【ZRX整備】キャブ同調編

ノーマルキャブレターの」同調調整要領の動画です！
同調を行う事で次のメリットがあります。
１始動性向上　２アイドリング向上　３燃費向上　４レスポンス向上
是非、この動画を参考にして快適なバイクライフを楽しみましょう(^_-)-☆

[@user-rv9mc2un6k]

めちゃくちゃ分かりやすかったです♪ 参考になりました！ありがとうございました♪

[@thousandleaf1196]

視聴 視聴コメントありがとうございます。 動画作成の励みになります。

[@daifuku4267]

大変わかり易い動画と解説で勉強になります。必要な工具類と知識があるとほぼ自分の手で整備出来るので愛車に対しての愛着が倍増ですね。

[@gagaz448]

できればキャブレターのオーバーホールをやってほしいです！

[@sansen9960]

ご視聴、コメントありがとうございます‼️ キャブ本体のオーバーホールを期待する方がいますが長編になるので機会があればアップしようと思います。

[@bb-jy2rs]

めっちゃわかりやすいし！ 動画綺麗！

[@thousandleaf1196]

動画視聴ありがとうございます。 良かったら、他の動画も見てみて下さいね（笑）‼

[@user-ll3sg8ko3f]

分かりやすい！ワイもZRXⅡ買えるようになって納車したらこの動画見返そ！同調できるように何回も観よw

[@tkon-adc2059]

大変勉強になりました！！ありがとうございます！！！

[@thousandleaf1196]

ご視聴ありがとうございました。

[@user-tt3xl4ig3s]

こんばんは。動画楽しく拝見させて頂いております！私のZRX 400は車検が切れ、ヘッドのオイル漏れ等まだ整備途中で乗れないのですが、動画を見ていると色々参考なりとても励みになります！

[@sansen9960]

視聴ありがとうございます‼️ 私も昨年に、ヘッドのガスケット交換をしております(笑) 残念ながら、動画はありませんが、今後も様々な動画を予定してますので、よろしくお願いいたします。

[@tomomori9721]

初めての調整で悩んでたところ分かりやすい動画で助かりました。ありがとうございます。

[@thousandleaf1196]

動画視聴とコメントありがとうございます！ インジェクション車が主流の中キャブ車は希少となるので、いつまでも調子のよい状態で乗れた方が楽しいですからね～😃

[@renzosan]

同じcvkキャブなのでとてもわかりやすかったです！

[@thousandleaf1196]

動画視聴とコメントありがとうございます。

[@user-tm1tw8ft7g]

とても参考になりました　ありがとうございます。

[@Chokkan]

わかりやすい。ありがとうございました。

[@thousandleaf1196]

ご視聴ありがとうございます。 今後もよろしくお願いします。

[@user-kr2hk7wc4e]

ZRX二型買ったので、調子悪かったら道具揃えてこの動画参考にやってみます！

[@thousandleaf1196]

ZRX購入したのですね！ とても良いバイクなので、安全に楽しく大事に長く乗ってください。 私で答えられることがあれば、お答えします。😃

[@user-wg1er8gk2m]

とても分かりやすい動画ですね😊 ＺＲＸ欲しいのですがあまりの値段高騰なのでCB400のスペック3あたり購入考えてます。 キャブ車なのでキャブオーバーホールと同調はつきものなのでとても参考になります👍️

[@thousandleaf1196]

動画視聴とコメントありがとうございます。 すでに、私も車両価格高騰に乗じて売ってしまいましたが、車種は変わっても基本キャブ車は同じですので、参考になる部分はあるかと思います。 これからも愛車を大事に安全にバイクライフを楽しみましょう。

[@auto_byzrx6564]

わかりやすくてチャレンジしました。 ありがとうございます😊 燃調は合わせたりしなくても大丈夫ですか？ どうも調子が悪くて次はキャブのOHやってみようと思います。

[@thousandleaf1196]

