【中国製】インドネシア高速鉄道の最上位の座席に座ったらまさかの結果に....

#whoosh #インドネシア #インドネシア高速鉄道 #中国
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[@kenyamanashi32]

日本の新幹線が劣ってるなんてことはありません

[@ngso8572]

元々日本が請け負い地質調査や測量までしていた資料を流用したんだろ？それで無事に開業して喜んでるって・・・言葉使いは大事

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@yf5923]

中国で大きな事故があったからねえ…

[@Yanto-Kun-JP]

地下鉄でさえ１００人超被害の事故。。。原因は雪だってさ。。。。さてインドネシアの雨季を何度も超えて雷に打たれて。。。どうなっていくやらｗｗｗ　高架の駅周辺が洪水で水浸し孤立という事態も想定されます。。。しかも地震大国ですよジャワ島も。。。 駅を作ったり、高架路線を建設できる元々人が住んでいない場所にはそれなりの理由があるはずですね(=^・^=)

[@tmotchy93]

あの新交通システムのより極細の橋脚が何を意味してるか、解るよねぇ～。

[@user-hb5uy4uw4v]

@@Yanto-Kun-JP 地下鉄の奴逆に地下鉄だからこそ被害が大きかったと思う（安全設備が少ないし中国の地下鉄は駅間距離が長い為日本みたいにトロくなく時速100＋を出す列車も結構いるから）（なんなら地下鉄で160を出してるバケモンも居るw）

[@weiguan4518]

@@Yanto-Kun-JP

[@merpatimegan]

​@@Yanto-Kun-JPyanto yanto ngomong opo koe

[@kawamura22]

走行音が静かで揺れもない…との実況がありましたが、(窓枠の問題などがあるにせよ)超高速で乗り心地の良い路線が建設されて、そのこと自体は大変良かったと思います。 今回の高速鉄道建設に関しては、インドネシア側の不手際で用地買収が遅れるなど様々なトラブルがあったと聞いています。 日本が落札していたとしても、インドネシア側の対応によっては、開業が遅れたり建設費が高騰したりしていたかも知れません。 今回日本が落札できなかったのは、結果的には良かったと思います。今後もこの路線に関して、日本は関わりを持たない方が良いと思います。下手に関わって、それまでの不手際を全部日本のせいにされたら、たまったものではありません！

[@naokiyo0717]

結局のところ、まだ記念乗車してるんでしょうね。一編成で最大600人なので非常に少ないですから。 この先の延伸はまだ計画段階でしょうし、開通路線も受注後に線路も駅も、位置が大きく変更されてますから、１から設計し直しでしょう？ 中国は自国経済が今大変な時ですし、銀行も余裕無いようなのでインドネシアに対する融資も含め、構ってられないのが現状。 その間赤字を垂れ流し続けるのも何時まで持ちこたえられるのか何とも言えませんね。 その間に大きな地震とかあって壊れたとかなったらどうするんでしょうか？

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@008Light]

日本を当てにしないでね、ということでス。

[@marimarihosp3035]

日本は電車文化が発達していて駅に行くだけでもいろいろな駅弁やグッズが見れて楽しいけどね。中国の車内弁当とか KZbin で見たけど食欲わかないね。

[@weiguan4518]

日本の自動車業界は最近、数十年にわたって続いてきたデータ不正行為にさらされている。 悲しい日本人。 日本に模倣品を作らない会社はあるのでしょうか？@@008Light

[@Amadeus617]

インドネシアのこと何も知らないし、まだ母親がいるなら母親のところに帰ればいい。

[@user-ez5dl5ox9l]

5年後、10年後が楽しみ

[@4444-yg4he]

10年後、安倍晋三は暗殺され、インドネシアの鉄道入札では日本が敗れ、中国が勝利した。

[@tanpopo8327]

中国で　初めての新幹線工事　川崎重工　が　作りました。　工事が　完成してからも、川崎重工の　技術者 日本に帰してくれませんでした。　しっかり　技術　指導が　中国人技術者に　伝えてから　1年かかって　日本に帰してもらいました。

[@user-mk8uz1yp3e]

第二次世界大戦の敗戦時に捕虜になった航空将校は中国から日本へ帰国が許されなかった。 どんなことがあっても中国空軍を創設するため技術と空軍運営を指導しないと日本には帰さんということだった。 中国空軍も新幹線も中国は日本から大きな影響をうけている。 チナドジンは日米のマネシバンザイヤクシャのコ。

[@shekyeung2683]

初めての新幹線は広州深圳高速鉄道。車両は国産製です。初めて海外から輸入の高速鉄道列車は欧州製のこと

[@user-lp5qf9nj1g]

日本の技術を流失させるから辞めろよというのを聞かなかった。おかげでJR出入り禁止とユーチューブで聞いた。

[@user-of1co2fq4j]

新横浜駅もできたばかりの頃は田んぼの中の駅でした。 人口が爆増しているインドネシアなら、新横浜同様に人が増えるのでしょうか。

[@ocshaljufrian6109]

Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro.,..,Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, to lembang is Ciwidey ,thank you sis and bro,.,,

[@Amadeus617]

インドネシアはこれからもまだまだ発展できる、だからこそ駅の近くに新しい街を作るために都心ではなく郊外に駅を建てるのです。

[@user-zg4pq4me1n]

ただ、新幹線の場合は、東京から直通なんだな。

[@user-ez5dl5ox9l]

@@Amadeus617 駅舎の周りはほとんど中国共産党員の土地だけどな

[@Amadeus617]

@@user-ez5dl5ox9l CRRCとインドネシア国営企業そのものが高速鉄道の建設に関与しており、一帯一路構想の一部ではあるが中国共産党は直接関与していない。

[@user-yl9bt3fh3e]

いったい何が言いたいのか良く分からない

[@user-cr4su7zt5n]

シッカリして下さい。

[@MrNishikunihara]

ほんとに・・・

[@user-ch2me2lq8z]

漫画 AV 更适合你。

[@user-lp5qf9nj1g]

アンタの方がよくわからない。

[@harupanta6431]

@@user-ch2me2lq8z 未经许可请勿干涉

[@jrnationalfan5603]

走行中車内が静かなのは、線路脇に日本では必須の防音壁がないので走行音が車内に反射せずに線路外に漏れているからではないでしょうか。

[@Yanto-Kun-JP]

あそっか！トンネル内での騒音比較しないと駄目ですね(=^・^=)

