НЕПОБЕЖДЕННЫЙ САМОСВАЛ / КРАЗ-256 Б1/ Иван Зенкевич

[@Voland-y1f]

Эх Ваня зацепил. Почти 19 лет жизни отдано таким вот зверям. Один получил уже двухмесячным по приходу, а за вторым ездил в Кременчуг сам. Кстати Ваня объём данного кузова не 6 кубов а 5.1 куда, а тоннаж 12 тонн. Кабина обшита ни жестью а стальным листом. И колёса бортировали и раздатку снимали, всё было. По поводу переднего моста, мой первый Краз был с таким мостом а второй с обычным колёсные диски на 10 отверстий. Причём передний Мазовский мост ставили на заводе редко на самосвал да и не удобно это. Нужна вторая запаска, диски то разные. Кабина вернее её каркас из фанеры вяленой и склеенной в несколько слоёв. Гвозди в ней не держатся, только саморезы. Водичка в системе охлаждения в основном оставалась в полостях помпы, из за этого и проливали тёплой водой чтобы крыльчатка начала вращаться, иначе привет ремень привода водяного насоса. А так вода больше ни где не оставалась. В вверху на "рогах" системы охлаждения с одной стороны с право стоит краник - ревизка для выпуска воздуха, что бы не было воздушной пробки за термостатами. Руль на ходу без гидрача крутить можно но это работа для настоящих мужчин, главное ремень с усилителя снять а то насос сгорит без масла. Ваня включать через третью вторую передачу для трогания с места, иначе у вас мсье не порядок с коробкой передач. Вообще на ходу передачи переключаются без сцепления в лёгкую. Спросите зачем? А попробуйте заменить диски сцепления на Кразе, вопрос отпадёт сам по себе. При бережном использовании сцепления хватало на 6 лет при работе в карьере. Ну а по километражу, посчитайте сами 23 - 25 ходок ежедневно на расстояние 2.5 км миус два выходных в неделю да плюс праздники. До максималки в 70 км в час Краз разгоняется быстро не надо ЛЯ ЛЯ. Ну а по поводу выносливости водителя Краза есть выдержка из статьи о советских автомобилях из английского журнала напечатанная в нашей "Технике Молодёжи". Привожу полностью абзац о Кразе: "Краз 257. Последний - автомобиль для настоящих мужчин, способных выдержать грохот, тряску и полное отсутствие комфорта. Отправляться на нём в дальний рей - дело чрезвычайно утомительное. Зато есть у него неоспоримое достоинство - безопасность водителя и пассажиров. При лобовом столкновении безопасность обеспечена такая же когда бы вы ехали на танке". В заключении скажу о водителях работавших на таких вот Кразах, умудрялись сломать кованный рычаг КПП. Во как.

[@ivanzenkevich]

ну вот все хорошо написали. Но вот это ЛЯ ЛЯ....цыганщиной отдает)))

[@ОбразцовАлександр-э5ы]

Очень развернуто! Спасибо за комментарий!!! Для нашего поколения, а я 1980, даже это уже бесценная информация!!!

[@Voland-y1f]

@@ivanzenkevich Ваня не обижайся. Кстати сегодня смотрел ролик Максим из кузницы.

[@freightlinercenturyclass6829]

Представляете, я один из тех, кому посчастливилось сломать этот рычаг! Заехал на щебёнку и забуксовал, пытался выехать враскачку! Поработал на нём один - единственный день (друг попросил подменить "заболевшего" водителя), так башка у меня, потом дня 3 гудела, как пивной котёл!

[@НиколайПоздеев-ь9в]

Капот- три метра жизни😉, работал на таком в 80ых. Стартер пуд весит, а его пока вытащишь всех конструкторов вспомнишь и их родственников🤔

[@МихаилЧеркесов-е8д]

Работая на Севере, мне пришлось уравлять 3 года самосвалом и полгода 257 . Техника простая и надежная. друзья удивлялись, почему Я не боялся ездить по зимнику. Отвечал им, что машина любит, когда ее вовремя обслуживают и ремонтируют и отвечает взаимностью. После Краза работал на Камазе. Эту технику мы называли грузвой легковушкой, за хорошую управляемость. После Краза ,Я отдыхал и наслаждался ездой, не смотря на то ,что таскал прицеп. В дорстрое работал на самосвале, а на Кразе 257 и на Камазе с прицепом работал у нефтяников. 7 лет пролетели как один день. Зато полюбил Север на всю жизнь. Когда ушел на пенсию, уехал в Сибирь. Очень мне нравится природа.

[@НиколайНиколаевич-я8э]

Вечный КрАз!🔥На этих машинах был построен в 70 х город Нижневартовск☝️

[@adolfadolfovich7297]

Tatra 138 , тоже не мало потрудилась

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@adolfadolfovich7297 О да косалыпые тоже но они в основном на отсыпке кустов на месторождениях, позже Магирусы появились.Мы тогда Самотлор осваивали в нефтянке, интересно вспомнить конечно те годы, эх...молодость.

[@povorotnetyda8892]

@@НиколайНиколаевич-я8э Друг сейчас на Самотлоре вахтует.

[@Alexander_89NUR]

Новый Уренгой тоже строили такие Кразы, и работали они в некоторых строительных организациях до конца нулевых. Сейчас уже не видно в наших краях, ушли на вечный покой!

[@НиколайНиколаевич-я8э]

@@Alexander_89NUR это да, своё отработали

[@papacarlo6464]

Красивая машина! С детства помню с каким восхищение я смотрел на проезжающие КРАЗы! он даже когда стоит излучает мощь невиданную!

[@TvSpiridonium]

25 лет назат меня отец катал на таком точнее 256б вот 2022 год на дворе, на том же самом кразе уже я катаю своего сына 7 лет, машине в этом году 40 лет а он до сих пор ездит и кормит уже 3 поколение нашей семьи. Шедевр советского автомобиля!!!

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Молодец! Так держать!

[@ГригорійПрокопенко-я8э]

КрАЗ-сила. Щоб він не підводив, треба мати голову і бажання обслуговувати свого годувальника.

[@ВиталийСикорский-с6в]

А чем б отличается от б1?

[@Акамулятор]

А как на нем кормится то можно, с таким расходом, и тяжестью ремонта?

[@TvSpiridonium]

@@Акамулятор там запчастей ещё 2 краза можно собрать, а саляра пока воровонную привозили было хорошо, теперь приходится чуть выше цену делать на доставку

[@vincenzonevezella]

Самый брутальный и суровый советский грузовик. А включение передач на нем - это вообще отдельная история, сразу вспомнилось знаменитое видео про это))

[@mblitz289Py]

Я ща все версии в плейлист добавляю)))

[@ГрицианТаврический-г4щ]

Воспоминание из детства про грузовики: это такие КрАЗы и Татры, которые возили песок и щебень для строительства спорткомплекса через дорогу. Тогда этот крокодил воспринимался страшным и мощным. Спасибо, дядя Ваня!

