政治が介入していると噂がある駅をまとめてみた【ゆっくり解説】

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6 ай бұрын

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参考文献
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権利表記
docs.google.com/document/d/1M...
BGM
　OP　『Dramatic train』　TAM Music　Factory
　劇中　曲名『Train』　作曲　Ryu Ito 　　　　　　　　　　　ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
　　　　高宮いぬかみ旧高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説

Пікірлер: 143

@user-qy2yg7xi8z 5 ай бұрын

南びわこ駅できなかったせいで、今でも滋賀県の新幹線駅は米原のみ。

@user-ye9of2kt5y 6 ай бұрын

新岩国駅も地元じゃ佐藤栄作駅って言われていたけど・・・・

@Oh-iy5bw 6 ай бұрын

急行『佐渡』号は、165系です。

@user-tk5tv8hs9l 6 ай бұрын

4:57 背景の写真は115系ですね｡

@onefuman 5 ай бұрын

個人的に九州新幹線は新鳥栖を鳥栖と同じ駅にしてほしかったのと、 JR・西鉄双方の駅周辺が寂れる一方な久留米に新幹線の駅を作る必要があったのかが疑問（現時点でも寂れてる）

@KT-ce7js 3 ай бұрын

浦佐も羽島も、あの辺りに運行上の都合で駅は必要で、場所も新幹線の都合の良い位置なんで政治駅ではないんだよな

@motoyukihirai777 6 ай бұрын

筑後船小屋駅は野球ファンにとってはありがたい駅でもありますね。昼間に二軍戦を見て夜にPayPayドームとダブルヘッダーする時に便利。

@pastelpureakgjze5791 6 ай бұрын

さては、お主はホークスサポーターなのでは？

@user-cq5cs1wq5d 6 ай бұрын

@@pastelpureakgjze5791サポーターってサッカーだけでしょ

@skazunori271 6 ай бұрын

@@pastelpureakgjze5791 そりゃ福岡でソフトバンクファンじゃない他球団のファンを探すほうが大変やろ。

@onefuman 5 ай бұрын

西鉄～クラウンライターから西武ファンになってそのままの人もいるだろうし

@motoyukihirai777 5 ай бұрын

@@pastelpureakgjze5791 バファローズファンです。バファローズが二軍戦やった時に船小屋行きました。

@St_b-sc2uo 6 ай бұрын

大野万国、田中角栄、白洲次郎、安藤百福、田岡一雄、榊原英資、許永中、山﨑拓、中川昭一、堤義昭この辺は知らないで済まされないでしょ。

@user-nr1wq1xb2j 6 ай бұрын

上越新幹線の上毛高原駅はその逆で政治介入を避ける為というコアな噂があったと聞いています。渋川、沼田が誘致合戦をして、ルートをそのまま清水トンネルへ直行させる為に、当時の月夜野町、今のみなかみ町に駅を設置とか。名前も未だに仮称で、このルートを選んだ事で中山トンネルに手こずる結果になりましたが。政治家の名前は、小渕さん福田康夫さん以外の群馬県輩出の総理大臣の2名の方の名前が出ていました。

@masei_tari9 6 ай бұрын

銅像あったら噂しちゃうよね

@user-jk3cp7br1t 6 ай бұрын

むしろそう思わせる為の立ち回りだったみたいでな

@user-xo4ey2yu3g 6 ай бұрын

大野伴睦が我田引鉄をしたという誤解が未だに多くて本当に残念です。むしろ私利私欲と正反対で岐阜県民を説得し、東海道新幹線の開通に貢献した方なのに… そこまで貢献したのに開通を見届けることなくこの世を去られた。このエピソードを知った時は涙が出ました。大野伴睦さんの真実をもっと多くの人に知って欲しいです。

