ZC32S スイフトスポーツ フル加速 巡航回転数 エンジン始動 ZC32S 1.6L NA 6MT 136馬力

※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード　ベースグレード(2011年12月)1,680,000円
型式 CBA-ZC32S
エンジン型式 M16A
最高出力 136ps(100kW)/6900rpm
最大トルク 16.3kg・m(160N・m)/4400rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1586cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6MT
車両重量 1050kg
燃料タンク容量 42リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
いつもよりシフトが上手く決まりました。
軽さもあっていい加速をしますね！
そして何より安い…！
ZC33Sも撮り直したいなぁ…
しかし0-100は2速で100km/hに到達する旧型のこちらの方が有利ですね。
車重も馬力もそんなに変わらないのでタイムはどっこいどっこいでしょうか。

[@user-ch7ic4ru4g]

スイフトスポーツは加速もいい感じだしメーターのオープニングとかも格好いいから私的には好きです✨😄

[@user-py5ns7gp5j]

ヴェゼルhvから敢えて32sに乗り換えたけど、 加速とコーナリングフィールに マジで飽きない良さがある！

[@user-qx4sd3zx1u]

待ってました！！！👏👏👏

[@artery004]

zc32sは個人的には端的な速度勝負よりギア比を生かしたジムカーナ的な操作が魅力だと思います

[@punk_orange]

先日7年落ちの32買いましたよ。街乗りでも1速～2速の加速の良さであっという間に制限速度の50Km/h～ 60Km/hに達してそのまま流せる運転のしやすさに「やっぱり買ってよかった」と思える車です。まだまだハイブリッドやEVには興味ありませんね。

[@nf750015]

ZC33s乗ってますがこっちのが見た目もエンジンも好きですね NAのがすきかも

[@bunta156y]

営業車で同時期のスイフト乗ってますが、エンジン音は良いんですよね～

[@user-eo6kr5ut9u]

これからも安くて速いスイスポでいて欲しいですね。

[@user-ik6fx6lg7k]

この型のスイスポが個人的に1番好き

[@akayane612]

トラストとかモンスターとか結構すき！！

[@user-lj4oc3yp7c]

NAが1番綺麗な回り方するよね 見てて気持ちがいい

[@user-yq1pw6ew4o]

ターボで得られるあともう1歩の速さよりこのクォーーーンってNAの音と素直な吹けあがりのほうが断然いいよ、タービンブローも無いし、これが今だと中古100万そこそこで買えるんだから今の若者はめちゃくちゃツイてると思う!

[@_reven2701]

CRZいいですね

[@user-lj4oc3yp7c]

@@_reven2701 ありがとうございます✨

[@1NZ-FE]

セルがマジでランエボX この始動音が好き

[@user-zr8jd9ey9y]

いい音してますねえ

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

現行かなり良いじゃん！！と思ってたが、NAも凄く楽しそうだなあ。。

[@thesolo3184]

2回試乗しましたがかなり気持ちの良いフィーリングですよ。 typeR系程の爆発的な加速力は有りませんが上まで滑らかに回るうえに低中速のトルクが厚いので数値以上の速さを感じました！ 感覚的にはｱｺｰﾄﾞEURO R (CL1)に近い印象です。

[@grandprix-white2977]

元愛車だ😊 言うまでもなく運転してて楽しい車だったなぁ！

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

エンブレもサイコー

[@audioputer2000]

今乗ってます。MTにクセがなくてすごく扱いやすい車、ハイギアでも意外と加速してくれてかなりストレスなく楽しめます。しかも速いので最近のMTで乗り換えたいって思う車がなくなっちゃいますね～

[@hisahisa7351]

現行乗ってますが、32も良いですね

[@user-sd1lv9yi7u]

今年中に買い換え予定でスイスポ考えてるんだけど、旧型安くなってきたから予算浮かしてその分弄りに回せるなーなんて

[@silvy3200]

気持ちのいい吹け方するなー 100km/h位までなら文句ないね！

[@user-zq4vc3uk1i]

音が新型より好き❤

[@user-gk2zz2qt5d]

zc32s乗りより愛しています

[@aquasky9774]

乗ってる人のイメージで車は決まらない 加速、乗り心地、燃費、スタイル… 自分の好みで乗る 自分は好きな方だなーやっぱり速い

[@user-le7yt6xj8y]

