【値上げ】新幹線より高い!? グリーン車が値上がりした理由を徹底解説【ゆっくり解説】

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ゆっくり各駅停車

Күн бұрын

Пікірлер: 140

@内田昭夫-y6j Ай бұрын

中央線のグリーン料金は、他系統の路線とは別立てだと、どこかのチャンネルで解説していたような。そうすると、東海道線で北上して、東京駅で乗り換えて中央線で西行すると、２回料金をぶったくられることになって、とんでもなく不経済。

@ぴよちゃん-k1g Ай бұрын

おためし期間中の中央線グリーン車だけ満席になりそうですね😂

@坂上岳-o2z Ай бұрын

@@ぴよちゃん-k1g 常磐線もお試し期間の時は上野駅で席の取り合いでした。何回か座ったけど反対側のホームから見ていて見苦しいくらいのダッシュしての席の取り合いでした。

@大坂孝幸 Ай бұрын

吊り上げ過ぎて、利用客が激減して、普通車の混雑率が急激に高くなった湘南新宿ラインと上野東京ライン。

@punanmic Ай бұрын

格差社会の縮図ですな

@MrAutomaticone Ай бұрын

18きっぱーなので普通車グリーン車は関東方面に遊びに行くときはよく利用していたのでけっこう痛いです。なるべくJRE POINTでカバーしたいと思ってキャンペーン目当てでJRE BANKで口座作ったけど・・・、あ～、そういうことか。　グリーン車利用し続けたかったら口座開いて金をたくさん預けろってことか。

@TokubetsuKaisoku Ай бұрын

JREポイント勢は、600（たまにキャンペーンで500以下の）ポイントで長距離乗れるんで、以前より空いてて良いかも！中央線と他の路線は通しでは乗り継げない（別途購入）ので注意。

@kghr-z8x Ай бұрын

１０月からJREポイントアプリでステージ３だと５００ポイント、プレミアムなら４００ポイントでグリーン券と交換できるように改定されたよ。自分はプレミアムだから今後は毎回４００ポイントでグリーン車に乗れるんでかなりありがたい。

@motoyasuKT 14 күн бұрын

案外JREポイントも片道600円以上の区間を同月内で5往復できただけで容易に獲得できるからそういう活用もする

@T.kuma14 Ай бұрын

せめてホリデー料金は残して欲しかったわ。料金設定が3通りになったとしても。

@bbaa7722 Ай бұрын

短距離ならグリーン車なんて乗らない。小田原方面なら小田急ロマンスカーに乗る。

@Tob251F Ай бұрын

高崎から神奈川方面に直で行けるので湘南新宿ライン特別快速のG車にはかなり利用したんだがなぁ。それ以外ではG車は使う見込みがなくなるな。草津・あかぎや新幹線は嫌でも乗換が発生するのでデカい荷物抱えたときの乗換は負担が大きい。

@kaztravelchannel906 Ай бұрын

他の人もおっしゃっていますが、乗客のことを無視して利益追求したしっぺ返しが起こっているだけですよね。グリーン車の値上げ、特急の自由席廃止、京葉線の通勤快速、快速廃止、みどりの窓口廃止、ネット利用の強制誘導など。流行病で財務状況が傷ついたことへのリカバリーでしょうが、余りの強引な施策。

@meguro663 Ай бұрын

乗客無視どころか固定資産税優遇措置のある鉄道用地内でエキナカビジネスを展開して他の事業者とトラブルとなり、結果、鉄道用地の固定資産税評価額の算定方法を変更させたとか信濃川に所有する水力発電所で水利権を超える取水をし、再取得はできたものの、水利権取消処分を受けたとか、乗客以外にも喧嘩売りまくってますよ

@kaztravelchannel906 Ай бұрын

@@meguro663 傲慢になっていますね。特にJR東日本は私鉄とはそれほど競争しないので、そうなっている気がしますね。

@金沢健-q8x Ай бұрын

沼津は、かなり高くなってしまいました。沼津から、東京は、並走する、小田原から、町田のロマンスカーより、高くなってしまいました。また、東海道新幹線の小田原から、新横浜の1区間より、高くなってしまいました。

