НАША ПОБЕДА / ГАЗ М-20 / Иван Зенкевич

[@fonogrifon]

В моём детстве в 90х эти машины ещё встречались на улицах. Одна стояла у нас во дворе. До чего она мне нравилась! Шёл после школы - смотрел на неё всё время, разглядывал со всех сторон, мечтал, что у меня тоже когда-нибудь будет своя Победа. И в 2022 году я таки её купил)

[@dmiftakhutdinov]

В моих краях регулярно встречаешь и машины 30-х годов, а раз я даже видел что-то выглядящее на 0-е, максимум 10-е (коляска с огромными колесами с редкими спицами). Попробую вставить пример ниже, но обычно ссылки трут.

[@dmiftakhutdinov]

kzbin.info/www/bejne/paHdn4JpnLV9bpIsi=Xr0n63VTh66XjDW- - даст бог, не потрут. Грузовички такие встретишь на самом деле нечасто, но легковушек тех же годов довольно много, особенно летом по воскресеньям.

[@КапелюшнийОлександр]

И как? Едет?

[@fonogrifon]

@@КапелюшнийОлександр да)

[@АндрейТатаренко-р3э]

Как я тебе завидую )

[@Олег163-е6е]

"Не думай о секундах свысока"-в эпоху побед этот разгон до 100,видимо,мало кого волновал,очень шикарный экземпляр,огромное спасибо за обзор и всем тем,кто сохранил эту машину до наших дней в таком виде

[@greg938rus]

Отвечу кратко. Тогда и дорог скоростных немного было. Причём в мире.

[@Олег163-е6е]

@@greg938rus С дорогами у нас и сейчас не всё гладко,мягко говоря,видимо,"дураки и дороги" непобедимы

[@ЮрийКрым-к9ц]

Тогда и в правилах дорожного движения ограничение скорости не оговаривалось. И так трудно было разогнать отечественную легковушку быстрее 90, а грузовик быстрее 70. Но во второй половине 60х уже пришлось. У меня была польская Ныса построенная на агрегатах Победы/Варшавы. Быстрее 70 разгоняться уже не хотелось.

[@V_Vladimir_V]

Тогда и молодежи с высоким уровнем тестостерона автомобили были недоступны, чтобы спрос на форсированные моторы был массовый)) Едет из пункта А в пункт Б и хорошо! Да и милиции проще догонять нарушителей) Плюс дорог хороших мало было

[@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы]

@@V_Vladimir_V главное чтобы милиции легче доганять было, ведь русские и не задумывались что можно не нарушать, тогда и убегать ни от кого не нужно. Что за страна, пол страны сидит, вторая половина стережет. И победа это копия американского паккарда, так что все как обычно скопировали и свое название дали.

[@СергейМельников-д8у]

Просто произведение автомобильного искусства. Полностью законченный экстерьер и интерьер, в котором ни добавить, ни отнять. И цвет шикарный.

[@dioniswild5724]

Цвет какашки же, отвратительно смотрится

[@hiwe4ka503]

Спасибо вам за ваше мнение главный эксперт во всей вселенной

[@Алексей-д1у4в]

Белый цвет я думаю будет огонь

[@Ланец-п9п]

Слизать с американца это надо уметь!

[@olegkotov2475]

@@Ланец-п9п Возьми.табуретку слижи.потом скажешь.что получилось

[@ВладНиков-ж3ш]

Спасибо, Иван! Замечательный ролик о замечательной машине! В "босоногом детстве" я эти машины ещё застал, помню даже "Победу на высоких каблуках"- М72 ! Как их все любили! Спасибо ещё раз! Смотрю все твои ролики с большим удовольствием! Молодчина, так держать! А машинка-то как любовно сохранена, все точно даже в мельчайших деталях! Респектище владельцу!!!

[@Yaroslav5400]

Иван, спасибо за очередной классный сюжет! Интересно, что в СССР часто в переходы между сериями Побед и ГАЗ 21 встречались миксованные машины из двух серий. Так эта шоколадка третьей серии, уже с антенной, но решетка - тельняшка от второй и самого радио, я так услышал, что нет...У меня ГАЗ 21, тройка апреля 1962 года - по всей конструкции тройка, а вот салон с потолком и дверными картами от двойки, причём покупал я её из первых рук и точно знаю, что не колхозили. Модернизировать, правда, свои автомобили владельцы в СССР тоже любили, устанавливая оптику или бампера от более свежих серий...в дань той моде, либо в процессе кузовного ремонта. Была также практика замены кузовов целиком на новый(Первой комплектации, с салоном и оптикой), часто более свежей серии, взамен разбитого или сгнившего...А вот теперь наоборот, выше ценится более раннее и аутентичное!

[@bekamantana5028]

Да ладно́ хоть такая ,пусть какая серия ,факт в том что уже толком их нет уже нормальных ,отличная тачка

[@gregorydunovets1401]

НУ ЭТО КОНЕЧНО НЕ ТРЕТЬЯ СЕРИЯ ---У ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ОБЛИЦОВКА ТРИ ТОЛСТЫХ БРУСА... НА ЭТОЙ АНТЕННЫ НЕ БЫЛО ХОТЯ ЗАГЛУШКА ПОД РАДИО ПРИСУТСТВОВАЛА ----БАТЯ КУПИЛ ПОБЕДУ КАК ЦЕЛИННИК В 1957 ГОДУ ЦВЕТ*МОРСКАЯ ВОЛНА* ПРОДАЛ ЕЁ В 1995 ГОДУ Я С СЕМИ ЛЕТ ЖИЛ С ЭТОЙ МАШИНОЙ МОЖЕТ НЕ МНОГИЕ ЗНАЮТ У ЭТОЙ МАШИНЫ БЫЛО ТРИ СЛОЯ КОВРИКОВ-ПЕРВЫЙ ВОЙЛОЧНЫЙ ПОТОМ КОВРОВОВЫЙ И РЕЗИНОВЫЙ

[@cherny19]

@@gregorydunovets1401 Это чистая вторая серия (матроска). Третья (улыбка) помимо иной облицовки радиатора, имела штатно приёмник, и руль с кольцом звукового сигнала.

