1 AN en Model 3 : le BILAN vérité de la TESLA et de la chaine ! Coût, entretien, j'aime & j'aime pas

[@TESLAGeek]

Bons plans et accessoires : bit.ly/36ebThs

[@khanjir]

Possesseur d’une model3 depuis 2018 (une californienne), je n’ai jamais fait autant de km avec une voiture (70M km) sachant que je ne fais quasi que du télétravail. Le véritable plus de cette voiture, c’est que vous n’êtes pas fatigué après un long trajet (pas de bruit, « pilote auto », pas de stress pour trouver une borne de recharge). J ai fait de multiples trajets en France et en Europe. Jamais de soucis. J’ai même remplacé des trajets que je faisais habituellement en train ou en avion par des trajets en voiture, c’est dire. Bref. Je me rappelle de ce que m’avait dit le commercial quand j’ai réceptionné le véhicule: « Méfiez-vous! Vous ferez plus de km sur ce véhicule que ce que vous faisiez avec votre véhicule thermique » C est totalement vrai. Maintenant j’attends une concurrence digne de ce nom et le réseau de chargeurs qui va avec. Bonne route.

[@TESLAGeek]

Moi aussi je fais plus de km qu’avant et j’ai remplacé des trajets que j’aurais fait en train. Qu’attends-tu de la concurrence ? Tu as ta model 2 depuis 2018, tu es sur? Elle n’est arrivée en France qu’en 2019.

[@pierreb2386]

Bonjour, Excellent bilan. j'ai une LR depuis avril 21 et je suis enchanté. Je suis à 12000 km (dont 5000 sur autoroute à 130 régulateur constant) avec une conso moyenne de 155, mais je n'ai pas roulé en hiver. J'ai une batterie LG. Entièrement d'accord avec toi pour les points positifs et je rajouterais l'autopilote même s'il faut faire très attention et la planification toujours exacte des itinéraires et des arrêts aux SUC. Pour les points négatifs, je suis d'accord pour les poignées, mais c'est un coup à prendre. La visibilité AR n'est pas un problème pour moi. L'ouverture avec le smartphone est capricieuse. La lecture des panneaux est aléatoire. Même problème pour les lève-vitres et les clignotants. Les essuie-glaces fonctionnent plutôt bien. Pour enlever la ventilation passager, il faut appuyer sur la température, puis il y a un onglet SYNC qui permet de mettre ou d'enlever la ventilation vers le passager, d'ailleurs, il apparaît 1 ou 2 températures selon. Pour les inconvénients, je rajouterais le rayon de braquage, et la garde au sol surtout dans les lacets de montagnes. Mais globalement, c'est un vrai plaisir de conduire la LR. J'hésite entre la céramique et le covering, ce dernier ne protégeant pas des impacts, je crois Continue tes vidéos, je suis fan.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour Je suis toujours en SYNC sur la clim, ça doit expliquer que je ne sais pas l'arrêter pour le passager. Le rayon de braquage et la garde au sol ne m'ont pas encore posé problème. Je vais bientôt faire un épisode sur le covering PPF (courant décembre je pense).

[@gabrielbalbec883]

Mon dieu il y a toujours des gens pour acheter ces merdes (faut dire que les bornes gratuites financées par NOS impôts sont un bel argument.) Attendez que les subventions disparaissent, on va rigoler, les parasites bourgeois de gauche addicts aux écrans en tout genre.

[@gregorycaljon5759]

Un problème de batterie et tu peux jeter ta voiture a la poubelle

[@TESLAGeek]

@@gregorycaljon5759 les batteries ça se change.

[@pierrebvlt8004]

Salut Charles, dans 8 jours c'est mon tour, mais avec 20000 kms et encore, je me restreins!!! Les points positifs, rien à rajouter, 100% d'accord avec toi, un pur bonheur! Les points négatifs maintenant: - l'appuie tête qui vibre, je ne m'en suis jamais rendu compte - la clim passager, je n'ai pas fait attention, personne ne s'en plaint, il faut juste rediriger le flux - les leviers de vitre, ah oui c'est systématique, j'ouvre l'arrière!! Et droite ou gauche! - les essuie-glaces, ils pètent un câble de temps en temps mais rentrent vite dans le rang, mais moins souvent après une des màj, contrairement au code/phare complètement "à côté de la plaque"! - les clignotants, c'est surtout sur une inversion rapide gauche droite (ou l'inverse!!) dans un rond-point par exemple. - enfin les sièges, je m'enfonce toujours bien au fond contre le dossier et je pense que mon quintal leur intime le respect mais c'est vrai qu'ils pourraient mieux faire, QUOIQUE, s'ils étaient plus enveloppant j'aurais beaucoup plus de mal encore à m'extraire de l'auto...................... Je rajoute : - le manque du très pratique allumage en courbe de l'anti-brouillard intérieur sur petites routes ou en manoeuvre, vive le Kona EV - la déconnexion définitive du régulateur de vitesse après un petit freinage, ou pour un dépassement ou après un passage ponctuel à une vitesse moindre ou l'évitement d'un trou ou autre obstacle sur la chaussée, c'est insupportable, vive le Kona EV. - l'absence d'Androïd auto et Apple carplay Bon, j'arrête.........................

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour et ton complément

[@danchen9939]

1 tit like avant même le visionnage, franchement, merci pour tes vidéos, elles sont au top!

[@TESLAGeek]

Merci bcp. Ça fait plaisir. 🙏🏻

[@OomegaA]

Merci beaucoup pour tes retours, tu m’aides bien dans mon processus de décision.

[@TESLAGeek]

Avec plaisir. Je suis content que les vidéos soient utiles.

[@LeStriker66]

Bonjour, Pour ma part, sur ma SR+ de septembre 2021: Points positifs: - Aucun souci concernant l'ouverture avec le smartphone. S'il est dans ma poche arrière, ça à tendance à ne pas fonctionner cependant. - Une conduite incroyable, je ne retournerai pas sur un autre type de véhicule. J'habite en basse montagne et prends tous les jours une route à virages: un vrai régal ! Une reprise du tonnerre, une accélération à couper le souffle et qui permet de doubler en un battement de cils. On colle à la route et on se sent en sécurité. - La visibilité arrière est certes limitée, mais largement compensée par la qualité des caméras. - R.A.S. concernant mes clignotants. Points négatifs: - J'ai TOUT LE TEMPS des messages d'erreurs concernant les caméras latérales (caméra latérale gauche obstruée), plutôt la nuit et/ou temps de pluie mais cela peut arriver meme avec de bonnes conditions. Est-ce un problème sur mon modèle ou bien est-ce récurrent et normal de nuit et par mauvais temps ? - Gros gros point négatif sur les essuies glaces automatiques qui chez moi sont toujours trop, mais vraiment trop lents. !! On sort de 3 jours de grosses pluies et j'ai systématiquement du régler manuellement la vitesse des essuies glaces sous peine de n'avoir aucune visibilité. - L'autopilot est bon mais la lecture des panneaux et véhicules n'est pas toujours précise. - Manque la possibilité de partager certaines apps (Waze entre autres), pour un véhicule qui se veut ultra high tech et connecté c'est moyen ^^ - La navigation est un énorme point à améliorer (ajout d'étapes entre autres...) et Maps est un vrai calvaire (je me trompe très souvent, la lisibilité n'est pas géniale) - Je me plante aussi tout le temps en baissant les vitres arrières au lieu de celles de devant :D :P - Le réglage des phares: soit je suis idiot, soit les miens sont défaillants : impossible de régler quelque chose de correct, et je ne trouve pas de tuto montrant concrètement le réglage. - La carrosserie: pareil que toi, j'ai mis par inadvertance un petit coup et j'ai marqué ma portière immédiatement... J'ai surement oublié quelques trucs mais c'est tout ce qu'il m'est venu à l'esprit sur le moment ! Encore merci pour tes vidéos, simples et efficaces; tout est toujours clair !

