[Летопись про LEAF] Расход энергии на низкопрофильной резине выше?

Давление в колёсах около 2.7 атм. Решил проверить свои догадки относительно оптимальных колёс для электромобиля Nissan Leaf в России. Предлагаю посмотреть, что из этого вышло:
Наша группа VK carsele...
Бортовой журнал на D2 www.drive2.ru/...

[@sergeybritan]

Есть ещё блогеры, что не ленятся выговаривать киловатт-час! Лайк!

[@DOCTOR_LEAF]

Немного меня опередил, через пару дней выложу видео со сравнением 16 и 17 дисков на одинаковой резине, у меня эксперимент будет статистически более достоверный, т.к. расстояние побольше, ровная трасса, один и тот же маршрут, одинаковая скорость на круизе. Спойлерить не буду, но у меня выводы из эксперимента немного другие))) А вообще я понял, что очень многое зависит даже не от веса диска, а от его геометрии, у разных дисков с одинаковым весом могут быть разные аэродинамические показатели.

[@novayastrana4754]

ветер забирает от 0,2-0,8 с расхода, проверено.

[@Redline5036]

На счёт достоверности - инфа 100%, я почти неделю катался, снимал эпизоды и всё никак поверь не мог в результат. Пройдено более 500км. Можно в моей инсте глянуть, когда я начал эксперимент. Одинаковая резина, это равный общий диаметр колеса, или равная высота профиля? Я тоже думаю, что аэродинамические качества диска и его вес должны заметно влиять, но как видно из моего эксперимента - стоковые диски от ZE0 не смогли скомпенсировать потери на качении резины.

[@DOCTOR_LEAF]

@@Redline5036 в моем случае одинаковая резина - это марка и модель, экопия 300, профиль разный, диаметр тоже. Тестил 17е с профилем 50 и 16е с 55.

[@Redline5036]

@@DOCTOR_LEAF Тогда в этом случае влияние профиля резины на результат будет минимально, можно считать, что идёт сравнение разных дисков.

[@IgorekDI]

Пробег зависит очень сильно от самой резины у меня был soh 83% и на резине Continental premiumContact 6 проезжал до черепах 110 км. Сейчас Ecopia ep 300 и при soh 78% я проезжаю 145 км.

[@Redline5036]

Да, согласен. Основная причина скорее всего в том, что резина старая и из спортивной, то есть держаковой серии с высоким сопротивлением качению. Зато прикольно - по спидометру менее 7с до 100км/ч и ни малейшего намёка на попытки пробуксовки на старте.

[@Евгений-ц9э]

Все верно. Тоже купил 300ую в стоке 215 50 17. Классная. И тихая и экономичная и крепкая. Конти или мишки в грыжах уже были бы

[@valeriyblyznyuk7377]

Так и есть ,сопротивление качению и есть главный фактор,потом вес колеса и после только аэродинамика и на скоростях за городом. У меня на обоих лифах американских стоит оригинальная Michelin energy saver a/s 215/50/r17 . Первый комплект проехал уже 60000+почти до сликов и без каких либо грыж с расходом около 8 км/кВт при средней такой манере езды. На теслах 3ках на литых дисках ставят с завода аэродинамические колпаки, но Тесла едет в среднем под 200 км ,там это актуально.

[@sergeybritan]

Хохма в том, что КаменныйМост не умеет тормозить. Даже на сухом! На нём стрёмно ездить.

[@MishaPotolok]

Шикарный результат

[@ГригорийИванов-г9о]

Большое колесо(бОльшего диаметра) за 1 оборот проедет большее расстояние, чем маленькое. Так, что Nissan LEAF тяготеет к наиболее лёгкой резине + диск большего диаметра , ну и так же наиболее лёгкий. В сумме это должно быть не более 15кг. Так энерго эффективность машины будет не менее 9км/кВт.Так же слегка завышенное давление в колесе способствует улучшению энерго эффективности.

[@Redline5036]

Да, у меня точно такие же умозаключения были до этого теста, поэтому хотел купить лёгкие 18" диски и низкопрофильную резину. По весу уложился бы в 18кг, правда по деньгам очень серьёзная покупка получалась. Но этот тест показал, что с низким профилем не всё так гладко, как в теории....

[@MishaPotolok]

Вчера поставил ковку всмпо +зима Нокиан r2. Вес получился 15,8 размер 16.

[@zloyenot3366]

Я за самое большое колесо от трактора не понял...Взвесил 3 колёса,рассказал про 2.

[@Евгений-ц9э]

Очень нужен тест на одной и той же резине но с разными по весу дисками на скажем 3 кг. Например косей ts k1. Они 6 кг. Ну или другой ковкой. Нужно понять имеет ли значение вес диска или нет.

[@Redline5036]

В городе значение имеет вес диска. У меня большая часть пробега - трасса, здесь больше влияют аэродинамические качества самого диска. Идеальный вариант, как это не странно - железные диски со стоковыми колпаками АЗЕ0.

[@Прокачанныеколёса]

мне кажется дело не в профиле, а в том что диаметр колеса стал меньше, соответственно оно крутится с большей скоростью. вот если сразу взять диск больше и надеть на него низкопрофильную резину (чтобы в итоге внешний диаметр колеса остался как и был до этого), то тогда расход должен быть меньше т.к. накат будет легче

[@Redline5036]

Опытным путем выяснил, что при равном внешнем диаметре колеса больше влияет состав самой резины, чем её профиль. Для идеального асфальта конечно низкий профиль предпочтительней.

