ZC11S スイフト フル加速 巡航回転数 エンジン始動 1.3L NA 5MT 91馬力

※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード　XGエアロ(2009年5月)1,191,750円
型式 DBA-ZC11S
エンジン型式 M13A
最高出力 91ps(67kW)/6000rpm
最大トルク 12.0kg・m(118N・m)/4000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1328cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5MT
車両重量 1000kg
燃料タンク容量 43リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
91馬力にしては良い数値です！
軽さが効いていますね～。
そして安い。
メーターもシンプルで見やすいし質感も、この価格にしてはかなりあるかと…。
スマートキー等も装備していました。

[@user-ri3se1ie5j]

一年前にレンタルした時楽しかったとコメントした者です。 ついこの間、zc11s納車しました。3万キロの絶好調な車体が28万で買えました笑　めちゃくちゃ楽しいです。大事に乗ります。

[@AN-gs1dl]

どの速度域でもメーターの間隔が変わらないのは見やすいですね。

[@takechann1000]

普通にゆっくりも楽しい。5MT、セカンドカーとして最終、未だ持ってます。Ｍ型エンジンは超滑らかに回る回る。特にあのミュイーン音は最高。名車です。ありがとう

[@kikis600]

２型のリミテッドⅡを新車で買って11万キロぐらい乗ったけどデザインもハンドリングもよかったし故障やリコールも無くて完成度の高い車だった。 このエンジンは4000回転辺りからのミュイーンって音が独特で好きだったな。

[@user-ri3se1ie5j]

この間レンタルしました。びっくりするほど楽しかったです。最高でした。笑

[@iwakihirofumi1049]

3年前まで乗ってました（2007年式XG・Lパッケージ）。 5年くらい前に現行型ZC83SのRS・MTに試乗させてもらった時、そのあまりのフットワークの軽やかさに虜になってしまい 結局乗り換えてしまいましたが、こちらはこちらで高回転の伸びが良くて 特に高速道路の合流時や追い越し等で威力を発揮してくれて楽しい運転特性でした。 現行型の軽さに惹かれて乗り換えてしまったんですが、事情が許せばこちらも残しておきたかったですね。 それくらい良い車でした。

[@ts200r]

前に働いてた会社の営業車がこの型のスイフトでした。 改めて見てみるとカッコいいメーターパネルですね！

[@iviasakibe4116]

ZC11Sの5MT乗ってました。 すごくキビキビ走る車と思っていたけど、同クラスの中でも速い部類ですね。 個人的には3速に入れて3000回転以上回したときの加速や音がすごい好きでした。 国道439号線を走破したり、実家まで700km以上を高速で走って帰ったり、車中泊したりと、たくさんの思い出が詰まったいい車でした。

[@intelli-dqn]

439！走破に何日かかったんですか？

[@iviasakibe4116]

流石に数日も掛かってないですよ～w 徳島市の始点から四万十市の終点までで13時間位でした。 スタートが昼11時でしたので、最後の酷道区間は真っ暗で流石に疲れました。 途中で野ウサギらしき小動物見つけたりする楽しみもありましたが。 高知の大豊町近辺は大分整備されていて、実際の酷道区間は当時5割くらいでしょうか。10年前の話なのでそのあたりはおぼろげです。 ちなみに京柱峠の路面の荒れ方は強烈で廃道かと思うくらいした。四万十市をスタートにしていたらマジで心が折れていました。 あの頃四国に住んでて周りが酷道に囲まれていたから、運転の練習にはもってこいの環境でしたねw

[@hazui24]

スイフトは標準グレードの初代1.5と1.3、2代目の1.2と乗りましたがとっても普通な車でした。 どんな場面どんな場所でも肩肘張らず狙った通り「普通」に走れてしまう上に長距離でも疲れ知らず それだけで素性の良い優等生だと分かる不思議な車だと感じました。 これにスポーツが加わるとどう変わるのか運転してみたいものです。

[@user-rz6nh6sk1l]

メーター類がシンプルだけど見やすくて良いなあ

[@5302454]

私も乗っています。速くないですが操作に対するダイレクト感があって意外と楽しい車です。 パワーバンド外してしまうとターボの軽四に置いていかれるので、MTの練習にピッタリです。

[@hak___1982]

