Zum ersten Mal im IRE 200 - Der schnellste Regio der Deutschen Bahn

Persönliche Premieren bei der Deutschen Bahn: Unser Lokführer Peter Wuschansky fährt die Bauingenieure Torsten Weinhold und Thomas Christoph zum ersten Mal im neuen IRE 200 über ihre Neubaustrecke.
Der neue IRE 200 Wendlingen-Merklingen-Ulm: Regionalverkehr mit 200km/h Spitzengeschwindigkeit!
Vom ersten Spatenstich im Jahr 2012 bis zur Eröffnung am 11. Dezember 2022 vergingen 10 Jahre. 10 Jahre voller Planung und Baustellen. Doch jetzt kann Baden-Württemberg in eine Zukunft mit noch besseren und schnelleren Anbindungen blicken.
Dank an Peter Wuschansky für die Zusammenarbeit!
Mehr seines Contents auf KZbin (@peterlesky) und Instagram (peterle.sky).
#highspeed
#deutschebahn
#railway
#deutschlandticket
▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform der Deutschen Bahn über das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm:
www.bahnprojekt...
▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.
Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.
Gebaut werden:
- vier neue Bahnhöfe
- 57 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 59 Kilometer Tunnelröhren
- 16 Tunnel und Durchlässe
- 44 Brücken
Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart-Augsburg ein rund 60 Kilometer langer weiterer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart-Ulm.
Gebaut werden:
- 60 Kilometer neue Schienenwege, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
- 61 Kilometer Tunnelröhren
- 12 Tunnel
- 37 Brücken
- Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)

[@schroschbrot4418]

Peter ist einfach so sympathisch, bitte gebt ihm noch mehr Aufmerksamkeit!

[@peterlesky]

Noch mehr? 😂😂😂🤭🤝🏼

[@schroschbrot4418]

@@peterlesky solange es nicht schadet ;)

[@alex52741]

@@peterlesky na ,jetzt sehen wir dich endlich mal RICHTIG in Aktion ,genauergesagt beim " Vectronisieren " ,aber ...die AFB ist wohl bei dir arbeitslos ? 😉 Warum ? 🤔

[@alpenbaboCH]

Andere hätten es auf verdient 🙄

[@schroschbrot4418]

@@alpenbaboCH hab ich gesagt, dass sie es nicht verdienen? 🤡

[@Fernando-eastfilder]

Bekanntes Gesicht

[@Dirk-Ulowetz]

Soso... der Peterle Sky geht also fremd... Eine herzliche Bitte an die DB: hier habt ihr einen absolut sympathischen Lokführer, der Erfahrung im Erklären hat. Er ist, dank seinem eigenen KZbin Channel, bereits ein Gesicht für die Bahn. Bringt ihn öfter in euren Videos. Er hat es verdient. Hast du super gemacht, Peter. 👍

[@Johnnyr-yb7ff]

Er wurde von der DB beauftragt, den Channrl zu betreiben😂

[@SCrYteX]

Peter könnte echt ein Dauergast auf dem Kanal werden! Sehr angenehm! :)

[@peterlesky]

Dankeschön 🤝🏼🤩

[@SCrYteX]

@@peterlesky Gerne! 😊

[@intelliwelt]

Mensch was für ein tolles Video. Peter flitzt über die Gleise und die beiden Ingenieure bringen passend das Wissen an die Frau und den Mann. Genau so wirkt das Projekt absolut verständlich und sympathisch. Dafür ein herzliches Dankeschön. Da hat die DB mit Peter Wuschanskky, Torsten Weinhold und Thomas Christoph genau die richtigen Menschen für dieses Video gefunden. Aus diesem Grund habe ich meine BC100 gerne für 12 Monate verlängert und freue mich auch diese Strecke zu genießen.

[@eli55785]

Den Lokführer kennt man doch😄

[@prinzdreoofbavaria7943]

....als Peterle Sky

[@peterlesky]

Den hab ich tatsächlich auch schon mal gesehen

[@Prof_Prokrastination]

@@peterlesky 😂😂😂

[@DarkSliderHD]

So sehr mich die Baustellen rund um Wendlingen die letzten Jahre geärgert haben… ich bin absolut fasziniert was dort mit der Neubaustrecke erreicht wurde. Tolles Video

[@haegar1402]

Klasse Vorstellung der neuen Strecke. Peter sollte häufiger zu sehen sehen, er repräsentiert einfach DIE BAHN, wie kein anderer. Auch die Kommentare der beiden Bauingenieure passen sehr gut. Eine sehr gute und vor allem positive Präsentation der Strecke. So sieht Bahn fahren der Zukunft im Hinblick auf eine Verkehrswende aus.

[@peterlesky]

❤️🤝🏼

[@ThomasK3004]

Wichtig ist jetzt vor allem, dass möglichst schnell mit dem Beschleunigungsgesetz die NBS Ulm - Augsburg realisiert wird. Wichtig wäre vor allem dass die Variante Türkis (Fahrzeit Ulm - Augsburg = 23 Minuten) realisiert wird, denn dann können wir im Fahrplan die Regelzuschläge auf 7 % verdoppeln und dadurch, dass wir mit künftig 31 Minuten Fahrzeit Mannheim - Stuttgart die Kantenzeit von 30 Minuten zwischen Mannheim und Stuttgart knapp verfehlen, können wir dann die ITF.Systematik durch die leicht asymmerischen Taktknoten Mannheim und Stuttgart ausgleichen.

[@michaelkerschl4618]

Aber was im Beschleunigungsgesetz ist etwas, was Pläne von Aus- und Neubaustrecken beschleunigt? Ich habe bisher nur Beschleunigungsmaßnahmen für Elektrifizierung und Digitalisierung von Strecken gelesen.