[@igorman189]

Кразы и Мазы больше запомнились из детства и конечно Камазы. Но косолапые Татры тоже помню.

[@ГрицианТаврический-г4щ]

@@igorman189 КамАЗы и МАЗы, как и ЗИЛы с газончиками воспринимались тогда обыденно и привычно. Их много было и попадались на глаза часто. А вот КрАЗ, Татра, Урал или Шишига были в нашем городе редкостью, потому и воспринимались так

[@igorman189]

Кразы как и Мазы в основном на стройках и карьерах работали, у нас так было.

[@AdamNotEva]

Да он до сих пор страшный и мощный. Какая легковушка типа Пиканты или Матиза под него попадёт - на колесо намотается

[@ieroglif958]

@@AdamNotEva Так все таки мощный или большой?

[@ОлегКальмов]

Помню еще пацаном, катался с батей на таком КРАЗзе. Отсыпали дорогу. Трактор тут же ровнял и по ней проезжали дальше и вновь сыпали.Возвращались пустыми ,на встречу груженный КРАЗ, Уступали ему дорогу и затянуло по насыпи правое переднее колесо.Машина опрокинулась и легла на крышу. Кабиной на огромный камень Спас огромный козырек. Вмялся и смял угол кабины. Солярка и масло вытекло. Подъехал трактор , машину поставили на колеса, залили топливо и масло, завелась с пол оборота. сам выехал на дорогу. Поехал загрузился грунтом и поднл кузов. Под козырек подставили бревно и отпустили подъемник. Кузов начал опускаться с грузом и козырек выправился. встал как положенно. На следующий день пришел плотник и они с батей отремонтировали кабину. Не убиваемая машина ))))

[@80evgeniy]

А вот когда в моих краях ушёл под откос и опрокинулся самосвал китаец Shacman, по причине порванной на подъёме трансмиссии + неработающих тормозов (пустой!), машина, увы, шофёра не спасла.

[@ЕвгенийБелоусов-д2н]

Работаю в карьере на подобном КрАЗе, только с новой кабиной. По факту изменили только кабину, а так, все тоже самое. Но есть один, именно что такой же самосвал.))) А про переключение передач через 5-ю передачу ммм... Даже с такой кочергой приходится это делать, но мы делаем как правило через 3-ю. Тоже канает)))

[@АрманБайзулин]

Не совсем. Блокировки например у тебя с кнопки включается. Какая никакая электрика есть

[@gariknikitin1612]

всю жизнь на этих коробках через третью

[@Тролль-ф1ч]

Лет через 600 ещё раз кабину сменят ну и поворотники. И так пойдёт)

[@sergeypopov8162]

@@Тролль-ф1ч уже давно сменили

[@Stellss-os4ch]

с не превычки на ладони мозоль был под конец смены,от переключения кпп,двигатель мощный, но 4 приводных ремня и регулировка натяжения перестановкой шайб(кто в теме тот понял)-это что то с чем то,после краза на Камазе работа не работа а отдых))

[@Всёпросто-ч4ь]

Я не просто работал на такой машине, я в ней жил и не один день. Привычка вырабатывается и скорости начинаешь двумя пальцами переключать. По сравнению с другими грузовиками - не ломался вообще. И поэтому на отсутствие комфорта можно было закрыть глаза. Я тогда совсем молодой водитель, трудился на таком монстре, другие мои сверстники на модных камазах. Сначала они смотрели на меня с некоторым превосходством. Но когда мы вместе работали на одном объекте пол года, камазы постоянно ремонтировались, причём поломки были достаточно серьёзные, занимали до нескольких дней со всеми вытекающими. Я вообще не разу не был на ремонте, все мои братья по ремеслу машину зауважали. Соответственно разница в зарплате была существенной. Что касается грузоподъёмности и проходимости, легенды можно складывать. Хорошая машина, всё на ней как надо. Достояние тех великих времён.

[@1919zis]

Работал на таком, очень крепкая и надёжная техника, спасибо тебе краз.

[@ВладимирЗудин-д6д]

Я тоже на отсыпке работал на КрАЗе, пока был молодой. Но потом понял, надо делать вышку и не ошибся! Сегодня эти водилы, как негры на плантации , за крохи гайки крутят и рычаги дёргают.

[@ieroglif958]

@@ВладимирЗудин-д6д За крохи работать не будут. Сегодня минимум за сотку пашут. На сочлененных Вольво или сканиях или ивеко. На краз конечно ни кого сейчас не заставишь ни за какие деньги.

[@ИгорьКалинин-э4й]

Как вспомню футорки родные сейчас смех берет но молодые были да ещё в Якутии. Машина сила

[@СергейМишин-ы2о]

один раз проехал 600 км на кразу в качестве пассажира, вечером слез с него и ещё несколько часов не чувствовал ступнями планету. сила!!!

[@ieroglif958]

Я подумал что скажешь что в жизни не сяду за баранку этого крокодила.

[@КоляПетров-ц2э]

И от тишины в ушах звенит

[@unsterblichmischa5494]

и кто то пальцы🤣

[@ВасилийАлибабаев-х7я]

Ох сколько я этих движков перебрал? 🤔и 236 и 238,работал мотористом на автобазе в 1993,вот были времена🙉Ивану Сергеевичу как всегда ЛАЙК 👍за тёплые воспоминания👏👏👏

[@ОЛЕГИН-т8и]

Спасибо, Иван, вспомнил молодость, после училища поработал на таком пол года, пока в армию не забрали, в 88м как получил права пришёл в АТХ, проситься на работу, а мне колонный: ты с ума сошёл, у меня же КРАЗЫ!!! Ты руль не повернешь!!! Хорошая школа была советская!!! За то когда призвали в армию попал в Бронницы, и 500км марш проходил на Краз-260, я один с призыва умел с ними обращаться!!!😊

[@Artem-qg9go]

😅😢😂олшшэ́ээ́🎉❤

[@Седьмой-о6п]

Привет всем с Кременчуга)!!!В свое время когда учился в техникуме,то на заводе КрАЗ практику проходил.Мда,были времена).

[@ХатаДепутата]

А сейчас они твой город обстреливают!

[@drdnout]

@@ХатаДепутата кразовские заводчане? молодцы, так этим вна уринцам.

[@Юра-ш5ж]

Удачи вам по жизни.

