2900 Ton till Malmö︱Livet som Lokförare

Рет қаралды 77,507

Күн бұрын

Пікірлер: 215

@bengtsoderman 11 ай бұрын

Allt var bra i denna video. Splittade skärmen med atc och andra mätvärden på väg söderut, och så bilden uppifrån på vägen tillbaka norrut. Kul också med pilarna med förklarande text. Det blåa gryningsljuset blandat med belysningen på driftplatserna gav en speciell stämning. Mycket bra video - topp 3 av alla du gjort.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Oj, tack så mycket!

@kingvii7250 10 ай бұрын

Tack för att jag fick följa med dig i ditt jobb. Det som slår mig, förutom att det var intressesant och trevligt, är den uppskattning jag har för dig och dina kollegors arbete. TACK! 🙏

@Thomas_P 10 ай бұрын

Tack!

@TheUpplanning 11 ай бұрын

Tack Själv Thomas P Att du körde så försiktigt i Vinter mörkret när strömskenorna gnistar& sprakar i vintermörkret

@carl-gunnarhillefors7612 11 ай бұрын

DET ÄR SÅ LUGNT OCH FRIDFULLT ATT SE DINA JÄRNVÄGSFILMER! 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

@goraneriksson8419 11 ай бұрын

Tack Thomas för ännu en mycket intressant video!!!

@wurbangroupcredit833 10 ай бұрын

Greetings from Bangkok Thailand. This is a super channel. Happy New Year.

@Thomas_P 10 ай бұрын

Hello Bangkok! Happy new year!

@monkeyspies1359 11 ай бұрын

Har tänkt på hur många lastbilar det hade varit på vägarna om inte godstågen hade funnits!

@leifstrandbech769 10 ай бұрын

Ja enig, for se bare i Danmark, her er mange lange lastbil træk, for ikke meget gods her i landet transporteres på jernbane internt. Det kommer kun ind til terminalerne fra nabolandene og bliver læsset om til vare- og lastbiler. Den største del af det jernbane gods der køre i Danmark, er transitgods til og fra de nordiske lande/Skandinavien og Europa. I Norge bruger De også mest jernbanerne til intern godstransport, lige som Jer i Sverige. Så Danmark er lang bag efter, ja selv Finland er foran. Vores veje bliver så også slidt der efter, med store huller, som følgesvend. Man kan godt undre sig😼

@PoulLausen 11 ай бұрын

Jag pendlade i över 10 år mellan Hässleholm och Köpenhamn, och såg alltid resan från sidan. Kul att se Hässleholm - Malmö med den "riktiga" utsikten.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Kul!

@henrikmunster801 9 ай бұрын

Thanks!

@Thomas_P 9 ай бұрын

Tusen tack!

@tomkj5gy 9 ай бұрын

@@Thomas_P Polish Hyperloop is approaching. Hyper Poland presented the latest technology. The Hyper Poland team wants to combine the possibilities of magnetic railways with Elon Musk's idea called Hyperloop. On railway lines, where trains can run at speeds of up to 160 km/h, mag rail vehicles can reach speeds almost twice as high (up to 300 km/h), and on high-speed lines up to 415 km/h. Only then will the modified railway tracks be covered with a vacuum cap, and after the air pressure inside the tunnel is reduced, the vehicle speed will increase to 600 km/h. Fly anywhere in the world within an hour. Elon Musk's new plan. Patented TR3B anti-gravity from Google Patents. In 2013 Polands trail train reach almost 300 km/h... Those trains and other with similar speeds - Polish (Lechian) producions - are now in use a long time.

@highlander844 11 ай бұрын

Tack för ännu en trevlig video. Börjar utbildning till lokförare på 'din gamla skola' i Mjölby i Mars. Vem vet, vi kanske ses på nån LIA framöver.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Kul! Välkommen till järnvägen!

@Lindaelsajackson 11 ай бұрын

Du är bäst jag tycker om att titta på dig varje dag

@morganjohansson3341 11 ай бұрын

Han gör inte KZbins varje dag

@Lindaelsajackson 11 ай бұрын

@@morganjohansson3341 menar videorna som han har på kanalen

@retrotech383 10 ай бұрын

Hade praktik på en av Green Cargos vagnverkstäder i gymnasiet. Vet inte hur det är för lokförarna men kände att på verkstan var man väl omhändertagen i trevliga lokaler, iallafall i Eskilstuna.

