Автомотрисы "Pesa" оказались под забором

#поезд #Pesa #пригород #экспресс #ремонт
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : [e-mail]
Интернет-магазин "Dnipro-M" -
dnipro-m.co/3eB3oxP
Телеграм-канал "Dnipro-M" - t.me/dniprom/811
Канал "Фактор города" - / @oleh_vasylyev
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891

[@lyzlowgmail]

Олег, говори уже правду! Закоренелые воры, которым срать на "массы" не собираются ничего делать! Чехи давно предлагали сотрудничество по б\у рельсовым автобусам. Даже в ТЧ8 Николаев приезжали с предложением локомотивов "Очкарик" и базой для них. Так как откаты они не предложили, все просрано! Так и Говори! ВСЕ ПРОСРАНО!

[@user-jr9ye5jp9f]

Не все просрано. А на все ПОЛОЖЕНО.

[@ikernig]

Ну, Олег говорит так, чтобы вы сами догадались. 49млн грн это 1,5млн евро - "они же заработали"

[@gleb00belg]

@@ktd2400, а почему бы и нет? Помните анекдот середины 80-х гг. времен СССР? Начинается программа "Новости", диктор Кириллов начинает читать текст: "Здравствуйте, товарищи! Вы будете смеяться, но нас опять постигла большая утрата..."

[@johannckrietshckaw6352]

Что ты тут со своими кремлевскими нарративами суешься?!

[@KONTAGD]

Главное травку косить, чтоб глаза замылить и бордюры побелить. Ахаха

[@itogi]

Логика верхов, которые отправили на обслуживание автомотрисы: "Автомобили, автомотрисы. Слова схожие, и так сойдёт!"

[@svorok1]

Распил бабла под прикрытием. Не факт, что их вообще ремонтировали.

[@zhennik263]

Это распил бабла. А хороший автосервис вполне справится с ремонтом дизеля от этой автомоториссы.

[@kevgii]

Спасибо что так часто выпускаете новые видео всегда интересно смотреть.🙂

[@kevgii]

Вообще не понимаю кто может ставить дизлайки. Это прекрасно.

[@sashasuslin3285]

Да-а, печально всё у нас. И просвета не намечается...

[@raimisjansons15]

Однозначно: покупка такой техники должна быть в комплекте с обслуживанием....

[@vaakzar]

ага, и не отмыть через своих три ремонта одной детали до того, как она попадет к производителю через Бразилию и Южный полюс? (по документам и транспортным накладным)

[@MrWfrr]

Покупка любой техники должна быть в комплекте с обслуживанием. Своим или от производителя - вторично.

[@Peace_to_the_world]

Это называется контракт жизненного цикла.

[@KONTAGD]

Так шкоды двухэтажные так само у забора стояли, по поляк не дал пизды, небыло ремонтной базы

[@vladimirdyuzhev]

Ты свою машину у дилера обслуживаешься или у знакомого механика? У дилера - разумеется, дороже. Вот и тут такая же логика - зачем платить в два раза за ремонт какого-то вагона с дизельком?

[@user-cv7vp4zg4e]

Это всё равно, что купить спорткар, но ремонтировать его в мастерских для сельхозтехники. Ну и механики конечно же соответствующие

[@butthead128]

Сельхозтехника теперь бывает сложнее и дороже спорткаров, не самое удачное сравнение.

[@user-cv7vp4zg4e]

@@butthead128 да знаю бывает, но пока это единицы среди общего количества

[@vladimirdyuzhev]

Ой блин, нашел спорткар, вагон с дизелем. Хороший автосервис этот движок нормально бы откапиталил. Отдали, наверное, в сервис на гаражах...

[@belomorcanal]

на самом деле тут спорткаром не пахнет вовсе. А это по сути рядовой транспорт - таких должны сотни гонять. Сравнительно не дорогие и экономичные.

[@NDVC.]

Nice video. Greetings from Vietnam. Thank you for sharing!

[@user-cs6fo3ui8s]

Шкоды- под забором, Песа-под забором.... это наглядное состояние всей страны в общем...

