ЗИЛ-4334. Каким он стал и каким не стал

Наследник знаменитого ЗИЛ-131, внедорожный грузовик ЗИЛ-4334. Каким его видели разработчики и каким он получился в итоге? Путь от первого до последнего опытного образца, каким ЗИЛ-4334 хотели видеть гражданские и военные заказчики, в каком виде он пошел в серию и и каким оказался последний серийный ЗИЛ 6х6, изготовленный Заводом имени Лихачева.
Музыка: Night Run Away, An Jone

[@user-ol6mk3xg2d]

89 год ,целина, Кустанайская обл.Джетыгора,131 зил,отработал на ура без поломок ,силос,зерно ,хоз работы.отличьная машина,умели делать,машине было на тот момент 12 годков!

[@user-wu1nd5wj6h]

Благодаря Заводу имени Лихачёва появились грузовики Урал, причём производство было смежным, спроектирован первый Камаз, построен автомобильный завод в Китае, а Синяя птица - эксплуатируется до сих пор, но нынешней власти крупный завод в центре столицы был не нужен поэтому его уничтожили, уничтожили целенаправленно.

[@user-cd6ne1wm2s]

Потому что это временное правительство.

[@Damaev-Alex]

Некоторые опытные образцы одним своим внешним видом способны довести врага до паники и паноса. Дизайнеры "молодцы", взяли запчасти от разных грузовиков той эпохи, подкинули их несколько раз вверх и в зависимости как всё это упало, так и сварили образцы кабин. Одно осталось неизменно-НЕТ блокировки мостов

[@Al-vu6qr]

"Калам" - интересная разработка. Грузовик с независимой подвеской колёс - это что-то новое для нас (если не считать негабаритных полноприводных армейских тягачей и носителей всяких ракетных комплексов)

[@user-kt1fh6gh8f]

Очень больно осознавать что больше нет этого легендарного завода

[@stanislavzaremba3445]

Помер Максим, и хрен с ним

[@user-jt8tw4ux2p]

@@stanislavzaremba3445 Я как х.. й дяди Васин, на всё согласен!

[@user-hm7qj7nf3q]

@@stanislavzaremba3445 ты наверно оот туда

[@volk9140]

нет потому что у этого завода было бездарное начальство

[@user-hm7qj7nf3q]

@@volk9140 предатели уничтожили все заводы РСФСР идт.

[@joker4352]

131 ЗиЛ ну очень был красивый.

[@user-ij4lt4ry6t]

ЗИЛ 132 мне понравился.

[@user-oy2vf7yw5o]

Мой отец в 1964году в армииг.ташкент на мармоне. Зил тоже ездил,рассказывал,когда был живой,а счас смотришь т иногда вспоминаешь папу,спасибо за ролик автору и успеха на канале.

[@user-jz3fd8qv9c]

Благодарю за чудесный и редкий фмльм.

[@aleks7607]

ЗиЛ - машина зверь , тянет !!!

[@bibendumviventis3909]

Гармоничность и надежность закончились на 130 и 131-м

[@user-yl5lo5me6q]

Спасибо! Изложено грамотно, четко, по-существу.

[@graffkrugloff5599]

Эх, такой завод просрали

[@user-dr2fr7fh2m]

Просто невероятно что могло бы уже быть если бы не развалили страну.

[@user-pt1nx9en3g]

Ну если лет 15 на кразе новую машину испытывали а в результате только кабину поменяли то современных камазов еще бы точно не было.

[@user-tc2ch8bg2m]

131-й самый красивый грузовик. разве что с ним КрАЗ 255 сравнить можно по красоте

[@v.l.16]

Зил это завод полного цикла, во власти диверсанты сидят

[@d_org9866]

Какие диверсанты просто зпводу нужно было слышать что хочет потребитель, а не вечно стоять у гос властецюй на подачках.

[@user-pz8hb6zy4v]

Предатели родины своего народа , доберутся и до них те кому они служат и их истребят , это проще чем народ !

[@AlloAllo-lw9qq]

Ти чито путень нье увяжаещь ?!!

[@user-ic3lv7kq3j]

сердце кровью обливается от осознания что уничтожили производство таких машин !!!

[@YuryZol]

Таких древних? Великое достижение, за 30 лет выпуска поменять одну только кабину.

[@user-ic3lv7kq3j]

@@YuryZol именно,агрегаты и узлы надежные,а комфортная кабина это как вишенка на торте !!!