[@ThomasK3004]

@@michaelkerschl4618 Im Koalitionsvertrag steht, dass man auch ein Beschleunigungsgesetz für die Errichtung von Neubaustrecken und Ausbaustrecken verabschieden will. Ich gehe davon aus, dass die Koalition dies zu einem späteren Zeitpunkt in einem weiteren Gesetz verabschieden wird. Aber du hast recht, jetzt geht es erst einmal darum mit einem Beschleunigungsgesetz alle Bestandsstrecken zu elektrifizieren. Man darf froh sein, wenn bis 2040 alle Strecken in Deutschland elektrifiziert sind.

[@GG-zk3de]

Mannheim-Stuttgart in 30 Minuten dürften mit dem 5 und 6 Gleis ( neuer Nordzulauf) dann klappen. Im ICE Treff Forum behauptet jemand, dass eine Fahrt mit dem 265 kmh ICE 4 nur 33 Minuten von Mannheim nach Stuttgart gedauert hat.( Im Jahr 2021)

[@cirnochan5130]

@@GG-zk3de 33 Minuten sind auch mitm 250er Fahrplan möglich. Brauchst halt ne freie Strecke und eine ZÜ die mitspielt :D Mein Rekord waren -8 mitm 912 (33 Minuten Fahrzeit), ohne die 200er La Abzw Saalbach - Hockenheim und mit Zeigersprungabfahrt aus einem Gleis, das ne 60er Ausfahrt ermöglicht, schaffst auch locker -10 bis -11, also die anvisierten 30 Minuten.

[@wolfi7106]

Ich bin schon in 28 Minuten zwischen Mannheim und Stuttgart gefahren. Das war so ca 1994 gewesen, damals fuhr man bei Verspätung noch 280km/h.

[@danielk.3818]

Tolles Video! Die Übergänge zwischen den einzelnen Interviews sind perfekt geschnitten. Und alle 3 haben know how.

[@renebrune84]

Peter ist einfach unglaublich Sympathisch 🙂🙂

[@peterlesky]

❤️🤝🏼

[@GaudiHitByTram]

Recht haben die Ingenieure mit dem Komfort. Als Pendler auf dem IC 2 muss ich da einfach Zustimmen

[@Daniel-ee3hf]

Schöner Beitrag mit unserem Peter. Gerne mehr mit ihm. ☺️🤭

[@maijura8629]

Ich liebe die Strecke. Schnell und gemütlichste Sitze überhaupt. Müsste mehr davon geben, die Strecke Augsburg - Ulm bringt mich zum Verzweifeln. Anfangs hatte ich noch ständig Druck auf den Ohren vor lauter Tunnel :D

[@satyrisque]

Sehr cool, die Kommentare der beiden verantwortlichen Bauingenieure!👍🏻 Der Bau war technisch und logistisch höchst komplex, und man merkt den beiden den Stolz auf das Erreichte an. Zu recht! Die Bahn kann stolz sein auf dieses tolle Projekt.

[@bugelfalte6320]

Tolles Video, alle Leute sehr sympatisch. Wünsche allzeit gute Fahrt und einen guten Rutsch in ein erfolgreiches 2023 !!!

[@Luca_BR_485]

Eine schöne Mitfahrt :)

[@simonerieler7220]

Wie schön eine neue Top Strecke 🎉sehr interessant. Vielen Dank 🙏 an Lokführer Peter für seine guten Berichte über die Eisenbahn. Gucke ich mir gerne an. 😊

[@nicelennard4887]

Bitte mehr von Peter!

[@Brauiz90]

Die Idee, "erstmal" umgestaltete IC-Wagen zu verwenden, dass man 200 km/h fahren kann... super gedacht. Die Doppelstockwagen von Alstom sind noch in Produktion, was eine Weile dauern wird. Regionalverkehr auf einer Schnellfahrstrecke, das ist mal was anderes.

[@hmcredfed1836]

Ist vorallem kompletter schwachsinn. Anstatt mal die Täglich Rappelvollen Züge im Rhein Ruhr gebiet zu entlasten, wird eine RB Schnellzug auf einer Strecke mit kaum Pendlern gebracht. Dumm, dümmer, DB

[@davidetatano1459]

Sehr gut Herr Peter!

[@chikentheduck4107]

Wirklich toll, liebe die neue Stecke und den neuen IRE :) Pendel damit wöchentlich.

[@Eckehard-Luedke]

2:12 - Kein Wunder.... mit gleich zwei Siemens - Kraftprotzen am Haken.... Ich bin mal mit IR zwischen Ulm und Stuttgart gefahren, Sandwich mit zwei 120ern.... da war es vergleichbar.

[@Reichsbahnamt]

Servus Peter, Kollege 😊 ganz blöde Frage, die ETCS-Aufnahme funktioniert bei euch reibungslos? Da ihr erst in TU P bzw. TWD startet, habt ihr ja die "Probeeinwahl" vor MNM bzw. TP nicht... Da haben die uns beim FV voll scharf gemacht drauf, dass das auf jeden Fall zu beobachten ist. Oder ist der Vectron da zuverlässiger wie unsre "Plastikbahnen", 412 ganz schlimm 🤦🏼‍♂️ Grüße aus MH 😊

[@primegenetix8524]

Peter sollte das Gesicht von DB Regio werden

[@peterlesky]

🤝🏼

[@MrYoutupp]

Sind das die alten Wagen vom München-Nürnberg express?

[@jakobnachname3838]

Ja

[@joclever6474]

3:00 Na liebe DB, wenn sogar eure Leute sagen, dass die alten ICs bequemer sind, und das in dem offiziellen DB-Video... Man sollte mal überdenken, ob die IC2-Flotte mit Regio-flair tatsächlich der richtige Weg ist. Und heutigen Regio-Zügen, die eher an S-Bahnen, Straßenbahnen oder Busse erinnern... Ich persönlich vermisse die 101-bespannten MüNüX Zuge auch, die billigen Skoda-Züge mit ihren andauernden Pannen und verwinkelten Gängen und miesem Komfort sind doch eine Vollkatastrophe.