[@denispikalov3913]

с чего Вы взяли что Шкоды под забором ? Если не знаете, то лучше не пишите. Первый поезд EJ 675-01 уже разобран и частично отправлен в Чехию на плановый ремонт. До Пасхи уедут узлы от EJ 675-02....всё плохо, мир рушится)) будьте позитивны!

[@88Artem]

Зато заборы хорошо укреплены

[@mischa358]

@@88Artem в вашем регионе пох как укреплены заборы, это их не спасет

[@denispikalov3913]

@@88Artem крепкий "забор"-залог победы!

[@sashasuslin3285]

@@denispikalov3913, а сколько времени они уже в эксплуатации не находятся?..

[@svorok1]

На мой взгляд, всё таки надо делать заказы подвижного состава на собственных предприятиях. Если что-то конкретное нет возможности делать самим - создавать совместные предприятия. Например, как у нас в России с "Сименсом" производят "Ласточки" и "Сапсан".

[@user-kt2rk2np8t]

Шерхан не позволит.

[@yexela]

Рынок слишком маленький, похоже

[@andrejmalafeeff8385]

сапсан - немецкий!

[@svorok1]

@@andrejmalafeeff8385 Уровень русской локализации: "Сапсан" 40% "Ласточки" 80%

[@andrejmalafeeff8385]

@@svorok1 откуда эти сказки про локализацию??? И где интересно сапсан собирают???

[@ubuntuua]

Когда посадят хоть кого-то, уже третья весна заканчивается...

[@user-jy9tm9kz2c]

...те. кого надо посадить, сами кого хошь, посадят.

[@ku-ku-re-ku]

И не надейтесь на посадки...

[@olgakazmirenko1872]

почекайте ще 100 днів

[@elyamaiskiy1286]

Наверно только родился.))). Какая третья? Тридцатая.

[@user-zr1gz4rc2l]

В этой стране всё под забором.

[@Artem-sf5fp]

Надо покупать своё при этом подымая экономику, и ремонт у нас и будет производиться. Тогда и ломатся меньше будет ( Hyundai, Skoda, Peca) и работа будет , и ВВП.

[@irakudr7134]

ВВП не будет!и не надейтесь!зеля онли)

[@Gypka]

Всё упирается в коррупцию. Деньги то у государства есть, просто тратятся миллиарды на многие ненужные вещи (долго перечислять конкретные).

[@yexela]

Дело не в коррупции, просто Украине досталась слишком мощная промышленная инфраструктура от СССР, которую текущая страна просто не тянет. Мысли о коррупции вам внедряют просто, чтоб навязать внешнее управление.

[@bezymjannaja]

@@yexela интересно... А когда Кирпа был как-то тянули. И даже долги выплатили. И еще и расстроились скоростными магистралями.

[@antononononon]

я - иностранец, перечислите топ 3 примера, на ваш взгляд, пожалуйста

[@felixf7842]

@@yexela нет никакой "мощной промышленности" точнее уже нет. Все попилено и разграблено. А коррупция убивает то что осталось

[@yexela]

@@felixf7842 ну так вы не понимаете разве, что коррупция вторична? Коррупционеров легко назначить на роль виновных в развале промышленности и страны, но суть проблемы не в них. Националисты для такой страны, как Украина куда хуже коррупционеров.

[@saffeks]

В нулевых Литва и Латвия закупала много техники на свои дороги, я сопровождал её с российских заводов. Был удивлён когда путейцы радовались её получению.Спросил почему.Они объяснили что по сути советские дорожные машины,просты в обслуживании и для ремонта есть база! В случае поломки мало простаивали,уже тогда ремонтом путей занимались,отделённые от ж.дороги фирмы. Были ещё польские и австрийские машины,в случае поломки ,а они были довольно таки сложные,на электронике,машины стояли в ожидании наладчиков с заводов,а это было небыстро и дорого.

[@user-qw9ns7tj1t]

Почему у нас на Крюковском ВС заводе не осваивают производство подобного современного ЖД транспорта , ведь он востребован? Белорусь к примеру активно сотрудничает со Штадлером

[@user-kt2rk2np8t]

Где это у "вас" ?

