Было тоже так на пробеге 90000 заклинил вакумный насос стезало шестеренки Выкинул вакумник поменял насос пеменял вкладиши пивода а-то их провернуло Что-бы поменять шестеренки пришлось пол двигателя раскидать
@НиколайТкач-г2у8 ай бұрын
Где вас берут, сказочных сантехников блогеров. Нормальный дизель, если в хороших руках. У меня патр с змз 51432. Все болячки стандартные у этих дизелей известны давно:вакуумный насос клнинивший,пробки коленвала выкручиваются. пробег 140 тысяч км. Эксплуатация за полярным кругом(южный берег сев лёд океана) с пробегами регулярными в отпуск на материк (Самару). Ездил в июле в соль Илецк на нем, кто был знает какая там жара стоит в это время, и не чего не перегревалась. .вообщем он меня что-то страивает полностью. Жаль что сняли его с производства, мотор ❤. Пару раз на зимниках он мне буквально спасал жизнь, молотил сутками,когда зимник сильно заметало. До него был пыжик дизель. Вот он мне крови попил, лягушатник😂. А змз как женщина, его любить надо❤. Вообще я авиа инженер и в технике Разбираюсь если, что. 😊
@MaDDeN-wr2zb8 ай бұрын
Радуйся, что у тебя эта кочерга не развалилась, а раз ты у нас инженер так расскажи мне какой толщины должна быть стенка цилиндра, на что влияет данный параметр и чем обусловлен.
@akutnik7011 ай бұрын
Желаю здравия! Получилось вылечить?
@MaDDeN-wr2zb11 ай бұрын
Конечно, маслонасос заменил который клинил.
@user-oberon61 Жыл бұрын
Так у его пробег поди конский ... Хотел купить с таким движком но чтото меня остановило...
@MaDDeN-wr2zb Жыл бұрын
Нет нифига не конский. Эти двигателя разваливаюстя регулярно, особой надёжностью не отличаются. Правда если его перепрошить дубасит как сумасшедший. На практике очень болезненный мотор первые поломки на 30 000 встречаются на 70 000 очень много. Главный его бок это: тифлоновая шайба под форсункой которая постоянно прогорает и мотор начинает чихать, надо перерезать под медную, точнее раберовать на конкретную глубину с учётом толщины новой медной шайбы для того чтобы не изменился вылет распылителя из ГБЦ. Также надо выкидывать вакуумный насос установленный в переднюю крышку, так как он постоянно кончается клинит и калечит успокоитель цепи, необходимо ставить другой генератор с вакуумным насосом на задней части корпуса. Снятие форсунок отдельная песня на данном моторе после длительного прогара шайб. Прокладка гбц редкий шлак, работает только Elring но официальный сайт производителя даже не в курсе, что он такую выпускает. ГРМ тот ещё прикол от бога с офицальным регламентом корректировки меток каждые 30 000 тыс км. Я уже молчу про выпадающие пробки коленвала, которые он умудряется метнуть между поршнем и противовесом, что приводит к разрушению юбки и трещине в поршне, а пробку раскатывает в юбилейный рубль. Много нехорошего можно написать но смыла нет, так как где в конторах на машинах эти движки стоят там у всех поголовно ремонты начинались с 30-70 тысяч км пробега на новом моторе.
@GTR23 Жыл бұрын
Здравствуйте. Где брать запчасти на двс? Диллер говорит в наличии нет, завод молчит. 😮💨
@user-oberon61 Жыл бұрын
@@MaDDeN-wr2zb Етить колотить... Я что то не думал, что он такой геморойный
@user-oberon61 Жыл бұрын
@@GTR23на дроме... Но цена вас удивит. У официалов видел мотор в сборе.. 400 вроде... Точнее не скажу...