[@АндрейЮров-ы2й]

Отец на таком работал, а мне в армии довелось на таком поездить только с бочкой. Когда с папой катался впечатления были незабываемые! Мне пятилетнему казалось что на доме еду.

[@Кразевич16]

Ставлю лайк и кручу баранку своего КрАЗевича. Комфорта конечно маловато, но гордость берёт, когда едишь, а в след мужики оборачиваюися, а некоторые подходят просят с фотографироваться да ещё и с внуками ✊🤝

[@орлан-я8ж]

Какой у тебя краз? Мотор какой стоит?

[@Кразевич16]

@@орлан-я8ж 6510 ямз 238 не турбо

[@petrj7679]

Приветствую вас из Чешской Республики. Спасибо, Иван Зенкевич, за ваши забавные комментарии. Я получил массу радости и снова улучшил свой русский язык. Охота продолжается!

[@bahtiyarbekturov3086]

Кразом построены в СССР все . Спасибо Кразу за то что он перевозил и строил. Огромное спасибо водителям Краза....

[@raresiberia6049]

МАЗ 200?

[@bahtiyarbekturov3086]

@UCLqyRiS-1gA3EKcnfDwFe3g зато народ был сыт и одет, а не как сейчас в Кыргызстане зарплата на еду уходит и все.

[@danilbilousov]

@@bahtiyarbekturov3086 ага, а зато надо Украину идти "асвабаждать" - ну да, "асвабаждать" от благосостояния, а то ишь захотели, и в селах ноуты у всех, компы, все такое... нет чтобы у себя сделать хорошо и порядок навести - может с вами дружить и хотели бы. Да и выгоднее на благоустройство у себя бабло вваливать, а не в ракеты для войнушки... но ума то нема... И еще говорят - да это нацики разбомбили(у которых там даже авиации не было и тяжелой артиллерии) - а мы отстроим! - у себя то отстройте развалюху всю сначала. Абхазию блин, за 14 лет одни уже отстроили.

[@danilbilousov]

@@bahtiyarbekturov3086 ага, а зато надо Украину идти "асвабаждать" - ну да, "асвабаждать" от благосостояния, а то ишь захотели, и в селах ноуты у всех, компы, все такое... нет чтобы у себя сделать хорошо и порядок навести - может с вами дружить и хотели бы. Да и выгоднее на благоустройство у себя бабло вваливать, а не в ракеты для войнушки... но ума то нема... И еще говорят - да это нацики разбомбили(у которых там даже авиации не было и тяжелой артиллерии) - а мы отстроим! - у себя то отстройте развалюху всю сначала. Абхазию блин, за 14 лет одни уже отстроили.

[@ю.Данил-ч6у]

@@danilbilousov ты болту уменя родня в ульяновской обл в глухой диревушке живут, уних интернэт лет 12 назад уже был, а потом кто в нуливых при ельцыне все заводы похерил, кто говарил вам делать ничего не надо мы вам все привезём только сырье добывайте?

[@CpuHanter]

Мой батя, отработал 8 лет на 256 КрАЗе. Собрал 3 машины «от забора», пока не дали новенький самосвал. Его он покрасил так - ярко зелёный кузов и желтая кабина. Когда он меня забирал из детского садика на своём рычащем танке - все дети завидовали мне )) Дело было в середине 80-х. Батя так его настроил и перебрал, нарастил борта, гонял в городе под сотню. Строил нулевые циклы Бирюлёво и Новокосино. С тех пор, Краз самосвал - в моём сердце. Не могу равнодушно смотреть на эту машину.

[@ПавелКучин-н7г]

Браво Иван! Таких монстров осталось очень мало а кроме как монстром этот шедевр назвать невозможно. 😁 Сказал человек который ездит (иногда чтобы полицаи не поймали) на иже который в гору поднял шесть человек хоть и на первой передаче но вытащил.

[@Artem-qg9go]

😅😢🎉🎉🎉😂❤😊

[@anatolygritsenko7469]

Катался с батей пассажиром на таком же по ночной Москве в первой половине 90х. Возили асфальт, 15 тонн вместо 12 - легко. А так как пришло время хозрасчёта, то чем больше ходок с асфальтом - тем выше зарплата. Были любители снять ограничитель оборотов и обогнать, чтобы встать под погрузку раньше (на заводе требовалось время для наполнения бункера асфальтом). Грохот и рёв КРАЗов на лесных аллеях в районе Ботанического сада - Формула 1 просто отдыхает. Батю взбесил обгонщик, тоже полный газ, рёв. Потом сплёвывает, сбрасывает газ и говорит - "пусть летит, жадный мудак, а то убъёт груженого КАМАЗиста на встречке...". По тротуару идёт пьяный а дым мужик, в руках сетка с арбузом, когда кабина поравнялась - он выписывает сложный финт и падает с бордюра под задние колёса, батя резко выворачивает - слышен звук ЧПОК. "Посмотри, это у него что, голова лопнула?" Я высовываюсь чуть не по пояс - "Нет, это арбуз лопнул под задними", "А рука целая?" - "Да, сантиметров 10 от колёс осталось, только авоська под ними". Колонна КРАЗов выстроилась перед асфальтоукладчиком, начинается укладка, моторы заводятся - начинаются манёвры задним ходом - прилетают усиленные наряды милиции. "А нам местные жители сказали - мы слышим моторы танков, опять переворот готовится?". Один из КРАЗов поворачивал на Вильгельма Пика у ВДНХ - хруст, правый борт приподнялся - водила выходит - задние правые колёса стоят на капоте "Феррари", которая стала ещё ниже ) Пытались проскочить с того ряда, где нет поворота. Водила с дрожью в голосе "ну что, наряд вызывать надо?" "Ааа... что..." Сидят накокаиненные, никакущие - наряда не дождались, уехали на такси, на разбор не явились, пронесло, а времена были такие себе, за относительно небольшие деньги могли решить не в пользу. Бати уже нет, поехал на тест-драйв Аутлендера, думаю 2.4 хватит или 3л попробовать. Менеджер говорит - "а не хотите ещё ну просто попробовать дизельный Паджеро Спорт", сам думаю, зачем такой бегемот, ну давайте прокатимся. И тут что-то такое накатило - подножка высокая, рокот этот дизельный, вибрации на руле, повадки бегемотские, помню как тянусь ногой к педали газа сидя за рулём новенького КРАЗа на ночной аллее... "Не надо Аута, этого возьму... Что-то он мне напоминает..."

[@Акамулятор]

Ну уж вы извините, но падж спорт ну никак не похож на КрАЗ. Ни разу. Вы на патруле дизельном с мкпп не катались, вот где сходство 1в1! Это последние которые рамники.

