Не существует и не возможно изготовить.

Хорошее качество и ресурс. Достойная, но не превосходящая, альтернатива оригиналу при ограниченном бюджете.

Нарисовали может просто 400 а по факту меньше.

Увеличили объём, поставили одну большую турбину вместо двух маленьких, увеличили наддув. Но как был хламом - так и остался. Не сегодня-завтра опять весь обоссытся)

400 есть сам на таком работал на разгон как жига жрёт правда как камез😅

По дороге он их когда-то видел, паслись они табуном

Привет насчёт лошадей реально больше брат работает на бетзаводе у них был КамАЗ с одним турбиной у них есть и Вольво 420 КамАЗ с одинаковым грузом он оставлял их реально ​@@user-nj8sz2fz2c

Привет. Развертками, несколько штук. Магнитный сверлильный станок для этих целей приспособлен.

Головки или поршневая. Или оба фактора одновременно.

@@farit_yt-cnl поменял поршневую,головки отвозил на проверку,поменяли направляющие,и сальники клапанов,немного перестала,а потом снова,начала выбрасывать масло

@@user-xc8hq5it1z поршневая какого производителя? Направляющие заводские или самоточка? Расточили в размер по клапану или +/- километр. Манжеты клапанов фтор или резина? Порой делают так, что переделывать сложнее чем было до этого.

Доброго времени суток🤝 какая модификация 740 самая лучшая по вашему мнению?

Хороший вопрос, но слегка не корректный. Самый надежный я бы сказал 740.30 на бош тнвд слегка накрученный до 280 л.с. А самый лучший в плане технологичности и показателям это евро-4 740.622-280.

Хорошо собираю с размерами наверно. А вобще у меня 2 высших, я понимаю теорию двс где что и как надо делать. Не просто разобрал-собрал. Тут многолетний опыт и многолетнее обучение...

Подтверждаю его слова. Лично знаком. Знает свое дело на все 100.

Там нет масляного канала, скорее всего всё-таки через направляющую гонит

Лучше всего Швитцер, чесшкие (оригинал) тоже хороши, наши 7С-6 послабее. Все дело в бюджете и доступности.

А в чем практичность, подскажите?

При сборке легче и чтоб до шестерни привода ТНВД добраться, двигатель снимать не надо.

Красный это стендовый муляж, когда двигатель приходит без него.

По люфту. Порой одна сторона б/у стандарт, другая Р1. 4,00 мм стандарт.

@@farit_yt-cnl у меня блок лежит поддоном к верху, вложил коленвал, поставил полукольца вниз, там все норм когда ставлю бугель с полукольцами зазора практически нет особенно в районе замков. Что может быть?

Блок не заводской стандарт. Расточенный. При расточке коренные крышки подрезали и завалили на одну сторону. Зажимает с одной стороны у замков. Определить сторону и чуть подточить в месте трения. Потребуется несколько подтачиваний и снятий-установок пока не перестанет зажимать.

@@farit_yt-cnl Да блок возил на проверку в постелях коленвала было около сотки две +, решили сделать но также всё в номинале и осталось, получается межремонтный и теперь не можем зазор выставить где бугель. Я понимаю нужно бугель выводить до заводских стандартов? И какой ты выставляешь зазор в полукольцах.

Если пара соток, это допуск, зря делали. Теперь уже бугеля трогать не надо, за счет полуколец зазор выводить. Ставишь верхние (которые у тебя внизу) полукольца, отмеряешь зазор, получаешь цифру, вот по ней и ориентируешься. Обычно зазор до десятки (0.1 мм).

Хорошее давление. У нас всегда так.

На холодную. Конкретно на этом двигателе, после стенда (горячий), клапана еще не регулировались, буду завтра это делать. впуск 0,25-0,30, выпуск 0,30-0,35 в этих диапазонах.

Фарит подскажи как выстовляеш впрыск топлива

@user-jn9or7oz2q на 2 мм ранее от начала впрыска по моментоскопу.

Если поршень в хорошем состоянии, то оставляю родной FM, меняю только гильза-кольца. Если все под замену, то Кострома.

А почему Кострома а не FM? Какую группу ставишь.

@@user-eh8vn9uv2r мне, как исполнителю, без разницы какую ставить. Тут приоритет бюджет. За всю мою работу и запчасти платит конечный потребитель (заказчик). Кострома не хуже качеством, но дешевле. Вот поэтому. Но с FM работать приятнее. Для понимания, к примеру, на сегодня 8.05.24 поршневая кострома 7300, фм 10850 (740.30). Разница в 1,5 раза.

А блоки восстанавливаете?

@user-eh8vn9uv2r то, что возможно восстановить, ремонтируется. Надо понимать, что есть некие пределы, после которого блок металлолом. Для этого сначала нужно все осмотреть и промерить, после этого только принимается решение. Не каждый блок пригоден к восстановлению.

Эксплуатировать согласно технической документации. Большинство неисправностей это следствие перегруза, ненадлежащей эксплуатации и не проведение технического обслуживания.

Лучше новые купить или оставить все как есть. Коромысла только на 740.10 двигателях проблема, евро коромысла работают десятилетиями без проблем. Люфт замерять надо (диаметр отверстия коромысла - диаметр стойки), полученный результат сверить с допуском на масляную пленку.

@@farit_yt-cnl понял спасибо. Так то одному богу известно какой у них пробег. Ну судя по году выпуску машины то далеко , далеко он уже уехал 🤣

На лбу написть : камаз.

Да, можно сказать и так. Но многое при этом зависит от водителя. Знаю многих, кто на таких двигателях по 450 без вскрытия проехал.

Все верно. ГБЦ выходят из строя. Завод даже дает рекомендацию дефорсировать его.

