Станции-призраки. Золотоноша-2, Ляплава.

[@sava777100]

В далёкие 70-е я с родителями часто бывал на этой станции. Мой отец родом из Золотоноши, а дед работал на ж.д., как раз на этой ветке был такой полустанок- Супой. Туда мы часто то же наведывались. Здание вокзала очень красивое раньше было, на станционной площади много цветов, чистота идеальная, железнодорожники в форменной одежде. По линии ходил дизель из 5-6 вагонов. Запомнилось что с дизелем всегда отправляли свежеиспеченный хлеб, который постепенно разгружали по пути, никогда не забыть тот аромат. Дизель двигался медленно, остановок было много, места очень красивые. Спасибо автору. Вспомнилось счастливое время!

[@Посрамительшайтана]

Во как советы издевались!

[@lena1632]

Я тоже выросла в это время в Золотоноша...у меня бабушка от туда...помню дизель..мы ездили купаться в Чапаевку,в Сосновка..за грибами в Филивку...А пра пока дедушка сам с Ляплявы...и фомилие у него Ляплява...как всё-таки хорошо когда читаешь родные детству воспоминание....Пишите если хотите....буду рада..я с Донецка...просто только сейчас прочитала....

[@lydmilazagorodna3017]

Лепляво,родные места,как приятно видеть и как горько что такое все заброшенное.В1988 ездила дизельпоездом с Черкассы в Лепляво и обратно на учёбу.Ностальгия....

[@ВасильГлухота-щ9ш]

Переглянув сюжет з интересом. Залишилося відчуття болю за тим, що втрачене.

[@guillaume172]

Офигенная работа! Не останавливайтесь, с вами очень интересно!

[@mrGOTSKA]

На станции Золотоноша2. Это мастерские Золотоношской дор тех школы. . Единственная школа для обучения машинистов тяжолой путевой техники в Украине. Я там учился в 2008 году.

[@waclawkvalicki3484]

Я сам из Канева. Ездили с родителями один раз автобусом в Лепляво, потом дизелем в Золотоношу. В Пальмире жила бабушка. Это начало 1970х годов

[@ruslanr182]

очень интересно и очень грустно...

[@ДмитрийЧервинский-о8ж]

Еще со станции Лепляво шла ветка в каневскую промзону на левом берегу. В 2002-м на станции Лепляво видел вертушку ЧМЭ3 и несколько полувагонов - грузили лес. А у друга отец работал машинистом маневрового тепловоза, обслуживающего ветку на промзону и саму промзону, тепловоз в ней и базировался вроде, на сколько помню это были ТГМ-23. были еще ж.д. краны

[@Yujest47]

Дімон привіт. Я з вікна квартири спостерігав одночасно спец-потяг який вирівнював рельси до бази гаес-1, а на задньому фоні на канівському водосховищі метеор обганяв теплохід, здається 1994 рік був

[@ivantim781]

Удивительно. Прекрасный монтаж, приятный голос, интересный контент. Почему так мало подписчиков?

[@ZalizniMahistrali]

Надеюсь, что их станет больше )

[@dropfinder4703]

прирост начался

[@justsankom5898]

Не все сразу

[@sashkoukrainian8111]

Спасибо за работу! Реально интересно!

[@sashkoukrainian8111]

socialblade.com/youtube/user/zeleznyemagistrali/monthly можно поздравить с увеличением подписчиков?

[@spailinvaliat-zettion3480]

Спасибо весьма увлекательно! Очень интересно и коментарии автора видео приятные не напрягаю и что самое главное! никого не винит и не осуждает и вообще ничего плохого не говорит! очень приятно такое смотреть!

[@vadimstar2883]

Місто герой..моя Батьківщина...бував тут не раз..жив не далеко від станціі..вчився в Золотоноші 1-3класс..та і пізніше бував..

[@otstoiy]

Очень нравится канал. Взвешено, объективно и без политического наноса.

[@peronium_]

Что за классный канал? Второе видео смотрю с удовольствием

[@ZalizniMahistrali]

Надеюсь, что следующие сюжеты будут не менее интересные )

[@Багдад-этонеКабул]

Спасибо за проделанную работу

[@DNEPROM]

шикарные репортажи, спасибо!