[@TESLAGeek]

Salut. Merci pour ton compte rendu. Je partage pas mal de tes points. C’est vrai que la navigation est perfectible j’aurai du insister là dessus. Les étapes arrivent dans une prochaine maj. Je ne me suis pas encore aventuré aux réglages des phares. Pour les messages de caméra obstruées, tu as l’air d’avoir le message plus souvent que moi. Ouvre une demande d’entretien voir ce qu’ils disent

[@LeStriker66]

@@TESLAGeek les messages d'erreur sont vraiment quotidiens oui !

[@gillesmcln5023]

Bonjour Charles Les points negatifs pour lesquels je partage ton point de vue: les poignées, la visibilité arrière, la clé sur telephone (résolu par la keyfob que j'aurais dû acheter dès le depart. On ne peut plus se passer de la keyfob une fois qu'on y a goûté), le mode sentinelle sous la pluie, la caméra arrière et la pluie. Pas de problème avec l'appui tête de mon côté. J'ai le même problème avec les leviers de vitre. Essuie-glace, même souci. Clignotants idem. Autre points: ma model 3 est une sr+ 2021, gris nuit , avec les aero wheels. C'est aussi ma première voiture neuve. J'ai hésité à l'acheter car quand j'ai fait l'essai chez Tesla Velizy, j'avais remarqué que du fait de ma taille (1,88 m) , j'avais du mal à monter ou descendre de la voiture. En fait c'est juste une question d'habitude, j'étais habitué à mon Smax qui est un peu plus facile d'accès. Bonne continuation et merci pour tes vidéos.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. On fait la même taille :)

[@dario.B]

C’est cool d’avoir l’avis de quelqu’un qui a testé sa voiture pendant une assez longue période en véhicule personnel ! Bonne continuation

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. J’ai fait plein d’autres vidéos dans lesquelles je partage mon quotidien

[@bladzz69]

Salut, je suis en train de me renseigner sur les Tesla et je suis tombé sur ta chaîne grâce à l'algorithme YT. C'est tellement bien, tu traites pleins de questions que je me posais ! Merci beaucoup

[@TESLAGeek]

Bonjour. Je suis content que tu découvres ma chaîne et mes vidéos. J’essaye de parcourir un maximum de sujets avec concision et précision. Bon visionnage. 😊

[@loicb1592]

Merci Charles, tes vidéos m'aident à attendre la livraison de ma Modèle 3 en aout 2022

[@TESLAGeek]

Félicitations pour ta commande. Ravi que mes vidéos te plaisent.

[@zab49]

Bonjour Charles, merci pour ce bilan. L'appuie tête qui vibre sur voie rapide est aussi un gros défaut que j'ai relevé sur ma SR+ de mai 2021, j'avais fini par me dire que c'était lié à mon modèle faute de trouver des vidéos qui en parlent... je ne sais pas si on peut dire que c'est rassurant, mais tu n'es pas seul !

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour. Ce qui m’interroge c’est sommes nous les seuls touchés ou les seuls à nous en rendre compte? 😂😅

[@captainnoyaux]

La protection céramique n'est pas faite de base ? (peut-être est-ce sur les nouveaux modèles. Je serais intéressé par le coût quand la vidéo sortira !

[@TESLAGeek]

Aucune voiture neuve n’est livrée avec une protection céramique. Qu’est-ce qui te fait penser le contraire ?

[@captainnoyaux]

@@TESLAGeek j'avais lu quelque part que la peinture de la 2021 était céramiquée mais ça m'étonnait. Merci des infos !

[@nogard1367]

Excellent vidéo. Pour ma part mon problème récurrent c’est la condensation dans les caméras de montants de portes. Quand il y a du soleil c’est la caméra gauche qui affiche constamment un message d’alerte et quand il fait froid ou gris c’est la caméra sur le montant droit. Aucune solution apportée et accrochage avec tesla Strasbourg qui n’a pas apprécié mon commentaire négatif -un comble ! -.

[@TESLAGeek]

J’ai aussi ce message de temps en temps. Mais ça reste rare.

[@fre780a]

10:10 moi aussi, je trouve que la clé sur téléphone fonctionne maintenant presque à tout les coups. Une MAJ tesla ?

[@TESLAGeek]

Je pense aussi qu’une mise à jour doit être la raison de cette amélioration

[@Grizou-Animation]

J'ai un LR rouge depuis à peine 2 semaines. Et j'en suis plus que ravis. Je suis d'accord avec le j'aime et j'aime pas. J'ai un autre j'aime pas. Il n'y a pas un volume par source. Par exemple, quand j'écoute du piano sur Spotify, je monte le volume vu que le son n'est pas fort. Et quand je repasse sur la radio, ça a gardé le même niveau sonore que sur Spotify. Et du coup la radio elle braille trop fort. Sur mon ancien véhicule thermique, j'avais un volume par source. Je pense que ce problème pourrait être corrigé avec une mise à jour. En tout cas super toutes tes vidéo. Continues comme ça 😊

[@TESLAGeek]

Je n’ai pas fait attention à ça. Je change rarement de source en cours de trajet. Oui le logiciel peut gérer ça.

[@Stephkaidi]

Merci pour toutes tes vidéos. Ou peut on trouver cette fameuse check list ??

[@TESLAGeek]

Bonjour. Il suffit de m’envoyer un e-mail

[@Stephkaidi]

À quelle adresse?

[@TESLAGeek]

@@Stephkaidi [e-mail]

[@querinsky]

bonjour charles voici mes conso en LR AWD depuis juillet 2019 avec des jantes en 19 pouces 1ere année avec 7500km de superchargeur gratuits (pas tous utilisés) : 38000km pour 880€ de charges au total (compteur dédié + charges ext) 2nd année sans superchargeur gratuits : 43000km pour 1100€ d'électricité en charges domicile et ext. Seulement des pneus (4) à chaque 40000km environ avec inversion avant/arrière tout les 10000km, un jeu d'essuis glace et filtres habitacle. aucun soucis si ce n'est le remplacement des joints de suspension avant à 84000km environ au sc de Toulouse (sous garantie car pb connus). conso moyenne sur 97000km de 162 wh/km malgré les 2*2 voies utilisé tout les jours à 116km/h (aucun changement de vitesse par rapport au thermique y compris sur autoroute car les charges ne sont pas un soucis en tesla : que du bonheur ) pas de soucis de clignotants par contre les essuis glaces automatiques sont pas top, idem visibilité arrière pas top sinon une tuerie cette voiture ! 446cv de bonheur mais vivement une 3 Plaid car on s'habitue vite et on en voudrait tjrs un peu plus... et avec un hayon. merci pour ton point sur ta M3 LR 2021 avec PAC, conso presque identique à ma 2019 mais qui roule sur Toulouse.... il fait moins froid ici. encore merci et à très bientôt en vidéo Jérôme

[@TESLAGeek]

Merci Jérome pour ce retour très détaillé. Effectivement à Toulouse le météo bonifie certainement la conso comparé à Lille. :)

[@marc-antoinenicolas9569]

Salut Je vois que tu as une protection entre le siège / siège auto As tu la réf ou le nom que je fasse des recherches

[@TESLAGeek]

Bonjour, tu trouveras le lien vers le produit sur mon site : teslageek.fr

[@Teslandicap]

Salutations, alors je vais essayer de répondre à tes question d'abord ... Conduite à une pédale : oui c'est en effet confortable mais depuis que l'hiver est là, je suis assez déçu car c'est beaucoup moins disponible au départ et parfois, même après quelques kilomètres, ça reste faible. Visibilité avant-gauche : même problème, c'est un sacré angle mort parfois et on peut vite se faire peur. Appuie-tête qui vibre : non, je j'ai pas remarqué cela alors que je suis pourtant souvent la tête bien appuyée dessus. Leviers de vitres : désolé, je ne l'utilise pas assez ! Les essuie-glaces : oh que c'est pénible, parfois je coupe manuellement car ça tourne dans le vide, parfois j'actionne manuellement parce que sinon, je ne vois plus grand chose ... c'est perfectible. Les clignotants : on ne peut pas dire que cela soit très fiable. Dans mon cas, c'est surtout dans les rond-point lorsque j'ai le clignotant à gauche enclenché et que je veux mettre le clignotant à droite pour sortir. Parfois ça coupe le clignotement sans le mettre à droite ... moi qui peste quand les gens l'oublient, maintenant j'en suis ! Et pour ta proposition de Live : si c'est maîtrisé, construit, dirigé, ce qui sera forcément ton cas, pourquoi pas, cela peut être un moment d'échange intéressant. Merci pour ton travail de nouveau, bon anniversaire et content que ça marche pour toi.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message détaillé et bravo pour ta chaîne !