@Thomas_P 10 ай бұрын

Ja, verkstaden i Eskilstuna är guld

@retrotech383 10 ай бұрын

@@Thomas_P verkligen!

@anthonyhunt701 11 ай бұрын

Thomas P. You… are a great freight driver & now that the weather in Chicago is more inline with Sweden.. I enjoy it even more lol👍🏻🚂🥶❄️! How many freights can you drive in one day?🤔 &….your vids make me feel like i’m going with you!( plus,,sweet potato fries? ❤️👌🏻)

@Thomas_P 11 ай бұрын

Usually we drive two trains in a shift. One away snd one back. And the burger and fries were amazing. 🙂

@Zekonja84 11 ай бұрын

Veliki pozdrav Thomas, odličan video! 👍

@jimmybrogamer2074 11 ай бұрын

Min dröm är att jobba som lokförare håller på att kolla yrkeshögskolor. En fråga jag har gymnasium utbildning på ett annat yrke som Fastighetsskötare. och vill utbilda mig till nytt som lokförare är det något kommer de gå att utbilda mig då eller behöver jag någon annan utbildning innan jag utbildar till lokförare.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Du behöver bara ha gått ut en gymnasieutbildning med godkända betyg.

@jimmybrogamer2074 11 ай бұрын

Ok tack så mycket väldigt för svar. underhållande videos att kolla på kollade i dag

@bjorne-ekgren1 11 ай бұрын

Halloj thomas. Har du slutat köra live?? Datumet stämmer i inte??

@Thomas_P 11 ай бұрын

Live? Jag har aldrig kört live.

@rolfridderberg6690 10 ай бұрын

Hur går det till för att veta hur många ton som loket drar, på vilket sätt får man fram vikten?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Det står på vagnslistan vad varje vagn väger, och även totalvikten för alla vagnar.

@ruston1200 11 ай бұрын

Enbroms fråga :) När du stannar kort och väntar på grönt, använder du färdbroms eller lokets egna broms för att stå kvar? så att du har laddade vagnar vid avgång?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Man står med bara lokbroms.

@AlexKall 11 ай бұрын

Riktigt nice med vy me pådrag etc 👍 Var det lite hjulsläpp efter stopp vid accelerationen upp till 70/80? Låter så men det kanske bara är loket som låter så? I så fall har Rd2 någon "hjulsläppsautomatik"? Låter lite som att den ligger och reglerar (om det nu var hjulsläpp/början till hjulsläpp).

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ja, det slirade en del. Rd2 har ett gps-styrt system som ska förhindra slirning, men ibland är det bättre att sköta det manuellt.

@AlexKall 11 ай бұрын

@@Thomas_P intressant, tack för svar!

@stevensbohb7981 11 ай бұрын

@@Thomas_Pdubbdäck är bra.

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

@@Thomas_P GPS-styrt? Det låter mycket annorlunda. De första RC:na mätte ljud från axlarna men systemet var alltför känsligt, löste ut i tid och otid, och kopplades bort som jag har fått till mig.

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

@@stevensbohb7981 Stavas "sandning" på järnvägen. Dock skall det sandas innan det börjar slira. Sanda medan det slirar skall inte göras, som jag fått till mig. Körde rälsbuss på en järnväg och fick "uppdraget" att sanda generöst så att nästa, tyngre, loktåg skulle komma upp.

@TheKjellBrell 6 ай бұрын

I TTJ finns inte begreppet "körorder", utan körplan och tågorder (eller sträckorder och dygnsorder) där de senare är en eller flera säkerhetsordrar. Är "körorder" ett begrepp för körplan + tågorder?

@Thomas_P 6 ай бұрын

Ja, när vi tar ut körplan och säkerhetsorder från Trafikverket så gör vi det i "körordersystemet". Så det är väl ett samlingsord av nåt slag kan jag tänka mig.

@timessix8434 11 ай бұрын

Tack för denna sköna video. I början, när det är mörkt - lamporna på loket ser inte ut att ge så imponerande sikt framåt, men det kanske är bättre i verkligheten?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ja, lyset på Rd-loken är rätt bra. Rc-loken är det värre med.