ご視聴ありがとうございます！！ 燃調は必要ですよ。ノーマルキャブでの調整はアイドリング域とスロー系、メイン系の調整が必要となりますが、基本ノーマルエンジンならアイドリング域（PS）の調整のみです。 エンジンをボアアップやハイカムなど交換している場合は、個人差にもよりますが私はスロー系から再調整します。 ノーマルエンジンにノーマルキャブなら、 特にジェット類の交換（調整）は必要なくパイロットスクリュー（PS）の開きを調整するのみです。 好行さんの調子がどのように悪いのか情報が少ないのでアドバイスは難しいのですが、OHは必要かと思います。一度OHして燃料や空気の流通経路を徹底洗浄し、ゴム類などの消耗品を点検交換することをお勧めします。大変な作業ですが頑張ってください。また、わからないことがありましたら、コメントにて質問をして下さい。

[@taka_gsv4225]

zrx400のカムチェーン調整の動画配信してください！サービスマニュアル見てもピンと来なくて困っております。

[@sansen9960]

thousandことSENSANです。 ご意見ありがとーございます‼️ 今のところ、カムチェーンをいじる整備予定は、ありませんが、機会がありましたらアップしようと思います。ご要望ありがとーございました‼️(笑)

[@user-ki2gk8zv4s]

教えて貰いたいのですがピンク色のホースは2本共ドレンホースですか？ 2本はどこにも繋げず下に垂らしておけばいいのでしょうか？

[@sansen9960]

thousandことSENSANです。 動画視聴ありがとうございます。質問の回答ですが、ピンク色のホースはドレンと言うよりは、エアベントとなります。 エアーベントは文字通り、空気穴。 エアーベントホース(ピンク)は、その為のホースです。 役割は、フロート室の油面の上（専門的にはフロート上室と呼んで区別する）の空気圧を一定に保つ為に、外部と連通させるものです。 大気解放（アウターエアベント式）なので、どこにも繋がなくても良いですよ。

[@user-ki2gk8zv4s]

@@sansen9960 なるほどです。 ゼファーxも2本下に足らしておけばいいのでしょうか？ 調べてもでてこないので困っています😢色々質問申し訳ないです。

[@thousandleaf1196]

@@user-ki2gk8zv4s 返信んおそくなりました。 2本とも垂らしたままでOKですよ。 私のゼファー1100も社外キャブを使用してますが、同じようにエアベントはあります。 TMR,FCR共にホースも取付けづにエアベントの口を下に向けて使用してます。

[@user-ki2gk8zv4s]

@@thousandleaf1196 ありがとうございました😊

[@sksk3916]

3分のところの2本でているピンクのホースてなにでしょうか？自分zrxにはホースがついていないのですが、、、

[@thousandleaf1196]

ご視聴ありがとうございます。 そのピンクのホースはエアベントホースになります。純正の物は黒いホースですが、劣化していたためホームセンターで購入した耐油ホースで代用しております。 エアベントとは、空気穴です！ 役割はキャブフロート室内の空気圧を一定に保つ為に、外部と連通させるものです。

[@user-th2rk9in1r]

ダイヤフラムの劣化もアイドリングに関係してきますか？他にはどのような症状が出るのでしょうか？

[@thousandleaf1196]

動画視聴とコメントありがとうございます！ ご質問の件ですが、ノーマルキャブ（CV）の場合スロットルバルブが求める空気量に従い、そこで発生する吸入負圧の変化によってスライドピストンが上下に動かしているのがダイヤフラムの役割ですので、アイドリングに関係するというよりは、スロットルのレスポンスに影響を及ぼします。 症状としては、アクセルをあおった際にもたつきが出たり、本来の最高出力が発揮できないなど等の症状があげられます。

[@user-th2rk9in1r]

@@thousandleaf1196 そうなんですか！詳しく教えていただきありがとうございます！

[@hawk8721]