全く同じグレードのスイフト5MT乗ってます！静粛性が低くてギア比がイマイチだなと思うけど、丁度良いパワーにスマートなデザインが好きで気に入っています。

[@SE3P-1308]

滑らかな加速!! 見ていて気持ちが良い

[@ruruzo1980]

メーター類も変な「未来感」がなく、サッパリしていて良い。

[@user-kf5cq9wp1f]

@@user-le7yt6xj8y 変な飾りっけなくて、シンプルってことじゃない？ まぁ、安く作るとそうなると思うけど。

[@user-fz1dl2js8y]

結構最近の動画に驚いた この型のスイフトはJWRCのイメージが強くてかっこよくみえる

[@user-qr6ls2hc8k]

凄い馬力があるわけじゃないけど、この世代の素イフトのMT車は機械式スロットルなので アクセルレスポンスやそれによるエンジンを操る楽しさはピカイチだろうな

[@emperorgei]

謎なのはこの代のスイフトはワイヤーなのに、スイスポは電スロってとこやね

[@user-qk5jf7is7w]

@@emperorgei 価値ないよな

[@user-bs2vr1ln8v]

@@emperorgei CVTの1.2リッター車が電スロなのは理解できるんですけどなぜスイスポまで笑

[@phev8759]

@@emperorgei 様へESPがあるからじゃないですか？

[@_reven2701]

@@user-bs2vr1ln8v 草

[@swiftaizd11s]

今春からZD11の5速乗ってます。 この動画でM13Aの音を知って決断しました。 (絶妙な和音というか妙に懐かしい音に感じて…

[@user-pr4cs2ff5i]

ノーマル　スイフトも楽しそうですね！そういえばスイフトってニュルブルクリンクのレンタカーに採用されちゃうくらいヨーロッパでは評価が高いらしいですね

[@nanakinomi9063]

正直タイムよりエンジン音ききたいからきっちりレブまで回してくれるのはありがたい

[@user-il9ww4cw9w]

リミッターまで出るんですね！ 乗ってたスイフトはzc72s型だったけど、あの型が1番好き！^ ^

[@user-ch7ic4ru4g]

スイフトカッコよくてとても気にいっている車です‼️この型が一番好きかもしれません😄

[@nikumi2991]

1.3でリミッター効くまで加速するんですね✨すげぇや

[@kt3380]

この車が俺のスイフト人生の始まりでした！ ZC11S MT→ZC72S CVT → ZC32S MT → ZC33S MTに乗り換えました ZC72SのCVTはどん亀ですがZC33Sは普通に速いです！ ZC11Sは安い楽しいよく曲がる的な車でした 雨の日のトタン屋根音がやばかったですけど ZC32Sは高回転まで回せて楽しかった 当時はこのzc11sを速いと思ってた俺！ 美味しいとこは4000rpm辺り そこ外すと遅かった～ ヴィヴィオRX-Rに加速勝負で負けた時は悲しかったー でも、車の面白さを教えてくれた車！

[@hinohino2720]

教習車ぶりに久々に乗ったMT車がこれだった。また乗りたくなってきたなー

[@tsrn76]

M13Aって懐かしいなぁ笑 昔乗ってた新車でも100万円しないワゴンRソリオにも載ってましたが、普通にエンジン音とセルモーターの音が好きでしたね〜(^^)

[@user-tu9qj6cu6l]

中古相場が激安だから下手な人と速い人の当たり外れは激しいけど、マジで軽には及ばんが乗ってる人が速い人だと山の下りは怖いくらい速い マジで磁石のように引っ付いて来る。 ちなみに個人的にこれから走りやりたいって人にはオススメの車 さっきも言ったけど中古相場が安いおかげで箱の換えが聞くから万が一潰したとしても、新しいの買ってきて生きてるパーツを移植、破損したパーツを新しく買って取り付けるにもそんなに金かからないはず。 中古部品でも構わなければ、この車なら解体車の部品がヤフオクとかにゴロゴロ転がってるはずだから、何か壊れたとしてもより安価な値段ですぐ手に入る なんだかんだ言ってコスパはいい車だし、パワーこそ無いけど加重移動の勉強にはもってこい その軽い車体をどう活かして速さに繋げ、ミニサーキットとかで格上の車相手にどう勝負しかけるかそれを学ぶには丁度いい 加重のかけ方さえ分かるようになればパワーのある車に乗り換えた時でも、それは絶対活きるし車を潰すことなく速さを得る方法もきっと分かってくるはずだから （そういえば○波山にシルバーのスイスポで速い人見つけたら執拗に追っかけ回して「LINE交換しませんか」とか執拗に言ってくる彼最近見かけないけどどこいったんやろな）

