ЗАЗ 968 МЭ.Редкая модель ,с двигателем 45л.с.

К нам коллекцию попал редкий Запорожец. Это экспортная модель ,оснащённая двигателем мощностью 45лс.

[@Mr_Roman-]

Такие видео греют душу))) Хоть и сейчас вот садишься в премиальный автомобиль и едешь работать, никакого удовольствия, а когда 30 лет назад я садился за руль ЗАЗ - 968М отцовский и ехал на ставок купаться с сестрой и пацанами удовольствия было полные штаны)))

[@sergiuslarson2822]

Просто вы уже привыкли к комфорту, избалованы так сказать.

[@Mr_Roman-]

@@sergiuslarson2822 Да, я к этому стремился.

[@rustydog9362]

Понятно,трава была зеленее

[@user-ji1nq9de5i]

Полгода катался на Жужике. Он живой, у него душа есть.....

[@user-nt6su3yn2b]

Отличный артефакт нашей истории автопрома))

[@Mr_Roman-]

Я на таком учился ездить с 13 лет у отца был. И ремонтировать))) Тросик газа боль! Он длинный и постоянно закисал, заусеницы, надо было держать шприц с маслом чтоб капать в кембрик несколько капель. Печка, это по конструкции та же Webasto, но если работает в машине Ташкент, если нет то беда. Масленый фильтр - центрифуга, воздушный фильтр масленого типа все вечное. Масло можно лить МГ8 самое дешевое, что есть в мире. ГРМ шестереночный, главная шестерня из текстолита. Цилиндры воздушного охлаждения и меняются по отдельности, просто взял и выбросил тот который изношенный. Трамблер стоит сверху двигателя Передняя ходовая торсионная, рулевые наконечники с бронзовыми вкладышами. Я сам наблотыкался прокачивать тормоза вставлял палку между педалью и рулем, кто хоть раз это делал, поймет меня. А как он прет по раскисшему полю! Он ехал там где Нивы сидели! Днище плоское, если его за гидроизолировать он плавать сможет))))) Привод у и него крестовинки стоят, сложного в нем НОЛЬ!!! Если к Запорожцу ровные руки он ездит, и кстати за рулем в нем сидеть намного удобнее чем в любой совковой тачке!

[@DANDIR250K]

Советской на совковой ты сейчас ездишь

[@nemestniy3174]

​@@DANDIR250Kсовкодрочкр

[@Mr_Roman-]

@@DANDIR250Kшо ты этим выпердышем хотело?

[@Mr_Roman-]

@@DANDIR250K Ты тыкать будешь в замочную скважину, если конечно в нее попадешь, недолугэ

[@Mr_Roman-]

@@DANDIR250KСмешной карась, по кличке "ZH0PA"

[@user-nj4yz7br4t]

Мне в детстве нравилось кататься, у нас был 965 ! Эта не моя вокруг квартала ездил! Но это было в то время очень хорошо! Стоили они дорого , я 140 инженером получал! В конце купил подержанный Москвич 412!

[@alexbalko5311]

Отличный экземпляр! Поздравляю с приобретением!

[@pavlo_lozovenko]

Спасибо.

[@mylana4972]

Давненько не было в эфире. Переживали. Хорошо, что вернулись. Да ещё и с таким интересным Запорожцем. Ещё существовали 968М-005 с 28 сильным мотором. Тоже редкая модификация (особенно, поздних годов выпуска).

[@koljozsanchogarage4313]

Спасибо за видео, автомобиль прекрасен!

[@kurazhbombey]

Отличный порш с Запорожья! Не пропадайте, мы скучали!

[@user-lw2ul1iu1e]

У меня сейчас есть 968 МЭ с 45 сильным мотором, езжу по выходным дням иногда ))

[@user-xs8pp1hv6r]

Добрый вечер хорошое видео у меня есть тоже два запорожца умёня был 45 л асечяс ушастый синий 79 года и968 и люблю запорожцы и советские мопеди СССР.

[@pavlo_lozovenko]

Даа. Мопеды это тоже классная тема.

[@user-xs8pp1hv6r]

@@pavlo_lozovenko мопед Рига 7 мотор 57 года одно кольцо зиф 77 находу и Карпаты и рига16на педалях и ножной заводиться темного советских вещей сколекционер.

[@rustydog9362]

Мопеды многим дали путёвку в авто жизнь

[@user-jl4mo7hb6w]

Рад вас видеть и слышать!

[@user-xo4lo2bm4i]

Редкий автомобильчик,спасибо за видео!Мира вам скорейшего

[@andislazdins]

Thank you for the video!

[@rtw2000]

Долгожданное видео! С телефоном конечно грустная история, но в нынешние времена... пусть беда обойдёт и Вас, и музей

[@nemestniy3174]

В нашей действительности очень не хватает чего-то вот такого яркого, дарящего какие-то эмоции( неоднозначные))

[@pavlo_lozovenko]

Согласен. Но это яркое точно дарит положительные эмоции)

[@user-pg4zu7dy3z]

Павел у вас есть какая то информация о Максиме Красильникове, у него очень долго не выходят видео на канале

[@user-sg8zx3tu8v]

Да ждет братишек своих, ваш Максимка

[@user-pt7ek4fu5u]

Он же ватник! Не замечали ранее его симпатии к рашке?