@gunnarsahlin3578 3 ай бұрын

Hej ! Noterar om ett nytt styrsystem Ertms....skulle vara kul att se en blogg om hur det ser ut för hytten och hur kunskapen om hur det fungerar för lokföraren. Mvh Gunnar.

@Thomas_P 3 ай бұрын

Vi har inte det här i södra Sverige än. Jag har ingen utbildning på det systemet, och vi har inga fordon med den utrustningen här.

@gunnarsahlin3578 Ай бұрын

Uppskattar dina avsnitt, har själv kört lite ånglok så allt på spåret och vid spåret är intressant. Just detta med att se hantering av förarplatsen, förklaring på varför med signaler, skyltar och rutiner ger mkt !

@thomaskaevergaard699 11 ай бұрын

Bra video som vanligt. Är det någon skillnad mellan att köra godståg och persontåg när det gäller längden på arbetspass och hur långt från hemorten man kör?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Nja, beror väl på var du jobbar. Kör du pendeltåg så kommer du ju inte så långt från hemorten. Kör du fjärrtåg kommer du ju längre. Samma med gods, beror på var du jobbar.

@VingMutt3r 10 ай бұрын

Jag som lastbilschaufför kan alltid slänga mig in till vägkanten om naturen kallar lite akut men hur tusan gör en lokförare? Ni kan liksom hur som helst 🤔

@Thomas_P 10 ай бұрын

Blir det akut kan vi med bara stanna till. Jag har under mina år aldrig behövt göra det, utan det räcker om man passar på att gå på rasterna.

@oliver.rmattsson5507 10 ай бұрын

Jag satt en gång på ett persontåg när vi (tåget) körde på en älg. Älgen klarade sig men chauffören var duktig och stannade. Men det var kanske inte sådana saker du tänkte på när du skrev att naturen kallar på en lite akut

@hakanmilld7031 11 ай бұрын

9:19 9:20 Härligt att få vara med dig på dina resor. Min morfar började sin bana som lokförare genom att först vara lokeldare ! Han var född 1897.

@PeterLundin10 11 ай бұрын

sprakade på en del på strömartagaren på slutet men det är för det är kallt ute. Och fukt på kontaktledningen. Mycket trevlig video.

@leifstrandbech769 10 ай бұрын

Hvis Du går ind og ser nogle af RailCowGirls, nat og aften videoer fra Bergensbanen, Norge, så vil Du se det, især i områder hvor der er fugtigt, for eksempel i nærheden af vandløb og fjorde, men selvfølgelig kan det også opstå andre steder, hvor luftfugtigheden er høj, som Du også selv skriver, ja selv højt oppe i fjeldene. Også når sne der ligger oven på kørestrøms ledningen smelter lidt og så fryser på undersiden af ledningen 😺 Og det er flot at se inde fra hytten, når hun filmer og det reflekterer i sneen 😸 Så snill

@majovisslaryd 10 ай бұрын

Hej Thomas, Grunnade bara på en sak, när du delade på tåget i Älmhult skrev du att det bara räckte med en retardationskontroll och inget nytt bromsprov.. Hur visste du då att du hade broms på sista fordonet? Mvh Marcus

@Thomas_P 10 ай бұрын

Tåget är redan bromsprovat från utgångsstation, och eftersom man inte bryter huvudledningen annat än där delningen sker, så räcker det att den som gör avkopplingen kontrollerar att bromsen är inkopplad på den vagn som blir sista vagn.

@sicknick2730 11 ай бұрын

lossade ett sett på jobbet häromdagen med öppna lådor lastade med tunnplåt och små provstickor av plåt. finns de ingen regel om attg ods måste va täckt under transport med tåg? tänkte mig att vinddraget kunde ta med sig dessa tunnplåtar under transport

@Thomas_P 11 ай бұрын

Nej, det finns inga regler om att gods ska vara täckt. Det är upp till beställaren att boka det om de vill ha det. Godset ska ju däremot vara lastsäkrat.

@anderslenntorp6934 11 ай бұрын

Tack för ytterligare en trevlig tur! När du saktar ner i god tid innan stoppsignal, bromsar man då med motorerna i loken för att återföra ström till ledningen? Eller behövs alltid broms på vagnarna?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Rc- och Rd-loken har ingen elbroms, så det är att bromsa med hela tåget som gäller.