[@tmotchy93]

周りの騒音対策なんか一切してねぇべよ

[@user-bh8yb1tv5u]

世界の技術をパクって作ったって言ってましたね。

[@user-ho8my6nb9i]

你家新干线全线都装防音墙？隔音墙什么时候是靠反射了？全TM是吸波材料。什么时候能够反射到车内给你来个共振好不好玩？妈耶，日本人的物理水平已经差到这个地步了么？

[@user-hb5uy4uw4v]

@@tmotchy93 そもそも周りに建築がいないからじゃない？あと動画内でトンネル内を走っているシーンがあるからあれを聞く限りかなり静かなんじゃないからと思う。）

[@paddhington]

新百合ヶ丘駅が出来た時も似たような感じやったなあ。

[@markymiuwer]

中国は本来計画されていた線路と駅の建設計画を建設直前に大幅変更し、何もない辺ぴな地域にこのような駅舎を建設したのです。日本がインドネシア国民の利便性を考慮して計画した土地を買収するより遥かに安く取得できることと、ここの駅前のような農地（畑ではなく田んぼです）を安価で買い取り、中国政府の息が掛かった中国企業を誘致し中国人街を造る計画だったのでしょう。ところが中国経済が破綻しかけた為にそういった”乗っ取り計画”が頓挫し、ただ単にインドネシアの負の遺産となって残る結果になったのだと思っています。

[@directxxxx71]

欧米および日本の MSM ロジック 中国：GDP成長率10％未満は経済崩壊を意味する 欧米諸国と日本: GDP成長率が3%未満は経済が急速に成長していることを意味する 倒れている人だけが、他の人はもっとひどいと言って、世界の前で自分の弱さを隠そうとしています。 😂😂😂😂

[@noefvon]

japan dont want ToT (so greedy) but china have better deal with ToT too.. as indonesian it is sad to see japan right now (cant compete with china)

[@KoromoAmaeMV]

新幹線と比べたらガラガラ 結構うるさくきこえる 新幹線より静かは無理がありますw

[@user-ke2oc8lf6m]

ううーん　いまいちの高速鉄道だね　乗りたいとは思わない

[@Ma2d_ahmad]

Terima saja kekalahan jepang oleh china 😂

[@Toya88]

Inilah watak orang Jepang sebenarnya, tidak seperti yang saya bayangkan

[@djgadoeg6210]

orang jepang yang merasa paling terkhianati, sedangkan banyak hal terjadi dan tidak berniat mencari tahu. Anyway, MRT Jakarta akan tetap memakai teknologi jepang di project selanjutnya dan itu tetap yang terbaik.

[@Ma2d_ahmad]

@@sento8718 maaf saya tidak mengerti 🤭

[@user-ho8my6nb9i]

@@sento8718 日本不卑劣，那倒是把印度高铁按期修好啊。

[@user-nc2og1ew9q]

高速列車の乗客がドブに落ちてずぶ濡れに（笑）

[@user-qm2on2ew3i]

基本的に中国製の乗り物に乗るのは危険です。

[@user-fm3gk2tq1n]

車両の車輪が日本の技術が使われたいると聞いていました。日本、ドイツ等の技術を使わずに中国独自で車輪を製造するそうですが、そんな技術あるのでしょうか？ 車輪に歪み亀裂が入ったら大事故を起こす可能性があります。心配ですね

[@user-iu9dr7dv4x]

日本製だから安心安全とか・・・ もうそれは神話の世界じゃないですか？

[@fenggao1287]

もう時代遅れの考え方

[@abc60445]

@@user-iu9dr7dv4x安全性はデータの蓄積が重要　クルマも航空機も同じ　こんな短い距離走らせるのはデータ収集用路線ですよ。

[@user-ho8my6nb9i]

@@user-fm3gk2tq1n 对啊，日本的技术都是神仙，车轮都不会坏的，坏的是转向架，是非国民！ 2017年 JR西日本は電動台車の「側梁（がわはり）」（鋼材製、断面は幅16 cm、高さ17 cmのほぼ正方形。鋼材は厚さ8 mmで中空、内部に2枚の補強材[10]）外枠の亀裂は枠の内側と外側の面でそれぞれ下から約140 mm、亀裂の幅は最大13 mmに及び、底部でつながってコの字形になっており、17 cmある鋼材の側面高さの大半の14 cmに達していたことを発表[11]。残り3 cmで完全に破断し、大事故に発展する恐れがある「破断寸前」の状態であった。記者会見したJR西日本の吉江則彦副社長兼鉄道本部長は「脱線など非常に大きな事故に至った可能性があった」「途中駅で止めて点検すべきだった。大きな課題だ」との認識を示し、「新幹線の安全性に対する信頼を裏切るものである」と謝罪した

[@user-fy6ns1km4l]

高速鉄道と新幹線はコンセプトが違う、海外の高速鉄道は時間に遅れても問題無し、何時に着くかもわからない、それでいてスピードだけは自慢する、日本人から見れば、意味わからない？、何時のに乗れば、何時に着く、それが大事！新幹線の乗り心地の発展は、もう大きく変わらないだろう、最高レベルになっていると思う。

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@tier1flyer680]

酸っぱい葡萄

[@user-tb4tz7bc8u]

@@weiguan4518 ＞＞日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している 意味不明

[@kame3oniokoze481]

すばらしい動画ありがとう。😇😇来年の配信も楽しみにしています。😊３年後が楽しみ！ どうなっているか。

[@user-pu5bi8xl6q]

日本は田んぼの畦道でも舗装されてるけどね！

[@deiziki4760]

昔の新潟駅がこれだった まっ北海道線より酷いのがなんとも

[@lateupload]

先生、インドネシア政府は土地が依然として住民のものであるため、不用意に道路を舗装しません。

[@afaridpirmansyah7867]

That's was private road. So the government doesn't have Rights to just paved it. You can see actually there's another road in the exit and enter way and that road was paved.

