рассказ IFA W- 50 / грузовик из ГДР / тест-драйв

"Охотник за динозаврами советского периода"- это уже программа про ретро автомобили, которую МЫ пытаемся снимать для ВАС. Но что бы ее снимать нужны деньги! И реклама сраного сникерса и прокладок на ЮТУБЕ дает нам такую возможность!
Отдельное спасибо Славе, Николаю и отцу Анатолию. ))))
Режиссер Я и Антон Волков ( совесть)
Оператор Андрей Мишин.
в ролике использована композиция "Leningrad State Concert Orchestra, Yuri Botnari-Valse 1"

[@АлискерАлискеров-с7л]

Со слезами на нее смотрю... У отца более 20 лет была Она просто в идеале была, салон перешит, обесшумка, перекрашен кузов и кабина( рама и все остальное конечно тоже) 6 колонок Как же я любил с ним ездить Он бывал на ней и в Беларусии и на севере и Хабаровске...... Жаль сейчас нет папы, со слезами посмотрел и вспомнил каждый момент

[@ttrsamurai3367]

Светлая Память Отцу, воспоминания это жизнь.

[@ИгорьМолоков-г5э]

Хорошая машина , отец работал на такой , много с ним поездил по городам

[@СемСеменыч-б2и]

Жалко машину

[@TheChoreia]

Хозяин автомобиля - просто чудо) Одна радость на таких замечательных людей смотреть.

[@Aleks10508]

Глубокое уважение к таким людям которые сохранили такую технику и до сих пор ее эксплуатируют.

[@Дима-ф4ъ7ж]

А у нас крокодильчики на шурупике на панели были зажал и все

[@WAMedia6]

ГДР-овская шишига удивила многим и уж тем более мотором который можно словно ящик письменного стола выдвинуть для большого ремонта. Большое спасибо за видео о ретро авто стран Восточной Европы.👍

[@Nebelknot]

На удивление хорошее состояние для грузовика-работяги в глубинке, видно что любят машину.

[@станиславкостецкий-д3ч]

Спорное утверждение-если с 3.08 смотреть.Хозяин знает что машина уход любит.Покатался-и ушел...

[@dl6105]

Конечно 24 года владелец проехал на ней и не хочет ни на что менять, вот что значит настоящая любовь к машине

[@Mr946Jopa]

Они её берегут. В ссср водители мечтали работать на ифах. Я впервые проехался на ней в 5 лет. Подвезли меня с дедом. Реально после советских грузовиков она казалась мерседесом

[@petyapetya6803]

Владел несколькими ИФАми. Запчастей нет с 1991 года, а они до сих пор ездят. Представляю, что будет с Камазами, если неожиданно запчасти исчезнут из продажи... базы по приёму металлолома тут же переполнятся. 1. 4 -цилиндровый двигатель очень тяговитый был (про 6- цилиндровый не говорю, это самолёт был) легко уделывал нетурбированный Камаз с одинаковой загрузкой в 8 тонн. Если в горку, то ИФА сразу отрывалась, она умудрялась с полной нагрузкой в горку разгоняться, и передачи не вниз перебирать как на Камазе, а вверх. Приличный крутящий момент практически с х.х, поэтому даже с 8 тоннами можно было не добавляя газа отпустить педаль сцепления - машина спокойно трогалась и ехала. На двигателе имелся водомасляный теплообменник ( привет Камаз образца 2001 года). На полублоке стоял штатный электрический подогреватель. Шатуны имели "колотое" сочленение с крышками, смазку верхних втулок шатунов под давлением , форсунки на верхней головке для охлаждения поршня. При этом машина потребляла не больше 20 литров ДТ в том числе и по уральским горам. Масло двигатель тоже не кушал, менялось раз в 10 тысяч, с помощью штатной ЭФУ заводился в любой мороз за пару оборотов ( ниже - 33 не было). 2. Коробка. Она переключалась как на Жигулях, даже без выжима сцепления ( что удивляло бывалых водителей). Вот шестой передачи не хватало, точнее был довольной большой промежуток в передаточных числах между 4 -ой и пятой передачами. 3 Рулевое. Очень точное. На видео видно, что Иван не подруливает, нет необходимости. Руль можно вообще не трогать. Но-ооо, руль очень "тяжёлый", если без ГУРа. Если машина с ГУРом, то нет необходимости в танцах с бубном - спуске воздуха как на Камазе. Поменял масло, влево- вправо до упора, воздух из системы вышел. Ну и усилие на руле с ГУРом очень маленькое. Точность руления при этом не пострадала. 4. Мосты. По-моему они там вечные, как и карданные валы. Задний мост у меня с блокировкой был, очень выручала. И её можно было смело включать ( в дорожном на новых камазах после постоянных поломок механик запретил включать блокировку). Передняя ось на конусных регулируемых шкворнях. Кстати, Иван говорит,что подшипники были советскими ...лежит гора подшипников, все изготовлены в ГДР. 5.Проблема - тормоза. Ввиду отсутствия запчастей и ограниченного срока жизни манжет. Приходилось часто прокачивать. Кстати, до сих пор у меня защитные чехлы и сальники в гараже висят как новые... а им уже лет по 40. 6. Кабина была в меру плавающая, подвешена на трех точках крепления. Вообще ход у ИФЫ был очень мягкий, можно был заснуть от укачивания на дорогах разной степени убитости ( брат после ИФЫ на Камазе вывалился со спальника на первой же кочке... сказал, что спать на ходу на Камазе невозможно.. Ифа со спальником была). Не любила машина только мелкую гребенку. Кабина при этом была дырявая и холодная, хотя печки жарили прилично. Это огромный минус был. У 60 -ки кабина другая была. 7. Борта. Иван говорит про родные хлипкие деревянные борта. Ага))) Упало пол -пачки силикатного кирпича на борт, борт выгнулся дугой, но после укладки кирпича принял свою первоначальную форму. У меня из 50-летних досок от бортов изготовлена собачья будка, до сих пор родная краска держится местами. Запоры на бортах позволяли застегнуть их без проблем, даже если на борт приходилась нагрузка (такая кинематика... попробуйте на Камазе застегнуть).