@hugonilsson1940 11 ай бұрын

Med tanke på broms, om du får besked 18:00 att du ska släppa förbi ett tåg, låt oss då säga du kör in på ett sidoliggande spår brevid "huvudbanan", hur vet du när hela tåget är inne på de sidoliggande spåret tänker då om du e 700 meter lång t.ex@@Thomas_P

@Thomas_P 11 ай бұрын

Man kan försöka kolla i backspeglarna, och normalt sett ska man köra ända fram så då är det inga problem. Har man ett långt tåg och vet att det är på gränsen att det får plats så kan man ringa tågklareraren och fråga när man är helt inne.

@hugonilsson1940 11 ай бұрын

har tågklareraren tillgång till kameror eller där e någon form av givare/kännare i växlarna till sidospår? @@Thomas_P

@Thomas_P 11 ай бұрын

De ser på sin spårplan exakt vilken sträcka tåget belägger (mellan signaler).

@louiswrede4177 Ай бұрын

Hej! Kul att följa med. En fråga när det finns ett diesel som följer med är det frikopplad från själva drivningen av transporten? Louis 😀🚂

@Thomas_P Ай бұрын

Hej! Ja, när vi har diesellok med i tågen så är de avstängda och rullar med som en vagn.

@bullekanel 11 ай бұрын

Hej.. Ca 40,46 in på videon jamar en katt tydligt.. Hade du en instängd i tåget? Om den blev påkörd hade den skirikit.. inte jamat.... De smiter in o söker vörme nu då det är kallt... Inte bra om de liftar lngt bort...🙂

@Thomas_P 11 ай бұрын

Haha, det är meddelandesignalen på min telefon. Ett gammalt ICQ-ljud (chattprogram från förr).

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

Nästa förares problem? Skojar!

@urbanjansson8632 8 ай бұрын

Varför kallas det för stålsnigeln? Finns det snabbare ståltåg?

@Thomas_P 8 ай бұрын

Helt enkelt för att det är stålrullar i lasten och hastigheten på tåget varierar mellan 70 och 80 km/h.

@dtiydr 11 ай бұрын

Säg att du har uppnått 80 kmh som är max på en sträcka, i en nedförsbacke så uppnår du tex 82. Går ATC in då och stoppar tåget om det så bara är 1 kmh över eller det blir först bara en varning?

@Thomas_P 11 ай бұрын

ATC:n varnar vid 5 km/h över, och går in och bromsar vid 10 km/h över.

@MrLedsen 10 ай бұрын

Hur går ni på toa om nr 2 blir akut

@Thomas_P 10 ай бұрын

Har aldrig hänt mig, men man får ta till naturen om det blir akut.

@KennethChristensson-vz7pg 6 ай бұрын

Förr fann spårets lutning i promille och dess sträcka. Finns sådana skyltar kvar eller inte?

@Thomas_P 6 ай бұрын

Jodå, sådana skyltar finns fortfarande.

@-lucas-3854 4 ай бұрын

Vad är det för konstant tickande man hör i bakgrunden? Har märkt att vissa av tågen har det som du kört! är det något form av stör enhet för att hålla er ifrån att somna?

@Thomas_P 4 ай бұрын

Det sitter en gammal analog pappersfärdskrivare i hastighetsmätaren, det är den som tickar. Det söver snarare än håller en vaken. 🙂

@stefanbergwall5361 11 ай бұрын

Trevlig video! 🚂👍🏻 Är det bra ljus på loken du kör? Halvljus/helljus? Är det halogen/xenon eller LED?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Rd-loken, som jag körde ner till Malmö har bra ljus med xenon på taket, och Rc-loket jag körde tillbaka har knappt stearinljus.

@olfan92 10 ай бұрын

Du ser lite ut som Bam Margera speciellt i thumbnail 😅

@CMDRSweeper 11 ай бұрын

When you are driving this Rc4 locomotive, what is that ticking sound we hear in the background? I heard it in another video with the same style of locomotive. (Do also recommend you make a note to talk about it on the next time you do a video on a Rc4.) Love that you show us the details when you can of the the various locomotives.

@Thomas_P 11 ай бұрын

The ticking sound is from the speedometer. It has an old analog paper tachograf built in and it makes that sound.