[@КГБСССР-м2в]

С детства люблю плавные формы старинных автомобилей . Обилие хрома, и яркие ,индивидуальные решения.

[@Бюронаходок]

Здравия, дядь Вань! У моего друга в 1995-96 годах была Победа. Синяя, крашеная плохой краской и такой же кисточкой. Но она ехала, и при том вполне неплохо - 90 км/ч выдавала, хотя и без энтузиазма))) И диваны в ней были кое-где протёртые... Но ощущение внутри - как в броневике! Мы ещё шутили над хозяином: зачем башню снял, с ней же лучше! В общем выглядело весьма колоритно когда из победы вылезало трое-четверо волосатых парней-металлистов с инструментами (гитары, бас, клавиши) и шли репетировать на старую лыжную базу в одном из Московских парков... Спасибо за видос, хоть знаю теперь как тачка должна была выглядеть))) ЛК!

[@ВладимирГовендеев]

Помню их ещё новыми , особенно нравился шоколадный цвет , были счастливы когда нам , пацанам , удавалось прокатиться на этом авто , когда кто-нибудь подвозил нас идущих по дороге , пацаны ведь вечно куда-нибудь ходят , то в лес , то на озеро , то вообще куда глаза глядят !

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

Вот это реально классная тачка на обзоре.

[@Andromed1977]

Все классные на обзоре у Вани.

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

@@Andromed1977 далеко не все.

[@АлексейКруговой-н9у]

Состояние просто бомба. Уважение хозяевам( владельцам) .

[@sergeiwr3963]

владелец ГОН

[@user-Adler-h7u]

Естественно история с названием Родина это легенда, поскольку в СССР производился в то время радиоприёмник Родина и продавался и ни кого это не напрягало.

[@xlegox5]

Где доказательства, что легенда? На презентацию радиоприемника Сталин не приезжал. А тут ему представляли концепт и он сказал то, что сказал

[@Avalon_tm]

Красивая машина, красивое название, замечательный обзор, спасибо, Сергееич! Имел счастье году эдак в 1985+/- прокатиться на М-72, в качестве пассажира, ессно) До сих пор помню, как нас с электрички забирал дед и вез в райцентр)

[@ПётрЛитвинов-ъ1й]

А куда же делась "Варшава" Которая выпускалась в Польше. Москвич 408,БМВ 36года . 401й ,Опель. Жигули Фиат. Все машины передрали. Вложив кой чего своего. Машина отлично отреставрирована. Спасибо за обзор Иван Сергеевич !

[@zvova1]

@@ПётрЛитвинов-ъ1й "Варшава" выпускалась позже "Победы". Немецкие марки, это трофеи. Фиат тоже "передрали" или всё же купили?

[@---id7je]

@@ПётрЛитвинов-ъ1й Варшава это была польская лицензионная Победа (под конец поляки уже сами сделали для неё кузов в стиле 21 Волги и экономичный верхневальный двигатель который также ставили на Nysa и Zuk). Наоборот, ВАЗ это был советский лицензионный Фиат, усовершенствованный, за границей официально обслуживался в сервисах Фиат.

[@mc_ruslan]

Прекрасный экземпляр: владелец очень хорошо постарался, чтобы сохранить такой автомобиль 👏👏👏

[@gnom1065]

Слава Великой Украине. Украинцы автомобиль сделали, а рузгкие украли. Слава Великой Украине.

[@РоманКузьмин-г1к]

@@gnom1065 В советское время не было таких бредовых разделений, и именно поэтому строили многие шедевры машиностроения и не только. И да, у кого там вся армия на технике производства ужасного союза держится?

[@wladimirnowak8797]

@@gnom1065 i tebia wylieciat

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Это поди тот самый владелец, который руками выкатывал автомобиль из гаража, любовался на него и руками закатывал 😂

[@rimidalv847]

@@gnom1065 Полудурок!

[@АлексейКруговой-н9у]

А "Победа" с рядной 6 кой таки выпускалась. Под индексом М-20Г. Но не для простых советских человеков. Вещь очень редкая, выпущено было гораздо меньше чем наследников( продолжателей): ГАЗ 23 и ГАЗ 2424.

[@SergPanov]

Интересный момент :)

[@MrAngelholy]

Цвет БОРЩА.... да и победа ранняя мне нравится больше.Спс дядя Ваня.. это знаковая машина!! ДЛЯ ВСЕХ НАС!

[@ВячеславТюрин-ы4г]

Ты - дальтоник?! Ты где видел борщ такого цвета?!

[@АнатолийИваныч-с7р]

Были и шестерки,оперативные,а их сменили газ 23 восьмерки,а до них были восьмерки эмки.Спасибо очень великолепный экземпляр,даже резина родная.

[@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы]

Это резине с 21 Волги, на победе родные диски были на 15, а Волге на 16.

[@Вадим-ц1х5я]

М-ки так же были с рядной шестеркой

[@Колобок-м5ъ]

​@@СПРАВЕДЛИВЫЙ-х8ы Наоборот , у Победы на 16 , а у Волги на 15

[@doctorzee3722]

Спасибо Иван! Обзор прекрасный. У моего папы в 1978 была Победа только бежевая. Я так же помню что Победы били ещё кабриолет. Ну и у Поляков она выпускалась под названием Варшава 😎

[@СергійШаров-ы7и]

И в Польше она выпускалась вроде аж до 1972-го.

[@АндрейИванцов-ф8и]

Первый раз вижу "Победу" в таком цвете. Так гармонично! Спасибо Ивану Сергеевичу за ролик. Лайк!

[@СергейРостов-ь1б]

Андрей, родной, коричневый цвет, смотрится интереснее- этот, на мой взгляд, слишком насыщенный. Родной нежнее, кофейный.