[@user-pt1nx9en3g]

@@user-ic3lv7kq3j кроме зил 130 не встречал надежных автомобилей марки зил.

[@user-ss1mq5fe7z]

@@user-pt1nx9en3g Значии не ездили на других : зил - 157 - вездеход , каких поискать еще , 131 - одной левой ! 164 - надежная машина , зимой , движок пролил гарячей водой - кривой вставил , и как мотоцыкл - ногой , заводился с пол тычка , на снегоуборке работал там по другому никак отвал спереди , потом 130 - на буксир и заводить ! Комфорт еще тот - кабина холодная , тесная, рулевое из за отвала очень тяжелое но машина то 40 годов . Да , движки " шестерки" модернизированые ставили на 130 строительные самосвалы в 80 - х годах . Ну понятно что " Бычек " и последние дизели - это полный капец - чудо - юдо какие то !

[@user-pt1nx9en3g]

@@user-ss1mq5fe7z урал 375 на морозе без пролива с кривого с полпинка заводится, и что, он лучше чем 4320?

[@user-ij4lt4ry6t]

Фотографии у тебя отменные

[@sotsc]

Множество разработок новые направления а всё ушло в одну сторону, полное уничтожение завода самого первого автогиганта первых пятилеток.

[@Alexey_Ivanov78]

Служил при 21м НИИ и мне повезло всё это детище Зила увидеть в живую и да же поездить на опытных моделях.Жаль что так всё сложилось для Зила.

[@world1914]

И для страны

[@user-dv8iq7bf2d]

Служил случайно не в Бронницах, я служил 77-79 при институте НАМИ 20

[@Alexey_Ivanov78]

@@user-dv8iq7bf2d да в Бронницах 96й год.

[@user-dv8iq7bf2d]

@@Alexey_Ivanov78 случайно не 1роте когда я увольняется ротным поставили Васю он был зампотех, замполитом был Вздыхалкин кличка сиплый, комбат увольнялся вместе с нами, должны комбатом поставить Синегина, он когда отдавал честь унего мизинец смотрел в сторону, комсоргом части поставили прапора у нас он был старшиной я ему дал кличку Мотыль может кого-то из них ты и застал, это самые молодые офицеры

[@Alexey_Ivanov78]

@@user-dv8iq7bf2d 1я рота была на первом этаже я был в ремроте на третьем.Ротный был Курбала,а старшина Малявин,лет по 35 такие.Нач штаба Беляшов а комбата вспомнить не могу.

[@user-gv6vj9hp8s]

Реквием по ЗИЛу, теперь только воспоминания и это ещё не всё теперь на очереди страна.

[@wladislavmindrin573]

Страны уже давно нету есть колония где нормальное и тем более свое производство как и во всех колониях не должно быть.

[@user-pz8hb6zy4v]

Верно ! Пока не истребят народы НАШЕЙ Страны ! Я На Зилах лет 15 отработал , в основном с полуприцепом , понятно спалки нет , автономки нет но по надежности спасибо заводчанам ! Я однажды за световой день лето 1, 150 км преодолел ! Это с полуприцепом , правда почти пустой .

[@artemn6251]

В 95-97 служил в Балашихе, в автобате. Батальон был укомплектован 131-Зилами. Завод уже тогда еле дышал. А прототипы были интересные.

[@user-ir3oq4el9t]

Спасибо!

[@sergeyvoronko9489]

Спасибо за интересное видео.

[@sergeturchin7641]

История про то, как упрямство заказчика Минобороны с плоскими стеклами и хитрозадость конструкторов и руководства ЗиЛ, которое десятилетия тратило огромные государственные деньги на непроходные для вояк варианты кабин, привело, в том числе, к краху завода и переориентации МО на автомобили Урал.

[@user-rx9sv7ok3k]

Вот так " Ёмобиль" уничтожил ЗИЛ. Сейчас на местах где были заводы строят "человейники " .

[@s87583]

Благодарен.

[@user-nk6kp6dv1s]

Зато сейчас напихали электроники до конца не доработанной,а мы еб.сь дорогой с ней. Комэл рейл,у них то это может и работает а у наших производителей хрен! Так что Зилы это были ВЕЩЬ , любой межгород на нём не страшен.А нынешние пародии- это страх.

[@user-cs6nz3de2u]

Кстати лвухмостовая версия полноприводной грузовика зил была куда как перспективнее для армии и гражданских заказчиков,и делали ее уже с дизелем д 245...