@kjellmarkstrom6178 11 ай бұрын

Rc4r 1266 var hit till Piteå förra lördagen. Rc4 1306+1266 gick i mullt.

@schnooleheletteletto 10 ай бұрын

Trodde först det var Bam Margera som börjat köra tåg

@johnnyrosenberg9522 10 ай бұрын

Finns AC i loket eller blir det bastu på sommaren?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Vi har AC i alla lok

@davidasplund7088 11 ай бұрын

Thomas allitd lika roligt att följa dina resor på vägen. Du verkar köra en del till Malmö i alla fall.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ja, det har varit mycket Malmö nu ett par månader.

@liquidsnow1 11 ай бұрын

Nice video👍👍Hörde att en lokförare omkom i olycka i veckan vid krock med lastbil. Kör försiktigt där ute på spåren 😮😮

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ja, det var en otäck olycka.

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

@@Thomas_P En nära veterntågsförare kör i de trakterna och olyckan kändes minst sagt ruggig. Omkullvälta träd har upplevts på museibanor men än så länge legat nere på spåret. Vad skulle ett halvt nerfallet träd som ligger i ansiktshöjd åstadkomma? Mental förberedelse betyder mycket......

@larskorner9771 11 ай бұрын

Vid den aktuella korsningen är det 70 km/h för tågen och 150 meters fri sikt för tågen till korsningen. Obefintliga möjligheter för lokföraren att hinna sätta sig i säkerhet när det står en betongbil på spåret (7,5 sekunder reaktionstid inräknat). Vägskyddsanläggningen består av halvbommar. De kan inte ha gått helt ned med detta stora fordon på spåret. Borde inte signalsystemet larmat föraren?? Känns som en helt onödig dödsolycka!@@Thomas_P

@Thomas_P 11 ай бұрын

Jag har inte satt mig in i fallet och vet ingenting om olyckan, så jag kan inte svara på det.

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

@@larskorner9771 Intressant aspekt Du la fram. Försignalen borde visat "Vägen ej klar" om någon bom inte gått i läge.

@rjanalvheim3250 10 ай бұрын

Kjempe flott kanal forresten og lurte selv og søke utdanning som lokfører i Norge. Men hvordan turnus går dere? Og hva er den tikkingen en hører i videoen?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Tack! Jag jobbar 8 dagar följt av 6 dagar ledigt. Det som tickar är hastighetsmätaren som har en analog gammal pappersfärdskrivare inbyggd (som aldrig har använts).

@rjanalvheim3250 10 ай бұрын

@@Thomas_P Tusen takk for raskt svar 🤗

@petter5721 11 ай бұрын

Tågen är Sveriges pulsåder 🇸🇪👍🏻 Ett malmtåg väger ca 9700ton.

@KayHenningsson 10 ай бұрын

Hej Finns det godståg mellan Nässjö-Halmstad? Och Varberg-Borås?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Nej (säker) och nej (osäker) 🙂

@sven-davidsvensson3881 11 ай бұрын

Tack för en bra video God fortsättning på det nya lokförare året. År 2900 ton det tyngsta tåg som du kört? Hur tunga och långa tåg klarar det svenska järnvägsnätet av?

@Thomas_P 11 ай бұрын

2998 ton är det tyngsta jag kört. Max längd är 730m, men tester har gjorts med längre tåg än så. Banorna har en bärighet på 6,3-8 ton/m normalt (Malmbanan 12 ton/m).

@GunneroOfScots 11 ай бұрын

Tack. Det är alltid så hög bildkvalitet. Vad använder du för kamera?

@Thomas_P 11 ай бұрын

En GoPro Hero 7 Black och en GoPro Hero 11 Black

@GunneroOfScots 11 ай бұрын

@@Thomas_P Tack för snabbt svar.

@johansson2402 11 ай бұрын

Finns det elektronik som sköter effekten så att inget hjul tappar fäste ? Alltså att du ger mycket gaspådrag men loket långsamt ökar ut till motorerna eller måste du själv långsamt öka med gasreglaget ?

@Thomas_P 11 ай бұрын

I Rd-loken finns det, men i Rc4 är det mer manuellt arbete med pådraget som gäller.