[@VuelaKidsChannel]

​@@afaridpirmansyah7867heran ya orang sepintar jepang bisa kemakan hoak,sedih bukannya jepang tambah maju tapi malah terbelakang

[@Amadeus617]

政府が作った道路でもないのに😂

[@namidako1623]

私はインドネシアの対応から他の日本人が批判的な意見を持つ事を当然だと考えています。私もインドネシアの対応に立腹していますがそれ以上にC国の国民に対する姿勢からこの鉄道の未来が明るくないと考えている事の方が大きいです それが如実に感じたのはラウンジと窓割と軽食の内容です。どれもあまりにもレベルが低く高級感もなく中途半端に感じました 日本とすれば失敗には違いありませんのでこれを生かして次に対応するだけだと思います

[@ocshaljufrian6109]

Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro.,..,Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, to lembang is Ciwidey ,thank you sis and bro,.,,

[@Amadeus617]

まだオープンして2ヶ月ですが、もちろんまだレベルは低いです。混同しないでください。一つ確かなことは、中国が日本よりも優れているということです。

[@user-ow3mk6dw3e]

@@ocshaljufrian6109それは安全か？

[@weiguan4518]

Japan's high-speed trains are full of low-end feeling, with severe shaking, small windows, and everything is small, which is in line with the narrow-minded nature of Japanese people.

[@luyaoli3239]

@@user-ow3mk6dw3e 你怎么知道不安全呢？

[@bowwow-m2777]

一瞬の350km/hで喜ばせる遊園地の電車みたい　ほとんど100km//h台のように見えるけど

[@akibanokitune]

それでも最高速度では新幹線の記録を破ってるんよ

[@user-zy5il5tu6k]

どこらあたりがまさかの結果なんだろう…

[@user-se8em2fh7e]

最高速度だけ見て、 「日本の新幹線が劣ってる」 とか、よくもそんなこと言えるよなぁ。 ほんと、ビックリしたわ～

[@akibanokitune]

だけど最高速度が高速鉄道の特徴じゃないですか。 そういうのを負け惜しみって言うんですよ。

[@user-li7vh5ul4y]

@@akibanokitune 安全軽視ならいくらでも速度上げれますよ？ それは鉄道じゃなくて、人命軽視の商売。 日本の高速鉄道関係者は負け惜しみなんて言ってないですよ。

[@akibanokitune]

@@user-li7vh5ul4y 安全軽視なんてしてないですよ。 ちゃんと安全を担保したうえで速度を設定しているのに中国というだけで軽視と決めつけるのは草

[@harupanta6431]

@@akibanokitune 2011年中国高速鉄道事故の時の報道 「このとき追突した車両は、日本の川崎重工業が技術供与したＣＲＨ２型と呼ばれ、東北新幹線の「はやて」をベースにしている。ＣＲＨ２は、安全性を確保できる最高速度を時速２００～２７５キロに定めているが、中国側は一部区間で同３５０キロで運航していたとされる。」 　公・索引さん、貴方の言葉は信じられません。😄

[@user-lq6yl1qi3h]

インドネシアが中国を選択したので、日本人にとってはどうでも良い国の高速鉄道。上手く発展しようが、事故でなくなろうが日本の知ったことでは無い。中国は自国で技術開発する訳ではなく、他国をパクるだけ。自動車もそうだが外観は綺麗に格好良く作れても、中身は疑問？それを知った上で、インドネシアが選択した。そこまでの話。

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@marimarihosp3035]

@@weiguan4518 スラバヤまで開通したら自慢しようね。ジャカルターバンドン140ｋｍ、あと600ｋｍあるよ。

[@tier1flyer680]

よくもそんなに中傷できるものだな。恥ずかしい。関係ないなら黙ってればよかろうに。

[@user-yl9bt3fh3e]

​@@tier1flyer680これは事実でしょう

[@tier1flyer680]

@@user-yl9bt3fh3e 『これ』って何を指してるの？😕

[@nagatoshi2090]

この鉄道は動画サイトでも色んな人が色々言っていますが、周りの風景、駅構内の様子、車内の様子など実際に見れてよかったです。私自身も否定的見解は持ってはいますが、やはりまずは現物見ないことにはあまりアレコレ言うのも何ですね。いやー貴重な映像ありがとうございました。PS私も3年 ほどジャカルタに住んでいました。

[@Yanto-Kun-JP]

普通の人は使わないのは常識でわかりますよね(=^・^=)今はめずらしいから、お試しが主でしょ？ スラバヤまで伸びても飛行機と似たようなものかな？（アクセス時間のほうが長いですよね） それよりジャカルタ市街地の渋滞のほうが大問題ですよねｗｗｗ モノレールは役に立ってるのかな？スカルノハッタと都心部と新幹線駅間はモノレールでもないとね(=^・^=) 毎年ある洪水は最近はどうなんでしょうね？（たぶん全く変わってないと思うのですが） あとはメンテナンスの思想の問題（当時は電力インフラでも予防保全という思想はＰＬＮにも無かった） （２０年ほど前のインドネシア滞在経験から。。。）

[@user-vf7cn3oy8g]

メッチャ速いけど､高速鉄道の宿命である駅が市中心から遥か遠くにあること。利便性が悪そうですね。駅までのアクセスが悪ければ､せっかくの高速鉄道も宝の持ち腐れ。私が住んでる町の高速鉄道もほぼ同じ。私は台湾新竹市に住んでるのですが､新竹高鉄駅が市中心から離れた郊外にある。市内路線バスで駅まで40〜50分もかかる。交通渋滞すれば更にかかる。そのバスも便数が少なくて1時間に1〜2本。それに高雄までの直行便がない。終点の左営駅で降りて乗り換える。私は急用以外には利用しない。

[@funkycrew2]

同じパンと水！笑っちゃいました😂

[@user-tt3ey2xw5n]

素敵なジーンズと綺麗な指割れ靴下の映像をありがとう。

[@ocshaljufrian6109]

Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro.,..,Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, to lembang is Ciwidey ,thank you sis and bro,.,,

[@user-fl6ek2yq1n]

中国には時速600km目指して頑張ってほしい

[@user-pj1cf7jo5j]

窓のない席なんてありえないよな。

[@user-hb5uy4uw4v]

迷列車たち：そう？

[@user-cc4dy6jj9m]

昔の新幹線も似たようなのありましたよ しゃーないですね

[@user-fl6ek2yq1n]

建築デザイナー曰く、新幹線に、窓と椅子は邪魔だそうです。椅子と窓を無くすことで、開放感のある空間を演出したいそうです。

[@user-qm4wc6hb6k]

これからの進化待ちですかね。 満席なのは興味本位で乗ってる人がどれくらいなのか。 本当に交通の足として使ってる人がどれくらいなのかによって 今後の発展に影響しそうです。

[@kazfuk1592]

何もかも”メチャクチャ”なんですね。 驚いた…

[@WarzoneOfficial22789]

Saya mau Tanya.. Berapa jumlah orang Kaya di Jepang..!?? Di Indonesia berdasarkan data bank Dunia jumlah orang Kaya Indonesia adalah 50 juta orang.. Itu 11 kali lipat seluruh penduduk Singapura. Dan kelas menengah jumlahnya 120 juta orang. So.. Mulai sekarang perbaharui pandanganmu tentang Indonesia sebelum kau di permalukan orang di tengah jalan. Dan satu lagi.. Hari Ini tanggal 26 desember atau 2 bulan WHOOSH beroperasi Dia sudah mengangkut 1 juta penumpang.