[@ЕвгенийЛевицкий-р5ц]

Для меня он всегда останется IFA, грузовик увиденный в журнале "Наука и жизнь" и потом увиденный во дворе, как чудо)

[@user-rd9mb7eq3e]

А для меня будет авто под которым мы вдвоём с братом бегали и играли в детстве, так как дядя купил эту машину в не рабочем состоянии в начале 90 х. для восстановления, и потом они её всё-таки почининли её с моим отцом, и она поехала на нашу радость!!!😀👍

[@PhotoMontazh]

Прошло уже 6 лет с выхода видео, а мы сегодня дважды встретили именно эту самую машинку на дороге. Едет всё так же бодро ;)

[@zydrunaskieza4754]

Potomu shto ne sovkovoe gavno...

[@egonmeyer819]

А я на днях в Питере такую видел.

[@vasya16031977]

твои обзоры душу греют! я очень сентименталеный, владел трабантом,варбургом,баркасом！ты молодец！

[@ВасилийСаломонов-н6к]

В недавнем прошлом довелось быть владельцем и Газ-66 и Ифа-50 LA/А (полноприводная)-обе машины разрабатывались практически в одно и то же время - в средине 60-х г.г. прошлого столетия.Обе машины у меня были в отличном состоянии. У 66-го была отменная проходимость, хотя поставь на Ифу резину "ёлочка", наверное тоже б не уступала. Ещё у 66-го удобный доступ к мотору, т.к. кабина подъёмная. В остальном же все плюсы на стороне Ифы. Самый большой - это видно на видео поддон - с водяной рубашкой. К нему подходят два толстых патрубка, в один из них я установил трубу с эл. тэном. Хватало 20 мин в 20-ти градусный мороз прогреть весь мотор до +30, при этом, немаловажно, прогревался не только тосол, но и масло в картере. Пока попьёшь чайку, потом садишься в кабину, а в ней уже тепло (жар от мотора пышет), заводилась всегда с полоборота! Не гробились ни аккумуляторы, ни стартер. Остальные плюсы - тёплая кабина, отличная обзорность, большой салон, дворники стоят снизу и во время дождя не поднимают опять воду, а смахивают её вниз, мягкое включение скоростей - синхронизаторы на всех передачах, КПП-5-ти ступенчатая, мощный и неприхотливый дизель, низкое потребление горючего, горный тормоз, ручник на все четыре колеса, отменные тормоза, мощной лебёдкой можно пользоваться как спереди, так и сзади, хороший доступ в кабину, КПП с раздаткой отдельно от мотора, разгруженные полуоси, стоит электромуфта вентилятора, лепестковое сцепление, привод сцепления механический, приличная грузоподъёмность, крепкая конструкция, очень мягкая на ходу. В общем хороший и неприхотливый грузовик для приятного время провождения в пути!

[@Cronos580]

+Василий Саломонов сколько лет прошло,а русские до сих пор не могут такого сделать,как немцы делали

[@asssssshsh]

ну что ты хочешь еще от педантичных и правильных немцев,какие сами ,такая и продукция у них...

[@Bumerangoff]

Cronos580 ЗИЛ-130 тебе в помощь.неубиваемая и надежная машина.

[@ЮрийДулов-х2п]

Саша , сколько у вас в хозяйстве голов скотина/ ы/? Вот посчитай -- 3 т с головы на га -- будешь с угрожает!

[@foxymatthews3633]

так и должно быть. ГАЗ-66 создан по совершенно другим требованиям. При его создании упор делался на минимум деталей и максимальной ремонтопригодности в полевых условиях, причем бойцом, который его первый раз видит.

[@viktorphilippi7718]

В бывшем ГДР их и сейчас часто встретить можно,и в очень хорошем состоянии.

[@1818oleg]

грузовик легенда! крепкая и выносливая машина. в Краснодарском крае они досихпор встречаются.