[@user-sg8zx3tu8v]

@@user-pt7ek4fu5u замечали, сложно было не заметить!

[@user-qp9he4so3l]

Скоро будем, и ты жди​@@user-sg8zx3tu8v

[@user-sg8zx3tu8v]

@@user-qp9he4so3l ваня, третий год ждем😀

[@user-yf1zm8vk9i]

Класний "Запорожець"! Майже , як новий, хоч і є дефекти, але ж їх брали, щоб їздити, а не тримати в гаражах десятиліттями, як це іноді трапляється. "Запорожець" - круто! Не знав, що було 45-п'ятки. Якби не паски безпеки на задніх сидіннях, то зовні б, і не відрізнити. У діда був "вухастий", але дядько продав його на початку 2000-х і купив "Жигулі". От якби знайти його, але це майже неможливо. Його вже давно може не існувати. Правильно, що залишили і жовтий, і червоний. Не продавайте!

[@1971Verner]

Тираж 15 тысяч экземпляров.) Классное сигнальное предостережение об угоне. Тырили всё.)

[@user-uy7ij7to3i]

БлагоДарим Вас !!!))) Спутник то, это походу сигнала какая.

[@alexandershleichuk5409]

Здравствуйте! Ну наконец-то 😊 Рад вас видеть в добром здравии 👍

[@pavlo_lozovenko]

Приветствую. Мы вернулись.

[@evilkabab]

Моя бабушка родилась в Бобринце, а после войны жила в Кировограде. Такое вот совпадение.

[@user-dd1pg5jb1m]

Доброго дня.Чудовий проект, обов'язково залиште собі.А що із вашим колегою із Кузніци Тест Драйва з Максимом Красильніковим???

[@user-vf6qy3wo6i]

Много лет назад ездили на ЗАЗ. И на. Попался без документов , утеряны и хозяина нет , на запчасти экземпляр по словам тоже экспортный . Цвет коррида , салон с картами цвета похож на охра. За картами была доп. Шумоизоляция, особенно задняя часть. Материал типа войлок красного цвета. И коврик покрыт смолой со стороны мотора. Кнопка аварийки была не такая как на нашей М-ке Рулевое колесо не смотря на год выпуска 1980 не имело трещин от рассыхания. Уплотнители на стеклах были по типу как у жигулей с блестящим вкладышем-замком. Золотистого цвета. На нашем были просто черные. Как на видео. Бампера были полностью хром , похожи на модель 968А. В моторном отсеке всё было как у всех , но масло заливная пробка была гладкая, без граней под ключ на 17. По информации тех кто продал , машина была экспорт , но мотор 40-ка. Но ее выиграли в лотерею и почти не использовали. Это из того ,что запомнил. Удивляло качество деталей в отличие от того, что было у многих других 968м.

[@khandakerblade1913]

Был когда то у друга 50 сильный. купили его в 2003 или 2004 году. Сразу и не поняли, что 50 сил. У соседа по гаражу было куча литературы по заз, даже атласы, альбомы. еще я заметил на 45 сил. стоит такой же выпуск, как на 40сил. но 50 стояли 2 трубы, как на 30-ке. только на 50 сильном он отличался. диаметром и формой. Возможно такой выпуск, кто то ставил уже самодельный.

[@vitters3896]

Было 3 модификации двигателя мемз 968. 40, 45 и 50 л.с. 45 отличался от 40 "жигулевским" карбюратором и жигулевским воздушным фильтром. Работал на 76-м бензине. 50 был аналогичен 45, только имел повышенную степень сжатия и работал на 93-м бензине. Пятидесятка шла только на экспорт.

[@user-dl3mg6qi2c]

​@@vitters3896в руководстве указано, что карбюратор ДААЗ 2101 на ЗАЗике невзаимозаменяемый с ВАЗ)

[@user-cy1pz6mo9y]

Все двигатели МЕМЗ на Зазах имели один глушитель, у 966 двигателя так называемой "тридцатки" выход был справа а у 968 го "сопокача' слева , два глушителя это новодел и колхоз ..

[@vitters3896]

@@user-cy1pz6mo9y ну, два глушителя - это не колхоз. Выпускались как запчасти уже после снятия 968 с производства. Сам такие покупал. Причем в фирменном магазине. А оригинальных тогда уже было не найти. Это середина-конец 90-х. Самодельные были сварными из труб. А "фирменные" были из штампованых деталей.

[@user-cy1pz6mo9y]

@@vitters3896 Так я и сказал НОВОДЕЛ, тоже покупал.

[@fedor_kuchmas]

Очень рад возвращению в эфир. С удовольствием буду смотреть все новинки. От души желаю удачи в вашей деятельности и надеюсь, что видео со старого телефона все таки удается восстановить. Очень жду Ситроен СХ!

[@user-ew3or2tq9e]

Благодарю Вас !

