Знакомство с тепловозом серии 77 ATB/PZB

начало рабочего дня на дизелях серии 77 ATB/PZB
сегодня в выпуске: запуск двух тепловозов, быстрая проверка и короткий маневр
Telegram t.me/orkovozz

[@ivankolobov2555]

Привет. Спасибо за отличные видео. Я люблю транспорт, авиацию, поезда и Т.Д. Спасибо, что информативно поясняешь действия. Я не вижу с рождения, поэтому всё на слух. Скажи, а все записи ведёшь ручкой в журнале, или у вас электронные системы? я помню ты рассказывал, как записывал номер поезда и Т.Д. с диспетчерами на дороге вообще происходит какое-либо общение? да, кстати, как зовут тебя? Ник-то на ютуб знаю, а реальное имя? Так приятнее будет общаться. Всего самого наилучшего. С уважением, Иван.

[@СергейКузин-т9о]

Интересная наверное работа) И интересные видео, не имею никакого отношения к железной дороге, но смотреть нравится)

[@braineaterman]

Привет. Спасибо за ролики, под работу приятно слушать твои рассказы о поездах. Скажи, а женщина может стать машинистом в Бельгии или это сугубо мужская профессия?

[@MakovskiyRodion]

Удивляет что на почти все грузовые вагоны на двухуровневых подвесках. Как я понимаю гремит намного тише российских - у нас гремят пи***ец как громко. Но в тоже время никак мой мозг не переваривает винтовую сцепку. Особенно на фоне такой навороченной инфраструктуры. Спасибо за видео.

[@avkie]

очень чистенькие кабины, с нашими не сравнить.

[@ВикторМ-в6э]

культура производства, у нас свиньи управляют, а там люди....

[@Кайзерр]

avkie у нас кабины чистые, видать у вас сотрудники хреновые

[@ebanarottv4003]

@@ВикторМ-в6э ДА? МОЖЕТ ЕЩЁ ЗАРПЛАТЫ РАЗНЫЕ?

[@МихаилШохин-н6э]

@@ebanarottv4003 какая зависимость величины зарплаты и внутренних качеств человека?

[@ЛехаХомутовский]

Сцепка - винтовая упряжь, твою же мать)))

[@arsmm_arsmm]

Чем легче управлять? Этим или тем же ЧМЭ3?

[@АндріанПрибільський]

Все вище сказане помічник робить за 30хв .+ повна екіпіровка 2 секції. В вас лафа.

[@trurbomail]

сцепное .............. против нашего металлолома то ))))))))) понятно, что у вас поезда полегше, но как они шустро ездят, разгоняются и тормозят. ))) мне нравится. просто в масштабах нашей страны ................ какой нить 2ЭС10 каааааааааааааак поедет, так поедет.

[@arsmm_arsmm]

Автор: Что-то говорит о этих иностранных локомотивах. Я, который по Торжкам, ЭРкам и Выльникам: 😑🗿 Что за

[@molotovlive2978]

Приятно, что на запрос в янднесе "тепловоз серии 77" первой страницей показывает это видео

[@cheerail2489]

А сними видео подробней посвященное тормозам европейским. Вы я как понял на отпуск вообще давление в ТМ не завышаете?

[@zhdvlog]

+Alyx Vens на отпуск давление в магистрале должно быть 5атм, можно дать до 5,4атм => что бы быть уверенным что расклинило каждый вагон

[@cheerail2489]

То-есть есть завышение, А Покажи это в видео в процессе.

[@Vitekvsempokajet]

У нас в РФ, для полного отпуска необходимо давать от 0.3 до 0.7 кгс/см2 свыше 100 осей, если не дашь, то это нарушение. Вообще нюансов много по управлению тормозами, да и как я понял, сравнивая европейские краны, положений крана машиниста (поездного) у нас больше, по факту 7 положений.

[@kugera403]

а пробу тормрзов после отправления из станц ии формирования поезда на ж д бельгии делают

[@ВячеславКалинин-э6й]

Спасибо за видео! Спасибо за канал! Подписался)))

[@TheZiwus]

Спасибо за видео очень интересно и познавательно!