[@wolchishka6968]

Я в школе учился в девяностые, когда к соседям дедушка приезжал на Победе, мы все бросали осмотр соседской пригнанной Вольво и разглядывали этот "броневик". А еще игрушечные машинки - модельки VW жук, победой называли )), про битл мы слыхом ничего не слышали, а на победу очень похоже было.

[@Selivan1990]

Офигенная машина,дядя Ваня спасибо что остаётесь с нами!!видел бы это видео мой дед,он кого то возил из военных чинов на такой,мне бабушка рассказывала!у них даже фотка была, где он с папиросой стоит на колесо ногу поставив,после переезда потеряли фотку я бы вам скинул…очень хороший обзор,еще раз спасибо!!!!

[@-Fregat-]

Спасибо за отличное видео, Иван! У наших соседей была такая машина, и дедушка Вася всегда степенно прохаживался во дворе, ожидая свою семью перед поездкой.

[@Voland-y1f]

Красивый, тёплый, родной автомобиль, как ещё одна комната вашего дома. Умели тогда делать технику с душой. И Ваня ты в ней хорошо смотришся.

[@sergejzaicev2712]

Машина детства

[@uapalett]

За "Победу" лайк однозначно. Интересный автомобиль.Ездил пассажиром в детстве и раз проехался за рулём в начале 90-х.

[@АндрейПетренко-ы1ш]

Говорила бабка деду- Ты купи мене "Победу" А не купишь мне "Победу" Я уйду к другому деду...

[@denver7330]

Но победу не купить, Ее нужно заслужить.

[@coccoconoc2461]

@@denver7330 с языка снял

[@Orda85]

Мой дед был счастливым владельцем Победы, но списанной с предприятия и все равно счастью владения не было предела

[@Orda85]

@@serhiitaranchuk7348 причем тут это?

[@ЕвгенийЗадорожний-з8к]

@@Orda85 больной человек просто

[@АндрейКазаков-л7ф8я]

Дед на ней ездил или только реонтировл

[@Orda85]

@@АндрейКазаков-л7ф8яврать не буду, чаще ремонтировал

[@АндрейКазаков-л7ф8я]

@@Orda85 50 лет назад в моем дворе у мужика была победа. Я ни когда не видел чтоб она ездила, хозяин часто был в гараже из которого пахло маслами и бензином. Я в 3 года оттуда переехал, но знаю что победа там дальше и стоит.

[@lemitemichev355]

У деда был Зим ГАЗ-12 , тяжёлый и длинный лимузин который продавался в розницу. Потом он купил вишневую" ВОЛГУ" ГАЗ-21 с салоном из велюра такого же цвета . До сих пор вспоминаю его удобный вместительный салон , переднее сиденье которого раскладываясь образовывало вместе с задним удобную двухместную тахту.

[@aspirin9340]

Дед на Зиме? Нехило в те годы то

[@ЮрийСалтыкарло]

Зим , он же М - 12 - НЕ лимузин а шестиоконный седан.

[@voltrock1731]

Да это просто машина времени! Спасибо за обзор! Хотелось бы ещё такие машины увидеть...

[@maximiliankonig4037]

Моя любимая послевоенная машина «Победа ГАЗМ20»ещё давным давно,когда я был подростком так,как мои покойные родители так часто ехали на ней при Советской времени…😢

[@AleQSandrRodionov]

Тот случай, когда Победа в видео отреставрирована(собрана) качественнее, чем выезжала с завода.

[@Orda85]

Так и должно быть. Время то какое было

[@AleQSandrRodionov]

@@Orda85 да, от людей скрывали технологии, создавая поступательную симуляцию прогресса.

[@ИгорьПономарев-й7ч]

@@AleQSandrRodionov нет, просто массовый продукт не может быть настолько же качественным как штучный товар что делают годами за много, много денег.

[@AleQSandrRodionov]

@@ИгорьПономарев-й7ч как раз массовый продукт, который грамотно продуман, сделан на ЧПУ станке и 3d принтере, гораздо более качественный, чем ручная сборка. Человек, какой бы профессионал не был, никогда не сделает изделие качественнее программы в сочетании с современным станком. А победу как раз и собирали практически как Rolls-Royce, в ручную, только из-за отсутствия культуры сборки и сжатых сроков, делали это быстро и не слишком качественно.

[@flali1979]

@@AleQSandrRodionov не пишите чепуховину! Никто ничего не скрывал, а самое главное - те технологии очень быстро перестали быть нужны, и все от них нос воротят.

[@МихаилГусев-ш6п]

У моего отца была Победа бежевого цвета. Номер 58-72 зпд. Двигатель уже был Волговский, кузов безномерной и КПП тоже от ГАЗ 24 , с рычагом в полу. До сих пор помню запах салона

[@vrimen]

Вот реально,пожалуй, одна из немногих советских машин,которая реально внешне красива. Салон как и у всех на тот момент, а вот внешка очень дерзкая спортивная. Сейчас бы такой кузов да в современность и на рынок россии. Зря мы пошли по пути европейских убогих авто.Надо было оставаться приверженцами американской школы-автомат, удобство,мощность,комфорт,цена.Нет, взяли дно-фиат какойто,нсу,опель...Маленькие,косые,дешевые,мин.технологии. Все тачки,которые мы так любим и которые получились наиболее удачными и красивыми вызывающими это основа-крайслер,форд,кадиллак,бьюик,плимут.

[@НикулинАндрей-м4щ]

Тогда бы наша страна отстала в плане автомобилизации ещё лет на 20...