[@shigeart4716]

世界銀行が2023年7月に,2022年度の1人当たりGNIがインドネシアは4,580USドルと前年に比べ9.8%増加したので、グループを「上位中所得国」に格上げしたと発表しました。 因みにその世界銀行の発表では日本は 42,440USドルで高所得国グループです。 尚、「Knigt Frank 」が発表している「THE WEALTH REPORT 2022」に国別の富裕層の人口が掲載されています。 （定義は　富裕層が資産100万USドル以上、　超富裕層が資産3千万USドル以上） 富裕層： Indonesia　 2021年 82,012人 2026年推定 134,015人 日本　　　 2021年 3,944,073人 2026年推定 4,651,963人　 超富裕層： Indonesia　 2021年 1,403人 　 2026年推定　1,810人 日本　　　 2021年 31,516人　　 2026年推定 32,322人

[@Amadeus617]

開業してまだ 2 か月ですが、これはインドネシアと東南アジア初の高速列車でもあります。あなたの自慢の新幹線はいつインドに完成するのでしょう、残念です

[@Amadeus617]

日本がインドの新幹線のために建設している駅がどれほど醜いものになるのか、日本の駅のようになるのか、様子を見てみよう。もしこれが日本と同じなら、日本と中国が高速鉄道の駅でどれだけ遅れているかを考えると多くの人が笑うだろう。

[@001bgmg2]

揺れが少ないのは驚いた。中国も頑張って作ったようですね。2年後の利用者状況と揺れ状況を含め設備の劣化状況が知りたいところです。 信頼性の高い施工方法・部品をつかっていないと季節変動を2回以上経験すると劣化部分が出ると思います。

[@PengenPunyaZx]

それはインドネシアです

[@asccpa2556]

開業時の倍って、具体的に一日何本走っているのでしょうか？一時間最大本数はどれくらいになっていますか？何分間隔なのかが一番知りたいところです。A?C?F？はやっぱ謎ですね。

[@kapurbaroes3729]

Kereta cepat Indonesia, sehari bisa menampung perjalan sebanyak 20.000 penumpang. Bulan ini kereta cepat Indonesia sudah tercatat menerima 1.000.000 penumpang sejak pertama kali dibuka untuk umum.

[@asccpa2556]

@@kapurbaroes3729 Terima kasih.

[@Amadeus617]

48 本

[@user-zh3fe9jf9c]

中国の技術って言ってるけど、元は日本🇯🇵の技術だよね😮

[@user-hb5uy4uw4v]

この形式のやつは確かICEから派生したものだとどっかで見たことがあった（新幹線から派生した物は別形式）

[@user-zh3fe9jf9c]

@@user-hb5uy4uw4v 　海外の技術を使ってるんだから　中国の開発した技術じゃないよね。

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@goomeiru]

世界中の技術を最初から盗むつもりで中国企業との合弁会社しか認めなかった中国政府。それを受け入れた外国政府、企業の失敗だった。最初はニコニコと自国に誘き寄せ、要らなくなったら締め付ける。中国のやりそうな権威主義。

[@shekyeung2683]

​@@user-zh3fe9jf9cどんな海外技術でも300キロ以内の物なので、中国自身も技術より進化した

[@UNMEISEN00]

半年後、1年後、2年後、4年後みたいな間隔で見てみれば、ある時期の見立てが正しかったのかが自ずと見えるでしょうね。 耐久性や、保守管理状況や、駅周辺の開発進捗なんかも解るし、そんな感じで頑張って取材して知らせてください。

[@akemioyama940]

赤字なのか　ギリギリか　それとも　ザックザックのオオモリカリ

[@user-hb5uy4uw4v]

まあ問題は保守だよな。。。中国もインドネシアも保守が苦手なのよ。。

[@user-cp2qf2tw2i]

いろいろ動画はあがってますがちゃんと現場のことをやってくれてありがたいですね(⁠^⁠^⁠)、駅に猫がいるのはのどかでよかったかな:⁠^⁠)、ちなみに終点の駅からバンドンの市街地までどのくらいかかるのかな？

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@paddhington]

多分静かなのは、日本みたいに、加速力と減速力を最大にしてないからではないのかな? 東海道新幹線なんて、如何にこだまの加速力と減速力を高めるか?が課題で最高速度はその次の課題だからね。

[@Amadeus617]

中国の高速鉄道の駅はすべて都市の郊外にあり、都市の中心部では速度制限がほとんどなく列車は最高速度まで直進できるため、大きな加速をする必要はありません。

[@akibanokitune]

負け惜しみで草

[@user-te2zd4ly2x]

静かさはすごいですね。これが今後も維持されればインドネシアの皆さんも安心ですね！国民の期待を一身に受け、インドネシアと共に発展していって欲しいです。

[@ktojs.4895]

列車に乗り込むまで、えらく長いね。疲れちゃったよ笑

[@yujitsukamura7810]

見て見たかったインドネシアの新幹線動画をありがとうございます。中国では、何度も新幹線に乗りましたが、信じられないことばかりです。路線によっても違いますが、座席を支える柱が鉄板を巻いたものを脚として使っており、後の人がテーブルを出すだけで揺れるなど、本当にお粗末なところもあります。

[@user-bm5tc4bb8v]

😂😂😂😂😂😂😂

[@user-zg4pq4me1n]

〇〇の新幹線ていう言い方、やめませんか？世界的にはHSR（高速鉄道）だし、新幹線は日本固有のもの。一緒にして欲しくない。

[@kazu-usa]