[@LuftWurger]

Складывается впечатление, что ЗИЛ долгие годы выпендривался, не давая военным то ,что они хотели, хотя все возможности для этого были. А потом канул в лету...

[@user-xm5oc2tb3p]

требую вернуть ЗИЛ обратно в страну!

[@architector6605]

Для чего, с какой целью??

[@user-lw4uf3gz6c]

Зато в Мексике ЗИЛы выпускают,и счастливы

[@user-xm5oc2tb3p]

@@architector6605 будем на новеньких Зилках гонять))))

[@user-bt2qh5kq1v]

Приезжай, валяется за сараем, возвращай....

[@Alex-yq9yz]

Бронированная кабина от НИИ-21 интересная. Почему её не стали серийно производить и переоснащать ею имеющиеся в войсках ЗИЛ-131 которые принимали участие в локальных вооружённых конфликтах на Сев.Кавказе и в др.? Жизнь российского военного водителя для российских генералов сидящих в тёплых и уютных кабинетах не стоит ничего, как и любого другого российского солдата впрочем... Очень печально. В нынешней невойне(спецоперации) ребята по прежнему возят военные грузы в зоне БД на "Уралах" и на "Камазах" с небронированными капотами и кабинами, на которых не установлено люков с турелями для стрелков. Ничего не изменилось за 30 лет. Одна говорильня повсюду и красивые грузовики с бронекабинами на выставках типа "Арми" и т.п.

[@verum.est.sine.mendacio]

чтобы таскать бронекабину нужен и другой мотор, и другие мосты.. и всё другое

[@Alex-yq9yz]

@@verum.est.sine.mendacio ну да, ну да. Броники на дверях круче. Всё понятно. "Урал-4320" сделали с бронекабиной при том же моторе. И КамАЗ тоже сделали с бронекабиной и двигатель тот же остался. Как так-то?

[@denishardt13]

Про проект Калам ждём видео..

[@user-pt2bt5qw4u]

Базу чуть длиннее сделали бы чтобы кабину увеличить, потому что что ногам тесно было.

[@user-lv5gq4vj2q]

И КамАЗ весь китайский одно название только

[@ralif9]

судя по фото, для военных Зил должен быть Уралом

[@aslash6365]

Вставай страна огромная иди восстанавливай заводы и фабрики которые разрушали 30 лет

[@Russkiinesdautsa]

Путину скажи, который 20 лет говорит про какоето процветание, вот только кто процветает он не уточняет

[@AlloAllo-lw9qq]

Ээээ !!! На мабилизацыя даваи ! Зя зиль ! Зя одину ! Зя пуууутенууууу !!!

[@runoflife87]

Напрашивается вопрос, почему на 131-м не внедрили хотя бы новые мосты с унифицированными колесами на перспективу.

[@fire679xl]

Жаль, что не хватило политической воли сохранить завод.

[@user-dr3ok2wm2h]

Чем больше в армии дубов тем крепче оборона. Нормальная кабина солдафонам не понравилась, чем бы солдат не занимался, лишь бы зае-лся.

[@user-mf9ft6oh8k]

Завод Лихачёва нужно востановить.

[@user-gi5yh4hl3w]

Займитесь этим.

[@user-mf9ft6oh8k]

Уже занимаюсь, мысль реализуема.

[@user-gi5yh4hl3w]

@@user-mf9ft6oh8k Нуууу....успехов.

[@user-mf9ft6oh8k]

@@user-gi5yh4hl3w 🤝

[@d_org9866]

@@user-mf9ft6oh8k И зачем он нужен. Что он будет производить на какую долю потребительского рынка он будет оринтирован. По какой цене и сколько будет стоить обслуживание?

[@vasapetrov7463]

Вопрос в том а нафига, если был аналогичный урал? Лучше бы сосредоточились на нормальном магистральном капотнике для дальнобоя.

[@bibendumviventis3909]

который делал Камаз

[@user-bt3lq2ut5n]

Урал тяжелее

[@vasapetrov7463]

Тот Урал который с огромной кабиной, более сильными мостами, рамой и дизелем не легче. А обычный Зилок с квадратной кабиной запоздал лет на 10.