[@vrimen]

@@НикулинАндрей-м4щ абсолютно не согласен.Не хрен было политику приплетать и делать широкие жесты тем странам. на тестах у советских заводов всегда были американские авто и был отличный выбор из хорошего. Что в итоге получили-автомата наша страна так до сих и не научилась ставить, безопасность для наших авто пустое слово, качество металла и сборки соотвествующее, все авто за редким исключением крайне тесные и низкий комфорт, смешные технические параметры, ужасающе пустые комплектации. На заре становления СССР была отличная возможность выбиться в лидеры,остаточные возможности были после войны...С начала 60х наметилось оставание.

[@НикулинАндрей-м4щ]

@@vrimen и была бы самым доступным автомобилем Волга, которых делали по 100 000 в год. Тогда о личном автомобиле большинству граждан пришлось бы забыть вообще

[@vrimen]

@@НикулинАндрей-м4щ не распыляли бы время и средства по бестолковым проектам, сразу бы и цена упала на авто. США почему то смогло автомобилизировать общество. Стоимость всегда падает как только грамотно организуется производство и отлаживаются процессы. Да и глупо говорить о дешевых авто-то что производилось разве все могли позволить? Производили мало и выходило весьма дорого. Что мешало организовывать большое количество техцентров, производить в большем количестве запасные части, не зарубать некоторые отличные проекты?! ничего. все страна пахала-пахала, а толку было мало. Не везде к сожалению на руководящих местах были люди в здоровом уме и трезвой памяти.

[@НикулинАндрей-м4щ]

@@vrimen ну уж Жигули и Москвичи могли позволить себе больше народу, чем Волги. А главной проблемой была не высокая цена на автомобили, а их количество. Даже с учётом АЗЛК и ВАЗ. Очень много автомобилей отправляли на экспорт, а над увеличением объема выпуска никто не думал. Тратить деньги на новые ракеты для руководства было логичнее. Отладка производства и снижение стоимости работает только в рыночной экономике, где производитель думает, каким образом получить больше денег, в плановой же экономики такие методы не работают, так как нет мотивации.

[@nikolajgrebenjuk3616]

Классный, "ламповый" ролик! Обожаю твой канал, Иван!😊

[@юку-я3ц]

при чем тут ЛАМПА ???

[@ЕвгенийФокин-т8ы]

Спасибо большое за обзор РЕТРО!!! СССР спасибо за ЛЕГЕНДУ!!!! Автору РЕСПЕКТ!!!

[@ИванБородаев-ш5г]

У меня в городе жёлтая Победа бегала на зимней резине. Протектор как у Белоруса, очень впечатляюще гляделась. В конце 80х на иномарки засматривались, а сейчас стоит появиться Волжанке 21й или Москвич 407, так хрен оторвёшься. Красавица машина.

[@ПАПАОПП]

Я на таком авто учился водить легковой автомобиль. 1969 год. На грузовой ГАЗ 63. "Победу " мы считали старьём не заслуживающей пиитета. Был молод и глуп.

[@СветланаВеренцова-я1п]

Победа зим вот машины были совок однако потом волга 21

[@maksmustermann5365]

Первыми в мире массовыми автомобилями в понтонном стиле были американские "Kaiser Custom и Special", находившиеся в производстве с 29 мая 1946 календарного года как модели 1947 модельного года. А «Победу» ГАЗ-М-20 стали в производить с 28 июня 1946 года...

[@konst2484]

Так это и не секрет, что Победа вышла на месяц позже. Имеется ввиду то, что разработан кузов Победы был ещё до войны, соответственно является первым.

[@maksmustermann5365]

@@konst2484 Первым не является. Тогда уж "Чизиталия" первая...мелкосерийное итальянское спорткупе «Чизиталия 220» («Cisitalia 220») от ателье Pininfarina (публике представлена в 1946, в производстве с 1947 по 1952 год, выпущено 170 экземпляров). Упоминается, что первые эскизы подобного кузова, сделанные Фариной-Младшим, относятся к 1937 году, в то время как первые наброски «Победы» художник В. Бродский сделал лишь в 1938...

[@АнтонЩербаков-р4ю]

Обалденный автомобиль,видел ее только снаружи)Спасибо Иван за снятый ролик о ней.Жаль что такие больше не делают!

[@---id7je]

Забавно выглядит: баранка как в ГАЗ-69 и УАЗ-452 только белая (кроме цвета ничем не отличается, по размеру такая же, по шлицам подходит), такую же приборную панель с прямоугольными индикаторами ставили в УАЗ-452 до 70-х годов (потом начали ставить круглые циферблаты), двигатель М20 до 60-х годов (потом начали ставить М21), стёкла в дверях и форточки тоже, замок на багажнике как в задней двери УАЗ буханок.

[@Ekaterinburg_1991]

О смотрю и даюсь диву як хороший аппарат производства ГАЗ Горьковского автозавода Молодец Дядя Ваня радует нас видео про ГАЗ м20 Победа

[@araskantautas6481]

Красивая, но много не дочетов. Госзнак должен быть жёлтый с чёрными буквами и цифрами. Потом отопитель салона, мелкий масляный филтр ставили только в 3 версию с 1950 года. М20 именовалась только 1 версии победы и производились на ЗИМ, 2-3 версии производились на ГАЗ и именовались ГАЗ-19.

[@servismen2370]

У соседа под забором стоит Победа, 3го поколения, бежевая, с мотором от 69го и коробкой уже в полу, сам переделывал, а родной мотор и коробка в гараже лежат. Лет 10 точно уже стоит, своим ходом зашла, Не можем уговорить ни продать, ни поменять. Так умирает легенда

[@flali1979]

ничего. Скоро в РФ опять перейдут на выпуск "Побед". ))) ВАЗ уже перешел на упрощенные версии машин, КамАЗ, кажется, опять стал выпускать грузовики конструкции 70х годов и т.д.

[@gregorydunovets1401]

КРОБКА ГАЗ*69 ПОБЕДЫ ОДИНАКОВЫЕ --СТАВИШЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ОТ ГАЗ-69 НА КОРОБКУ ВОЛГА ПОБЕДУ --РЫЧАГ НА ПОЛУ МОТОР ГАЗ-69 И ПОБЕДЫ ПОЧТИ НИ ЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ВИЗУАЛЬНО

[@Shkolaritma]

Ох, порадовал, дядя Ваня! Спасибо за сюжет) А ведь меня, 55 лет назад, именно на такой машине привезли из роддома домой....