[@Gypka]

Потому что гораздо выгоднее купить у поляков песу и на этом украсть. Взять к примеру скоростную линию в Киеве (правый берег): закупили огромное количество пес, которые по объему вмещают на треть меньше пассажиров, чем сцепленные 2 татры (а в советское время ездили и 3 вагона в составе). При этом, хочу заметить, на линии так же присутствуют новые львовские электроны, которые вмещают гораздо больше, чем присловутые польские песа. Что мешало закупить так много украинских электронов, чтобы заполнить ими всю линию и не только скоростную? Вот после этого и думаешь, действительно ли от тупости и незнания делаются такие закупки? Или это от хуторского желания красть, красть, и ещё раз украсть?

[@gachimuchienjoyer]

КВБЗ уже это освоил, УЗ осталось только заказать и оплатить подвижной состав

[@zamoranazils9718]

@@Gypka не просто украсть, а откатить валюту, а не внутренние гривны, которые нафиг никому не нужны вне Украины. Потому и делаются закупки зарубежом, а не поддержка отечественного разработчика и производителя.

[@MrWfrr]

@@Gypka промежду прочим, Песы собираются сцеплять в системы, как Татры.

[@putinhuilov738]

А автосервис на котором их ремонтировали был в гаражах одесской области

[@dagon07]

Ни, в схронах Львивской

[@Iv_An14]

Кто-то хорошо погрел руки на экпрессе. Судя по сумме в 49млн правды никто не узнает.

[@maksyt2001]

у нас КВЗ производит шикарную продукцию....почему изделия этого завода не заполонена наша ЖД???

[@trartikmik1850]

Старые др1а топчики даааа живите долго

[@anatoliynemtsev1638]

Надёжнее все-таки на лошадках

[@user-kt2rk2np8t]

На волах. Медленно и безопасно.

[@yexela]

На осликах :)

[@nemesis40001]

Еще 10 лет и так пересядут.

[@AlexAlex-mx5lg]

Спасибо, Вам Олег, что упомянули Сумскую область. Действительно там с пригородным сообщением после того как забрали рельсовые автобусы стало печально. Дали старые, холодные зимой дизель-поезда ДР1А.

[@nemesis40001]

А вы на волах как при панах ездийте ) Быдлу больше и не светит.

[@AlexAlex-mx5lg]

@@nemesis40001 уважаемый, не надо ровнять всех по себе. Я в отличии от вас работаю на железной дороге, а не на диване комментарии строчу

[@user-sp1yk3gj1w]

Забрали еще поезд с Купянска, который раньше ездил по маршруту Купянск-Волчанск.

[@Detox4ua]

Да, отличный был поезд, быстро и в целом удобно. Жаль.

[@KONTAGD]

Не один он

[@StopRazvod]

Не знал что в Украине есть польский подвижной состав. Спасибо Вам за видео!

[@runoflife87]

В автосервисе? А механики потом долго офигевали от такого заказа, интересно?

[@ZalizniMahistrali]

Есть вероятность, что из никто не ремонтировал в автосервисе, просто провели деньги через левую кантору и все

[@runoflife87]

@@ZalizniMahistrali тогда благо, что дизель вообще выдержал такие издевательства.

[@akkuratistoff1134]

@@runoflife87 они и не выдержали

[@norb8737]

наверно автосервисе Джамшута и Рамшана

[@agafonovaevgeniay858]

Простите, но дизель на этих автомотрисах именно автомобильный от тяжелых грузовиков и ничего плохого в том что их ремонтировали там где их умеют делать я не вижу

[@viktorzuy1770]

Второй налог в год ( незаконный) плата за землю 4,7 млрд.грн. В мире его железки не платят, а у нас меры городов хотят его увеличить, некоторые участки будут сверхубыточные, 45% путей практически без грузовых перевозок.

[@user-sc7xp8vk8z]

Главное что есть служебный рельсовый автобус. На БЧ есть традиция - руководство выезжает на подведомственные дистанции, отделения в спецпоезде. На проверяемом участке вагон заполняется явствами и после проверки "аудиторы" неспешно едут назад.