[@Patrickdeh]

Super Einblicke und spannend zu sehen wie es alles tatsächlich funktioniert und wie sich die Verantwortlichen darüber freuen. Großartige Arbeit! Und mit dem Peter am Steuer kann ja eh nichts schief gehen @peterlesky ;)

[@sven2995]

PeterleSky Crew😅🚂

[@peterlesky]

💪🏼💪🏼💪🏼

[@markusboni6417]

Peter sollte das neue Gesicht der DB werden. Ich liebe seine Videos. Peter das Gesicht der DB, das wäre klasse.😊😊😊

[@james.beesley]

Tolles Video! Wann kümmert ihr euch um Bochum und die Strecken In und Um Bochum??

[@hvosh]

2:50 - Dürfen die das sagen? 🤔 Der Film wird schließlich von der DB finanziert. 😄

[@IdeI2StOnEd]

Auch dass erklärt wird dass man quasi Fernverkehr zu Nahverkehrspreisen hat hat mich zum schmunzeln gebracht

[@emilwrest]

Der Film wurde von der Projektgesellschaft finanziert.

[@fritz46]

Das weiß sowieso jeder.

[@der-grashuepfer]

Dachte anfangs, dass Peter einer vom Fernsehen ist. Dann sagt er aber "Ich bin Peter, euer Lokführer" :D

[@jannik3475]

Also das mit den Sitzen sehe ich absolut genau so. Die älteren Zuge haben einfach viel angenehmere Sitze. Was hat man sich da bei den neuen gedacht?

[@j--xe3ke]

Ich schau mir das Video nur wegen dem lieben Peterle an. Dem Bahnhofsprojekt in Stuttgart stehe ich ein wenig krittisch gegenüber.

[@Grinbert]

Der RE 19 in Nürnberg hat auch zwei Vectrons. Dadurch hat der Zug mit 12,8 MW mehr Leistung als ein ICE 😁

[@joerobinnettebiden4723]

Aber keine bessere Traktion

[@Playjames]

Also fährt dieser Regio schneller als so mancher ICE ^^

[@ghize8347]

Welcher ICE fährt denn bitte schön keine 200 km/h?

[@Enkaptaton]

@@ghize8347 Das ist das Laienkonzept. Die gehen davon aus dass die Geschwindigkeit hauptsächlich vom Zug und nicht von der Strecke begrenzt wird.

[@TheTake71]

Kann man den IRE 200 auch mit einem möglichen 49-Euro Ticket nutzen oder müsste man für diesen Zug einen Zuschlag zahlen?

[@jakobnachname3838]

Er ist normaler Teil vom ÖPNV

[@agrarvideomv162]

Tolles viedeo schönne ic😉wagen👌is das neue verbindung ?kenne die wagen vom re die auch mit mehreren einheiten und steuerwagen mit 200 unterwegs waren.giebts diese leistung nicht mehr?sahen echt geil aus mit dem steuerwagen damals👌gr maik

[@stephanteam9294]

Peter, war das jetz Eisenbahnlangwissen oder Eisenbahnschnellwissen? XD

[@benyomovod6904]

2 Lokomotiven für einen Personenzug? Für wieviel Zeitgewinn?

[@MartinBrenner]

Sind die Loks an beiden Enden notwendig um die Beschleunigung bergauf zu liefern? Darauf wurde leider nicht eingegangen. Da später neue Züge fahren ist das eh eine temporäre Lösung. Ich habe mich auch in den Sitzen der IC-Grossraumwagen immer wohl gefühlt.

[@finn1712]

Die Bespannung mit zwei Loks (nennt man auch Sandwich) ist nötig, da der Steuerwagen nicht über das Zugsicherungssystem ETCS verfügt. Das ist auf der neuen Strecke vorgeschrieben und ersetzt die klassischen Signale an der Strecke.

[@StefanMi0815]

Wie Finn schreibt ist ETCS (mit) ein Grund der temporären Lösung. Ohne müsste die Lok am Bahnhof auf die andere Zugseite rangieren, da nur diese mit ETCS ausgestattet ist und entsprechend vorne sein muss. Durch das Sandwitch spart man sich das Rangieren und hat natürlich auch mehr Traktion. Die Ausstattung des Steuerwagens mit ETCS würde sich zeitlich und finanziell nicht lohnen, da dieser dann neu bauart-zugelassen werden muss.

[@MartinBrenner]

@@finn1712 Ah, das macht Sinn. Vielen Dank!

[@finn1712]

@@StefanMi0815Richtig. Mal ganz abgesehen davon, dass Wendemanöver mit Lokumlauf in Wendlingen und Ulm jedes Mal den gesamten Betrieb durcheinander bringen würden.

[@armorgeddon]

Stichwort temporäre Lösung - was ist denn als Nachfolgelösung geplant und für wann?

[@anianii]

Den kennen wir doch :D

[@peterlesky]

Woher? 🤭

[@Hahn.Alexander]

No front geiles Video aber warum so ein alter Zug?

[@guru13hr]

Sind beide Loks immer aktiv oder wird die hintere Lok nur mitgezogen.

[@twindexxx]

Die Loks haben auf jeden fall genug Leistung um den Zug alleine zu ziehen. Ob das auch so ist kann ich ihnen nicht sagen

[@EgonOhlsen]

Die Waggons sind die alten Intercity- und InterRegio-Waggons, die teilweise modernisiert wurden.