@user-wx5bo6ol8n 6 ай бұрын

同感。政治駅はむしろ北陸が求めた米原と思っています。米原ではなく、三重県および貴生川経由であれば、名京間の新幹線ルートでこんなに叩かれることはなかった。

@psychedelicraspberry517 6 ай бұрын

そして、孫？が安倍派の為強制捜査😁

@shamrock6378 6 ай бұрын

@@user-wx5bo6ol8n当時の技術じゃ鈴鹿山脈に長大トンネル掘るの無理だから

@mas1756 6 ай бұрын

一応「駅名に岐阜って入れろよ」とは言ったらしいけど別に我田引鉄ではないからね

@user-wz7vp9cs2v 6 ай бұрын

@@shamrock6378 鈴鹿山脈をトンネルで通すと東京オリンピック(1964年)までの開業に間に合わないからです。

@user-hz6rd1xj6c 6 ай бұрын

浦佐は小出と六日町の中間なので、魚沼地区の代表駅として選ばれたという説が有力だ。田中角栄氏のお膝元は柏崎市の西山地区じゃなったかなあ。

@user-uk1xt5tm1z 6 ай бұрын

確かに岐阜羽島に新幹線の英は寂しいイメージがある…

@Maoh0824 6 ай бұрын

逆に茨城とか鉄道終わってる県は政治の力が弱いんかな？むしろ道路を通しまくる方に力を発揮したとか？

@yamatoji221 6 ай бұрын

安中榛名（中曽根・福田）と上毛高原（小渕）も追加で。

@mopara19760203 6 ай бұрын

角さん肝いりの浦佐は不可避な話だよね😂 母は新潟の人だが角さんは神様と言ってます😊

@user-ol1us7xr6v 6 ай бұрын

角さんのお陰で三国峠を車が通れる道ができたし、高速、新幹線も彼のお陰。それが無ければ、新潟県は陸の孤島。

@tannet0521 6 ай бұрын

上越新幹線、関越自動車道（＆目白通り）は田中角栄氏の影響が大きいといわれていますよね。

@user-uh3yn1jw9c 6 ай бұрын

岐阜羽島は政治駅。なんだろうけど、あの辺に駅を作るのは既定路線で、降雪対策などで元々作る予定だった。と言うのは周知の事実ですよね。

@user-jk3cp7br1t 3 ай бұрын

案の定岐阜市と大垣市が「俺のとこに通せ！！」と言って聞かなかったので、大野氏が説得して羽島に落ち着いたという。

@user-uh3yn1jw9c 3 ай бұрын

@@user-jk3cp7br1t さん妥協案ですね。そこを起点に、街が出来れば良かったんでしょうけどねぇ。

@aienar 6 ай бұрын

上越新幹線開業当時に浦佐駅近くに住んでいましたが、当時は小出と六日町とが新幹線駅誘致合戦をした結果、どちらにも決められないので中間の浦佐に置くことにしてして、代わりに高速インターはどちらにも設置したと、真偽は知らないけどそう言われてた記憶があります。浦佐も角さんの選挙区、新潟三区だったと思うのですが、浦佐駅設置に関係していたという噂は聞いた記憶はありません。

@hc-ir2dr 6 ай бұрын

那須塩原と同じような感じでしょうか。 (西那須野と黒磯で誘致合戦)

@user-sumisuki335 6 ай бұрын

東京の神楽坂(だと思います)ですが一方通行の方向が午前と午後で変わるのは田中角栄のせいって噂が結構囁かれてますよねそれが出来るなら新幹線駅の誘致も余裕じゃね？って流れで噂になったのではないでしょうか😅

@user-ol1us7xr6v 6 ай бұрын

でも、浦佐駅には角さんの銅像はあるよ。ご丁寧に屋根付きだし。

@user-no8mu3dy4s 6 ай бұрын

駅どころか路線全部政治絡みなのが西九州新幹線

@user-df4hh1bn4m 6 ай бұрын

谷◯先生

@user-tj8qu3vi2l 6 ай бұрын

むしろ政治が絡まない路線がどこにあると？

@user-cx4zg9qn6x 6 ай бұрын

角栄氏は、初当選の時から三国峠に穴をあけて、新潟と東京を結ぶと言ってたし、人気抜群だったから游佐は関係ないと思うけど上越と東北が最初に開通させたのは角栄氏と鈴木善幸氏の政治力と言われたけど。岐阜羽島駅は当時の実力者の大野伴睦氏の政治駅とか（実は当時の技術では鈴鹿峠を通す技術がなかったかとも言われている）新幹線ではないけど荒船清十郎氏の地元深谷駅に特急を止めたとか言われてる。でも”我電引鉄”のはしりは原敬氏と言われている。

