中谷明彦がGR86＆BRZにサーキットで全開試乗！ 意外なほど違う２台の走りを完全チェック！

大注目の新型車、トヨタGR86とスバルBRZ！　まだ発売前ながら、サーキットで試乗する機会が得られました。兄弟車でありながら走りのセッティングはそれぞれのメーカーが独自に行う２車の走りの違いとは？　MTもATも中谷明彦さんが徹底チェックいたしました！
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#トヨタGR86
#スバルBRZ
#試乗インプレッション

[@ia-yy1st]

信頼の中谷さんインプレ

[@user-lm4rz5ts8b]

中谷さんこそが今のモータージャーナリストに相応しい人という気がします クルマ選びする人は買いたいクルマがどんな特性を持っているか分からないから、買う前に予習をきちんとしたい人はそれなりに居ると思うので中谷さんにはこれからも頑張って頂きたい所です🙂

[@user-kv8bn1ik1o]

中谷さん、前情報に流されずに感じたことを伝えてくれるから信頼できますね

[@user-jj2fz8oy5t]

中谷さんいいところと悪いところをわかりやすく説明してて一番信用できる気がする

[@user-cx7jt3mk9u]

中谷さんはベスモの時から忖度なしだったから信用度抜群。 腕はF1ブラバムまで行く寸前だったというものすごい人。

[@takanometakanome]

ランエボ走りでは服っちゃんの師匠ですもんね(笑

[@user-tt7xe3ow5i]

流石、ベスモのサーキットバトル常連。F3000でも活躍してた。 彼のドライビングインフォメーションとメーカーのセッティングの意図の感受と、解説と指摘は秀逸。よく伝わってくる。

[@user-yu3ml2er6q]

若返って中谷さんの夢のF1に乗って欲しい。

[@solocamp_jpn8727]

レーサーの感性の鋭さというか、車の状態を掴む能力の高さというか、分析に説得力がある。 とにかく、もの凄い腕前。

[@akudara]

ゼロカウンターっぽい感じを狙って走りるところが中谷さんらしい。

[@user-sx8fc3hq5i]

これから出る新車の良くないところをズバッと言ってくれるのは好感度大！

[@raruhuchan]

最後、虹が写ってますね。素敵。

[@ST-nm8dk]

コーナーの速度やパドルシフトにタイヤなどベスモ時代と変わらず理路整然としてて一番ですね。

[@takanometakanome]

35ＧＴＲ開発者水野氏に、唯一ＧＴＲの性能を出し切った人認定されましたからね。

[@user-qe4wj4fn1j]

最後の総括で虹が出てて綺麗ですね

[@2161ikekou]

中谷さんのコメントは信じられる！この頃メーカーへのゴマスリ入りコメントが多くて聞きづらいよね

[@Yoshitarou1120]

とある試乗会で中谷さんと試乗した時は車業界の裏話を色々教えていただいたから、また機会があればお会いしたい。

[@atsuhikoyamazaki6128]

お腹出てても運転のキレは変わらないですね

[@tik888]

解説がとても分かり易かったです。淡々とクルマの状態や動きを解説してくれて聴きやすいし分かり易い。加えて時々数値的なことも入るてくれるしのも有り難いです。さすが！と思いました。

[@samoncou3112]

すごく速いFRスポーツカーになったように見える。 自分には手にあまりそうな速いFR車を見てると楽しい。

[@hirosubaru]

中谷さん、目が無事で良かったですね。

[@user-hm5mh9we9v]

ですね……

[@toriysunny3066]

本当にそう思います

[@takanometakanome]

失礼します。 私は何があったのか存じ上げないのですが、何かあったのでしょうか？

[@user-hm5mh9we9v]

@@takanometakanome なんか中国だかどっかのレースだかテストだかで起きた事故によって眼球破裂寸前だったとか(あやふやですみません)

[@k29kawai12]

@@takanometakanome 中国のサーキットで撮影中のドローンが墜落、フロントガラス突き破る事故が。 ベスモの元編集長・正岡さんのブログで書かれてます。

[@dagtg129]

流石中谷さん、国沢とは腕前が違いますね、いきなり全開チェック素敵

[@toriysunny3066]

それは、そうです。プロとアマチュアの差があります。全くレベルが違います。

[@user-xx5sb3zb7m]

👍️分かりやすい動画ですね☺️

[@niknik-ev5cv]

中谷さんは腕前やコメントの内容も良いけれど、個人的には昔から日本語がちゃんとしていて耳障りが良い所が好き。他の皆さん日本語が適当なのが気になって内容が入ってこない。

[@yukariureshino9509]

中谷さんは相変わらずイケメンよな！

[@yukki-style]

出たー！中谷さんのスーパーシフトチェンジ。

[@Su4R0-StaFf]

1:51 中谷シフト炸裂！

[@user-vm4lf5lq8u]

さすがの中谷さん！！安心するわー！

[@_akio_7506]

良い所だけ言うような忖度したインプレッションコメントをしない中谷さん。良い所悪い所をシンプルに的確に伝えてくれるから検討するユーザーには何時迄も必要な存在ですね。流石です😂 次はワインディングロードでの意見も聞けると尚嬉しいですw

[@matsu2002]

MTの中谷シフトは健在ですね！ それに比べATシフトダウンはキャンセルされまくり…(;^_^A

[@graysonfox4159]

Could the rainbow at the end be any more perfect?

