1500 л.с. 1.5 ЛИТРА М12/13

Видео про геометрию мотора • ГЕОМЕТРИЯ ДВИГАТЕЛЯ (М...
taztuner.ecwid.com - тюнинг запчасти
tazteamnet - наша группа
prudof - я вк
tazteam.net - форум
/ vlas_prudov
/ livevlas - лайв канал

[@mikhailzh913]

йобен-бобен, это в 80-х... степень повышения давления в 1й ступени центробежного компрессора П*к=6 - хочу сказать, что это даже для авиации прилично, тем более тех лет... "угольные" корпуса... электронное регулирование... действительно Ф1 - королевские гонки, особенно когда регламентом не были задавлены

[@vodo4nik852]

Приятно смотреть , все культурно и без МАТА !!!

[@user-kc7pt9ui4u]

Разные атмосферы

[@HolAronPeisahovich]

Нет,не приятно без мата

[@MrsEvgee]

Спасибо, смотрел и слушал не отрываясь!

[@user-mz1ve5gh5b]

глубокий анализ, лаконично, показал как разбирается в вопросе.

[@ilya0713]

Отключил как только он ляпнул в начале про скорость звука.

[@user-bv6sf4uf1s]

а в чем тут ляп? можно легко посчитать, примерный ход поршня 60 мм 18000 оборотов получаем скорость потока 18 метров в сек. или 64,8 км в час. и где тут звуковая скорость(если что по при 1 атмосфере 1020 км/ч.)

[@ilya0713]

И правда, пересмотрел, мне при первом просмотре показалось что он ляпнул 450 м/с. Беру свои слова назад.

[@Wolkodav_miscevyi]

John Michael Twist Скорость потока смеси в 100 и менее м/сек. достигается только в форсированных атмосферных двигателях, со степенью форсировки в 100л.с. с литра обьёма и более. Например в тех же ВАЗах, скорость потока смеси 200 и более м/сек. А детонацию (самовоспламенение) вызывают другие причины (не скорость смеси) И разрушительна она потому, что при детонации, скорость фронта распространения пламени, более 2000 м/сек., при нормальной скорости, в пределах 20-40м/сек. Понаваливал тут чего-то автор!

[@Vladimir25801]

На крышке клапанов написанно МЕГАТРОН трансформеры они среди нас :)

[@denisemelianov3021]

бля не заметил))))))))))))

[@user-Misha86]

@@by5182 да да рассказывай))

[@oborotenssst9930]

так вот по чему десептиконы такие мощные там движка от бмв

[@user-xw6oq9ut5y]

oboroten ssst а самый сильный трансформер по идее это и есть мегатрон просто в фильме его сделали слабым

[@dragtim1053]

мне лично по душе такие рубрики! коротко и понятно

[@Ko6pa]

Шикарно, отличная подача, спасибо, Влас!

[@VlaDNoD2010]

Очень приятно посмотреть и послушать! Спасибо огромное! Никакой "воды", все по делу и не слишком коротко) Супер!

[@ALEKSANDRBURNASHEFF]

отличная рубрика !

[@K_k159]

Влас прям повзрослел! круто, спасибо)

[@ramzes8872]

красава! от души спасибо! так держать!!!

[@tolstoff71]

Здорова Влас, спасибо большое за столь раннее и познавательное видео, настроение на выходной улучшено) привет вам всем из Тулы!)

[@MaTaL0]

Да даже 700-800 л.с. с полтораше\ки снять это будет оооочееень круто.

[@user-ip7pe7uv5b]

Влас спасибо ! Лично для меня очень интересное видео!!!

[@certissime]

Спасибо! Влас очень приятно слышать голос, который понимает что говорит. Это КЛАСС, пили еще. С нас лайки в режиме "бесконечность".

[@-BELARUS]

"Слышать голос который понимает что говорит"- это как?

[@sport06r55]

Влас красавчик продолжай в том-же духе, с большим удовольствием смотрел!