@ronnygranlund9944 11 ай бұрын

God fortsättning på det nya året och hur många damer är det som kör tåg hos Green Cargo mvh Ronny Granlund

@Thomas_P 11 ай бұрын

Inte tillräckligt många, tyvärr. Jag vet inte exakt, men skulle gissa 5-7% kanske.

@Stefan_Boerjesson 11 ай бұрын

En ny veterantågsaktiv blev nyligen examinerad och kör. Tror det är för GK....

@PsGetSid_ 10 ай бұрын

hvorfor kjører toge i 80km/t når det blinker 2 X grønt som betyr 40km/t?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Två gröna betyder "kör 40 varsamhet, eller hastighet ATC medger". Här sa ATC 80 km/h.

@PsGetSid_ 10 ай бұрын

@@Thomas_P takk. for svar, jeg googlet ATC. Betyr det at deresom ATC ikke fungere så betyr 2 grønne blink kjør i 40 km/t?dvs en sikkerhets løsing for lokkfører?Hvordan beregner/vet du hvor lang tid det tar å stoppe et tog før du står ved stoppsignalet, har du noen referanser langs togskinna som kan hjelpe deg før du drar i bremsen?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Ja, precis

@rogermagnusson115 11 ай бұрын

Till Malmö från Kiruna ? Järnmalm

@Thomas_P 11 ай бұрын

Från Borlänge. Stålrullar.

@1mvbg 11 ай бұрын

Hasler ❤❤❤

@MrDaldagnuur 10 ай бұрын

Kör du leverans typ paket från Postnord?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Ja, vi kör ju posttåg med diverse post.

@Lucidor561 11 ай бұрын

Hur lång bromssträcka har du med 3000 ton i kroken; från 80km/h till 0?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Kanske 7-900 meter. Det beror på vilken bromsprocent du har.

@Linkvagen 11 ай бұрын

Är det Green Cargo personal på bangårdarna, eller är det annan aktör som sköter dessa?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ja, på de stora bangårdarna är det vår egen personal.

@daniellofgren1165 10 ай бұрын

Tjenare Thomas. Får du någonsin köra några vintagesaker? Finns ju rätt mycket från 50-talet på våra spår fortfarande.

@Thomas_P 10 ай бұрын

Hej. Nej, jag är inte medlem i nån museiförening så jag kör bara de fordon vi har på Green Cargo.

@daniellofgren1165 10 ай бұрын

@@Thomas_P En museiförening som typ Nordic Re-finance? 😁

@bajeneger 11 ай бұрын

Hur många ton var det på hemresan?

@Thomas_P 11 ай бұрын

1515, har jag för mig. Det står i den lilla inforutan uppe till vänster när jag åker iväg.

@bajeneger 11 ай бұрын

@@Thomas_P Nu kom det upp efter Älmhult 1205 Ton, hade inte kommit dit än i filmen :)

@Thomas_P 11 ай бұрын

1515 ton från Malmö, sen 1205 när jag rullade från Älmhult ja. 🙂

@HavasiP 11 ай бұрын

Har du några planer på att ha gäster på kanalen? Antingen om du kanske åker med på en annan sträcka du inte kör vanligtvis eller kanske rentav att en annan förare får visa en annan sträcka/lok/trafikverksamhet.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Nej, det är inget jag har tänkt. Det är svårt eftersom man ska vara ensam i hytten när man kör tåg.

@Verrie77 10 ай бұрын

Hur länge har du varit lokförare?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Drygt 8 år

@tomkj5gy 9 ай бұрын

Polish Hyperloop is approaching. Hyper Poland presented the latest technology. The Hyper Poland team wants to combine the possibilities of magnetic railways with Elon Musk's idea called Hyperloop. On railway lines, where trains can run at speeds of up to 160 km/h, mag rail vehicles can reach speeds almost twice as high (up to 300 km/h), and on high-speed lines up to 415 km/h. Only then will the modified railway tracks be covered with a vacuum cap, and after the air pressure inside the tunnel is reduced, the vehicle speed will increase to 600 km/h. Fly anywhere in the world within an hour. Elon Musk's new plan. Patented TR3B anti-gravity from Google Patents. In 2013 Polands trail train reach almost 300 km/h... Those trains and other with similar speeds - Polish (Lechian) producions - are now in use a long time.