[@user-yi9jn4do6r]

中谷さんが出ていたので見る前にいいねしてまった

[@Cabinner]

やっぱり中谷さんのインプレが1番好き

[@brinbois]

this guy shifts into another universe

[@LaCYCRON]

ピンマイクとモフモフありがとうございます

[@DRIVE_M_channel]

素早い“中谷シフト”がご健在で、観ていて嬉しくなりました☆ お怪我をされた右目のその後の経過が気になります。(まぁ大丈夫そうですが…)

[@masumi819]

信頼のインプレ。

[@lensoprezole5322]

What did he say about the GR 86 with Manual transmission ? Pros and cons ? please.

[@user-hm5mh9we9v]

いい音☺️✨

[@digonderongedonga]

Love the rainbow that popped up behind him when lol cant wait for these to hit the market!

[@KABA108Kg]

中谷さん下っ腹がヤバいよ。😅スリムな中谷さんでいて欲しい。😉

[@shager1205]

調子の良い他のインプレよりも信頼できる腕とインプレ

[@user-kv2oc3db1k]

個人的にはMT時の真後ろから映すアングルは好き。ATの助手席？からのアングルはハンドルサバキが見えてるけどドラテク教室じゃないし外の映像が変な向きになってて見にくかったです。ドリキンさんとのGRとSTI比較また期待してます

[@user-iw2ro7wy4e]

エンジン音気持ちいいな

[@BH5D6780]

18:50 後ろに虹が出てる🌈

[@carwash-ryutamaria]

音いいですね！

[@user-xn1zb5hw5c]

スピーカー音なのでつまらない音ですね

[@slack-no.3]

車ヲタクは文句ばっかり。スピーカーだからどうした？ 気に入らないなら自分でエンジン開発して載せろ。

[@raylai5783]

BRZのsti versionを早く見てみたいw

[@ky9677]

きゃー！中谷さん💓

[@kennethcheng8609]

English subtitles please!

[@user-dy4fi4nu3g]

この新型の動画で車内からの映像ばかりで外からの映像が少ないのは気のせいなのか制約あるのか。他の動画もそのようなイメージが。外からの走行映像をもっと見たいです。

[@user-lm3bo3dt2u]

スピーカーからの音？ノーマルでこんなにいい音？

[@user-mv1we1tq6z]

このエンジン音ってもしかしてスピーカー？

[@Bonfire70s]

マスクしているからか、口調が星野一義さんぽく感じましたｗ

[@zenba777]

中谷シフト！！滑り出した後はバネが硬い86の方がコントロール性が高そうですね。BRZの方が柔らかい分、ちょっとロールが大きい分、フラフラとするから修正舵が大きい感じを受けました。

[@asahinex1]

こういうインプレッションを聞きたかった。 みんなヨイショばかりで...

[@misaho5309]

逆バンクで走り辛いというのは、重量７５ｋｇ増の大半がエンジン付近の筈なので、フロントヘビーによる重量アンダーが逆バングによる重力アンダーも加わって余計に出るという事なんでしょうか。もしかして加えてその状態でハンドルを切り増してもすっとノーズが入らなくて一旦フロント外のバネが縮んでひょこんと跳ねるetc

[@1fran717]

中谷さんはがんさんの意志を継ぐ者って感じですね

[@kazui9993]

VSCオフの仕方、事前に説明ないんですかね？ オンオフでインプレ変わるだろうにね

[@oshiboriten4207]

ミッションは旧型と同じ？

[@Caster0718]

1:50 シフト操作に対してメーター内のギア表示が遅れてるのが気になる。この後に、コーナーで4から3-2とシフトダウンする時は3が表示されずに2にいってる。大した問題ではないのかもしれないけど、なんかモヤモヤする。

[@akudara]

中谷さんが速すぎるから仕方ない。

[@Hikaru_Power]

それは現行でも一緒 クラッチ踏んでる間は表示されないし、繋いでから一瞬の間があるから早いと3飛ぶのは普通

[@foxpepe]

MTならギアポジションは自分でわかるから、そもそもインジケーターに表示する必要がない。

[@user-yi7mp6gb6y]

カブリオレ出るかなぁー？

[@SRman1000]