[@TESLAGeek]

Tu as raison j’aurai du le mentionner, la régénération a baissé depuis plusieurs semaines. C’est moins agréable comme réglage.

[@fabriceperennes2199]

Bonjour , 3 mois et 10000 km pour moi. Conso à 156wh/km. Sans me priver... il m'a fallu moins de 3 semaines pour recevoir un pv dans la boîte aux lettres😒. L'utilisation de ma LR reste ultra agréable . Le seul gros point négatif , excessivement pénible pour moi, est la gestion automatique des pleins phares. Beaucoup trop lente, je passe moi même en feux de route lorsque je croise ou quand je suis des voitures (mes anciens véhicules reconnaissaient aussi l'arrière des véhicules la nuit, pas la model3 ni de dos ni de face). Pour les essuie glaces je choisis moi même la vitesse et mets sur auto pour les arrêter. Continue tes videos ! toujours un vrai plaisir!

[@TESLAGeek]

Bonjour fabrice, merci pour ton retour et tes encouragements ! 👍🏻

[@michaelgazengel2802]

Merci pour cette vidéo. J'ai pas encore la mienne encore 3 semaines, mais je regarde bcp de vidéos et tu es au top. Merci

[@TESLAGeek]

Merci bcp !

[@jeromepollet9088]

Merci pour cette vidéo ! Je n'ai pas les appuis têtes qui vibrent sur l'autoroute. Pour ne pas avoir d'air au niveau passager je n'oriente les flux que vers le haut ou vers le bas et je neutralise le jet d'air du milieu. Est-ce que cela t'eclaires ?

[@TESLAGeek]

Je vais essayer. Merci.

[@pich64000]

Pas de problèmes de clignotants sur ma SR+ 2021. Ils se déclenchent sans problème soit en continu soit 3 clignotements. Par contre pas de dashcam en roulant, seulement en mode parking. Conso : 125 nationale et entre 145 et 150 sur autoroute à 120. Batterie LFP. J'ai la voiture depuis 1 mois et j'attends de voir sa conso l'hiver. Je remarque que la régénération est assez limitée. Sinon bon contenu, je découvre la chaîne, nouvel abonné !

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. La régénération dépend de la température de la batterie aussi. Tu devrais avoir la dashcam en roulant.

[@vincentleroy6226]

Totalement d'accord avec toi sur les vitres avant et arrière. A chaque fois que je dois badger au parking du taff, je baisse la vitre arrière. Et pourtant je le sais. Il aurait fallu le reculer de 5cm finalement car il tombe pas naturellement sous la main ce petit bouton d'avant gauche.

[@TESLAGeek]

Rassuré de voir que je ne suis pas seul. J'ai reçu d'autres retour comme le tien.

[@philippefellay7784]

Merci pour cette vidéo qui répond aux questions que je me pose. j'hésite encore mais je me tournerais bien vers un modèle de 2019 . Je viens d'essayer une 400 cv, j'en suis encore tout retourné ! Quel véhicule et que de sensations! Bonne continuation.

[@TESLAGeek]

Bonjour et merci pour ton message. Bonne réflexion et j’espère que tu rejoindras notre communauté de propriétaires heureux de tesla.

[@jo69p]

J'ai une sr + depuis juin. Pas de soucis avec l'appui tête ni la clé sur téléphone ou les clignotants. C'est un modèle chinois. Même plaisir de conduite . 👍

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message

[@xavierravailler659]

J’aime beaucoup vos vidéos qui m’aident dans mon processus de décision. Félicitations, vous faites un travail formidable.

[@TESLAGeek]

Merci beaucoup 🙂 Ça fait super plaisir.

[@luchusser8445]

Moi également, je suis sur le point de craquer... pour une SR+, et ç'est plus ou moins à cause (dirait ma femme), grâce à toi ! Merci encore

[@TESLAGeek]

@@luchusser8445 toutes mes excuses adressées à ta femme et toutes mes félicitations pour toi ! 😃👍🏻

[@sebton3582]

Merci pr la vidéo. Tu sembles avoir mis un tapis entre ta base isofix siège bébé et les sièges. Simple précaution ou constatation que ça frottait ? Je m’apprête à installer la même base sur un intérieur blanc donc je veux bien tes conseils stp. Merci

[@TESLAGeek]

Ce n’est pas par rapport au frottement mais au relief sous la base qui laisse des marques sur les sièges sur mon précédent véhicule. Donc sur celui ci j’ai mis ça en précaution. Et j’ai aussi mis un bout de carton sous cette protection (ceinture et bretelle comme on dit).

[@laurentvasseur7858]

Bonjour à toi Super vidéo continue comme sa . Es ce que le système de parrainage fonctionne toujours ?

[@TESLAGeek]

Bonjour. Merci pour ton message et tes encouragements. Non tesla a arrêté son programme de parrainage mi septembre 2021.

[@mattbourne4401]

Bonjour très bonne vidéo. Sur ma Tesla 3 SR licorne de décembre 2021 j’ai constaté un souci très gênant récemment. Lors d’un voyage sur autoroute le bruit de l’air aux sièges arrière est trop important. Cela se constate à plus de 110 km/h avec bien sur toutes fenêtres fermées. Est une problème d’isolation des portes ? Est un problème connu que Tesla peut corriger sous garantie ? Merci pour vos retours.

[@TESLAGeek]

Peut être un joint de mal positionné. Fait une demande d'entretien tesla et tu verras ;-)

[@V1nc3n7.]

1m22, aérodrome de Bondues ^^ Je découvre la chaine . Tu dois être du même coin que TeslaPhil ;) Merci pour le retour d'info ;)

[@TESLAGeek]

Bonjour. Oui tout à fait. C’est l’aérodrome de bondues. Oui on se connaît avec teslaphil et on habite tous les deux dans le même coin. Ravi que tu découvres ma chaîne. N’hésite pas à jeter un œil à mes autres vidéos.

[@fredBlackTes]

Bonjour , j'ai un modèle y noir et j'ai remarqué avoir de nombreux petits impacts en bas de caisse connu de tesla pour leur peinture fragile, mon y a même pas 1 an 😢 , après une demande de chez tesla ,ils me disent que ce n est pas pris en garantie ! Avez vous eu des cas similaires et quelles sont les démarches à suivre svp

[@TESLAGeek]

certains mettent des gardes boue pour éviter les projections de cailloux. Ou mettent un film ppf de protection.