[@nikolaychernykh5856]

Музыка прекрасно подобрана И автомобиль настоящий Иван как всегда браво!

[@дим-р8п]

С удовольствием смотрю всегда выпуски от Дяди Вани. Он для меня стоит на Ютубе особняком. А потом только идут остальные. Профессионализм во всем!

[@ruslankomissarov9050]

Спасибо людям которые сохраняют Чистичку нашей истории,👍👍👍👍

[@dmitryavetyan3782]

Это дворники сохраняют «чистичку»

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

Кто за обзор Автозака, ставьте пожалуйста лайк.

[@aspirin9340]

Выйди сказать что то против, проведешь обзор автозака лично, изнутри так сказать😁😁😁

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

@@aspirin9340 Я не авто обзорщик у меня не получится хороший обзор сделать.

[@morgenshtern0]

Для этого достаточно с белым листочком к кремлю выйти! И можно ещё тест на себе режиновых дубинок и нацистских берцев запилить!

[@ДмитрийАнатольевич-ф4и]

@@morgenshtern0 Что за белый листок.

[@morgenshtern0]

@@ДмитрийАнатольевич-ф4иОбычный! Без надписей.

[@ЯрославАрсентьев-ц5б]

Встретил я в 1997 году "Победу" на АЗС, там водитель масло добавлял в движок, а движок был от БМВ шестицилиндровый, 195 км/ч развивал тот экземпляр по словам владельца.

[@ГригорийМалышев-с4у]

Да. Крутая тачка для своего времени. Только это не премиум, а бизнес-класс.

[@ШтурмовойСвин]

Мммммм, песня! Сказка! Душа поёт в тихом восторге....

[@mr.paradoxbrother2940]

У дядьки моей матери была Победа. Он её купил не новую, б/у 1953-го года. Как начал работать в совхозе, мечта такая была. А потом всю жизнь проездил на ней. Ему предлагали поменять победу даже на новый Паджеро - отказался. Старой закалки был шофер. Да здравствует Россия! 🤍💙❤

[@vaz_classica]

Какая Россия? В России выпускают одни вёдра, победа автомобиль СССР! Слава СССР!

[@real_Lapin]

@@vaz_classica Тогда уж слава Германии и США откуда цап-царапали эти Победы.

[@vaz_classica]

@@real_Lapin цап царап это малая часть, ещё надо производство наладить, современное оборудование нужно, и у СССР оно было хотя прошёл всего год с конца войны!

[@real_Lapin]

@@vaz_classica ну до войны покупали у американцев за золото, а после войны вывезли Германии. Всё просто.

[@mr.paradoxbrother2940]

@@vaz_classica А помнишь гимн СССР? Союз нерушимый, республик свободных сплотила навеки Великая РУСЬ! А Русь - это что, не Россия что ли? Это слова - синонимы 🤍💙❤

[@ДмитрийКузнецов-ю4ш]

Пацаном был,на Победе в такси с родителями ехал,как сейчас помню через Комсомольскую площадь ехали...

[@mikhailreginskay8557]

Машина просто класс ,спасибо за видео дядя Ваня 👏👍🙂

[@AnalogopatoM]

Моя первая машина. Только она иногда снится, больше ни одна. Отопитель работал только в движении продуваемым воздухом, селяви, Размер вкладышей в книге по эксплуатации указывался до 5! цифр после запятой. Про часы было написано коротко, не требуют обслуживания в течении всего срока эксплуатации автомобиля, были с электроподзаводом. Маятниковый рычаг на рулевой трапецции сильно люфтил,5-10 см вверх-вниз, поэтому и на руле был неустранимый люфт. Ну и т.д. и т.п. В багажнике я однажды вез 3 москвичевских мотора, вместительный. Когда проржавел бак, поставил от трактора Беларусь, впереди были баки, заправлялся один раз в месяц. Больше чем на 1000км хватало. Спасибо, Иван!

[@ALEXeY_079]

Отличный обзор от профессионала! Приятно смотреть. Лайк однозначно!

[@ВикторКондрашов-ь1у]

В свете сегодняшних событий можно обсудить старые инвалидки конструкция опции, инвалиды конечно будут и надо заранее обговорить поднять тему и начать выпуск. Чтоб бывшие солдаты не ждали 10 и более лет когда о них вспомнят и позаботятся. У меня все. Заранее благодарю.

[@АлексейПетров-ж2ю]

Честно говоря, мне хочется на наших дорогах чаще видеть советскую классику. Смотришь на современное..... вроде,все круто, а какой-то изюминки им не достаёт. Очень скучаю по именно таким авто.

[@flali1979]

@@Zloy_Sarumanushka опять же. Давно пора отделять автоаттракционы от действительно машин. В хозяйстве и т.д. именно простые и практичные машины в самый раз. Нахрена покупать автоаттракцион, который чуть ли не в другую страну в сервис возить?

[@Siberman83]

Нет ничего прекраснее этого автомобиля! Он просто эталонный!

[@user-pf3kv4bv5s]

Послевоенное время было золотым веком для советского автопрома. А потом связались с итальянским автопромом и всё покатилось куда-то не туда...