[@RS198007]

Автор канала настоящий фанат жд. Я тоже люблю транспорт, но что бы меня подвигло поехать в такие гребеня не могу представить! Так держать.

[@bossensilver3301]

Завораживает сюжет и подача материала..

[@владимирстудентодессы]

спасибо тебе за обзор и загрузку в последний раз в золотоноше был в 2006 ул шевченко 148 родная девятиэтажка

[@Yujest47]

Економічна доцільність є! там потужності "Миронівський Хлібо Продукт" в них там курники "нашої ряби" якраз підвозитимуть комбікорм))) також актуально будівництво порту і індустріального парку на закинутій базі-1 для будівництва Бучацької ГАЕС

[@АнатолійПоповкін-ф3у]

Дякую велике автору .Він строрює Відео Енциклопедію на Уз.Було цікаво щось нове Пізнавати.Він Молодець і великий Уклін йому .

[@mad_max.-]

Круто.Не знал об этих местах.Надо будет съездить, попутешествовать.Спасибо за видео👍👍

[@ZalizniMahistrali]

Maks Wan хорошо, что туда еще автобусы ездят )

[@rocknroll3089]

ZheleznyyeMagistrali А вот этого не надо. Через Золотоношу идет большинство транзитных потоков с левого берега на правый в этом регионе. А эта ветка не нужна,потому что экономически необоснована. При "совке" такого было уйма понастроено. Хотя слыхал,что собираются возрозжать. Может фейк. Так что не надо здесь создавать впечатление чернобыльской зоны.

[@13deniskari22]

Я там живу

[@AnatolZoz57608483]

большое спасибо автору...познавательный ролик

[@stanislavverbivskyi6723]

Шпола - моя Батьківщина. Дуже приємно було натрапити на це відео.

[@LAG806]

Благодаря Вашим роликам увлекся Украинскими железными дорогами. Спасибо большое. Процветания Вашей стране.

[@evgenylazorenko7040]

Очень хорошо . Спасибо.

[@Павел65]

В 83 году был там на практике, помню там ходил дизель- поезд на Лепляву.

[@lena1632]

Я сама из Донецка..все детство провела в Золотонлше.. Бабушка жила на ул.Луночаоского10 возле почты...я помню,конечно,только старую Зодотоношу...все досконально...Ккпаться ездели в Чапаевку,Сосновку...за грибами ездели на дизеле в Филевку...и на Кедену гору... А пра пра дедушка у него фамилее Ляпляаа...бабука говорила что это ее дядя...Сама она родом со Смилы...так хотелось бы что ни будь узнать о своих родных...не подскажите?Ума не бвло оаспросить у бабушки раньше....Посиотрела и как в детстве побывала......спастбо вам.

[@ЕвгенийБрылин-ю4в]

Спасибо за обзор.Желаю удачи

[@ttomoeeee]

голос прекрасный,видео тоже!! я живу рядом,часто хожу туда.жаль,что там много мусора,но всё же,жизнь там будто резко остановилась

[@Pabel2200]

На административной границе Донецкой и Харьковской областей есть железная дорога Дубово - Мерцалово. Там демонтировано путевое развитие разъездов Ветерок и Облачный, в райцентре Александровка - аварийный автомобильный мост (или как там его...) над ж.д. Местные потихоньку разбирают ж.д., то что нужно восстановить - железнодорожники восстанавливают.

[@Алексей-н6х3д]

Интересные видео! молодцы!

[@doomstanddoom9813]

Хороший канал,залип на пару видосов!

[@dropfinder4703]

*Поздравляю с 2000 на канале!*

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

Ещё есть заброшек Збараж, Тернопольской области, вокзал есть-поездов-нет. Тараща, Сквира, Богуслав, Тетиев-всё числится, но на самом деле всё запущенное там. Белая Церковь-тоже, далеко не очень активный вокзал и пассажиропоток ("глухая" линия).