[@user-oi5wg6xs9p]

Классная машинка!

[@andreyud]

Я помню в За рулем владельцы жаловались на плохой пуск зимой этих версий и на прогар седел и клапанов версии на 93м бензе. Был ответ, из за нагруженного теплового режима мотор рассчитал на обогащенную смесь, а с карбом Дааз, расчитанным на более обедненную, происходил перегрев головки со всеми вытекающими (в том числе плохой запуск зимой). На 93м бензе ситуация усугублялась. Поэтому даже для экспорта эти версии были сняты с производства. А повышенный расход никого не волновал, большинство бенз брали у шоферов. А так, характеристики версии 50лс впечатляющи, в каталоге зч Заз приводились. Максималка 130кмч, разгон до 100 22с, при 36с у 40лс. Жаль на луаз 50лс не ставили, там реально добавка нужна была.

[@pavlo_lozovenko]

Возможно. Но в наши времена это уже не так важно. На первый план выходит редкость самой версии. Карбюратор конечно значительно влияет на работу мотора, даже по звуку он работает более уверено, без типичных для однокамерного провалов и тд. По работе напоминает фольксвагеновский оппозит.

[@andreyud]

@@pavlo_lozovenko вспомнил один момент, работал на фирменном заз сервисе в 90х, он им уже не являлся, но карбюраторщик рассказывал, ко времени гос. ТО зазики приезжали на регулировку ЦО, при правильной регулировке на обедненной смеси машина очень плохо ехала, зато ТО по нормам проходила, а после приезжали вернуть мощностные настройки. Старые моторы изначально рассчитаны на работу на богатой смеси, с змз 402 так же. Я в свое время пытался найти коллектор чтоб на луаз Дааз поставить, в За рулем были размеры жиклеров и параметры Дааз для Заз. Но так и не нашел. Тогда думалось, зачем на луаз тавриевский мотор ставить? Поставьте старую версию на 50лс. Наверно была причина, что по такому простому пути не пошли.

[@Professorlopux]

Спасибо за видео! Желаю победить сломанный телефон. Жаль будет утратить такой материал. У родственников был 968 с 45 л.с под 93 бензин. Что касается 81 года. У нашего были хром бампера без пластика. Хром зеркало. Точно такой спидометр как у вас. И он такой выпускался с марта по декабрь 81г. До такой шли приборки с красными стрелками, а после нее, уже с привычными пиктограммами внутри окошек. Точный период выпуска этих приборок выяснил, когда делал себе реплику семейного Запорожца. Задние ремни в комплекте были у всех, но черные и неустановленные.

[@pavlo_lozovenko]

Возможно и на этом были хром бампера изначально. Надо изучить эту тему глубже. Если это так,то исправим. Но в целом,учитывая что машина уже в почтенном возрасте то это можно простить.

[@mylana4972]

В 1981 уже должны были быть пластиковые бампера. Возможно, зависит от месяца выпуска.

[@Professorlopux]

@@mylana4972 Наш с хром бамперами был куплен в октябре 81 года. Номер шасси 271ххх, номер кузова 278ххх. Кстати, если на авито дроме олх и тп, указать 81 год, то выдает с хром бамперами. Даже в 82 еще встречались. По моему с 83 г уже пошли пластиковые на всех модификациях.

[@Professorlopux]

@@mylana4972 Наш с хром бамперами был куплен в октябре 81 года. Номер шасси 271ххх. номер кузова 278ххх. Если на сайтах продаж машин указать в параметрах поиска 81й год, то выдает с хром бамперами. Даже в 82 году встречались. Мне кажется пластиковые пошли с 83 года уже на всех модификациях. Есть фото в заводском цеху. где приемщицы подписывают бумаги. Там желтые машины обычные и с пластиковыми бамперами. А зеленые с ручным управлением, устаревший знак с буквой Р на стекле, вот они с хром бамперами.

[@AleksandrVFTS]

Класс! К сожалению, не доводилось ездить на Запорожце. Но машинка интересная

[@user-cy1pz6mo9y]

Повезло 😅😅😅😅😅

[@user-we9wn3nt6p]

45 едет лучше и расход намного меньше но никак не больше. У меня карб вебер 4 л на сотку, на родном 6л.

[@Demmytry]

Классный аппарат!

[@user-ry6xc3xf9m]

👍

[@user-ll7vw5dn6f]

Доречі! Номер двигуна за паливним насосом знаходили? Яка літера вказана в моделі двигуна? Напевно буде літера "Г".

[@pavlo_lozovenko]

Так. Номер починається таким чином 968 ГЭ і далі цифри

[@user-ll7vw5dn6f]

Дякую!

[@user-yj5by2yk9c]

Паша привет! Классная жужа 👍😀

[@user-el8lf3ez1l]

Блин сколько у меня их было....не знал про 50 л.с. эксклюзив

[@Karen-hx6pe]

super

[@andrejdaub5162]

Расход у 45 не был больше, просто заливать туда нужно было 93ий бензин. Тогда как обычная сороковка потребляла 76ой , слитый, как правило, с Зила или Газона.