[@arturirinatov1624]

спасибо тебе за видео, интересно и познавательно

[@dukovit9852]

вот интересно... а что так случилось, что работа "там"? - так случилось или там дефицит своих кадров или еще причины какие?

[@ПетрПлотников-ы2н]

А автор и есть свой, гражданин Бельгии.

[@dmitriyklenovskiy7848]

Dukovit Donald он с 5го класса там (в Бельгии) с 11 лет.Так что большую часть своей жизни он живёт в Бельгии...

[@sergej7707]

Ну и дефицит, особенно во Фландрии- мало желающих работать и в выходные и в праздники и в 2 ночи вставать...

[@dmitriyklenovskiy7848]

Sergej Демидоф я уже еду !

[@sergej7707]

Приезжай, самое главное знание языка, Недер либо Франсэ для усвояемости информации во время обучения и после, для плавной коммуникации...

[@realKeiichiArt]

Вы делаете модельную железную дорогу? Заметил, что у всех ваших видео фото моделек :)

[@dmitriyklenovskiy7848]

Артём Усов нет ,это просто картинки из интернета ,не более

[@sergej7707]

Я, я натюрьлишь. Я в школе немецкий учил, было легко начинать по недерландски, но - когда начал глубже изучать язык, то оказался он не так уж и прост, свои асобенности - звуков много а букв только 24. Но было бы желание и как говорил мой друг Володя Ульянов - надо учиться

[@Buzi_go]

Жаль что мало (

[@rembrandvandooren8027]

super! hoe kom je bij de NMBS terecht? heb je passie voor de locomotieven hier? :)

[@serhiipetrenko9155]

А что при приемке воду. масла в дизели не смотрят. Масло в компресоре. Так сразу запуск?

[@volodymyrrhapon5666]

ТЬІ УЧИЛСЯ В БЕЛЬГИИ, ИЛИ НАШИ ИНСТИТУТЬІ, ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ ,,Т" ПОДХОДЯТ?

[@lexx1985100]

На ведомом магистральный кран проверяли дав разрядку сперва на 1атм, затем отпуск, затем 1.5атм. Но на ведущем сразу дали 1.5атм (без предыдущей пробы на 1атм). Косяк? :)

[@zhdvlog]

+lexx1985100 Здесь по регламенту все "ровно": тест крана при 1ом запуске кабины из который осуществляется первое движение (проверяется сначало на герметичность и на работу) + при смене кабины управления, краны проверяются на срабатывание "по интрументам". Так что накосячил по регламенту, сначала все проверил в одной, потом при смене проверил на срабатывание во второй.

[@Buzi_go]

Привет , ты бы хоть как нить продемонстрировал как ты общаешься с местным населением на Бельгийском ) Ну получается на твоем основном уже языке )

[@zhdvlog]

а смысл?

[@Vitekvsempokajet]

Так он уже разговаривал с работником, я лично ничего не понял... смысловая нагрузка видео там же потерялась :)

[@dmitriyklenovskiy7848]

Дмитрий Пересвет нет бельгийского языка ,в Бельгии говорят на 1) нидерландском ,2)немецком ,3) французском .

[@dmitriyklenovskiy7848]

ЖДвлог бельгия интересно

[@dmitriyklenovskiy7848]

Vitekvsempokajet это в том видео где он на большой скорости подъехал к составу ?

[@Ggggggggcggfcvbnj]

Ни....хуя се 56 проездов!!!

[@ЛеонидГришин-к8ь]

что-то мусора много на дороге

[@Vitekvsempokajet]

У них субботников нет просто XD

[@ОлегОрлов-н7д]

Вопреки мифам, в Европах мусора больше чем у нас. Просто в туристических зонах и районах проживания среднего класса и выше имеется армия дворников. Плюс штрафы за строительный и промышленный мусор. Вот только от мусора бытового это не спасает вообще никак.

[@andriitymchuk6087]

Русский поезд просто проехал

[@MrRoman238]

Вот только не смеши мои трусы. В России, конечно же, чище. :)

[@Murmilone]

@@ОлегОрлов-н7д , в России дофига народа курит и гадит бычками всюду, куда дотянется.

