Zylinderkopf + Nockenwellen Ausbauen am VW Golf MK2 GTI 16V. Zustand Kontrolle am Motor.

Hier die Links:
TA Technix Fahrwerk: www.tatechnix.de/tatechnix/gx...
7Zap: volkswagen.7zap.com/de/rdw/
Einpresshilfe: www.ebay.de/itm/275890721564?...

[@Xatar069]

Viel Spaß beim zusammenbauen:)

[@retro-cars-channel]

Du machst das schon 😊

[@2-rusty-boyz]

😃 Wieder eine schönes Video geworden ! Kurz mal eine frage hast du eigendlich ein Ich Helf mir Selbst Buch oder so ? Den gerade bei der Nockenwelle gibt's viel falsches im Netz was Stellung und Anzugsdrehmomente für den 16V angeht ! Ganz wichtig bei den Nockenwellen die Nockenwellen Böcke müssen exakt da hin wo sie waren und auch richtig herum ! Und immer von innen nach außen anziehen sonst kann die Nockenwelle verkanten oder sogar brechen beim anschrauben , im Prinzipe wie man auch Kopfschrauben anzieht ! Den Wasserflansch später einfach mit Maschinenschreiben also 6 Kant anbauen die Inbuß sind da wirklich fehl am Platz aber wichtig Scheibe drunter machen ! Am Kopf heißt es Planscheifen ( Kopfdichtfläche ) und Zylinder werden Gehohnt deshalb heißt das was man im Zylinder an Kreutzschliff sehen kann auch Hohnschliff ! Schau dir aber noch mal den im Video rechten Zylinder genau an da sieht man einige Spuren die nicht vom Öl zu stammen scheinen . Ansonsten sag ich mal sieht das besser als gedacht aus nach der langen Standzeit und dem " Öl Geklumpe ) was da letztes mal raus gekommen war hätte ich mit viel schlimmeren gerechnet ! Jetzt ist das gesamte Öl auch zurück in der Ölwanne deshalb ohne den Motor viel zu drehen würde ich die Wanne drunter raus schrauben , die kann man dann auch gleich schön von Außen entrosten und neu Lackieren und ich denke wir sind alle gespannt was in der Ölwanne so los ist ! Mfg OVWX

[@retro-cars-channel]

Hey Rusty, ja das Buch habe ich bei mir liegen, habe es extra gekauft für solche Sachen. Ich sag nur der Zustand ist besser als vermutet. Seit gespannt der Block sieht aus wie neu 🤩 . Gruß Alex

[@heuerspitstop]

Moin Moin, ich mache mittlerweile auch kürzere Videos aber die Leute schauen trotzdem prozentual gleich kurz. 20 min -> 15 min Watch, 4 min -> 3 min Watch 😀 Komisch, die Leute wollen kaum zu Ende schauen... Liegt an meiner blöden Fratze denke ich 😂 Aber 16v Videos sollten immer noch gehen. Gute Arbeit, der Fahrer hat aber billiges Öl und/oder falsche Intervalle eingehalten. Aber wenn der Schliff noch ÜBERALL zu sehen geht es ja. Einmal Chemo Dusche und der sieht aus wie neu. A-Loch Schraube gibt es nur bei Mehrlenkerachsen aus Alu mit Stahlbolzen 😀Das ist "The real As*hole Schraube" 😀 Weiterhin viel Erfolg! LG HEUERs Pit Stop 🚗💨💥

[@retro-cars-channel]

Hi, das mit den 4-3 min ist ganz normal bei mir nicht anders. Schauen wir mal wie das mit dem 16v so anläuft 🤣 das mit dem Öl wird wohl beides gewesen sein 🫣 aber ist ja jetzt nicht mehr so schlimm wie vermutet. Gruß Alex

[@thorstencoring7046]

Bete das der Kopf nicht zu sehr verzogen ist, lösen von 10 nach 1 und fest von 1 nach 10x Hydrostössel neu machen, Schaftdichtungen, mit Pech die Führungen auch neu, Ventile kann man säubern und polieren. Block vermessen mindestens honen und planen, Kurbelwelle vermessen und Haupt und Pleuellager neu, wenn die Kolben bleiben können aufjedenfall neue Kolbenringe. Investiere lieber jetzt als hinterher nen Motorschaden zu haben.

[@2-rusty-boyz]

Also ich denke nicht das die Führungen defekt sind die vom 16V sind so kurz die gehen kaum kaputt und vorfallen nicht bei der sehr wahrscheinlich geringen Lauf Leistung weil der Wagen stand ja mehr als er gefahren wurde 😂. Aber überprüfen würde ich das auch und wenn man Ventile Poliert was denke ich bei der Serien Leistung und em Serien Stand viel zu aufwändig währe dann sollte man auch die Sitzring weiten und den Sitz nach Außen legen . Aber ohne Schafe Nockenwelle bringt das auch kaum spurbares Ergebnis ! Ich würde den kopf Original lassen und nur alles schön erneuern auch eine Neue Hohnschliff der Zylinder wenn noch im Toleranzbereich kann nicht schaden wie du ja auch schon sagst lieber einmal alles richtig als Später das große Geheule ! Mfg OCWX

[@thorstencoring7046]

@@2-rusty-boyz meinte mit dem polieren auch eher richtig sauber machen und mal an die Polierscheibe nen bisschen Glanz dran bringen. Was die Führungen angeht, ob kurz oder lang, wenn der immer nur auf "Fresse" bekommen hat, kann da schon was sein, deswegen ja auch "mit Pech " neu machen.

[@2-rusty-boyz]

@@thorstencoring7046 Ach so klar Ventile müssten gereinigt werden und natürlich dann auch Neu Sitz Schleifen auch natürlich im Kopf ! Ich hab schon bestimmt 25 16V Köpfe in meinem Leben fertig gemacht und nur bei 2 oder 3 haben die Führungen spiel gehabt so das sie getauscht werden mussten , aber überprüfen muß man das auf jeden fall ! Mfg OCWX

[@retro-cars-channel]

Hi, finde es super das ihr so Input hier lässt. Es wird auf jedenfall alles überprüft und erneuert. Ich bin auf das Ergebnis schon sehr gespannt 😋 Gruß Alex

[@thorstencoring7046]

@@retro-cars-channel moin Alex, ich bin eigentlich nur durch meine Suche nach Input auf deinen Kanal gestoßen, ich habe im Moment auch diese Baustelle: Hauptlagerschaden am 1,8er PF Motor und stehe da in Kontakt mit nem Rennmotorenbauer. Klare Aussage von ihm war:alles neu was geht, dann haste 30 Jahre ruhe. Warum sollte man sowas nicht weitergeben und jemanden helfen? Ich bin immer der Meinung, man sieht und hört sich 2x im Leben und vielleicht braucht man ja mal deine Hilfe. In diesem Sinne, gutes Gelingen und einen klapperfreien Motor 🙋‍♂️