【重要】壊れる壊れない？怖いチューニングの世界lノッキング話とか

No video

【重要】壊れる壊れない？怖いチューニングの世界lノッキング話とか

Рет қаралды 20,000

Күн бұрын

サブちゃんネタですがあえてメインで。素人の口から出任せ動画です。
ーーーーーーーーーーーーーーーー
サブチャンネルと言うものをはじめてみましたので特に意味無いですがリンクしてみます… FacebookやTwitter、インスタもたまにですが更新しています。
【Gスタサブ】 / @user-is7ew9jv3w
【Facebook】www.facebook.c...
【instagram】 / gtstudio_pipi
【Ｘ旧Twitter】 xz...
【ピッピちゃんねる】 / linearnote

Пікірлер: 44

@pzero3349 4 ай бұрын

タイトル無しな話、意外と面白くて私は好きですよ😁

@HIDETOSHI1024 4 ай бұрын

自動車メーカーの物理シミュレーション能力が異次元ですし。。。排気系の解析にしても「排気音」一つとっても、シミュ上でほぼ再現可能と聞きます。そして物理演算をぶん回すコンピューターは 1000億クラスのスパコンゴロゴロしている業界。社外メーカーがなんとかしろと言っても無理ゲー。

@gt-studio6146 4 ай бұрын

間違い無い！

@kami-gm7ny 4 ай бұрын

おつかれ様です古い車に乗り換え予定なので、色々と参考にさせて頂いてます

@ThinkingFaces 4 ай бұрын

HKSが良い理由とできるだけ避けたい理由が個人的に全く同じでした。スーパーターボが出た当初にGDBに付けてみたら、それまでマフラー選びに右往左往していた自分の欲がピタッと止んでひれ伏しました。そのあと車種によってはチタンモデルまで出てきて、「あぁ強いて言えばの不満点が消えたな」と。

@1candk 4 ай бұрын

便利なのがあるんですね MA70乗っていたころはお医者さんが使う聴診器みたいなのを使っていました。先端をブロックにくっつけて音を直で聞く感じでした。運転しながら聴診器なんかしていると周囲からは変な目で見られましたよwww GTさんならご存知ですよねw

@gt-studio6146 4 ай бұрын

聴診器走行は同時メジャーでしたね白衣まで着る人居ましたw

@user-sj3hy3nr1j 4 ай бұрын

お疲れ様です。ショップさんの苦労というのはネット社会ならではでしょうね。ネット情報の文章を何度も読み返すのを癖にすると、見えなかったものが見えてきますね…信憑性というか、感性に響いたものをお試ししております。バイク屋さんの情報がクルマに役立つことが多いですね。 GRヤリスの造りはちょっと神経質・繊細なのかな…。ちなみに私も弱者応援団です😊

@nidabo-rider 3 ай бұрын

GTさんの動画で参考にならない動画は無い👍

@gt-studio6146 3 ай бұрын

逆に良い影響もないかもw

@sakakiracingworks6318 4 ай бұрын

お疲れ様です。光っぱなしのライトですと、素人ですらも使えないですねwww 排気温度が上がりまくったら、触媒へのダメージが大きそうですね。

@haruharu28 4 ай бұрын

いつも興味を持って拝見させて頂いております。基本的に所有している4台の車はノーマル状態なので、キャブ車の軽トラを除いてエンジン制御は純正ECU任せです。ノックの確認についてはエンジン振動の周波数分析をすれば点火信号の前後の高周波振動で分かると思うのですが、実際に測定するとなると難しいかな？　音楽関係のGTさんは、生きる周波数分析器でしょうか？４B11エンジンを積んだギャランフォルティスラリーアートに、タコ足とエボXのターボを付けようとしているのですが、気力が出ないのとブレーキのグレードを上げないと不安なので、停滞中です。

@86taniyan 4 ай бұрын

そうそうに、ノックライトネタあげてくれてありがとうございます。やはり、そこまで感度があると意味ないですね。人柱的にパーツ検証はありがたいけど、大人の事情もあるわけですしデモカーのついてる部品をうのみにして、量産品買ってみたら、ってのはありますし。メーカーの技術的底上げになってくれればいいんだが・・・昔から変わらないから今後も変わらんでしょうね。。

@0123wez 4 ай бұрын

ZC33S乗りですが、私も悩んだ挙句にHKSさんを選びました。SUPER SQVとLEGAMAX Premiumを入れましたが本当にモノがいいので満足です。インタークーラーは大きいので悩ましいところですが…

@赤いキツネ 4 ай бұрын

耳も目もパチンコ屋ww😂

@Kou-Otsu-Racing 4 ай бұрын

a社のECUも光りっぱなしでしたよ😂結局エンジンから音が聞こえなきゃ問題ないって言われました🤣

@m.s4128 3 ай бұрын

自分のヤリスにもスーパーターボマフラーに変えましたけど調子はいいですね。欠点は純正より重い事ですね。

@gt-studio6146 3 ай бұрын

確かに重い… けどBNR34とかチタンのスーパーターボもあるけど値段が4倍近い…w

@jmi9937 4 ай бұрын

熱力学を知っているとね・。ECUのマップ図はそういう事が分かっている人は分かると思う。昔はセンサー類とか高かったし・。排ガス規制強化がある意味進化させたので。カムの考え方もそういう事になるので。自然吸気乗りでキャブを弄って人とかバイクの2スト乗りは散々壊したからね。マフラーの考え方も音と音圧と脈動の見方が分かると思うよ。過給器付きのエンジンを極めたいなら自然吸気で極めないと・・。跳ね馬さんは新しいv12を出したし、アストンもv12が新しくなったし・・。コルベットもフラットプレーンクランクがあるよコスワースに作らせたけど。スーチャーは無いけどOHVのHEVはあるので

@user-nobiinu 4 ай бұрын

愛知のお店ってもしかして和訳すると”乗り物広場”ですか？

@area52performance46 4 ай бұрын

お疲れさまです〜前屈みでの作業は腰に負担かかりますよね。私も整備やってた頃は酷かったです。鈑金やるようになってからはだいぶ楽です😁 イモムシにならないようにお気をつけくださいね😊

@gt-studio6146 4 ай бұрын

あまりヘッドカバーやいろんな所に手や肘突きたくないですし、両手作業はやっぱり台に乗ってもバンパーやフェンダーによしかかる事なったり？

@lovetezza_S_A_I_T_O 4 ай бұрын

車パーツ業界闇が深いところ多いですからね。 A社のマフラーがー B社のターボがー C社のエアクリーがーっ D社が E社がーって(名前こそは大きいけど！)実は純正のほうが性能が高いとか…。 GTさんも言っていますが、自分もHKS好きじゃないけど物はいいもの多いですよね。割高なのは割高だけど、その分性能もしっかりしてるので結局コスパが良くなってしまう。まぁただECUだけは自社の車に使ってないから？？？ってところもありますがｗ