[@user-ss1mq5fe7z]

Всем хотелось денег и премий ! А так клепали эти бензожоры практически с одинаковыми движками ! Лучше дизель хороший сделали ! Камазовский засунули таки на " Урал" , хотя начали строить в Казахстане моторный - в результате - нет моторов , завод отошел казахам ! Зиловский дизель не отличался ни мощностью , ни надежностью - ребята старались их упороть и заколхозить камазовский !

[@ArthurZDF]

Две кабины с обложки сварить и Хаммер получится

[@MichaelNNNNNN]

Вид конечно люто-военный.)

[@vovan2362]

КТО ОТВЕТИТ ЗА УНИЧТОЖЕНИЕ ЗИЛ, МОСКВИЧ И ВООБЩЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ! ПОРА НАЗВАТЬ ИМЕНА И СУДИТЬ КАК ВРАГОВ НАРОДА, ПРЕДАТЕЛЕЙ И ИЗМЕННИКОВ!

[@ED9M0111]

москвич - машины для девственников, усатых импотентов и прочих нереализовавших себя в жизни людей, а вот зил действительно жалко

[@user-pc9tm2vu5b]

А.Б.Ч.

[@ankr6679]

заводы в столице, с дорогущщей раб.силой, зажатые городской постройкой, без возможности реконструкции? Не жильцы по определению.

[@user-pt1nx9en3g]

@@ankr6679 они были бы хороши для обороны столицы как азовсталь, больше пользы от них не было бы.

[@sergeturchin7641]

Знаете, что у меня видно из окна? Наркодиспансер. А знаете, что расположено за ним? Бывшие общаги лимитчиков-рабочих ЗиЛ. А знаете, что расположено дальше, за общагами ЗиЛ? Бывшее здание 53 отделение милиции г Москвы. А теперь, внимание, загадка. Отгадаете, почему общаги ЗиЛ были расположены между наркодиспансером и отделением милиции? Наводящих вопросов не нужно? Сам сообразите? Эти-то обитатели общаг и наркодиспансера и собирали эти прекрасные ЗиЛы. И шалили они по вечерам в районе Волхонка-Зил, то бишь на Симферопольском бульваре, у Замоскворецкого рынка, на ул. Болотниковской и т.п. Потому и наркодиспансер и отд. милиции № 53 были расположены по разным сторонам района зиловских общаг. А еще замечательные ЗиЛы, как минимум, во второй половине 80 гг собирали гастарбайтеры из Средней Азии, Вьетнама и т.п. Например году в 87 я оказался на проходной ЗиЛа и ждал, когда мне оформят пропуск. Так вот тогда на этой проходной, вдруг появилась орава, другого слова не подберешь, будущих сборщиков ЗиЛ. Это были молодые парни с какого-то горного аула или среднеазиатского селения. Они что-то радостно кричали друг-другу на своем языке, потом увидели телефоны внутренней связи завода, почему-то этому сильно обрадовались, стали набирать случайные номера и кричать что-то на своем языке в трубку. И третья картинка с выставки - в гаражах, где у меня стояла машина в соседнем боксе стояла желтая классическая копейка одного кадрового зиловского работяги. Знаете, какая была у меня главная проблема, когдая появлялся в гараже - увернуться от угощения от этого работяги, а угощал он фанфуриками о спиртовой настойкой боярышника. Теперь понятно, кто и как собирал эти ЗиЛы, начиная с середины 80 годов? Теперь немного о технике. Во времена СССР ЗиЛ забил на дизелизацию, точнее не смог ее поднять, хотя это конечно частично вина минавтопрома, а частично вояк, но и вина самого завода тут тоже не последняя, скорее даже основная. Плюс ЗиЛ хренову тучу ресурсов тратил на суперсекретное СКБ, которое рождало, в основном, чудовищных опытных монстров для вояк десятилетие за десятилетием. А в серию от СКБ попали только две-три модели, да и то, после существенной переаботки в Брянске. На это тратились огромные суммы, отвлекались немногочисленные ресурсы квалифицированных инженеров от разработок по гражданским автомобилям. А после передачи производства ракетного тягача ЗиЛ/БАЗ-135 в Брянск, в Москве СКБ занималось откровенным околачиванием груш и фантастическими проектами. Причем основное КБ в это время делало КамАЗ, что требовало много ресурсов конструкторов и опытного производства. К несчастью проект бескапотника у ЗИЛа в конце концов, отобрали. И все это происходило при СССР, под мудрым руководством коммунистической партии. Поэтому, когда причитаете и ищете виноватых в развале завода не забудьте руководителей ленинского типа, пламенных коммунистов, руководивших заводом и минавиапромом в 80-е годы и ранее. В тот момент, когда пришли девяностые, зиловская продукция в объеме 40% всего выпуска шла воякам, в том числе на склады хранения, которые не могут распродать до сих пор. С падением СССР закончились военные заказы, а следом и ЗиЛ вошел в штопор. У частника идея поить ЗиЛ-130 и его квадратные вариации ;43** бензином в объемах, которые в аналогичных условиях по пробегу КамАЗ кушал (причем соляру) при грузоподъемности в полтора-два раза большей, абсолютно не нашла понимания. А дизель при СССР по разным причинам массово внедрить и раскрутить его производство не смогли. (далее часть 2)