室内の音はスピーカーから流れてるのかな？ なんか良い音に聞こえないな、、

[@iidarthvader9727]

ATの評価が五味さんと真逆くらい違うのはどうしてなのか 車に詳しい方教えて

[@anatanosiranaihito3132]

他の評論家と中谷氏の評論は真逆ぐらい違うのは、運転の仕方が違うと感じ方も違って来るから ガンさんや弟子の大井氏やドリフとしない時のドリキンに比べ、昔から中谷氏は操作が荒い 五味氏の方がスムースな運転をする　だからドリキンと同じ車でもタイムが速かったりする。

[@user-sw8wr3xq1l]

忖度無しですね^_^ 尊敬です^_^

[@user-ln2xt5pm5b]

GR86 オーバーステア傾向リア弱め BRZ アンダーステア傾向フロント弱め AT BRZ スポーツモード推奨 GR86 マニュアルモード＋S推奨 MT BRZ インプGDB、GR86 AE86特性 おすすめパーツ BRZ Stiフレキシブルドロースティフナーリヤ GR86 GRスポーツサイドバイザー 共通 エアロスタビライジングカバー

[@user-gk2du1mn1y]

虹が見えてます

[@EDGEDAZZA]

Weird sound

[@40-555]

VSCオフ…カートップのキャスターさんでは… 「さぁー、長押しして全オフしまーす」 もしかして雨降らせたのも（略

[@jiiw7392]

電子音に違和感

[@yuu34taa14]

今時の車のスポーティー感演出のための電子音苦手です

[@yutas8710]

例えショボい音でも本物の方が良いですよね、大切なインフォメーションひとつですから。

[@yuu34taa14]

買わないのでどーでも良い話しですが、有無選べるようにすればいいのに。とか、無しならいくらいくら引き(ユニット代)でっせーとかあっても良いのになーと。

[@_mao_K]

足元見たいなぁ

[@user-yu3ml2er6q]

中谷さん！

[@bspec2248]

かなり良くなりましたね！前型がダサすぎたから 😣

[@user-fb3ib3hl3w]

虹🌈だ‼️👍️😃

[@user-oq2ry1fr7g]

欠点を指摘するの中谷さんだけだわ。マニュアルモード使えない？

[@nnr3]

ENG SUB pls

[@07b9]

誰が乗っても滑るのね

[@YouTuber-ii9tq]

何か見た感じシフトインジケーターのレスポンスがワンテンポくらい遅い気がする

[@shokichi4445]

付託してないのがやっぱりいいね 土屋系列とか弟子とか付託しっぱなし 乗って稼ぐしかないからしょうがないのかなｗ

[@matgll2460]

スープラも水平対向六気筒にすればよかったのにね。BMWに作ってもらわずに。

[@shinachikuful]

パワーありすぎなんでしょうか…。旧型が非力非力言われてた結果でしょうが、パワー上がると初心者には扱えなくなってくるんですよね。

[@smilepermile8165]

まあ初心者は、旧型86・BRZを中古で購入するか、1.5LのNDロードスターでドラテクを磨くかでしょうかね。

[@ta-ke7931]

サーキットとか走るなら中古の旧型で練習した方がいいかもですね。街乗りだけなら排気量ある方がトルクも増えて乗りやすくなるし燃費も良くなるから新型がおすすめですけど。

[@acrystalyric]

最初S2000の音を録音して使ったのかな、と思ったけどBMWの直４あたりがリアルなところかな……水平対向をエキマニから凝るとすごくいいボクサーサウンドになるんだけど、スピーカーにしろ排気にしろそういう可能性も特性も捨ててる感じで、ボクサーサウンドに期待してた自分が魅力を感じられる車ではなさそう。

[@sugagagren]

録音じゃなくて素のエンジン音を増幅させてスピーカーで鳴らしてるだけじゃない？ もしトヨタの技術を使ってるならですけど、 そもそも巷で言うボクサーサウンドってのは排気効率が悪い証だから、いくら音のためと言えどわざわざ性能ダウンさせるためにメーカーがお金かけるわけないよね

[@acrystalyric]

@@sugagagren 排気音が前(スピーカー)から聞こえてる時点でそれはないと思うんですが(直４風にチューンした同車の排気音を前から、は可能性あります)、後半はよくスバルの営業が性能のために等長にして独自のサウンドを無くすしかなかったとか言ってますね。それも分かるんですが、ポルシェの7シリーズが不等長であれだけの性能出してるのを見るとボクサーサウンドにこだわって欲しくもなります。あくまで個人的な意見なので勘弁してやってくださいな。

[@Hikaru_Power]

排気音じゃなくね？ 前からサウンドクリエータで増幅させて前から入れてるよ して今時不等長なんてメリットないから自分で変えるしかない

[@lux8148]

サウンドクリエイターも知らないのか…

[@sunegeboch5778]

zd8買いましたが、十分速いけど面白くない、

[@MY-xw9mi]

