【鉄道模型　Ｎゲージ】トミックス　ダブルスリップポイントでの脱線

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Күн бұрын

Пікірлер: 40

@いえねこJMC 3 жыл бұрын

TOMIXダブルスリップポイントをレイアウト上で使用してましたが、脱線、通電不良、電圧降下などなど、不具合があり、結局取っ払いました。レイアウト配線の幅が大きく拡がる便利な線路なので、非常に残念です。なんとかリニューアルしてほしいものです。

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

トミックスのポイントは色々と不具合があるようですね。私の場合レールの浮き以外問題無いようです。私のレイアウトでダブルスリップポイントを交差線路に交換すると運転に支障が出るので調整して使います。

@鉱石-e4n 3 жыл бұрын

TOMIXのポイントはやっぱりなんやかんやありますね…ˊㅿˋ

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

レイアウトの都合上、勾配の微妙な場所に設置したのでねじれて浮いてしまったのかも知れません。

@Kazu69660871 3 жыл бұрын

Tomix製機関車のスノープラウが引っかかったり、転轍不良での脱線もあって苦手になりました種類が豊富なのはいいのですが、こういったところの不安定さが購入を渋り、親も関水金属で揃えていたのも合わさって自分はKATO製で統一しています

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

私もユニトラックは所有しています。KATO製のポイントの方が動作は安定していますね。この場所はダブルスリップでないと差し支えが出るのでこれ以上問題が出ないことを祈ります。

@publicenemy8311 2 жыл бұрын

返信いただきありがとうございました。たしかに良くいえば「繊細」、悪く言うと「低品質」ですね。。電動ポイント不転換問題はハイパワーポイント電源使うおとほぼ解決しますよ。ただ通電不良問題は残りますが。。これはマメにトングレール付近をクリーニングするしか今のところ対策がありません。

@kimachannel4153 2 жыл бұрын

このレイアウトにはポイントをたくさん使っているので不転換たまに起きますね。ハイパワーポイント電源は使ったことが無いので試してみます。色々教えて頂きありがとうございます。

@まどまぎ-o7t 3 жыл бұрын

急カーブからのポイントは脱線しやすい。

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

確かにカーブからポイントだと脱線しやすいみたいですね。このレイアウトは1箇所以外、カーブとポイントの間にS33を挟んで対処しています。

@つまようじ刺し子 3 жыл бұрын

BMTNだと車体の捻りかカプラーに遊びが無いと脱線する場合もあります

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

BMTM確かに脱線しやすいですね。キハ71系がそうでした。モーター車の前後の車両が特に脱線しやすいです。

@徹田中-d5p Жыл бұрын

「まさかそんなことある！？」と思った

@iso6094 3 жыл бұрын

マイクロエースの一部製品は床下の縮尺が他社やマイクロエースの上回りと異なるように思います。また、一部カトーの古い製品でも床下の上下寸法が最新の寸法と異なりますので基準狂いに敏感です。 TOMIX製完全選択式分岐器は以前より部品が細分化された分段差やズレが多く上記のマイクロ、カトーの旧製品の通過時に引っかかりが生じたり他の製品でも通過時に不具合が発生する事があります。直せる範囲のものは直して使用する、それができないならメーカー相談やレイアウト変更など対応するのが良いかと思います。ちなみに私はダブルクロスでトラブルがありましたが、部品を押し込んだり、レール自体を反らせたり色々やったら直りました。ダブルスリップでトラブルは開通しない事が低頻度で少々。発売初期に購入したものですので劣化などで動きが悪くなっているように見えますが、ポイントコントロールをシングルスイッチで単体で行うことでしっかり制御できています。

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

やはりマイクロエースは他社と違い縮尺が違い低いんですね。この動画をアップした後、ルーターで段差を無くす様にレールの角を削りました。今のところ大丈夫そうです。色々とご教示頂きありがとうございます。

@いあ-m4u1u 3 жыл бұрын

Nのダブルスリップは実物と違い、左右外側のトングレールとガードレールのみで直進、曲進選択だから脱線の確率が上がるのかも。今は無き篠原ダブルスリップは見るからに頑丈な外観で通過もスムーズ、フランジウェイでのガタガタ揺れがほとんど起こらない優秀な製品でした。

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

今でも車両によっては直進させているのにモーター車の前方車両の台車がポイント上でガタついた時分岐に行ってしまうことがあります。篠原のレール見たことはありませんが優秀だったのですね。

@いあ-m4u1u 3 жыл бұрын

@@kimachannel4153 様ただし、篠原製分岐は電気的な部分はややこしいです。その分、レールを細切れにしてギャップを設けていないので走りが良いのだと思います。 TOMIXレール小判エンドレスにこのダブルスリップを組み入れて、GM１１３系キット組み１５両編成をスケール速度２００キロ位で直線、曲線どちらも脱線が１００回通過中３回程でした。

@にしますのぶ 3 жыл бұрын

第３のレールメーカーが出て来ないかなーと思います。

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

ZゲージのロクハンさんがNに進出してくれると何か変わるかも知れませんね。パイの奪い合いで共倒れになったら本末転倒ですが。

@西武線沿線民チャンネル 3 жыл бұрын

気動車だからできること。それは中間車両でも運転台さえ付いていれば走らせることが出来ること

@kimachannel4153 3 жыл бұрын

確かに地元のキハ85系、名鉄8000系「北アルプス」、北海道のディーゼル特急は先頭車化率が高く、柔軟な運転が出来ますね。

@publicenemy8311 2 жыл бұрын

tomix製品はダブルスリップポイントに限らず、かなり個体差があるように感じます。私の所有しているダブルスリップポイントは道床ごと上下方向に歪んでいたのが原因で脱線頻発してました。水平になるようイチかバチかひねったところ歪みが治り、脱線もしなくなりました。所詮、made in chinaのクオリティーはこんなもんじゃないでしょうか。

@kimachannel4153 2 жыл бұрын

トミックスのポイントはKATO製よりも繊細ですよね。このレイアウトの他のポイントでもたまに不転換おこしたりします。