最安!?のスポーツカーは最高のスポーツカーだった。 2モデルの違いもチェック!!

商品企画とデザインはGR（ガズーレーシング）、車両開発と生産はスバルが担当して誕生した、GR86とスバルBRZ。2代目の新型は、まだプロトタイプではあるものの、スバル製の2.4ℓ水平対向4気筒エンジンを搭載し、各部を大幅にブラッシュアップ。そのファーストインプレッションをお届けする。それぞれ6速MT仕様と6速AT仕様のパフォーマンスを清水和夫がレポート。
取材協力／トヨタ自動車
　　　　　SUBARU
映像撮影＆編集／宮門秀行
GR 86／SUBARU BRZ Prototype
■SPECIFICATION
全長×全幅×全高：4265×1775×1310mm
ホイールベース：2575mm
車両重量：1270kg（6速MT）
エンジン：水平対向4気筒2.4L／D-4S（筒内直接＋ポート燃料噴射装置）
最高出力：173kw（235ps）／7000rpm
最大トルク：250Nm（25.5kgm）／3700rpm
トランスミッション：6速MT／6速AT
◾️グレード＆車両本体価格（市販モデル）
SUBARU BRZ R 6速MT 3,080,000円
SUBARU BRZ R 6速AT 3,245,000円
SUBARU BRZ S 6速MT 3,267,000円
SUBARU BRZ S 6速AT 3,432,000円
タイムスタンプ
#00:00 GR86とSUBARU BRZの違い
#00:41 GR86とSUBARU BRZ ベストラップインカー検証
#03:12 GR86 6速AT 試乗インプレッション
#08:54 GR86 6速MT 試乗インプレッション
#10:41 SUBARU BRZ 6速MT 試乗インプレッション
#13:01 SUBARU BRZ 6速AT 試乗インプレッション
#14:10 まとめ
#GR86#BRZ#水平対向エンジン

[@kiyoshisakae8539]

余り褒めない辛口の清水さんが、 このエンジンには絶賛してるのは、 大変驚きました。 相当良い感触だったんですね。 ショートストロークな水平対抗エンジンの音色って、 心が踊らされますね。 いつも、わかりやすくレビューして頂き感謝してます。 今後も車選びの参考にさせて頂きたいので、 いつまでも良い動画をお願い致します。

[@ts-vb1qf]

ほぼ完璧に同じタイミングで走れるのってすごいなｗ

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。我々も驚いています!

[@takkeyken2106]

清水さんの理論、運転技術、全てが裏付けが素晴らしい。私も、ポルシェや色々な車を乗りましたが、ユーノスロードスターや今回の86、brzも最高な車と思ってます。尊敬です。

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。

[@TKONNO-nv2uk]

２リッターオーバーの４気筒だと排気量が上がればトルクは出ても高回転の吹け上がりが重苦しなるけど、動画の音を聞いてる限り元気に伸びてるし 清水さんがスバルの水平対向４気筒NAエンジンをこんなに絶賛してるの初めて聞いた‼

[@takeballful]

GR86納車待ちの者です。 説明が分かりやすいし、何よりエンジン音がしっかり聞こえるのがありがたい。 良い動画をありがとうございます。

[@goalgoal44]

スバルはバックで走ればポルシェという名言から、ポルシェが造った水平対抗エンジンという愛情のあるお褒めの言葉がでましたね！他のジャーナリストやKZbinrの中で一番走行インプレの表現がわかりやすく端的で流石です。

[@Legapy]

11:10 清水さんがフェルスタッペンごっこを始めちゃうあたりから、インプレッション抜きにとっても楽しそう😁

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。久々、興奮している姿をみました笑

[@tooltoki1198]

あの清水さんがベタ褒めってことは 相当いい仕上がりなのでしょうね ガソリンエンジン末期の末期に出た最高の車 有終の美を飾ることになるのでしょうか ローン組んで買うしかないですね

[@user-lc8yh8rf6n]

末期の末期😂 日本では2035年まで時間があるやないか🤣

[@norit7778]

@@user-lc8yh8rf6n 残り約14年と言っても実際にはあるようでないからな。自動車史で観ても充分に末期ですよ？新車販売の終わりが明確に明記されているのですから。

