Ч. 1. VAG: Демонтаж монтаж насос-форсунок

Рет қаралды 13,712

Жыл бұрын

#дизель #насос-форсунки #як зняти насос-форсунки
Частина 2. Детальне відео по заміні ущільнень насос-форсунок/
подробное видео по замене уплотнений насос-форсунок:
• Часть 2. Замена колец ...
Відео про зняття та встановку насос-форсунок на двигунах серії EA188 VW (VOLKSWAGEN), AUDI, SKODA. SEAT 1.2/1.4/1.9/2.0TDI/2.0SDI, а також 2.5/5.0TDI з двома клапанами на ціліндр з літерними кодами/
снятие и установка насос-форсунок на двигатели серии EA188 VW (VOLKSWAGEN), AUDI, SKODA. SEAT 1.2/1.4/1.9/2.0TDI/2.0SDI, а также 2.5/5.0TDI с двумя клапанами на цилиндр с буквенными кодами:
1.2 TDI (3-циліндри)
ANY, AYZ
1.4 TDI (3-циліндри)
AMF, BMS, BNM, BNV
1.9 TDI (4-цилиндра)
AJM, ANU, ASZ, ATD, AUY, AVB, AVF, AXB, AXC, AXR, BJB, BKC, BKE, BLS, BRR, BRU, BSU, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF, BXJ
2.0 TDI (4-циліндри)
BGW, BHW, BMM, BMP, BPW, BRT, BVH
2.0 SDI (4-циліндри)
BDJ, BDK, BST
2.5 TDI (5-циліндрів)
AXD, AXE, BAC, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
5.0 TDI (10-циліндрів)
AYH, BLE
кожний з яких встановлюється на визначені моделі/ каждый из которых устанавливался на определённые модели::
Lupo (6X1), Polo (6N2/9N1), Golf 4 (1J1/1J5)/Golf 5(1K1/1K5), Bora (1J2/1J6), Jetta (1K2), Passat (3B2/3B3/3B5/3B6/B5), Sharan (7M9/7M6)/Ford Galaxy ('00), Touran (1T1/1T2), Touareg (7LA/7L6), Caddy (2K), Transporter T5 (7H), Audi A3 (8L1/8P1)/A4 (B5/B6/B7)/A6 (C5), Škoda Fabia (6Y3/6Y5/5J2/5J5), Roomster (5J7), Octavia (1U2/1U5/1Z3/1Z5), Seat Arosa (6H1), Ibiza (6L1/6J1/6J5), Cordoba (6L2), Leon (1M1/1P1), Toledo (1M2/5P2), Alhambra (7V9) з 1998 року по 2010.
Всі роботи з паливною апаратурою проводьте за умов максимальної чистоти та акуратності, виключайте будь-яке потрапляння пилу та бруду в зону складання, падіння або пошкодження элементів системи впорскування/
все работы с топливной аппаратурой проводите в условиях максимальной чистоты и аккуратности, исключайте любое попадание пыли и грязи в зону работы, падение или повреждение элементов системы впрыска.
Ремкомплект монтажних ущільнень насос-форсункок Bosch до VAG 1.2/1.4/1.9/2.0/2.5/5.0TDI, 2.0SDI з кріпленням притискаючим бугелем на одному болті кожна/ Ремкомплект монтажных уплотнений насос-форсункок Bosch на VAG 1.2/1.4/1.9/2.0/2.5/5.0TDI, 2.0SDI с креплением прижимным бугелем на одном болте каждая::
VAG-оригінал/оригинал:
038 198 051 C
FORD 1 144 500
Bosch 1 417 010 997
Elring 900.650
Reinz 15-38642-03
Febi 40135
Болт притискаючого бугеля насос-форсунки
(одноразовий!) М6Х64, обовязково заміна на новий при кожному монтажі/
болт прижимного бугеля насос-форсунки
(одноразовый!) М6Х64, обязательная замена на новый при каждом монтаже
VAG-оригінал/оригинал:
038 103 385 A
FORD 1 100 599
момент затягування:
шаг 1: 12 Нм
шаг 2: 270°
Болт вісі коромисел насос-форсунок/ болт оси коромысел насос-форсунок М8Х90
VAG-оригінал/оригинал:
038 103 714 A
момент затягування (починати від двух середніх болтів на кожній вісі за відпущених гвинтів натиску на насос-форсунку)/ момент затяжки (начинать от двух средних болтов на каждой оси при отпущенных винтах нажима на насос-форсунку):
Крок/шаг 1: 20 Нм
Крок/шаг 2: 90°
Гвинт натисний коромисла/ винт нажимной коромысла M12X1,25X26,75
VAG-оригінал/оригинал:
WHT 000 530
окреме поциліндрове регулювання ОБОВЯЗКОВО! в максимально верхньому положенні ролика на товкаючому кулачку розподільчого валу, тобто при повному натисканю коромисла на насос-форсунку:
крок 1: затягування до упору від руки без будь-яких міцних воротків та надмірних зусиль
крок 2: зворотній відворот на 180° та фіксация контрогайкою моментом 30 Нм.
отдельная поцилиндровая регулировка ОБЯЗАТЕЛЬНО! в максимально верхнем положении ролика на толкающем кулачке распредвала, т.е. при полном нажатии коромысла на насос-форсунку:
шаг 1: затяжка до упора от руки без каких-либо воротков и чрезмерных усилий
шаг 2: обратный отворот на 180° и фиксация контрогайкой моментом 30 Нм.
Монтаж/демонтаж насо-форсунок з двигунами VAG 2.0 TDI 16V (16-ти клапанні) за посиланням:
• Монтаж-демонтаж насос-...