На любом двигателе масло из сапуна: 1. Износ цилиндро-поршневой группы с последующим повышением картерных газов; 2. Износ направляющих клапанов с последующим повышением картерных газов; 3. Неисправность системы сапуна (маслоотведение); 4. Не соответствующее моторное масло. Любая из этих причин по-отдельности либо в совокупности приводят к данной проблеме. Тут как у доктора - сначала наводящие вопросы про пробег, режим эксплуатации, предыдущие ремонты... когда, как начала проявляться неисправность, при каких температурах и оборотах, потом можно дать примерный вердикт. Лучше у себя на месте ищите опытного моториста с навыками диагностики, он определит.

От 17 т.р. новая сейчас. Кто покупает за 70 это их личная беда.

Сделали. Шестёрку. Совместно с Либхерром. До сих пор до ума довести не могут. Косяков уйма.

Да, там вибрация на трубке. Догадались наконец-то.

На этом двигателе, Алтайская, блок м240

Китайская ТКР Кангой (Kangyue jp100 если не ошибаюсь). По производительности лучше чем любые 2 камазовские.

Большое довление не будут сопливеть из под головки масло

@@farit_yt-cnl у меня с 2 щвитцера тяга хорошая с одной турбиной не уступает и головки не летят

Привет. Можно сказать абсолютно разные двигателя. Причем проще перечислить в чем совпадают, чем в чём схожи. Ну и соответственно переделать не реально, точнее ооочень дорого, что нет никакого смысла. Разумнее машину поменять.

Привет. Лучше снять этот ТНВД и ставить механический от евро-2. ЭБУ на него не найти.

@@farit_yt-cnl а какой механический поставить по маркировке я имею ввиду? И там в блок идёт датчик какой то где номер двигателя. А если механический ставить ничего не надо будет менять по поршневой и так далее?

@@Serega046 337.20-03 будет 320 л.с. больше ничего менять не надо.

@@farit_yt-cnl форсунки теже что и стоят можно оставить?

Здравствуйте. ТНВД электронный.

@@farit_yt-cnl а длинна гильз и шатунов одинаковая

Да

Понятия не имею. Сам владею дизельным авто, при нуле уже заранее запускаю ПЖД. Откровенно говоря плохой вопрос, аналог того: "до какой степени можно насиловать?" Любой пуск в мороз "стресс" для дизельного двигателя. Если по существу, то до -15°C думаю выдержит, но крайне не рекомендую.

Не продаем. Но если сильно надо, могу отправить. Лучше цельную. А еще лучше не переделывать. Можешь позвонить все объясню.

Привет. Там настраивать ничего не нужно, только подключить аккуратно, ничего не попутав. Да сам.

Обе нормально подходят. Я бы ставил 740.30. Практичнее и чуть надежнее. + 273-30 форсунки, они под эту камеру сгорания лучше заточены. Но аппарат не накручивать и в целом не перегревать двигатель.

@@farit_yt-cnl спасибо большое за информацию. Топливную только сделали, в будущем обязательно другие распылители. А так от перегрева, термостаты на 70-75, флажок гидромуфты на 70-75 и шкив на помпу от евро 1 он меньше в диаметре а значит и обороты больше помпы. А так только распылители поменять?

Поменять и отрегулировать на 250 кгс.

Спасибо большое, благодарю за информацию.

Разница в рабочем объеме двигателей. На 65115 стоит 740.30-260 на 6520 - 740.51-320. Подробные технические характеристики и применяемость можно найти на сайте у производителя в разделе продукция.

Это совсем разные моторы! Не просто маркировки свои валы поршневые распредвалы

@@user-tj6dt3eu4h а сколько сил в двс от 6520 ?

Разное количество, зависит от года выпуска. На ранних евро-2 320 сил, далее евро-4,5 400 сил.

95% теплообменник. Головки, блок очень редко. Уровень масла уменьшается? Возможно остатки. Новый теплообменник он новый или восстановленный? Опрессовывать в теплой/горячей воде при давлении 5-6 кгс.

@@farit_yt-cnl Фарит, теплообменник новый, поставил, но уровень масла снова уменьшился и в расширителе оказался. Снял теплообменник и опресовал в кипятке, 6 атмосфер держит и давление не падает вообще. Буду снимать головки и смотреть. Сосед бьёт кулаков в грудь говорит на компрессор, но головка омываемая антифризом с маслом вообще никак не связана. Я сомневаюсь что компрессор может гнать масло. Тем более воздух в расширителе не попадает и не идёт никак. Фарит один вопрос, учитывая Ваш опыт, компрессор может или все это ерунда. Заранее спасибо за ответ . Как найду причину, обязательно отпишусь.

Компрессор никак не может. Возможно в блоке хитрая трещина.

@@farit_yt-cnl не нашли пока причину, слили масло и дули в штуцер подачи масла на турбины на теплообменнике, несколько пузырей в расширитель булькнули, снова сняли новый магазинный оригинальный теплообменник и ещё раз опресовали, но с теплообменником все в порядке. вобщем разобрали двигатель. Под тремя гильзами выточены кольца, в остальных тоже бурты с трещинами и коррозией. Искал в Воронеже блок, его найти не реально всё что продается, с точно такими же посадочными местами.....новый блок в магазине последний раз продавали за 625 тысяч и в наличии их нет (типо все уходит на нужды СВО)....а трещину из за которой идёт масло пока не нашли, завтра хорошенько отмоем блок и может что то увидем и опресуем ГБЦ. Как найдем точную причину, отпишусь

Блоки в Челнах есть дешевле. Б/у блок почти не реально. Трещины возможно нет, а есть дыра в корпусе водяных каналов спереди в месте, где масляные каналы на в/к гидромуфты.