[@user-ir6fn6mq9l]

Ничего подобного, не все шли на экспорт и такие машины часто попадаются, на счёт головок это легенда

[@pavlo_lozovenko]

Шли может и не все. Но попадаются точно не часто. Что до головок, это не миф а тех документация.

[@user-ir6fn6mq9l]

Ну тогда у меня 50 л.с@@pavlo_lozovenko

[@ponab3]

Это звуковой сигнализатор поворота пищит как первый спутник земли, у меня на 412 москиче такой стоял , вроде 3р40 копеек стоил хотя могу ошибатся.

[@user-ph9sb6hc2n]

Нарешті дочекалися запорожець! Павло не пропадай те дуже у вас все цікаво!

[@pavlo_lozovenko]

Дякую. Про Запорожці ще буде.

[@user-bb5tw5xl4g]

Спутник , это повторитель поворота , внутри стоит малюсенький динамик . он и пищал , стоил рублей 5 , кажется.

[@AleksandrPetrovic-ul8vn]

Класс!!У меня такой был с 1981 года выпуска!!проездил я на нём до 2006 года!!Сейчас стоит во дворе один гнилой кузов))всё остальное раздал местным ребятам,так как с запчастями уже туго!!

[@mixailmartinow3659]

Жаль

[@user-cx2et7xw2k]

Спутник это пищалка-напоминалка. Подсоединялась к поворотникам и издавала звук при работе

[@Eropyc]

Сделайте драг-рейс с двумя запорожцами 40 и 45 - вот шоу будет)

[@cemmua5693]

Цікавий екземпляр Жужика. Коментар в підтримку каналу.

[@pavlo_lozovenko]

Дякую!

[@the_PR0DIGY]

Таврия Дана будет в коллекции?

[@pavlo_lozovenko]

Если попадется приличный экземпляр,возможно.

[@the_PR0DIGY]

@@pavlo_lozovenko Вы же понимаете что с каждым днем шанс найти приличную дану все менше ☹️☹️☹️ зато сраный москвич 2141 в коллекции обязательно 😔

[@the_PR0DIGY]

@@pavlo_lozovenko время их не щадит ((

[@user-wp1hk7tg4q]

Классная тачка. Только салон надо бы обновить. А то всё протёртое, дырявое

[@MassimoAni]

Колір - вогонь! Мрія дитинства!

[@coolchannel4147]

*_редкий экземпляр_*

[@igorpeker3445]

Душевный жужик, цвет отличный , хоть и злые языки называли его цветом детской неожиданности.

[@4557s]

У матери дома в таком куры несутся, и хорошо несутся.

[@mixailmartinow3659]

Курятник построить не можете?

[@4557s]

@@mixailmartinow3659 есть и зимний и летний но им запор. подавай

[@user-lv8ng1ke4o]

Спутник----это ставили дополнительный звуковой повторитель на повороты У меня такой досих пор новенький в коробочке валяется в гараже

[@pavlo_lozovenko]

Ну так и думал. Надо проверить почему не пищит.

[@zazovich]

Покажите табличку и поднимите полочку над задней сидухой под стеклом пожалуйста

[@pavlo_lozovenko]

Если вы про что типа листа "в сбыт/экспорт" , то под полочкой его нет. Туда ставили дополнительные стопы, вентилятор и тд. Табличку сфоткать можно. Блок двигателя имеет свою буквенную маркировку. Как и кузов.

[@the_PR0DIGY]

Дополнительные стопы продаёшь?

[@user-mx1ss1ln8m]

Спутник это звуковой зуммер повторяет поворотник, был такой в 80 е годы в продаже

[@user-bo2rn6lz3f]

Получается мой 50 лошадок, 1974 год и такой же впуск

[@the_PR0DIGY]

А тест драйв?

[@Botfor1]

Спасибо за такое тёплое и ламповое видео! И постарайтесь не пропадать надолго! Слава Украине!

[@pavlo_lozovenko]

Постараемся ! Героям Слава!

[@user-xs8pp1hv6r]

Ещё печка на запорожце умёня работает на газу в машине тепло балон 5 средуктором СССР и однокамерный лучше умёня расход 6 л на100 .

[@user-eg2ti5xh7g]

Видел такого зверя но за видео респект

[@hid3nax]

На ранних М-ках окантовка фонорей и была чромированая. Тем более на експортном варианте. Там много хромированых деталей было

[@pavlo_lozovenko]

С хромированными углами бамперов это 80 год. Ободки тут точно были не родные,как и горшки фар.

[@hid3nax]

@@pavlo_lozovenko А что нашёт хрома в резине задних боковых стекол? Есть информация об етом? Где-то слышал, что не експорт такое шло...

[@user-mp5ul1tv3s]

Ні, Мки з початку свого випуску мають гумове чорне кільце на фарах.

[@user-dm5xm3ch3b]

Все мыльницы были с резинками на фарах. Отличие очень ранних мылов бампера по типу 968. И уплотнители стеколо с вставками как на жигулях. Ну и низ задней панели без рёбер.