[@djj.p.441]

die kamen ohne mod aus bayern, die den re auf dosto umgestellt haben

[@VampireBlake]

Eine Frage habe ich, kann man mit Ire 200 auch mit Baden-Württemberg Ticket Fahren

[@eli55785]

Müsste, weil es ein Nahverkehrszug ist

[@DerNoergler]

Klar!

[@markodassler]

Das Ding ist ein Nahverkehrszug also auch Nahverkehrstickets.

[@VampireBlake]

@@markodassler na dann mal los

[@andreschachel5863]

Schaut euch einfach vom Lokführer Peter mal das Video an: kzbin.info/www/bejne/goLCemmZg7JgerM

[@colagesicht]

Bei uns fahren die ICEs mit 160 und Teilweise 60 Wenns von Göttingen nach Eisenach geht.

[@FrankCrocoll]

Toll Fahrt. Kann ich aus Karlsruhe mit dem BW Ticket diesen Zug nutzen? Eine kurze Info wäre Toll. Danke😉

[@jakobnachname3838]

Der IRE (und andere IREs) sind ganz normaler Teil vom Nahverkehr, also ja.

[@cedrickbraun-ds]

Ja. Ist Nahverkehr

[@m.s.8112]

18:47 Hat man hier echt auf der Neubaustrecke noch antiquierte Glühlampen-Signaltechnik aufgebaut oder werden LED-Signale inzwischen statt hartem Ein- und Ausschalten in Anlehnung an Glühlampen ein- und ausgedimmt?

[@guru13hr]

Dürfen da auch Dampfloks fahren?

[@twindexxx]

Nein außer die haben ETCS was aber selbst viele neuere Züge nicht haben

[@derauditor5748]

Der Peter!

[@mina_en_suiza]

Es ist so traurig, zu sehen, in was für einem Zustand die Deutsche Bahn ist. Wie kann es sein, dass wir im Jahr 2023 auf einer neuen Strecke nicht einmal Züge mit ebenerdigem Einstieg haben? Hier in der Schweiz sind praktisch alle Regios, Fernzüge und Bahnhöfe barrierefrei.

[@moritzm.3671]

Weil, wie im Video angesprochen, die Züge nur als Übergangslösung dienen, bis die neu bestellten geliefert wurden.

[@uwewende7968]

Fahren die XXL ICE München Hamburg z.b. ICE 612 in München um 7.28 Uhr ab noch über die alte Strecke nach Stuttgart? 55 min Fahrzeit für Stuttgart Ulm halte ich für zu lange für die SFS oder haben diese ICE noch kein ETCS?

[@jakobnachname3838]

Die meisten Züge nutzen die Strecke nicht, mangels Kapazität beim Zulauf in Wendlingen

[@josephfischer3644]

Stuttgart Ist das nicht wo vermutlich aufgrund von Korruption der Bahnhof durch eine Haltestelle ersetz werden soll? Zumindest haben sie symphatische Lokführer.

[@keon_bock]

intro ist gut gemacht

[@christophbichl3035]

Die Streck gelückt DB viele Spaß beim Zugfarahen

[@Сергей-х1м4г]

Супер, очень интересно. Регламен переговоров по рации ,очень сильно удиви👍л

[@deralte650]

Ist der Albabstiegstunnel steiler, als die Geislinger Steige? Mit 2 Loks und 6 Wagen kann das gehen. Da schafft man wohl noch 200 km/h.

[@Johnnyr-yb7ff]

Nein, die Geislinger Steige ist steiler, deshalb können die Züge da ja auch nicht so schnell hoch fahren...

[@jakobnachname3838]

Die zweite Lock dient dem ETCS

[@l3p3]

Warum hat der Zug 2 Loks? Wird das so bleiben oder ist das noch eine Ausnahme?

[@jakobnachname3838]

Weil der Steuerwagen nicht mit ETCS ausgestattet ist, es wird so bleiben, bis die neuen Züge in betrieb gehen

[@ghize8347]

MIt einer Lok müsste diese an jedem Zielbahnhof umsetzten, und das möchte man sich ersparen.

[@jakobnachname3838]

@@ghize8347 naja n Steuerwagen hat der Zug ja trotzdem

[@l3p3]

2 nagelneue Loks für einen Zug ist aber ziemlich teuer. Aber es geben beide Leistung, also ist die Beschleunigung und E-Bremse bestimmt super.

[@maisbaer]

Oh, in drei Jahren soll S21 fertig sein? Und bis dahin soll dieser Zug zwischen Wendlingen und Ulm pendeln? Wird denn die Verbindung zum Flughafen nicht vorher fertig, dass der darüber und über S-Vaihingen in den alten Bahnhof einfahren könnte? Btw: Was für Triebwagen sollen da kommen für diese Linie?

[@binolgruppe]

Nein, gerade die Ostanbindung vom Flughafen wird vsl. erst 2027 fertig. Durch die laufende Planung für den Pfaffensteigtunnel wurde an der Stelle eine Umplanung am S21-Ursprungskonzept notwendig.

[@ichbinsnicht5860]

Triebwagen von Alstom Coradia Stream High Capacity

[@andreschachel5863]

Erklärung vom Peterle: kzbin.info/www/bejne/goLCemmZg7JgerM

[@morphthebear3091]

die aktuellem wagen müssten ex Nürnberg münchen express wagen sein

[@jakobnachname3838]

Sind es, ja.

[@igel9316]

Schade, dass das mit S21 auf Jahre die letzte Neubaustrecke. Meines Wissens ist alles weitere nur in Planung, bisher wird nirgends gebaut.

[@fixh]

Die ABS/NBS Basel-Karlsruhe ist im Bau

[@Plaguedoc_1001]

Habe eine Frage wenn ich jetzt ein Ticket habe mit dem ich kein Inter City oder Inter City Express fahren kann, Könnte ich dann mit dem InterRegio fahren?