乗ってる人のイメージ（笑）

[@user-mm4xb3bh8t]

@@user-le7yt6xj8y BMWのイメージ悪いよねw

[@Arai_Saaan]

最近納車してからとても楽しい僕の愛車です😁

[@noseff]

32じゃなくて72乗ってますがこの型の見た目1番すきです

[@charlotte6365]

32系が1番好き

[@user-yp8yy5hb9f]

免許取り立ての若者が中古でお手頃価格で買えるクルマだと思う。

[@toujyohikaru9925]

～M16Aよ永遠なれ～

[@user-oq7ro6yu7f]

馬力はzc33sより低いけどその代わりしっかりタコメーターが7000rpmまで回ると同時にNA独特の気持ちいい音も出てるからストレス溜まってる時に回すとスッキリする車ですね。

[@user-dq8qc9xm3e]

馬力はほぼ一緒ですよ トルクに差が開いただけで あと加速に関しては馬力じゃなくてトルクできまります

[@h870ghbg]

@@user-dq8qc9xm3e 残念ながら、トルクはギア比次第で無限に増やせますので、全開加速の時は馬力になりますよ。 ちなみに、ギア比一定であれば、トルクピークのところが一番加速良いですよ。（速度が上がるほど走行抵抗も増えるので、それも加味しないとですが。） あと、新型の方は、ピーク馬力は少し高いだけですが、（低回転用ターボのおかげで）低回転でかなり馬力が高くなってます。 その辺の組み合わせで、新型の方が加速が速いみたいですね。 （回転数上げるほどどんどん馬力があがってきて、回して楽しいってのは、旧型ですが。）

[@user-bv2qk4jd4s]

33Sの残念なところは、2速で引っ張っても100km/h出ないところにある。 トルクが増えたのなら2速120km/hまで引っ張れてもいいように思うのだけれども。。。

[@ringo_chaude_tomatoya]

​@@user-bv2qk4jd4s みんな速い速い言うけど、悪いとこもあるんやなぁ。

[@ASRTYuu]

@@ringo_chaude_tomatoya 5000超えた辺りから３３は伸びなくなってくるみたいなのでそこがデメリットですね

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

音がいいな笑

[@3mad81]

元愛車だ懐かしい。 1時間の通勤がとても楽しかったよ。

[@shitdogbrooper451]

今年の夏頃に31から32に乗り換えたけど、2-5速クロスミッションになってるお陰で31よりスムーズにギアチェンジできるからかなり加速しやすくなって感動してる... でも走りがつまんなくなったって言われてる現行の33もデザインめちゃんこ格好いいし加速鬼盛りだから乗ってみたいし、前乗ってた31のじゃじゃ馬だからこその操る楽しさっていうのもすごく楽しかったなぁ〜

[@sti1016my]

ZC32S型のスイスポ乗ってますけど、車体の軽さとエンジン特性も相まって運転していてとても楽しいですよ。 普通FFって曲がらないってイメージがあるとおもうんですけど、コイツは面白いくらい曲がるんですよ笑 標準で195のポテンザ履いてるしショックはモンローだし、至れり尽くせりです。 ECUで回転数封印してるだけなので、本気で回したいならECU書き換えれば8000回転は楽に回ります。 現行はターボですが、ダウンサイジングなので、後付けで過給器付けるなら先代の方が早いです。 ただ、難点なのが。専用色のチャンピオンイエロー塗装がめちゃ薄な所。笑 バーゲンプライスなので致し方ないです。😂

[@yasudabe1459]

ノーマルでも回すといい音する。 ハンドリングもいいし。楽しい。

[@kimitaka616]

シフトアップ上手ですね。

[@yuto8073]

テンロクNAはいいね

[@user-dj3rr3rt2g]

中古で程度いいのあったから買ったけど車は総合的にめちゃイイです。 ただMT初心者でもわかるこの制御の多さ。ECU書き換えが必須なんですかね。

[@pz.kpfw.tigerii1044]

以前乗っていましたが、挙動が素直だし乗ってて楽しい車ですね！ SUZUKIのスポーツカーに対するこだわりが感じられた一台でした。 当時はリッターSSとの2台持ちでしたが、絶対的な速さがすべてではないと改めて教えられたような気がします。 SUZUKIさんにはこれからも"スイフトスポーツ"を作り続けてもらいたいですね。

[@user-le7yt6xj8y]