[@Digitalkassette]

Они же полноприводные ещё были! А Ивану, кстати, ни в одной машине не удобно - из-за роста. Машины в порядке.

[@Sabatto13]

Когда мне было лет 7,в нашем городе их очень много было,только все они были самосвалами-у них такие низенькие борта были и маленькие прицепы для этих же машин сделаны.Как давно это было,сейчас ещё встречаю на дорогах ИФЫ иногда,а вот Робуры уже давно не вижу,как и Магирусы.

[@jekader]

Красивая машина W50 а вездеход W60 и вовсе брутален!

[@gergity]

W60 новая модель там кажется турбо есть и двигло совсем другое по слуху говорю такую лет 10 не видел ,w50 тоже есть вседеход с широкими колесами.

[@jekader]

действительно, перепутал буквы: я имел ввиду IFA L60

[@СергейСтроилов-э5е]

На W60 стоял MANовская 6-ка

[@sapientisat3904]

Где то в году 85 на скорости 60-70 заблокировались тормоза наглухо. Что то там с пневматикой случилось. Так вот, чуть не перевернулись на нос, как колобок. Как вспоминаю, так видок асфальта, быстро приближающегося в лицо, стоит до сих пор в глазах.

[@MrProstokepka]

С удовольствием бы посмотрел рассказ про чешские грузовики LIAZ.

[@Харон71]

Хороший рассказ про хороший автомобиль, спасибо Иван!

[@lehabasspressure4519]

В девяностых уезжая из Германии видел целые кладбища из этих «ИФ» - абсолютно целых и рабочих Просто их бросили

[@ВесельчакУ-б4е]

Красиво,да и водитель верен своей ласточке сейчас таких поискать надо!

[@Яотвасхудею-е2н]

+ Ивану Зенкевичу. У меня было 2 Ифы. Поэтому добавлю свои 3 копейки. Были у них и недостатки. Из-за 2х работающих цилиндров в режиме холостого хода от тряски у светофора прямо душу выматывало. Второй недостаток - отопитель работал только за счёт встречного притока воздуха, т.е. только в движении. Для чего? Я так и не понял. На Вашем видео видна улитка нагнетателя печки. Она уставлена уже нашими от ГАЗ 66 или от др. И ещё у некоторых ИФ , в т.ч. у меня , был такой бзик. Едешь, температура двигателя в норме. И вдруг выброс пара прямо на лобовое. Благо пробка радиатора перед лобовым стеклом. Останавливаешься, глушишь, заводишь и едешь дальше. Температура по прежнему нормальная.Иногда доливаешь и едешь дальше. Не часто , но бывало. Так и не разобрался. Спать в ней невозможно.Первое - это фактически нет печки. Второе- капот двигателя под наклоном. Всё время скатываешься. Остальное только плюсы. Были ещё ИФЫ с МАНовским оппозитным или V обр. двигателем. Точно уже не помню. Так те ИФЫ были с трёх местной кабиной . Насчёт тормозо. Тормоза у ИФЫ гидро-пневматические. Как у наших старых УРАЛов. В видео оператор показал рессиверы, но Вы ничего не сказали о пневматике. Это рессиверы стояночного тормоза. Т.е как у современных авто. Ставишь на ручник, кран открывается, все четыре затормаживаются. То же самое происходит если на ходу отцепляется прицеп. И прицеп и авто атоматом затормаживаются. Так же прикольно устройство двигателя. Несущим элементом мотора является не блок цилиндров, а поддон. Если я правильно помню. Офигенное удобство в ремонте. Электрооборудование 12в, а стартер применяется на 24 в. Это обеспечивается за счёт реле-контактора за сиденьем паасажира. Оно переключает два АКБ в последовательное включение. Я когда первый раз полез, чуть мозг не сломал. Пока знающие люди не объяснили, что у нас на БМП то же самое решение. И еще внутри руля стоит самописец. Который фиксирует поддержание скоростного режима во время смены. И в конце дня бумажный диск с самописца сдавался диспетчеру вместе с путёвкой. По большому счёту это автомобиль семидесятых. Сейчас такое добро не "катит". Лайк!.

[@petyapetya6803]

1.Улитка на печке стояла родная немецкая ( у меня до сих пор в гараже валяются штук 5). 2. Двигатель всегда работал на 4 цилиндрах , чтобы убедиться в этом , достаточно разобраться в устройстве топливного насоса. Вибрация из-за того, что на них ездили по 20 лет и ни копейки не вкладывали. 3. Выбрасывало воду, пар из СО - бывало, почти все ГБЦ, которые я видел были перегретыми, с трещинами между сёдлами.

[@АлександрШ-ц7н]

Все верно : двигатель у "ИФЫ50" работает всегда на 4 цилиндрах, это у "РОБУР" на холостых двигатель работает на 2 цилиндрах

[@МихаилАгеев-в8з]

Если-чё реле-контактор в гараже лежит.

