竹岡 圭の「日産 GT-R NISMO スペシャルエディション 2024モデル」試乗【TAKEOKA KEI & NISSAN GT-R】

☆圭Tubeチャンネル登録よろしくお願いします～♪☆
@keitubecafe
@圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆
/ @keitubecafe
♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡
☆竹岡圭のSNS
◆Instagram
/ kei_takeoka
◆Twitter
/ kei_takeoka
◆facebook
/ kei.takeoka0330
◆Official blog
ameblo.jp/take...
♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡
☆圭rally project
Web Site：www.kei-rally.com
facebook： / keirally
☆お仕事のご依頼はこちらまでお願いします❤️
プロダクション人力舎
www.p-jinriki.c...
♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡💛♡
#日産　#GT-R　#NISMO　#スペシャルエディション #2024モデル　#ニスモ
#竹岡圭　#圭Tube #圭チューブ　#圭Tubecafe
#圭Tubeカフェ #圭チューブカフェ #試乗　
#ドライブ #インプレッション　#新型車 #クルマ
#自動車　#車　#カートーク　#バラエティ
#車紹介　#くるま旅 #新車　#新車情報
#新車紹介　#車情報　#カーライフ　#旅行
#旅　#高速道路　#NEXCO #首都高 #ドライブスポット
#自動車評論家　#レポーター　#ラリー
#クロスカントリー　#モータースポーツ
#モータージャーナリスト　#人力舎
#愛車遍歴　#おぎやはぎ　#なかなか日本
#テリー土屋のくるまの話　#くるまの話
#カーライフアップトゥユー　#CLUTY
#carlifeuptoyou

[@松丸弘之]

竹岡さんの説明は庶民的で分かりやすくて好感を持っています

[@たぬき-e2k2w]

竹岡さん愛車遍歴に戻って下さい、竹岡さんの説明がポイントを上手につかんでおり車好きの気持ちになっていて観ていて楽しいです、是非戻って下さい。

[@gle_Goo_Japan]

圭さん 上下できないバケットシートでのドラポジ爆笑トークから始まり、ハラハラドキドキの一般道走行まで、とても面白く一気見しました(笑) イギリスCarwowのモータージャーナリスト　マット・ワトソンのトノカバー投げ、木の棒でのマフラー穴チェックに劣るとも勝らずの圭さんトークでした 次回もシート座面の低い車種のレポート動画を心待にしております❤

[@lefanss]

圭ちゃんがレビューする時はプロ目線と素人目線があるから好きです。

[@鈴木雅俊-s5i]

竹岡さんお元気そうですね。「おぎやはぎの愛車遍歴では」バックシートでおぎの接近にタジタジだったり、WRCのコメントでは、一緒の出演者のちょい悪親父名前忘れた？のコメントに押され気味でしたが、仕込んできた日本独特の山道の側溝や落ち葉の事をぶっ込んだり。本当に、日本的で控えめな自動車評論家です。

[@Hiro-bi8ph]

私もみなとみらいの日産グローバル本社ギャラリーで運良く試乗予約出来ました。GTRとZの試乗コースは一般道のみでしたが、エンジンの音質や路面の大きめの段差の乗り越えの上質さは充分に確認出来ました！

[@にゅる-k5o]

おばさま目線からのGT-R、新鮮でよかったです。低身長の人が買うと苦労するということがよくわかりました😃

[@あっがい-v4e]

圭さん可愛い💐 😍

[@チョコ-z2e]

熟女好きかよ🤮

[@榎本まさゆき]

おばさん

[@ryota2298]

これ買える位の人やったらご自身の最適シートポジション高に合わせてワンオフでシートレール作ったりしそうですね！

[@テキサス-u3s]

デカイですね、ＧＴＲ 一度は乗ってみたい自動車では　あります。後部座席は狭いのは仕方ないでしょう、人を乗せる車じゃないですからね😅😅

[@高野勲-j1k]

日産グローバル本社ギャラリーで、試乗予約出来ますね。 今年中に試乗してみたい。前部の段差は、気おつけないと。

[@大野徹-r9s]

GTーRが、トラックとか軽貨物に、バンバン追い抜かれていくのが面白かった。

[@本田直彦]

こんばんは🌃初めてコメントさせてもらいます。GTRのコメント関係なかったらすいません💦 いつも楽しく拝見させてらってます。 レース活動や車好きの方々の為に分かりやすい解説や試乗動画ありがとうございます。 いつかでいぃのでまたBMWのi8で紹介した衣装で車解説や試乗動画楽しみです。 長々とごめんなさい。

[@仁司常盤-o2h]

私公道ではラリードライビングポジションがいいという考えでステアリングは身体の近くにくるよにセットしていました。そのため一緒に乗った人にきゅうくつじゃないと必ず質問されました。

[@imqs]