[@jakobnachname3838]

IRE ist ganz normaler Regionalverkehr (ÖPNV)

[@Guenter-dl4mea]

Wollte fragen ob es etwas zu den Parallelfahrten gibt, und hab dann dieses Short vorgeschlagen bekommen: kzbin.infoykyaeyEYusE

[@N00N01]

Das fahrplan phänomen hätte man auch vorher gehabt hätten einige haltebahnhöfe den inter-regio-halt auf der(denen die mir einfallen) kassel-würzburg/VDE8.3(?) gebucht , allerdings währe das heute auch in den Inter-city eingerrolt , wie die restlichen inter-regios -zuginterssierter(16)

[@offichannelnurnberg5894]

Ilmenau-Wolfsberg kommt vielleicht noch in ein paar Jahren.

[@Karsten-jg1nv]

Und der Bahnhof Merklingen ist eine Fehlplanung. Ausweichgleise und Bahnsteige sind VIEL zu kurz. Auf der Strecke Frankfurt-Köln ist der "Pendlerbahnhof" Montabaur. Inzwischen wurde der Parkplatz Achtmal (!!!!) vergrößert. Und in Montabaur können auch 2-teilige ICE (16 Wagen) halten. Das geht nicht mit den kurzen Bahnsteigen. Liebe DB - mal über die Zukunft nachdenken

[@hilfefurotto9579]

Im Nahverkehr sind es die Bundesländer, die sagen wann welche Züge mit wie vielen Wagen fahren. Da hat die DB und andere kein Mitspracherecht. Aber leider baut die DB dann schnell alles zurück, wofür sie kein Geld bekommt. Die spätere Verlängerung zahlt ja der Steuerzahler. Das ist Politik seit Helmut Kohl und nicht geändert worden.

[@funkeb.1512]

Sorry aber der Ton mit den beiden "Maskengesprächspartnern" ist dermaßen schlecht,die hab ich abgeschaltet.

[@ikarusphaeton7377]

Wird dadurch die Geislinger Steige umgangen?

[@jakobnachname3838]

Ja

[@Johnnyr-yb7ff]

Wird aber weiterhin genutzt...

[@Janzockt333]

#Eisenbahnkurzwissen

[@schwarzermoritz]

Top and tail? Hat's für das Retromaterial keine Steuerwagen mehr über gehabt?

[@jakobnachname3838]

Es werden Steuerwägen eingesetzt, aber nicht als solches genutzt

[@jakobnachname3838]

15:00

[@gelsyk6428]

Ist das Schienen netz auch gut genug?

[@jakobnachname3838]

Was genau meinst du damit?

[@norbertsteinkamp9380]

Zwei Vectrons für fünf Wagen: nicht schlecht!

[@ghize8347]

Der Zug könnte auch mit einer Lok fahren, dann müsste die Lok aber an jedem Endbahnhof umsetzen, und dass wird mit 2 Loks vermieden. Die Steuerwagen sind nicht als solche nutzbar, weil sie nicht mit ETCS ausgerüstet sind.

[@qtluna7917]

Bis zu 200 im Regionalverkehr ist schon nett, aber auch mit den neuen Zügen die dann in ca 2-3 Jahren kommen ist das effektiv nur das Label, dass sich ändert, bzw Technologie die halt günstiger wird und damit Regio-tauglich. Mal zum Vergleich: Wendlingen - Ulm und Heidelberg - Darmstadt haben etwa die selben 50km Luftlinie. Fahrzeit IRE 200: 27 Minuten, 1 Zwischenstopp Fahrzeit EC Heidelberg - Darmstadt: 36 Min, 2 Zwischenstopps Das das eine Regionaltarif ist, und das andere IC-Tarif, macht halt nur für Förderung und Betreiber Sinn. Als Normalbürger wird der Markt nur immer weniger transparent, dadurch das immer mehr Zuggattungen kommen. Zu ICE, IC, EC, RB, RE, IRE, und S-Bahn, welche die meisten Leute kennen, mussten dann irgendwann noch ICE Sprinter kommen und neuerdings der ECE (was wohl für die Bahn ganz wichtig war, damit man bloß keinen Euro verschenkt, denn sobald ECE 151 Basel passiert isses wieder ein EC). Hier in BaWü gibts jetzt noch MEX und RS. Und es ist nichtmal mehr so, als ob alle Regionalbahnen Rot und aller Fernverkehr Weiss lackiert ist. Wäre schön wenn die Politik (und Bahn) da einfach mal hinter setzt und das Ganze streamlined. Immer mehr kleine Bahnhöfe bekommen ICE und IC Anbindung, wenn das eigentlich der Job von IRE/RE wäre. Züge die ausschließlich an Klasse 1/2 Bahnhöfen halten, sind Fernverkehrstarif, und alles andere kann man mit IRE/RE (nur Klasse 1-4) und RB/S-Bahn (alles andere) bedienen. Tl, dr: Man könnte sehr viele IC linien zu IRE linien umbennen und das gelobte "Fernverkehrsfeeling im Regionalverkehr" zu Regionalverkehrspreisen für die Masse anbieten. Kostet Geld, klar. Aber so ist das halt, wenn man vom Auto weg will, muss man Bahnverkehr attraktiver machen.

[@jakobnachname3838]

Was genau ist jetzt deine Kritik?