エンジンが温まると、いきなりくずりだしてアイドリング状態で勝手にエンジン止まってしまい、再度セルを回してもかかりません。エンジンが冷えればまたかかりますが、温まるとまた信号待ちなどで止まってしまいます。 同調はとってません。原因は同調でしょうか？

[@thousandleaf1196]

情報が少なすぎて、一概に原因を断定できませんが、同調はあまり関係がない気がします。

[@user-ml2ie3wg2w]

多分イグニッションコイルあたりでしょ、

[@user-vf9vm6nl6c]

素人のコメントですいません。 キャブが進行方向に対し、右から１～４番と言われていますけど、負圧計は左から１～４番と説明で頭の中で置き換えると混乱しそう。 同じ方向に向けて接続してもらうと、より分かり易かったかな？

[@thousandleaf1196]

こんばんは！ご視聴ありがとうございます。 そして、ナイスなご指摘！！ 動画内の説明でデタラメな説明をしてますね。 キャブもエンジンもそして負圧計も進行方向に対して左から１番です。 申し訳ございませんでした。

[@user-vf9vm6nl6c]

@@thousandleaf1196 これからも、より楽しめる動画配信を期待しています。 返信ありがとうございました。

[@user-wm8be4ms6d]

同調取る金色の部分のキャップひとつ足りなくてそこからエアー吸ってるんですけどキャップどこに売ってるかわかりませんか💦

[@thousandleaf1196]

コメントありがとうございます。 問題のキャップはバイク量販店で売ってますよ。 たしか、キタコ？？だったかな？ 純正部品でも、購入できますので、近くのカワサキディーラーに相談するのもありですね。 2次エアは良くないので、頑張って治してみて下さい。 応援してます。

[@user-wm8be4ms6d]

@@thousandleaf1196 ありがとうございます🙇‍♂️

[@titoge8158]

お店に頼むとどんくらいかかるんだろう、、、

[@thousandleaf1196]

どうでしょう？？お店に出したことがないので…（笑） まず、同調のみで依頼する方はいないでしょう。 キャブのOHのついでや、セッティング変更したときに、頼む方が多いのでは？？ 車種にもよりますが5000位～でしょうかね？？

[@user-db3qs2er8u]

20数年前某⚫男shopに友達の付き合いでパワーチェックに行った時店員にキャブの同調もやってますからと言われ後日1人で行きキャブの同調してもらえますかと言ったら何ですか？？うちではやってないですよ！と言われた… 友達はCB400SFにコンバットマフラー装着。 私はZRX400にストライカーマフラー装着だったからなのか？？？

[@thousandleaf1196]

ご視聴ありがとうございます。 ご質問の回答ですが、20数年前の話(笑)ですと記憶が曖昧な部分があると思いますが、友人とお店に行った時と後日一人で行った時の店員が違ったのではないでしょうか？？キャブ車の同調をとるのに、装着マフラーは関係ありませんよ(^^♪ なぜなら、ご存じと思いますが同調とは燃料の噴射量を各気筒均一にしてやることですから。 もしかしたら、店員さんがキャブのセッティングと勘違いしたのでは？？セッティングとなるとそれぞれのエンジンとマフラーで調整が必要となりますからねー。

[@user-oe1on9ek6e]

ネジはどっち回しですか？

[@thousandleaf1196]

動画の視聴とコメントありがとうございます。 調整ネジは、どちらにでも回しますよ。 当初１，２番キャブの調整で、右回に回したとき２番キャブの回転が上がれば左に回して同じ負圧状態を作ります。 次に同じように３，４番を 同調させてから、１，２番と３，４番の同調を取ります。 頑張ってみて下さい☺

[@user-oe1on9ek6e]

@@thousandleaf1196 ありがとうございます！

[@bbmlukastudio]

調整ダイヤルというか、スクリューですね。

[@thousandleaf1196]

ですね～（笑）！