[@user-ll7vw5dn6f]

В експортному Запорожці повинен бути датчік на ручному гальмі та звісно контрольна лампа зліва на торпедо може сигналізувати про постановку на стоянкові гальма. На мойому Експортному контрольна лампа була більш автомобільна та червоного кольору. Педаль газу повинна бути типу які на Жигулях. Повітряний фільтр у цьому випадку овальної форми оригінальний з металевими корпусними елементами. Знайти такий новий повітряний фільтр, велика вдача!

[@user-zz7xq6yx7u]

СМОТРИТЕ новый ВАРИАТОР . патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще МКП .

[@user-po1tr1oc3q]

Бензина 95 в 70 80х годах не было..был Аи-93. и его на купить было..только 20л .для инвалидов и ветиранов ВОВ.или иномарки или гос.машины..был ещё самолётный бензин А-91..но могли сгореть клапана 😢

[@pavlo_lozovenko]

Верно. Был 93. В 80 х,по крайней мере в Киеве он был в наличии.

[@nz3230]

Самолетный по идее должен был маркироваться Б-91/115. В кукурузники именно такой лили, как и почти во все гражданское и летающее от пропеллера (для оборонки был и Б-95/120 или как-то так). Ну а клапана горели, потому что он немного большую теплоотдачу имеет, что в сочетании с более высоким ОЧ (соответственно, поздним поджигом) и повышало тепловую нагрузку. Ну а еще тот бенз был токсичнее современного, потому что в качестве присадки от детонации использовался тетраэтилсвинец (других тогда в промышленных масштабах просто не умели делать еще). На современном авто при заправке таким бензом каталик нахрен сдохнет, потому что напыление драгметаллов "травится" свинцом). А так как ТЭС запрещен уже лет -дцать, то подозреваю, что сейчас не только АИ-93 не производят, но и для авиации делают что-то по другой рецептуре как альтернативу Б-91.

[@ravshan-nw6xb]

А91 никак не может быть самолетным.Буква А означает ,бензин автомобильный,далее октановое число.Есть всем известный авиационный бензин Б 70 для поршневых авиадвигателей.

[@magmag2323]

​@@nz3230я в мотоцикл урал заливал 91ый и в запор тоде лили, когда дефицыт бенза был. И масло аэрошел. Отец в досаафе на ан 2 и вилге летал! Ничего не прогорело слава богу. Правда в запор отец старался все же смешивать с 76ым.

[@nz3230]

@@magmag2323 чтобы не прогорело на высокооктановом, зажигание чуть пораньше обычно делали. Например, когда какую-то древность переводили с 56 или 66 на 72 или 76. Загорается пораньше - успевает догореть раньше - на клапана температурная нагрузка ниже. Кстати, сейчас при переходе на ГБО такое тоже желательно делать, потому что ОЧ выше, и при запоздалом (выставленном под бенз 92 или 95) зажигании клапана горят как раз из-за этого. У меня на 99 стоит двухрежимка под газ, так в газовом режиме углы на пару градусов подправлены, и с клапанами вообще никаких проблем. На 7 из 8 клапанов даже зазоры за 80 тыс. подо мной почти не ушли.

[@user-nu8wi2eo5t]

Задние ремни были на всех машинах с 1980 г( первая машина в родительской семье)

[@pavlo_lozovenko]

Да ну. Далеко не на всех. Кстати на нашем втором 968м ,92 года их нет и отверстия не пробиты.

[@magmag2323]

Не разу не видел!

[@sergheilarionov]

Пишут тут про трос газа. Раскажу о своем опыте. Служил мне ЗАЗ-968М верой и правдой 10 лет. Такого же цвета как на видео. В документах было написано: " золотое руно". Сделал ему эл.зажигание и октан корректор. Заводился кривым стартером с пол-оборота. После того как трос газа перетерся и начал заедать - пришлось заменить. Купил новый но так и не вставил так как пришла идея найти ему замену. А заменил я его полевым кабелем. Есть такой, оплетка черная, скользкая, смахивала на второпласт. Внутри жилы медные, с тремя или четырмя (уже не помню) стальными жилами. Все, проблема исчезла навсегда. Купленный трос возил с собой, на всякий случай. Я уже писал где-то, что после ЗАЗа были и итальянец, и пару немцев, сейчас - японец. Но, все равно, когда впоминаю о моем ЗАЗе - щемит в груди.

[@user-vg8rm3uu4y]

Фторопласт*

[@sergheilarionov]

Вы правы. Конечно "Фторопласт". 😊

[@user-lh9mm5wf9h]

У меня был 968А,1978 года выпуска,45 сил,под 93 бензин.

[@user-ir6fn6mq9l]

У меня сейчас есть но 50

[@pavlo_lozovenko]

Это странно. 45 сильные были в 70-72 и 80-82 году.

[@user-lh9mm5wf9h]

@@pavlo_lozovenko Я свой 968А,красного цвета с черным салоном,c двигателем под 93 бензин(карбюратор к-127)покупал новым в Москве,в мае 78 года,за 3500р,так что в 78 году,45 сильные моторы точно выпускались!