[@user-pc9tm2vu5b]

Благодарю за труд.Так Зил в Мексике-враньё? Добра.

[@user-xo6vh3lf8x]

ЗИЛ-R.I.P_1916-2016 Вечная Память Тебе. _____________________________________________________________________________Мотор Прожект, расскажи о том как умирал великий ЗАВОД _____________________________________________________________________________ЗАЛАЙКАЙТЕ ЧТОБЫ УВИДЕЛ!

[@user-ww3wn6gn7x]

Ну надо же сколько пафоса...умирал великий завод...будь проще. Не умирал а руководство просрало все на свете и довело завод до банкротства.и в 2016 завод окончательно прекратил свое существование официально..а помер он в девяностых

[@sergeturchin7641]

@@user-ww3wn6gn7x Причем просирать начало с начала 80-х, если не с конца 70-х. В 90-е уже приплыли туда, куда долго плыли.

[@user-ww3wn6gn7x]

@@sergeturchin7641 20 лет разрабатывать грузовик с дизельным двигателем...и в итоге подойти к 1990 году с многотысячным производством никому не нужных карбюраторных среднетонажных грузовиков....этот завод должен был умереть

[@user-sz7ps8zo5t]

Закащик хотел Урал от завода зил в итоге попилили столько денег что завод зил сдох.

[@igornemezz4600]

Я в 1987 году служил на новеньком ЗИЛ-157 1985 года выпуска. О чём этот чел говорит!! Какие 433.... ? Всё на захарах было. И Уралы 375. В/ч 33552 ОТР 8к14

[@Kosmopolit23]

балки мостов на прицепах и полуприцепах намекают на активные автопоезда, но однозначно кардан виден только на 10:30

[@user-tv5yp3lw2j]

Для главного заказчика чем страшней тем лучше.

[@user-sq3zr6kn1f]

В Вооруженных Силах главное простота в обслуживании ,ремонте и восстановление .Из за этого в СССР автомобильная и другая техника была как всегда в самом простом исполнении и не всегда комфортной и красивой.Единственный грузовой автомобиль массового производства в котором был хоть какой то комфорт это КамАЗ .Кстати из за этого водителям КамАЗ на предприятиях урезали зарплату ,так как расценки на дороги 2 категории для них уже считались по расценкам как дороги 1 категотрии

[@-..2243]

@@user-sq3zr6kn1f За исключением того что вся военная техника осень даже красивый дизайн. .брутальный. а вот легковой автопробег почему то унылое авно получалось всегда. ..ну модет за исключением ваз 2103 какое-то время

[@Diapazonrock]

Константин, не хочу обидеть, из видео в видео слишком часто используется слово то есть.

[@user-uc2wg2oz9g]

Продали Зил, вместе с Родиной, оккупанты.

[@user-ud1ej2sf1o]

Хорошо, что не стали делать ЗИЛ с внешностью Урала. Не то чтоб мне Урал не нравится, но имхо должны ж они различаться

[@SanyOK1979]

Судя по рассказу, могу сделать вывод, что ЗИЛ сгубила тотальная ориентация на армию и её интересы. Понятно что экономика страны и политическая ситуация менялись , но закончилось всё печально.

[@YuryKrotov]

Хороша ориентация - военные требуют плоские стёкла и аллигаторный капот, а ЗиЛ упорно проталкивает панорамные и интегральные варианты.

[@nikdasilva6073]

зил убили идиоты в руководстве завода и такие же идиоты в руководстве транспортного машиностроения ссср

[@iliasereda8714]

УАЗ идёт этой же дорогой. След в след.

[@YuryKrotov]

@@iliasereda8714 где это вы такое увидели?