[@fafamimi9871]

Bonjour Charles, saurais tu stp la difference entre ses deux moteurs ? R =One Motor - Standard - Motortype: “Wire Windings” - (Model 3/Y) S = One Motor - Standard - Motortype: “Hairpin Windings” - (Model 3/Y) merci

[@TESLAGeek]

Il s'agit de la technologie pour réaliser la bobine du stator. j'en parle là : kzbin.info/www/bejne/b6mwfaajeNWSgKc

[@lgtjeffrey]

Bonjour Y a t'il une bombe anti crevaison dans le véhicule a défaut d'une roue de secour? Avec le givre hivernal la prise de rechange reste bloquée sur le véhicule? Merci Je reçois ma M3 en février . Jeff

[@TESLAGeek]

Tesla vend un gonfleur 12v et une bombe anti crevaison sur son store en ligne mais aucun de ces appareils n'est livré avec la voiture. Je n'ai jamais eu prise de recharge bloquée par le givre. Des vidéos tournées au canada où la météo hivernale est bien plus rude, conseille de mettre un lubrifiant dans les poignées de porte, sur les joint et pourquoi pas sur le joint de la prise de recharge.

[@alaincoudert6331]

Bonjour Charles, merci pour ton travail et ton investissement. Pour moi, tu es le meilleur. je regarde beaucoup de vidéo et il y a des KZbinurs qui mettent la barre très haut mais pour moi, tu es le premier parmi les meilleurs. Tes vidéos sont captivantes, précises et détaillées, mais ce que j'adore, c'est quand tu sors ta boule cristal et que tu fais des prévisions (la plus par du temps qui s'avèrent exactes) en portant sur des observations et en s'appuyant sur des éléments concrets et factuels. en ce qui concerne les plus et les moins de la modèl 3 je me rapproche de ton constat : - les poignées, si elles étaient inversées (ou retournées) je pense que ce serait plus facile. le point de pression pour faire sortir la poignées devrait être situé à droite pour appuyer avec le pouce et prendre la poignée sortie avec la main, ce serait plus naturel; - le mode sentinelle sous la pluie : je me suis retrouvé avec une vidéo par minute toute une nuit. inutile de dire que la clé USB en a eu une indigestion; - les limitations de vitesses : pour moi c'est le plus gros point noir. En sortie de village se retrouver limiter à 50 km/h sur plusieurs kilomètres au lieu des 90 ou pire la reprise de vitesse sur autoroute alors qu'il y a une limitation de vitesse en cours et si on y prête pas attention.... les radars sont là et sont toujours bien placés; - les sièges et l'appui tête : je trouve que les sièges ne sont pas si confortables que ça. l'assise du siège est trop réduite et par conséquent ne soutient pas assez les jambes. Ils sont petits et les grands gabarits comme moi n'y sont pas à l'aise pour trouver la bonne position ; réduire les dimensions des sièges de quelques centimètres permet d'augmenter l'impression de volume à disposition) . Attention, je ne dis pas que c'est inconfortable mais j'ai connu mieux. L'appui tête non réglable : si on redresse un peu le siège, l'appui tête pousse la tête vers l'avant et ça c'est très désagréable. je roule avec le dossier trop incliné en arrière (à mon goût) pour ne pas avoir ce problème; - les clignotants : l'impulsion sur le commodo provoque 3 clignotements (des fois deux) et il aurait été bien que cela soit au moins 4 clignotements. - les essuis glaces : en mode automatique, ils font ce qu'ils veulent quand ils le veulent; J'attends ma nouvelle model 3 qui aurait dû être livrée aujourd'hui mais qui est en attente d'homologation avec batterie 60kw et moteur A.

[@TESLAGeek]

Bonsoir Alain, merci bcp pour ton message qui me fait super plaisir. Je suis content que mes vidéos répondent à tes attentes et j’avoue que j’aime bien la sortir cette boule de cristal. Je suis assez d’accord avec tout tes points sauf avec le poignées. En fait en fonction du côté duquel je suis je change de main pour les ouvrir afin de toujours utiliser mon pouce pour la basculer et la saisir avec le reste des doigts par le dessus.

[@fabriceactionman8712]

bonjour belle video.J'ai une sr+ depuis aout 2021,7000 kms.Pas de vibrations dans appuie tete,mais peu de place a l'arriere avec 2 sieges auto,j'ai des jumeaux.

[@TESLAGeek]

Merci. Oui les sièges auto occupent bien la banquette arrière.

[@GoInK13]

Hello! Super bilan, merci! Entièrement d'accord avec toi pour les points positifs ! Pour les négatifs j'ajouterai le rayon de braquage qui est énorme, le gabarit pas terrible pour chez nous et la garde au sol un peu légère, j'ai déjà râpé plusieurs fois en dessous, le fait qu'elle soit longue n'aide pas non plus... Concernant l'appuie tête, pas de vibrations chez moi, je le trouve même bien mieux que la plupart des voitures! Sauf a l'arrière, il est beaucoup trop loin... Pour les clignos le droit ne marche jamais en sortie de rond point quand on braque a gauche! Et ça c'est très relous! Je me suis demandé si c'était pas un défaut, peut être que si...

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message et ton complément.

[@srs08160]

Un grand merci ☺️ tes vidéos sont toujours très intéressantes … ton bilan de la voiture je le partage en tout points … (moi j’ai 12000 km en 6 mois ) bonne continuation …je te suit…

[@TESLAGeek]

Merci Stéphane, content que tu te retrouves dans mon témoignage.

[@huguesnegroni147]

Super votre vidéo et à très bientôt pour un live !!

[@TESLAGeek]

Merci Hugues. Je vois que l’idée te plaît.

[@robertmorin5700]

Très belle voiture mais un problème pour moi est-il possible d’avoir une configuration comme la s tableau de bord et central du modèle 2020

[@TESLAGeek]

Non la model 3 a toujours eu ce tableau de bord avec écran central en mode paysage. D’ailleurs la nouvelle model S et X a abandonné l’écran vertical.

[@philippelamotte5301]

merci pour cette video , nous aussi dans l attente de reception du vehicule petite question chargez vous quand il pleut fort ? est ce etanche au niveau de la prise ? car il n y a pas d abris au suc

[@TESLAGeek]

Au bureau j’ai une partie abritée mais j’ai déjà rechargé sous la pluie. Pas de souci particulier. J’ai pris une grosse pluie a un superchargeur et tout s’est bien passé aussi.

[@yannickgrente1925]

Oui aucun problème et je suis de Basse Normandie.😉😉

[@alexisleclercq6783]

Et un commentaire pour gagner en visibilité, tes vidéos m'apportent beaucoup, merci :)

[@TESLAGeek]

Merci à toi 😊

[@nicomario4183]

Merci pour cette vidéo et la justesse de vos constats.

[@TESLAGeek]

Avec plaisir

[@emmanueldelsaut7848]

Merci bcp pour cette vidéo. j’ai une question concernant la régénérations. pour consommer moins, faut-il se mettre en One pédale afin d'avoir un maximum de régénération pour recharger la batterie, ou au contraire, est-ce plus économique d'essayer un maximum d'etre en roue libre avant de s'arrêter pour avoir une plus longue période où on ne consomme pas du tout d'électricité

[@TESLAGeek]

Bonjour. Aucune idée. Jamais essayé. La conduite one pedal est tellement confortable que ça ne donne pas envie de tester autre chose à vrai dire.

[@patthieu]

Merci pour toutes tes vidéos, j'ai eu ma model 3 deux semaines après la tienne et je découvre plein de choses en même temps que toi, ça me fait super plaisir ce partage d'expérience ! Merci encore et bonne continuation !

[@TESLAGeek]

Merci bcp pour ton message. Content que mes vidéos te plaisent. Ta connexion premium s’est arrêtée ? Tu vas t’abonner ?

[@gregorycaljon5759]

Un problème avec la batterie et tu peux jeter ta voiture a la poubelle regarde le prix dune batterie

[@TESLAGeek]

@@gregorycaljon5759 la batterie peut être remplacée par une reconditionnée moins chère.