[@goodcat5000]

Отличный формат видео. Снимай побольше таких про разные моторы.

[@antoniobanderas9937]

Лишь немногие понимают, что BMW на самом деле делали очень хорошие движки (как минимум до середины нулевых). И если их правильно обслуживать, лить хороший бенз и масло, то проходят лям без проблем. В McLaren F1 тоже стоит блок v12 от серийной 7ки BMW, доработанный подразделением М. А это между прочем самый быстрый дорожный автомобиль с 1993 до 2005 года. Более того, по сей день McLaren F1 это самый быстрый и самый мощный атмосферный, серийный автомобиль .

[@user-vz3xy7hw8v]

Несомненно самый быстрый атмосферный, но не самый мощный. Ferrari F12 Berlinetta - 740 л.с., Aston Martin One77 - 760.

[@user-uk2wf8ni3v]

Ну так у них вроде бы, объёмы разные......

[@user-vz3xy7hw8v]

Если Вы говорите о литровой мощности, то Феррари с Астоном всё равно впереди. Но если брать удельную мощность автомобиля в целом (кг/л.с.), то здесь Макларен расставляет всё по местам.

[@EmperorSL]

см. года производства, они появились почти на 20 лет позже макларена и получили преимушество в несколько десятков л.с.? на такой мощности, да еще и на атмосферном моторе это будет в пределах погрешности зависящей от температуры и давления окружающего воздуха

[@alexeychepurnoy9788]

И тут в середине нулевых, а на самом деле ещё раньше BMW уволило всех инженеров и набрали маркетологов. И сделали они чудо машины, который к 100к километров разваливаются к хуям полностью.

[@johnny_t.]

Приятно было слушать подготовленную речь. ЗЫ: Канал конечно не об этом, а о тюненге, и за это в первую очередь ценен, но было приятно.

[@jhonysmirnoff1533]

это как отдельная рубрика,интересно и познавательно)

[@johnny_t.]

jhony Smirnoff Бро, я с намеком на то, что мне понравилось то, что угар и импровизацию разбавили подготовленной речью.

[@ivanivanovich1287]

Ебать забыл

[@user-ki3qu4hm1j]

Побольше таких правильных видео от Власа и TAZTEAM.

[@meccanicaverghera3500]

Недавно видел ролик как в СССР в 1960х годах с 1,5 литра V8 аж 200 коней сняли, вот это сенсация

[@user-ht6rz4vw6z]

При том без турбин вроде

[@user-uq1go3ee7t]

Формат видео очень понравился. Спасибо.

[@user-iv4eb6hv3p]

Люблю когда автор не растекается мыслью по древу, а быстро и доступно излагает самую суть! Кратко и ёмко. Респект!

[@user-mc8xe8zi6g]

здорово, копать! спасибо за очередной видос!

[@user-pj5ul2is8x]

Вот отличный формат видео!

[@user-ov5uz3hr7s]

автор огонь! на одном дыханий все слушал!

[@DieselCat222]

На формуле двигатель выхаживает 10-15000 км,затем под замену. Спасибо за информацию,познавательно)

[@user-hp2ti6dh5j]

Очень интересно, спасибо!

[@user-st9vi6co1y]

Классный обзор, без матюков, все грамотно и познавательно)

[@liverpool1381]

BMW красавцы!

[@user-zm8qr5oh5y]

отличный обзор!как всегда все грамотно !

[@temlol44]

С таких видосов хочется бежать в гараж и пилить ребра жесткости в своем 1,5 восьмиклопе)) Спасибо за хорошие видео, Влас, смотрю с удовольствием:) Интересно, кстати, узнать ответы на остальные вопросы, про изменение RS двигателя и про валы на классике, ибо отвечал на все вопросы, хочется проверить.

[@CeH9I101]

переводи классику на дизель, моментом будешь всех со светофора убирать!

[@user-ni1ke9lq1d]

каким образом?