え？スポーツカー？スズキのスポーツカー？そんなの無いよ。

[@user-mm4xb3bh8t]

@@user-le7yt6xj8y はい、紛れもなくスポーツカーです。これは、ちゃんと定義付けられている上に世間のイメージでもあります。

[@pz.kpfw.tigerii1044]

@@user-le7yt6xj8y その車がスポーツカーかどうかは我々ではなく、メーカーさんが決める事かと... 少なくともSUZUKIさんはスイスポを「スポーツカー」として販売しており、大半のユーザーも同じ認識のようですので、スポーツカーで良いのではないでしょうか？

[@user-dq9nm7zg5g]

32ならともかく、zc33sならそこらへんのベンベくん達より早いから安心してね。

[@Ruide-su]

@@user-le7yt6xj8y クソみたいなコメントすなカス

[@qkazuq5532]

zc31s zc32s どちらも所有していましたが、非常にイイ車でした。 でもどちらも純正ecu制御がひどい車でしたね。 もちろんecuを書き換えをすればよくなりますよ！

[@user-pe1yc7re5c]

30刻みなのに100キロのところに➤ってなってんのめちゃ好き

[@user-qr6ls2hc8k]

わかる

[@ringo_chaude_tomatoya]

最初は見にくくてやだなぁと思ってたけど、もう慣れた笑

[@gc8turbo162]

海外にあったスイスポの2ドア結構欲しい。

[@iiivrsmonkey7316]

今日ちょうどNDロードスターオーナーと交換して試乗したけど、NDオーナー曰く、32スイスポの方がエンジンビュンビュン回って楽しいといってたな

[@AC-sd4xp]

NAスイフトは気持ちですね～

[@user-ty8rr8ly7o]

軽トラにこのエンジン積んで走らせてみたらどうなるかみてみたい‼️ あと240も出るとしたら、新幹線🚅並みですねぇ～

[@boost-xl2fj]

思ってたより速い

[@user-zh8ne5iy3i]

「高回転まで回す楽しさ」なら、32S 「加速を味わう」なら、33S

[@ichibandude]

いまだにZC32S乗ってるけど、やっぱりNAがいいから次はGR86とかかなぁ。

[@ku3310]

ブ○ーするからスポーツ走行するならやめとけ・・・

[@ichirou_1609]

スポーツ走行は保証対象外だけどブローするの早すぎるよな ガスケット問題もあるし

[@user-sf3cm6jk6k]

​@@ku3310GR86はブ◯ーしやすいのですか？

[@555senryou3]

この車両に乗っています。 １速と２速のギア比が離れ過ぎていて、少し乗り難いですね。 ２速で100km/hまで引っ張れるのですが 公道で乗るなら80km/h程度にして、加速を楽しみたいです。 出来る事なら１速ギア比を20%程度高くしてファイナルを20%程度低くしたいです。 タイヤサイズも苦悩の種です。 それ以外は良い車ですよ！

[@malchenko_3816]

給排気とECU弄れば現行のノーマルと変わらんくなる コスパは現行だけど気持ちよさ加味したらプライスレス

[@tatata0011]

去年まで6MTロッソモデロマフラー交換で乗ってましたが、結婚を機におとなしくミニバンへ乗り換えましたがいい車でした。友人へ譲ったので機会があればまた乗りたいですね。

[@ipodtouch5th]

ep91スターレットグランツァvから乗り換える人が多いって聞いたけど納得。当時のトヨタにはこういうキャラの車なかったし。

[@user-mb4xu7rr2j]

ちゃんと上まで回って羨ましい。 現行乗りだけど、5700くらいでレブ効くのがホント腹立つ。

[@PsychedelicFace]

2速で100キロに達するギア比のおかげで0-100の数値自体は凄く優秀だな

[@user-vq5rc1gs4v]

33でどのくらいだったっけ？

[@apex1938]

@@user-vq5rc1gs4v 6.5とかです

[@user-rb7wn4qk1z]

​@@apex1938 atで6.8 MTだと7.3くらい

[@user-sf3cm6jk6k]

​@@user-rb7wn4qk1zМTは腕次第ですよね　7.0秒とかもありますた

[@daiharu9987]

MT初心者に最適なクルマ。 怖さを感じず、上まで回しながらキビキビ責められる。燃費も実用レベルでも問題ないくらい。 そして圧倒的コスパ。 今の時代にはかなり貴重な、コストパフォーマンスの良いホットハッチ。