[@user-gx7yw4ii6i]

末期の末期、4、5年後の熟成の極みのところで買いますわ。そして、ぶっ壊れるまで乗る。

[@banana014-b1c]

試乗動画色々見たけどこのチャンネルの動画の作り方は凄くいいですね

[@user-gs2ls8zu5o]

清水さんの『スバル最高のエンジン！』私も早く感じ取りたいです。

[@user-tt7xe3ow5i]

最近の若手のコメンテーターは、感じていても触れないタブーが多い。 燃料カットのリミッターの危険性の指摘は、我々にとって良いアナウンス。

[@joekoms4402]

本当にそれですね。清水さんじゃなきゃ言えないコメントです。信頼出来るジャーナリストの1人ですね。

[@joekoms4402]

ベース車両が同一で、セッティングで別の色を出せるなんて！共同開発の賜物ですね。どちらを選んでも極上のカーライフが待ってますよね！

[@p5wrc]

車のインプレッションで珍しく清水さんが褒めてる笑

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。走っていて楽しいクルマ。レーシングドライバーの血が騒ぐようでして。

[@user-fq8ue1jq1h]

吉幾三ww ご機嫌じゃなきゃでないワード

[@user-yi9jn4do6r]

すごくいい動画だった MTATの違いがとても伝わってきた この車の自動運転どうなってるんだろ 吹け上がりがモーターみたい

[@user-ox9iw7sr2m]

インプレとは直接関係ないけど、袖ヶ浦は本当に便利なコースだな。都心から近いしコース長も2.4km,と程よくあるし、筑波みたいに予約必須でしかも1日にちょっとしか走れない、なんてことも無い。最近のサーキット試乗会は大体ここ使ってくれるから内容と実際のイメージのリンクがしやすいのもうれしい。

[@pagosu1469]

ガチの全開走行が見れて良かったです。欲しくなりますね。

[@fdfcae86]

清水さんがこんなにベタ褒めするんなんて珍しいじゃないのですか？ 的確で分かりやすいインプレをありがとうございます。 今までの国産車ですと独車と比べてボディ剛性から足回りまで可成りの差が あったのが、やっと背中が見えるまでの車が出現したということでしょうか？

[@user-uj2ut8vj8g]

この親父さんが国産車誉めるって珍しい！ そんなに良いのか!?

[@user-cf6ep6rv7n]

清水さんのお話はとても分かりやすいですし、説得力があります。GR86と新型BRZの違いがよく分かり、とても参考になりました。ありがとうございました。 11年乗った愛車CR-Z(袖ケ浦ベスト1'21.597秒)の次期愛車候補として、スイフトスポーツ、GR86、新型BRZ、NDロードスターとで、楽しい悩み中です♪

[@user-cd3dk7bz2y]

シフト操作がシンクロしてるのスゴイな。

[@vtecj35]

トヨタ・スバルが本気で作り上げた究極のハチロク＆BR-Zを、清水さんが忖度なしに17:11の力が籠った最後の一言で称えているように思えた。

[@pettersolberg555]

美しい映像をありがとうございます。 清水さんの運転、最高です。 新型BRZ & 新型86の息吹を堪能できました。

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。嬉しいです。

[@user-bf2rl4hh1u]

スバルのエンジン最高の出来と清水さんが言われるとは凄い。私的にez30が最高だと思ってますwスバルとの関係ある清水さんのイチオシなので一度乗ってみたいです

[@joekoms4402]

ez30良いですよね～！確かバルブの1部品にポルシェのサプライヤーであるメーカーが関わっていた記憶が有ります。

[@TKONNO-nv2uk]

EZ30エンジンの６気筒は音といい滑らかなフィーリングは絶品でしたね‼EZ30-Rエンジンにあった可変バルブリフト機構をこのエンジンに搭載したらもっと面白いかもしれないですね。

[@user-yf6kc5bz2d]

インプレッションがとても分かりやすい。いつも参考にさせてもらってます。😊

[@user-bn4hk1op1g]

サムネを勝手にグランツーリスモかと思い込んでしまったw それにしても86とBRZでこんなにも差が出るんですね〜面白いです

[@user-um7sv3mm5v]