[@qtluna7917]

Meine Kritik ist in der Kundenfreundlichkeit der Bahn im Allgemeinen: 1. Farben der Züge: Wie der Brancheninsider im video so schön sagt, sieht Otto Normalverbraucher einen roten Zug, und weiß es ist kein Fernverkehr. Nur wird seit Jahren (auch in BaWü) weißer Nahverkehr eingesetzt. Das Teil rot zu lakieren sagt also nix aus. 2. Menge an verschiedenen Bezeichnungen Sorgen für Verwirrung. Und da wird immer neues erfunden, statt das Otto Normalverbraucher sich halt 5 Kürzel merken muss und das wars. 3. Feiert sich hier die Politik und Bahn dafür, dass sie quasi einen IC als IRE fahren lässt, und dann wird so getan als wäre es besonders. Nur weil ich nen ICE als Bimmelbahn bezeichne, isses noch nix besonderes, wenn die Bimmelbahn dann 250 fährt. Wenn jetzt nach und nach alleähnlichen IC strecken auf IRE umgesetzt werden, dann klatsch ich. So ist es einfach nur ein Prestigeprojekt, für das man sich selbst auf die Schulter klopft.

[@jakobnachname3838]

@@qtluna7917 Vorab, geht es um "die Bahn" im gesamten oder um die DB? 1. Wieso ist die Farbe relevant? Wo wird in BW weißer Nahverkehr eingesetzt? Der Zug war schon vor dem Einsatz als IRE200 rot lackiert. Wieso hat das Einfluss auf die Kundenfreundlichkeit? 2. Welche Bezeichnung? IRE ist eine seit Jahren gängige Bezeichnung im Nahverkehr 3. Ich verstehe den Punkt nicht, ist es denn schlecht einen 200kmh IRE fahren zu lassen? Der halt Merklingen wäre wohl kaum wirtschaftlich. Außerdem war die Linie nie zuvor ein IC.

[@qtluna7917]

@@jakobnachname3838 1 und 2 sind allgemeine Kritikpunkte. Die Farbe ist relevant, weil es seit Jahrzehnten so war. S-Bahn Rhein-Neckar von DB Regio fährt Baureihe 425 in rot und Baureihe 463 (Simens Mireo) in weiss. Die RE10 vom Betreiber SWEG (früher abelio) fährt auch in weiss. Ich hatte bei beiden für Jahre immer mal wieder ältere fahrgäste die verunsichert waren, weil die Teile halt nicht rot sind. IRE ist nicht das Problem. MEX (Metropolexpress) und die geplante RS (Regio-S-Bahn), beide von bwegt beworben, sind eher problematisch. Produktbezeichnungen die besonders für alte Mitbürger kompliziert sind. Bei 3. ist es natürlich begrüßenswert, dass der Regionalverkehr schneller wird. Aber es ist und bleibt ein Prestige-Projekt. Es gibt so viele Strecken auf denen auch schnelle IREs eingesetzt werden könnten in BaWü, aber man braucht halt ein "Schaut wie gut S21 war, jetzt haben wir schnellen IRE". Also Gegenfrage, wo wäre der Nachteil auch andere Strecken mit IRE zu bedienen, statt mit IC, um günstigeren schnellen verkehr anzubieten. (Und ja auf der neuen strecke ist nie ein IC gefahren, aber wäre sie nicht neu gebaut, wäre Stuttgart - Ulm auf der trasse 100% ne IC/ICE strecke gewesen) Noch als beispiel zu 3, wieso es kundenfreundlich wäre die IC Verbindungen teilweise mit IRE verbindungen zu ersetzen. Wer mit dem Nahverkehr von Mannheim nach Stuttgart will, bruacht 1-3 Umstiege und etwa 2 stunden. Das ist keine Konkurenz zum Auto. So bringt man Leute nicht dazu Bahn zu fahren. Die IC verbindungen als IRE fahren zu lassen wäre ein Grund den Zug zu nehmen, dann braucht es nur 40-50 min und keinen Umstieg.

[@jakobnachname3838]

@@qtluna7917 Das mit der Farbe ist eigentlich relativ einfach zu klären, das verkehrsrot und weiß gibt's klassisch nur von der DB, aber verständlich, dass das nicht optimal ist. Ich kann auch verstehe wenn MEX uns RS unverständlich sind uns in den Fall sogar eigentlich das selbe. Soll halt jeweils den Einsatz verdeutlichen. (Der Vorschlag RS kam nicht von BWegt, sondern vom DING). Im Prinzip weiß man aber ja schon beim Ticketkauf welche Züge man nutzen darf.

[@l3p3]

16:46 140 kWh? Sicher? Scheint mir sehr wenig zu sein. Wüsste gern wie viele kWh pro Fahrt rein und raus gehen.

[@ober-lander1965]

Da mogelt er sich am Abo vorbei, unerhört!

[@sirenity8839]

ist da eigentlich noch lzb vorhandem auf der strecke?

[@wernerderchamp]

Nein, nur ETCS.

[@sirenity8839]

@@wernerderchamp ok krass dann muessen ja schon viele ice tf s die schulung erhalten haben. und die fzg muessen dann auch schon entsprechend umgeruestet sein

[@Ruhrpottpatriot]

@@sirenity8839 Die meisten Züge der DB können schon seit Jahren ETCS

[@gehtdichnixan1475]

@@Ruhrpottpatriot Und warum muss die DB ETCS fähige Loks anmieten?

[@wernerderchamp]

@@Ruhrpottpatriot Das wäre mir neu, das so viele Loks ETCS können. Meines Wissens sind das im Regionalverkehr eben nur die 193er Baureihe, die hier auch im Video gezeigt wird.

[@Marcus_Oelschlegel]

Vielen Dank fürs Video. Einige Fragen an den Experten. Der IRE200 fährt ja mit 2 Vectrons. Das verursacht doch jede Menge Mehrkosten im Vergleich zu nur einer Lok. Wäre es da nicht wirtschaftlicher am Ziel umzuspannen? Brauchen dann 2 Vectrons doppelt soviel Energie wie nur einer oder trägt dann jeder nur die Hälfte der Leistung? Kann man etwa beziffern was das an Mehrkosten verursacht? Merkt man den Beschleunigungsunterschied deutlich wenn man mit 2 Loks unterwegs ist?