[@kovaleks93]

Не подскажете, куда обратится в УЗ, если в системе остановочные пункты отсутсвуют, но по факту некоторые пригородные поезда там останавливаются? По этим О.п. нельзя пробить рассписание. Несколько лет уже эта проблема

[@irakudr7134]

Рви стоп кран и тикай!)

[@sashasuslin3285]

Куда только эти Песы не тыкали. Покупали вроде как для малодеятельных пригородных маршрутов, но на деле считали, что для пригородных они слишком шикарны, а потому использовали их в качестве региональных то на одном, то на другом маршруте, не найдя им должного применения, так как цены на билеты не могли сложить...

[@alexdenis7521]

Такой Pesa ездил Сумы- Лебединская. Потом забрали, вернули обратно поезд 30х годов

[@user-qp4sg1lb8l]

Поляки бесплатно даже не плюнут в их сторону.А когда на УЗ узнают цену за которую они возьмутся их довести до рабочего состояния.То ни о каком ремонте речи идти не будет все под списание.

[@user-zi4qo4gi6i]

Познавательно, красивые автомотрисы, жаль, что верхи большое своём брюхе заботятся.

[@alexaxel5034]

Помню времена когда по полчаса поезда стояли, пропускали начальника южд на такой песе

[@ModgaHead1]

Олег, а что с Чешскими City Elephant? Починили?

[@user-uu6pu1bk9i]

Слов нету

[@user-ku5bj5dn6s]

49млн на обслуживание и они ломаются?!!! да так никаких денег не хватит разве что их возить каждый месяц вагонами и не меньше

[@donkarro]

При такой стоимости дешевле их локомотивами таскать, чем ремонтировать)))

[@RS198007]

Очень жаль свою жизнь. Если бы я знал году в 2002 какая судьба ожидает Украину, то валил бы не раздумывая. Сейчас уже поздно. Жить есть где, продавать и валить уже сложно. Чтобы больше не зависеть от жд, купил авто. Смотришь на весь этот бардак и просто хочется выть, что жизнь просрана в этом болоте.

[@user-vk2mn1fp5t]

Когда уже будут видео про поезда и разные маршруты

[@maximchigevsky3537]

Зря от паровозов отказались . В Англии и Германии они до сих пор составы тягают ....

[@andrew_sergeev]

Пеця даже на аэроэкспрессе умудрился украсть :-)

[@mischa358]

виноват во всем Петро, как обычно

[@batlerfox]

Думаете, это было сложно?

[@user-xq2pl1fp1n]

насчет 6:01, то лучший вариант это, как Россия купила право собирать у себя поезда Сименс (Ласточка), а каждый год увеличивая отечественную комплектацию производства деталей, доведя уже до 95 процентов

[@tolyn8060]

Ласточки чисто Российские!.А вот Сапсан это Сименс....но локализация полностью в России.Проще говоря Сименс полностью перенёс производство в Россию и все компоненты Российского производства.

[@dagon07]

Надо РА3 покупать - машина простая, недорогая, серийная, и эксплуатируется практически в любых условиях

[@MrBootcd]

Художественный фильм "сп....ли".

[@and_cookie]

Спасибо за информацию! А не могли бы Вы сделать сюжет про Дарницкий жд вокзал? Почему он находится в стадии законсервированной стройки, что там планировали сделать и будет ли там вообще что-то?

[@as_spb9948]

Неужели электрифицировать 3 км ветки до аэропорта дороже, чем годами гонять дизельные мотрисы почти 40 км под уже имеющейся контактной сетью.

[@as_spb9948]

@Женчик Венгеров Странно...

[@user-cq6iq4so8w]

А чего конташку тянуть просто так? Вон до Кольцово в Екатенинбурге, Кневичей во Владивостоке, Куромоча в Самаре повесили и теперь она не используется от слова совсем(кроме 3-4 пар электропоездов до Кневичей)

[@serhiiholub5387]

А с другой стороны, для данного пассажиропотока какие составы туда пускать? Не 9 вагонные Хюндаи или Крюковцы для маршрута в 40 км. А другого презентабельного подвижного состава нет. Закупать видимо дорого пока что.