[@user-cs6nz3de2u]

Хорошо ,что не успели зил 4334 поставить на конвейер.Завод и 4331 толком не освоил до начала 90х,а с 4334 и вовсе бы заплюхался.к тому же армия в нем не особо и нуждалась-там и 131 девать было некуда..Году к 2000 му может и стоило его ставить ,а так напрасная трата народных средств.Все ,что нужно было зилу 131 это движок д-245 и блокировка мостов.А это можно было сделать на ремзаводах ,но ...не случилось.🤔

[@user-zs9hg5jo7x]

Амур выпускал 4334 с камазовской трансмиссией и дизелем.

[@user-cs6nz3de2u]

@@user-zs9hg5jo7x Да с чем только потом не выпускали в 90-е.Я ездил на версии с движком от маза шестеркой.Тяговитый был аппарат,но тяжелый и неманевренный,запаримся руль крутить на погрузке...

[@EK-ii1sh]

Блин, какой МТЗ! Это ужасный движок и он маленький для ЗИЛа, его выкинули даже из мелкого Газ Валдай который раза в два легче ЗИЛа 4334 И кабина эта была создана для больших двигателей, туда встаёт и КамАЗ 740 и ЯМЗ свободно а не для мелкого МТЗ

[@liutzium]

Учитывая перспективы отечественной промышленности сюжетов про историю будет выходить всё больше и больше

[@user-eu5on9bf1q]

Про калам по подробнее пожалуйста с фото трансмиссии оч интересно!

[@user-pc9tm2vu5b]

Интересно не то слово.

[@sergeypsergeyp420]

хороший завод был

[@user-mb1sm4pb9h]

зил тема

[@ankr6679]

плевать на основного заказчика? Очччень дальновидно. И где сейчас этот зил? В смысле завод? Правильно.

[@genakuzmin9257]

Не находился бы завод в черте Москвы , то до сих пор бы существовал . Как и азлк. Земля там дорогая .

[@user-kf5gh9wz5e]

@@genakuzmin9257 Согласен,но КЗКТ находился не в Москве и где он?

[@user-ot8ur5sr2s]

@@genakuzmin9257 работал на 157 и на131 Но Урал лучше Сегодня ЗИЛ не прошел Бы даже дизель Есть Урал и КамАЗ

[@user-jm6ew7es6m]

Пол ролика о стеклах! Военный грузовик должен быть простым в эксплуатации

[@user-ij4lt4ry6t]

Сейчас заценим ...

[@DUMOKful]

Интересно-с каких пор мотор ЗИЛ 508.10 имеет 128 лошадей если в документации всегда числился табун в 150 лошадей?Автор юморист.)))

[@architector6605]

V -8,всегда был 150 л/с.

[@Pavel1984N]

Не всегда. На поздних машинах перед смертью завода каким-то сказочным образом подогнали карбюраторный двигатель под нормы Евро-3 в связи с чем мощность стала ниже. Лично видел свидетельство о регистрации с пометкой Евро-3 и мощностью около 130л.с.!

[@DUMOKful]

@@Pavel1984N Впервые слышу.Евро 2 знаю были-но мощность оставалась 150 лошадей.

[@user-ie7sd5ez2t]

131 и157 на полигоне не одна техника кроме 66 и 157 не прошла. Самоходкой вытягивали РЛС и высотомер.

[@user-mn1on1gh3h]

Здравствуйте! Не много не по теме: интересно было бы узнать судьбу проекта "кампас" и камазовского Капотника нового поколения (с мерседесовской кабиной, к сожелению не помню индекс) в условиях санкций??

[@user-qk1dt5sg8t]

Камаз теперь будут собирать из старых запасов-то есть Евро-2.

[@user-vg9dt6he7k]

Крутили-вертели, крутили-вертели, а на выходе получили снова Урал... Усиленные мосты, КПП, РК, двигун почти камазовский, колеса ОИ. Даже оперение у бронезила, как на Урале... А потом еще удивляются: а почему же завод закрыли... Вот спецмашины у ЗиЛа получались очень перспективные, но зачем для их производства "город в городе".

[@user-ej9bm7rt3u]

Есть только маленький ньюанс. ЗИЛ не попадает под Платон в отличии от Урала.....

[@EK-ii1sh]

Так КамАЗ это и была разработка ЗИЛа вот и двигатель похож

[@user-sd4qj1mo8k]

Прикольно.... На ЗиЛ ставили ураловские крылья и лобовые стекла.