[@anatolygritsenko7469]

@@Акамулятор Ну такие уже не застал, проездил на пузотерках, а потом уже при короновирусе когда стали дома всех запирать, появилось желание по своей стране покататься, раз границы закрылись. Про механику думал про новый L-200, но сейчас не до этого стало.

[@miklevalian1327]

Обожаю его обзоры. Без мата, все по делу, с юмором. Браво

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

Советская школа! Раньше как матюгнëшься, батя сразу ремнëм огреет. Никаких этих не было)

[@КомКекс]

А что плохого в мате?

[@РомаКолесников-ъ2ы]

@@КомКекс в том, что это свое, это из Русского Языка)))

[@КомКекс]

@@РомаКолесников-ъ2ы очень информативно, а главное- предельно понятно.

[@РомаКолесников-ъ2ы]

@@КомКекс ага)

[@Иванов-у5р]

Дядь Вань в 18м году мне было 30 и на тот момент я уже полтора года работал на тягаче 255б ! Зверь машина 😄

[@Al-vu6qr]

Вот это тиранозавр советского периода! Я его просто обожаю! 256 б1 и 255 - самые брутальные грузовики СССР! А, ещё 258-ю модель забыл упомянуть! А колесо я менял, правда на МАЗ-5334. При собственно-моём весе в 56 кг и не полностью исправном домкрате - 25 минут работы. Ничего страшного. Это просто Иван жути нагоняет.

[@ДмитрийР-ч4ж]

я работал на таком только 257 бортовой мне нравилось авто кайф когда молодой

[@Al-vu6qr]

@@ДмитрийР-ч4ж Всё древокабинные КрАЗы харизматичные машины!

[@antonfokinforever4099]

@@ДмитрийР-ч4ж Дет работал. Рулить давал. Мне лет 7 было. Кайф!) Нравилось на кнопки нажимать, там иконки загорались, блин бортовой компьютер)

[@ДмитрийХмара-р6й]

Ага, особенно внутреннее, которое провернуло на коронке))

[@NiK-rg3bg]

Ну да, пока здоровья хватает В 35 на сцепку сел (до этого тоже не печеньки перебирал), сейчас 45-на маленькой запаску две недели в багажнике возил после пойманной фуфлыги на переднем. На всякий заскочил подвеску глянуть, заодно и запаску в корзину запихнул на подъёмнике. Это раньше хлопнул батон, и через 40 минут я уже опять еду.Без переодеваний в комбез и доставания и уборки инструмента с запаской и запихивания лохмотьев не считал никогда. Тупо, остановился-засек, тронулся-отметил количество потраченного времени на всё. Крайний раз за 2.5 управился, потом ещё час со спиной на спалке охреневал. Правда корзина ублюдочная-с лебедкой внутри рамы на болтах у контейнеровоза была. Трос натянул, от рамы открутил, опустил на лебедке, открутил шпильки крепления запаски к корзине, поднял корзину, вынул шпильки крепления, выволок между лап около башки (велосипедки давно наглухо прикручены и закисли), и после замены хлопнувший в обратном порядке. Ночь со спиной толком не спал, а потом опа ещё дня три по утрам много интересного обьясняла.

[@krul1239]

15:30 очень хорошо видно как каждый элемент кабины живет своей индивидуальной жизнью :) Помню своё впечатление, когда впервые проехал за рулем 255.... Такое ощущение что ты едешь на горе, и тебя не волнует та суета которая происходит там где-то внизу , далеко от тебя. :)

[@patriaomuerte4273]

Так демократия ж! Каждый элемент кабины имеет право на свободы!

[@JASHA9187]

Всем привет!! Дядя Ваня просто молодец!!! Рад что в это трудное время радует своих подписчиков отличными видео и самое главное РЕГУЛЯРНО выкладывает ролики. Что тут сказать,,, низкий поклон и спасибо за ваш труд!

[@ДмитрийЯковлев-ф1ф]

Да вы достали с этим: в это трудное время; Что у вас конкретно потруднело? Зарплату понизили, пенсию отобрали? Заебли нытики

[@НиколайСидоров-ч7б]

В чем "трудность" нонешнего времени?

[@ДмитрийЯковлев-ф1ф]

@@НиколайСидоров-ч7б я примерно про то же самое. Достали уже ныть.

[@ДмитрийЯковлев-ф1ф]

@@НиколайСидоров-ч7б Вы случайно не Костин папа? Если нет, то извините

[@НиколайСидоров-ч7б]

@@ДмитрийЯковлев-ф1ф Кто такой Костя?

[@ksamsonov107]

Боже... Я, просто в ШОКЕ! Я, постоянно смотрел ваши сюжеты по Утро Россия на Россия1... Лет 15 назад!!! Какая же радость была сейчас, поностальгировать по голосу вашему)))

[@80evgeniy]

Дядя Ваня, если уж добрался до КрАЗюки-самосвала, то следующей техниной должен стать универсальный экскаватор Э-10011 с прямой лопатой, механический мастодонт из Костромы, с которым на пару должен работать КрАЗ, в глиняном карьере кирпичного завода. Техника, которой построена наша страна.

[@Ден-э1й]

есть такой в мурманске на бетонном заводе ,при вьезде в город , на заводе говорят рабочий, весь целый , реально раритет,

[@jorjik69]

Лучше пусть найдет 5111б, на нем проще. Батя работал в песчяном карьере, я малой научился машины грузить в 10 лет. Техника интересная, далеко не каждый сможет на ней работать

[@80evgeniy]

@@jorjik69 Да, пусть и 5111Б, суть та же, костромич. И да, очень интересная техника, нормального русскоязычного обзора на неё вроде ещё нет. Интересно то, что это универсальная машина.

[@antiliberas]

@@80evgeniy По сути кран!

[@80evgeniy]

@@antiliberas у нас они кстати только кранами и работают, на нулевом цикле. И большинство называет их просто кранами, так как других вариантов и не видели.

[@Alexen1972]

Эх дядя Ваня.... я на таком 1,5 года откатал... и по дефотлсити (Манеж, зоопарк и прочие стройки в 90-х) и по областям пришлось поездить... он везет больше, чем весит... и его плюшки не в скорости... это как муравей - сколько накидали в кузов - столько и повез... его же задумывали как карьерный самосвал, а там главное не скорость и комфорт, а вес перевозимого груза...

[@СаняСавчинский]

В Армии был у нас Ильин имя (не помню) ездил на Кразе наливнике без гура, сам метр с кепкой, я уж не знаю как он на нём ездил по горам но ему медаль или орден обязаны были дать)

[@ГеннадийА-п7ц]

Конечно орден! орден Сутулова!