[@as_spb9948]

@@user-cq6iq4so8w Это две разные темы: нужно ли ж.д. сообщение с аэропортом, а если нужно, то на каком виде тяги. В качестве примеров неэффективной реализации ж.д. сообщения могу ещё привести Вильнюс (дизель) и Тбилиси (электричка). В конкретной ситуации Борисполя я не знаю, нужно ли -- популярна ли нынешняя мотриса и даёт ли она серьёзные преимущества в сравнении с автобусом до ближайшего метро. Но если реально нужно с интервалами масштаба полчаса, то жечь солярку под проводами и обслуживать дизели явно невыгодно. Что до ПС, то, например, ЭР2 позволяют 3-х или 4-вагонную составность, а про крюковские машины не знаю.

[@user-nt7uh4rv9h]

@@as_spb9948 Андрей, Крюков разрабатывает электричку с разным количеством вагонов, но будут ли закупки, и 2 шт. Тарпана, и 2 шт. ДПКр купили. Страна без мозгов на 80 шт. вагонов тендер, и Китай тут как тут, вагоны метро Харьков и Киев выиграли китайцы, у нас скоро так последний завод угробят, рабочие бегут в Тверь, а в нас ограбили УЗ на 310 млн.$ баксов в год, и кричат коррупция, садите, на дорогах Юзик с братом ворует больше и тишина. Щебень был 150 грн. стал 400 грн. тонна.

[@user-lj8gx9yb4t]

В Беларуси ездят нормально 620м и ремонт делают

[@alexbzt4490]

Без комментариев!

[@user-xw8dj8ny9f]

да цэ адзып👈 канкрэтна йухан👈

[@deymonklark3200]

6:06 даже если и дойдёт когда-то дело до покупки то через какое-то время они также будут стоять под забором.

[@Dmitry_Si]

Зачем Песа, если есть ДПКР?

[@user-zr5zs9ee5u]

Тоже самое зачем Хюндаи когда есть Тарпан?

[@grinqwerty]

Со своими заводами "работать" не выгодно, всё затраты видны. С импортом круче: деньга за границу ушла, а сколько из неё пошло на технику, сколько в карман после этого хрен разберёшься.

[@TimFil.za.pobedu.nad.nacizmom]

Потому что НеЛохи...

[@trartikmik1850]

@@user-zr5zs9ee5u Hyundai rotem не так уж и плох

[@igorkamenskiy730]

@@trartikmik1850 Самое лучшее, что есть!

[@donkarro]

620М-025 ходила раньше между Бердянском и Запорожьем, а потом в УЗ решили, что курорт государственного значения недостоин нормального транспорта, забрали эту автомотрису и пустили откровенное де*мо состоящее из плацкартных вагонов-полуразвалюх, ведомых тепловозами, которые в разы больше топлива жрут и едут почти на 5 часов дольше чем ездила автомотриса. А с началом карантина и их забрали, ибо невыгодно, ибо мало кто этими поездами ездил, т.к. стоянка в Пологах почти 3 часа длительностью, на маршрутке куда быстрее получается до Запорожья доехать. Еще раз это показывает то, что в УЗ руководство само не понимает что делает. Да и по поводу аероэкспресса тоже можно сделать такой вывод. Им впадлу было электрифицировать 3 км(!) линии, что по затратам выходило не так то и много как кажется, поэтому пустили на том маршруте автомотрисы, которые жрут неплохо так дизельного топлива, которое заметно дороже электричества и имеет относительно низкий КПД в придачу. Вместо того чтобы раз вложиться и потом экономить они не вложились и теперь переплачивают за топливо.

[@irakudr7134]

Зато какой кайф когда вываливаешься из сарая потный и грязный а там солнце море м бычки!!еще и телочки!!!вы не романтик!)

[@donkarro]

@@irakudr7134 xDDD, я в Бердянске живу с рождения, меня этим не удивить уже)

[@irakudr7134]

@@donkarro обожаю обзоры про вашу местность!!как жаль что не могу посетить и вспомнить Коблево 90-х))вам бы надо позиционировать местность как "вспомнить все" для тех кому за полтос))бля!и где мои шорты с пальмами и сумка над пиписькой??)