[@otval_ochka]

Ещё на заметку есть заброшки в пгт Червоное, там всё разобрано, и в г. Андрушёвка, там ветка от Бровок, ещё пути сохранились.

[@driveyourlife]

В Бахмуте Донецкой области есть подобная станция "Артемовск-1"

[@1lavr0]

Дякую! Дуже цікаво!!!

[@Посрамительшайтана]

Очень интересно! Познавательно! Продолжайте.

[@ВасилийМанякин-я9з]

Профессионально!!

[@stannieustalony.4007]

Very interesting movie, greetings from Poland:)

[@МаркБезуглый-о3т]

до начала 2000х Золотоноша 2, еще была в нормальном состоянии, здание станции хоть и было заколочено, но стояло целым. А если пройтись на юго-восток от станции, в сторону села Дибровка, то можно наткнутся на еще одну крупную руину, недостроенный мясокомбинат, правда сейчас его уже почти полностью разобрали, но еще лет 10 назад было интересное место.

[@11GDR]

То руїни консервного заводу що розширювався, а зараз поблизу тих руїн стоїть нове м’ясопереробне підприємство.

[@АлександрЖмайло-у4д]

Линия Мироновка Золотоноша через Канев на участке Мироновка Канев была разрушена в 43 году немцами путем розрезания шпал специальным крюком за паравозом. Мост через Днепр функционировал до конца строительства Канивской ГЕС как автомобильный односторонний (20 минут машины ехали в одну сторону 20 в другую, регулировался свитофором, приходилось стоять перед мостом если попал на красный). Частично мост разобрали в 80х. Железная дорога как грузовая в 70х функционировала (на ней даже снимали некоторые кадры фильма Бумбараш). После окончания стройки ГЕС потребность в дороге отпала иее забросили

[@Yujest47]

в даний момент часу все повторюється тільки по мосту ГЕС! Зараз проїзд односторонній для проїзду регулюється світлофором, повязано з ремонтом дорожного покриття на мосту!

[@Yujest47]

ось місце мабуть kzbin.info/www/bejne/mYKxanWlfb-He9E

[@ИльяЛенин-я4ч]

подписка! Привет всем любителем железных дорог!

[@Dimi44s]

Отличное видео 👍

[@kroatt]

Катався там(Золотоноша 2) на велосипеді років 12-15 тому, станція ще працювала, були вантажні вагони, один раз бачив вантажні платформи з танками, стояли там пару днів. Будівля станції була не така красива як на фото, але ще працювала, ЧМЄЗ катались туди і назад по кілька раз, а тепер пустка......

[@ehre73]

сгнила ваша крайна ))

[@vulpine074]

ну, возможно, она работала уже не как станция, а как рушащиеся остатки (когда здания еще не успели зарасти, но вот вкладывать никто и ничего не собирался, и ростки деревьев убирать не собирался, короче - тупо использовали что есть, а дальше - хоть трава не расти. Трава не наросла, наросли деревья...И Вышло в итоге как ЧЗО, при таком бурном росте всякой растительности (извиняюсь за тавтологию), как на Украине, зарастает все довольно быстро и успешно. Ну и до кучи - шаловливые ручки всех, кто тянет все, что плохо лежит, думаю, там и крышу, и окна могли унести, и весь доступный металл... Если судить по кадрам из ЧЗО, сбор "всего ненужного" на Украине поставлен на широкий поток, к сожалению, потому и представляет станция такое плачевное зрелище спустя даже такое короткое время (что тем более обидно, что прошло, оказывается, не под 30 лет - с начала 90-х, а всего 12-15 - по вашим же словам).

[@ВіталійГрицай-ц5л]

Ще стратегічне значення станції було в тому що біля неї у розібраному стані лежав запасний міст через дніпро так званий Черкаський міст на випадок диверсії у короткий час новий міс через дніпро мав стояти.Це мабуть була головна причина для чого будували станцію але міст в нульових був благополучно вкрадений і за непотреби і станцію закинули.Десь у 2000-2003 ще ми грали в квача на цьому мосту такі великі гори залізних конструкцій хто їздив через Черкаський міст може уявити такий міст у розібраному стані.Ще памятаю як мої батьки ходили на вибори президента України коли Кучма на другий термін обирався на станції була виборна дільниця

[@raspisnoy]

До чого ми дожилися?...

