Ma per carità.....i cessi elettrici lasciamoli agli altri......

Grazie.

E poi si parla male degli italiani che truffano.....qua con il management KTM siamo all' apoteosi dei truffatori....siamo in uno schema di comportamento mafioso!

Ciao Mister grazie per queste analisi La mia ultima moto MV Agusta, splendida ma ho dovuto venderla perchè non vi era via di uscita con i problemi di centralina e software che la rendevano pericolosa. Io vorrei aiutare i lavoratori comprando MV con sconto simile a ktm ma poi se non diventano affidabili cosa ci faccio la metto nel pollaio? I marchi premium hanno come PRIMO TARGET l'affidabilità e la tenuta del prezzo perchè chi ha la grana e compra Ferrari e Lambo non lo fa per trovarsi mezzo invendibile e che non può essere usato

La KTM si è rivelata una azienda vanitosa eccentrica ed egocentrica... Capisco comprare aziende concorrenti, capisco conquistare quote di mercato ma questi uccidono la preda, la disossano e poi la buttano... E si conservano le ossa ☠️... Più che un predatore sembra un maniaco serial killer

Ma chi compra MV?

In difficoltà anche la ducati?

Ci sono cose che mi fanno dubitare dell'esistenza di una vita ultraterrena e vedere luca Martin che fa quel video senza venire fulminato da una saetta lanciata da Claudio Castiglioni è una di queste...

MR SEMPRE IL MIGLIRE..SO CHE SPESSO CI SIAMO BECCATI....SE AVESSI DUE LIRE FARE ABBINAMENTO....MA UN GRAZIE SEMPRE...👍🏼

Moto E.....fine del motociclismo. Punto.

MV Agusta è un marchio storico ma non un marchio di prestigio. Per essere prestigioso dovrebbe essere prima affidabile e non lo è.

ESATTO

Grazie come sempre

“Arricchire” il magazzino, fa bene ai bilanci! …….

Fornire il 100% dei ricambi per i 10 (DIECI) anni successivi alla vendita di un modello, E’ semplicemente LEGGE! … qualcuno lo dica a GUZZI!

Ducati vende moto di alto livello. E più di tanto non può fare. VW è peggio di KTM

grandissimo lavoro, sei un grande !!!

Kavasaki fa pauro a chi ? Poi ha un trend di crescita altissimo dove e in che cosa ? Una cosa è il trend di crescita commerciale un altra gli investimenti in R&S che al limite capitalizzeranno in futuro e al momento drenano ridorse (che probabilmente non è un problema di Kawadaki vista la dimensione del gruppo) ma si sa che i jap da una parte tolgono dall'altta mettono. Infatti al momento sono abbastanza statici nello sviluppo dei modelli s benzina

Kawasaki non si è affatto ritirata dalla Superbike

il famoso investitore di fama mondiale, Peter Lynch, chiama il processo di acquisizioni al di fuori dal core business "processo di peggiorificazione", perchè nove volte su dieci finisce male.

Grazie.

Mv agusta sarebbe bello se la comprasse la Ferrari, questo marchio storico starebbe bene a fiango alla Ferrari la rilancerebbe vero .

In pratica Ktm per ovvi motivi vorrebbe disfarsi di Mv ma non può, Mv in autonomia non può fare nulla e non ha piu niente di suo e il salvatore dovrebbe essere un russo. In ambito cinematografico sarebbe un bel melodramma ma purtroppo non è un film per i dipendenti italiani.

Complimenti perché fai un lavoro encomiabile e giustamente metti in risalto chi ha purtroppo i veri problemi ovvero gli operai

Per legge i ricambi devono essere assicurati ai clienti per dieci anni.

Le moto sono in austria perche le smontano e fanno magazzino ricambi . La vedo dura vendere le mv , un grande marchio ma problemi a non finire . Ducati ha magazzini a borgo panigale ma le forniture arrivano tante dalla germania .quella lettera hai fornitori l'ho letta 😊

Buonasera a riguardo sul passaggio di vendita ad una società intermediari, credo questo gioco serve per spostare i debiti della ktm su MV Augusta tentando cosi di ripulire i debiti di ktm e facendo cosi fallire MV Augusta

Grazie mister per le notizie che dai ,ti ricordo che sono un ex dipendente di Cagiva usqvarna e MV, pierer è un delinquente,ti ricordo che già negli anni 2000 tentò di prendere MV con l'aiuto di un ex amministratore delegato che stava prelevando MV ,grazie a Sig. Castiglioni che si accorse della truffa licenzio l'amministratore . Voglio ricordare a tutti quelli che ti seguono che MV la sua vera sede e nata verghera di Samarate a cascina costa Varese.

Tempo fa sentii un'intervista a Pierer. Mi fece una pessima impressione, in particolare per la presunzione e la supponenza. Cioè la solita immagine di un predone, di un pirata industriale...

Ma no pure dove lavoravo io erano più impiegati che elettricisti 😂 it’s italy

Che vergogna! Tutti questi squali sono dei marci assassini! Stanno rovinando il marchio, la reputazione e tutte le speranze dei lavoratori.

La lingua inglese usa un bel termine "Gaslighting"...manipolazione a go go, oramai operano un po' come le mafie.