[@user-mp5ul1tv3s]

@@user-ir6fn6mq9l маладец

[@user-dm5xm3ch3b]

​@@pavlo_lozovenko70 и 72 года это были немного не такие движки. Отличались передними крышками. Вентиляторами. Ну и по мелочи. А вот 73 год с головами под 93 бенз. Валики коромысла под две шпильки. Толкатели и штанги ГРМ одинаковой высоты. В штангах дубовые палки для уменьшения слива масла( с завода)

[@ignas8934]

Надо устроить драг рейсинг между сороковой и сорокопяткой

[@user-bp2mq7cs4v]

На Луаз устанавливали 45 сильные двигателя.

[@magmag2323]

За счет чего 45? На луазе обычный запоровский карб стоял. Если только на редкие экземпляры, как этот заз.

[@artemanan4540]

Ех, почали б такі Запори році у 65-70 випускати....хороша ж машина

[@jaroslavw6447]

Через те що в село в дитинстві в 80-х їздив Пазік жовтий мені дуже подобається такий колір).А червона кнопка це закис азоту))

[@user-ms5pl1jf9q]

Ездил он не на 95 бензине, а на 93, 95 тогда в свободном доступе не было, запоры ездили на 76 и даже на 72.

[@pavlo_lozovenko]

Да,93. Он и имелся ввиду.

[@samantos]

@@pavlo_lozovenko Знаходив інформацію, що 45 к.с. на А-76, а на 50 к.с. працював на АІ-93.

[@user-py4io9hf5b]

Здравствуйте! Продавать будете?

[@pavlo_lozovenko]

Здравствуйте. Не планирую.

[@Tfd412]

Жужики це тема! Цікаво чи відрізняється чимось система охолодження у форсованих версій від звичайних 40-вок.

[@user-dl3mg6qi2c]

Iдентична!

[@user-cy1pz6mo9y]

Скоростью перегрева и временем для остывания 😅😅😅😅

[@user-cy1pz6mo9y]

Это шутка исправный и ЧИСТЫЙ " Сорокач" ещё надо нагреть до рабочей температуры 90-110 градусов

[@sashsash3201]

Админы делятсяна 2 категории. Первые делают бэкапы, вторые ещё не делают... С телефона надо синхронить в облако и периодически копировать на другой носитель

[@Pavel-ir7hm]

Если у вас умер процессор но микросхема памяти жива то её можно отпаять и впаять в такой же б/у телефон но с живым процем и далее получить доступ к файлам. Это возможно лишь при условии что на телефоне не был заблокирован экран паролем т.к данные шифруются на всех современных телефонах при установке пароля из-за этого часто теряется доступ к памяти убитого телефона безвозвратно, точнее почти т.е есть комплексы дешифровки и т.п спец софт но этим занимаются профи и стоить такая процедура будет норм.

[@pavlo_lozovenko]

Надежда на оживление есть. Во всяком случае ещё занимаются.

[@alexbean5359]

А красный бегемот на заднем плане не в вашем музее?

[@pavlo_lozovenko]

Бегемот наш. Используются для нужд мастерской и музея. По прямому назначению. Пока не в состоянии экспоната.

[@alexbean5359]

@@pavlo_lozovenko 👍 Жаль конечно что не музейный. Мало их осталось, и уж тем более без колхоза. Свой ещё не решил, восстановить в первоначальный вид или сделать под себя. Бюджеты примерно одинаковы...

[@user-xj7kw9yr9g]

Паша, а где делся Максим Красильников с кузнеце тест драйва

[@user-gk8cu3bh5e]

Максим занимается сбором средств и покупкой дронов для ВСУ чтобы уничтожать ватную нечисть.

[@johanvaiss1404]

На рыбалку ездить пойдет...

[@user-mp5ul1tv3s]

Привіт. 50 сильний двигун як привид, всі чули, але ніхто не бачив. Принаймні мені за останні 12 років. Щодо 45, так рідкість. Але хто шукає, той находить. Мені в 20-21 роках попались 3шт. При чому були ще 968М-01, а не тільки 968МЭ. 968МЭ 81 року морська хвиля, як і мій, але з червоним салоном. 968МЭ*298597.

[@user-ir6fn6mq9l]

У меня 50

[@user-mp5ul1tv3s]

@@user-ir6fn6mq9l докази? Яке маркування на картері двигуна?

[@pavlo_lozovenko]

45ки може і трапляються, але все одно не часто. Ще і живі. Тому висновок був однозначний, треба залишати його.