[@ehre73]

сгнила ваша крайна ))

[@QZnetsOFF]

Круто все делаешь. Я думал это репортёры с ТВ все делают, а ты сам. Очень интересно.

[@ZalizniMahistrali]

в принципе я журналист, но не связан с тв

[@ninonino5326]

Спасибо

[@AnatolZoz57608483]

Липлява интересное село....тут погиб Аркадий Гайдар....и снимали фильм Бумбараш ( видел лично )

[@Tusshhaa]

Я здесь живу

[@ВячеславБлажко-т5в]

Дякуем.

[@an-124-ruslan-1]

по набережной к ГЕС уже тоже сняты крепления в некоторый местах уже нет рельс

[@atravilisuki]

Не тиражуйте міфи. Залізничний міст у Каневі після війни був відбудований, прослужив до будівництва ГЕС, а далі повторно підірваний через непотрібність. До війни арки були у формі трапецій. Це є на фото. Особисто я бачив у книзі про Канів у війні. І цю інформацію підтвердить будь-який робітник ГЕС, що працює там з самого будівництва

[@ZalizniMahistrali]

Meteor-12 міст відновили для автомобільного руху, але поїзди там не курсували

[@atravilisuki]

Так, просто це треба було уточнити, адже він був до війни інший, а ті хто подивляться відео, подумають, що він такий саме після Другої світової. І ще я чув, після відновлення, автомобільне полотно було дерев"яним

[@ZalizniMahistrali]

про Канів окреме кыіо буде, там розставимо всы крапки над і

[@MaksKaniv]

Дякую! Сам родом з Канева , чекатиму на нові відео...

[@Yujest47]

@@MaksKaniv скоро

[@cleric4265]

Классное видео

[@ВіталійМарченко-ы1р]

Эта дорога имела продолжение в сторону с. Деньги через Хвылево-Сорочин. До трассы на Черкассы примыкает ж/д насыпь ,а через р. Згарь был раньше мост(сейчас развалины) Немцы обустраивали узкоколейку.

[@user-uo9pd4sx4y]

Музыка и виды чем-то напоминают какой-то рассказ из цикла передач "Модель для сборки". Описание какой-то покинутой планеты.

[@РохаМахно]

Заїдьте в село Гладкіащина,там теж станція була і перевалочні й пункт а вже нема

[@YanGubin7000]

Профи видео! Спасибо)

[@Well65]

Олег, спасибо за ролик, очень интересно. А в планах нет восстановления моста?

[@Sharlotka65]

Цю гілку потрібно відновити не тільки через стратегічне сполучення, а й національний туризм. Канів міг би стати туристичним містом.

[@ВладимирЛевицкий-я8к]

Техническая возможность восстановления пассажирского движения поездов в сторону Канева есть только со стороны платформы Золотоноша-2 и тогда можно будет пустить Дизель-поезд Гребёнка-Канев.

[@timrei6860]

Жаль,что погибает наша железная дорога.

[@vulpine074]

если в нее ничего не вкладывать, а только эксплуатировать, вводя ограничения скорости вместо ремонта - увы, так и погибнет. Сначала за ненадобностью закроют маршруты/ветки, где ездит небольшое количество пассажиров, смогут подвижной состав перебросить на более востребованные. Потом придет и их очередь. Какие-то будут поддерживать в более-менее приемлемом состоянии, но вообще это путь к получению 100% износа инфраструктуры, то есть - когда проще построить рядом заново, чем ремонтировать. Но не похоже, чтобы это заботило руководителей страны

[@ninonino5326]

@@vulpine074 как Вы правы😭

[@maloffpaul]

Автор, подскажите, а Вы сами откуда? Не из Черкасс случайно?

[@danman9156]

СУПЕР-КОНТЕНТ!)

[@prosto_xtocb_3_kyiva]

Я видел мост возле Канева

[@karmantv]

Я был в Лепляве. Видел эту станцию. Но местные сказали, что там уже давно ничего не ездит. Да и я сам не видел

[@ВладимирКурдюмов-ж3ч]

Канал интересен для украинцев. В России тоже есть заброшенные станции.