[@ГеннадийА-п7ц]

Редкостное уепище этот Краз! Если возить скальник , его жестяной кузов разбирается на раз... со всех щелей плывет масло хоть каждый день меняй сальники 75×102, сдругой стороны , если капает масло, оно еще в агрегате есть! Если не капает ---значит сухо в агрегате...

[@ИгорьТ-й1с]

Спасибо за обзор и память! Ездил на КрАЗе только пассажиром и всегда удивлялся, почему Татра-138/148 и Магирус-290 это космические самосвалы. Деревянная кабина да, не забывается

[@derMenix]

"Sehr gut Waldemar☝️😁..." Dankeschön Ivan für Dein Video und die deutschen Worte😀👍 Und vielen Dank,dass Du hier und heute einen KpA3 vorgestellt hast👍👍👍 Ich fand die Größe dieses LKW und den Sound des Motors immer beeindruckend in der DDR!Auch heute gibt es hier in Ostdeutschland noch einige gepflegte historische KpA3 LKW 🤩😍 Das Motorrad im Video,ist das eine alte IZH Jupiter 🤩??

[@olesiawagner6382]

Jawohl,Uwe,das ist ja -IZH Jupiter!So sieht s aus ,ob Jupiter 2.

[@derMenix]

@@olesiawagner6382 Vielen Dank😃👍

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Фашист, а на Русском Языке можно сказать? Мы не знаем твоего фашистского языка!!!

[@olesiawagner6382]

@@derMenix Kein Thema✌

[@lcatraz2919]

Оld truck...1940- o.j technology ...for Autocar and Kenworth..(USA)...😁😁😁👍👍👍

[@vladislavkozodoev4245]

Ещё ямз 238 ставили на узкоколейные тепловозы. В частности на Иркутской ДЖД ТУ2-053 и 228 с такими моторами. Учился на них Крутой мотор. Спасибо Ивану Сергеевичу

[@Neformal446]

Батя работал на таком автокране. Сейчас не верится что человек ростом менее 170см и весом 70кг мог с таким справиться

[@Arab-chik]

Я в 10 летнем возрасте, вёз отца спящего на скамейке, с карьера в город на таком, рулился легко, дальше 3-ей не переключал... Это к вопросу об том, как справится с исправным Кразом))) Правда был касяк : на вытянутой ножке, газулька нажималась, лишь на треть хода педали. А при выжиме сцепы, уходил под руль))) И на встречу так же ехал мотоцикл, ток с люлькой - он от страха, что навстречу ему КрАЗ без водилы (как ему видилось), шмыганул в поле с дороги)))... Это было 33 года назад... И первый авто, где ехал самостоятельно...

[@ПЕЛЬМЕШ-ж2ж]

да, верно. но есть одно но - kzbin.info/www/bejne/pmqwYaGpo5l6obMyt

[@MegaAlibaba1970]

Справлялись, я в армию уходил с весом 72 кг и ростом 175, нормально все, тяжело но привыкаешь, особенно пока молод и здоров)

[@marsfire8110]

Справлялись , только к вечеру был полуубитый . Даже деваху умудрялись оформить в кабине , притом что пассаж.сиденье было одинарным

[@marsfire8110]

Справлялись , только к вечеру был полуубитый . Даже деваху умудрялись оформить в кабине , притом что пассаж.сиденье было одинарным

[@ЯнусВолохов]

Иван Сергеевич, спасибо! 256, 255 и и предшественники - одни из самых красивых авто нашей страны!

[@romanlilleorg1809]

Не машина, а монумент! Спасибо за очередную порцию ностальгии! Удачной охоты, Иван Сергеевич!

[@Виталий-ъ5ъ5ц]

Передняя балка не родная, Мазовская, родная со ступицами на 10 шпилек, всегда умиляли кадры любящие мазовские недоколеса. Работал на рыжем, с редукторами от лаптя, сотку груженый шел , но недолго, карданы бантиком завязывались, потом разгрузка лопатой( наказание главмеха), и ремонт подъемника, погибшего от встречи с фрагментами карданов и промопоры(поросенка). Но тем не менее больше всего люблю Урал, и на бензинке ездил и на 4320 с камазовским недодизелем, сейчас с 236 турбо- интеркулер. Краз на 5 передаче, разгружается шустрее камаза, хоть по руководству и нельзя включать выше третьей. Подъемник суперский, в любой мороз работает и черта поднимет. Машина простая и надежная, ломаться особо нечему. Главное за карданами и промопорой следить.

[@ShamilMashinist]

анекдот из старых добрых времен, когда у нас еще были братья по оружию... В рамках этого братства происходил и обмен дорожной техникой, якобы для большей дружбы между славянскими братьями(к примеру Татры поставлялись к нам в Сибирь, а наши Кразы в Чехословакию). Так вот произошел подобный обмен.Договорились через год узнать результаты. Прошел год. Чехи интерисуются как там дела с ихней Татрой у простого водителя - Пол года и пиздец вашей Татре. Русские интерисуются как там наши Кразы: - Пол года и пиздец нашему водителю

[@PaweLT66]

Не смешно, уже оскомину набило.

[@Roman._.Meln770]

Это по типу..."Я гвозди бы делал из этих людей...."

[@Udmurt22]

*Их Татра, ни какая не Ихняя

[@СергейЗорин-х4я]

Так себе анегдот. Проходимие татры разве что "лаптежник". А по соотношению:надёжность, универсальность, проходимость и грузоподьемность краз нервно курит за углом

[@dmitry-sovetov]

@@PaweLT66 Может и не смешно, зато правда. Кразы до сих пор работают в глубинке много где. И не потому что денег нет, а потому что эти динозавры живучие до ужаса и прощают ошибки новичкам.

[@МаксимЯковлев-ы1ф]

Сколько всего построено на этих КрАЗах в Советском Союзе, ремонтопрегодность в полевых и гаражных условиях да и не разваливались они, ездят до сих пор с учётом обслуги по принципу-"И так сойдёт!" . В те времена ему конкурентами были Татра и Магирус.

[@anry-anry]

На кразе разве что орден сутулого можно. Татра это легендарная косалапая, кабина большая тепленькая

[@ГеннадийА-п7ц]

Краз для Татры и Магируса не конкурент, не надо брехать!

[@РодионДенисенко-в4в]

Привет Сергеич, я на таком мамонте начал путь водилы, работал 2 с лишним года на кирпичном заводе. Машина мощная, но в ремонте сука тяжелая. Приятная ностальгия.2007 год, завода уже 12 лет нет, кразы порезали в чермет, но посчастливилось "баранку" забрать на память, висит в гараже. Благодарю за обзор.