どんなもんかってなかなか知れないので勉強になりました。 もともと業務として当初の高速鉄道建設に関わっていたので、今でも非常に残念です（日本の持ち出し分がかなり多かったので） またインドネシア人は日本のそうした努力を中国がかっさらっていったことを知らないとも聞いています。 彼らに罪はありませんが、やはり行って乗ろうという気になれないので、こうして知ることができて良かったです。

[@shigeart4716]

直接関りが御有りとのことでお気持ちをお察しします。 このインドネシア高速鉄道の入札では、中国提案は55億ドル75%を中国銀行が2%の金利融資、日本提案は6000億円、75%を円借款金利0.1%。　2015年当時の為替レートから日本が不利となる要件では無かったのですが、ジョコは民間企業プロジェクト拘り政府の債務保証を嫌ったことから、2015年9月3日に入札の白紙撤回を日本に告げて、直後の9月29日に中国への発注を発表した。　このことは「中国がかっさらっていった」というより、ジョコが中国に献上した形です。 インドネシア国民に向けては、中国の方が安い提案で国家予算を使わず、政府保証も付けない企業ベースの事業である事や、中国は技術移転してくれるが日本はしないとでっち上げてインドネシア国民を欺いている。 開業式典でジョコは自分の失敗をインドネシア国民に擦り付けて、「挑戦することを恐れるべきではない。今回の経験はより良い結果をもたらした」とまるで他人事。中国に発注したその実態をインドネシア国民はもっと調べるべきだと思うし、インドネシア国民にはジョコを2期に渡って大統領にした大きな罪があります。

[@user-tz9sk5cv3z]

開発もしないのに優れてる？？？ 開発者や開発費を軽視した日本人？が居る事に驚きだわw

[@user-ei6ml3id2k]

日本とは車輪のシステムが異なり、静かですが、カーブが曲がりにくいデメリットがあるため、市街地に乗り入れることが難しいので、駅が辺鄙な場所になってしまいます。結局、どちらを選択するかということになります。

[@shekyeung2683]

乗り入れにくいではなく、乗り入れすると、建設費用は倍増の問題だろう。中国の通勤高速鉄道、近郊通勤高速鉄道のカープは激しいよ

[@user-py9hc8tx4u]

なるほど、中国の高速鉄道の弱点がカーブを曲がり切れない？列車の問題、レールの敷設の仕方のノウハウがないのか～？それで、あくまでも，一直線が前提なのか！思わぬ、技術の欠落があったんだ。

[@user-ho8my6nb9i]

@@user-py9hc8tx4u 啥JB扯淡？你要高速条件下平稳不弄大曲线半径，难道跟你们一样去搞摆式列车晃得人呕吐？

[@user-tb4tz7bc8u]

@@user-ho8my6nb9i 我很抱歉，但你说的话语无伦次，毫无道理。

[@Amadeus617]

それが駅が都市の郊外に建てられた理由です 郊外直進のためコーナーが少なく、真っ直ぐトップスピードに乗れます

[@user-bi9ir3xt6s]

ヤバい咳をしてる客がいる

[@msyk2msyk189]

狭い車両でゲホゲホ咳されると怖いっすね

[@kazuhironagamitz7690]

「中国インドネシア高速鉄道」いずれ中国がこの鉄道を所有することを見込んでいるような命名ですね。

[@masao5053]

インドネシアはこの鉄道を黒字で運営できるのだろうか？満席と言っていますが50分に1本しか走っていない。黒字化できないとメンテナンスや設備の更新もできなくなる。年末年始は日本の東海道新幹線は5分に1本運行されています。

[@shigekunnyannko9445]

今後がある意味楽しみですよｗｗｗ

[@ocshaljufrian6109]

Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,.the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, thank you sis and bro.,..,Try it bro, you can ride the highest speed train for the first time in Southeast Asia. The highest speed is 350 kilometers per hour, the Indonesian fast train Jakarta - Bandung, the newest, most sophisticated in Southeast Asia, the first,.,the way to the beautiful and comfortable and beautiful and cool and cool city of Bandung, to lembang is Ciwidey ,thank you sis and bro,.,,

[@Amadeus617]

将来日本が消滅するのではないかと心配しています

[@kinopic]

楽しみですね😊 いつ壊れて事故が起こるのか見物です😂

[@shigekunnyannko9445]

​@@ocshaljufrian6109 幸運をお祈りします​ 。

[@mimi-se8hl]

５０分に一本の高速鉄道。バカバカしいが一度乗ってみたいね。だがいつまで無事故がつづくやら・心配・。

[@Amadeus617]

午前中は1時間で3本あります

[@user-qs7bs6cf6x]

現場の映像、ありがとうございます。

[@j752]

確実に採算が取れないのが目に見えて分かる…

[@merpatimegan]

日本にとってはそうだ

[@wonkagaming8750]

sources: trust me bro

[@yuji4564]

凄い豪華なのかと思ったら…( ˊᵕˋ ;)

[@ma-xw6yl]

在来線も見てみたい。現地人の様子も見たい。

[@user-ex4nq9xi9g]

駅ができたときは駅前の道は無かったから確かに開業式に合わせての突貫工事

[@ocshaljufrian6109]

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[@VuelaKidsChannel]

Orang pintar jepang tidak secerdas itu banyak yg kemakan hoak, di video ini dia berjalan bukan di jalan umum, itu jalan bekas penganggkut bahan proyek atau jalan desa, di stasiun ini sudah sudah selesai di bangun jalan penghubung hingga tol.😂 anda tertipu di vidio ini kalau jalan masih tanah mobil2 pasti akan terjebak macet😂 karna jalan yg di lalui bergelombang otomatis menurunkan kecepatannya😭😂😂🤣

[@hira5391]

トイレを洗うシャワーです？人間用ではないのでは？

[@komatsumiyabi5173]

日本の新幹線の駅でもこんな道はありませんよね　⇒　日本の田舎の各駅停車の駅でもこんな道はありませんよね。

[@Amadeus617]

将来消滅する国、日本に誇りたいことは何ですか

[@user-fm3gk2tq1n]

中国のインフラを見れば分かるように、この先、5年、10年経ったときに高架橋が壊れたりするのではないかと心配になります。 表面的に列車のデザインが良いとか悪とかじゃなくてメンテが大事になってくると思います。 そのうち中国で粗悪な工事（半端ない）によって脱線転覆なんて起きるんじゃないかと危惧してます。路線の長さが世界一とかが問題じゃなくて保線が大事なのです。路線が長くなっただけ見落としたり手を抜いたりしますからね。そこが日本と海外との違いかと思います。