[@dvr55us]

Bravo ! Humilité et sincérité qui porte ses fruits. J'espère que tu vas continuer dans ce sens. En tout cas je suis assidu.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. Il n’y a pas de raison que les ingrédients changent. Merci pour ta fidélité

[@sebastiendeniort1136]

Merci Charles même constat sur les défauts par contre mes appuis têtes ne vibrent pas, seulement la ceinture passager qui tape contre le montant pour le moment bonne soirée 👍😉

[@TESLAGeek]

Bonsoir Sebastien. J’ai pas ce souci avec la ceinture.

[@brigittebarse7370]

Merci pour toutes tes vidéos qui nous ont bien servies pour prendre possession de notre modèle 3 et un grand merci de répondre à tous nos questionnement par mail. Le froid s’installe des conseils seraient les bienvenus pour batterie et pneus , chaînes pour la montagne. Un grand merci pour ta patience ainsi que celle de ton épouse.bonne continuation

[@TESLAGeek]

Avec grand plaisir. Pour pneu et chaine j'ai fait une vidéo sur la loi montagne avec des recommandations. Pour les conseils par temps froid, je n'ai pas encore fait, c'est un sujet déjà traité par d'autres donc ça me semble moins "urgent" d'une certaines manière, mais j'y viendrai.

[@MT_5571]

Salut Charles. Exactement d’accord avec ton bilan. Le gros point noir qui est vraiment insupportable a mon sens est le rebond de la tête sur l’appuie tête. Le siège rentre en résonance pour je ne sais quelle raison et on a la tête qui rebondit comme sur un trampoline. 🥲🥲 Mise à part ça, quel pied cette auto. Je m’en lasse absolument pas comparer à mes anciens véhicules.

[@TESLAGeek]

Voilà. C’est exactement ça. Les rebonds de l’appui tête.

[@FrancisFacon]

@@TESLAGeek J'ai ajouté en accessoire un appui tête supplémentaire, quel confort! ça en change le siège!

[@sebwds]

Le parrainage pour la commande d'une Tesla est elle aussi valable pour la Belgique ?

[@TESLAGeek]

Bonjour, oui bien sûr. Il faut choisir le bon pays en haut à droite de la page de parrainage.

[@nicolastutos]

👍 Joyeux anniversaire !

[@TESLAGeek]

Merci Nicolas

[@nicob5633]

Totalement d'accord sur les points faibles, siège enveloppant, clignotant...

[@TESLAGeek]

Merci !

[@ericdalais1934]

Très bonne vidéo ! Merci. Je recherche les dimensions pour voir si la voiture descendrait dans mon garage. Aurais tu les dimensions exactes de la voiture ? En particulier la hauteur de caisse et distance entre les roues ?

[@TESLAGeek]

Tu trouveras les dimensions dans le manuel d’utilisation de la model 3, il est disponible en lignes. Tapes « manuel tesla model 3 » dans Google. Premier résultat. Ensuite section caractéristiques puis dimensions et poids.

[@tm3lr212]

Très bonne vidéo comme d'habitude ! Pour ma consommation en LR depuis mi décembre 2020, je suis à 154kW/h de moyenne. Je suis toujours très surpris quand je vois des consommations de youtubers comme toi, mais il y en a d'autres, qui sont à plus de 10 ou 15kW/h de moyenne que moi ! Je roule tout à fait normalement, avec bien sûr les inévitables accélérations quand c'est possible. Et même sur l'autoroute à 130km/h de moyenne, je ne suis jamais à plus de 170/175kW/h et souvent bien moins (155kW/h à 165kW/h), mais cela dépend du temps et de la saison, bien sûr...

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour. Je suis transparent sur les chiffres. La température joue pas mal. J'ai l'accélération facile ça joue surement. Ça dépend bcp des types de trajets et routes empruntées.

[@rjulie95000]

Bonjour, Super vidéo comme d'hab. Dans la liste des futures vidéos je n'ai pas entendu des vidéos tutos que tu avais commencé Bonne continuation

[@TESLAGeek]

J’en prépare une sur la connectivité premium. J’avais noté utilisation de ABRP et du gps. Tu avais un autre tuto en tête ?

[@rjulie95000]

@@TESLAGeek je suis pas très doué pour avoir des idées mais si j'en ai une qui passe je te le ferai savoir 🙄

[@bkdfilms3114]

Merci Charles de ton retour!!! Très bonne idée pour le Live!!!

[@TESLAGeek]

Merci !

[@patrickbourachot3462]

Merci pour ton bilan de ton premier anniversaire

[@TESLAGeek]

Merci Patrick.

[@edwindetermann1476]

Bonjour Charles, merci pour tes vidéos instructives. J’ai déjà roulé 17000 km depuis avril dont 5000 km cet été (direction Algarve depuis l’ile de France). Mes points négatifs sont: le freinage abrupt automatique en mode régulateur de vitesse lorsque une voiture sort de l’autoroute ou avec les camions ( dépassement et en virage) vraiment très embêtant ( ma femme me regarde à chaque fois, mais pourquoi tu freines…). Je viens de mettre les pneus d’hiver et le garage me dit que mes pneus d’origine sont déjà en fin de vie … (je roule plutôt en mode tranquille sans trop de démarrages rapides), je trouve cela vraiment trop court. Et peut être je n’ai pas eu de chance mais j’ai déjà deux impacts sur la pare-brise, ceci ne m’est pas arrivé avec des SUV ou l’Espace. Mais sinon une superbe voiture, je ne reviendrai pas sur une voiture thermique.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour. As-tu interverti tes roues à 10000km comme conseillé par tesla ? Tu as quelle version ? J’ai un petit impact très léger sur le pare-brise aussi. Un gros cailloux sur autoroute

[@edwindetermann1476]

@@TESLAGeek j’ai la version LR. Je n’étais pas au courant qu’il fallait intervertir les pneus à 10000km… mais en effet c’est noté dans le ManueL

[@TESLAGeek]

@@edwindetermann1476 ça permet de repartir l’usure. Mais au final, tu changeras les 4 d’un coup au lieu de 2 pas 2.

[@robertmorin5700]

J'aimerais avoir votre avis sur le compteur (pas de compteur sur la tesla 3)

[@TESLAGeek]

Tu parles du compteur de vitesse en km/h ? Le compteur de vitesse est est sur la gauche de l'écran central. On prend vite l'habitude de regarder au centre au lieu de regarder en bas derrière le volant. D'ailleurs on baisse moins les yeux et on quitte donc moins la route des yeux. Ca ne me pose aucun pb.

[@bobthedog2701]

Bonjour Charles, ma model 3 doit m'être livrée fin décembre ; peux-tu me dire quelles sont les cartes de recharges indispensables à posséder en cas de besoin hors réseau tesla ? Merci, et félicitation pour tes vidéos toujours très intéressantes.

[@TESLAGeek]

Bonjour. En dépannage, Chargemap, shell ou plugsurfing par exemple, une seule suffit.

[@bobthedog2701]

@@TESLAGeek Merci beaucoup.👍✌

[@jeromeletellier2018]

Félicitations pour ces 1 an et le travail réalisé. C'est un plaisir de regarder tes vidéos. Par rapport à cette vidéo je rajouterai : dans les +: Le karaoke. J'ai une fille de 6 ans, elle adore que je lui mette la reine des neiges 🙄 Pour les- : le régulateur de vitesse adaptatif trop sensible. Sur autoroute, quand un camion mord un peu la ligne blanche et qu'on est sur le point de le dépasser, la voiture freine un peu sèchement, c'est désagréable. J'ai souvent au démarrage le matin, l'info :frein regeneratif pas entièrement disponible, un truc comme ça, il n'est pas opérationnel et donc je suis obligé d'anticiper d'avantage pour éviter de trop utiliser les freins. Hormis ces petits désagréments, j'adore cette voiture et ne regrette pas de l'avoir achetée. Le silence, la sono(même si c'est la sr+)..et je fait de réelles economies:je fais 182 kms/jour, 3/4 autoroute. Je recharge tous le soirs à la maison (recharge partielle). A la semzine: 25€ d'électricité vs si j'étais en diesel avec une conso de 6l/100km (mon ancien véhicule) :120€.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. Mon fils est encore trop jeune pour le Karaoke. D’accord avec toi sur les -. Passant la nuit au garage, j’ai moins le problème de frein regeneratif faible vu que c’est lié à la température de la batterie la plupart du temps.