[@user-pf6fr9ne9s]

Очень терпеливо и долго выслушал печальную историю о телефоне. От сюда вывод- снимать надо на камеру а информацию хранить на накопителе. Теперь о Запорожце. Правильно данный цвет называется- ОХРО ЗОЛОТИСТЫЙ. Именно по заводской номенклатуре и по бумажно наклейке. Несколько удивило процентное отношение выполненных работ по данному экземпляру-40%. То есть если отклеить наклейки , помыть кузов и слегка его полирнуть .это по мнению автора как раз и есть те самые 40% выполненных работ. Боюсь что оставшихся 60 % не хватит на замену переднего правого крыла, правой двери, и работ по левой части кузова. Салон сохранился не плохо. Но почему то спинка заднего сиденья в проваленном виде,? ВОТ КАК РАЗ ОНА ТО И СОХРАНЯЕТСЯ как правило в безупречном виде. Уникального в этой машине кроме буквы Э и жигулевского карбюратора по сути дела больше и нет. Да тут свой впускной коллектор и верхняя часть кожуха охлаждения двигателя. фильтр тоже свой .К стати фильтрующий элемент ВАЗ-2101 имеет круглую а не элепсную форму, и согнуть его в бараний рог что бы впихнуть в этот фильтр не реально. Автор данного ролика не указал еще одно отличие экспортных машин. В них устанавливались цилиндры с алюминиевым оребрением для лучшего охлаждения. А так как Машины эти покупали только в такие страны как Болгария , то охлаждение имело очень важное значение. Я занимался запорожцами чуть больше 30 лет. Как то мне повезло и я купил такие цилиндры с алюминиевым оребрением. Правда для этого пришлось ехать в город на вокзал с 4 часам утра к поезду. Проводник все по честному отдал. Эти цилиндры я сразу расточил под 79мм . установил поршни ВАЗ , кольца SM. Изготовил переходник под карбюратор WEBER и было мне счастье. Машина ходила не хуже жигулей классики. Но далеко не сразу и не без сюрпризов. Были тепловые прихваты поршня.пришлось разбирать и перехонинговать. Слишком много срезал цилиндры снизу. Пришлось вырезать медные прокладки около 0.5 мм. Потом машина на этой поршневой у меня прошла 80 тысяч км. Сколько еще сказать не могу так как этот ЗАЗ я продал. Мотор никогда не перегревался. Хотя я как то раз за сутки прошел чуть больше тысячи километров , и это летом в дикую жару и при скорости 90-110 км. Расход был не большой .Уж точно не вспомню но что то меньше чем у ВАЗ 2101. К стати для сведения автору, 95й бензин во времена о которых он пишет еще не появился. Тогда был 72й, и 93й.

[@pavlo_lozovenko]

Прекрасный ликбез о том как вы когда то переделывали двигатели. Теперь по порядку. Не совсем понял откуда 40 и 60 процентов? О каких вообще процентах речь? Суть в том что был предложен автомобиль и мы его забрали. Не капсула,на на продажу . К чему вопросы сидении? Машина такая как она есть. Вопрос скорее к автозаводу, почему на передних сидения набивка в отличном состоянии,а в заднем она стала разлагаться. Не совсем понимаю зачем менять крыло ( в этом случае он будет уже не так интересен),и тем более зачем менять дверь. Тогда уж можно и кузов. Чего уж . И да, вся его уникальность именно в том что это Э и он с Вазовским карбюратором. П.С. про топливо это оговорка, тогда был 93.

[@user-pf6fr9ne9s]

@@pavlo_lozovenko Наберитесь терпения и прослушайте внимательно свою вступительную речь.Там как раз и идет разговор о тех 40 процентах на которые машина уже сделана . А крыло надо менять однозначно по той причине что оно сгнило и дальше будет гнить. Ликбез специально для вас как для знатока всех тонкостей и нюансов двигателей ЗАЗ. А т о что эта машина станет экспонатом у меня большие сомнения.

[@pavlo_lozovenko]

@@user-pf6fr9ne9s если набраться терпения и послушать о чем речь, то можно понять что 40 % это не про запорожец, а про материал отснятый по другому проекту . По поводу крыла, я сказал уже . Интересно , ваша версия, что будет с Запорожцем . Учитывая что по вашим словам,экспонатом он не будет.

[@user-pf6fr9ne9s]

@@pavlo_lozovenko Скорее всего данная машина просто будет продана. Возможно не завтра и не сразу. Заниматься ее реставрацией вряд ли кто то будет. Но и в музее для длительного хранения машину не достаточно просто помыть. Необходима консервация проблемных мест по кузовщине. Если этого не сделать то даже в идеальных условиях хранения время неизбежно сделает свое дело . Данный авто пока еще не представляет исторически интерес .Но сохранить его для потомков было бы не плохо. Прошло буквально 100 лет и машины Г. Форда в наше время являются редкими коллекционными экземплярами. Но что будет с нами через 25-50 лет знает только Господь Бог. А уж что будет с этим ЗАЗ 968 мЭ -даже ему не известно. Понятия культурных , исторических и индустриальных ценностей со временем к сожалению меняются. Меняются вместе с нами людьми. Тому к сожалению и сейчас масса примеров.

[@magmag2323]

​@@user-pf6fr9ne9sвозможно вы не видели других видео автора? Иначе вряд ли такое писали бы!

[@user-xk8fh7db6i]

спутник это пищалка умоего дяди стоял на поворотах

[@pavlo_lozovenko]

Так и думал. Стильная штука

[@magmag2323]

И я такую в 80ых,еще школьником, в наш запорожец подключал) ​@@pavlo_lozovenko

[@exxxome]

Такий двигун ставили на ЛуАЗ з карбюратором ДААЗ і сухим повітряним фільтром.