[@ayuchami]

今乗ってるけど3速5000回転からがストレス発散にいいんよなぁ…w

[@yasu278tvchannel3]

現行より遅いけど、こっちのエンジンの方が上まで回して楽しいよね。

[@user-yi4qn4rv3o]

現行のエコターボは、トルクあるけど高回転でつんのめるからね。 回して楽しいのはこちらのNA

[@vei05066]

ZC31SのM16Aは、回せ回せブン回せ！って要求してくるくせに ブン回してもくそ遅いっていう、悲惨なエンジンでした… 0-100なんておよそ10秒弱でしたしね、32sって本当に7秒代なんですかね…

[@yasu278tvchannel3]

@@vei05066 スイスポは中古でも高いから新車で買うべき車だね

[@user-pw7kn2pn9k]

この型のメーターが好き

[@user-sp4ey4ww1k]

零百のスタート上手い

[@adgjmptw1122]

いいね!

[@user-mu9qk8zm9j]

いい音…( ˇωˇ )

[@user-nb4qs1oy2o]

速度計のスケール240まであるんだ しかも国産車では珍しい？奇数刻み

[@internationaleldorado1532]

偶数もあるよ…？

[@HekigyokuSOLIO]

中間加速の演出が変わりましたね。

[@tt1294]

180km/ｈスケールのスピードメーターならタコメーターとシンクロする感じになると思うんだけど やっぱ欧州向けとかコストダウンを考えると200km/hオーバーのスケールになるのかな 針が動くメーターはスピードとタコが同調する感じがいいのになと個人的に思います

[@KQ-ur8ju]

NA特有の吹け上がり感堪んないけど、現行のターボ特有のパワー感も捨てきれないんだよなぁ トランクルームの狭さはもうお察しの通りでした() 荷物乗せたいなら現行 吹け上がりﾝｷﾞﾓﾁﾞｨｨってなりたいなら先代って感じなのかな

[@user-du9ut8cc5f]

セル音がスバル車とハチロクによく似てるなあ

[@kt3380]

32所有してましたし今は33所有してます！ 32はちょっと遅いけど、7000回転近くまで回って楽しかったです 33はほんとに速くなりましたが5000回転ちょいまでしか回りません 楽しさは32が上かと思います 0-100km 速度計 で7秒ですか… 速度計と実際の速度では誤差があるのかな？と思います 実際は33で8秒前半で32で8秒後半から9秒前半くらいかと思います

[@vag1863]

30の倍数刻みのメーターって珍しいですね。

[@user-sd8pp4mn2v]

32乗りですが乗り換えた際は戸惑いましたよw

[@tomtomracingchannel8480]

なんの違和感なく乗ってました(笑)

[@user-sx2yp8vi7l]

マリカーで言うとキノピオみたいでいいな

[@siso3xv]

32から33に乗り換えたけどメーターや内装はお上品な32のほうが好き。

[@user-dq7ow7bx6w]

テンロクNAとか昔のシビックみたい。 NAのフィーリングが好みな人は敢えて現行じゃなくてこっちっていう選択もアリだね。

[@josea1114]

シビックより全然パワー無いですけどね

[@user-dq7ow7bx6w]

@@josea1114 確かにパワーないですし、昔のVtecみたいなﾝﾊﾞｧｧｧｧｧって感じもないですよね。

[@user-ox1yd2qll6f]

@@josea1114 車格も値段も違いますし

[@user-dq7ow7bx6w]

@@user-ox1yd2qll6f 今でこそｃセグでサイズもでかくなりましたが、昔はBセグでしたからね。

[@user-dq7ow7bx6w]

@@comestrider それってあなたの感想でしかないですよね笑 現にそういうリプは来てないですし。

[@_reven2701]

CVTモデル買ったら後悔しますかね。

[@widingpath]

山道で後ろにくっつかれるとイヤな車

[@user-mg3fu8nb1g]

エアロ着けてるとパワーないのを良いことに煽られる始末…

[@user-sp4ey4ww1k]

31乗りからしたら羨ましすぎる6速笑

[@user-mg3fu8nb1g]

5速までで十分ですぞ？ もっとレスポンス良く、高回転まで回る31のPUに乗せ換えたい…

[@user-nv5dr3pd5y]

気温３度？どこで走ってるんですか？

[@_reven2701]