[@ebanarottv4003]

ВИДОСЫ ЗАЧЁТНЫЕ КОНЕЧНО ЛАЙК

[@thebuzzer410]

А как там вагоны сцепляют между собой? Автосцепок нет, только винтовая...

[@zhdvlog]

винтовая почти везде автосцепка на некоторых машинах/вагонах предназначенных для пас перевозок

[@thebuzzer410]

ЖДвлог бельгия я знаю про автосцепки Шарфенберга ( в народе "шарфы" ) , на скоростных поездах стоят. Другое дело - винтовая сцепка, это надо под буферами пролазить, есть риск травматизма... Интересно посмотреть, как сцепляют вагоны , и как разцепляют при розпуске с сортировочных горок (если они в Бельгии есть)

[@grinpissportnov7879]

ух ты 200 топниш??

[@0798Roman]

как то 116-й, и вл 80 ближе по душе

[@ПетрПлотников-ы2н]

А мне нет, ведра еще те.

[@dmitriyklenovskiy7848]

Петр Плотников +

[@Mr._Stein_goes_on_rails]

Тут, скорее, уместно будет сравнение с чмухой. Чмуха - лучший лок в капотной компоновке всех времен и народов! Еще американцы неплохие. А вот в Европе - все они какие-то неправильные, непропорциональные, что-ли...

[@skobar3975]

ок.

[@ksqse]

Действительно клёво снято, молодец!!! Продолжай это делать!)))) Давно живешь в Бельгии и работаешь?

[@zhdvlog]

+Сергей Косынкин привет, живу с 99г, работаю уже 3 года

[@Сашалазарев-р9в]

Скок Зп получаешь если не секрет =)

[@zhdvlog]

+Саша лазарев уже говорил где-то. На нынешний курс: базовая веста за триместр. У меня средний тримест: 500 часов

[@PGPilot2012]

Это шо там сушилка для рук?!) Омайнхерц)

[@Golym7]

на какой минуте?)

[@folkswagen4478]

Golym, на 11... реально сушилка))

[@ПозивнийКалина]

а почему без помощника?

[@ВикторМ-в6э]

у них нет помощников...

[@vitkes3]

Как у вас всё просто. У нас пока примешь электровоз, замучаешься.

[@zhdvlog]

+vitkes3 у нас это называется подготовкой, которая проводится раз в сутки и действует ровно сутки с момента записи в журнал (на серии 13 и на траксе все действия вносятся в комп и можно легко просмотреть что конкретно человек делал). На нашем вокзале на подготовку (как правило в ночь) выделяется один машинист который проводит все замеры и проверки + дозаправка + отгонка под поезд, либо если неполадка оборудования, то отгон в ателье и смена тепловоза. Всего у нас крутится примерно 10 обычных тепловозов, 4 тепловоза ATB/PZB и 1 электровоз. Когда я начинаю смену, то должен поверхностно осмотреть машину, проверить кабеля и буфера, потом проверить журнал и если локомотив не готовился, то как вы выражаетесь, его "принять" - что занимает примерно 30 минут.

[@MsAlexcat]

+ЖДвлог бельгия Как у вас организован ремонт локомотивов? Есть ли плановый ремонт, или только по неисправности?

[@zhdvlog]

+alex cat плановый ремонт раз в 24 дня ремонт по неполадкам в любое время

[@РетинАлександр]

Очень классный рассказ грамотным языком, без мата (да, в России бы без мата не рассказали). Приятно смотреть и слушать даже неспециалисту

[@Vitekvsempokajet]

Если больше общаться с людьми у которых грамотная речь, при этом не использующие мат, то ты тоже начнёшь разговаривать культурно.

[@Buzi_go]

Ха ха ха , вот тебе и такие же обычные люди , даже в Бельгии , ленятся что то сделать до конца или в полном объеме по регламенту ( это я про того кто должен был проверить уровень масла и не сделал этого , а написал отмазу в журнале ). А то у нас все время смотрят за рубеж , и говорят - а вот там . да вот там , у нас бы так. А люди то такие же ).