[@АлексейКруговой-н9у]

@@strikeresh Были проблемы с объемами выпуска. Но не с конструкторской школой. У того же МЗМА(АЗЛК) за 20 послевоенных лет , (по 1970) сменилось 3 поколения кузова( совсем различных, не так близнецы ВАЗ 2101 и и ВАЗ 2107 и 3 вида двигателя. Из нижнеклапанного путём глубокого тюнинга сделали нижневальный вернеклапанный, постепенно подняв мощность в 2 раза : М401=>М408, и наконец абсолютно новый почти полностью алюминевый от поддона картера до крышки ГБЦ легендарный УЗАМ412. Адаптированым и переделаным Фиатом124 *почти* закрыли дефицит авто, увеличив валовый выпуск с 300 тыс. в год в 60х до 1 млн 300 тыс в 80х. Но сильно отстали во внедрении новинок и новых разработок. Сейчас в РФ кстати почти такой же выпуск *всех* легковых авто, как в 80х только отечественных(АЗЛК,ИЖ, ГАЗ,ВАЗ).

[@peterviyuk2978]

При всем уважении к выпуску и автору, простое примечание. "Победы", в большинстве случаев, имели следующие окраски: песочного цвета, "кофе с молоком", бежевая(горчично-светло коричневатая, светло -зеленоватая и серая. Цвета, представленого в фильме(по-моему) не было. Понимаю. *Если я в чем-то неправ, напишите отзыв.

[@ИванБровкин-е2м]

Хорошо что машины сохраняются и реставрируются, спасибо что есть музей и спасибо за обзор. 🚗⛽🚦

[@МайорБешенный]

Её покрышки были рассчитаны на 105 км/час - кратковременный режим. Потом Нивы бились,, размер один и тот же 16/6 ,, их был дефицит а Победовских завались,,и они разрывались на скорости. Зимой на Победу ставили сзади от Нысы, 16/6,,5 по снегу гребла как танк. Переднее сиденье раскладывалось,, в поле 3 человека спали с комфортом. Сам проездил на ней много лет. С уважением.

[@АндрейС-п7и]

Победа и 21 Волга самые гормоничные и красивые.

[@komendorf]

Мне у авто старых марок нравилось то, что переднее сидение было СПЛОШНЫМ, а не разделялось на отдельные - для водителя и пассажира. Разделение, видимо, произошло по причине переноса переключения передач с располагаемого на колонке руля рычага на размещаемый в полу переключатель.

[@noobsquadwolfpack649]

Один раз взял дедовскую Победу на свидание, с тех пор всегда хотелось её брать

[@ЛевСтоляревский]

Победу или объект свидания? ))

[@СергейРостов-ь1б]

Иван, "часы не требующие завода", правильно- с электроподзаводом. Принцип: часы приводятся под действием сжатой пружины, в свою очередь, пружина сжимается под действием электросоленоида при замыкании контактов в момент разжимания пружины. При работе часы издают обычное "тикание" механических часов, и с интервалом 2-3 минуты слышен щелчок- эл.подзавод, и так постоянно.

[@АндрейБахметьев-х9н]

В сериале Колеса страны советов много истории показано про Победу. Спасибо Дядя Ваня как всегда зачёт!!!

[@AlexValyev]

Отец приобрёл Победу в 1948. В Таганроге на тот момент было только три таких машины. Стоила 16000 р. Эквивалент швейной машинки, ножной, и десяти бостоновых отреов на мужской костюм.

[@АлекандрЮрченко]

Спасибо большое машина супер.Ждем новых всех благ.

[@ДмитрийГаврилов-ф5ь]

Была Победа это у Отца👉 супер автомобиль была Газ м20 В,,, 1955это 😊автомобиль на века,,, на десятилетия просто их сейчас осталось много в состоянии не стоянии есть как новые и восстановленные но мало спасибо Иван за обзор ЛАЙК,,, прям как в детстве " Побывал " Ресурс ПОБЕДЫ заложен был на десятилетия при минимальных об слугах скажу так машина контфортная очень, очень мягкая на дороге с горы километра 4 разогнали как то еë до 120 км в час двигатель у газ м 20 В " У Вэшки и радиаторной решетки улыбка так Называемаемая 55 сил мотор был,,, выпускались бы" Сейчас новые постарался бы" Купить,,,, бытует" Мнение и споры раньше в гаражах " Споры были, что Победа это переделанный Опель Капитан,,,, Видоизменнëнный,,,, кто то " Утверждал, что Победа это наследница с переделками Форда " Как бы там не было машина " Получилась отличная" Ещë,,,, раз спасибо за обзор,,, сейчас иметь такую в состоянии нуЛьц нужно иметь сухой гараж и по возможности не ездить зимами и в сырую погоду и машины хватит на века"

[@rthwb]

я бы хотел, чтобы были английские субтитры, операторская работа великолепна

[@aleksseb4694]

Не являюсь мамонтом, но катался на такой тачке, не как на раритете, а как на машине, перед сдачей на права, для практики, в 1990 году, мягко и плавно плывет!)))

[@nicox407]

За победу За нашу победу!

[@Валерий-ж9й1т]

Это моё детство и школа. Победа и ЗИМ для меня очень уютные и приятные

[@АнтонНовиков-ж5ш]

Легендарная Победа М-20, спасибо конструкторам за такой автомобиль, Иван вам спасибо за обзоры всех автомобилей от советского производства до наших дней, низкий вам поклон

[@ticoon]

Да, удачно цап-царапнули Опель, молодцы.

[@stikerse3892]

спасибо тем, кто содержит и реставрирует старые машины в первую очередь !!!

[@ЕвгенийМалкович-н3ю]

@@ticoon прямого копирование нет.

[@ugor]

@@ticoon а ты кто -немец или еврей?? Что такие высказывания делаешь!

[@flali1979]

@@ticoon вот, реально. По лбу долбануть вас! Чтобы не звиздели. Вы современный человек, и не знаете, что в целом мире, именно так всё и создаётся? Именно путём воровства!!! А вы, как дремучий дедуган - такую чепуховину пишите.... Хоть бы не позорились.

[@investjournal]

Стёкла с опускающейся рамкой особенно порадовали) очень круто

[@sovok_2008]

Дядя Ваня, а сможешь сделать обзор на американский армейский грузовик ДОДЖ 3/4?

[@flali1979]

кстати, хорошо бы! Но, данная машина очень редкая.