[@raidentactical4587]

先日納車しました！回しきれる楽しい車です走行距離二万キロからどこまで延びるか楽しみです

[@_reven2701]

現行型のRS MTの加速動画お願いします！ 探してもないので…

[@52uu]

最近初マイカーで動画と全く同じZC11S 2型のMT買いました。1.3XGリミテッドII というグレードで50万ちょいでした パワーは無いし速くはないですが、その分回して遊べます。 あと他コメの通りワイヤースロットルなのでレスポンスは良いです。マジで街乗りで楽しいです 下手くそなのと中古ゆえ、早くもクラッチ滑り出したので入院してますが、 壊れなければずっとこれでいいなと思う程です。

[@skyline038delta]

免許取って最初の車になりました。 親のフィアットパンダ1.3と比べたら低速トルクがなくてたまにエンストしてしまってましたが、慣れれば凄く楽しい車ですね！

[@pemtercar777]

4速の伸びが悪くなくていいね

[@user-lj9cr7xj2z]

FFのドラテク入門には最適だよね笑笑 最初はこれくらいから徐々にステップアップ的な笑笑

[@user-le7yt6xj8y]

ドラテク入門なら教習車に使われている車種がいいぞ。アクセラが多いからアクセラかな？ 多くの教習所で選ばれるからには入門に適してるってことだ。

[@user-lj9cr7xj2z]

@@user-le7yt6xj8y アクセラも悪くはないけど、シャーシ性能と軽さとサスペンションはアクセラよりもしっかりして動きが軽快だからFFの特性を理解する入門用にはスイフトの方がいいぞ。

[@user-le7yt6xj8y]

@@user-lj9cr7xj2z へ〜スイフトってアクセラよりシャシーやサスペンションがしっかりしてるんか。

[@user-lj9cr7xj2z]

@@user-le7yt6xj8y 軽さも相まってアクセラよりトータルでバランスがいいんだよな、あとアクセラにもターボのスポーツモデルがあるけど、あれは初心者にはハイパワーすぎて入門には向かんのよ。

[@PotatoGSX]

@@user-le7yt6xj8y ご自身のM8の動画が見たいです。 ちなみにM8の油圧ステアリングはハンドリングが素晴らしいとの評判ですが、購入を考えていて実際どうでしょうか？

[@user-jx8sg9vz4r]

音とレスポンスがいいですね

[@1ZZ-FE]

6500まで回るのは素晴らしい スポーツでなくても十分

[@ChickenCurry66]

綺麗なエンジン音で、まずZC11Sをちゃんと整備している感のこのオーナーを褒めたい。で、家族との絡みでこれの初期型のトルコン4ATに乗ってましたが、3に落としても130超えで必死な感じでした。かったるいエンジンって印象しかなかった。設計の古さもあるでしょうが、ATの唸り音も大きいし変速も頭悪いし…＆チョイ乗りばっかで「回りたがらないエンジン」にECUで育ててしまったようです。。このクルマはやはりMTが本来の姿だなと。CVTもある程度はちゃんと上まで回すと思われます。

[@user-qq2vi3id9f]

スイフトにしては珍しくシンプルなメーター。

[@Kaeru_]

1速と2速をもう少し近づければ、モッサリ感消えてスムーズに加速できそうだなぁ…と思ったけど、トータルで見ればエントリーモデルに最適ですね！ 中古が安くてタマも多いので…

[@user-ib6zu1tw5i]

ZC31Sと同じミッションなのにレブが1000rpm低いので、 2速でのパワーバンドが外れている為ですかね

[@toshiyuki885]

いやいや普通ではない、開発後日談によると付加価値を上げるためにデザイン、エンジン、足やボデーに至って納得いくまで煮詰められたそうな。 ワゴンRの予算で欧州風味Ｂセグが味わえることから、口コミで男性中心に売れまくってましたね。同時期エスクードの2.4Ｌの動画きぼんぬ

[@y0u231]