[@yangm6225]

интересно а сколько стоят рельсы ? их же для продажи как я понимаю разбирают. или просто как железо продают ?

[@amenamen4501]

для балок при стройке-отличная вещь.

[@СергійПолішевський]

Будь-ласка! Гляньте на ст.Козацьке(Херсонська обл) ( Раніше зупинку робив поїзд Одеса-Запоріжя) а зараз тільки дизель і то хвину

[@АлександрФатуев-ц5ч]

Видос супер

[@ИринаИра-я8ч]

Классная ж.д.ветка Черкаси-Ліпляво.Ніколи не пустовала.Пєрєвозила вєлику кількість людєй два рази на добу.Краєвиди були надзвичайні.Трьохгодинна подорож зовсім нє втомлювала.Проїзжали пам'ятник загибєлі у Вєлику Вітчизняну знамєнитого дитячого письмєнника Аркадія Гайдара.Пам'ять дитинства.Вєлика жаль.що більш цього всього ніколи непобачу.Гурт прєзєдєнтів Украіни вкрав багато надбань.їм нєналєжащих.І з ними разом наші вражающі.милі сєрдцям вєликої громади.спогади.

[@TuMMu32]

Электричку таскает тепловоз)) Лол

[@ИгорьЛукашевич-й6ы]

Made in Bryansk Брянск - Дудорово, Жуковка - Клетня, Суземка - Белая Березка, Унеча - Судость тоже с маневровыми ходили..

[@Channel-nv7ls]

Железные магистрали.приветствую Вас.посмотрел Ваши видео.по заброшенным станциям и ж.д путям.горесть на душе и печаль.что послесоветского времени развала советского союза.многое было утрачено разварованно продано распилено и оставлено без внимания и надобности.Украина теряет лицо.а потеряла лицо она именно после развала Советского Союза.и это конечно очень очень печально и грустно.а самое обидное что украинцы сам народ гордиться своей страной вообще Украиной .а защитить и оставить все в целости и сохранности ума не хватает.да это конечно не только у них .но в целом.самое простое все что нажито непосильным трудом тогда в Советское время .легко разрушить продать распилить растаскать.а вот построить и вернуть все а не кудахтать и показывать общественности что и как сейчас сквозь время.люди и так все понимают и куда кататься тоже понимают.что та сторона у которой все из под носа утягивают воруют но и та сторона которая сама учавствует в воровстве и продаже.они не чисты это полюбас и их рано или поздно настигнет судьба и нагнет или уже нагнула.одним словом термином предложением скажу.ТЯЖЕЛО ВСЕ ПОСТРОИТЬ А РАЗРУШИТЬ ТО ЧТО НАЖИТО ЛЮДЬМИ НЕПОСИЛЬНЫМ ТРУДОМ ЛЕГКО.ТАМ УМА НЕ НАДО.И ЭТА ТЕНДЕНЦИЯ ОНА НЕ ТОЛЬКО В УКРАИНЕ ПРОСЛЕЖИВАЕТЬСЯ И В РОССИИ ТОЖЕ.НО В УКРАИНЕ КОНЕЧНО ПОСЕРЬЕЗНЕЙ ВСЕ ПРОИСХОДИТ.ЭТО ФАКТ.

[@dzintarsgarkalns7907]

Bil v Zolotonoshe v 80tih. Ne na stancii, a vobsche. Togda voditelem rabotal, vot tak i popadal.