@NathM010 6 ай бұрын

筑後船小屋は元々乙特急の停車駅だった瀬高と羽犬塚に挟まれてるので、在来線にして2駅間に新幹線駅を2つ作るわけにもいかないことと、土地が広いので駐車場のパーク＆ライドに向いてることを考えるとそんなに不自然な駅でもないと思います

@skazunori271 6 ай бұрын

羽犬塚駅は真上に新幹線通っているから羽犬塚駅を新幹線駅にすればいいのに。と思ったけど、久留米から距離が近すぎてしまうな。ただでさえ久留米と新鳥栖が近すぎると言われているのに。

@BokeShinjinOssann 6 ай бұрын

銅像は目立ち、そう思われても仕方ない。

@essauouo5251 6 ай бұрын

九州新幹線の最初期の計画では大牟田駅に新幹線を通すはずだったことを考えると、大牟田を通すと大回りかつ地盤強化が必要なんで単独駅の新大牟田を作ることになり、新大牟田では在来線乗り換えが出来ないので船小屋信号所を駅に昇格させることになり、筑後船小屋駅を作るとして見直すと筑後船小屋と熊本の間の在来線の距離がありすぎるので在来線とは並行していないものの新幹線単独駅として新玉名を作ることになり・・・と玉突き式に駅を計画したんじゃないかという気がします。その結果、筑後船小屋・新大牟田・新玉名と中途半端な駅が続くことになったと考えるとかなり納得が行くので、古賀氏も地元もたいして関係ないんじゃないかとか思います。

@user-cj4pp6uq7j 6 ай бұрын

もう40年以上前だけど船小屋駅は真夏で田んぼの照り返しの中、特急通過待ちで20分停車、エアコンなし・窓全開でブリキの羽根でかきまわす扇風機の風が熱くてたまらなかった思い出があります。接続する道路もどこにあるのか分からないような田んぼの中にポツンとある駅だったけど移転したなら立派になったんだろうな。

@mg1793f17 6 ай бұрын

岐阜羽島駅って関ヶ原対策のために作られて且つ予定通りの線（岐阜や大垣を経由せずに）とすると必然的にあの位置にせざるを得なくなったんですよね。（当の岐阜県民でも大野氏が無理やり…説をいまだに信じている人がいるので）

@user-jl6sk5ye2x 6 ай бұрын

元々予定していた場所は地盤が悪いし、世界銀行からの視察団が来る前に予定地と決めたのが県から勧められた現在地に近い場所だったから政治駅と呼ばれたのも仕方ない側面がありますね

@psychedelicraspberry517 6 ай бұрын

そして、安倍派の為強制捜査😁

@user-jk3cp7br1t 6 ай бұрын

何なら件の議員は自らにヘイト集める立ち回りをしていたってオチだからな。新幹線を岐阜に通すと知った岐阜市と大垣市の誘致活動が凄まじかったらしい。

@user-zb4dv2ju7z 6 ай бұрын

交通が不便な上に駅前に大野氏の銅像建ってますしむしろ地元民の方が政治駅と思ってますよ。

@motokinisimura9325 6 ай бұрын

@@user-zb4dv2ju7z しかも…かなり大きいですよね、しかもご夫婦で^^;

@user-jw8lx6jd6m 6 ай бұрын

筑後船小屋駅は、ホークスファンにとってはありがたい駅😉 山口県の新幹線は全て政治家駅😡 税金の無駄遣い😤

@joudou489 6 ай бұрын

東海道新幹線の「三島」駅が出てくるかと思いましたが、出てきませんでしたね。

@specialspjps2903 6 ай бұрын

大野伴睦先生の孫、大野泰正参院議員がパーティー券の問題で脚光をあびて、変な意味で岐阜羽島駅が再度話題となるとは・・。

@user-nr1wq1xb2j 6 ай бұрын

当人の御子息（今ニュースで名前が出ている方の父親）の方も現職大臣だったにも関わらず、選挙では「黒い関係」が取り騙された直後だったので、落選という憂き目に遭ったと覚えています。