1.3Lでも結構な加速ですね…。ZC31Sスイスポと比較してみてどのくらいタイムに差が出るか気になります。

[@ArslanAhmad1]

zc31sは8秒で実行します

[@user-yk6pg7tl3j]

失礼ながら、もっと遅いのかと思ったら、一般道を走るには使い切れる感じが良いなぁ

[@user-ds5oq5hi7y]

やっぱスイフトって最高！

[@hueshima7446]

ﾏﾂﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝ(ﾃﾞﾐｵ)と比べて、ｽﾍﾟｯｸはほとんど変わらないし、ｽｽﾞｷのｴﾝｼﾞﾝはﾎﾝﾀﾞと比べてそんなにﾊﾟﾜﾌﾙではないのに、なんでこんなに速いんだろう？車重かな？にしても映像が綺麗でﾌﾞﾚもすくない。

[@asufia2399]

この車、コスパはいいよ。おすすめ

[@kazu11634f]

ザ・街乗り重視って感じのギア比だな

[@chirno9954]

スイフト…想像の3倍くらい速い…(´°д°`)

[@user-lm4rz5ts8b]

街乗りでもパワーを使い切る事が出来るからちょっと走りたい人にはちょうど良いクルマだね 中古で50万以下だから安くてお買い得かも😊

[@user-le7yt6xj8y]

走りたいのなら使い切る程度のパワーじゃ満足できんよ。 せめて150馬力は欲しい。

[@user-gh2um1gp8z]

@@user-le7yt6xj8y 色んなコメに食いついてるけどスイフトに親〇されたん？

[@user-le7yt6xj8y]

@@user-gh2um1gp8z コメント返信してるだけでまるで親がスイフトに○されたは草

[@user-gh2um1gp8z]

@@user-le7yt6xj8y いやなんでそんなにスイフト嫌いなのかな…って

[@あいうえお660]

@@user-gh2um1gp8z 彼は自分が遅いと感じた車にいちゃもん付けたいだけやで

[@kaito4988]

R'sからでてるECUに書き換えると更に乗りやすいし速くなるZC11Sスイフト本当にオススメ

[@TheTSK666]

体感結構変わりますか？

[@kaito4988]

@@TheTSK666 R'sさんが約9馬力アップって書いてあるのあながち間違いじゃ無いなってすぐ気づくぐらいわかりますよ！

[@TheTSK666]

@@kaito4988 今年やります

[@kaito4988]

@@TheTSK666 良いですね！ 値段相当なんでおすすめします！

[@user-cp6vz7hj4t]

HT51Sスイフトは同じエンジンで800kg台だったからさらに良く走ったわ

[@coyote.howlingdog]

1.3Lらしい加速やな

[@freiheit8070]

91馬力でも軽いから速いな

[@user-le7yt6xj8y]

速くない。

[@regerrrrrrrrrrrrr]

@@user-le7yt6xj8y どうした坊や？ ムキになっちゃってw

[@user-le7yt6xj8y]

@@regerrrrrrrrrrrrr ムキなのは速くないと言われて顔面真っ赤になってるキミだろ？

[@freiheit8070]

@@user-le7yt6xj8y 速さは何と比較するかにもよりますし、速さの感覚は人によって異なりますので悪しからず。

[@user-vv9sb3bw6m]

@@user-le7yt6xj8y ムキになってここのコメ欄で暴れてるようだけど、スイフトに親でも殺されたん？

[@user-oq7ro6yu7f]

これが1300ccのスイフトか…zc83sの1200ccスイフトよりこちらの方が楽しい気がするぜ。

[@kawara1413]

ホンダもこういう車作ってくれ！！！

[@user-ps3ev8fm1i]

このスイフトと同世代のフィットはアツかったんですけどねw 今のはちょっと...ね？

[@watay7110]

S660は？

[@user-le7yt6xj8y]

200万程度の小型車ならフィットがあるじゃん。

[@user-yc7jw9jd8z]

ホンダは絶賛迷走中だね。10年前位のトヨタみたいに楽しい車は少ないし、もう内燃には興味なさそう。660とかスポーツカーは生産終了で、極めつけはFIT4からMTとRSを消してしまったし。

[@hak___1982]

N-ONE RSの6MTは結構楽しいですよ！フィットにマニュアル無くなったのは残念ですね。

[@pikapk3627]

車単体として考えた時は良いが、ユーロハッチとかと比較するとやっぱりドラポジが悪い。たっぱがある人だと少し窮屈なんだよねえ

[@Jake_sakurasaku_0302]

1.3Lのマニュアル兄貴が免許取ってすぐに 乗ってたな〜 その後母親が32スイスポ、俺が33スイスポ 買うっていう謎のループ(?)が起こった(笑)

[@user-nb4qs1oy2o]

鈴菌感染…

[@user-hk1ol7qh5l]

しっかりクラスターで草

[@smash787B]

完璧な鈴菌だ笑 家族で隼、BK、R1000乗ってた変態がいたなぁ…

[@Kouta.K.]