[@2user-Anders]

Влог существует с 11го года, а я о нем узнал только сейчас. Почему так? (вопрос с подковыркой)

[@rostik5943]

Я живу недалеко от станции Золотоноша 2

[@tswpublic]

хорошо и крутое видео

[@userDimas030]

Здравствуйте с большим интересом смотрел и ждал, когда же, что-нибудь подобное запустят в Украине про ЖД?!)) После "Железнодорожного"-проект, который выходит в России в СПб. Вам огромное спасибо, занимательно о дизель-поезде Умань-Черкассы (Д1), знаю. что со ст. Гребёнка следует в сторону Черкасс точно такой же поезд и так же долго в пути. Еще до введения скоростного движения на ст. Полтава (Киевская, Южная) мы ездили в Харьков расстояние 162 км около 5 часов. Поезд Полтава-Харьков ходил, потом был в 2006-м Полтава-Харьков-Ворожба (ДР1) в пути до Харькова после обновления инфраструктуры находился 2,5 часа. На данный моент все поезда из Харькова в Полтаву следуют по времени 2 часа 40 мин в среднем. Интерсити+ тоже интересно, с появлением этих поездов скорость увеличилась на участке. Ранее из Полтавы в Киев до электрификации участка Лубны-Полтава дорога в столицу занимала около 8 часов. По состоянию на 2015 год был поезд-экспресс Полтава-Киев (Лтава) следовал до столицы 4 часа 40 мин. Голос мне Ваш знаком, не Вы ли ведете блок новостей на радио Шансон (Бизнес Радио групп)?! С удовольствием Вас слушаю.)) Ждемс нового материала об участке Гребенка-Прилуки-Нежин-Чернигов которым следовали поезда из Чернигов в Крым еще до событий 2014-го и после. Что думает об этом участке УЗ, и будут ли дизель-поезда ДР1 следовать не только до Прилук, Нежина, а может и Чернигова.

[@ZalizniMahistrali]

Спасибо! Даже без ответа УЗ скажу, что дальше Нежина дизели ходить не будут, ибо сразу упор делается на дороговизну дизельного топлива. Хотя при нормальном хозяйствовании все было бы, как раз без убытков.

[@userDimas030]

Да кстати забыл сказать, что жители двух областей полтавской и харьковской жалуются, что теперь даже за 5 часов не могут добраться с точки а в точку б. То есть до Полтавы из Харькова есть альтернатива поездам, которые естественно дороже электрички ч/з ст. Огульцы. Дело в том, что первое огромное количество остановок, второе скорость как правило на полтавском направлении до Огульцов где-то 30-40 км/ч при том, что пропускают эти электрички и поезда дальнего следования, и в приоритете поезда грузовые. Еще в 2007 году ездил в Харьков с мамой общался насчет поступления в ВУЗ. Тогда электричка с пересадкой в Огульцах была Харьков-(Люботин)-Огульцы время в пути было всего 40 минут, пересадка около 10 минут, так как и сейчас одна подъехала сзади к другой, люди вскакивали и неслись сломя голову переседали. Все из-за того, что меняется род тока с переменного на постоянный. Износилось полотно, пропускают грузовые осотавы по этому и время увеличилочь в пути до Огульцов сейчас 1 час с лишним. Теперь за 5 часов не доедешь с Харькова до Полтавы ч/з Огульцы. Кстати электричка была с Огульцов до ст. Ромодан. Есть еще одна альтернатива ч/з Лозовую, Красноград, правда будешь ехать еще дольше с пересадкой так как прямой электрички в Полтаву по той ветке нет. Поезда интерсити+ и другие при изменении рода тока следуют дальше и быстрее, а электрички не удел, без пересадок не обойдешься, но дешево и сердито. Есть сюжет канала "Украина" об этом, как ездят в электричках, вот по этому и не дорого, но не быстро.

[@Lipovodolinskiy]

@@userDimas030 электричек по 12,50 на 200 км расстояния скоро не будет. Дизелей тоже- их парк изношен, и восстанавливать его никто не будет

[@alexfisherman1279]

отличный видос!Качественная работа!Спасибо,лайк!

[@ihorrabbit1999]

ЛІПЛЯВА ))))

[@binyaminelkin]

Что раньше возили по этой ветке?

[@ZalizniMahistrali]

Владимир Беркович дорога явно использовалась для подвоза стройматериалов на Каневскую ГЭС, там также есть ряд действующих предприятий - птицефабрика, тепличный комбинат, лесохозяйство.

[@kavaloff338]

Очень интересно.! (я с Канева)

[@ZalizniMahistrali]

говорят, что железная дорога, которая шла по плотине и заканчивалась в Каневе уже в городе разобрана ?