@falmiyu Ай бұрын

最近休日に高崎→熱海まで乗り通したがマジでガラガラになったの感じる

@な33 Ай бұрын

お盆の時期に東海道も高崎も午前中の下りで使ったけど、どちらも満員だったぞ

@falmiyu Ай бұрын

@@な33 そりゃお盆時期はガラガラにはならないだろいくらかは高くてもいいから乗せろって人が押し寄せるんだから

@アウトバック-j3c Ай бұрын

コンセントは今の段階では、横須賀総武快速線E235系だけね。

@泉こなた-h9v Ай бұрын

ただコンセントがあるせいで結構迷惑行為多発してるらしい特に車内でTikTok勢が横須賀線に群がるようになったどうやら充電しながら撮影ができるってことで目をつけられた

@坂上岳-o2z Ай бұрын

JR東日本は完全に小銭稼ぎが度を越して来てますね。小銭稼ぎが一番金が集まるんだけど度を越すと客離れを起こします。

@鉄道旅-r1u Ай бұрын

jreポイントが貯まるからいい

@FortressofSingspielGames Ай бұрын

これからは私有交通の時代だ

@sarugamorisakyu Ай бұрын

セブン「それな」

@commendatore1637 Ай бұрын

客離れと言うけど、むしろ金にならない貧乏客を意図的に放出したい。金になる客を選んでるんじゃないの？

@山子-d2t Ай бұрын

@@commendatore1637そんな金持ちの客なんてほんの一握りよ

@白ビア Ай бұрын

中央ライナーや青梅ライナーが 510円、グリーン車720円で利用で来た頃はそこそこ本数もあり良かったのでよく利用してましたが特急【はちおうじ】や【おうめ】はかなり値上げし本数も減りおうめだと河辺以降はかなり料金あがるしほとんど利用しなくなりました JR側としてはライナーが普通列車のグリーン車より安いのはおかしいと言い訳して値上げ、特急化を正当化してましたがグリーン料金も爆上がりして矛盾してるんですよね(´・ω・｀) 特急車両と比較するのはおかしいと言われますが本数も多く安い京王ライナーをメインに使ってます

@zk6960 Ай бұрын

グリーン車は少し前までは混雑しすぎて座れないことが朝夕にはあったから、値上げは仕方ない部分もあると思う。

@massa17able Ай бұрын

おかげさまで三島〜東京はスマートEXで安く済んでます

@KreuzZwei Ай бұрын

そらまともに特急がある場所はいいけど、横須賀線→高崎線/宇都宮線みたいに尺束のクソロングシートで移動するしかない場合に関西私鉄とは比べ物にならないただのクロスシートにあの額はおかしいんよなぁ。途中でグリーン車で節約はもちろん考えたけど、何で一部区間混雑に巻き込まれたりわざわざグリーン車隣乗って頭おかしいんじゃないのって衆目を集めながらグリーン車行くのも変だし。そもそもまともに特急がある常磐線はE531でクソ硬いとはいえボックス確保しやすいのに。

@toshichan8056 Ай бұрын

今日湯河原から東京まで普通列車のグリーン車乗ってきましたが混雑してました。金持ってる中年以上の旅行者は値上げ関係なく乗ってきてるようです。

@よっちゃん旅行社 Ай бұрын

常磐線以外は平日ラッシュ時は前と変わらず混んでるけど平日昼間と休日はどの路線も減ったな。常磐線は前から閑古鳥だったけど値上げ後はより一層ガラガラになった。

@カニカマ-s1h Ай бұрын

貧乏人には洋梨、金持ちにはどうぞって事なんだろうな

@な33 Ай бұрын

そりゃそうでしょ 3等車と2等車で民度が変わらないんじゃ困る金払いの良い客を優遇しなきゃ鉄道事業以外の収益にも響く逆に言うと、ポイント貯めてる奴等は鉄道事業以外の収益に多大な貢献してるから安く乗せてやるって事なんだろう

@midgetdwarfno1439 Ай бұрын

@@な33 君の言う「民度」って何だ？具体的に説明してくれ。

@いあ-h3k Ай бұрын

@@midgetdwarfno1439 国民や住民の生活程度、また、経済力や文明の進歩の程度

@midgetdwarfno1439 Ай бұрын

@@な33 その客観的な根拠を示す指標は何？「それあなたの感想ですよね」と言われないために具体的に示してくれないかね？経済力あっても人の家の前に平気でゴミ捨てる奴も居るし、そういうのって民度じゃないの？