[@watnik69]

@@АлександрШ-ц7н добрый день. Это точная информация? У нас здесь долгий спор из за этого вопроса

[@АлександрШ-ц7н]

@@watnik69 Здравствуйте! У меня была IFA W- 50 В ней мотор работал на всех 4 цилиндрах на холостых тоже. У знакомого в то время был "Робур" и помнится в разговоре с ним по поводу этих машин, он мне сказал, что его "Робур" штатно на холостых работает только на 2-х цилиндрах. Я тогда этому был сильно удивлен, поэтому и запомнился тот разговор.. До того разговора я ездил на ИФЕ и даже не знал, что бывают такие "навороты" ...

[@Borshev]

Летом 98-го возили пассажиром на такой. Помню шёл сильный жар от крышки моторного отсека))

[@licharok]

Как всегда супер! Спасибо за обзоры!

[@fedor4150]

Сколько же интересных агрегатов ездят у нас в области!

[@ВладимирИгоревич-ш9х]

Вот такую историю я готов воспринимать, спасибо за обзор!!!!

[@AcademeG]

Косяк на косяке ))))) Тётка в начале на накладной фамилию не правильно написала, (кстати я по таким накладным и по сей день вожу) Почему на столе в кабинете, при красных флагах на стене, лежит богомерзкий калькулятор Ситизен, а не родимые счёты ??? )) Заезжает в ангар Иван, а выезжает уже хозяин. Не указана длинна борта, а его косяк в том, что она меньше 6-ти метров, то есть те самые доски, которые укладывали в кузов должны быть менее 6-ти метров .... эмм ... для пятитонника - это залёт ))) Задние тормоза уже не схватывают нифига, а так-то конечно они крутые ))

[@ЯрославБурдин]

Классный обзор.и ифа тоже

[@alexandrucataraga8909]

AcademeG протроль этот грузовик, много у него интересных особеностей.

[@DukAvideo]

Неважно! ролики Ивана интересней смотреть чем ваши!

[@АлександрБлинцов-у2ц]

Костян, у Тебя тоже косяков до хрена....и не чего....смотрим твои обзоры.

[@DmitrySmith]

Ладно тебе! Человек старается интересней сюжет просто сделать! и ведь интересно! а мелочи тут ни к чему)))

[@alexeyalmate4572]

Зинкевич молодец! раритеты находит, многие таких авто в жизни не встречали. Респект...

[@ИванВащук-р5у]

У меня во дворе стоит армейски, полноприводной вариант. Рабочий 100%.

[@Altz-Gamer]

Иван жги!! Ни секунды не пожалел, что подписался на твой канал, замечательный человек с замечательными обзорами.

[@tittitovich81]

Так держать Зенкевич.Ждем новых рассказов.Умели делать машины на "века"

[@B.M.Skyforest]

В детстве несколько раз видел его, обычно на стоянках, завораживал этот диковинный зверь…редкая машина была у нас.

[@vasyazadov9075]

Недавно с одним разговаривал -у него ИФА с 69 г..Бегает как новая.

[@MetalMixer]

У меня миксер дома гдровский,86-го года,работает,как новый )).

[@cheremisin75]

Лайк,Иван!!!!Родные места Ярославская обл.Брейтовский район!!!!!!!Хозяин лесопилки Николай!!!!)))))

[@DarioDew]

че реально? или шутишь?

[@АндрейБобков-н5у]

Привет, земляк!А я думал, думал.Где это снимают, у нас в Рыбинске или где?;) Тоже одно время встречались ИФЫ, а сейчас давно уже не видно, жаль.В детстве на самосвале ИФА катался, впечатления на всю жизнь...

[@qjho]

наконец то мой любимый авто, сейчас мало таких встретишь... Ещё помню у нас в Союзе делали грузовики, КАЗ помоему назывались, их делали в Кутаиси в Грузии, у них мотор только слабоватый был, в гору не тянул нифига) вот их совсем не помню когда видел последний раз...

[@romanenkoonline]

У моего отца был такой. Родной двиг там зиловский стоял,, он менял на мазовскую 6-ку с усилением рамы и прочими доработками, прослужила машина 8 лет и была продана. Было это в 90-х, сейчас уже редкий динозавр. Кстати, было таких два варианта: обычный грузовик и вездеход.

[@excelsior9856]

Зверя нет страшнее рыси и машин из Кутаиси ))) Пословица

[@youtubechannelmax]

У меня в городе в соседнем дворе две 50х есть еще живые.... даже разок одна меня опередила ))) на круговом, я не обиделся, техника классная!

[@иванколобков-э7н]

самая надежная машина в союзе.если с портретом Сталина получать ее водила ехал. а без портрета были экземпляры даже без тормозных колодок (ми думал ь морем пойдет)

[@967olega]

Mitrich нет страшнее зверя рыси тем тягач из кутаисси

[@OneTwoMax]

после яковлева это у меня в рекомендациях)

[@АлексейАлексеев-л6м3ж]

в детстве много таких грузовичков бегало, Спасибо за выпуск!