[@user-qy5iw7pv7m]

добрый день есть стоп фонари от москвича 427 три штуки, вдруг Вам понадобятся? состояние абсолютно новое, куплены в хозмаге новыми в конце 80х за какието смешные копейки с целью "вдруг пригодятся". с тех пор валяются по чердакам и кладовкам.

[@user-nd2ix5jn5e]

Это зверь машина всех порвет

[@CaptainUlitka]

А що це за телефон такий у якого немає хмари або гугл фото

[@user-ch4cd6hs5d]

. Доброго дня. Друзі так не лякайте, Кузниця пропала і Ви це ж безобразие. Дякую за відео.

[@pavlo_lozovenko]

Доброго дня. Ми не навмисно)

[@vitalii1984]

Машина скоріше з вибраковки,а дісталась може комусь хто обслуговування чи служив на аеродромі.Ті люди були в зв'язках трохи вище.Це припущення! По карбюраторах ,то ЗАЗ ставив вже їх під кінець випуску ,можу помилятись а де чув таке.

[@bwa7183]

Зачем важную информацию хранить в телефоне?

[@user-ll7vw5dn6f]

14:54 з вимикачем аварійної зупинки ВК 422-12 треба бути дуже обережним, бо ручка-грибок дуже легко відбивається коліном коли виходиш з автомобіля.

[@serginius007]

у мого діда був такий на 45 к.с., але у кольорі "корида". На жаль, не зберегли(

[@serginius007]

І бампери були повністю металеві хромовані, без пластику чорного

[@pavlo_lozovenko]

Бампери з хром кликами були і на 40ках. Це залежало від року випуску.

[@serginius007]

@@pavlo_lozovenko наша 45-тка була 82 року

[@user-mp5ul1tv3s]

І по двигуну: карбюратор з заводу стоїть 2101 з відповідними індексами, друга камера має мех.привід. Мануал пише, що він тільки для встановлення на МеМЗ. Потім повітряний фільтр ВАЗ не підходить, але його встановлювали за відсутності оригінальних, провівши з ним певні маніпуляції. Тяги приводу дроселя в оригіналі дещо інші, ніж на відео. На авто з 45л.с. двигуном також інша педаль газу (на даному авто вона правильна). І ще на авто до 82року включно встановлювались бампери типу 968А, але з деякими відмінностями (підсвітка в бампері, інші відстані під отвори кріплення).

[@pavlo_lozovenko]

Карбюратор можливо і замінений на 05. По об'єму співпадає з 01. Навіть цікаво, подивлюсь рік його випуску. Що до фільтра, це і не дивно. Впевнений що такі фільтруючі елементи навіть в 80х купити було складно. Але вазівський стоїть як рідний ) По бамперам, теж може бути що їх в процесі експлуатації замінили. Хоча я чомусь вважав що ці пішли в серію раніше,як раз у 81.

[@user-gy4dq4py4l]

Доброго дня Павел Хотим семьей подарить на ваш музей набор: проигрыватель на пластинках Усилитель И радиоприёмник Оно все в заводских коробках Если интересно будет вам- то дайте знать

[@pavlo_lozovenko]

Здравствуйте. Конечно это интересно! Свяжитесь со мной через Инстаграм или почту [e-mail]

[@user-gy4dq4py4l]

​@@pavlo_lozovenko

[@user-gy4dq4py4l]

Впервые пишу через почту,дайте знать если пришло смс на почту@@pavlo_lozovenko

[@user-gy4dq4py4l]

Первый раз отсылаю смс через почту, Вам дошли фото видио?

[@user-gb3ez9ij8t]

Редкая от того что экспортный ? Мощность зависит от степени сжатия , головки цилиндров зависит от степени сжатия . Машина достойная внимания. Только нуждается в доработке двигателя .

[@magmag2323]

Ну как бы два одинаковых движка, на одинаковых машинах, но один с карбом, а другой со впрыском, тоже дают разную мошность!

[@user-wm1dc8tf7v]

Прикольний жужик. Авторе є в наявності два ,,вентілятора,, сссровських нові,встановлювались на панель. Якщо є бажання придбати,вийдіть на зв'язок.

[@Maximtan1]

на 92-ом который? был еще 968А экспортный такой же с 45 кобылами.

[@Dima_Syumachenko]

Цей "Запорожець" був героєм відео на каналі veddro, там і про купівлю, і про участь в перегонах. А продавався автомобіль в Олександрії та мав номер л9999КД.

[@pavlo_lozovenko]

Цікава інформація. Пошукаю.

[@pavlo_lozovenko]

Ці відео пояснюють багато проблем що мала/має ця машина... Типу забитої молотком гальмівної трубки та ін.. Як він взагалі вижив. Певно в який момент Запорожець задовбався і відпустив іскру погуляти ,до кращих часів. Так він потрапив до нас.

[@darkorolchuk8511]

никто не знает что с кузницей тест драйв ? пропали с концами мужики походу 😢