@いあ-h3k Ай бұрын

@@midgetdwarfno1439 それあなたの感想ですよね

@孝一寺島-i5f Ай бұрын

中央快速線に10月からグリーン車が２両増結されるみたいです、来年のダイヤ改正まで無料で利用出来るので乗って見たいです

@max-pf7vl Ай бұрын

偶にしか乗らないからJREポイント溜まったらグリーン使おっかな

@zepp8841 Ай бұрын

通勤時間帯、利用者全然減ってなかった一度楽を覚えたら金額関係なく乗り続ける層がかなりいると実感した

@泉こなた-h9v Ай бұрын

確かホリデーパスの廃止は中止されたような

@じぇいじぇいぶー Ай бұрын

チャイムメロディのうるささといい、車内の広告の多さといい、JR西日本と比べて、首都圏の通勤はしんどそうだなぁ。

@ayunyan-nyan Ай бұрын

人の多さ…(^_^;)

@midgetdwarfno1439 Ай бұрын

田舎者が憧れて来てるなら自業自得。会社の都合で来させられているなら同情。

@タケナリワタナベ Ай бұрын

ギャグは、止まらない？

@大坂孝幸 Ай бұрын

さらには、総武快速・横須賀線もグリーン車の吊り上げで、普通車の混雑率が急激に高くなったか。

@ヨクンヨクン Ай бұрын

まあ普通列車グリーン車よりも特急の方が確実に座れるし特急の方が確実に停車駅が少なく速達性が向上している。つまり『特急の方がより快適により早く目的地へアクセスできる』ことを強くアピールしたいということだろうな。あとどうしてもできるだけあまり費用を出さずに普通列車グリーン車に乗りたいのなら10月13日からダイ改前日までの間に中央線のグリーン車(になる予定の車両)に乗るべきだね。

@RailwayResearcher-Komeiji Ай бұрын

一方で西日本の新快速Aシートは現在も一律840円(e5489チケットレスで240円割引)。指定席であり、Wi-Fiやコンセント、テーブルも付いてこの料金。東日本の普通列車グリーン車は料金があまりにも高すぎると思う。しかも、デッキに立つだけで料金を取られる。

@yamahisa-gi5nf Ай бұрын

個人的にそればかりは仕方ないと思います。 Aシートは全席指定に対し普通グリーン車は自由席ですし、あくまで座席に対しての対価ではなく車両に対しての対価です。東海道新幹線や東北・上越新幹線等ではグリーン券・グランクラス券を持っていない乗客にはその車両の立ち入りを遠慮(禁止)しています。

@みなおや Ай бұрын

首都圏は競合が少ない上に乗客が桁違いに多いのでJRも私鉄も価格やサービス面で競争する動機が薄い。すし詰めにされるより課金してでもグリーン車のデッキに立つほうがマシという客がいるから商売が成り立つ。通勤時間も長いから座れたら寝てる人が多い。

@melon8249 Ай бұрын

マリンライナーも値上げか、でも景色いいしな、普通の車両でも転換クロスだからな

@ただの人-u3c Ай бұрын

霊夢2:27は座布団として乗車可能🉑っしょ🎵

@hintkun Ай бұрын

東京〜熱海はJR緑普通グリーン車より東海道新幹線の方が安い。コンセント無い、荷台もない、無料Wi-Fiない、狭い、遅い、快適性が新幹線より悪いのに料金が高いとは呆れた。許せない。東京〜熱海東海道新幹線自由席 3740円 EX早得3390円※乗車日1日前に購入 JR緑普通グリーン車3790円（乗車券1980円＋グリーン料金1810円）特急踊り子号3560円

@techno-v2u Ай бұрын

こっちは普通グリーン車1980円で乗ってるよ。

@hintkun Ай бұрын

@@techno-v2u まさかJREポイント使っているとかじゃないか？座席保証すらないJR緑の普通グリーン車。京阪なら豪華な座席指定車がワンコインで乗れる。ぼったくりJR緑