[@Daumkraft]

Интересный акцент у хозяина, будто немец :)

[@MultiPauletto]

Daumkraft прибалт скорее

[@Stripdancer100]

Это какой-то местный русский акцент

[@PhotoMontazh]

Это Ярославская область, тут многие так говорят

[@АндрейБочаров-п3я]

8 лет на ней отработал с 2 прицепами классный автомобиль Фрау ИФА

[@СергейГринько-з3б]

Сам работал на И 6 лет, в основном меж город. И не по 800 км ездил а по3-4 тыс за рейс. Накатал 860 тыс км.за Всё время проблемных поломок не было, всегда возвращался своим ходом. За ней как за любой машиной нужен уход. С теплотой вспоминаю свою "Фифочку "

[@jacobsandler438]

При транспортной базе ОМТС (отдел материально-технического снабжения) был целый флот заправщиков и Ифы туда входили. С бордовой кабиной-заправщик бензином, а с зелёной-заправщик соляркой. Заправщики топливо получали на складе ГСМ-подразделении ОМТС и везли солярку заправлять тепловозы, тракторы и др. машины, а бензином в основном ПАЗы, КАвЗы и ЗиЛы с ГАЗонами.

[@letchik7353]

Посмотрел видео, всё с большой, как говорится, Буквы! Позже глянул на дату выпуска... Ёклмнэ, шесть лет прошло, хотя будто вчера выпустили ролик... Дядя Вань, если прочитаешь, то знай - качество вообще не изменилось, а это значит - ВСЁ КЛАССНО! Спасибо за Наш, за свой контент!

[@ugol64]

Ручник странный,на уклоне на стоянку лучше не ставить,воздух сходит- ручник не держит.Был в наличии "кривой стартер",заводная рукоятка,что для дизеля вообще странно.Как-то пытался завести,ну понятное дело не преуспел,дизель провернуть это вам не"цацки".Вообще зимой завести проблемма,хотя стояла система подогрева топлива,вообщем без факела никак.В кабине шумно,скорость 70 км/ч,при большей скорости тахометр уходил в красный сектор.Сами приборы хорошие ,стрелки не прыгали,читались хорошо.У мненя был самосвал,так вот,разружал на три стороны,только штырь переставляй,а если вес был больше чем надо,срабатывал перегрузочный клапан,кузов останавливался.И самое приятное,КОЛЁСА ПРИКРУЧИВАЛИСЬ БЕЗ ФУТОРОК!

[@ТагирМагомедов-в9е]

Igor Fidler ручник у них хороший. на спуске если воздух уходит он как раз и тормозит. и не тронешься пока воздуху не наберешь.

[@ТагирМагомедов-в9е]

Igor Fidler и скорость у меня была не 70 а 120. у меня тягач седельный.

[@ugol64]

Тагир Магомедов Про тягач говорить не буду,у нас птица редкая была.Но за ручник,даже спорить не буду,без воздуха не держал ,нет работал.Может у Вас кая-нибудь переделка была?

[@Бизнес-идеяБалагура]

Да, без воздуха не держал...Энергачей у неё не было.. Шумно, зимой очень холодно, и не заведешь просто так: большой ход поршня не давал легко прокрутить вал. Хорошо, снимался воздуха, факелок, и хватало. Блокировка- хорошо, коробка неубиваемая, без футорок- вообще огонь!.

[@petyapetya6803]

Воздух в зеленой зоне манометра держался более двух суток. После падения давления срабатывал энергоаккумулятор, от которого шли тросы к задним тормозным механизмам. Якорь стартера был замкнутый у меня и поэтому АКБ хватало только на то, чтобы в сильный мороз провернуть несколько раз коленвал, не больше. Что не мешало с помощью штатной ЭФУ заводить двигатель при -30 после месячного простоя . "Камазисты" сильно удивлялись. А просто-напросто хотя бы раз в десять лет нужно форсунки проверять, топливную регулировать, ну и поршневую поменять, если время пришло.

[@Олег-б5ф3и]

Имел эту машину 10 лет, а она имела меня. Главная проблема - плохая проходимость. Порожняком даже блокировка не помогала. Зимой ездить было стремно. Тяжелый дизель и легкий зад. Но главной проблемой было завести ее в холод.

[@Арамис-п1у]

Хорошая машина и экономичная! Я в 90-е годы служил уже в Объединённой Германии, и при выводе войск только в нашем гарнизоне их купили больше 30 штук: и никто не жаловался, и перегоняли за 2-3 тысячи вёрст без проблем! Обзор из кабины Изумительный.❤

[@sdgem01]

У моего приятеля до сих пор на ходу.А старушке около 40 лет

[@АндрейИванов-в5э6е]

В АТП у нас их называли "вафлями". Зимой постоянно перемерзали и их техничка таскала в тёплый бокс.