[@СашаСычкин]

Почему ты в Бельгии а не в России

[@TheKrololo]

Саша Сычкин потому что он там живёт

[@dmitriyklenovskiy7848]

zatranslate да это же тупой школяр ,даже писать ничего не нужно ...

[@BoBaH_BoBaHoB]

В Бельгии больше платят.

[@РоманХотабич.МизУкраіни]

Почему ты в россии,а не в мозамбике?

[@munkusardyk1217]

умывальник что ли?

[@zhdvlog]

+Паша Козлов да

[@MrMAX3581]

ЖДвлог бельгия Я не пойму два тепловоза тянут состав, или один с которого управляешь?...я в поездах темный лес :-)

[@ВикторМ-в6э]

"система многих единиц" гугль в помощь

[@vostroved]

Жаль мало дизель показал

[@zhdvlog]

+Эдуард Востров в 18:30 солнце село, а подсветки на камере нет, вот и не стал снимать дальше

[@Сашалазарев-р9в]

+ЖДвлог бельгия а какая зп у машиниста , ?

[@Vitekvsempokajet]

Весту на минималках может за три месяца купить, я пересчитал, на РФ рубли, где-то 1200 в час, это примерно.

[@dmitriyklenovskiy7848]

Vitekvsempokajet откуда знаешь?

[@dmitriyklenovskiy7848]

Vitekvsempokajet он работает по 500 часов в месяц ,следовательно ,если отталкиваться от твоих данных то 500•1200 = 600000 рублей/мес , то есть за месяц он покупает Весту в максимальной комплектации хахаха,ну если серьезно то зарплата у них не сравнима с нашей ,наши работяги-машинисты получают 40 000 рублей / мес ,работая в скотских условия ,на локомотивах 60-70-80х годов ...вот что значит загнивающий запад и встающая с колен духовная Россия ...

[@cheerail2489]

Кстати а интересный вопрос, порядок весовых норм у вас какой?

[@zhdvlog]

+Alyx Vens 21т на ось ==> нормальная категория, свыше 21т идут ограничения по маршруту. Потом у каждой линии есть свой максимальный вес, но нам он не известен...

[@cheerail2489]

+ЖДвлог бельгия Не я не про нагрузку на ось, я про весовую норму поездов, на участке? Какой например Траксу ограничен максимальный вес поезда.

[@zhdvlog]

Alyx Vens ну так я и говорю, зависит от разных участков. Мы не имеем таблиц с ограничениями, нам "обезьянам" люди выдают справку, а до этого 150 раз проверяют проходимость веса по всем таблицам... по опыту знаю например, что на серии 13 по линии 40 максимальный загруз 1800т на электровоз, на линии 162 на двух тепловозах 77 максималка 1800т...

[@cheerail2489]

+ЖДвлог бельгия Все равно спасибо за информацию.

[@ВероникаМарчук-р6ш]

Фууууууууууууууууууууууууууууу!

[@schism.]

Поезда - это всегда интересно.

[@munkusardyk1217]

как часто у вас красный проезжают?

[@zhdvlog]

+Паша Козлов статистика от министерства транспорта за 2013 год: всего по стране 56 проездов на красный по главным путям

[@dimasamp482]

Говно наши русские поезда лучше в 100000 раз

[@zhdvlog]

не спорю

[@РусланМаскалев-ц1о]

Dima Samp и чем же они лучше?Посмотри на американские локомотивы и составы,там по 200 вагонов в среднем возят,России это и не снилось и не присниться!!!

[@Vitekvsempokajet]

Руслан, а про сдвоенные поезда ты слышал?

[@dmitriyklenovskiy7848]

Dima Samp ахахахаха ты запятые правильно расставь ,чипушила ,чем русские поезда лучше ?

[@ОлегОрлов-н7д]

Dmitriy Klenovskiy, хотя бы уже тем, что машинист может отойти поссать, не создавая потенциально аварийной ситуации. Да и вообще - лично я крайне удивлён, что в Европе такой идиотизм на ЖД, причём, как в плане техники, так и в плане организации. А над процедурой подготовки и запуска, показанной в видео, даже вертолётчики будут ржать и пальцем показывать, хотя до этого я думал, что самый гемор именно у них.