[@dallus-pallus]

Video très intéressante, et comparatif cohérent 👍

[@TESLAGeek]

Merci

[@fafamimi9871]

Bonjour Charles, C'est bon j'ai récupéré ma Tesla 3 hier à Villepinte,tout s'est bien passé. Néanmoins, sur l'application Tesla je ne trouve pas les menus des caméras, le haut parleur pour parler à distance . Et le GPS continue à être sans image satellite, alors que ça fait 24h déjà. Aurais-tu des idées pour résoudres ses points stp ? Merci

[@TESLAGeek]

Il faut que la connectivité premium s’active. Ça peut prendre jusqu’à 48h. Si ça vient pas. Tu peux faire un reboot

[@fafamimi9871]

@@TESLAGeek merci Charles.

[@chic0ur]

Je valide les vitres, clignotants et Essuie glace mais pour moi le plus gros défaut c'est l'absence de hayon. Hier démontage sur le trottoir d'un petit meuble d'1m50. Quand je chargeais des armoires d'un 1m80 dans ma civic 8 de 4m38 seulement Et tu as raison sur les vitesses et l'auto pilot. Attention nordiste au radar sortie 4 cantons. A chaque fois que j'y passe il flashe. 70 franchement..

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message et pour le rappel du radar.

[@anthonyobry6374]

Bonjour, y a t il un entretien ou un contrôle annuel à faire ? En cas de panne ou pb ou allez vous sur Lille ou métropole lilloise ? Merci 🙏

[@TESLAGeek]

Bonjour. Non aucun entretien obligatoire. Vérification du liquide de frein conseillé tous les 2 ans, replacement filtre d’habitacle conseillé tous les ans, remplacement liquide de climatisation tous les 6 ans. Permutation des pneus tous les 10.000km. A chaque fois ce sont des recommandations, pas d’obligation. C’est écrit dans le manuel d’utilisation du véhicule. Tesla conseille tout de même un contrôle du véhicule vers 80.000 km. Tout ce qui est changement de pneumatique, on peut aller dans le garage de notre choix. Pour le reste je préfère le faire chez tesla à Lesquin.

[@anthonyobry6374]

@@TESLAGeek merci 👍

[@pellacombe6378]

Bonjour Suite a au nouveau tarif cannon de la modèle y, je pense craquer cette été. En plus le noir pour le même prix que le blanc que l on voit trop souvent. J espère que d ici là, de nouvelles caméras pourront réduire le problème de la disparition des capteurs avant. Bravo pour ta chaîne qui est une des meilleures des amateurs tesla

[@TESLAGeek]

Merci bcp pour ton message

[@djpascalnjoy4665]

Bonjour Charles. Très bonne analyse sur le coût de revient de l'électricité je me rappelle quand je t'es contacter sur la Tesla j'avais des doutes sur les Ve après 2 essais chez Tesla et l'achat en juin on ne regrette pas on fait 13000km depuis le mois de juin revenir au thermique je pense que ça serait dur surtout la conduite à ( une ) pédale frein régénératrice que j'adore. en hiver fonctionne pas bien. Moi aussi j'ai fait un bilan avec la Tesla Sr+ pour ma part l'appui tête ne me pose pas de problème. Pas eût encore de panne ( ouf ) Les impacts sur la carrosserie sont plus visibles que sur mon C5 aircross Le défaut aussi de rentré et sortir du véhicule ,je pense que le modèle Y et plus pratique Voilà mon point Vu tu as tous résumé ça reste une super voiture électrique bises et bonne continuation dans tes projets Vidéo bises

[@TESLAGeek]

Bonjour Pascal. Ça fait plaisir de te lire. Je suis content de d’avoir aidé dans la transition. La conduite à une pedale c’est vraiment le pied ! Merci pour ton message complément.

[@remi6681]

Merci beaucoup pour cette vidéo très qualitative !

[@TESLAGeek]

Avec plaisir

[@bhmeightysevenstar4561]

Merci pour ce partage très intéressant. Vivement une vidéo après la pose de céramique !

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. Elle va briller de tout feux !

[@fafamimi9871]

Bonsoir Charles, Petite question stp. Quand je charge à 100% ma Tesla 3 propulsion FLP de Mars 2022,ça n'affiche que 439 km au lieu des 510 WLTP annoncé. Est ce normal ? Logiquement ça devrait être 510 WLTP non ? Merci pour tes lumières comme d"habitue.

[@TESLAGeek]

Bonjour. Oui c’est normal. J’ai fait une vidéo à ce sujet sur comment est calculée l’autonomie en km.

[@TESLAGeek]

Les 439km sont suivant le cycle EPA et non WLTP. C’est comme comparer des cm et des pouces. Ou des bars et des PSI.

[@fafamimi9871]

@@TESLAGeek d'accord, merci.

[@ChAkOrxX]

Le siège bébé avec comme conducteur ou passager une personne de 1m94 c’est possible? On peut réglé le siège comme on le souhaite sans taper dans le siège bébé derrière ?

[@TESLAGeek]

Je peux reculer le siège passager à fond sans toucher la jambe de force du siège auto donc pour moi ça me semble ok.

[@ChAkOrxX]

@@TESLAGeek c’est intéressant, car la voiture de ma femme c’est une 116i et si j’ai mes deux enfants derrière, que je sois passager ou conducteur je suis dans l’impossibilité de régler les sièges comme dans mon Kodiaq RS … donc du coup on utilise principalement ma voiture pour les déplacements car il y a que elle qui est pas gêné quand elle a les deux enfants derrière elle dans sa voiture. En plus j’ai déjà était dans la model 3 et je trouve le coffre aussi bien plus grand.

[@TESLAGeek]

@@ChAkOrxX la model 3 fait 4,70m de long c’est une grande berline familiale je trouve.

[@ChAkOrxX]

@@TESLAGeek pas mal, par contre concernant l’écran central, on s’y fait rapidement ? Du moins du fait qu’il n’y ai plus le tableau de bord basique que l’on connaît tous.

[@TESLAGeek]

@@ChAkOrxX je m’y suis fait instantanément. Il faut dire que j’ai eu une mini qui n’avait juste qu’un compte tour derrière le volant

[@01Massiv]

Bonjour ! Super vidéo qui confirme mon choix ( je reçois ma m3 dans 10 jours ) mais petite question. Je vois que vous avez un support pour portable de marque ESR. Comment l avez vous fixé ?

[@TESLAGeek]

Félicitations pour ta commande. Oui, support esr en version ventouse. J’ai fait une vidéo dessus. Test complet.

[@01Massiv]

@@TESLAGeek mince je ne l ai pas vu celle là ! J ai vu celle sur tt les accessoires mais pas celle ci je vais chercher ;) Merci !!

[@m.z.1217]

Super vidéo encore une fois, tout est limpide! Est ce que tu pourrais m'indiquer où se trouvent les bornes de recharge gratuites à Marcq en Baroeul et comment elles fonctionnent? y a t-il un site qui les répertorie? merci d'avance

[@TESLAGeek]

Normalement elles sont sur Chargemap. Aucune identification requise, il suffit de se brancher. J’ai fait une vidéo sur celle à côté de chez moi. On peut s’y brancher en T2 ou en prise domestique. Elle est boulevard Clemenceau au croisement avec l’avenue de la république. Il y en a 3 autres plus anciennes qui sont en T3 je crois et prise domestique : bvd Clemenceau proche du Mc do, devant le centre technique et à côté de la mairie.