[@ВикторИнячко]

Гадость

[@ЕвгенийДубовик-т9ъ]

Спасибо Зенкевичу. В 90-е года была у меня такая машина. Надо ск5азать, сто могие запчасти для двигателя, в том числе поршневая, колен вал и пр. подходило от поставляемых в Россию комбайнов из ГДР. Было описание машины - толстый фолиант. Кто-то перевел его на русский. Как дотошно все было написано - разборка движка, сборка, моменты затяжки и прочие вещи - ребенок бы разобрался как чего делать. Была необходимость перебрать движок - без всяких проблеи сделали. Электрика немного сложновата. Обрудование 12/24 вольта. А так - хорошая машина. Немцы умели и умеют собирать автомобили.

[@Alex-le8lf]

ЗИнкевич)) а так всё здорово, Иван, спасибо)

[@mobilismobile4154]

Помню эти грузовички. Они у нас были в виде самосвалов и таскали по два прицепа. Возили исключительно щебёнку.

[@ВасилийК-р9и]

С детства помню эту марку. Рядом с дачей был цементный завод, ту да щебёнку ифы самосвалы таскали с прицепом, тоже ифовским. Тогда разгрузка на три стороны была редкостью. Наши зилы ковши и мазы назад валили. Спасибо за репортаж

[@НиколайСемериков-ъ4и]

насчет любви к перегрузу не согласен,наоборот огромный недогруз,порожняк норма,ведь план в тонно-километрах,а это значит бросил одну доску и махнул на15км,на бензине не экономили,у нас один шофёр израсход100л на100км и ничего,еще и награду,то ли медаль,то ли орден получил за такую работу

[@Caviar_in_Dubai]

да да, вы наверное в другой стране жили, у нас перегруз был нормой.

[@TuziaBa]

Два года, в молодости, отработал на Ифе самосвале с прицепом. Из особенностей, отличалась от этой низкими металлическими бортами. И машина и прицеп валили не три стороны. Без давления воздуха в системе тормоза блокировались пневмомеханическим энергоаккумулятором. 24 вольтовый стартер при 12 вольтовой бортовой сети.

[@redzub]

А можно про Robur рассказ послушать как-нибудь, где-нибудь? Интересный автомобиль был.

[@ИванИванов-э2к3о]

Довелось на нем 2года работать,классный паровоз.

[@denis__mazan]

@@pobarabanu978 у меня сейчас у отца робур и ифа

[@ИванИванов-э2к3о]

Робур👍, два года откатал на нем паравоз👍

[@ULZIMAKUM]

Давно ждал её.. СПАСИБО!!

[@vladimirmiller2285]

Иван если никто еще не говорил то 50 немецких центнеров это 2,5 тонны у немцев центнер равняется 50 кг

[@jacobsandler438]

Такие IFA-50 грузовики в разном исполнении; бортовые или с/х самосвал были в составе АТЦ и транспортных баз/ участков различных подразделений нашего металкомбината.

[@Lesovnik]

Есть еще один динозавр, рефрижератор из фильма ,,Электроник,, там на нем его отец гонял.

[@olegrov6910]

SUPER !!!!!! IFA W- 50 __ ВЕЩЬ !!!!!!____ до сих пор помню ,. ехал в кабине как будто летишь _-дорога пред ногами

[@kharchenkonikolay4331]

Она не ломается...А сейчас неметский автопром творит чудеса...Китай Африка Китай....Открываю капот шестой ауди и хрен к чему подлезеш...А тут мотор выдвегается....Благодарю Ваня...

[@robertross2420]

Фамилию написали через И! ЗИнкевич)))

[@sergeybazelyuk692]

Серёжка Рассказовский написали правильно-это украинская фамилия. Например, известный советский и украинский певец Василий Зинкевич.

[@АлексейПопов-с9у]

@@sergeybazelyuk692 а может белорусская?

[@flali1979]

в любом случае, накладная - липа. Она просто для антуража. Доски, конечно, перевозились другим водителем, просто, заодно, Зенкевич сделал тест-драйв.

[@metallcoma]

@@sergeybazelyuk692 какая украинская?🤭🤣 Белорусская)

[@viktorfedorovych9782]

bravo muzhyku kotoriy na etoy Ife ezdit,respect.

[@Kedana4i]

На самом деле центнер в Германии равен 50 кг. Цифра 50 в названии автомобиля означает 50 децитонн (dt). Но сути это конечно не меняет.

[@naturalrock5674]

Очень странно. А тонна 500 кг?)))

[@Kedana4i]

@@naturalrock5674 центнер - старое немецкое слово, которое означает "сто мер" и традиционно относилось к 100 фунтам, что составляет вес около 50 кг

[@naturalrock5674]

@@Kedana4i понятно, со школы это слово практически не встречал) думал, оно из системы Си)

[@Terramorfios]

до 1978 в ГДР(5 лет батька офицерствовал)..аффигенная грузовичка-в кабине тепло+двигун почти под боком(зимой).А тянет 80-90км\ч без напряга на тросу 53-й наливник(зимой 1988 стукнул двиг-просил на кап отдать-шеф в позу встал)

[@gergity]

Я вьIрос с зтим грузовиком,после пада комунизма отец приобрел такую машину и занимался перевозами по всей Болгарии.НадеждньIй апарат, помню что внутри очень шумно, а крейсерная скорость 70 км/ч.Блокаж диференциала бьIл не у всех, а только у машин с короткой базой(военная версия) и 4X4(там два ръчага на два диференциала и гидроусилитель руля).Сделайте пожалуста видео про грузовик Шкода, тоже очень класная старая машина ,намного сложнее чем ифа, коробка пневмо 10 передач.