[@johannessorg7676]

Mit dem ganzen betrieblichen HickHack ist es so am Ende vermutlich deutlich günstiger und auch weniger Fehleranfällig.

[@karl-ernstruoss9090]

Warum umspannen, es gibt doch Steuerwagen.

[@tobe4722]

Das 2 Loks doppelt so viel Energie verbrauchen ist ein weit verbreiteter Irrglaube. Tatsächlich hat der Lokführer Peter, der hier im Video zu sehen ist, erst vor kurzem ein Video darüber gemacht. Tatsächlich haben 2 Loks ja auch doppelt so viel Power. Das heißt, das die Energieintensive Beschleunigung auch doppelt so schnell geht (ungefähr natürlich). Von daher gleicht sich das letztendlich aus. Der Energieverbrauch ist ähnlich bei einer und bei 2 Lokomotiven

[@tobe4722]

kzbin.info/www/bejne/nn2md4N3aMSXo9U hier der link zum besagten Video

[@tobe4722]

@@karl-ernstruoss9090 Ach und der Steuerwagen wird übrigens nicht verwendet, weil der nicht mit ETCS ausgerüstet ist. Eine Aufrüstung wäre wohl zu teuer, weil die Garnituren, wie im Video erwähnt, ja eh in einigen Jahren durch Triebzüge ersetzt werden

[@Luwi75]

Wäre noch gut, wenn die DB es schaffen würde, in Wendlingen einen unmittelbaren Anschluss nach Stuttgart zu haben… Am 20.12. Nachmittags ohne Infos kein Zug MEX12 Richtung Plochingen… Der IRE200 hätte aber genug Zeit gehabt, um nach Plochingen zu fahren.

[@jakobnachname3838]

Blödsinn, der IRE kann natürlich nicht einfach an einen anderen Ort fahren. Für dem Anschluss ist das Land und die SWEG verantwortlich, nicht die DB.

[@punzel936]

Wenn man 1,20 mit Arme hoch ist, sind die Sitze bestimmt gemütlich. Aber mit 2 Meter länge, bekommt man leider Rückenschmerzen.

[@silvianbauer489]

Was ist mit dem steuerwagen wurde es noch gesprochen

[@SGEFAN1999]

Hat kein ETCS.

[@janpschigoda6847]

Was bringt mir der schnellste regio wenn die bahn immer zu spät ist?

[@hilfefurotto9579]

Was bringt dir das schnellste Auto, wenn du immer im Stau stehst?

[@jasonf205]

Ach sogar mit ETCS ja gut dachte erst mit LZB okay

[@wolfi7106]

Die beiden Loks werden benötigt, mit einer passt er nicht zwischen die ICE. Da ist er zu schlapp. Und die DB hat keine eigenen Loks für die Strecke, die wurden angemietet für angeblich rund 50.000€ je Lok und Monat

[@waffenfreak44]

Ist nichts Neues. Der IRE zwischen Berlin und Hamburg wäre doch wieder etwas.

[@jakobnachname3838]

Was genau ist "nichts neues"?

[@MrPummi88]

Es wird BoSSlertunnel ausgesprochen, und nicht Bohsler. Das ß ist ein schnelles und kein langes.

[@jenswinkler3407]

ha-ha nun hast du uns trotzdem vorne mitgenommen 🤪

[@moritzmuller546]

Sind die beiden wirklich ganz alleine Umzug und tragen trotzdem eine Maske?

[@jakobnachname3838]

Für eine Infektion reichen ja zwei Menschen und Pflicht ist es da so oder so

[@armorgeddon]

Ja, Vollprofis halten sich an Vorschriften und memmen nicht rum.

[@robert885]

Besser geht's nicht. 🚆

[@peterlesky]

Danke an das gesamte Team, dass ich an diesem Film mitwirken durfte. 🤝🏼🌺🥳 Gut geschnitten Malte! 👌🏼😇

[@train_gamer401]

Hast du für die strecke als Regiolokführer extra das Etcs gelernt?

[@darksoundzz]

@@train_gamer401 Muss er ja, sonst könnte er offensichtlich die Strecke nicht bedienen :D

[@peterlesky]

@@train_gamer401 ja

[@Flori-an]

Wer wenn nicht du? ;-)

[@Grinbert]

Echt cool, wie du blind die Lok bedienen kannst 🙂

[@TfDeniz]

Mehr vom Peter. Er ist einfach ein Lokführer durch und durch.

[@Ralf_Essen]

Guck dir seinen Kanal an: Peterle Sky

[@peterlesky]

Dankeschön 😇🤝🏼

[@TfDeniz]

@@Ralf_Essen kenne ich doch schon. Ich meine mehr vom Peter über die DB Seite.

[@TfDeniz]

@@peterlesky nichts zu danken, wir haben zu danken so einen wie dich zu haben.

[@JLS-kp3mf]

Alternativ bei instagramm kann man ihn nur empfehlen. Ist ein super höflicher Menschen wenn man mal ne frage in den Kommentaren stellt

[@xmdz8903]

Man merkt auch richtig, dass Peter nicht nur Lokführer, sondern auch Trainfluencer/Educater ist. Im Vergleich zu Instagram, wo er ein Eisenbahn-interessiertes Publikum anspricht, hat er hier einige Dinge nochmal einfacher bzw. ohne Fachbegriffe erklärt, die erst auf Instagram sonst verwenden würde. Damit schafft er es, alle, die das Video ansehen anzusprechen. Daher kann ich mich einigen Vorkommendieren anschließend mit der Forderung: Bitte mehr von Peter hier auf den DB-Kanälen.