Пікірлер: 32

@user-me1tr3sv4m 20 күн бұрын

Спасибо Вам добрый человек . Очень познавательное видео. Удачи в делах !!!

@alexdeniskin1971 3 ай бұрын

Спасибо Вам! Профессионал!

@ruslankot2128 5 ай бұрын

👍

@Mad_life_max 6 ай бұрын

Доброе время суток. Подскажите пожалуйста. Купил себе Доджа джорни на 2х литровом дизеле там мотор от фольцвагена с насос форсунками. Не могу понять в чем дело. На холодную чтобы завести нужно помаслать потом он только заводиться... после этого троит, пару раз газанешь и все ок. В чем может быть причина? Может дело в уплотнениях форсунок? Или свечи накала. Весь интернет перерыл... 16 клоп мотор по идее 2 болта крепят одну форсунку. Буду очень признателен за подсказку👋

@anticorruptway 6 ай бұрын

Доброго! На нём стоит двигатель VW 2.0 TDI 16V с насос-форсунками BWD, аналог BKD, который ставили на VW Golf 5/Touran,, Audi A3, Octavia A5. Трудный запуск на холодную может быть связан с завоздушиванием топливной системы. Проверьте давление на выходе из топливного фильтра (трубка которая идёт к тандемному насосу сбоку ГБЦ), давление должно быть около 0.5 бара (от электронаоса в баке). Также проверьте давление на самом тандемном насосе, на нём есть сбоку резьбовая заглушка, давление должно быть не менее 2-х Бар при запуске и при работе 5...6 Бар. Также поставьте прозрачный шланг на обратную магистраль к топливному фильтру, поток топлива должен идти сплошной без пузырьков воздуха. И предварительно желательно подключить сканер и посмотреть параметры при пуске на холодную: цикловую подачу, а также момент появления оборотов коленвала и распредвала. Одно жаль, что крайслеровский интерфейс чтения параметров двигателя беднее и менее информативный, чем фольксвагеновский.

@Mad_life_max 6 ай бұрын

@@anticorruptway спасибо, выполню - отпишусь !

@Mad_life_max 6 ай бұрын

@@anticorruptway Привет, решил проблему. Померял насос подкачки давление 03 бара. Потом заменил резинки на форсунках и отрегулировал их. И заменил 4 свечи. Они были все 4 сгоревшие. В итоге проблема ушла. Как то так)

@alexprophet7844 7 ай бұрын

Привет подскажите пжлст такой же мотор только 3 х цилиндровый много жрет соляры. Тандем не течет заменен на новый, езда нормальная без педали в пол. Жрет порядка 7.5л по городу. трасе 6.5 л. Что может быть?