よし決めた！！ ＢＲＺのAT買おう！！

[@0826yukky]

車の動画で初めて感動しました

[@cherochero2294]

エモーショナルで観ていて引き込まれるレビューでした。それだけ両社がいい仕事したという事なのでしょうね。

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。開発陣は両社とも自信に満ちておりました。

[@kimuchiTV]

「ポルシェが作ったんじゃないのか（3回）」

[@HOSYU-SOUND]

これは素晴らしいなあ、やっぱり欲しいなあ…

[@nidojun]

「まるでポルシェが作った水平対向エンジン」って絶賛ですね！

[@carwash-ryutamaria]

音が最高！

[@hassy841]

清水さんがドイツ車以外を褒めてるとこ初めて見たかも…

[@joekoms4402]

スバルS4が出た時も、褒めちぎってました！あとはAT(cvt）が進化すれば世界制覇出来るって。

[@user-zb2sd7oz9z]

和多志もTE27世代なので説得力ありすぎ...さすがです。ボクスターGTS4.0買えないので、GRかBRZ6AT狙いにします(^^ゞ

[@goodie893]

シフトチェンジのタイミング云々でなんのことかと思ったけど開始早々度肝を抜かれた

[@thanksforgiving]

見るからに良さそう。 くれぐれも広報車チューンでないことを祈ります。

[@hirok198]

私はこれをREIWA86と言ってます。燃料燃やして走る車が終焉となる時代にようやく素晴らしい86が産まれたと。買いたいな。

[@masamina6887]

最後の車として、真面目に考えようかな・・・・。

[@user-zq7dy6cg1q]

ツインピークス、最後グダグダで何だかなぁって終わり方だったな。。。 清水さん絶賛のエンジンだから、もしかして今後色んな車に乗っけるのかね？ それにしても燃料カットのコメントは気になるわ

[@user-164sw]

べた褒め具合がこの車が世界レベルなのを物語ってますね

[@norit7778]

普通ならあり得ないトヨタとスバルの合作ですからね。

[@user-rk9nd6lq7f]

全力全快 むっちゃ楽しそう！

[@alfa24632000]

ATのシフトノブがMTライクなのがいいな。

[@hiromin1330]

黒澤元治氏とは対照的の評価ですね。

[@Hejdalotta]

バイクの音みたいにも聞こえる♡

[@yoshiokas]

もう一度、ケイマンとＤＳＴ出来たら嬉しい。 もちろん最新型同士対決ですよ。

[@turbo_excellent]

トルクバントに入った時の音の厚みが、前モデルよりある。

[@user-zq7dy6cg1q]

スピーカーだからどうにでも調整できるからな

[@susan178210]

本気になっちゃって声出ないな→吉幾三 で草

[@yoshiakizerosilver9668]

日本車辛口のカズさんがベタ褒めなんて珍し過ぎる😳

[@racer39]

清水さん元気そうで良かったです^_^

[@AIUEDORAEMON]

世の中にモータージャーナリストは、この方とうな丼さんだけでいい気がする

[@user-tettyan_t28]

エンジン、そんなにイイんですか？！　早く乗ってみたいなぁ

[@ChickenCurry66]

初代ボクスターと車重や排気量がほぼ同じです。もし可能なら、3台でダイナミックテストいかがでしょう？ ＭＴも3台ともアイシン製なのかな？

[@user-ju6if9rk2z]

986ってこんな軽かったんですね。

[@maceldrad]

MT・AT共にアイシン製ですが、スバルが内製同様に仕立て上げていて、ミッションケースに自社の刻印を打っています。

[@user-us4vj1qj9g]

1:01 「吉幾三」

[@ra_pid8343]

やはり同じ事を思う方がいました笑

[@nio_mind]

アイサイトが付く様になったのは販売面で非常に大きいなプラスになりそう。

[@fromfareastindy8234]

もう誰かに車を勧める場合はアイサイトクラスの運転支援システムが必須な環境ですよね。 現役引退して楽しくドライブしたい人なんかに薦められる車としては最高峰なんじゃないですかね。

[@anatanosiranaihito3132]