@user-dt3it7nq2y 6 ай бұрын

JR東日本·中央本線が辰野を経由しているのは、伊藤大八氏による事と聞いた事があります。コレを「大八廻り」と云うそうな… 現在は短絡線が建設され、特急あずさをはじめとする優等列車は軒並み新線を通るようになりました。

@junkers721 6 ай бұрын

当時の技術では塩嶺トンネルを掘れなかったので仕方無く辰野経由にしたみたいですよ。

@user-sk8lw1xc5g 6 ай бұрын

姫路民だけに相生駅は何度か使用した事あるけどなんでこんな田舎に新幹線の駅があるんだといつも思ってた。姫路駅からそんなに離れてもないし何より使っている人を見た事ないし不思議に思ってたよ。

@hiroyukikimura425 6 ай бұрын

新幹線は特定特急料金絡みで駅設置が歓迎されないパターンもあるね

@heijikunji8983 6 ай бұрын

これは形を変えた「ふるさと創世事業」に当たるのか？

@user-cz4ig2rq1f 6 ай бұрын

栗東市地元です。反対派でしたが南びわ湖駅が中止になったあと、市が駅周辺の土地をかなりの高値で買っていて問題になりました。県の議会も、県民の意思（反対派の嘉田さん当選）を衆愚政治の結果とか言って揉めましたね。結局賛成派の会派はその次の選挙でボロ負けしましたが。

@kato-takehito 6 ай бұрын

駅前に大物政治家の銅像が建っていたら、そりゃあ地元の人以外は何だこりゃってなるからなあ😅

@wonder7397 6 ай бұрын

新函館北斗や燕三条のように駅の名称を決める際に、政治が介入する事はある。なおそれでも決着せず「お前らで勝手に好きなように決めればいいだろ」と匙を投げるところまでがお約束。

@user-xb2re8bn6j 6 ай бұрын

政治が関係してない駅や路線が存在するのかな？新幹線の用地買収にしても地権者や地元有力者、何よりも政治家が絡んで来るのは当然口利きはあるデショ地方になればなるほど、坪500円にもならない、使い道のない土地が相場の数倍から数十倍で売れるんだから利権はあるよ国鉄総裁だって内閣からの天下り先だったしそれを踏まえても計画が頓挫したままの山陰新幹線よ、

@hachinai8967 6 ай бұрын

選挙の結果あの形になった大船渡線

@nat1903 6 ай бұрын

我田引鉄の代表格って言われる田中角栄、上越新幹線も黒字の目処が立たないって言われてたけど今JR東の新幹線って全部黒字だから本当にそうだとしても結果的には良かったのかもな。

@hmm-ec7ed 6 ай бұрын

1966年10月、佐藤栄作内閣の荒船運輸相が「急行列車停車問題」で辞任しました。あの事件の経緯からすると、政治家が当時の国鉄に何らかの圧力をかけるというのはあったのでしょうね。噂の真偽についてはよく調べたり、現場に行ってみないとわかりませんが。

@pastelpureakgjze5791 6 ай бұрын

調べたところ、荒舩清十郎元大臣が国鉄に圧力をかけてダイヤを捻じ曲げた列車は、急行｢第３信州｣と急行｢奥利根２号｣各１往復でした。なお荒舩元大臣は、ロッキード事件関連の偽電話事件の弾劾裁判で裁判長を務めていました。