僕みたいな貧乏人のために廉価版でいいから2リッターモデルも出してほしいな

[@user-tv7yw9dv5s]

やっぱりスープラでしょ！

[@user-tv7yw9dv5s]

今日スタンドで初めて新型スープラ見た‼️

[@nagaharu0829]

値段考えようぜ

[@mountainGorilla2885]

電子制御の切り方くらい一言聞けばすむことなのにパソコン嫌いの老人みたいな物言いしてるわ､､､

[@bktwe459]

車のデザインどうにかならなかったのか。

[@user-wg9sq9rd9h]

チェンジ前のが断然カッコイイね

[@user-xn1zb5hw5c]

旧型の虫っぽくてガキっぽい見た目よりよくないか？

[@bktwe459]

@@user-xn1zb5hw5c モッサリしてるのよ、スポーツカーのデザインではない。 あと、旧型をかっこいいとは言ってない。

[@user-xn1zb5hw5c]

@@bktwe459 あなたの思うデザインの良いクルマは？

[@user-kd4hp9rc8m]

@@bktwe459 お前は何を見ても文句しか言わないんやろな

[@dctrin]

2.4Lに排気量アップしたのに「更にこれにターボ付いた方がいい」って正直な感想が出ましたね。ブレーキフェードは公道走る前提で作られてるから仕方ない。

[@lux8148]

ターボ付けるより良いって言ってんだろ

[@PJ-rv1zm]

3:50 ターボ付けるより良いって言ってますけど。 嘘つくの止めて貰っていいですか？(笑)

[@user-td3ut5po7v]

グリップで走りたいのにドリフトしてしまうのはヤバい どんだけリアの剛性足りてないんだよ

[@user-ju9bd1tg4e]

剛性不足じゃなくてそういう味付けなんだろ

[@user-td3ut5po7v]

@@user-ju9bd1tg4e 味付けではなく剛性不足なんだよ 開発者のインタビュー見てるかい? リア周りの剛性がどうしても確保できなかったと ffベース4wdのシャシーを無理くりfrにした車　いわば妥協の産物 インプレッサをfrに改造してもドリ車にしかならないしな

[@user-td3ut5po7v]

@O89K Z03J フロントのブレーキキャリパーあれなんでローター前側に付いてんですかね？普通FRだと後ろにありますよね GRBも後ろについてたはず

[@lux8148]

@@user-td3ut5po7v FFベース？？

[@yuuto_kawashima]

なんかいろんなプロドライバー乗せて宣伝してますね💦 回転落ちないとダウンしなくてもトルクが大きいからいいでしょ？てきな？ 一気に萎えましたね というかシフトダウンがキャンセルされないモードとか裏技ありそうですね？

[@slack-no.3]

シフトダウンしてオーバーレブになってブローしたらモンスタークレーマーがうるさいから今みたいな仕様になります。 ボタン一つでエンジンブローできる仕様になってる方がやばいと思うけど。

[@susan178210]

めちゃめちゃ運転荒いなと感じてしまった

[@youknowme...1840]

小さくて細い。安定感に欠ける。SubaruはWorld standard で車を考えるべき。技術はあるから。

[@cha-wan8210]

相変わらず国産車のATは残念ですね。 BMWなどはシフトダウンはキャンセルされないのに､ 未だに国産車はキャンセルされてしまうのは､技術的に日本車はムリってことなんでしょうね。 国産車を選びたいけど選べない理由の１つです。

[@ST-nm8dk]

HVや水素エンジンなどはるかに高度な事をやっているから耐久性重視、過度のクレーム対策ですね。 スポーツカーなんだから残念なのには全面同意。

[@takok9245]

SMGみたいにクラッチ脱落して走行不能にならないように無駄なくらい保護されてるのですかね🤔

[@sugagagren]

まぁ欧州はそのぶんパワートレイン周りのメンテが良くされてるからね 対してメンテしない日本人感覚だとすぐぶっ壊すからしょうがない

[@Oya-kaigan]

中谷さん、よぼよぼというか、みすぼらしくなってしまったな… 目も虚ろだし、立ち姿も背骨が曲がってるのか頼りない

[@Takuu-]

ひでーなこいつ

[@user-dz7nd2un7c]

最低

[@32minilla]

むしろこのお年でここまで全開走行しながら喋れてその後のマーケティングまで提供できるなら、それは凄すぎないかな？ こんな風に年齢を重ねてみたいよね♪

[@user-bx9jk7en7z]

もう還暦ごえよ

[@user-lm4rz5ts8b]

見た目はそうかもしれないけど、技術や知識の凄さは今も健在です！！ だからあまり可哀想な事言わないであげて…😭

[@cck6769]

なんの個性もないデザイン。 良くも悪くもないつまらない車体