ATとMTとのタイム差は1秒以下だね　素人だとATの方が速いだろうね。

[@norit7778]

トヨタ陣営を唸らせた、スバル(主導による)珠玉のATですからね。

[@SkySound_Sorane]

1:01 「吉幾三」かと思った

[@AIUEDORAEMON]

ゴミやすたかと、かわぐちまなぶみたいなメーカーよいしょの上部だけのインプレじゃないのがいいね

[@Ruide-su]

ゴミwwwww

[@user-xh3rs8dz6q]

ごみさんよいしょしてましたっけ！

[@j.p7450]

読みやすくしただけだしょ？w 五味さんはメーカーで偏りというより自分の感性と合わない車をディスってる感じがします。 川口さんは自動車でおまんま食べてます感が強い。

[@TT-xp7sd]

スバルはいい車作るわ。

[@TADASISU]

朝の通勤で、対向車線に綺麗なＴＥ２７レビンを見る。

[@chaikagome9725]

素人の質問ですみません。エンジンの、なまし制御定数とは何ですか？

[@user-ym9qh3se3y]

16:10　コップの水が零れずに・・・の話、イニシャルDを思い出しました

[@StartYourEnginesX]

コメントありがとうございます。プロの凄さを見せつけられました。

[@jiroumarusima6138]

パドルシフト使えないのかな？

[@norit7778]

国産でマニュアル車なんて絶滅危惧種ですから、純ガソリン新車販売が終了するまでに是非入手すべきクルマですね。

[@user-um7sv3mm5v]

ガソリン車販売終了まで後数年！！ 是非とも入手して楽しいガソリン車MTライフを🚗🎵😁✌️

[@user-sj1th8kk5w]

こんにちは🙂日産がモタモタしてる間に、他メーカーがスカイラインを作ったんですな❗️エンジンのフィールも海外用にトルク増しのイメージだけだったんですが、なんかスポーツエンジンのスタンダードになりそうですね❗️先代がスペックの割に割高と言われてましたが、二代目で完成形と言っても過言ではなさそう❗️あとは、佇まいかな❓

[@tomu5826]

良いクルマなのは理解できましたがFRスポーツならブレーキキャリパーの位置を前後ともクルマの中心方向に取付して欲しかったですね😅

[@sugagagren]

このエンジンをスポーツエンジンに仕立てられたのはトヨタの技術がかなり貢献してるってスバルの人は力説してるよね

[@sugagagren]

@みつき りな トヨタのD4S使ってなかった？

[@user-pc6qh5sb6b]

@みつき りな トヨタもガッツリ開発してるからしっかり共同開発ですよ。 スバルとトヨタのエンジンです。

[@user-bf9nt7qu8s]

@みつき りな スバリストこわ…

[@genki4676]

楽しそうだな～笑

[@user-ed3ez3yj7w]

楽しそうだね❗

[@user-wv1rr8ys3k]

シンクロ率100%w

[@maxstatgander8287]

清水さんは何故パドルシフトを使わない？！

[@ThinkingFaces]

おそらくレバーに慣れてるからだよ。 「レスポンス悪いから」とか言ってる脳死のゴミクズが居るけど、レバーとパドルはレスポンス同じだから。ただスイッチ押してるだけ。配線先は1つのコンピューター。

[@kapokimuramasa]

BRZのATもいいんじゃねって感じですね。

[@user-ih7sb5uh9q]

坊主のお経は聴こえましたか？

[@kazzpunky2]

なんか　涙出てきた

[@user-zk5nc9it6w]

関わり過ぎて は 止け無い 薔薇と蘭は違う花 花屋さん には 沢山違う花もある

[@user-mn6ni2wk5w]

0:57 吉幾三

[@JM-tb1fp]

これレクサスブランドでDCT＆ターボ付き＆内装をアップグレードと色々強化して、コンパクトスポーツとして出したら、それはそれで売れそう。メルセデスのA45s対抗みたいな感じで。

[@user-sl1pd4ss8w]

GR86ATのシフトアップが奥なのか 今のってる車は手前がシフトアップなんだよなぁ～ 買ったのMTだから、かんけー無いけどw

[@user-lp6eg8km9c]