[@uazovod4024]

عقار الموت есть двигателя дизельные для классики, а можно и заменой на другой иномотор.

[@LeXX3003]

Влас, отличное видео! Подготовленный текст, и отсутствие мата! Это пять)

[@18KrAfT18]

Спасибо, очень интересно!!!

[@user-xn7do8oo4w]

вот это нормально молодец без мата четко и ясно 👍

[@user-nt1gc1uo4t]

лайк,Влад молодец-так держать.

[@user-bj8hg5nt6f]

Красава, Влас)

[@rodionshahray8888]

Слов нет , классный видос

[@mininvalentin5011]

Интересное видео. Спасибо!

[@user-vp5lf7nl7j]

буду слушать тебя на ночь, когда заснуть нужно побыстрее :)

[@reallife7869]

молодец интересные ролики записуеш. Инересные и не напрягают мозг.

[@user-kx1bi5zs5l]

красавчик, грамотный обзорчик)))

[@vertexvertexqwerty8797]

смотреть реальные проекты гораздо интереснее, хотя и этот видос тоже гуд, с удовольствием посмотрел особенно впечатлило съём лошадей с литра объёма!!есть над чем задуматься.

[@userpuzerxuzer]

Почаще такие видосы пили

[@user-fw1yc9nr6i]

Даже 700сил с 1,5!!! Это фантастика!

[@rf6532]

Влас за тюнингуй тогда УЗАМ-412

[@montagnardcaucasien]

Лайк за видео без мата.

[@user-yr9nc4fo5l]

Без мата одно удовольствие тебя слушать. Знаешь умеешь рассказываешщьщьщьщь доходчиво со знаниам дела

[@slonslonov2713]

Редкое видео, которое хорошо сделано на этом канале.

[@Gladiator0309]

В избранное)) Спасибо!!!

[@vadimvadimich6164]

Четкие видосики )))

[@user-ln3km9jw6e]

от так на много интереснее ! я как защёл умал что по жалею и переключусь на другой видос , а оно нет не тут то было ! тут суть в чем в том что лекции все со школы терпеть не могут но хоть и есть такие мазахисты но ихне много! так что парни в том же духе как это видео.

[@tankowot]

Благодарю)) лайк заепашил

[@user-nm5ri7lb7f]

тембр голоса за кадром как хороший мотор , главное поймать нотку

[@user-pp3po8ye8o]

наконец то хоть кто то рассказал про формульный мотор !

[@hizrimagomedov2381]

Классная рубрика

[@user-yp8wf5wq2x]

Огромное спасибо.

[@user-zc3ex6ll3q]

Молодчаги спасибо за инфо

[@user-ek3jh8yz4d]

приятно слушать.

[@georgedoguzov7363]

Влас, отличное видео. А как насчёт такого же ролика, но уже про формульные атмосферные V10? Тема была бы интересной, ведь те моторы крутились 19-20 тысяч об/мин и выдавали до 900 сил. Было бы интересно узнать как этого добились.

[@u-007]

Там используется специальное моторное масло низкой вязкости, чтобы образовывать тончайшую и фантастически прочную масляную пленочку. Масло по ходу гонки автоматически заменяется. Детали двигателя имеют антифрикционное покрытие (никель, кобальт, титан). Но даже несмотря на все эти ухищрения - двигатель рассчитывается, примерно на 3 гонки, то есть, его "хватает" на чуть более, чем 1000 километров пробега болида.

[@edzik2000]

Низкая вязкость масла... ню, ню)) Вязкость формульного масла чрезвычайно высокая, потому что только масло с высокой вязкостью может обеспечить надежную масляную пленку в паре трения, которая работает под давлением более 8000 атмосфер. Автоматическая замена масла - это шедевр буйства фантазии))

[@Wolkodav_miscevyi]

edzik2000 Какие бля 8000атм? Ты вообще понимаешь что ляпнул? Где в ДВС ТАКОЕ давление? Ни один механизм не выдержал бы такого давления! Боярышник?