@Kineosporia 6 ай бұрын

渋沢栄一の出身地だな。

@user-gp3yu1ru5n 6 ай бұрын

東北新幹線の大宮～小山の古河市に新幹線の駅が出来る期待と噂が過去にありました。中村喜四郎の政治力は弱かったかな？

@h.yamazaki 6 ай бұрын

上越新幹線の建設自体に田中角栄の影響が大きかったのは間違いないだろうが、浦佐駅の件は関係ないんじゃ？そんなことしなくても当選確実だし。。

@user-es3uy1yc9k 6 ай бұрын

夜行新幹線の計画は、令和時代に聞かなくなりましたね？

@user-iz9wp2gm2l 6 ай бұрын

余り知られてないが嘗て浦佐駅には小出から只見線の列車が新幹線接続の為乗入れていた時期があった

@user-qf7yg6mx3b 6 ай бұрын

大船渡線のぐにゃっと曲がってる辺りとか、摺沢駅だっけ。

@user-sf4mz7kk4p 6 ай бұрын

相生駅はな、河本敏夫の親分の三木武夫が絡むんだよな！三木武夫は運輸大臣2期やってたからな！

@dodemoyokunai 6 ай бұрын

吾妻線の長野原草津口〜大前間が政治路線で、ここを地盤とした二人の政治家が開業直前に駅を作らせた。よって群馬大津を福田駅、袋倉を中曽根駅と言う。そういう新聞記事がある。

@qbdp 6 ай бұрын

速達性と地域の請願。両立させるコトにこそ政治的手腕が求められるね😮

@Ayujet 6 ай бұрын

北海道新幹線もそうじゃない？？政財界、知事、市長が必死に懇願していて、新青森-新函館北斗間は北海道選出の自民党の大物政治家（複数）が決めて、新函館北斗-札幌間は北海道選出の民主党の大物政治家（複数）が決めたという噂があるし

@masarag1 6 ай бұрын

17㎞がなんだってんだ！　西九州新幹線は12㎞間で新駅作ってんぞ！

@user-cq5cs1wq5d 6 ай бұрын

一般市民からしたら政治駅に見えるだろうけど実際は線形の都合からそこに作ることは決まっていたり､2つある特急停車駅の間を取った場合や市街地や観光地が取り合いをした結果中間点にできた場合､駅間距離を考慮した結果の場合がほとんどだからね。ほぼ政治駅で間違いないと思えるのは大八廻りくらいじゃないか。

@hmm-ec7ed 6 ай бұрын

国鉄時代、この手の噂は山ほどありましたね。20分では足りませんね(笑)動画の最初にも断ってますが、あくまでも噂ですけど

@user-dt3it7nq2y 6 ай бұрын

コレも政治が絡んだか否かは不明ですが、秘境駅探訪家の牛山隆信氏が安中榛名駅について述べています。当時、駅周辺は何も無く、どうかすると熊でも出そうな場所。定期列車一日28往復中、停車は9往復で、一本逃すと3時間待ちと、駅員が配置されていなければ秘境駅と変わらない。牛山氏曰く「駅の北側に群馬県中之条町があり、小渕恵三元首相の出身地にあたる」とかで、政治駅ではないか、と… 文献:小学館文庫「秘境駅へ行こう」2001年8月刊

@paraparada5879 6 ай бұрын

政治力なんてワードを盛り付けると途端にキナ臭くなるけれど、案外掘り下げると普通の理由だったりする。ただ、筑後船小屋駅はホークスの2軍球場ができたにも関わらず1000人/日も利用者がいないのはヤバいね。責任問題になるべき事案かな。

@skazunori271 6 ай бұрын

２軍で一番集客しているのがソフトバンクで、巨人や阪神をも圧倒しています。それでもこの程度なのです。シーズンオフや遠征中は静かなものですよ。

@user-sx2qh2ro4e 6 ай бұрын

岐阜羽島駅はいずれ御堂筋線の中津駅の役割をするんじゃないのかな？新幹線がリニア開業した時に新幹線の調節の役割をするんじゃないのかな？名古屋じゃ折り返しが大変だから東京から名古屋を通り岐阜羽島駅止まりにしたり新大阪発岐阜羽島駅乗り換えで東京に行くとかしてのぞみの本数を減らして東京、名古屋、新大阪の調整に使えそうな気がする。

@Mrs.Sentinel4126 6 ай бұрын

地元有力者の権限でできようが、大企業の都合でできようが、鉄道会社の初期設定でできようが、請願駅だろうが、駅は駅。時代の流れで需要も変わるので評価すること自体が難しいかと。