@techno-v2u Ай бұрын

@@hintkun そういう発言をするのは色んな有料座席に乗りまくってるからだろ。地域も会社も違う京阪を比較対象にするのはお門違いだ。普通グリーン車は首都圏の通勤需要も着席需要も絶大だから料金を高めにしていて、京阪は首都圏ほどの利用者数がなく着席需要もそれほどではないため豪華な座席を500円でたたき売りするんだ。まぁ普通グリーン車を座席指定にしてほしいという声は一定数あるけど、ダイヤが乱れた時に運休や行先変更が絡んで乗変や払い戻しの手間といった別問題が生じるけどな。

@hintkun Ай бұрын

着席需要があるだって笑😆JR緑の普通グリーン車は着席保証すらないのにめっちゃ高い。京阪の利用者はめっちゃ多いぞ。東海道新幹線より高い普通グリーン車、ぼったくりJR緑。話にならん。遅くて快適性がない普通グリーン車が新幹線より高いとは呆れる。 JR緑信者涙目だね。ぼったくり、ぼったくり、ぼったくり！

@techno-v2u Ай бұрын

@@hintkun 普通グリーン車をよく利用するこの僕が折角懇切丁寧に説明してるのに信者扱いとは困ったなぁ。どうせ論破されて悔しいんだろ。なんかアンタの得意分野をブッ潰してゴメンね。

@いいでしょなんでも-o3x Ай бұрын

9月30日中央線E233系グリーン車組み込み編成１本（もちろん営業用）組成確認してます。

@sasu26483 Ай бұрын

2:53 車内販売に関しては新幹線ではほとんど廃止されているので新幹線より上のサービスといえる。

@meckey1939 Ай бұрын

首都圏グリーン車、しょうじき京阪プレミアムカー&阪急京都線プライベースの方が豪華に感じてしまう。

@大坂孝幸 Ай бұрын

JR西日本の新快速座席指定サービスAシート💺も加わり、京阪間の競争激化。

@alocal5439a Ай бұрын

2階建て車両も京阪なら乗車券だけで乗れる

@meckey1939 Ай бұрын

@@alocal5439a さん、京阪特急赤いのが来る時は二階車を選びます。

@リンリンカンカン Ай бұрын

上野から高崎まで¥1550 しかし、一つ前の倉賀野までは¥1050… 嫌がらせか👎

@ヤヤさん Ай бұрын

熱海から品川かが1050円沼津から乗ったり、東京まで乗るともうひと段階上がる…… このこのこの！

@理性の壁を引き上げるべき男 Ай бұрын

東京高尾もギリ50km超える西八王子か四ツ谷から乗れば50km未満になる

@gmkkk12 Ай бұрын

グリーン車はJREポイント600ポイントで乗るのが原則。1550円も払うとか無駄の極み。ビューカード使っていればポイント有り余るほど貯まってるでしょう。常に何枚かポイントを券に変えてストックしておけば良いし、30日乗らなければポイントに戻るだけなので無駄にならない。

@e235attokaidorine Ай бұрын

他路線より多く利用客を見込める中央線快速でほとんど50キロ未満で降りてしまう（東京〜立川、八王子）から値上げしたんじゃないの？

@sironeko0222 Ай бұрын

Suicaグリーンを利用し、乗車券もSuicaを利用した場合は途中下車したことがわかってしまいますが、青春18きっぷでは途中下車してもわかりません。

@user-qkqkqk Ай бұрын

入場記録がない交通系ＩＣカードにもＳｕｉｃａグリーン券は付けられるから、乗車券とグリーン券とを別々の交通系ＩＣカードに記録した場合も、グリーン券を付けた方のＩＣカードには下車記録が付かない。だからと言って途中下車後に別の列車のグリーン車に乗って良いという訳ではないが、駅ナカ施設を利用した結果グリーン車利用の中断時間が空くなら、現行制度上問題ない。

@wipeout-pure Ай бұрын

100キロでアップし過ぎな気がしないでもない。100キロでの上げ幅を抑えて150キロでもう1段階設定とかなら良かった。特急誘導とは言え千葉方面なんかわかしお以外壊滅的だしな。