[@dmitrijmartinyck1802]

Вы спрашивали откуда такие обороты. Ответ прост короткий ход поршней в 60 мм и детали мотора из крепких и лёгких составляющих дают ему работать без сильного износа в таких оборотах

[@user-sx8lx1ff2o]

Я где то читал,что масло для Ф1 настолько вязкое ,что его нужно было сначала разогревать до рабочей температуры и только потом запускать двигатель.

[@Remkina]

как приятно слушать тебя без мата!

[@k812spb]

Очень интересно. Спасибо!!!

[@k812spb]

@Способы заработка Мошенников благодарят следаки, у которых всегда есть работа и сокамерницы-точилки.

[@user-dk7bm9kx3n]

очень подробно. спасибо.

[@user-my7rm1kp9d]

Любопытно спасибо.

[@PechalNik]

Самое интересное в истории этого мотора, что Головка блока былане только взята б/у, но и искусственно состаривалась самими конструкторами. Они просто выложили ГБЦ на улице, под дожди и ветра, а так же исправно сами на нее мочились, потом уже конечно доводили ее до блеска :)

[@chacksobchack7687]

Тогда болиды реально были охрененно лютыми, да и другие серийные авто тоже. Потом в формуле начали ограничивать болиды, якобы для безопасности... я хуею! В автогонках ограгичивать болиды... Они все равно опасные, что сейчас, что тогда, а тогда было веселее и зрелищнее.

[@SentrionVigines]

Chack Sobchack Скорости свыше 350км/ч считаются крайне опасными уже из-за слабой сцеплением с поверхностью. Малейший камешек, неровность и т.д может привести уже не к передвижению по асфальту, а многометровому подлёту прямиком в объятие зрителей.

[@ksandr17av]

ага , а ты посмотри хоть одно гп того времени.... Не заснул?? - поздравляю!!

[@olegstogov1589]

Я думаю что все обусловлено тем - что раньше автогонки это были гонки производителей, команд и пилотов. А сейчас гонки это просто ШОУ. И никому не надо чтобы прогресс шел вперед. Ведь: "так эти инженеры в один прекрасный момент поймут что можно не на ископаемом топливе ездить..." и пойдет-поедет! По этому лучше их сразу ограничить!

[@Blitzkrieg.]

легендарная группа Б)) ее еще называли,группа смерти...

[@romank.9348]

гонка это спорт, там соревнуются спортсмены (пилоты), а не инженеры, вот и вся причина для ограничений.

[@user-rk2ty8um8d]

По больше позновательных видосов копать )

[@ThePilmen]

Вот это поворот :)

[@user-oj4fv2ql1w]

Оч интересно!

[@user-io1nx5hf6f]

это твоё лучшее видео .Потому-что без мата .

[@user-ql6zw8fe3p]

спасибо за инфу

[@Noise_Boy74R]

А теперь представь вазовский движок с этим) 1,5 - 78л.с

[@Hak823]

Рахмет! BMW мощь!!!✊😎🇰🇿

[@wurdulakkkk]

А скорость поступания и скорость горения как- сязанны?

[@salavatbagomedov2635]

Всем привет! Завязывайте с маленькими видосами на основе теории и того что было, покажите что есть у вас из обещанного вами Влас.

[@diamante8771]

класс, лайк

[@yakutyakut4413]

Супер!!!

[@user-ll3lj1xp7w]

Давно на Дискавери видел про этот двигатель, 1350 лошадей сняли, после этого сделали запрет турбо в ф1

[@282svr]

Спасибо

[@user-xs9ht6cn5l]

Влас привет, расскажи о системах зажигания на больших давлениях (3 бара и более)

[@user-jk2cz2vs4l]

Видос огонь, а 1500 скорее всего в квалификации использовался (за абсолютную точность не отвечаю), гонку вряд ли выдержал бы. Про Coswotrh DFV видос запили, в Ф1 на нем кучу титулов взяли, и под конец даже с турбовыми боролся - и побеждал И еще, название команды Брэбэм читается )

[@user-zg4ny4bb5w]

Как приятно когда без мата )))))

[@skonyshev]

Cool!