知りたいのに教えてくれませんよね。

[@user-dq4qe9od8x]

こっちの方がカッコいいよな！

[@user-mj5ie3zc4n]

このメーター刻み方が普通とちゃうからスピード違反で捕まる確率増えそうやな

[@1jzilove636]

確かに、80㎞/h制限の道路だとやっちゃいそうだね。

[@animo1111]

クルコンついてることに驚き

[@ysubaru776]

MTでもついてますよ まぁ国産メーカーでも海外仕様はクルコン付いてのもありますし外車勢はかなり昔からMTとクルコンの組み合わせあります

[@gvbdaisuki_yoshitomo3]

これは、グッドボタンたっぷりだよ！

[@user-fl4mb2zh9g]

旧型も結構速い

[@sti1016my]

トラスト製の後付けターボキットを付けたM16Aエンジンは196馬力をたたき出しています。

[@user-vd8vw6gv8r]

音はNAのがいいかな メーターやデザイン 内装などは 現行のがいいかな どちらにせよ スイスポに乗りたくて仕方ない

[@user-le7yt6xj8y]

じゃあ乗れば良いじゃん

[@user-vd8vw6gv8r]

@@user-le7yt6xj8y まだ免許とれない 歳なんですよねー

[@user-vd8vw6gv8r]

@GTR 33 僕は物心ついた時から車が好きなんですよー 今は17です

[@niseamaguri]

意外なほどシートか良いんですよ。リアまでこだわってる。(腰痛持ちの母が半日近く乗っても平気だった) だんだん中古車の値段も下がったし無理なく買える値段になったかと。 ただ、一つ忠告しておこう。 思ったほど荷物が載らない。

[@user-vd8vw6gv8r]

@@niseamaguri シートは現行とどちらが いいですか？見た目は現行ですが

[@bumpistNO1]

絶対に平坦路じゃないな

[@remoncitras]

速くね？

[@AKAKM2]

速度メーター極端😅

[@user-wc1xg6rf3y]

うちの33も7000まで回って欲しいな…

[@ysubaru776]

ロングストロークなので仕方ないです

[@coyote.howlingdog]

7秒台は速いな

[@user-vq5rc1gs4v]

街乗り、ストレス発散なら十分だと、、音もめちゃくちゃいいし

[@prototype6287]

ZC32sはこんな速くなかったような

[@user-fe5tc8up2j]

wikipediaによると、ZC32SにはVVTが搭載されているとありますが、僕には音では感じられません。 スズキが大好きなので、もっとスズキを知りたいんです。どなたか教えていただけますか？

[@user-ej1nk4nr1v]

VVTはクランクシャフトとカムシャフトの相対的な角度を無段階に連続的に変えます VTECみたいにカムプロフィールが変わってある回転でエンジンの特性が一気に変わるシステムでは無いので音で変化が感じとれるものではないです バルブオーバーラップだけをその瞬間の回転数とアクセル開度に合わせて常に変更し続けてます

[@user-xx8ve1tu6t]

4000回転越えたあたりでVVT作動するはず、乗ってると音の変化は少しだけどフィーリング的にはけっこう違い感じるよ

[@user-qr6ls2hc8k]

VVTではないですが、ZC32SのM16Aには加えて「可変吸気システム」が備わっています 0～3000rpm：ショート 3000～5000rpm：ロング 5000rpm～：ショート みたいにインテークマニホールドの長さがエンジン回転数で切り替わるそうなので、もしかしたら何か感じられるかもです！

[@user-hy4gr4rd3h]

表示馬力は低いけど、意外とVTECだのVVTだの全盛期の1600と変わらん加速力やな(´・ω・`)

[@sti1016my]

ホンダのVTECや三菱のMIVECも回して楽しいエンジンですよね。

[@user-bg5mg6no6t]

トルクがそれなりに太いからね

[@tantan-dp1dh]

ただし32のスイスポはなにかと弄りにくい設計笑

[@Ogu_Rock]

ぼくの愛車☺️

[@user-zi1bl8ss3n]

こんなに速いのか!?