[@ВалераМиронов-б5м]

Вы имеете в виду скорее всего,Шкоду-706?К нам в СССР они поставлялись из ЧССР исключительно в варианте седельного тягача,они ездили по нашим дорогам долго,с 1960х годов по 1990 годы-очень надежные,хорошие грузовики!Я их помню хорошо,с детских-школьных лет своих!Да,на них была коробка передач 5-ступеней,с дополнительными 5 ступенями пониженных передач,с пневмо-управлением делителем передач,потом такая же система была применена на советских КамАзах,на них я уже сам в 1980-90 годах работал!Очень удобная система управления коробкой передач-водитель благодаря ей может беречь двигатель от излишней нагрузки и перерасхода топлива!

[@ДмитрийГришкевич-щ4з]

Самый класный обзорщик автомобилей соц лагеря и СССР спасибо

[@SanyaShults]

А чё за 53-ка такая интересно-длинная попала в кадр???

[@ВячеславБардин-ц2ъ]

Длинная (6 м) Газ-Саз-3507 мелькнувшая в кадре не что иное как "Передвижное приспособление для сушки пиломатериалов в естественной среде ",погрузили через прокладки и стоит .

[@lex_flektarn8951]

Душевный выпуск!большое вам спасибо!

[@catrevenger]

В Болгарий очень мног из ети грузовики били... Некоторой из их до сих пор работают. Спасибо для хорошой обзор!

[@mj-ny1om]

В детстве был у меня игрушечный грузовик, и так и так смотрел, на советские машины не похож. Вот оказывается с чего он был скопирован.

[@llahdafunclub]

пять лет смотрю на эту ифу, которая стоит на моей улице. все гадал, что это за ифа)

[@АсетБайбосын]

Дядька на таком 9 лет отработал до выхода на пенсию и всегда говорил, что он лучше чем газ и зил.

[@drivertt10]

Как говорил мой друг, который ездил на такой машине, ИФА - месть за Сталинград)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@Slavon88UA]

Не понял юмора....

[@ugol64]

Согласен!:)

[@youtubechannelmax]

... а про какой аппарат говорили месть за Гитлера?..

[@sergrimikhailov4678]

driver tt10 твой друг ошибся, про Колхиду говорили - месть за Сталина, Колхиду собирали в Кутаиси из бракованных деталей, и водителям, которые должны перегонять новые машины,на заводе давали в дорогу с собой моток проволки, на вопрос зачем? По грузинский хитро, хитро улыбались. Машины собирались из бракованных запчастей со всего союза, разваливались прямо на ходу, просто особенность грузинской сборки.

[@бобр-п7ф]

А я в детстве слышал от отца что это месть Гитлера (на южном Урале)

[@eldaradventure6377]

Я из 2020 года у нас в городе Заинск такая еще ездит дрова по деревням развозит ...иногда увидишь и детство вспоминаешь ))))

[@Borshev]

6:09 Неслабо ГАЗон удлинили))

[@konrad2460]

Точно😄

[@mirbektajibaev7058]

У нас в городе Ош есть грузовик Ифа. Точно такой же модификации. Город Ош на юге Кыргызской Республики. Спасибо автору ролика и лайк

[@СерыйВорон-ь3ю]

5:57 Предупреждать нужно, что видео без звука! Я подумал, что наушники здохли.

[@ДмитрийА-л6п]

Это скорее всего youtube зарубил за авторское право

[@annaxellamun2392]

Я подумав, что драйвера накрылись, за корвалолом потянулся

[@ДмитрийНикитин-м6э]

У знакомого чела такой авто . Как заходит разговор об аато , всегда в восторге о ней и это тачка древних времён. Всё продумано по надёжности до мелочей но про переднию балку есть вопросы . Тачилла просто надёжная как автомат Калашникова .

[@ЖорикВартанов-и9ы]

Иван, чем мужика запугали то?))))

[@V1nkeN]

Жорик Вартанов сам то попробуй перед камерой спокойно стоять. К этому привыкнуть надо.

[@ИосипБроз-я9з]

Представь, жил мужик в селе, никого не дрогал. А тут просят выступить перед большой аудиторией.

[@СергейГрозинский-ю2ы]

Машинка хорошая! У нас в Керчи в Атб 7 минпромстроя, целая колонна была! Насколько знаю, движки не надежны! Может потому что с прицепами работали! Переделывали на ЗИЛ-130! Самолет! И даже ЯАЗ-204 СТАВИЛИ! В Автоцехе ЖРК было две бортовые вторая пришла года на три четыре после первой со спальником и тентованая! Там конечно квартира!

