247＜ゆっくり解説＞初代ホンダクイント「ライバルは身内にアリ」「この5ドアハッチバックをご存知ですか？」「ビジネス、フォーマル、レジャー多目的機能を備えた高品質の国際車のはずが・・・」

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1 　ノスタルジックカー+チャンネルゆっくり解説　

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@山口要-j2v 6 күн бұрын

スプリンターセリカ 5ドアファストバック

@MARIOATUSHI Ай бұрын

ベルノ店は当初苦労したと聞きます。

@hirayan22 Ай бұрын

クイントと言えば後期型カタログの室内写真( 6:04 )

@高須一禎 Ай бұрын

懐かしい。インテグラも最初はクイントインテグラでしたね

@kumanishiwest Ай бұрын

ホンダはクイントとバラードが発売。クイントからの派生でインテグラバラードからの派生でCR-Xを発売。

@longchamp5317 Ай бұрын

ワンダーシビックの時代にプリモ店で働いてましたがクイントは見た事無かったですね。

@grandprix-white2977 Ай бұрын

クイントだったかな？カタログの写真にハエが写り込んでたのって🤔

@Tada-hr4ju Ай бұрын

ホンダが発売する真面目な雰囲気の車種は様々な魅力がありながらも販売不振に終わったものが多い。個人的には凄く好みなのだが。

@nobusan_m Ай бұрын

速いクルマが好きな本田宗一郎さんと運転しやすい実用車を理想とした藤沢武夫武夫さん、二人の相反する思想の創業者のお陰でホンダが作る車は常に迷走していました。宗一郎さん流の尖がった車は発売直後は客が販売店に殺到しますが、半年もすれば需要は一巡し次のモデルまで販売店は閑古鳥、理詰めの実用車は最初から人気が無い。これは現在まで続いて今ではただの軽自動車メーカーです。

@非モテ毒男 Ай бұрын

一度は軽を辞めたホンダだが、今のホンダの売上支えてるのは、N-BOXって軽自動車と言う皮肉。因みにクイントなければ、インテグラもなかったかも知れない

@みずきゆうじ-x1p Ай бұрын

当時は欧米市場を意識して5ドアハッチバックを出すのは珍しくありません。 R30系スカイラインにもありましたが実車を見たことは一度も無かったです。

@あほたん-y2p Ай бұрын

5HBは、ステーションワゴン的な使い方出来て便利なのにね。ラゲッジスペースにクーラーボックスやカゴなどで食べ物置いたり、毛布なんかを入れて置いたり。手荷物をハッチ開けずに後ろに放り込んだりね。

@us-cbactqa8893 Ай бұрын

5ドアハッチバックセダン。今や、このボディタイプがセダンの主流になっとるw　現行シビックも日本では5ドアハッチバックセダンだけだ！

@非モテ毒男 Ай бұрын

しかも2リッターでタイプRはターボ

@BlackRilakkuma2012 Ай бұрын

実車を見たことが1度もなかったです。

@user-nz2ry4dw7k Ай бұрын

職場の先輩に譲って貰い、暫く乗っていました。スクラップヤードに行って、上級グレードの内装にしたり、ふるーどりっどのオープナー付けたりとやっていました。長距離走行中、ウォータポンプがいかれてオーバーヒートして廃車になりましたが、乗りやすく、当時でもほとんど他に見かけることはありませんでした。

@toriri-service Ай бұрын

５年間で33,000台。当時のカローラの３ヶ月分の販売台数。

@ncBBdbyhw Ай бұрын

一度車検(三代目プレリュード)の代車で乗ったけど普通にいい車だったよ、シビックに比べて乗り心地が良かった。

@かわかみたかし-y9u Ай бұрын

7:41〜黄色いボディにサイドウッドパネルのワゴンは、モロにサニーカリフォルニアを意識してますね。

@笠原哲郎 Ай бұрын

ホンダは国内より輸出が多いメーカーのはず。日本では売れなかったけど、欧州車にはこのタイプの５ドア車が多いから、海外で売れていたら、ホンダは別に損はしなかったのでは?

@冨山貴司-e9u Ай бұрын

専売車がプレリュードしか無かったベルノ店に投入されましたがデビュー初年は売れないながらも月販4桁の販売がありましたが年々販売はジリ貧となり総販売台数は3万台ほどと低迷しました。街でも見かける頻度はあまり多くなく珍車の扱いでしたが当時のライバルのバイオレット系よりも端正なデザインで好きでした。インテグラの祖先と言うよりもコンチェルトやドマーニの祖先というポジションでした

@古谷知則-g2i Ай бұрын

リアのハッチゲートが流れる様な、クーペ調スタイルの4ドア車は現在のシビックにも受け継がれております。

@suoHnokami Ай бұрын

この代のインテグラは偉大なる弟分？のシビックに完全に喰われた

@五郎井の頭 Ай бұрын

なかなか良い車🚗なのに…当時の日本人は、使いが良く、便利な車🚗は嫌い、不便な車を人気だから…可哀想です。

@okhan Ай бұрын

この時代のホンダはシティ以外パッとしないだが次世代のワンダー、アコード、プレリュード、クイントインテグラすべて人気車となる

@ikeikehatch Ай бұрын

ベルノ店の車種が足らなくて急造した残念クルマでしたね。90ｐｓでしたがそこまでチカラは無くパワステ無しは剛性もなくエンジンブレーキも効かない。面白みも無かったクルマでした。

@IzumizukiPinky Ай бұрын

地味過ぎて、全く印象に残らなかった。多分街中走ってたはず…

@ti6687 Ай бұрын

国内に一般オーナー保有で公道走行できる個体は果たして現存するのか？

@パチーノアル-t3p Ай бұрын

英国車みたいな上品な外装だけど、購入するまでは至らない。コンチェルトも然り。

@lindows4433 Ай бұрын

クイントインテグラにも５ドアモデルは設定されましたが、カッコインテグラでは落とされたことから、あまり売れなかったのでしょうね。復活したアキュラ・インテグラは５ドアモデルとなっているので、ある意味意趣返しになっています。で、ダメなホンダ車というと山程頭に浮かびますが、米国では好評だったみたいなこともあるので難しいですが、音楽つながりでコンチェルトを挙げておきます（もう動画はあるのかな）。