[@sovok_2008]

@@flali1979 Как говорит пословица: " кто ищет тот всегда найдет" ;)

[@Чойбалсан-х4й]

В Баку в детстве такси были Победы кабриолеты...красота.

[@АртемЧухров-ч3щ]

Спасибо дядь Вань , видео как всегда топчик!!!:)))

[@александркосицин-л4с]

в 2002г договорился за 5тыщ купить такую победу+ вторую без документов впридачу. за пару дней до покупки сгорели вместе с гаражом (детки покурили)

[@MuscoviteDN]

Спасибо за прекрасное и познавательное видео. Цвет то какой, не то рубин, не то красное дерево. Заглядение)

[@VovkaPu-72]

наверно соотвествует заводскому,хотя для Победы впервые вижу такой...

[@devliegende]

Ну так краска та немецкая))

[@flali1979]

@@devliegende неважно, что немецкая, важно, что "Победы" не красились в такие цвета. Но, с другой стороны, кто сказал, что даже в те годы, никто не пытался что-то перекрашивать? Кроме того, отсыл к "Варшавам", которые действительно так вот красились.

[@serrodjja]

@@flali1979 машина окрашена в заводской оттенок.

[@devliegende]

@@flali1979 Неважно. Жигули, это Фиат. Это тоже не важно. Ракета на которой Юра полетел, немецкая. Тоже неважно. Т34 собирали из американских комплектующих. Но даже это неважно. Главное, что на капоте зубцы Кремля )) Совковый фанатизм. М20,хорошая и красивая машина. Согласен. И всё) Без фанатизма

[@ORA4859]

Помню году в 14-15, если не ошибаюсь, выходили журналы от Де'Агостини про Победу, к которым прилагались как раз детали этой машины и можно было собрать эту красавицу в масштабе 1:8. Уговорил родителей начать покупать мне эти журналы, но к сожалению из-за того, что был тогда очень мелкий(12-13 лет) мне не хватило усидчивости собрать её. Вернее как, мы с отцом её почти собрали, но многие детали, особенно мелкие, я своими детскими кривыми ручёнками поломал. Например алюминиевые шильдики "Победа" на по бокам капота я благополучно порвал, пока пытался их наклеить. Все три(даже запасную); очень много деталек просто потерялось в процессе сборки; ну и самое обидное, что в те года Де Агостини не отличались особым качеством продукции и некоторые детали приходили с браком или выпуски были некомплектные. Так и не смог поставить капот, потому что заместо правого и левого упора, мне пришли два правых( И стояла эта полусобранная Победа у меня долгие годы, покрывалась пылью, всё хотел ей заняться в более взрослом возрасте, но в один день приехал ко мне мелкий брат, попросил достать её посмотреть, в итоге каким то образом наступил на неё и под такой нагрузкой поломалась одна из стоек передней подвески((( Сейчас смотрю на свою недобитую Победу, стоит на верхней полке, без капота и с "занижением" на левое переднее колесо и так грустно! Сейчас браться её реставрировать - я думаю я состояние потрачу на все нужные мне детали, почти 10 лет ведь прошло с момента выпуска этой серии. Но всё таки иногда в голову прокрадывается мысль, что никакие затраты по времени на поиски деталей и тем более по деньгам не важны, надо просто взять и сделать, поставить на стенд в шкафу и хвастаться гостям! Ну и самому естественно любоваться. Когда нибудь я это сделаю, обещаю... Но в плане детализации - я до сих пор удивляюсь, насколько же это точная копия в таком масштабе. Сколько видел "Побед" на видео, по типу этого, даже самому пару раз доводилось сидеть в такой машине и черт его дери, детализация просто поражает! В общем да, небольшой мой крик души и сожаления по поводу упущенной возможности собрать свой маленький шедевр( Сейчас Де Агостини выпускает вроде как Ниву, но если в Победе было ровно 100 выпуском и оно вышло примерно на 30 тысяч рублей суммарно, по курсу 2014-16 годов, то сейчас подобная сборка Нивы может спокойно обойтись и в около 100 тысяч, учитывая, что цена за 3 выпуск уже была под 700 рублей.

[@Al-vu6qr]

Весьма прискорбно. Но в интернет-магазинах можно докупить поломанную стойку и другие недостающие детали. Нельзя её покинуть несобранной!

[@МихаилБулдурату]

Дядя Ваня огромное тебе Спасибо за это видео у моего Деда была подобная Машина Победы у меня был Ветеран Войны машина Сууууперрр отличная работа.

[@МихаилРумак-о8э]

Посмотрел и грустно стало,у нас в семье такая была только кабриолет,дедушка потом крышу приварил в свое время,продал он ее в 2004 году,вот смотрю видео и так грустно становится

[@egorus3749]

Спасибо дядя Ваня, за то что рассказываете нам о таких замечательных машинах страны Советов

[@ВолкА-сов]

Ваня!Уважение тебе!За ностальгию!С этого и начинали.Правда,с папкой,на пассажирском,в 64-ом...

[@Aqsakal]

Помню, у соседа была Победа. Один раз в году он всей семьей ездил на ней в Крым в отпуск. Остальное время года он больше находился под ней. Хорошо что был гараж с ямой.

[@JASHA9187]

Доброе утро! Очередная порция интересного видео от Ивана!!! Так держать!!!

[@ЮрийСалтыкарло]

Это - не третья серия . Третья серия - М - 20 В с совершенно иной облицовкой радиатора , другое оформление приборов, штатный радиоприёмник а не заглушка и руль с хромированным кольцом сигнала . Заднее стекло опускалось без стойки - только стекло. Заднее сиденье отделено от багажника было - Х образным вваренным штампованным усилителем . Тормозы ( так в инструкции ) достаточное сложные - все колодки разные по площади что бы грамотно распределять тормозные усилия и с ручной регулировкой зазоров эксцентриками. Реально Победа по трассе расходовала - 9 литров, при 55-и литровом баке хватало на 600 км. Объездили все юга , Закарпатье, Украину, Прибалтику и были в Бресте , Ленинграде и Петергофе.