[@rudolf6620]

Осіню був там то от Ліпляви до дамби участками розібрана, в лісі на мосту і вначалі дамби, а на самій дамбі і ГЕС є рельси, уже в самому Канєві за ГЕС метрів 200 ше є рельси, потом розібрані, лежать тіки шпали в кущах, в гугл панорамі видно доречі.

[@kavaloff338]

ZeleznyyeMagistrali, дорога на плотине частично розобрана,, а та что ишла через весь город под днепром-- полностью розобрана,и даже щебень вывезен!!!...

[@МішаПончик]

все шо ти казав правда лайк подписка колокольчик продовжай

[@olegtrancemusic6793]

Знаю ще заброшку рахів-валя вішеулуй(румунія) на закарпатті...дуже цікаво!

[@ZalizniMahistrali]

там є закинута ділянка Рахів-Ділове-Держкордон

[@volodmir4376]

На этой станции Павка Корчагин сталь закалял ))

[@user_swft1152]

Ещё есть ветка Богачево-Дашуковка,на участке им.Т.Шевченко-Христиновка.

[@Sergmakeev]

Да, почти что родина моих предков. В Золотоноше с десяток лет работал учителем мой прадед. Грустно смотреть на то, что происходит теперь в Украине.

[@user-kolhoz100let.]

Всё ради бобла...и рельсы ,и крепления!

[@Kabuto678]

В конце дизельпоезд ДР1А? А почему его маневровый тащит?

[@ZalizniMahistrali]

Это дизель-поезд Д1. Тащит маневровый потому-что не рабочие головные (моторные) вагоны

[@Kabuto678]

ZheleznyyeMagistrali блин, я и забыл про Д1) А поломки бывают, техника уже не один миллион накатала километров.

[@Vednier]

А зачем в kонце тепловоз тащит дизельный поезд?

[@ZalizniMahistrali]

здох Д1

[@АлексейПономаренко-ф2и]

Дуже потрібні відео. Спасибі велике. Автор думає про Краіну.

[@ВоваВоронин-у5ж]

Автор показуе,як ми втрачаемо Украину

[@ОлександрМаріненко]

На дамбі вже залізної немає , ще трішки і від подушки щебня і камінчика не залишиться.

[@andrewlosseff2361]

Откуда информация про то ,что мост взорвали во время войны.По нему ходили поезда в 1970

[@ZalizniMahistrali]

Андрей Лосев мост взорвали при отступлении советских войск.

[@andrepiligrim2616]

Еду на машине с правого берега на левый в Каневе, и вижу что рельсы на левом берегу исчезли.

[@ZalizniMahistrali]

да, оказывается там уже рельсы сняли, только не понятно, кто

[@andrepiligrim2616]

ZheleznyyeMagistrali я забыл сказать что это было 2 года назад, ну а разбирали наверное местные жители. За ролики спасибо.

[@КорешьТопор]

Афтор супер! Лайк

[@artemmorgunov5127]

1.29 не мостовой а козловой кран

[@reptnibir4063]

Козловы́е кра́ны - краны мостового типа ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD

[@vladvitvitsky220]

Цікавий канал. Підписався )

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

На станции Золотоноша 2 не база ,а полигон Золотоношской ДорТехШколы на тех машинах проходят практику будущие машинисты автомотрис, мотовозов и других самоходных путевых машин

[@ZalizniMahistrali]

скопление разной техники на территории, можно и базой назвать )

[@ИГОРЬГУРКИН-ч9т]

ZheleznyyeMagistrali ну в принципе да, тогда это база ДорТехШколы

[@11GDR]

База техшколи знаходиться трохи далі від ст.Золотоноша-2 а не на станції

[@ZalizniMahistrali]

ИГОРЬ ГУРКИН добре, будемо знати, що там школа

[@danabyzyarov9552]

Учился я там в 2004и 2009г. полигон ЗТШ

[@tims6845]

Состояние железных дорог очень часто говорит о состоянии экономики... Добил меня дизель-поезд, который тащит тепловоз... Печально это видеть.