[@kulakovss77]

Чётко

[@cipollino1861]

Расскажи какой маховик стоит на вашей 14-ки атмо. и на сколько предпочтительней облегчить стандарный маховик для города?

[@user-ne2xv3dh2y]

Так, пойду переберу свой 4g15 t буду с него хотя-бы 300 сил снимать

[@BIY99]

Влас без мата - тоже самое что соловей без песни !

[@user-om7gf8gi6t]

интересное видео

[@user-es1fz1wj9d]

Лютейшие машины быди в те времена Есть такая игрулька на комп project cars именуется,так в ней есть Лотус тех же годов Давление можно выкрутить в настройках 6 бар 1250+ сил Очень интересная машинка в управлении,первые 3 передачи ты молишся святым богам,т.к. пробуксовка и резкий "бросок" во время входа в буст продолжается вплоть до 4 передачи и выше 200 км/ч Очень люблю на ней покататься,понагибать в драге нынешние формулы:))

[@jhonysmirnoff1533]

жаль управление в проджекте на клаве говно.

[@user-es1fz1wj9d]

Поэтому и юзаю руль с обратной связью =)

[@weidwilson3285]

МЕГА! Всё, оставлю свой м10^^ А правда ли, что какая-то гбц от v8 с 4 клапанами на цилиндр, с минимальными доработками встает на м10?

[@AlfaRomeovich]

Влас, расскажи пожалуйста про S70/2.

[@vitaliyavt6397]

1500 это маркетинг, реально там 500-600! Моторы группы Б развивали 300-600 л.с. в пыли ,грязи, дикой жаре пустыни, или в морозы -30 на севере! Ф1 это тепличная гонка

[@maximpestryaev1794]

когда восьмерка с двиглом от вертолета, 2 года уже прошло

[@alexeyvasyov4600]

Расскажи пожалуйста, что нам делать с грантамоторами? Рассмотри конфиг на низовом валу (11,2), и как потом его калибровать, там же уже другие мозги, программу минимум опиши)) надеюсь это интересно не только мне, ведь грант сейчас как собак нерезаных

[@user-gg8vv1yf3c]

Влас братишка расскажи про водометанол ВАЗ 8 клоп плюсы минусы нюансы на 92 бензе, на сколько я понимаю мулька эта норм, как правильно сделать очень интересно

[@artlexgroup]

Больше информации про 1.5 атмо 700лс.пжалста

[@user-ki8om3ge1k]

Это оговорка! 200 сил с литра в атмосферниках +-, не более....

[@antoniobanderas9937]

Роман Бондарев я тоже прихуел с 700л.с. на литр атмо. 200л.с. больше похоже на правду...

[@ctexah]

Да ладно? В гражданских да, а это формула. Там 13 тыс. оборотов только холостые.

[@user-ki8om3ge1k]

ctexah Ок, в формуле 1 когда были атмосферники по 3 литра, 12 цилиндров. мощьность достигала около 900 сил т.е. 300 с литра и это 18-20 тыс оборотов. Вот как-то так!))

[@ctexah]

А понял, если именно литровая мощ, то да.

[@Blitzkrieg.]

Автор,расскажи про группу Б.(ралли)

[@irinapoltoreckaia5948]

Начинай собирать)))))

[@user-iq3gr4bf5e]

Кокой длины шатуны не упомянул Влас. Если есть инфа про длину шатунов то буду благодарен

[@Busarr]

огонь

[@user-hf7cj9ez7p]

Интересно детали на каких градусах после вмт такт рабочий ход открывается выпускной клапан дальше после перекрытия клапанов сколько градусов идёт продувка цилиндров и потом впускной.следующий момент УОЗ и последние момент соотношение топливной смеси вот что главное а этого ни один инженер не сдаст тем более БМВ.