[@Peace_to_the_world]

Так не они переплачивают, а граждане Украины).

[@antiliberas]

Да уж...Песы и Шкоды у забора,а ездят по сути музейные экспонаты!И это в условиях хронического дефицита составов...

[@user-hy8sz4fs3x]

Хорошие выпуски сделали конечно не упамянули про рельсовый автобус Ра2 которые по Украине ездят

[@user-qp4sg1lb8l]

Луганский завод проепали Днепропетровский также.

[@akkuratistoff1134]

14 шт это не о чем 3:40 а не часть Украины осталась без комфортного сообщения

[@felixf7842]

620M-025 до 2014 года ездил по маршруту Симферополь - Феодосия. Потом стал путешествовать по разным регионам

[@Mefest0]

В общем чиновники бабки попили, а что там дальше будет их уже не волнует.

[@user-ds9iu9hv3h]

Пам'ятаю, як ці машини прийшли до нашого депо, поляки там, як дзиги, крутилися навколо них. Для нас дивина, таке диво на фоні старих "фантомасів". Шкода, що на залізниці все, як завжди погано.

[@oleglesnoy9171]

Я конечно знал, что песы время от времени стают под забор, но не думал, что всё настолько плохо...

[@Peace_to_the_world]

Напомнило сериал Магазинчик БО! Эпизод 6. Зайберпанк). " - А теперь отвалите от меня! Дайте спокойно поиграть! Я инфу слил, дальше сами! Тимофей, пива! Всем по две бутылки! ► - Уменьшение гравитации, жёсткая дискриминация, вокабулярная коррекция… чё эт за хрень? ► - Макание головой в говно особей, выбираемых общим собранием… ► - Во, смотри - оно! Ротация властных хмырей!" (с).

[@user-iw6bc8tp8q]

А где это?я в укпаине такого не видела?где такое?где?

[@user-be3zo7qd6x]

Наверное упирается не в финансы, а в коррумпированность наших чиновников. Откаты наверное не предлагают, за покупку подвижного состава)

[@sirindag2222]

У нас трамвайчик песа. Класс. Только электроника не для наших рук.

[@user-ps1vg1to4f]

Нужно самим наладить производство. Полумерами не обойтись.

[@user-fz3un4zg3f]

Слава героям!

[@ioruta]

Меня удивляет другое... Аэроэкспресс в основной международный аэропорт - лицо страны, и если строите туда жд ветку, нельзя сразу позаботиться об электрификации??? ведь она в разы дешевле строительства САМОЙ ветки!!! Соответственно не было бы геморроя с подвижным составом да и экономика подвижного состава на электротяге предпочтительнее "дизелей"

[@user-ez6uy2ud5m]

Крюковский завод в сторонку....Где мозг? Ах, да, бизнес - ничего личного!((((((

[@user-fg3rk1fb3u]

Песа была в експлуатации на маршруте Винница-Хмельницкий Винница?

[@Razparuk]

Łukaszenka kupił z PESY duże składy z napędem spalinowym do swojego expresu. Podobno wszystko dobrze pracuje.

[@smaua2062]

Pesa шикарный производитель,завидую полякам🥺

[@tolyn8060]

Говнище полное!.В Москве вместо заявленных 30 лет отъездили 5 и стали просто разваливаться!.Самая большая проблема с тормозными системами.

[@user-es7fc4re9f]

@@tolyn8060 Так нужны нормальные рельсы и техническое обслуживание.

[@smaua2062]

@@tolyn8060 в Польше чета ..как то не разваливались они!

[@user-cq6iq4so8w]

Вот чего, а КЖЦ от производителя не всегда хорошо. Тут в начале марта ЦППК решила перевести ТР-3 электропоездов ЭП2Д на завод-производитель(ДМЗ)...только вот там никакого оборудования на проведения ремонта нет. Видимо решили добить до конца сопротивлявшееся депо Перерва...

[@user-cd4me3ij7j]

Ё моё . Сумчян и Палтавчян обидели . Сказали Покаталис хватит . Ку .