[@user-ho8my6nb9i]

就日本那破工程水平，别来担心国内的质量了，国内设计院敢设计三倍安全冗余，偷工减料一半都有多余50%的安全冗余，你日本有这能力？有这能力还不如赶快把中央新干线修好，事实比白日梦有力得多。

[@weiguan4518]

インドネシアの高速鉄道は無事に運営されているが、日本軍はいまだ防御を突破しており、自分たちの無能さに激怒している。 。 。 。 笑！

[@marimarihosp3035]

中国は高速鉄道の核心部品であるベアリングをまだ輸入に頼っているね。 CHINA ACHIEVES 90% SELF-SUFFICIENCY RATE FOR HIGH-SPEED TRAIN BEARINGS / KSZC 10/8/2023

[@asccpa2556]

死者は40人とされる2011年温州市鉄道衝突脱線事故 、つい最近の雪で滑った北京地下鉄事故。どちらもシステムに重大な欠陥があるのではないかと指摘されています。

[@weiguan4518]

最近の日本の自動車会社によるデータ改ざんは、日本の大企業によるデータ改ざんの氷山の一角に過ぎず、ある日本企業は何十年もデータ改ざんを続けています。@@asccpa2556

[@user-rg6pp8jv9g]

日本ルートの現地報道も日本色は一切出て来てないです。工事現場の映像も日本を示す物、例えば国旗や日本人技術者など全く出て来ません。「全部インドネシア独自でやってます！」的な報道になってます。 こんな言い方したくないけど、インドネシアは裏切り気質がある事が判っちゃったので、ね…。

[@user-sy2ii2zi4b]

同じこと何回もいいすぎw

[@user-nd3ws4zm9y]

１０年後には駅前に商店ができる以前に、もう運転はしてないと思うよ。赤字やメンテナンスの問題や事故や故障などだねｗ

[@tier1flyer680]

恥ずかしすぎるコメントで日本人が迷惑するので、やめてください

[@user-hb6oi3kn5h]

​@@tier1flyer680 はっ？ 全然恥ずかしいとは思っていないけど？ まあ延伸出来なければ赤字になるのは間違いないからね。

[@tier1flyer680]

@@user-hb6oi3kn5h アンタは恥を捨ててるからな、そりゃあ恥ずかしくないかもな

[@tier1flyer680]

@@user-hb6oi3kn5h 日本の新幹線もすべてが黒字じゃないのを知らないのか。北海道新幹線は赤字確定で、北陸新幹線など他の整備新幹線も、建設と保有は国が持ってるからJRは黒字になってるだけだからな、勉強しなさい

[@user-hb6oi3kn5h]

@@tier1flyer680 インドネシアの高速鉄道なんて乗客で満員になるのは最初だけ。高速鉄道の駅から市街地が離れていたり高速鉄道以外の移動手段が多いため、いずれ車内ガラガラの大赤字になって維持出来なくなり廃止に追い込まれる。 これは何もインドネシアを見下したコメントではなく計画性のない鉄道建設による予想にすぎないしインドネシア人自体も同じようなコメントしているんだよ。 未来を予想することが恥ずかしい行為なのか？ 俺には理解出来ん(笑)

[@MAN-cw9tv]

インドネシアの平均月収約30000円の片道6000円は､富裕層インドネシア国民しか利用できないのでは。一般インドネシア中産階級国民は利用しづらいでしょう。

[@mccartney6642]

インドネシア人として、これを読んだとき、私はただ笑ってしまいました。インドネシアではそのようなお金には小銭も含まれます

[@MAN-cw9tv]

​@@mccartney6642小銭ですか？　富裕層にはそうでしょうね。

[@MAN-cw9tv]

​@@mccartney66422022年2月のインドネシア人平均年収約39900000ルピア。月収3070000ルピアと発表されてましたが。

[@mccartney6642]

​@@MAN-cw9tv一部のインドネシア人にとって、そのようなお金を手に入れるのはそれほど難しくありません。貧困線以下に住んでいない限り

[@shigeart4716]

@@mccartney6642 　インドネシア中央統計庁によると、2022年2月のインドネシア人の平均年収は月収は307万ルピア、年収にすると3,990万ルピアでした。 日本円にすると月収29,000円、年収にすると約38万3,000円です。

[@7b719]

スラバヤまで中国さんの技術で作る事になり良かったですね。350kmと言わず400km走行ならもっと良いですね。ハッピーメーター😂🎉😅

[@hiruandon0306]

10年20年後この路線は無くなってる

[@merpatimegan]

あなたが先になるか、この行が先になるか見てみましょう

[@Amadeus617]

10年も経てばそのルートはさらに長くなるだろう。隠し子

[@user-hb6oi3kn5h]

50年後には消えているだろう 世界初となる高速鉄道の廃線となる 凄いことだ！

[@supersaiyazin5]

インドネシアの首都は移転計画で実際にジャワ島のジャカルタからカリマンタン島（ボルネオ島）東部ヌサンタラに移りつつありますがこの路線の意義はどうなるのでしょうか・・・合衆国のワシントンとニューヨークや戦前や江戸時代の日本の東京と大阪のような政治機能と経済都市の役割のようになるから大丈夫なのでしょうか・・・

[@user-ho8my6nb9i]

你家迁都是十几年内能完成的？爪哇岛上1.5亿人口，你是要学波尔布特一起赶到苏门答腊？ 脑子正常点好不？

[@merpatimegan]

日本人は賢いと思う😅 ジャワ島の人口を見なければなりません...政治のせいで島が建てられたのでしょうか？😅😅😅

[@kapurbaroes3729]

Kereta cepat tetap dibangun di Jawa, karena aktivitas masyarakat Indonesia terpadat berada di pulau Jawa. Pemindahan ibu kota tidak akan menghilangkan fungsi kereta cepat ini. Indonesia ingin membangun wilayah administrasi menjadi lebih terkonsep, seperti di Amerika, Washington sebagai wilayah administrasi pusat dari Amerika. Dan New York sebagai wilayah bisnis.

