Зачем нужен носовой бульб на судне ?

[@АлександрЛесняк-у3ь]

Спасибо, всё доходчиво и ясно.

[@АлександрЛесняк-у3ь]

Спасибо, всё доходчиво и по делу.

[@RobUss-yz2zo]

Спасибо. По делу и понятно!

[@PTsukanov]

Спасибо! Полезно. А можно ролик про особенности корпусов быстроходных военных кораблей, которые идут в водоизмещающем режиме?

[@vijskov]

видел бульб на парусной яхте длиной меньше 10 метров, ее владелец говорил что с ним яхта лучше ведет себя на волнении, но никаких особых расчетов он не производил, просто сделал корпус такой формы как бы по наитию) мне такое его решение показалось как минимум странным, но у меня самого нет никаких доводов ни за не против и уж тем более - личного опыта использования бульба на парусной лодке

[@ДмитрийПравитель-э7о]

Срасибо!

[@konstantin8149]

большое спасибо, очень познавательно! возник вопрос оффтоп - зачем нужна веревка над головой блогера?

[@onegopiligrim]

На судне бельё и одежда после стирки сушатся в специальных барабанах (сушилках). При этом не все предметы одежды можно сушить в барабане. А т.к. судно небольшое, то специальных мест, где можно развесить подобные вещи у нас нет. Поэтому приходится сушить в каюте на подобной веревке.

[@ПавелВинигред]

Спасибо за видео

[@АлександрВажинский-б4щ]

Вот классно рассказал

[@brunoschmidt7734]

Spasibo, zhdem nowyh tem.!!!

[@stasst2899]

Вопрос немного не по теме ролика. Каким образом можно уменьшить ударные нагрузки от волн на малокилеватых глиссирующих лодках, типа Крым и др. Я так понял вы хорошо в этом вопросе разобрались.

[@onegopiligrim]

Простых решений в этом вопросе нет. Это все равно что сделать из седана внедорожник. Я считаю, что проще поменять лодку, если она не соответствует условиям водоёма.

[@ЮрийЛыткин-ш6з]

Никак,крым плрскодонка и не предназначен езде на полном газу на волнах выше 30сантиметров,даже на них вытрясает душу😅😅😅

[@Алик-е1ш]

На боевых кораблях тоже бульб есть или нет.?

[@дмитрийнекто-з3м]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как рассчитать высоту волны от форштевня зная угол форштевня и водоизмещение.

[@onegopiligrim]

Здравствуйте, честно говоря не задавался подобным вопросом. На высоту волны также влияет полнота носовых обводов, осадка судна, абсолютная скорость и еще несколько факторов. Думаю, что судостроители для этих целей прогоняют модели в опытовом бассейне, либо используют компьютерное моделирование. Какая то универсальная формула вряд ли существует.

[@дмитрийнекто-з3м]

@@onegopiligrim ещё раз здравствуйте. Ни как не выходит из головы на водоизмещайке убрать волновое сопротивление... Всем известно, что длина бежит, а если длина строго ограничена, а нагрузка очень велика, то ни о каком глисе нет и речи, лишь водоизмещающеглисирующий тип, но волна от форштевня как образовывалась, так и образовывается и поперечные волны расходятся именно от форштевня( при глисе - лишь от туда где корпус лежит на воде). При водоизмещающеглисирующей конструкции верхняя платформа конструкционно установлена так как будто она уже глиссирует, но поперечная волна от форштевня далеко и расходиться в пустую.... Если же форштевень перенести в центр масс лодки, не получим ли мы волновое сопротивление равное 0?

[@onegopiligrim]

Я сомневаюсь, что в водоизмещайке можно убрать волновое сопротивление до 0. А вообще если вы занимаетесь какими то экспериментальными судами, то проще сделать уменьшенные сравнительные модели и замерить их буксировочное сопротивление на относительных скоростях соответствующих полноразмерному судну.

[@дмитрийнекто-з3м]

Бульб, конечно гасит первую волну, но для чего? Волна подняв нос и дав диферент на корму поднимает угол днища, а если его заранее опустить? Для подъемной силы делают угол в 4°, но нам не надо глисс и поэтому угол сделать отрицательным и даже с диферентом на корму не будет того сопротивления, а чтоб не нарушить закон Архимеда, нос можно сделать острее.

[@onegopiligrim]

Именно поэтому я и сказал, что бульб не работает на мелких и коротких лодках. Повторюсь, что для него нужны низкие числа Фруда и довольно высокие скорости движения.

[@дмитрийнекто-з3м]

@@onegopiligrim проблема то как раз в том, что не мелкая, а даже наоборот глубокая и как раз таки из за длины, так как короткая и для бульба есть глубина и даже останется, но в виду малого угла форштевня, а так же большой нагрузки на нос, то в силу закона или придётся корму сильно утяжелять или оставить нос более погруженным при стоячем положении, тогда в движении при попытке диферента на корму лодка встанет на ровное дно.

[@дмитрийнекто-з3м]

@@onegopiligrim а как вам обводы морской нож?

[@onegopiligrim]

Да в принципе никак. Для меня наиболее важна практичность использавания. А также технологичность, быстрота и низкая затратность постройки по финансам и человеко-часам. Ну и не менее важен гарантированный и предсказуемый результат. Поэтому морской нож для меня явно не подходит. Достаточно вспомнить 6 метровую лодку Пейна, в которой помещалось только три человека, плюс танцы с реверсорами, вогнутым днищем, системами активного управления диффирентом, а также четким положением центра тяжести. Такие обводы может быть и подходят каким нибудь морским "перехватчикам", но они явно не для простых туристов и рыболовов вроде меня.

[@дмитрийнекто-з3м]

@@onegopiligrim понял, спасибо, а вот как он поведет себя в водоизмешаюшем режиме, если нос будет глубже на стоянке?