@user-zs3rt9xw9s 6 ай бұрын

12:17 これに関して言えばファインプレー。しかし、クソ前原に同伴して晩節汚した。

@user-vx6wz1no6x 6 ай бұрын

びわ湖南駅は利便性の少ない新駅では投資額を回収するだけの経済効果は出ない。さらに在来線が直通してなくかなりふべんだからな。

@kt2451 6 ай бұрын

村田敬次郎が寝ていても豊橋に着きたいと言うワガママで東海道本線は豊橋停車の快速が多いと聞くけど…ホントかな？

@N--T 6 ай бұрын

それは違うね。新所原駅から東は静岡鉄道管理局（今は静岡支社）管内だし、県境越え需要の少なさのことを考えると豊橋と浜松が運転区界になるのは普通。

@user-rs9pu4ms6j 6 ай бұрын

筑後船小屋駅も政治と関連していたとは驚きました。筑後船小屋駅の周辺に観光施設等乗降客数を増やせる要素があればまた違うでしょうね。

@akeminanbara3142 6 ай бұрын

何にせよ、筑後市の知名度アップにつながれば〜！(バレバレそうですが某短大にいました)。

@user-gt2gt2hh1w 6 ай бұрын

九州民なら（；＾ω＾）知ってて当然なんよな古賀誠

@user-cj4pp6uq7j 6 ай бұрын

矢部川で沐浴…って今もあるのかな?

@skazunori271 6 ай бұрын

@@akeminanbara3142 附属高校は甲子園優勝校ですか？某北海道球団の監督の母校ですか？

@akeminanbara3142 6 ай бұрын

@@skazunori271 ごめん、自分N短ではないのですが、調べたら附属高校は平成4年ぐらいに優勝してますね。

@taxchoochoo 6 ай бұрын

「羽島駅」ではなく「岐阜羽島駅」と県名を付けて表記するところがいかにも政治臭い。

@user-yf4cg3lr5k 6 ай бұрын

もうちょいマイルドに請願駅を特集して欲しい。政治が絡んでいてかつ、自治体側と鉄道事業者側が合意して設置されたはずで、期待通りの効果が挙げられたかの検証がそんなにされてないので。

@user-bf6lc9hb6o 6 ай бұрын

田中角栄元首相が要求した上越新幹線の浦佐駅。

@user-rt2nk2nl4k 6 ай бұрын

うぽつ

@user-ng3ml8ju8s 6 ай бұрын

岩国駅を作るために航空自衛隊の第８飛行隊が岩国移動したというのがあるので、そこがからんでいるのか楽しみにしたいたのですが、残念です。

@user-yq9hs9ey6j 6 ай бұрын

西明石ぃ(新快速でいいぐらい姫路駅と近い) これは相生と同じような政治駅か知りたい...

@N--T 6 ай бұрын

西明石はそんなにおかしくないよ。実キロで、西明石から新神戸22キロ、姫路30キロだし。新神戸から姫路まで駅なしは間隔が広くなりすぎるし、ちょうど在来線との公演に駅を設置した形。山陽新幹線では新岩国駅に政治関与の噂があるけど、これも相生駅とほぼ同じ理由。

@user-bx3xd1pr9j 6 ай бұрын

滋賀県民(湖東民)なんだけど懐かしい。たしかに、南びわこ駅はいらん。むしろ、北陸新幹線を米原に来る方が湖東に住んでたら嬉しいかも。

@user-ct6vx4vw5y 6 ай бұрын

それでも岐阜羽島駅が有るお陰でJR西日本の車両の台車が、亀裂で名古屋駅のホームを占領した時に、のぞみとこだまの乗り継ぎを名古屋駅の代わりに岐阜羽島駅で出来て、ダイヤの遅れも、毎時間とも５～６分程で運行出来ていた事実を知ったぞ(^^)d

@toshifuku6609 6 ай бұрын

岐阜羽島駅は、修学旅行の乗降駅として活用されている記事を見たことがある、大都会名古屋の補完駅（西名古屋駅）としての可能性がある。

@user-ct6vx4vw5y 6 ай бұрын

@@toshifuku6609 さんへ自分は仕事で４０年以上岐阜羽島駅を利用してて昨今はひかりに乗車している。ひかりは名古屋～東京はのぞみと大差無くて速く行けます。