びーあーるゼット

[@user-ju6if9rk2z]

ポルシェのエンジンみたいってマジか… プアマンズケイマンとなるか。

[@driveclub6651]

シートベルトがねじれた状態で装着してますね。

[@brembonew7095]

大事なのは話題性。

[@user-fc1gg8nu4n]

0:38　シートベルトのねじれが気になります。

[@washoitarou]

音はスピーカー？

[@keiwrc]

確かに本物に聞こえないですね💦

[@chanint6028]

マジかー、ダサいな😥

[@supermiki-so138]

車内でこの音量なら今の音量規制をパス出来ないことは評論家様ならすぐに分かるはずですが「良い音だね」とは・・・？ スピーカーから作った音を流していることを理解して言っているんでしょうか？

[@acrystalyric]

せめてエンジン音や吸気音を強調すればいいのに前方のスピーカーから排気音(いかにも直四にステン管でも入れた安いチューン)の音が聴こえてるのがなんとも、、

[@user-ud5ke7kt5r]

プアマンズケイマンのレベルまでアップデート。

[@user-sx8fc3hq5i]

旧型はケイマンと比較してボロクソに言ってたのに、どうしたんだ！？

[@user-ln9dd4vt5b]

サムネってなんでハチロクが先？ 忖度？

[@wynn3939]

BRZの方だけエアコンが入ったままだったのが本当に残念

[@StartYourEnginesX]

すみません！当日朝から気温が高くて、激熱でした！

[@ThinkingFaces]

@@StartYourEnginesX 視聴者「お、全開走行で違いはあるのかな？」 … 結果「(BRZはエアコンON)」 画面分割同時再生で期待させといてからのオチの付け方が、完全にお笑いのそれ。 なんでやねん！がピッタリハマる終わらせ方。 暑さくらい数周は我慢せえ。レーシングドライバー経験を謳ってんだったら汗だく上等だろうが。水飲んで着替えてシャワー入りゃいいんだよ。仕事しろ。 結局中途半端なら最初からやるな。その職業と立場だからできることを中途半端にやるんだったら文句も出るわ。 気の抜けようが昔のナントカオプションみたいなビデオから何も変わっちゃいない。

[@bichoraro6435]

@@ThinkingFaces エアコン入れただけでそこまで言われるのか。世も末だな。

[@user-rc9dl6zk1t]

パドルシフト使わないんですね

[@user-bn3oe5dq2c]

おじーちゃん！😅

[@shinachikuful]

2030年にはなくなるガソリン車、もう終わりが近づいてるんだなぁ…。

[@Skyscraper1962]

水平対向エンジンは、古くなるとタペットカバーからオイル漏れを起こし、漏れたオイルがエキゾーストパイプにこびり付き、 排気ガスの熱で火災の原因になることがありますので、注意が必要かと思います。

[@nanimonai-slope]

こびりつく前に燃えると思うけど。。。放置していた場合ですか？

[@Skyscraper1962]

@@nanimonai-slope タペットカバーのオイル漏れは運転中だけでは無く、エンジンを切って駐車している時でも 少しですが漏れていましたよ。　実際に私のBH5レガシィが、そうでしたからね。 タペットカバーのパッキンを変えれば良いのですが、この車は後2ヶ月で手放す予定だったので、 BH5レガシィを手放すまでの2ヶ月は、地元のモータースの人に頼んで、エキパイに付着したオイルを 定期的に洗浄してもらっていました。 既にこの頃には、新たな車の納車(2か月後に納車)が控えていたので、レガシィに余分なお金は掛けられない為、 モータースの人と相談して、安く出来る方法として、この様な方法を選択しました。

[@nanimonai-slope]

@@Skyscraper1962 そりゃそうだと。 駐車中に漏れていると、運転中にオイルがありえないレベルで減ると思いますが。。。 スバルの水平対向はオイルが命ですよ。 粗悪なオイルや油量が足らないと、メタルが流れます。

[@Hikaru_Power]

昔の話でしょ FA20でみんな20−30万キロいってるけどオイル漏れって聞いた事ない

[@nanimonai-slope]