[@peterlesky]

🥺❤️🤝🏼😇

[@srh2301]

Verstehe ich nicht, auf Instagram sind doch hauptsächlich Selbstdarsteller, Essensfotografierer und Handy-Falschrumhalter. Warum sollte man da fachlich detailliertere Videos präsentieren als auf KZbin? Ich hab ein paar der Videos dort ausprobiert, alleine schon das Hochkantformat ist gruselig, ganz zu schweigen von der Bedienung... 🙄

[@FelixvonMontfort]

@@srh2301 Es gibt aber auch viele, die Ihr Hobby, ihren Beruf oder ihren Sport auf Insta zeigen. Man findet hald auch das, was man sucht. Also lieber mal keinen Blödsinn suchen auf Insta.

[@jan-lukas]

Wen sehe ich denn da? Den kenne ich doch!

[@CptGizmo]

Das Peterle. 😉

[@peterlesky]

Ja wen denn? 🤭😂😂

[@bernhardammer5106]

Endlich haben wir Peter bei der Arbeit beobachten dürfen. Auf seinem YT-Kanal gibt es das nicht, denn er ist da ganz gewissenhaft. Wenn er selber fährt gibt es keine Ablenkung durch Kamera bedienen, Kommentieren etc.

[@peterlesky]

So siehts aus

[@edhoc2]

Wenn er selbst fährt, könnte er trotzdem sich automatisch aufnehmen wie hier in diesem Video und nachträglich "während der Fahrt" kommentieren. Hier hat das wohl jemand anderer gemacht, aber möglich sollte es auch für ihn sein.

[@Fs3i]

​@@edhoc2 Weiß nicht, wie es bei der Bahn ist, aber zum Beispiel Piloten im Passagierverkehr ist es in vielen Fällen nicht erlaubt, weil es zu einfach ist, sich kurz abzulenken, wenn die Kamera nicht geht.

[@edhoc2]

@@Fs3i Es gibt hier bei YT durchaus einige (gut gemachte, professionelle) Kanäle von Piloten und Pilotinnen, die sie im Flug im Cockpit zeigen. Die Kameras (manchmal sind es mehrere) sind im Cockpit befestigt, so dass sie z.B. durchs Fenster nach vorne oder zur Seite aufnehmen, oder die Bedien- und Steuerelemente und manchmal auch die Piloten selbst zeigen. Manche Videos sind mit Untertitel oder mündlichen Erklärungen angereichert, damit man versteht, was die PilotInnen während des Flugs zu tun haben. Ich vermute, die Kameras werden vor dem Start aktiviert und erst nach der Landung wieder ausgeschaltet. Falls die Piloten eine Pause haben (was im Reiseflug durchaus vorkommen kann, Autopilot fliegt, der zweite Pilot überwacht) könnten sie sich theoretisch auch um die Kameras kümmern. Manchmal filmt auch eine dritte Person im Cockpit, die sonst (aktuell) nichts zu tun hat. Beispiele sind die Kanäle dnhug, DutchPilotGirl, DAntonov, usw.

[@Fs3i]

@@edhoc2 Klar, deswegen sage ich "In Vielen Fällen". z.B. in den gesamten USA ist es in bei Passagierflügen verboten laut der FAA, und in Europa mögen es viele Airlines nicht. Während Crew-Rest ist das natürlich anders, aber soweit ich weiß, brauchst du z.B. für Dokumentarfilme ne Ausnahmegenemigung.

[@lgrabowsky]

Wäre cool, wenn Peter öfter auf dem Kanal zu sehen wäre. Er ist echt sehr symphatisch!

[@Lucaa1904]

Wenn die Ingenieure schon sagen, die alten IC Wagen sind bequemer. Dann sollte man sich evtl. nochmal überlegen ob man den IC1 und die 101 auf den Schrott bringt🙃

[@Aniqa101]

Der IC1 ist wirklich toll, so viel Beinfreiheit!

[@Julian-hr5ks]

Die 101 hat kein ETCS wird alles schwer xD

@@Julian-hr5ks najaaaa. Umrüsten kann man immer noch. Zudem könnte man auch Vectrons nehmen. Und trotzdem die IC1 wagen behalten.

[@the_retag]

@ das ist denke ich der richtige weg, die alten loks dürften ja auch recht verschlissen sein

@@the_retag ja sind sie auch. Die 101 werden ja verschrottet. Die IC1 wagen werden verkauft bis auf die die nicht mehr gut sind. Aber meiner Meinung nach müsste man Siemens Vectron und Siemens Viaggio Coaches (ähnlich zu den CD Interjet) kaufen. Dann noch ein Steuerwagen dazu und dann is perfekt.

[@dietmarhartwig4174]

Lokführer. Traumberuf! Allen TF viel Spaß und glückliche Momente bei ihrer Arbeit. Respekt vor der Verantwortung. Ich vertraue jedem TF, er fährt uns sicher ans Ziel. Vielen Dank dafür. Speziellen Gruß an Peter.

[@xreal_snlpz-_-7044]

Danke🙃

[@peterlesky]

Dankeschön! 😇🤝🏼👍🏼

[@rudiratlos3782]

Was für ein Traumberuf....?

[@cptpawn7035]

​@@rudiratlos3782es gibt Menschen für denen ist das ein Traum Beruf:)

[@VirtualComplication]

Tolle Überraschung das der Peter im Video zu sehen ist einfach ein toller und sympathischer Typ. Wieder interessante Informationen danke dafür.

[@peterlesky]

Überraschung! 🤩👍🏼🤝🏼

[@patrickparnow]

Peter ist an sich ja schon ein Star!! :)

[@peterlesky]

🤭

[@timok722]

Peter benötigt hier auf diesem Kanal definitiv mehr Sendezeit und von euch mehr Aufmerksamkeit. So sympathisch und locker von der Hand bekommt das selten einer hin. Ganz großer ShoutOut für Peter 🎉