ベルバクテリアって何だよ糞翻訳

[@Jake_sakurasaku_0302]

@@user-nb4qs1oy2o いや〜10年かかりましたが皆して 鈴菌感染しちゃいましたね〜 親父もHA36S乗ってますし(笑)

[@___k_f6a___]

普通に速いねwww

[@a.youtube4413]

120万は安すぎ

[@internationaleldorado1532]

スイフトはこの軽快さもそうだけどハンドリングやコーナリングがめちゃくちゃ良い。 そこら辺の車は全部コーナーで置き去りにできる。 俺が乗ってたのはZC32のXL-DJEだったけど、九十九折の国道で直線番長のエリシオンをはじめ前を走る5、6台を全て置き去りにしたのはいい思い出。

[@user-le7yt6xj8y]

置き去りって...単にその人たちは張り合う気もなく普通に運転していただけでは？ スイフトってそんな特別コーナー得意な車じゃないでしょ。

[@AKAKM2]

うん、NAのスイフトじゃあ張り合う気にはならんな...... いっぱいアクセル踏めて楽しそう！って見るだけかなw

[@user-ib7vm6jd8q]

スイスポで日本の狭い道路なら置き去りにすることも出来るんじゃない

[@user-le7yt6xj8y]

そもそも公道で張り合うな。 スピードを競い合いたいならサーキットに行ってくれ。

[@tsrn76]

@@user-le7yt6xj8y ノーブレーキでカーブ曲がるやつが何を言ってるんだか…

[@reiji4461]

自分のDEデミオ(13c)とほぼ同じスペック。ブン回せて楽しいですよ！

[@user-yc7jw9jd8z]

こういうのでいいんだよこういうので ハイパワー車と違ってその辺でも違反にならない程度にはぶん回せるし

[@user-le7yt6xj8y]

こらじゃあ流石にパワーなさすぎてぶん回すのに満足出来んな。

[@user-yc7jw9jd8z]

@@user-le7yt6xj8y 「その辺」でと書いてあるじゃないですか。パワーが有ってもすぐ制限までいって面白くも何ともないです。 日常使いで違反にならない程度でMTでぶん回すならこのくらいで十分です。

[@user-le7yt6xj8y]

@@user-yc7jw9jd8z それならもう少しパワーがあってエンジン音に拘ってるアバルトの方がオススメかな。

[@user-ib7vm6jd8q]

@@user-le7yt6xj8y アバルトパワーだとスイフトより制限超えるの早いじゃん スイフトぐらいがちょうど良い

[@user-iw5wd9wt3d]

使いきるパワーは気分的に良いですよね。 初めてマニュアルの軽トラに乗った時も衝撃でした。 速くないはずなのに速く感じるし不思議な感覚です。 ハイパワーなスポーツカーのぶっ飛んだ感じも好きですが、あれは車に乗せられてる感が強いですね。

[@watay7110]

これのカスタムしたらおもろそう

[@REKI-wk3hm]

この型のスイフトはグレードによってメーターが違うのは乗った人にしか分からない😏

[@user-qu9lu2lx7q]

昔AT乗ってたなぁ。120からでもスルスル出ちゃうから楽しかった。ピーキーだって人もいたけど。

[@user-bs2vr1ln8v]

昔ZC71S乗ってましたけど、鼻先軽くてバックドア周りの剛性が低いもんだから雨の日の首都高の継ぎ目でブレーキかけるとヒヤッとした記憶

[@watay7110]

200万で買えんだからコスパはいいと思う

[@user-le7yt6xj8y]

スイフトの動画で高確率で出てくる決めセリフ

[@tsrn76]

しかもこのグレード120万…

[@user-dq7ow7bx6w]