[@coolchannel4147]

*_легендарный автомобиль_*

[@AdamNotEva]

Обожаю эту машину. Невероятно красивая. В Крыму их ооочень долго эксплуатировали. Там климат сухой (не считая побережья, конечно) и машины долго не гниют.

[@Digitalkassette]

Великолепный аппарат, великолепная история, великолепный выпуск!

[@13Vash13]

Что не говори, а все же ретро автомобили просто прекрасны.

[@zahar-yakovuk]

М 20 конечно хорошо но вот бы обзор на м72( та которая на агрегатах 69 и кузова победы) увидеть когда нибудь хоть их и очень сложно нынче найти в принципе про ухоженные экземпляры речи быть и не может таких единицы если они и есть

[@jacobsandler438]

Моему деду выделяли во временное пользование автомобили начиная с Победы М20 и Волг 21-х всех поколений и до 408/12-х Москвичей АЗЛК, ИЖ. Автомобили конечно были не новые, с пробегами от 50 тыс и выше, но всё равно приятно - безплатное средство передвижения. Всё началось, когда мой дед стал начальником основного цеха-мартеновского на металкомбинате и продолжалось до тех пор, пока дед не вышел на пенсию. Предприятие даже гараж построило во дворе и оплачивало все расходы на ТО-МРЭО, Госстрах, на сигналицию, эл.энергию, ежегодные выплаты городу за землю. Надо сказать, что машины числилась за АТЦ, где мой дед все ТО проходил, АТЦ - это автотранспортный цех, дед по доверенности ехдил. Также горючее предприятие предоставляло бесплатно помесячно. В гараже поставили 200 литровую железную бочку с ручным насосом и заправщик наполнял бочку до верха раз в месяц, а когда цены на горючее возросли, стали по литражу т.е фиксированным нормам доливать. Дед на пенсию в 1982 г. вышел, а своей личной машины так и не дождался, хотя в очереди стоял с 69 или 70г. на 408-й, а когда 408-е прекратили выпускать, то очередь перевели на 412-е. Дед был 5-м в очереди до начала инфляции 90-х

[@evgeni131]

Как жаль что люди с такой трудовой историей не могли иметь свой автомобиль

[@jacobsandler438]

@@evgeni131 Деду в союзном минчермете в 67-м году 408-й Москвич выписали за 1800 рублей, которые он со своей сберкнижки перевёл на счёт министерства. Племянник его жены со срочной пришёл и имел направление в училище МВД на специальность по охранной сигнализации. Так как он жил в радиусе не свыше 25 км от училища, то таким общежития не предоставлялось, а общественным транспортом добираться до училища можно было полдня, поэтому личный транспорт был нужен. Дед поговорил с кем-то в министерстве и там пошли на встречу, помогли выписать Москвич-408 производства 66-го года. Бабкин племянник в армии водителем служил и права у него были, а после окончания училища он этот Москвич моим родителям отдал. А в 77-м или 78-м году мои родители поменяли этот 408-й 66-го года Москвич на новый 77-го года 412-й ИЖ с круглыми фарами у одного пенсионера, конечно же с доплатой.

[@evgeni131]

@@jacobsandler438 здорово что у вас в памяти такие нюансы, мой дед ездил на 2101 красного цвета это середина 80х. Мне тогда было 5. Но он участник вов и машину получил по рассказам бабушки без осложнений....

[@АндрейБрагунцов]

Дядь Ваня, спасибо Вам за познавательное видео.

[@СергейПетров-в9ж]

у моего знакомого чёрный ЗИМ на платформе 126 Мерса. Внутрянка вроде аутентична. Иногда портрет Сталина на стекло прикрепляеь. Шик!!!

[@ДеревенскийВеганАлександрШутко]

Обожаю этот автомобиль.)

[@ДмитрийФильм]

Очень стильный и красивый автомобиль, и цвет редкий и интересный!

[@vincenzonevezella]

Сначала ставлю лайк, а уже потом смотрю :) Эпохальный автомобиль.

[@ilmcracer145]

2:17 - похожие иномарки появились в конце 1930-х. Мода на такой тип кузова была. Ford, Chevrolet, Packard, Volvo, Standard тоже сбоку выглядели похоже. Некоторые даже считают, что Победу срисовали с какой-то из этих машин, но определиться не могут. С учётом задних фонарей, конечно, больше похож Chevrolet Fleetline и его соплатформенники. А спереди кроме Opel ещё и Toyota была похожа. В общем, типичный автомобиль середины 1940-х. Салон как-то понравился.

[@igorsikorski6977]

Можно глянуть на chevrolet 1942 - очень похож. А габариты, поворотники, приборы, ручник, рамки окон один в один. Решетка это нечто среднее с chevrolet 1945 и Nash 1942. Стоп сигнал тоже от Nash. Есть подозрение относительно того, что у победы нету выступающих крыльев объясняется тем, что в СССР раньше не делали своих форм для кузова. Раньше их заказывали в США. Но не в этом случае. И на заводе решили упростить форму. Первая серия получилась так не идеальна, что кое-кто кое-куда был сослан. Ну а потом конечно же научились и газ 21 и 12 уже имеют несколько выпуклые задние крылья.

[@ilmcracer145]

@@igorsikorski6977 у американцев после небольшого 1942 модельного года пошёл 1946, а между ними только военная техника. Может быть Победу в чём-то и срисовали, но не надо забывать, что похожих с ней машин больше, чем одна-две. Это для тех, кто считает, что её скопировали с чего-то конкретного.

[@igorsikorski6977]

@@ilmcracer145 Да, конечно. Нет конкретной американской машины, с которой была бы срисована '' Победа". Но отдельные детали невероятно похожи на выше упомянутые мной модели. Аж до стрелок, шрифта, узоров.