Ma come si fa a fare un comunicato sbandierando indipendenza quando il tuo socio di maggioranza è KTM è in virtù sulle sue azioni ha il diritto di nominare il Board? Sulle modalità accentratici (unificazione dell'ufficio acquisti, comunione di compinenti, stoccaggio vari ecc) sono dinamiche ricorrenti nei gruppi multinazionali, ma le 3000 moto spostate sono un mistero. O meglio volendo trovare una ragione intelligente potrei dire che condividendo i trasporti l'incidenza dei costi possa essere meno (cagata pazzesca visto il valore/cubaggio del singolo mezzo), molto più probabile che abbia fatto valore per ktm al fine di poter ottenere più soldi dalle banche essendo cmq un asset aggredibile. Ogni volta dico che non si può fare di peggio, ma poi mi sia il giornalisti che la dirigenza mi smentiscono.

deportate ? ma in Austria ci sono ancora i campi di concentramento ?

Io fossi gli operai mi fotterei il materiale mv e lo venderei online

"3000 moto?" Letto con il tono del commisario Lo Gatto quando rompe il violino da 800 milioni del barone Fricò.

grazie Mister certo che schifo tutto questo, alla fine come sempre sempre sempre in culo ai più deboli mi vengono i CONATI

Meriti il nobel solo per la copertina! ❤

Ma KTM molla il pallino senza prendere un cent ? Le quote societarie come si muovono ? La proprietà non è che cambia di mano con una mail e tanti saluti ...

Grazie per questo lavoro, Misterhelmet; continuo a non capire come mai altri non abbiano approfondito, ho sentito qualcuno dire che loro "si occupano di racing", e non di industria, ma mi pare una spiegazione risibile visto come economia e sport sono legati. Continuo a pensare che KTM racing possa anche correre l'anno prossimo, che il budget ci sia, e tutto, ma sarà più facile con un altro nome che non sia KTM, per non legarsi a vicende economiche che potrebbero anche peggiorare ulteriormente...

Grazie.

Grazie.

Yamaha e Honda... continuano a espandersi sul glopo... Ducati ê ancora un po statica... Francamente i due elementi aumento vemdite / corse ... non li vedo obbligatoriamente cosi interdipendenti

Secondo me copiano dalla Landini trattori che nel 1915 aveva il trattore ad idrogeno 😂😂😂😂, scherzi a parte ( anche se vero ) 🤷‍♀️ l’innovazione x il prodotto deve essere primaria x una azienda se vuole essere competitiva in qualità , diversamente compri un prodotto indo cinese ed e competitivo solo nel prezzo 🤗. La sfida sarà proprio lì la lungimiranza dei tecnici dove dirottare la tecnologia e dei amministratori se invece coreano solo vendere ma a bassi costi cosa ovviamente non fattibile in Europa . Quindi ??? O chiudono vedi ktm oppure fai innovazione e rimani competitivo nel mercato 🤷‍♀️🤦🏻‍♀️

via la frizione a secco . via desmo . una gip molto più costosa .

La passione per le moto non è scomparsa, ma il traffico impazzito, i prezzi fuori controllo e l'incertezza del futuro sono un mix devastante, io vedo un futuro di moto con cilindrata più piccola(oltre i 70 cv nel traffico odierno sono un'esegerazione)più gestibili anche per l'uso quotidiano e per le gare moto di serie con poche modifiche e pneumatici di serie per il contenimento di costi diventati assurdi.

I giappi altro contesto... anche nell'automotive (vedi Toyota, che ha sdoganato l'ibrido anni fa, non certo gente che non investe in tech...) hanno guardato con molto scetticismo tutto il trend in europa dell'elettrico a tutti i costi, morire per l'elettrico (2035), l'elettrico come venuta di cristo sull'acqua... sicuramente la politica EU (di basso livello) ha avuto un grosso peso sia in termini di scelte energetiche (vedi spot pricing per l'energia invece che a lungo termine) che di direzionalità e prospettive sostanzialmente da Titanic o - meglio - kamikaze...

Ducati deve entrare in moto 3 per poi fare piccole cilindrate per i mercati Asiatici.

Concordo ... l'unico problema che ha Ducati è rischiare che se Volkswagen fallisce (perchè ha oltre 250 miliardi di Euro di debiti), possa decidere di mettere parte dei suoi debiti in Ducati tentando poi di venderla o di lasciarla fallire ... lasciare che l'Italia svendesse Ducati ai tedeschi è stata una pessima mossa, stessa cosa vale per Lamborghini ... Ferrari stando con la sede fiscale in Italia e con la produzione in Italia va molto meglio ... è vero che non si possono paragonare a Ferrari ma certamente la gestione dei marchi italiani in ambito motoristico sotto i tedeschi non è affatto migliorata ... i marchi motoristici tedeschi (compresi quelli austriaci) si basano sul fare tanto debito aziendale e sul vendere in perdita pur di rimanere i primi in UE per vendite automobilistiche ... con le moto italiane non devono farlo perchè il rapporto qualità prezzo è sufficientemente migliore da non necessitare una tale politica e non a caso la Ducati è tra i primi tre marchi al mondo di moto per numero di moto vendute e per utile netto, è superata solo dai giapponesi, mentre tedeschi, inglesi e francesi nemmeno si avvicinano con un loro marchio a Ducati ... KTM aveva un numero di vendite e di utile netto molto minori di Ducati, pur avendo fatto un debito molto maggiore

Ma sei un economista?