[@kasiopei]

А где именно это было ?!

[@ПётрЛитвинов-ъ1й]

Спасибо за подробный обзор Иван Сергеевич ! Этот легендарный грузовик тонэли под Ломаншем построил . Соединив Англию с Францией. Даже анлийские водители отметили надёжность Краза.

[@РоманДудник-к2б]

День добрый . Довелось и мне работать на сейм чуде автопрома. Колёса да не вопрос !!! Родные мои футорки , дорогие, снять , поставить , разбортировать ! Да раз плюнуть! Стартер!!! Хомут тот толстый … ай, ай ! Рычаг в руках переключения кпп! Было ! Лопнула стремянка , на бок перевернулся , зимой холодно , летом жарко ! А сколько солидола , чтобы прошприцевать !!! Рулевое !!! Насос нш 30 и все в порядке! Не авто а одни эмоции!!! С годами только положительные ! Авто в котром надо было каждый день что-то ремонтировать ! Если хотел ездить , чтобы были путёвки , соответственно зарплата ! Щас вспоминаю и думаю как я на нём ездил !!! 10 лет Днепроспецэксавация !

[@КристинаЗверещук-э6ю]

КраЗ радует глаз , спасибо за видео !!

[@jorjik69]

Краз- вытекает глаз😀

[@АнатолийИващенко-в3ф]

два новых получал ,тоже сам доделай ,кабину стягивай ,утепляй,подрамник,кузов провариваривай,дизель 100 редко больше ходил ,адская рабоа была,еще в Ленигград с забайкалья на нем ездил ,есть что вспомнить.

[@mikhailreginskay8557]

Меня в детстве на таком катали сразу чувствуется мощная машина 👍👏🙂 спасибо Дядя Ваня за видео 👍

[@абвгд-х9ш]

Чтобы была лучшая шумоизоляция у нас в автобазе кразисты в уши вату закладывали. А передачи включались нормально. Я работал на Маз503, где стояла также КПП, но было 2 кулисы. И когда малая кулиса подразбивалась, то надо было быть фокусник ом, чтобы включить передачу, а главное вовремя убрать пальцы, чтоб не отбить их о панель приборов.

[@marselstudgart9439]

В 2006 ом работал на камазе. Потом предложили краз 256 б. Зарплата на 40% больше. Просто никто не хотел на него работать. Я был удивлён как легко он в управлении. Но работал не долго. Фирма закрылась.

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Жаль, а щас был бы богатым!) И действительно, на КрАЗе можно больше зарабатывать)

[@ЕвгенийБеляев-е2н]

Дядя Ваня, большое спасибо за КрАЗ. Очень много связано с ним в далёкие детские годы. Как сейчас перед глазами этот грузовик, его неповторимый звук и запах. Сильный автомобиль.

[@андреймихайлов-ь2н]

А у меня детство это татры носатые (потом и квадратные пошли) по району толпами ездилли песок с залива на стройки возили.

[@АдельВахитов-ю1у]

Уважение тем людям кто работал и работает на такой технике

[@alexwollert4404]

Спасибо вам большое!!!

[@sergstar9889]

Ну сейчас КрАЗ покомфортнее выпускают. Двигатели нормальные ставить стали. Как и коробку. Для украинской армии выпускает как грузовики 4х4 (катался на таком, знаю) так легкобронированную технику (Шрек и так далее). Расцвела в общем компания сейчас)))

[@Selivan1990]

Дядя Ваня как всегда красиво все рассказал,спасибо!Теперь я понимаю как уставал мой папа приходя с работы домой,он на таком 15 лет отработал,я маленький в кабине сидел,для меня этот аппарат козался огромным и красивым

[@СергейЖуков-с7ю]

У нас в Кишинёве такие ещё встречаются. Обычно сломанные троллейбусы обратно в парк таскают

[@livecam7761]

В Курске тоже...

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Ух ты! Молдавы и Русские братья! Жалко, что ваша женщина-президент немного того!

[@РомаКолесников-ъ2ы]

У нас такое же в Белгороде. В депо на улице под открытым небом стоят бедные ЗиУ-2, которых можно починить, и дать им вторую жизнь! А ведь на таких я в детстве катался!

[@Artem-qg9go]

🎉😊🎉🎉❤

[@Artem-qg9go]

Ршлдо ношщ о́шо́шо

[@Sabovka]

Луганская 1, шахта. Вывоз породы на террикон автотранспортом. Не знаю, кто это придумал. Но возили. Как только появились первые КамАЗы, то народ балдел... Какая красивая машина. Только они выдерживали не более 10 месяцев и ремонту не подлежали. Там летело всё. И кузов, и трещины рамы, и двигатель умирал, не говоря о коробке. КрАЗ выдерживал два года.

[@dulatbagitkereyev9464]

Даааа вот пришло воспоминание )))) Дядя Ваня я на такой делали перегон с Астрахани до Атырау в Казахстан. Никогда не забуду)))) тогда такую купили за 10.000 руб)))))

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

Надеюсь, не с оранжевой кабиной?)

[@dulatbagitkereyev9464]

@@СергейАлексеевич-ъ9в Там уже не оранжевая а скорее жёлтая кабина была ))))) наверное 4 или 5 слой краски

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

@@dulatbagitkereyev9464 , слушай, дарагой, тибе краски жалко, да)

[@СергейАлексеевич-ъ9в]

@@dulatbagitkereyev9464 , прежний мой комментарий был как юмор)

[@dulatbagitkereyev9464]

@@СергейАлексеевич-ъ9в Понял я понял)))) Но та машина ещё 5 лет у нас поработала пока не ушла на покой

[@СергейНикулин-в8е]

Знаю такую историю, может байка, а может нет. Зимой в Якутии под вечер встрял мужик на таком КРАЗе где-то на богом забытой дороге. Никого вокруг на многие километры. Машина не заводилась, все, конец ей. Еще немного, и на морозе конец и мужику. Так он сообразил, стал кабину разбирать - дерево и фанеру, костер развел. Танцевал так всю ночь, как шаман перед костром, чтобы не замерзнуть. Все дерево из кабины сжег и вещи, которые были там. На следующий день его подобрали, жив остался)

[@ГеннадийА-п7ц]

Надо было всего краза сжигать! Тепле е и на дольще бы хватило!

[@igorpeker3445]

Ну нет слов,порадовал дядя Ваня! И как на этом работали? Да еще целую смену!!

[@Maksim_Vladimirovich88]

запросто. Садились и работали..

[@imerastrojerodiesel9393]

Cómo me gustan los KrAZ en mi país (Argentina)entraron varios en los años 60 para la compañía estatal YPF...me dijeron que eran gastadores..pero que camión en el mundo no es gastador...pero muy fieles y robustos.. saludos.