[@MstrTape]

Двигатели ремонтировали в автосервисе. Pesec

[@id0110]

Лайк не глядя

[@ShatNdd]

в аэропорт мотриссы? Зачем такое расточительство!? - Маршрутки и велорикши рулят! А по факту, там же пассажиропоток должен быть огромный, причеши старую ЭРку, окупит себя за год!

[@grinqwerty]

Нельзя. Службы отвечающие за безопасность в аэропорту запретили подводить к нему контактную сеть переменного тока. Туда запускали новый, дизельный ДПКр-3, но в связи с падением пассажиропотока (привет карантину) её с этого маршрута забрали. Была мысль затащить постоянку, но это большой гемор: нужно делать смену рода тока на подходе к аэропорту и закупать дорогой двухсистемный подвижной состав. Дешевле и проще дизеля катать.

[@TheASDFidiot]

Какая боль

[@elyamaiskiy1286]

А почему не заказать Крюковскому заводу?))). Вопрос риторический.

[@user-zr5zs9ee5u]

Ближе к июню будет видео о летних поездах?

[@user-jf2em1lg3z]

Дякую

[@fletcher2033]

В 2005 когда я проходил через депо Основа этот поезд казался мне фантастикой

[@butthead128]

Простой автобус на рельсовых тележках. Обычный дизель-поезд в техническом смысле куда более продвинут и эффективен.

[@fletcher2033]

@@butthead128 Я ждал тебя капитан-очевидность))

[@marcinklimas2670]

To macie problem z obsługą na depo. Te same/podobne pojazdy z powodzeniem jeżdżą w Kazachstanie, na Białorusi, w Czechach itp. A w Polsce lokomotywy padają jak muchy.

[@user-ng5tn7by7m]

Стоп. Это всю вместимость Боинга хотя бы 737 умудряются перевести одним рейсом одновагонного по сути метровагона

[@audioworld2099]

Пригородное сообщение в таком формате в котором оно есть в Украине пора прекращать, да в принципе и все к тому идет. 30-35 км от города это тот максимум на который должна быть рассчитана эта техника, плюс увеличение стоимости проезда до 1 евро для всех без льгот. И только так оно будет жить и развиватся а не разваливатся на глазах как сейчас. Конечно приятно жить в Коростене и работать в Киеве не платя за проезд, но так не должно быть. По поводу дизельных матрис в Сумской области, скажу так за один рейс они даже на топливо себе не зарабатывали, я уже молчу о зарплате персонала и текущем ремонте.

[@user-jf6ph4mc3z]

Поезда ремонтиркют в автосервисе! Корабли и самолёты ещё не додумались там ремонтировать?

[@Nik_Nik_007]

Уже. Они же первыми под забором оказались ;)

[@user-hy8sz4fs3x]

Можете как нибудь сделать обзор рельсового автобуса Ра2

[@user-ss6co6vj5f]

Он только обозревает УЗ-вагоны и маршруты. РЖД-вагоны он не обозревает. Да и поставок РА-2 не было в Украину.

[@volyntrains7117]

Будет 142 Львов-Бахмут?

[@pirat4734]

Я берусь. Нет, составы, показанные в видео, для УЗ никогда закуплены не будут. Дай бог, что бы сама УЗ живой осталась!!!

[@user-id1qw5fv1h]

Будет! Сережа Лещенко наблюдает за этим!

[@vksbody]

Бляяяя, мы пробиваем дно, причём очень стремительно, а зарплаты у верхушек откуда?!!!! Сколько обходятся верха железной дороги? Слов просто нет

[@kirilko2000]

Будет видео про поезд Харьков-Днепр?

[@ZalizniMahistrali]

Как запустят поезд, конечно сниму

[@user-sp1yk3gj1w]

@@ZalizniMahistrali а что за поезд будет обслуживать этот маршрут?

[@sashasuslin3285]

@@user-sp1yk3gj1w, прикатили в Днепр Харьковские межобластные вагоны -- те, которые ходили в поезде Харьков -- Днепр. Но пока стоят на станции (с месяц, наверное, уже).