[@puch6535]

Да, похоже очень на экстерьер Урала.

[@user-fq4qu5si7f]

Блин 🤔 мне одному ухо режет "полнопривО́дник". Правильно говорить "полнопрИ́водник"

[@user-ot8ur5sr2s]

Приводник или ещё Как не надо цыклица Общяются шофера А не солисты балета

[@user-qy4mk9pb3u]

Не огорчайся ,не все русские знают русские язык.

[@user-ot8ur5sr2s]

@@user-qy4mk9pb3u телефон Переворачивает Текст как хочет

[@user-yu3xx7rc9h]

А прикиньте, если бы ЗИЛ не уничтожили и он продолжал бы развиваться? Щас бы Китай ездил на этих грузовиках.

[@Caviar_in_Dubai]

Ахаха русский Ванька любит помечтать лёжа в трениках и засаленной майке на проперженом, скрипучем диване😂

[@M-AKM]

У них получился Урал .

[@Arizona1970]

6:18 если бы не крылья, то вылитый Урал

[@samuelpressdeneg3372]

Предыдущая высокоразвитая цивилизация даже просчитывала соотношение лошадки / мосты... Дикари -с....

[@simson720]

А почему после ЗИЛ 131... пошло так много цифр в обреавеатуре..почему не ЗИЛ 132..или 133

[@user-dz7bu7gd9f]

потому что ты не в курсе темы ))) на то время зил132.133 и так уже существовали зил133 ты вполне мог где нибудь видеть если ты не салага 20-30 лет )))

[@user-kx4zb2ov4s]

..не ври ..я на заводе собирал кабины для 4334 в 1991 году в ручном режиме по сорок штук в день был план для одной смены..смен было- три в день .. да на конвейер их так и не поставили в тот, ни в последующие годы..

[@Aleksei_68]

Уничтожить такой завод.

[@user-ke1xm4sf6t]

Так оно и вышло....

[@user-pt2bt5qw4u]

Очень жаль. Столько моделей было.

[@user-ph2mt5qk9u]

Удивительно что жигули и москвичи не делали на случай войны. Для военных проще было делать отдельно чисто для войны.

[@Russkiinesdautsa]

131й самый, самый ЗИЛ

[@user-jm6ew7es6m]

Гамно

[@user-ot5rp3fd7q]

Добавил бы, что сейчас сделал с ЗИЛом володька...

[@user-bt2qh5kq1v]

какой володька и когда сейчас? Ты из какой психушки сбежал, болявый???

[@d_org9866]

Судьба ЗИЛа довно была предрешана из за его не повортливости и тупости. Нужно было держать нос по ветру и искать возможности для реализации и возможных хотелок потегциального заказщика. А не клепать по плану конструкции устаревшии на 50 лет.

[@user-yf3sv7sv1i]

Т.Е. -- УПРЯМСТВО КБ И РУКОВОДСТВА ЗАВОДА (ИГНОРИРОВАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ОСНОВНОГО ЗАКАЗЧИКА -- МО) , И ПРИВЕЛО К ИСЧЕЗНОВЕНИЮ ЗАВОДА.(((

[@JIEXOHCOH]

да не... земля у ЗИЛа дорогая была, а перенести завод - проще заново построить...

[@user-xj8zw4xv8k]

​@@JIEXOHCOHтолько к сожалению ничего не построили в замен...

[@user-mk4cc1ye8d]

Я думаю, что ЗИЛ и Москвич погубила дорогая столичная земля.

[@docent3094]

Плоские стекла дают блики за много километров.

[@user-yu3xx7rc9h]

умом не блистают те, кто думает, что инженерные решения принимаются исходя из какого-то одного-единственного аспекта.

[@user-yf3sv7sv1i]

И ПОЭТОМУ, НА СОВРЕМЕННЫХ БРОНЕСТЕКЛА ДЕЛАЮТ КАКИМИ - ОТВЕТЬ)))

[@basketvol3105]

поэтому все военные тачки делают с плоскими стёклами, закрытыми ребристыми накладками

[@user-oj5rc2eh4z]

Откуда буква Z на 6 ой минуте,что означала тогда?

[@verum.est.sine.mendacio]

там 2, а не Z

[@user-pc9tm2vu5b]

Ага,мля,интригующе.