[@NikolayKadnikov]

ерунду пишите. Откройте сайт с евромаркировками одной и той же шины, и поглядите на низком профиле обычно на 1 ступеньку ниже. Допустим хакка грин 3, в 16 диаметре 195/55 топливная экономичность В, во всех остальных уже А. Горазда интересней в 15 диаметре. 175/65 В, 185/60 это уже А, а вот 195/50 это вообще С, 195/55 В, и это мы рассмотрели энергоэффективную шину. Которую легко проверить(с оф сайта).

[@sergeybritan]

На "фреоновых" весах стандартный диск от ZE весит ровно 10 кг.

[@DenKonstantinov]

Как дела с увеличенной ВВБ?

[@ВладиславК-р3я]

Вот бы сравнить обычную недорогую резину с мишлен энерджи сейвер или экопией по одинаковым параметрам. Есть ли смысл переплачивать за такую резину

[@Redline5036]

Сравнивал, до 5% разница от экономичных моделей резины.

[@Евгений-ц9э]

Дело же не только в расходе но главное в безопасности! Это и поведение на мокрой дороге и при жаре и т.д. поэтому не надо тут экономить и ставить всякую шляпу. Я считаю что бриджи экопия 200 или 300 это золотая середина. Очень ею доволен!

[@10rus2]

Посмотрите канал "Электричка"там мужики всё проверили и рассказали

[@-cp]

Так Экопия - это не переплата, она дешевле большинства других моделей Бриджстоун.

[@МестныйЭксперт-с7щ]

Нельзя просто взять и уменьшить профиль колеса. Иначе спидометр и одометр будет брехать. Есть шинный калькулятор. Если профиль меньше, то радиус колёс больше должен быть

[@postwardream]

Вот тут Джейсон объясняет с расчетами, почему большие колеса увеличивают расход: kzbin.info/www/bejne/hIrZfKupjqukhZo Если вкратце, большие колеса имеют бОльшее поперечное сечение (фронтальное). Кажется, фигня, но суть в том, что у электромобиля очень малый запас энергии для движения на борту, просто он использует ее гораздо эффективнее, по сравнении с ДВС, и поэтому уже такие мелочи даже, как фронтальное сечение, начинают играть роль, ухудшая аэродинамику. Вывод: для низкого расхода нужно машину максимально занижать (а не лифтовать) и ставить УЗКУЮ резину (например, так делает BMW с i3). Это уменьшит площадь фронтального сечения. Можете провести эксперимент, с удовольствием посмотрю )))

[@Redline5036]

Причин по колесам на самом деле множество и это одна из них. Сделать лиф под рекордный заезд известно как, но ездить на нем каждый день будет совсем не удобно. У меня другая философия. Делаем машину с удобствами на каждый день, смотрим как это повлияло на расход и ставим батарею увеличенной ёмкости, пока электричество у нас дешёвое )))

[@ВладикаВолодимирович]

Посоветуйте на лето шиньі

[@cdelaycam]

Тож для статистики , доезжаю шипованную резину , 215*65*r16 nokian haka7 , она не grin , по факту имеем в холод ,6.4 км на кв , сейчас в + 24 стало 5.9 км на кв , через пару дней сменю на липучку ,michlen 195*65 r16 , но она grin , по типу Энерджи сайвер летней , отпишу что вышло . В то лето катал оригинал 215*55r17 ec200 та что с машиной была прибавка по пробегу было +7% по сравнению с хакой 7 , экономайзер непомню сколько показывал .

[@АлександрНуждин-т6й]

А сколько лет Вы владеете этим Лифом? Лет 5?

[@Redline5036]

Лично я 3, а до этого ещё 3 года на нём ездил мой знакомый также в России.

[@leaflive2986]

Езжу на зе0. Колеса заводские, как у тебя. Что если перейти на 15 радиус, легкий диск и резину экопию воткнуть? Что то прям не верится что на больших колесах расход меньше

[@Redline5036]

Можно ожидать роста городского запаса хода процентов на 5 примерно. На трассе при равномерном неспешном движении с постоянной скоростью разницы почти не будет.

[@-cp]

Формулу трения качения посмотри, если не веришь экспериментам. С горочки скатись на самокате, а потом на велике. Увидишь, что большие колёса катятся дальше, если подзабыл детство и школьный курс физики.

[@leaflive2986]

@@-cp диаметр колеса меняться не будет. Диаметр диска будет меньше и высота покрышки больше

[@portkost]

Для статистики AZEO(G) на R17 и родная DANLOP 215-50 расход от 9.0 до 9.3

[@Евгений-ц9э]

Больше инфо надо. Скорость какая средняя? И температура за бортом

[@Redline5036]

@@Евгений-ц9э Согласен, ИМХО 9.0 Лиф может потреблять только при +30 на батарее и скорости не более 70км/ч.

[@portkost]

Всё верно, по городу от 50 до 80, темп 25

[@portkost]

Я только о колёсах говорил, думаю R17 больше чем 20 кг по весу

[@Евгений-ц9э]

@@portkost нет. У меня 18 (9+9)

[@-cp]

Чему удивляться? На великах, самокатах, роликах не катались что-ли? Чем колесо больше, тем ехать легче, накат больше. Резина поуже - тоже помогает. Масса поменьше тоже. Но диаметр - самый главный фактор. В конце концов несложно загуглить формулу силы трения качения, если кто не помнит. Диаметр колеса в ней в знаменателе. Во сколько раз больше диаметр, во столько же меньше сила трения качения.