[@sashasuslin3285]

Крюковские сидячие вагоны -- те, что были в "Столичном экспрессе": один купейный (сидячий) и три межобластных.

[@trartikmik1850]

@@ZalizniMahistrali ждём с нетерпением данный поезд))

[@user-nv2lh6ju6v]

Вот это не может быть альтернативой дизелям?. Если 3 вагона можно. Хватит же. На многих машутах. Чем тягач для товарняков тягает 3 вагона. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@ZalizniMahistrali]

Поезд из трех автомотрис может заменить старый Д1 в трехвагонной компоновке, или поезд из 4-х плацкартных вагонов под локомотивной тягой

[@botanpochannel3015]

В Крыму обновили чмуха раньше была сейчас РА3

[@igorkamenskiy730]

Как в Германии на аккумуляторах!

[@ikernig]

Вот пример, когда деньги почему-то есть и на ремонт, и на новый подвижной состав (www.rw.by/corporate/press_center/news_of_passengers/2020/07/belorusskaya-zheleznaya-doroga-prodolzhaet-obnovlenie-parka-motorvagonnogo-podvizhnogo-sostava-s-24-/) - тот самый PESA

[@dimitrys4492]

Ну, сейчас они сильно с Польшей разругались, так что может быть будут закупать РА3 вместо PESA. Или сразу Штадлеры, благо у них с последним есть СП.

[@user-sp1yk3gj1w]

Зачем у кого-то что-то закупать за границей еще и на растаможку деньги тратить? Мы сами в состоянии сделать поезда. Вон почему бы не закупить у Крюковского Вагоностроительного новые поезда, тем более опыт у них есть.

[@user-vq9ez1cl6c]

На момент покупки ПЕСС, у КВСЗ еще ничего не бьіло

[@Nik_Nik_007]

На это никто кредитов не даст. А по иному у нас уже ничего не покупается и не строится...

[@irakudr7134]

Потаму чта идиоты))

[@argerntinamanitnegra]

Це Европа )

[@nicksavtchuk38]

Мне кажется для Украины вагоны Pesa для электричек в села как например в Полтавской области или Львовской области! Это круто и комфортно!

[@irakudr7134]

Песа для перевозки свинины?

[@Peace_to_the_world]

А Вы живёте на селе?

[@olgakazmirenko1872]

нема кому осблуговувати сучасні поїзди, бо наявний персонал тільки кувалдою вміє. а де взять толкових механіків, коли їх просто немає?

[@user-wu4cw5ed5w]

викликати з-за кордону

[@user-id1qw5fv1h]

Куда Сережа Лещенко наблюдает?

[@ivanivanovich3192]

Сміх і гріх......

[@AlexMM1967]

Ну, ребята! 1:50-1:53 видно, что этими мотрисами таскают вагоны ДС вместо тепловоза. И после этого вы удивляетесь, что они сыплются?? Это вам не "чушка", оно на такое не рассчитано. Словосочетание "культура эксплуатации" слыхали, нет? Мне даже интересно, что будет в Киеве через несколько лет с такими же трамваями Pesa, как успешно бегают по Москве. Тоже уделают, наверное. Просто трамвай, он изначально подубовее и дольше продержится, чем эти неженки.

[@user-co1zn3is2z]

Привет из Луганска!

[@user-li6mb8cl5k]

Возникает вопрос, почему при закупке "Pesa" сразу не было прописано об обслуживании жизненного цикла(лет на 30) ? как такие контракты вообще заключаются? и вот теперь итог! нет слов..

[@RussianEngineer]

Дык, стандартная, демократическая схема закупок: кто меньше цифру напишет, тот и выиграл. Навальнята ведь как думают, вон, там мост в десять раз дешевле, а у нас всё попилили... Так же и с вашими поездами: купили подешевле, что б "навальнят" не нервировать, а что там ещё куча расходников ни у кого даже мысля не шевельнулась.

[@hujan4ik]

Pesa под забором, Шкоды тоже под забором.....

[@kyrylogoloborodko9379]

Наш транспорт до транспорта Польщі, як сміття. Я про потяги