[@ВладимирИванов-з5т4п]

Спасибо за теплые воспоминания. Моя первая машина на которой начался мой стаж водителя. Тачка 🔥

[@boroda493]

Ехал на таком 100 км марш в армии в учебке. Впечатлений хватило на всю жизнь, а прошло больше 30 лет. Запомнил, что сцепление приходилось выжимать стоя, так как не хватало роста и силы сидя плавно его отпускать.

[@ВячеславНикуленков]

Всегда обращал внимание на то, почему у Краза при таких габаритах такой мелкий кузов. Сравните, например, Магирус или КАМАЗ-6520, у них кузов в 2 раза больше. Правда, и грузоподъемность у них больше чуть не в полтора раза, на все же....

[@Московский_Колхозник]

Если умудриться сделать бескапотник, габариты будут казаться небольшими

[@ДенисК-я8э]

Потому что совок не мог делать нормальный металл. Это топорное убожище с грузоподъёмностью среднетоннажника.

[@ОлегБурухин-ц3к]

Да уж. В 93 собирал такой крокодил с рамы. Пришёл в гараж, с калашного ряда затащили в бокс и погнал. Потом карьер)))) ух молодость. Отличный обзор. Благодарю Иван.

[@павелзасухин-р1н]

Приветствую,Иван🤝.Вы ещё не сказали про футорки на задних колёсах,сколько спин угробили водители из-за них.Скорости надо переключать через третью передачу😁.

[@АлександрСвиридов-щ5ч]

Футорки-это мрак...

[@Денис-р8р4к]

Что за футорки?

[@павелзасухин-р1н]

@@Денис-р8р4к футорка фиксирует внутреннее колесо,наружное колесо надевается на футорку и фиксируется гайкой.Футорки имеют свойство прикипать к ступичным болтам,скрутить их очень проблематично.

[@AlekseyM314]

Краз оживает - умирает Гретта. Спасибо, дядя Ваня!

[@ДымычЪ]

Часть моего детства прошло в кабине такого же Краза, а во время ремонта и во круг него - батя пол жизни на таком же Кразе проработал...

[@Egish.E]

На просторах ютюба огромное количество авто блогеров, но Дядя Ваня самый душевный 🫂👍🤝

[@solovushka2359]

Дядя Ваня, ты просто молодец! Как всегда грамотно и на позитиве!!! ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😅

[@valentinpetushin2526]

В 91 году получил такой новый, в таком же цвете отъездил восемь лет. Иван, душу разбередил.

[@Andrey-o4n]

В детстве на таком катался редкий краз с такими крыльями

[@alexpantchev8418]

I drove this dump truck between 1988 and1990 . They are really strong and good. The big brother Russia was giving them to our company. I have good memories. They was identical to t34 .. You just drive and drive them. Soonest you start it wi don't shot them off. They runnes for ever

[@Серега-д5в]

КрАЗ-это был и есть Монстр для настоящих мужиков!) Были у нас такие в АТП... не каждый выдержал работу на нем, ибо были настоящие грузовые жигули****---КамАЗы))))))))))

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Если иметь настоящую любовь к ним-то выдержать можно, сколько хочешь!

[@ruslanromanovsky716]

Доброго времени суток,спасибо дядя Ваня. На твой зверюге я будучи солдатом срочником работал по г Москве. Нашь батальон трамвайные пути по городу переделывал это было в 93-94х годах. Весёлое время было, и машина здоровская была👍

[@АлександрХаритонов-к8о]

Щебёнку не с Угрешской возил?

[@ruslanromanovsky716]

Да оттуда

[@АлександрХаритонов-к8о]

Мы там ( на тепловозе) "вертушки" разгружали.🤝👍

[@wolf_pf7684]

Дядя Вань, все отлично и интересно, жаль только вы не упомянули про модификацию 256Б1-030 для Черноболя.

[@РомаКолесников-ъ2ы]

Кстати да!

[@МихаилТаганов-ч1й]

Их было произведено очень мало, наверное, вся эта мрачная экзотика так в зоне и осталась...

[@wolf_pf7684]

@@МихаилТаганов-ч1й естественно оно там осталось.

[@Ivan_HANDMADER]

6:21 😂

[@Alex_retauto]

Брутальная машина👍. Сколько их участвовало при ликвидации аварии на ЧАЭС, не сосчитать...

[@maxmadseeyouglad47]

Да да, помню фотки с переделанными кабинами, обшитыми листами свинца по кругу.

[@natalivykhodtseva8031]

Красавец Краз! Брутал! Старый добрый трудяга, эти грузовики имеют душу, в отличии от современных повозок...

[@АлександрГолубев-с2р]

-Дали, 256Б, дали! "Мимино"(с)😂😂😂

[@Alex-su3zc]

из-за этого дали краз с красной кабиной оказывался в жаркой стране а на север уходили с белой

[@СергейЯцына-д8ж]

Я с Кременчуга, помню как в детстве через наш район гоняли новенькие Кразы, а стоянка возле завода была забита машинами, работали в четыре смены и рабочих возили на работу даже с соседней Кировоградской области.

[@akc7470]

Папа!!! на Кразе! в Армии ракеты возил👍

[@алексей2-и4б]

Сколько здоровья и суставов было оставлено в этой холодной кабине 😢

[@Zhuzzzhik]

Ура! Дядя Ваня что-то выпустил) Спасибо!!!

[@СергейЯнгасов]

Доброго времени суток! В армии на "лаптежнике" полтора года колесил по дальнему востоку. Аппарат зачётный! Только положительные эмоции. Случалось и сцепление менять в полевых условиях....60 км. держал по прямой.

[@Umka682]

В моей жизни ЭТО отняло слава богу всего 2 года в условиях Заполярья . Год я их чинил как автослесарь и год ездил за рулем. НИ ОДНОЙ положительной эмоции или настальгии этот кошмар автопрома у меня не оставил.

[@АндрейМех-д2й]

Всегда смотрю с удовольствием! Такая подача, легко и не принуждено!!! Иван ты гений!

[@Лиза.Шелест]

Крааааз!Это КрАЗ!(да,кстати,ЯМЗ 238 весит 1200 кило, КАМАЗ 740 весит около восьмисот)

[@rustrustov4208]

Камаз-740 весит 740 кг, потому так и называется :)

[@stanislavzaremba3445]

@@rustrustov4208 ну да.. А мотор ЗиЛ 130-130кг...))