漏れはしちゃうんですけどね。。。 チェンカバー、ブロック、ヘッドの3面シールが弱いんで、要注意ですね。 それでもボタボタ落ちてくるのは稀ですが。 あとはバルブスプリングはお金があれば後期型の物に変えるといいです。 リコールの根本対策は後期からですし。

[@keifujii9802]

欲しくなるコメント、、、どうしようかな、、

[@diky_Ma]

「GR86」……86より「レビン」にして欲しかったんだけどね😅 カローラレビン……

[@user-lm4rz5ts8b]

86ならスプリンタートレノも忘れたらイカンで

[@user-uh7ft4mp3y]

カリーナ…

[@user-hl5kv9dq2m]

AMGの4気筒が最高❗️だと思う。

[@user-dz1tj9bs1i]

6気筒なら言うことなし

[@user-hanpeitaS]

◆今回の共同開発者でありエンヂンサプライヤーであるスバル。 かたや長年トヨタにエンヂンを供給してきたヤマハ。 みんなこぞってベタボメのボクサーエンヂンを ヤマハの開発陣はどういう思いで見てるんだろか。 ( ΦωΦ)

[@asunaglint6506]

スバルとトヨタの技術の粋を併せたこのエンジンを、今のポルシェのエンジン如きと比べたら失礼ですよ。 今のポルシェに造らせたら、こんな秀逸なエンジンは出てきません。 kzbin.info/www/bejne/aJrKfaZvf5araqM

[@PJ-rv1zm]

リンク先見たけど何でその爺さん20年前にポルシェが設計したエンジンとGRヤリスのエンジン比べてるの？

[@asunaglint6506]

@@PJ-rv1zm 見たなんて嘘をつかなければいいのに(笑) 見たなら「今のポルシェのエンジンがダメだ」と、ブロックとシリンダーの実物を見せて言っていることを、20年前なんて思い違いは絶対にしない(笑) しかも爺さんなんて。 清水和夫氏から見ても師匠のような（清水氏がそもそも面識のしっかりある方）、シグマオートモティブを立ち上げ、日本の自動車（特にレース・チューニング）史でも絶対に外せない御仁なのに。 どれだけ凄い人が、今のポルシェのエンジンに苦言を呈しているのか、全く分かっていないのでしょうね。 自動車メーカーならトヨタ・マツダ、スバル、レース・チューニングならサード、ブリッツ、エッチケーエス・RE雨宮等に多大な影響を与えたこの世界の偉人ですよ？

[@PJ-rv1zm]

@@asunaglint6506 だからその見せてるエンジンが1997～2007年まで使われてたM90系のエンジンなんだよ。 2008年から直噴化されたMＡ1系は全てクローズドデッキ化されてる。

[@asunaglint6506]

@@PJ-rv1zm 997がクローズドじゃないと言っているだろうに。しかもスリーブがGRやリスのものより遥かに薄いと。 それが原因で、ノーマル状態で恐らくスリーブの強度が足りずに波を打って、ピストンのスカートにありえない傷がついていると説明しているだろうに。

[@PJ-rv1zm]

@@asunaglint6506 997の前期型までだよ。 997の後期型から新設計の直噴クローズドエンジン。 それより997を今のポルシェって言ってんの？ ２世代も前の車だけど。エンジンの世代だと３世代前かな。

[@subaruにゃんバー4気筒]

はぁ❓　世界最高❓ 何見て言ってるのやら😂

[@astry6473]

世界で4気筒でベストなのはホンダのK20AのFD2に積まれているエンジンだと思いますけどね これはリッター100PS未満だし8000回転は回らないしスポーツエンジンとしては普通ですね

[@PJ-rv1zm]

7000回転でほぼリッター100馬力のピークパワー出しながら3700回転からMAXトルクが出るNＡエンジンなんて今までにあった？

[@user-lc8yh8rf6n]

思いますけどねって、お前この車に乗ったのか？

[@inukoiji]

トルクバンドの方が重要ですよ

[@Ruide-su]

乗ってから言えや

[@j.p7450]

K20の惜しいところはFFしか搭載されなかったとこですね。 エンジンがよくても感性のところで後輪駆動には敵わない。