@Tsurusampachi 6 ай бұрын

元々の設計だと伊吹山の手前で待機出来るようにと、岐阜羽島は下り・米原は上りが2線になってるだけ岐阜羽島だけ上りも追加ただそのお陰で2017年の事故のとき助かった

@user-jk3cp7br1t 3 ай бұрын

@@toshifuku6609これはマジなんよ。尾張地方の修学旅行は名古屋から乗らずにバスで岐阜羽島に行くのが鉄板(名古屋市は普通に名古屋から乗るだろうけど)

@pastelpureakgjze5791 6 ай бұрын

東北新幹線は鈴木善幸＆小沢一郎、上越新幹線は田中角栄＆中曽根康弘が関わり、｢奥の太道｣｢角栄新幹線｣と呼ばれた典型的な政治路線です。

@user-ox1ti8ss4u 6 ай бұрын

岩手県は国道、県道、農免道路などは宮城県と比較すれば良好だった。まあ岩手県に有力政治家が目立つが宮城県はショボイ政治家しかいなかったから

@psychedelicraspberry517 6 ай бұрын

東北は違うな。どのみち、百万都市を結ぶ東京～札幌は早い時期に必要。逆に何故未だに工事中なのか…😵

@yamatoji221 6 ай бұрын

北陸新幹線は森喜朗🚄

@user-pi1ph3df3y 6 ай бұрын

筑後船小屋なんて駅があることを知りませんでしたわ。

@user-hf4go6rw6i 6 ай бұрын

大野伴睦氏は自民党副総裁だった

@user-yh2uu8cq3f 6 ай бұрын

孫がピンチですね。

@aki-4800 6 ай бұрын

南びわ湖駅なんて京都駅に近すぎるし、誰も使わないでしょうね

@agathas497 6 ай бұрын

岐阜の友人に会いに行ったことあるけど、名古屋で新幹線を降りてそこからはローカル線で来るように言われました。岐阜羽島っていう駅実際必要ですかね？駅前に政治家夫妻の像っていうのもイメージ的にあんまりよくないような......

@psychedelicraspberry517 6 ай бұрын

関ヶ原の雪対策知らんな😉

@user-jk3cp7br1t 6 ай бұрын

後は名古屋で異常が起きた時に緩急接続をしたりとか。何年か前に実際にあったケース

@exp.m.k.2300 6 ай бұрын

それよりも今は北海道、静岡県、佐賀県の知事をなんとかしてくれないか！

@kojika-monogatari 6 ай бұрын

岐阜県については，岐阜駅を経由するのは無理というのは分かりますが，しかし大垣駅を経由することは可能だったはずです。だから，羽島に駅を作ると言われた県民が反対するのは当然ですし，その反対意見を封じ込めたのだから「政治駅だ」と言われてしまうのも仕方ないと思います。滋賀県については，もちろん「費用対効果が薄いから」も有力説の一つとして聞いたことがあります。（近江八幡駅の付近なら，効果は同程度ですが，費用は抑えられたかもしれませんね。）ただ，他の説も聞いたことがあります。・嘉田由紀子知事は，新駅を誘致することについては，反対ではなかった。・ただ『栗東市に造る』という計画は，県議会議員と建設業界がズブズブの状態で，県が負担したお金が適切に使われない危険があった。・だから，当時の計画を潰した上で，別の場所に新駅を誘致する予定だった。・前者は成功したが，後者はJR東海に断られた。

@N--T 6 ай бұрын

大垣は土地確保の問題があったので、その支障が少ない羽島になった。これはJR東海初代社長の須田寛氏の証言。

@N--T 6 ай бұрын

南びわ湖駅については、駅設置位置で、近江八幡と栗東という滋賀県内で綱引きがあったという話がある。これに関して、合わせて構想されていたびわこ空港を近江八幡にすることで話がまとまったとか。

@skazunori271 6 ай бұрын

嘉田知事は南びわ湖駅を中止にしたあとにJR東海に対してリニア駅を滋賀県に造るように請願してますね。やってることはあべこべですね。当然JR東海は大激怒でしたけど。