[@user-hx3gl6kp5o]

この動画だとZC33Sと同じ位に成りますね！ 150以後は33Sの方が速いですけど ノーマルでは無いと思います。

[@user-zi1bl8ss3n]

@@user-hx3gl6kp5o cpuとか吸気系統ですかね

[@user-hx3gl6kp5o]

@@user-zi1bl8ss3n 多分、そうですね 以前32Sが後ろにベタ付きした時、アクセルONで全然付いてこれなかったですから。

[@yukoj8667]

速くはないけど、ハンドリングとボディー剛性のすごい車です

[@uniik819]

直線だと引き離せるんだけれど、峠道では後ろにつかれたく無い車💦

[@s2a_underground]

テンロクNAだから実質ハチロクやん しかも車重結構軽いし

[@鼻毛グランプリ]

平坦路？って疑ってる人いるけど本当にこんなもんだよw

[@Amazon808]

んぼぉぉぉぉうぇんっっぅ…

[@user-ih7dp7pg7e]

走ってて楽しいけどエンブレ全然効かなくて怖いんだよね笑

[@user-wu7ce6vp7o]

そうなんですか?　自分のゴルフもそうでしたかが排気量が小さいとエンブレ効かないのかなぁ?

[@user-ih7dp7pg7e]

@@user-wu7ce6vp7o 排ガス規制の影響かなにかで、アクセルオフでもスロットルが少し開く仕様になってるらしいんです

[@user-wu7ce6vp7o]

@@user-ih7dp7pg7e ぁ〜!　なるほど〜　納得しました。　確かにブレーキ踏まなくてもいい場面でも焦る時がありますもんね。 90年代からのMT乗りからしたら気持ち悪いですよね最近の車は

[@qkazuq5532]

あの制御は怖いですよね。 Dに何回持っていっても仕様と言われガッカリしました。

[@user-ih7dp7pg7e]

@@qkazuq5532 根本的に解消するにはECU書き換えするしかないみたいですよね

[@user-ct5rq6cq4m]

これ、ノーマルですか？ 自分の32sは0-100が10秒です

[@user-hx3gl6kp5o]

ZC33S乗りですけど この動画だと100km/h迄は、 ほぼ同じかちょっとだけ遅い感じですね！ まぁ、150以後は遅いと思います。 他の車種動画でもこんなに速く無い！ってのが有りますね！

[@betabumi-ch]

どうやって計測してますか？

[@user-ct5rq6cq4m]

@@betabumi-ch 自分のレーダー探知機をOBD2に繋いで車速を取ってます 日本車のメーターは実際の速度より速く表示されてるのでOBD2から取らないと正確じゃないんです ※車検でも実際の速度とメーターの誤差±10までOK平均的に＋5キロぐらい早めに表示されてます

[@Prosopocoilusya]

また何処かの誰かさんがベンツがーとかベーエムベーがーとか言ってるけど、日本の道路事情や費用を考えるとコンパクトカーとか軽が丁度良いし、何なら日本車のバリエーションだけで殆ど事足りる。 外車は余程好きな人や見栄を張りたい人、金持ちでない限り手を出さないと思うよ。

[@user-le7yt6xj8y]

日本の道路事情？田舎の道路事情の間違いじゃないのかい？都会なら外車でも困らないよ、道が広いのでね。

[@Prosopocoilusya]

@@user-le7yt6xj8y 都会の方が駐車場が狭い。 田舎なんてトラックが入っても余裕な位の駐車場があるし、道路もそれなりに広い。 まぁ、田舎の過酷な使用条件に耐えるかが肝だけど。

[@user-mm4xb3bh8t]

@@user-le7yt6xj8y 軽やコンパクトカー、ミニバン、スポーツカーや高級セダンに乗って、 未舗装林道から田舎、郊外、峠、都市部、新東名、首都高、サーキット色んなとこ走ったけど都会も狭いとこ普通にあるよ。 なぁ、お前無免許だろ？というより、親の運転とかで道路を見た事がないのか？引きこもりかい？ そして、軽、コンパクトカーが日本の道路事情にはちょうどいいってのもわかったよ。 はっきり言うぞ、田舎の方が道は広い。

[@nukacola1740]

be5rskのレガシィからZC32Sのスイスポに乗り換えて2年目になるけど早くも飽きてきてしまった 実生活とかも含めて総合的に考えればスイスポの方が優等生なんだけどね～ 壊れない、オイル漏れない、維持費安い、利点は多いけども走りだけで比べてみるとやはり寂しいものがある

[@yjsp2508]

良い車でした。峠でスーフォアに後ろつかれても余裕のぶっちでした🤭 縁石に160キロで特攻して廃車になりましたがね