[@Amadeus617]

ジャカルタは依然としてインドネシア経済の中心であり、新首都の目的は州宮殿の政府の中枢をIKNに移転することであり、目的はインドネシアの発展を均等化することである。

[@MrWakasaimo]

すごい橋ｗ

[@user-ju2es7yy1e]

記念乗車は持続的ビジネスにはなりにくい 僻地の駅周辺の開発予定は決まってるのかな

[@user-hw2uw5ej8l]

まともな在来線無いのにこんな高速鉄道要らないだろ‼️在来線を高規格にしてから高速鉄道導入すればいいのに‼️

[@kujiramakkou2802]

インドネシアさん、高速鉄道開業 おめでとうございます。 当分日本との関係改善は無理だから、何も協同はできないけどね。 日本との関係は次の大統領が、信用できる人だったら関係改善できるかもね。

[@user-tb4tz7bc8u]

そもそも指導者によって国の信用がコロコロ変わること自体おかしいのです。 K国と同じですね。

[@user-vd5si9rr6i]

インドネシアには中国製の鉄道で充分だと正直思う。

[@user-lg5fu8wr8m]

中w地下鉄事故再wシステムリスク拡大w インドネシアwラオスw

[@discovery-defender]

なんのために高速鉄度をつくったのでしょう。日本は、東京駅と大阪（新大阪）の市街地を結ぶ時間を短縮するために新幹線を建設しました。田舎とド田舎（失礼！）を結ぶ意味があるのでしょうか。

[@user-zz7ui1fg2i]

都心に乗り入れるには、土木技術を初めとした、様々な技術がありませんと…金もかかりますしね？

[@user-sj8lm8od8o]

将来開発するつもりなんじゃないでしょうか？ 人口が多い国ですから

[@tier1flyer680]

田舎？恥ずかしいコメントはやめて。日本の民度がバレるから。

[@user-tb4tz7bc8u]

@@tier1flyer680 田舎ではなく田んぼといった方がいいですよね

[@tier1flyer680]

@@user-tb4tz7bc8u コメント主は田舎とド田舎と言ってるので、ジャカルタとバンドンのことを指してるのでしょう。ぜんぜん田舎じゃないんだけど。

[@user-zg4pq4me1n]

料金6,000円はインドネシアの平均月収の約５分の１です。

[@WarzoneOfficial22789]

Saya mau Tanya.. Berapa jumlah orang Kaya di Jepang..!?? Di Indonesia berdasarkan data bank Dunia jumlah orang Kaya Indonesia adalah 50 juta orang.. Itu 11 kali lipat seluruh penduduk Singapura. Dan kelas menengah jumlahnya 120 juta orang. So.. Mulai sekarang perbaharui pandanganmu tentang Indonesia sebelum kau di permalukan orang di tengah jalan. Dan satu lagi.. Hari Ini tanggal 26 desember atau 2 bulan WHOOSH beroperasi Dia sudah mengangkut 1 juta penumpang.

[@shigeart4716]

世界銀行が2023年7月に,2022年度の1人当たりGNIがインドネシアは4,580USドルと前年に比べ9.8%増加したので、グループを「上位中所得国」に格上げしたと発表しました。　因みにその世界銀行の発表では日本は 42,440USドルで高所得国グループです。 尚、「Knigt Frank 」が発表している「THE WEALTH REPORT 2022」に国別の富裕層の人口が掲載されています。　（定義は　富裕層が資産100万USドル以上、　超富裕層が資産3千万USドル以上） 富裕層： Indonesia　 2021年 82,012人 2026年推定 134,015人 日本　　　 2021年 3,944,073人 2026年推定 4,651,963人　 超富裕層： Indonesia　 2021年 1,403人 　 2026年推定　1,810人 日本　　　 2021年 31,516人　　 2026年推定 32,322人

[@Amadeus617]

このルートはインドネシアで最も裕福な都市を6000円で結び、最も所得の低い都市ジャカルタのわずか10％を結ぶ。

[@Amadeus617]

インドネシアには高速鉄道はまだ存在しません、それは愚かです、インドネシアの平均所得データを使用することは有効ではありません。この場合、ジャカルタでは最低所得が5万円となります。

[@user-zg4pq4me1n]

@@WarzoneOfficial22789 Thank you for teaching me about the Indonesian situation.

[@MAHAJANGA]

おんなじ事、何回喋れば気がすむのかね🤔😅

[@Sea-of-Japan]

レンタカーで5時間かかっていた頃が懐かしい。

[@user-gm9pw8uq5n]

いいねえ！ 「ジャカルタ郊外〜バンドン郊外　最高時速３５０kmの超高速ジェットコースター」に、行きは、サラリーマン席、帰りは、一等席とは素晴らしい！ 　ジャカルタ首都移転が遅れたらジャカルタ沈没で大変ですね？

[@user-up7pe6fv1p]

最初は日本の新幹線の予定でしたが途中から中国が参入して億のお金をかけて準備をしていたのにゼロに戻され再開したらお金の安さからか中国になってしまったしかも日本が準備計画していた計画そっくりで計画書が出してきた日本が一年かかったのに中国は2か月で提出してきた　多分　インドネシアから情報が流れたらしい　当時の菅官房長官がインドネシアに対して怒りを隠さなかった　当然ですね

[@user-te2zd4ly2x]

インドネシア政府の情報漏洩はとても残念で、日本のインドネシアへの信頼を著しく損なうものでしたが、こうしてできた高速鉄道に喜びを持って乗る国民の人々を見ると、応援したくなります。日本も含め、政府というものはほんと信用できませんが、国民の方々には幸せになって欲しい。

[@izumihigashi]

タイトル詐欺は良くない。人酷いと期待したら酷くないなんて！そんなの絶対におかしいだろ！

[@user-sp3ok1hn4p]

まだ開通したばかりですからね。本当に評価されるのは２年後３年後…。ずっと安全が維持出来ていれば、中国式でも良しとするべきでしょう。施設の不備等は都度改善していけばいいと思います。インドネシア高速鉄道の未来が明るい事を祈ります。

[@abc60445]

日本の新幹線誰でも乗る鉄道　インドネシア富裕層専用鉄道　インドネシアで乗客率100%超えることいつになるか

[@user-tp5ic3jf8o]

列車の便数が少ないので満席で運行していると言っても何の意味も無い。１時間に４〜６便にならないと評価のしようがないですよ。

[@Amadeus617]

100%以上君は狂ってる

[@ryuubiton]

あの世行の高速鉄道ね

[@yukiusagi333]

大変立派で綺麗な駅ですね。 今後の活用を期待してます。 何事も使い様と言いますからね。 この国の知恵次第です。

[@nmoriba2995]