分かりやすい解説👍チャンネル登録しました🙂

[@はらわた-z6k]

圭さん。結論、ビート一択なんでしょ❤

[@babagigi7846]

座布団引いたほうがいいと思います

[@ji314]

圭たん、お疲れ様です。 シートのショルダーパットがヘッドパットになってますねw

[@ヤンシン-b7b]

この車はにやける。 だけど、圭さんが乗ってドア閉めるとビックリするくらい座席が低く見えるな。

[@t.k.6037]

とても慎重な運転でしたね！笑 夏場炎天下に駐車してるとサウナ状態になるのかも。 ところで圭さんは東京モビリティショー行かれたのでしょうか。 レビュー期待してまーす！

[@高野勲-j1k]

座布団(クッション)2枚は、欲しいですね。3枚でも・・・

[@ひらまさ-t5g]

圭ちゃん専用のシートを載せて頂きサーキット走行観いです。

[@Sasuke.23]

座面の高さ調節機能が欲しいですね 何時までも作り続けて欲しいですね 世界中のファンを悲しませない為にも！

[@kei.h2043]

日産本社のGTR nismo座らせてもらったけど前(フードの角)見えなかった

[@富嶽-e8h]

車体重量が約1.7ton、ブレーキも大容量でないと連続使用ではフェードが発生さやすい。特に過去のSKYLINEGT-Rはノーマルでサーキット走行ではブレーキの効き具合が指摘されている、故に、世界に通用する性能を発揮するためにはブレーキ性能も世界一が必要かと。

[@藤沢カズ]

2007年に本社が銀座のとき 実車見に行ったことあります 開発者も辞めたし いつまで販売するんだw 記録狙っているのかw

[@ikeda.joetsu]

こんにちは。楽しく視聴させていただきました。なお、疑問が２つほどあります。 車道のレーンの真ん中を自動運転に近い状態でアシストしてくれて走ることが出来る設定（レーンキープ）が当然付いているはずですが、使われなかったのですね。高速道路で車線の左よりに走っていたので、どうしてかなと思いました。 日産のプロパイロット機能は全て設置されていると思いますが、有無も含めて、その説明が欲しかったです。

[@欣吾渡邊]

竹岡さんのボディサイズ❓

[@yoppiandwho]

塩谷　泉さんですよね

[@moonlight8802]

圭さん脚綺麗❤

[@jboy117]

山田くん座布団3枚あげて！

[@monsuke3]

GT-Rってコスパ魅力から度外視になったのが残念ですが、それでも予算有ればと思う車に感じます 関係無いけれど私の車はフルバケで低い位置にセットしているので街乗り時のみシート上に生タマゴ置いても割れないと言うクッションで対応していますが、圭さん運転時シート上方NISMOロゴ部分がはるか上に有る事から街乗り運転しにくさ想像出来ます

[@ceycomaz]

バケットは普通のシートみたいにフルアジャストできないのはきついですね

[@abcdee6779]

これ3000万やばすぎ

[@8823Orange]

GTRよ永遠なれ！

[@makifujisaki0813]

リアシートの窮屈さは仕方ないね、運転してナンボの車だから。 この女性の場合、厚めの座布団を敷かないと前方が見えないですねw

[@中山忠夫-k1r]

近藤真彦マッチが乗っている2024ニスモですね🌝サーキットを全開走行💨したくなりますね🎵🙌🎵

[@hayatoN]

マッチが乗ってるの知って興味なくなった...

[@長谷川-w8k]

納車1号車か！

[@1198S7.R]

進路変更する時はしっかり合図出してください。

[@yutakasyoukai]

お疲れ様です！2000万円ですもんね😅目の保養になりました。ミッションノイズはどうでしたか？

[@T32Mr]

走るためのクルマだからなぁ

[@higureyoshi544r34]

竹岡さん、肩のサポートが顔の位置に来てますよ(^_^)

[@ウルトラセブンX-g6b]

ほぼ3000万円しかも抽選

[@SEABURA_OILY_GITOGITO]

一般人買えないモデル

[@てつたろう-n5q]

32 33 34GTRは注文すれば皆買えた! が。。今のGTRは…一般人は買えませんし、すぐに発売完了になる! どういう事〜?😡

[@reika3601]

このモデル値段は いくらですかね?

