Zbudujemy

[@andrzej3511]

Ogromne przedsięwzięcie, gigantyczny problem organizacyjny, fantastyczna synchronizacja w czasie dziesiątek elementów, gdy wykładka dowolnego z nich, kładzie całość... Macie rozmach tam w PLK! Tak trzymać. :)))) Jestem pod olbrzymim wrażeniem. I co mi się podoba - kupiliście w Chinach, kierując się cenami, nie bacząc na unijną poprawność. Wielkie brawa. I niech nikt nie waży się choćby pierdnąć, że "chińska tandeta". Ta chińska tandeta wybudowała ponad 40 tysięcy kilometrów ultranowoczesnej sieci kolejowej CRH z tysiącami mostów i tuneli. Mają i doświadczenie i sprzęt. A Europa? Ile tego ma w sumie jako całość? Jeśli więc ktokolwiek jest tu poważnym graczem to TYLKO Chińczycy!!!!

[@robertab929]

*TBM Katarzyna w Łodzi jest dużo cieższa*

[@DSWKrawczyk]

A to tylko jeden z wielu elementów składających się na inwestycje prowadzone przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 💪🏻👍🏻

[@kolo.nowego-sonca]

Jeżeli dobrze sprawdziłem, nośność tego statku wynosi 68 tys. ton. Czy maszyna zajmowała (powierzchniowo) całe dwie, otwarte na filmie ładownie?

[@user-sy2mv6my8l]

Tak mało?

[@robertab929]

@@user-sy2mv6my8l 68000 ton to jest ponad 100x więcej niż 600 ton.

[@marcelmatuszak567]

No cóż, dobrze wiedzieć że sprzęt już dotarł, teraz trzeba zabrać się do pracy

[@JotPeCet]

Najdłuższy tunel kolejowy w Polsce to tunel linii M1 warszawskiego metra. pl.wikipedia.org/wiki/Tunele_w_Polsce

[@robertab929]

Tylko po co ściągać z Chin? Po co pozwalać im na nas zarabiać?

[@lordart21]

Litości.... Poczekajmy aż za 125 lat któraś polska firma (o ile ze 34 razy do tego nie upadnie po drodze) w końcu wyprodukuje podobną maszynę. Tylko komu i na co wtedy będzie potrzebna? Komentarz iście żenujący.

[@robertab929]

@@lordart21 Nie chodzi mi o polską maszynę, ale raczej nie chińskiego producenta. Może być z UE.

[@lordart21]

@@robertab929 po co? Żeby było drożej?