59
Sanya Tsvay
Рет қаралды 7 МЛН
ASSEMBLING AND STARTING A 12 L SCANIA TRUCK ENGINE / MILEAGE 1.4 MILLION KM. / DC12 HPi
31:56
RAZBORGRUZ - РЕМОНТ ГРУЗОВИКОВ
Рет қаралды 12 МЛН
РЕМОНТ ДИЗЕЛЯ PEUGEOT 2.2 HDI
35:35
PRO МОТОРЫ
Рет қаралды 17 М.
ROSÉ & Bruno Mars - APT. (Official Music Video)
02:54
ROSÉ
Рет қаралды 222 МЛН