[@y-1045]

3000万かぁ〜

[@池田仁-v4w]

80キロでこれ以上出す場面はないんですよとかそれ言っちゃおしまいw

[@鈴木秀明-o1h]

海の公園か

[@ちゃんツトム]

ちゃちゃい❤

[@本道-v4y]

座布団二枚はいるな。

[@moderatoalone6293]

シートリフタ―無いんかい

[@tsuyoshi681]

圭ちゃんにはあまり身体に合わない車を運転してほしくはない。 圭ちゃんは高度な運転技量で安全を担保できたとしても、一般の小柄な女性が真似したらそうはいかない。

[@松浦雄一-u1z]

スイスポで〜充分だな〜楽しむなら！一般道＆高速は〜峠も！ＧＲヤリスも速い！。

[@Hiro-bi8ph]

前に圭さんが紹介されてたオーラニスモもバイクみたいにしゅんシュン回り、回生ブレーキも使えてペダルの踏み換えがないので、GTRと同じ味わいの安心して快適に速く走れるクルマです❤

[@brimoto]

ちょと小柄女性にはシートがあわないでは？　微妙に線をふらふらしてます

[@Takadesu-kc5wz]

圭自動車に乗ってください

[@8823Orange]

残念ながら、GTRは大人の体格に合うように作られているのですね。

[@トグサウォレシュ]

やっぱちゃんねーとイチャ付けないな…😰 車決める基準はそこしかねーよー

[@ぶーでー-z4c]

肩までつかりなさい。

[@ハンセンスタン-p7f]

チビには乗れん！

[@T32Mr]

運転しずらしいねぇ

[@井上佳邦-e6d]

高性能豊満ボデーを一回り大きいボデーに移して遣ったら美しいく早いかな低くワイドかな

[@岩沢健一-m8z]

ニスモに乗るなや

[@孝之中山-q4f]

乗用車に求める感がキツい😅

[@nismo350gts]

関係者しか試乗できない、購入できないクルマの紹介されても。

[@Hiro-bi8ph]

日産本社グローバルギャラリーのホームページからネット予約すれば、３０歳以上なら誰でも乗れますよ。

[@ku19674]

いくらすんねん？💰 現実味ない車なんで、もう興味が湧きません👀💦

[@なりなり-q8e]

もう、GT-Rを神格化するの辞めようよ

[@90markk]

Zと同じでシャーシはもう限界ですね。

[@tsrw-pu9hb]

まだ作ってたんだ　さすがに基本設計古すぎ　2000万円？　よほど好きじゃないと候補にならないね

[@萩カピ]

バンパーがカッコ悪い

[@ss-cc2ey]

＃竹岡圭３０００万円のGTRにケチつける動画

[@poopoobo]

運転しちゃいけない人ですね。

[@チョコ-z2e]

なんかフラフラしてるしこんなオバちゃんがnismoの35GTRは乗りこなせるの訳ない 座高も低いから運転しにくそう もっとGTRに見合った人が解説してほしい この人は軽自動車とかコンパクトカーの解説が似合ってると思う

[@ホンカチリドリド]

これはダメですね　高くなっても良いから160cmほどのドライバーとて 楽に乗れるようなシート座面調整機能？くらい付けなきゃ　バイクとて機能あるのに こんな180cm以上に固定するような車を作っていてはダメ　昔で言えばMR-Sも同じだった このままで？行くなら　サーキット専用で一般道普段使いなどでは使用不可にせんとね こんな物ダメと自分は見ますね　酷い車ですね　言いたくなけど　これはダメ

[@治男山田]

おばはん。無理

[@otyanomizueki]

GT-Rの後部座席にこれ程言及してる人を初めて見た。 このクルマに求めるものを勘違いしてるのでは? 自動車評論家としてはナンセンスとしか言いようがない。

[@Christian-vw8rsChristian]

今更長寿車GTRのレビューなんてやっても大差ないんだしそういう目線じゃないところがこのチャンネルの面白さなのに。ナンセンスなのはチャンネル選びをミスったあなたですよ。

[@Hiro-bi8ph]

固定概念が年寄り過ぎ！

[@nwok.7793]

自称評論家気取るなよ。

[@otyanomizueki]

@@nwok.7793 俺がいつ評論家を気取ったのかな〜？ もしかして頭の弱い人なのかな？

[@edwardkim1349]

[@宮澤仁一郎]

一応市販車輌なんだからいくら圭ちゃんが小さくてもドラポジとれなきゃまずい。腕はあるジャーナリストなんだからこれじゃ全然インプレッションにならなくて残念です。最もこの車を買えるような人は是非GTRじゃなくても選択肢はいくらでもある。

[@kittanification]

カツ後ろ座れや、どうなんのか知りたいやんけ！！

[@takatakattp]

前が見えないと言っているドラポジで試乗はないなぁ。何より危険でしょ。

[@りんりん-p6z8x]

ジャーナリストでインプレッションするなら アクセサリー外せよ。

[@富嶽-e8h]

車体重量が約1.7ton、ブレーキも大容量でないと連続使用ではフェードが発生さやすい。特に過去のSKYLINEGT-Rはノーマルでサーキット走行ではブレーキの効き具合が指摘されている、故に、世界に通用する性能を発揮するためにはブレーキ性能も世界一が必要かと。