[@mitchlab7958]

J'ai un peu le même parcours. J'ai eu ma TM3 LR fin novembre 2020. J'en suis à 16000 kms et 165 wh//km de moyenne (dont 6 mois avec le boost 😁) je trouve la conso raisonnable sachant que je ne suis pas mou du pied. La mienne aussi 2 passages au SC, le premier pour une conduite d'eau pincée et le vérin électrique du coffre à changer, le second récemment pour le module LTE qui ne fonctionnait plus. Par contre j'ai à nouveau le vérin électrique à changer (ils attendent la pièce). Je constate les mêmes défauts, sièges ne maintenant pas assez en latéral (rond point), essuie-glace auto qui se met en route sans qu'il pleuve ou qui est trop lent à démarrer, j'ai ouvert aussi les vitres arrières quelques fois .😉 Pour moi le plus gros défaut c'est le ronflement permanent que j'ai à l'avant à froid comme à chaud. Heureusement en roulant et avec la musique on ne l'entend pas. Pour les qualités j'ai 500 cv environ qui m'éclatent, ça surprend pas mal de mes amis qui montent dedans 🤣, une conduite souple et linéaire, on a l'impression de conduire un tapis volant, un régal en ville sans stress de passage de vitesses ou d'embrayage. Bref j'en reprendrais une s'il fallait. Je fais le plein chez moi pour 9 euros environ alors qu'avec ma golf avant au prix actuel ça aurait coûté 90 euros pour faire le même nombre de kms (450 kms environ).

[@sebastiencolpaert8888]

Ah toi aussi le LTE ne fonctionnait plus ! Ça me rassure je n’avais pas vu ce bug autre part. Ça fait déjà la 2 eme fois que cela m’arrive et chaque fois que je programme l’entretien ils le solutionnent à distance avant que j’arrive à la date

[@TESLAGeek]

As-tu constaté une différence de conso avec le boost ? ou les changements de température ne permettent pas d'en juger.

[@mitchlab7958]

@@sebastiencolpaert8888 les 4 dernières mises à jour j'ai eu 4 bugs ensuite essentiellement la connexion LTE qui sautait. Ils l'ont remise à distance plusieurs fois mais la dernière pas moyen donc ils ont changé le module.

[@mitchlab7958]

@@TESLAGeek Non pas de surconso avec le boost j'ai toujours été entre 160 et 165 wh/km pour ce qui est de la météo au pays-basque pas de gros écarts de température 😁😎 Pas vu de différence notable

[@bhmeightysevenstar4561]

Salut Mitch, ayant moi-même une LR je me pose la question pour le Boost. Dirais tu que les performances sont au rendez-vous et changent radicalement la voiture ou simplement un effet intéressant mais pas à ce point ? Merci 😀

[@laurentf4835]

oh top, ne change rien et merci pour tes vidéos 👍👍👍

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message 👍🏻

[@PJMification]

Tu regarderais pas l'humoriste Pierre Emmanuel toi ? 🤭. Ayant mon EV depuis 2 semaines, quel bonheur de passer près des pompes à essence en ayant ce petit moment de bonheur de plus devoir s'y rendre. Avoir des enfants et un véhicule électrique ça fonctionne bien pour les arrêts... Toutes les 2h 😅

[@TESLAGeek]

Je veux bien que tu me donnes la référence à Pierre Emmanuel, je ne connais pas. Oui toutes les 2h avec des enfants c'est juste parfait.

[@Sulfaseb31]

Je te rejoint sur ton expérience, je rajouterai les bas de caisses qui prennent cher avec les gravillons, surtout les portières arrière , j’ai protégé la mienne et c’est mieux.

[@TESLAGeek]

Je n’ai rien remarqué de mon côté. Tu roulent souvent sur départemental ?

[@Sulfaseb31]

Oui, 80 % du temps. Puis avec notre politique des rustines et bitumes avec gravillons sur nos routes de campagnes sur 2 kms ça fait mal. Sur la mienne c’est vraiment marqué. L’avant des ailes arrières est piqué comme il faut, elle a juste 8000 kms, les mudflap médium depuis ses 200 kilomètres.

[@hatzrock]

Entièrement d'accord avec toi pour l'appuie tête qui vibre et le clignotant qui ne marche pas systématiquement. Je rajouterai problème de visibilité latérale du à l'absence de détecteur d'angle mort sur le rétro

[@TESLAGeek]

La visibilité latérale et 3/4 arrière est bien meilleure que sur mon countryman.

[@hatzrock]

@@TESLAGeek c’est pas la même gamme non plus. Sur la Tesla, la caméra et les capteurs sont là, un petit point rouge sur le rétro pour avertir de la présence d’une voiture c’était pas grand chose à rajouter.

[@goblacklist]

hi :) Merci pour la vidéo et le partage :)

[@TESLAGeek]

Avec plaisir

[@elkaalpine3944]

Salut, je n'ai pas de problème avec l'appui tête vibrant, la mienne est LR de décembre 2020, non de souci de clé sur téléphone. Par contre tu as raison la visibilité arrière dans le rétro central est catastrophique 😉 Merci beaucoup pour tes vidéos !!!

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message. N’hésite pas le model Y, c’est pire niveau visibilité centrale arrière ! 😂

[@Pon3yG4ng]

Pour ma part, après 9 mois et 11k km record sur Tesla Mate, j'en suis à 350€ de charges. Sur les 2.5Mwh, j'ai essentiellement chargé à Lidl (687kwh, gratuit mais ça ne va pas durer), aux super chargeurs en roadtrip et sur le 220V à l'arrivée chez la famille/amis.

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour

[@magnum5611]

Bonjour Est ce le parrainage existe toujours chez Tesla

[@TESLAGeek]

Bonjour. Non tesla a mis fin à la phase 10 de son programme de parrainage le 18 septembre. On espère tous que tesla lance une phase 11 mais on ne sait ni quand ni quoi.

[@stellaire2826]

Est ce que tu as de bons retours pour le becquet que tu as mis en lien ?

[@TESLAGeek]

Oui de bons retours, sinon je ne l'aurai pas mis. Après ça reste une version en ABS imitation carbone d'où le tarif bas. Le rendu ne sera pas le même qu'un en véritable carbone mais de loin ça fait illusion. Ensuite le tarif n'est pas le même.

[@stellaire2826]

@@TESLAGeek oui c'est 3 fois moins cher que le carbone et je devrai l'enlever à l'issue de la loa donc c'est très bien. Merci. Sinon, génial tes vitres teintées avec la couleur de la voiture.

[@Rocco20121]

Oui bonne idée pour un blog ! :)

[@SuperFabich44]

Salut Charles, merci beaucoup à toi pour ce contenu que tu nous propose. Il est d'une grande qualité . Des lives de temps en temps serai sympa . Bravo pour ton retour ! Tout à fait d'accord sur les points positifs et axe d'améliorations. Idem je me trompe souvent avec la commande de lève vitre, je descend une vitre arrière assez souvent.. et cette visibilité dans la lunette arrière qui est vraiment pas terrible. Sinon c'est un régal de roulé avec ces voitures . Merci 👍

[@TESLAGeek]

Bonjour Fabien. Merci pour ton message et ton complément. L’idée du live fait son chemin.

[@ketby]

Hello, top vidéo, très instructif. Tu utilise un filtre anti-pop devant ton micro ? parfait ça "claque" fort, et c'est pas hyper hyper agréable sur un casque :(.

[@TESLAGeek]

Salut. Avant non mais maintenant oui. Et sur cette vidéo je pense que pas encore.