[@Ekaterinburg_1991]

Какая Страна, такие и автомобили, КрАЗ-256Б1 мог стать бы символом эпохи СССР - такой же большой и сильный. Хоть сейчас этот грузовик и не выпускается, но эти автомобили всё ещё колесят по дорогам стран СНГ. Родился он, конечно же, по заказу Министерства Обороны Советского Союза. Его спроектировали для перевозки личного состава и различных грузов по дорогам и бездорожью. Первая машины вышла из ворот Кременчугского Автомобильного Завода в 1966 году. Его размеры поражают и внушают уважение. Кстати, в народе этот грузовик прозвали Он весь угловатый - решётки радиатора, защита, спереди могучий бампер. Под брюхом великолепно просматриваются мосты, все они унифицированы между собой. Посмотрите на его колёса-лапти, на них по любому болоту можно пролезть. Для этого у КрАЗа имеется система регулировки давления в шинах. Заглянуть под высоченный капот не так-то просто. Под ним гигантский чугунный дизельный V-образный двигатель ЯМЗ-238 объёмом 15 литров и мощностью 240 лошадиных сил. Мотор малооборотный, выкручивает чуть больше 2 тысяч оборотов в минуту, но очень тяговитый, расход топлива более 40 литров на 100 километров пути - почти как у танка. Вскарабкаться на подножку кабины для натренированных парней не проблема. Эта кабина последняя в Советском Союзе имела в своей основе деревянный каркас. Внутри всё просто и аскетично - огромный руль, манометр, спидометр, на полу рычаг пятиступенчатой коробки передач и рычаг раздаточной коробки. Тормозов тут три - ножной, ручной и горный тормоз-замедлитель компрессионного типа с пневматическим приводом. Разобрались с управлением, теперь завожу мотор, ожив он издаёт какие-то тепловозные звуки. Вопрос где ездить на такой машине. По существующим Гаишным правилам этому монстру запрещено выезжать на дороги общего пользования. Он совсем чуть-чуть, на десять сантиметров, шире допустимых габаритных размеров. Весит этот автомобиль 12 тонн. Странные ощущения вызывает управление этим грузовиком. Жаль, что я не могу показать вам всё то на что он способен. Тормозить нужно деликатно, ведь у педали два положения - 1 и 0. Выпуск этого КрАЗа прекратили в 1993 1994 году после отделения Украины от России. Но завод выжил и продолжает выпускать достойных наследников Советского гиганта.

[@Ekaterinburg_1991]

@@IvanKiev79 броневики выпускают и грузовики

[@serjvideos6658]

Спасибо за душевный обзор👍

[@dimaabrosimow7953]

работал на таком красавце последний раз в 2012 году )очень скучаю по гиганту (256 б1) этот звук незабываем мурлычет как котёнок.

[@РоманСаныч-е7ъ]

Работал на оранжевом в 90-е хорошая машина для своего времени и назначения Карьерный самосвал. В кабине просторно, тепло и тихо если руки приложил😊

[@КолянПаяльник]

Ильдар автоподбор похоже там учился:)а так рабочая надёжная машина для строящегося государства

[@ВячеславКомлев-э6ф]

Спасибо за доброе, интересное видео. Работаю с 90-х на межгороде, видел всё. Кто-то любит это авто, кто то ненавидит. Именно в роли седельного тягача на межгороде. Жил до 2010 в Хабаровске. Эти авто ходили, встречал, не обманываю, по всему Дальнему Востоку и Якутии. В 2010 переехал в Питер, международка. Сейчас живу в Европе, вся Европа. Но вспоминаю Дальний Восток. Хорошая школа. Но здесь этого не надо. Водитель должен просто работать, для ремонта есть другие люди. Ровные дороги, строгое соблюдение РТО. Один экшн-поиск парковок. Спасибо!!!

[@dmitrypanchuk970]

Привет из Хабаровска! 👋 Периодически встречаю в городе такой Краз с контейнером на "спине".

[@ВячеславКомлев-э6ф]

@@dmitrypanchuk970, видел такой. Работает лет 300 на контейнерке.

[@MuscoviteDN]

И снова Краз. Он прекрасен каждый раЗ :Э

[@ВладиславКолбас]

Здравствуйте, Дядя ваня!. Спасибо вам за этот ролик . Напомнили мне мое детство, в кабине с Отцом !😁👍👏👏👏👏 91 год.

[@sevxanov3686]

Привет Иван звучит очень классно мотор Советский Монстр сила

[@МихаилФедчук]

Работал точно на таком. Особенно нравилось в городе на перекрестке трогаться с 3 сразу на пятую пустым конечно все иномарки оставались сзади пару десятков секунд. Но зато это было эфектно это был кайф. И про деньги я согласен. За три месяца в начале 90 х я на свадьбу заработал.

[@dimass6042]

Я на таком монстре учился управлять грузовиками!мне лет 10 было,чуть в канаву батин краз не уронил!😂😂😂

[@АнатолийАхметов-э4г]

Работал на таком в конце 80х Ямал г. Муравленко. Машина простая как велосипед. Только без доп. печки зимой дуба даш. По этому первым делом ставили масленные радиаторы в салоне с моторчиками обдуваа.

[@ФилиппЛыков-д8е]

15:47 Переключать надо с двойным выжимом через нейтралку, а не с размаху.

[@ГригорійПрокопенко-я8э]

Бредота. Друга і перша через третью, четверту, п'яту. Цеж не ГАЗ

[@ФилиппЛыков-д8е]

@@ГригорійПрокопенко-я8э Але коробка навряд синхронізована.

[@ГригорійПрокопенко-я8э]

@@ФилиппЛыков-д8е сінхрона немає на першій і задній передачі. Але з другою щось "пороблено". Тому так.

[@АндрейШмырев-ж3з]

Эти драндулеты ремонтировал на автобазе в Узбекистане...сразу по окончании учебы в ПТУ...В 18 лет проводил ТО - 1 и ТО - 2...менял колодки,снимал балансиры,редукторы,коробки передач,раздатки,водяные насосы,гидроусилители,подшипники,карданы...стремянки..всего и не упомнишь.Машина капец...Чтобы что - то из перечисленного снять...писец как приходится попотеть...главный инструмент был - кувалда...Проработал год на участке ремонта КРАЗов и ушел ...в токари..вообще люди на ремонте этих машин ,не держались,...вот ЗИЛы,ГАЗы,КАМАЗы...там такой текучки автослесарей небыло.😮

[@kochubeiy]

"кнопка вызова пиццы" 🤣

[@антонгусев-г6л]

такой даже в майбахе нет

[@ОлегФомин-ч4л]

Привет Иван, классный обзор благодарю👍работал я на Краз 256 в 80х годах на Краз 256 фары были в коробочках , после уже работал на Белаз 7522.