[@elkedo]

лайк, без вариантов

[@выживаниявмаенкравте]

Помню у нас в Душанбе в автобазе 1 трудились такие грузовики ифа самосвалы с прицепом хорошие били грузовики

[@ForestDenton]

Хороший обзор. Не хватает как обычно правдивых данных о расходе топлива. Ваня учти на будущее. Спасибо, мне всё понравилось.

[@pavel_alchimic]

Отлично. Какие же машины хорошие делали в соцлагере. Однако, различие школ конструирования налицо - например, полуося, вынесенные из чулка (интересное решение...). Хай живе СССР!

[@сергейкутовой-э9ж]

интересная школа----только все конструкторы грузовиков в ней не учились----Магирус Ман Вольво Скания-Форд и прочие

[@MrDirtyworks9]

В Венгрии ещё довольно приличное количество "Иф" бегает, в том числе и полноприводные. Для таких вообще нет ни горы, ни грязи с колдобинами, с леса дрова возить- самое то, 5- 6 кубов тянет. Медленно, но уверенно.

[@floks700]

ни хрена се - 40 секунд без звука ))) с 5:96

[@АнатолийВасильевич-ъ4у]

у Зенкевича это часто бывает

[@sanyaodessa187]

У меня тоже и не в одном этом видео ((

[@ДмитрийМохунь]

Авторские права на музыку и слова песни никто не отменял.

[@АнатолийВасильевич-ъ4у]

@@ДмитрийМохунь какие какие права? ))

[@ДмитрийМохунь]

@@АнатолийВасильевич-ъ4у ))) да, и чего это я!?))

[@РустамДахкильгов-я6р]

Мой дядя до сих пор ездит, только кузов железный

[@ВладПетр-ы3у]

У нас такая до сих пор бегает, всё подряд возит. Вот же крепкие машины делали.

[@KabanMC86]

У папы был такой грузовик только тентованный, из Германии пригнал в 93м. Душевный грузовичок. Приехал на Ифе, в кузове Форд Транзит, а в нём мопед Симсон)))

[@ЮрийК-в3щ]

Под кабиной водителя двигатель дизельный 4 цилиндровый . Экономичный .

[@d.9792]

У ведущего куртка офигенная.

[@strogg59]

Мой отец шофёром работал,ездил в точь, точь такой!

[@ИванЛопатин-р1т]

Кстати, да!)

[@nicnic1434]

Чего время показывает и доказывает, пусть старенькая, но зато живучея, спасибо за видеоролик.

[@АлексейУмнов-ъ3с]

У меня на соседней улице такая живёт)) только с манипулятором, каждый день то брус то доски возит)

[@ThePiquedPigeon]

Too bad the magnificient song between 5:56 and 6:36 (Andrei Pavlovich Petrov's "Waltz from 'Beware of the car'") has been removed.

[@Максим-Маркелов]

Про сам автомобиль ничего не могу сказать, видел его последний раз на дороге в конце 90-х. Но, думаю, не в его пользу говорит тот факт, что ГАЗ-53, 66 и ЗиЛ 130 до сих пор ездят, а ИФА уже практически ушла в историю. По крайней мере, в моем родном городе их ни одного не осталось

[@Parazite78]

Помню в 98 году под Питером ряды списанных таких авто...200+ штук.

[@Fredster670]

сценка вначале хороша, но современный калькулятор портит всё...

[@ПавелКадацкий-м7л]

Надо было счеты добыть. Было бы аутентично.

[@trojanowsky]

Зенкевич, ты красавчик вообще! Всё супер!=)

[@DenSoLWashington]

Мда. Машина моего детства. Дед на ней... лет 15 как отъездил. Борта нарастил и возил все, метал, уголь, сено и др. Работал как проклятый. В аварии был не раз. Но за все это время ее использования, он ни разу не пожалел, что выбрал именно эту машину. Просто не убиваемая. С запчастями тоже проблем особо не имел, т.к. заранее скупил еще 2-3 ИФы для донорства. Когда понял, что больше нету сил так работать, продал ее. При этом плакал, как ребенок...

[@sergeysiker6324]

немцы проиграли войну.а живут в разы лучше..обидно признавать.но это так

[@vitaliigann1681]

Sergey Siker умные всегда живут лучше. даже если в чем-то проиграли.

[@andrejneweiko2406]

Да потому что работают.

[@АндрійЗаболотний-ш5я]

Andrej Neweiko потому что дисциплина....

[@АлександрИванов-ц9в8у]

+Andrej Neweiko Потому что после войны им и японцам запретили вооружается аСССР нужно было вооружается иначе сам понимаешь. Вот отсю да и разница...

[@ИгорьИгорь-щ7ж]

Что бы восстановить страну с не удавшуюся бабью жопу - нужно 10 лет, а что бы восстановить страну которая 5 лаптей по карте, нужно времени в 5 раз больше! Плюс извечная беда Российские казнокрады во власти!