@anticorruptway 7 ай бұрын

Привет! Может быть фильтр воздушный грязный, впускной тракт негерметичный. Надо подключить сканер и в поездке смотреть параметры, особенно наддува.

@user-nv9to8il8v 5 ай бұрын

Здравствуйте! Подскажите на форд Галакси 2001г. 1.9тди Всё так же будет, или по другому? Спасибо!

@anticorruptway 5 ай бұрын

Здравствуйте! Если двигатель с насос-форсунками, то да.

@user-nv9to8il8v 5 ай бұрын

@@anticorruptway А усилие затяжки болтов такие же будут?

@anticorruptway 5 ай бұрын

@@user-nv9to8il8v всё одинаковое, т.к. мотор полностью VW

@user-nv9to8il8v 5 ай бұрын

@@anticorruptway больше Вам спасибо)))

@user-yh7be3td6f Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста какие форсунки здесь не корректно работают. Дизель common reil 1 цилиндр -0,45 мг 2 цилиндр 0,42 мг 3 цилиндр -0,26 мг 4 цилиндр 0,24 мг

@anticorruptway Жыл бұрын

Это допустимые значения коррекций, нужно смотреть обстоятельно все параметры

@user-yh7be3td6f Жыл бұрын

@@anticorruptway это что значит? (Что вы имеете ввиду?)

@vitaliy2416 10 ай бұрын

Привет , каков момент затЯжки форсунок на BKD 2.0 TDI а то пишут 3 Нм ,?

@anticorruptway 10 ай бұрын

Здравствуйте! На BKD 2.0 TDI насос-форсунки затягиваются новыми болтами в три этапа: 1 шаг - 3 Нм, 2 шаг - 90°, 3 шаг - 180°

@vitaliy2416 10 ай бұрын

@@anticorruptway спасибо за ответ , проблема в ключе ( тяжело найти в продаже на 3 Нм )

@user-fz1vb8lk1p 6 ай бұрын

Здравствуйте, как с Вами связаться?

@anticorruptway 6 ай бұрын

Здравстуйте! Я нахожусь в Польше, можно через мыло написать, что Вас интересует: autotir@ukr.net

@user-bl3ei9cj9k 9 ай бұрын

Добрый день. Можете дать свои контакты

@anticorruptway 9 ай бұрын

Добрый Скиньте мне на почту autotir@ukr.net свой номер или вайбер

@user-bl3ei9cj9k 9 ай бұрын

@@anticorruptway скинул в ответ тишина..

@user-ux6pk5ep1g Ай бұрын

Что означают показание в васе 23 группа с - и с+

@anticorruptway Ай бұрын

насколько мне известно, это коррекция времени срабатывания электромагнитных клапанов насос-форсунок, чем ближе к нулю, тем лучше. Предельное значение 127, при котором двигатель перестанет запускаться.

@royfisher9641 10 ай бұрын

Рыяаг ключа еще бы поменьше взять ,руки качать

@anticorruptway 10 ай бұрын

Вместо спортзала - самое оно!

@user-gy6bk2qh7o 8 ай бұрын

Здравствуйте!!! Пассат б6 2.0 тди двигатель 16 клапанный,нужно тоже менять ремкомплект????

@anticorruptway 8 ай бұрын

Здравствуйте, на 16-ти клапаннике насос-форсунки крепятся двумя прижимными болтами и не разбалтывают гнёзда как на 8-ми клапанных двигателях, поэтому замену уплотнений можно произвести чисто профилактически. Процедура немного другая, момент затяжки прижимных болтов (использовать новые) в три этапа: 1. - 3 Нм 2. - 90° 3. - 180°

@user-gy6bk2qh7o 8 ай бұрын

@@anticorruptway понял,Спасибо Большое