で、タイトルにある「まさかの結果」ってのは何？

[@user-ho8my6nb9i]

没啥结果，标题党不就是起欺骗性标题然后骗点击量么。

[@Seiunsky1192]

ハートマーク押してないで、疑問に対して返答したらどうですか？ 私も同じ感想ですよ、うぷ主さん？

[@sinoma331]

維持管理がどこまできっちりされているのかが気になるところです。今はまだ新しいからいいものの、駆動部品はどんどん摩耗してきますし、金属疲労も起こってきます。亀裂も入ってくるでしょう。地盤もどんどん歪んできます。この性能を維持するためには、維持管理の技術が不可欠です。費用が掛かるのはこれからです。まあ見守っておきましょう。

[@kiyangjdc8449]

ビジネスクラス乗ってみたけど、結構振動感じるのと、座席が通路扉にかかっていて、人が通るたびに足を退かさないといけなかったです。

[@nishtom6190]

ジョコに15%のキックバックの提案がCからあったはず。だから日本が2億5000万円　掛けたFS計画書をCに渡した。それを基にCは直ぐに全く同じ計画書を提出した。

[@user-su4th7ud1z]

なにがまさかの結果だったのか・・・

[@7nekoneko297]

静かなのは両先頭のファーストクラスは動力非搭載(TC)だからでは？。 新幹線700系列でも先頭車TCは静かですから。 窓の無い席は航空機でも有りますね。

[@SOLARIS8823]

1分53秒。いくら何でも駅に入る方法がこの渡し板だけってことはない。なぜなら、駅の敷地には夥しい数の真新しい乗用車が駐車しているんだから。然るべき入り口まで歩くなら、このダートの道路からでも、水路を渡って車がは入れる道が有るはずでしょう。多分、この渡し板は毎日この駅を利用するか、職場が駅構内にある人が通勤時間を短縮すべく設置した「獣道」みたいなものでしょう(笑

[@user-yc8kx5bc2q]

確かに、窓が大きいのは良いけど、日除けは個人個人に欲しいよね。デザインを優先するのか、個人を優先するのか、、日本はどちらも尊重するので謎の国と呼ばれのかも、、

[@user-fw3yf5we7c]

この高速鉄道に乗車された勇気に乾杯！！

[@user-bm5tc4bb8v]

你们这一代日本人，太差了，你们如今都不如你们的前辈，刻板印象

[@Amadeus617]

今生まれた日本人の世代が将来多くの競争相手と戦わなければならないのは残念だが、きっとこの世代は過去に戻って日本の栄光の頂点を見たいと思うだろう。将来絶滅するのはどれか

[@user-nu7tw4zg8v]

日本より早い新幹線て、自慢してなかった??

[@akemioyama940]

赤字の増える勢いが凄いだけ

[@user-hb5uy4uw4v]

@@akemioyama940 正直に言って需要がそんなにないのよ。。。これ日本が貰わんくて逆によかったと思う。。。

[@hamayata1]

早いではなく、速いね。

[@arifprasetyo2906]

@@user-hb5uy4uw4v yea bro just 🇮🇳💩🇯🇵 urus saja projek sialan di negara serumpun mu india🇮🇳❤🇯🇵🤣🤣

[@user-hb5uy4uw4v]

@@arifprasetyo2906 i hrd they did that project for SDGS.

[@user-xp5xg5tm3m]

17:20 それはどの速度での話し？ 17:32 150km/h位？ 22:13 300km/hだと流石に騒音が大きいよね．．．まぁ動力集中と分散でモーターノイズに違いが出るのは仕方が無い．．．加速力や回生力に違いが出たりするんじゃ無いの？ 18:31 6列シートを基準にして、 ＡＢＣ　ＤＥＦ　　↑進行方向 で3列のファーストクラスは Ａ　Ｃ　　　F というレイアウトって事でしょ？ ＡとＦは窓際、ＢじゃなくてＣなのは、通路側がＣ(またはＤ)という事では？ 24:11 GPSの速度計と比較して欲しい．．．

[@user-pu9qi9tk4f]

釣りが巧いね。いいのが釣れてるｂ

[@remunyan-ck8uc]

トイレはお尻とか洗った水でべちゃべちゃになってるのかな？読書灯天井に付いてるけどちゃんと役に立つのかな？疑問🤔

[@Yanto-Kun-JP]

あ～～～トイレのハンドシャワーはあったっけ？

[@HopStepJunk]

現地の人が喜んでいればそれでヨシ

[@spacerendezvous]

宣伝の為に線路の短い範囲を揺れないように丁寧に作ってあると思う。 日本は公共物のデザインで負けてる。新幹線・車のナンバープレート・警察官の制服・その他。 遊び心を入れたデザインにしないのはクレームを恐れての事かも知れない。

[@user-iw3no8zi9s]

車内のスピード表示は、本当の速度を表示しているんですか？

[@285taina]

はい！

[@user-ki1mr4th6e]

表定速度が遅いから、何とでもできる気がします。

[@pipmanjp]

うわぁ・・・トイレの洗浄水で床が濡れるって、最悪じゃね？　他人の〇〇踏みながらってこと？😰

[@user-gp6tz3otmar]

チュン製なので耐震基準が気になります。日本の震度7相当の地震の場合は落下物がありそうです。東日本大震災では仙台駅の吊り天井が落下してますから対策がなければ崩壊するのは確かです。大地震後にどんな評価になるのか？それがこの高速鉄道の命運になります。

[@user-eh5ih6hl2e]

勇気がある～ ３５０キロで脱線とか衝突が普通に有りそう

[@akibanokitune]

何十年前の話をしてんだよ。 確かに失敗もあったけど、それを乗り越えて改善してきており新幹線より売れているという事実があるじゃないですか。

[@tomz1119]

つか最初のお試し運賃で30万ルピア2400円でバンドンまで乗れるから今のうちに乗っておこうってやつらしいじゃん 実際はバンドンまで日本円で5000円ぐらいとらないとペイできないんではないかと言われてるけど、どれだけ利用者がいるかどうかだよね 既存の在来線も10万ルピア800円ぐらいでバンドンまで行けるからね

[@285taina]

Whooshそんなに高くないですよ！

[@Yanto-Kun-JP]

@@285taina 電気代も安いからね。。。。食費も。。。人の命もね

[@user-yl8uv9ow5e]

中国製の列車で 300キロ以上の速度… 乗りたくありません…😓🌀