[@Thepeter590]

J' ai rendez vous le 29/01/2022 chez tesla Lesquin pour faire un essai et m'orienter ou pas vers l achat de la Tesla model 3

[@TESLAGeek]

Excellente nouvelle. Bon essai. N’hésite pas à nous tenir au courant

[@Thepeter590]

@@TESLAGeek merci je vous tient au courant

[@freezerg3155]

@@Thepeter590 alors c'était bien?

[@alainfranc2459]

Bonjour , un abonné belge. Tout ce que dit est pil poil ce que vit avec ma lr ! Super vidéo 😉

[@TESLAGeek]

Merci Alain et bonjour à la Belgique ! 👋🏻

[@said1057]

Bonjour charles com dab un vrai pro continue a nous a faire des bonne vidéo merci

[@TESLAGeek]

Merci à toi 👍 ton message me motive !

[@ascl3133]

Le coût d'entretien et la consommation devraient tenir compte de la durée de vie des batteries. Au bout de combien d'années doit-on les remplacer ? combien ça coûte ?

[@TESLAGeek]

Au bout de combien de temps ? 600.000km, peut être plus. Ça dépend de la technologie utilisée. Certaines batteries sont données pour plus d’1 million de km. Passé ce « délai » on juge que l’autonomie restante n’est plus suffisante pour une voiture mais peut être utilisé pour du stockage. On connaît le tarif d’une batterie neuve mais dans 10 ans ça aura bcp baissé

[@ascl3133]

@@TESLAGeek Certes mais elles perdent quand-même 2 à 3% d'autonomie par an, ce qui fait qu'au bout de 5 ans, elles ont perdu au moins 10% de leur autonomie et subissent de ce fait une décote dont il faut tenir compte dans le coût d'utilisation. De plus ces voitures électriques deviennet vite obsolète en raison de l'évolution rapide de la technologie, ce qui accroit encore la décote à la revente. Qui achèterait par exemple une voiture d'occasion électrique fabriquée il y a 5 ans et ayant une autonomie ridicule par rapport aux autonomies actuelles, sans exiger un fort rabais sur le prix de vente ?

[@freezerg3155]

@@ascl3133 je t'invite a regarder l'argus des tesla modèles s , qui ont bientôt 10 ans pour les plus anciennes. Tu verras que la décote est bien moindre que sur une thermique . Et les batteries tiennent beaucoup mieux que se que tu annonces

[@ascl3133]

@@freezerg3155 c'est un cas un peu spécial car tesla il y a 10 ans ne fabriquait que quelques milliers de voitures par an, et donc si la cote des teslas de 2012 a peut-être moins chuté que celle d'une voiture thermique, c'est peut-être aussi dû au fait qu'elles sont recherchées par les collectionneurs car très rares. Mais ce ne sera plus le cas pour les tesla vendues en 2020, car on en voit tous les 50 mètres (du moins dans les rues de Paris)

[@freezerg3155]

@@ascl3133 d'occasion une tesla de 2019 est aussi cher qu'une neuve avec l'aide de l'état . Non les tesla ne décote pas c'est un fait.

[@charlesinduni7166]

Hello Charles, Pour couper la clim passager, il te suffit d'ouvrir l'App clim et d'appuyer un coup sur le côté que tu veux couper et ça s'arrête :) Sinon bien évidemment, bonne vidéo comme d'habitude !

[@TESLAGeek]

Je vais essayer avec un passager assis, je te dirai.

[@ecootrip6650]

Au prix des charges 2022 , le gain est faible par rapport à l’essence : 300-400e et encore ( 25cts le kw à la maison et equivalent 7litres au cent km sur autoroute . .)

[@TESLAGeek]

Regarde la vidéo bilan des 2 ans publiée mi novembre 2022, il y a un mois. J’ai refait les calculs. Je paie mon électricité 0,16€ à la maison. Et je pourrai payer moins cher encore avec HP/HC.

[@blusquale]

Super la vidéo, Pour info, l'électricité affichée en kwh d'une charge ne compte pas le courant utilisé pour faire le plein de courant. On ne compte pas le fait qu'on regarde netflix ou on utilise la climatisation pendant le plein qui consomme aussi de l'énergie. Cela augmente considérablement la consommation en kwh/100 km. PS: le timbre de voix que vous prenez pour les commentaires n'est pas terrible.

[@arnaudducoulombier3920]

Pour ce un concerne les points négatifs j’ajouterai une grande déception dans la réactivité des passages code/ phare et phare/code très très décevant alors que c’est un automatisme bien géré par tous les constructeurs auto. Je me sépare de ma LR 2020 au printemps pour une perf, quand on aime……. Bonne continuation à ta chaîne et merci.

[@TESLAGeek]

Bonjour Arnaud, merci pour ton message. Je n'utilise jamais les pleins phares ce qui explique je ne les ai pas mentionné.

[@pascalinebellaciao8058]

Merci pour cette vidéo: enfin le coût vérité et la pratique de l’électrique. J’ai une question existentielle; quid de la durée de vie des batteries? Une projection coûts sur 10 ans / 150 kkm?

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message? Ma batterie est donnée pour 20 ans et 600.000 à 800.000 km. J'aurai surement changé de tesla avant de devoir changer la batterie.

[@TESLAGeek]

@@pascalinebellaciao8058 moi ce sont les nouvelles technologies embarquées, de nouveaux équipement ou tout simplement prendre un model Y qui pourraient m’inviter à changer. En fonction de mes besoins.

[@teslabuzenval5432]

Bonjour encore merci pour cette vidéo claire précise et conforme à mon avis sur cette voiture vraiment incroyable ! Une vraie révolution.

[@teslabuzenval5432]

Oui l appui tête est vraiment insupportable. Et une critique une... yes on a trouvé

[@TESLAGeek]

Merci pour ton message

[@langletjeanpierre5461]

Le prix des batteries etant de loin le plus cher de la voiture ,combien d annees avant qu elles ne pereclites ? Et a partir de quand atteind t on ce fameux pic ? Le moment ou cela commence a etre moins performants ? Puisque c est a partir de ce moment la que la valeur de la voiture devrait prendre une enorme claque ? Pour ce qui est des prix de recharge ,vous etes sur des prix incitatif,ils ne resteront pas sans taxes pour l éternité

[@TESLAGeek]

Les batteries sont faites pour durer la vie du véhicule. On parle de 20 ans. On estime qu’en dessous de 70% de capacité résiduelle, elle n’est plus compatible avec l’utilisation dans une voiture. L’électricité est déjà bien taxée il n’y a qu’à voir sa facture d’énergie.

[@langletjeanpierre5461]

@@TESLAGeek merci de ces reponses ,car persone ne parle jamais de ces aspect la et ca me paraissait suspicieux

[@TESLAGeek]

J’espère t’avoir rassuré.

[@christo45500]

Merci pour ta vidéo, je roule en VE mais pas en Telsa du coup j'étais curieux de voir ton avis :)

[@TESLAGeek]

Tu roules en quoi ?

[@christo45500]

Je roule en Kona 39 kWh modèle 2020. On s’est rabattu sur la petite autonomie compte tenue de notre usage et de la différence de prix avec la grosse autonomie. A la base on s’était dit que ça serait notre véhicule secondaire et au final on s’en sert tout le temps sauf grand trajet (2 fois dans l’année). C’est vraiment top le VE, c’est notre 1ere voiture électrique et ça ne sera pas notre dernière et pourquoi pas passer sur Tesla le prochain coup =)

[@TESLAGeek]

@@christo45500 si tu cherches des infos sur tesla, tu devrais trouver ton bonheur ici.

[@guillaumest1]

Très belle conso, avec ma LR 2020 acceleration boost, j'ai consommé 198Wh/km en moyenne sur plus de 40.000 km

[@TESLAGeek]

Merci pour ton retour. Tu fais bcp d’autoroute ?

[@guillaumest1]

@@TESLAGeek oui plutôt et je n'ai pas de pompe à chaleur