[@ANT-tx5zj]

Интересно это только фанатам ЗИЛа, и ностальгаторам. Не будет уже ЗИЛов, надо смотреть вперёд. Хорошо, что остался УРАЛ.

[@boomzoomovich]

Я бы сказал удивительно что вообще что то осталось после реформаторов

[@user-ck9hd9kj8g]

Зилов наклепали столько что их ещё очень долго будет много. С Уралом они в разных классах.

[@ANT-tx5zj]

@@user-ck9hd9kj8g Много их в руине, было. :) А в России они сняты с вооружения, да на гражданке их уже не видать. Ностальгия хороша до определенного момента...

[@ANT-tx5zj]

@Mega_Demon У меня брат когда то ездил на "Крокодиле" -ГЯ. Когда то было...

[@user-oh3px6bm7v]

АМО-ЗИЛ, с его дочерними и братскими отделениями, от нужно восстановить, т.к. стратегически он нам нужен по многим соображениям. Это касается всех заводов бывшей СССР. Т.к. в "ближайшей" перспективе, на 50-100 лет, не одна страна не выходит из индустриальной структуры экономики, для должного качественного и массового производства, так и технической поддержки, в первую очередь - нашей страны и её дружественным соседям, что-бы держать на должном уровне свою экономику. Понятное дело, что в наше время, с техническим прогрессом с одной, с состоянием страны, в целом, придётся приложить немало усилий, но действуя не количеством, а умением, опытом и мастерством, на основе реальных, необходимах потребностей пользователей.)

[@x_Excite_x_mods]

Сам в это веришь? Ведь, это полная небылица, сказка вобщем.

[@user-hd9qq2ue5d]

В Ставрово построили завод ,посёлок для рабочих ,завезли импортные станки и всё похерили. А продукция выпускалась.

[@igberg7152]

LIMYZINI PYCT' VIPYCKAUT ZIL.🤩😗🤔💋❤💯

[@user-tr4bk6js4q]

жалко зил лишняя машина для военных не была бы

[@user-lf4rc3xf1w]

какие стекла взаимозаменяемые о чем мелиш студент!!!

[@user-rm7dl7ve8z]

Возня с двигателем вообще не понятна, есть же нормальный дизель от мтз, и для установки ума вообще не надо. Всё давно отработано на районных мтс

[@Persona1416Grata]

Есть лучше двигатели от вертолёта. "БДБ на Ка-26. 18/18. Детали бесшатунных двигателей схемы Баландина" Такие движки запросто и на машинах только размером побольше на заводах миллионами наштамповать и есть современный двигатель.

[@Persona1416Grata]

Между прочим двигатели в УФА делались.

[@EK-ii1sh]

МТЗ мелкий слишком для ЗИЛа, его даже с маленького ГАЗ Валдай выкинули наконец-то, а Валдай раза а два легче 4334

[@user-uq2ec3my8q]

Как начали ставить двигатель от белорусского трактора так он перестал солярку кушать но и по трассе его более восьмидесяти км ч не раскрчегарить стало и про обгон забудь!

[@stanislavzaremba3445]

Ты почитай пдд на досуге..

[@EK-ii1sh]

Так ясен пень, это же тракторный двигатель, почему же с ним грузовик едет со скоростью трактора 🤣 да и слабоват он, я читал что трактор который вдвое легче ЗИЛа едет максимум 33 км/ч (ну трактору и не надо быстро) конечно ЗИЛ не едет с этим мотором, особенно если ему с завода планировали дизель V8 под 9 литров а потом поставили 4,5 от трактора, странно, чего это он ехать не хочет 🤔🤣

[@user-tw2lh4bp7v]

Уши мои

[@user-nf6qg1gv6i]

Прямоугольная бронированая кабина очень похожа как в Хамере 9:00

[@GRIGORIYKOMI11RUS]

ЗИЛ как ни кстати очень нужен

[@user-wc8fm7zd9x]

ПрИвод а не привОд.

[@avgirs6493]

Выпендреж руководства завода привел к отказу от их продукции основного заказчика и закрытию завода.

[@George_Kholodov]

Тоесть…

[@user-lx9tt4ss6o]

Иномарк пере делит короши не будит

[@mystikuzamystikuza3573]

3э4334 Урал по сути, форма крыльев, расположение фар, "жабры".

[@user-ir7er5hv8b]

Кто текст готовил? Сплошная чуш! Все переврано, противно слышать.