@さまにこゆき Ай бұрын

jreポイントのステージ3以上でグリーン券交換ポイント減額来た。ステージ3以上は買い物も必要なのでそれなりにハードル高いが、少なくとも来年9月まではふるさと納税3万円で買い物ポイントはクリア、露骨な経済圏による囲い込み戦略ですがありがたく使わせてもらいます。

@ネコパンチ-j7t Ай бұрын

乗車運賃と違ってグリーン料金は、国交相の許可がいらないから簡単に値上げする。

@KS-zc9fs Ай бұрын

本来のグリーン車(＝二等車)は追加料金を支払って座る為のサービスではなくて、普通車(＝三等車)の客と同じ空間に乗らなくて済むというサービス。北関東方面の宇都宮線・高崎線・常磐線の中距離電車にグリーン車なんて昔は考えられず(ド直球)、総武快速も当初はグリーン車を連結する計画はありませんでした。中央線のは急行電車時代ぶりの復活ですね。新快速Aシートもかつての京阪神緩行線の二等車や快速グリーン車を彷彿とさせますね。

@alocal5439a Ай бұрын

首都圏在住民へのサービスだからやらないだろうけど、Suicaグリーン券他の交通系IC(ICOCA等)でも利用できるようにしてほしい

@名無し-o1j5r Ай бұрын

値上げしたから、座りやすくなったしグリーン車の客の質も上がったと思う。値上げのデメリットが大きいけどメリットもあるよ

@user-qkqkqk Ай бұрын

昔は全国一律料金で、１５１キロ以上という区分もあったし、１８きっぷではグリーン車利用不可やった。廃止された「ムーンライトながら」が設定されるより前の夜の大垣駅で「１８きっぷではグリーン車には乗れない」という旨の案内放送を何度もしとったな。放送を聞いて並び直す人もチラホラ……。ワイは東京ミニ周遊券やったからグリーン車にも使えた。グリーン券は２０００円くらいやったと思う。その時代のことを考えたら、５１キロ以上は一律料金というのが変な話で、１０１キロ以上という区分ができたのは「適正水準に戻した」だけのような気がする。

@475aqua4 Ай бұрын

アテンダントもお姉ちゃんのなり手が居ないのか、兄ちゃんがおおくなったな。

@cjrtokkai Ай бұрын

確かに熱海発着の利用者が減った感じですね。無駄に混雑しない分快適に利用できると思います。以前は無駄に会話がうるさいグループ客の高齢年齢層が高い利用者が多かったですが、静かになりました。

@bbaa7722 Ай бұрын

関東住みだけど、JR東の何としても搾り取ろうという根性は気にくわない。宇都宮に行くの止めたくらいだし。

@FortressofSingspielGames Ай бұрын

宇都宮⇒東武宇都宮線

@bbaa7722 Ай бұрын

@@FortressofSingspielGames 東武ルートって結構面倒なんだよぁ。本数少ないわ遅いわで。特に神奈川県民からすると・・・

@表定速度系 Ай бұрын

@@bbaa7722途中までグリーン車で良くね

@bbaa7722 Ай бұрын

@@表定速度系それなら普通車で行く。ってよりそれ以前に、そこまでして無理に宇都宮に行かなきゃいけない理由もない。

@表定速度系 Ай бұрын

@@bbaa7722 じゃあ最初から行かなければ良くね

@小鳥遊聖-m1p Ай бұрын

正に【盗れるトコから盗る】というJR東●本の企業理念の体現だ罠🤪

@FortressofSingspielGames Ай бұрын

さすが薄汚い辺境を走るだけのことはあるな

@A1234-q3p Ай бұрын

😅あんなボッタクリ二階建てポンコツ電車誰が乗るか⁉️普通グリーン車で価値があったのはサロ113系統だけだった🎉

@kooojooo1292 Ай бұрын

普通に買うなら新幹線使うし 18きっぷ旅行なら下りは湯河原まで上りは品川で常磐線か横須賀線に乗る

@中央特快ウェディングどれみ Ай бұрын

Suicaグリーン券はICOCAでは使えません。

@AS-wt8vq Ай бұрын

休日のグリーン車は結構混んでいたので、今くらいが丁度よい。

@ダルフィーロ Ай бұрын

普通車グリーン席の導入はJRの企業努力なのに、かつて景気が良くなった指標に小泉政権時の竹中🤮蔵が『あれを見てください。グリーン車を使う人が多くなったでしょう』とかほざいてて虫酸が走った