@@user-le7yt6xj8y 事実じゃん

[@user-ib7vm6jd8q]

スズキってコスパ良い車作るし変態なバイク作るし やばいな〔褒め言葉〕

[@RB-ph8jv]

SWIFTいいね！

[@watay7110]

ホンダのs660と張り合えるなぁ

[@satoshit1886]

今は1300ccNAでも180キロ出るんだもんなぁ

[@watay7110]

ホンダのs660と張り合えるなぁ　re

[@user-ln7ru9bi9e]

0:41

[@smash787B]

ノンターボならもう少し回るようにして欲しかったなぁ

[@ysubaru776]

ロングストロークエンジンは仕方ない

[@user-lr3bc7re2j]

12年乗ったけど、燃費が悪かった。

[@teranon]

2速がもうちょっと高い回転数で繋がればいいのにな

[@hak___1982]

1速と2速が離れているのがこの型のスイフトの特徴なんですよね。

[@user-ps3ev8fm1i]

@@hak___1982 土屋さんもそこを突いてましたねw

[@hak___1982]

@@user-ps3ev8fm1i ZC31Sスイスポが出た時も1速2速が離れていましたね！スイスポは2型でクロスレシオ化されたけど、普通のスイフトはそのままでした。

[@Mugendina]

俺のNA6がこんな感じだったな

[@a3miya293]

走りはアルトワークス並みかな

[@user-sz3kj3ji7v]

山で31といい勝負できるぞ普通に

[@dxjunjun]

メーター誤差が大きい。 メーター表示は実測より１割前後、下手したら15パーセントくらい速く表示される。 タイヤが減って小さくなれば尚更。 GPSで正確に測らないとベタ踏みチャンネルの意味がない。

[@yukiozc72s]

確かに誤差は出ているでしょう。 が、あくまでもエンターテイメントで視聴しているので、私は気になりません。

[@765productionanekiP]

友達が前乗ってたなぁ。 山で潰しちゃったけどWWWWWWWWW

[@user-wi1su4gp5b]

インプレッサスポーツオートマより速いな150馬力

[@user-nj8jm9jp5o]

リッターバイクと比べると馬力低いな

[@user-le7yt6xj8y]

はぁ😩 スイフト好き達よ、俺は残念に思うよ。 速くないと言っただけでイライラしているとか病気とか勝手に決めつけ袋叩きにしてくる残念な人が多いのが残念よ。 なんでそこまで性格が悪いのだろう？自分のスイフトが1番であり、それ以外の意見は受け付けないというのか？ もちろんみんなでは無いことは知っている。 しかし残念過ぎる、スイフト好きの民度の低さには驚いたよ。😅💦

[@applefactory8745]

遅すぎてあくび出るわ笑笑

[@user-le7yt6xj8y]

1300cc、91馬力、加速タイム10秒台で特徴のないコンパクトボディと平凡なデザイン。 軽自動車をちょっとだけ強化した程度の実力といったところかぁ...。 まぁスズキは軽自動車や廉価な普通車を大量生産するメーカーだからこの低性能でも構わない。 世の中には200万の車しか買えない人だっている訳だしね。 しかし運転を楽しみたいとなると...この車では厳しいでしょう。

[@user-ll5cb1nr3d]

すべてのコメントにスイフトアンチの返信を入れてるけど…スイフトに親を殺されたりでもしたのかな？それに、コメントから溢れる「貴族」感がすごい。別に軽トラでも楽しいと思えたら楽しいし、1000万円の車でも10万円の車でもそれぞれの楽しさがあると思うよ。シンプルな車の楽しさがわからないことになぜ優越感を覚えちゃうんだろう。しかもユーチューブのコメント欄でw

[@gendo_gekiyasu]

あいうえお700さんいつもいらっしゃいますよね ところでどんな車種にお乗りになられているのか教えていただけると助かります

[@user-dq7ow7bx6w]

ハイパワー車にしか楽しみないと思ってそう

[@user-le7yt6xj8y]

@@user-ll5cb1nr3d アンチって...😅💦 誤解を招くような言い方はやめてくれよ。みんながスイフトの加速や性能について発信しているように俺も加速や性能について発信しているだけなんだが...。 それは過剰反応じゃない？

[@user-le7yt6xj8y]

@@gendo_gekiyasu BMWM8