@tinitini8956 16 күн бұрын

プライベースやプレミアムカーがある関西で良かった JR西の新快速の有料座席はしょぼすぎるし

@techno-v2u Ай бұрын

まぁ、批判してる人はJREポイントの存在を知らず料金しか見ていないのがほとんどなんだよな。

@komakomatsu47648 Ай бұрын

アテンダントがいないことをいいことに不正乗車も増えてることもお忘れず

@鉄道旅-r1u Ай бұрын

アテンダントはいるよ。

@FortressofSingspielGames Ай бұрын

カス磐線は乗ってないことが多い

@altetsu1s Ай бұрын

でもその代わりJREポイントが貯まりやすくなる

@大坂孝幸 Ай бұрын

JR西日本の223系と225系には、座席指定サービスAシート💺がある。料金は、一律840円。

@赤井雷 Ай бұрын

けどそのうち距離別料金制に移行するんじゃない？

@大塩平八郎-c7d Ай бұрын

そもそもグリーン車殆ど乗らない料金高くて（汗）新幹線も普通の自由席ででもグリーン車乗りたくなってしまう面白動画👍

@kibitetsu1434_transit Ай бұрын

東京駅で乗り換えが必要な新幹線より、乗り換えいらずの利便性

@いいでしょなんでも-o3x Ай бұрын

河口湖行きのホリ快富士山なんて、特急富士回遊になっても速達性あがってないですもんね。

@Hollywood_Zakoshisho Ай бұрын

上がってます

@夢見る眠り猫 Ай бұрын

先日、高崎〜熱海と熱海〜船橋までグリーン車を利用したが、JRE POINTで計1200ポイントで済んだ。（週末パス利用だったんで、東海道新幹線を使えなかったため）今度中央線グリーン車がデビューするが、東京駅で上野東京ラインや常磐線グリーン車に相互に乗り換える場合は通しにならないんですかね？　神田〜東京間が往復になるから「上野駅で乗り換えろ」「湘南新宿ライン使え」なんてことに？上野東京ラインと常磐線相互なら尾久⇔日暮里⇔上野の特例があるけど。

@湘南のおにぎり Ай бұрын

中央線から東海道、横須賀線などへの通しのグリーン券は買えません　詳細は東日本のサイトへ

@村田大介-w9t Ай бұрын

空気輸送🤣

@クロマ-j7c Ай бұрын

値上げと言うか、是正でしょうか？エクストラ払って自由席はちょっと厳しいですね😅 （関西在住）

@Zeit-OSA Ай бұрын

18きっぱーは特急NGだから、快適移動には普通グリーンしかないんだよなぁ。

@Boke新人おっさん Ай бұрын

中央線のグリーン車は気になります。

@山本靖規-r6c Ай бұрын

値上げしてから導入するなよ

@naoyasano8695 Ай бұрын

関東にはまだ、普通列車のグリーン車があったんだな。関西にも昔あったけど、新快速の運行本数増加により、快速についていたグリーン車は利用者不振がたたって廃止された。

@おおにしまさかつ Ай бұрын

近鉄と同じ考えやなぁ。

@harukiyoshida-eq5ml Ай бұрын

来週、高崎⇒大宮まで普通グリーン車を使うんですけど、どれくらいの料金ですか？

@TV-bk7lb Ай бұрын

ICカードだと1000円、紙のきっぷだと1260円です。

@bbm9586 Ай бұрын

特急の普通車と比較してもあまり意味がないと思うけど。

@sm36006920 Ай бұрын

チケレスをどんどん使ってケチケチ？

@Kakitetsu2127 Ай бұрын

これ18キッパーには痛手だな… 今度から特急課金しようかな？

@前田伴樹 Ай бұрын

Suica以外の地域の人は､青春18キップの利用時期のみJR東の普通列車グリーン車を利用するかな⁉️🎫 2003年度までは､18キップでは､普通列車の自由席グリーン車利用不可だった⁉️🎫 1996年3月改正までの大垣夜行のグリーン車利用も､周遊券での乗車だった⁉️ 「大垣夜行のグリーン車利用」の東京への旅行は､東京ミニ周遊券を利用していた⁉️😊