@anders4u222 11 ай бұрын

Är det fortfarande vänstertrafik på järnvägen?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Japp

@leifstrandbech769 10 ай бұрын

Nu blander jeg mig lidt. Men men, fra Malmö C, over Triangeln og Hyllie, mod Öresundsbron, mener jeg stadigvæk at der er højretrafik og hen over bron og ind i Danmark. På grænsen mellem Norge og Sverige ved jeg så ikke hvordan det sker, for Norge har jo også højretrafik. Men det kan være, at @Thomas_P, har sidste nyt grænsestederne. Nb, i Schweiz og Finland køre jernbanen også i venstre side, medens at vejtrafikken køre i højre side, lige som de øvrige Nordiske lande.

@leifstrandbech769 10 ай бұрын

@@Thomas_P , er der noget om det svar jeg også har givet til @anders

@Thomas_P 10 ай бұрын

Sträckan mellan Malmö C och Danska gränsen motsvarar c:a 0,1% av Sveriges järnvägsnät, så jag räknar inte med den sträckan när jag säger att vi har vänstertrafik. Gränspassagerna mot Norge är enkelspår allihop (tror jag).

@saibotb 4 ай бұрын

Jag hade blivit galen på det där tickandet på Rc4. 😂

@Thomas_P 4 ай бұрын

Nej, det är ju rogivande när man vant sig. Och det går rätt fort. 🙂

@vadmal5210 11 ай бұрын

En till i raden av fina videor med bra information. Jag utgår från att du i en kommande video inte testar våra kunskaper ..

@Thomas_P 11 ай бұрын

Haha, vem vet. Det kanske kommer ett prov.

@kimeklund1771 11 ай бұрын

Tjena Thomas p vad skulle det godståget som kom bredvid dig det var ju jätte långt godståg

@Thomas_P 11 ай бұрын

Ingen aning. Jag vet inte vilket tåg du menar.

@TEAMBOTTENNAPP 10 ай бұрын

👑👑👑

@BlackanBluesBand 11 ай бұрын

En speciell atmosfär till dina videos som jag gillar. Vore jag dig skulle jag nästan ta bort introt dock alternativt byta ljudslinga.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Kul att du gillar dem. Introt får nog bara kvar ett tag, tror jag. Jag gillar det den lilla trudelutten. 🙂

@benjaminnilsson8004 11 ай бұрын

Varför körde du så sakta i Hässleholm och Vätteryd?? Såg inga lampor.

@Thomas_P 11 ай бұрын

Jag hade ju stopp på båda ställen.

@benjaminnilsson8004 11 ай бұрын

@@Thomas_P Hur länge varade stoppet då?? Var ju ingen lampa på länge

@Thomas_P 11 ай бұрын

I Hässleholm slår signalen om medans jag smyger fram mot den, och i Vätteryd står jag en stund (jag pratar ju med er i kameran där).

@benjaminnilsson8004 11 ай бұрын

@@Thomas_P Tack

@armyof94 11 ай бұрын

Få saker är snabbare än en lokförare som kvitterar bort ATC ingreppet

@Thomas_P 11 ай бұрын

Drar snabbare än min egen skugga

@magnuskarlsson4368 11 ай бұрын

Är 2900 ton nyttolasten ?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Totalvikten på hela tåget ink lok.

@morganjohansson3341 11 ай бұрын

Wow, 2 900 ton får du inte stopp på hur som helst. Du har inte kört på någon någonsin va? På sin höjd ett djur kanske?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Inte kört på någon person. Några rådjur och en älg bara.

@Servant_of_Christ 10 ай бұрын

Jobba? Men blä, jag har byggt om min segelbåt för ett liv på havet och till våren seglar jag till Filippinerna och pensionerar mig där 53 år gammal! 😇 Dom får köra sina nedrans lastbilar själva, varför ska jag jobba och slita när jag aldrig kommer nån vart?

@Thomas_P 10 ай бұрын

Det låter inte dumt!

@Terra101 10 ай бұрын

För att mänskligheten går runt endast för att vi hjälper varandra.

@stevensbohb7981 11 ай бұрын

Väckarklocka 😂😂😂😂😂

@PInnHeAd 10 ай бұрын

Tänkte först: men 2900 ton e ju rätt mycket, men inte SÅÅÅÅ mycket ändå, jag har jobbat inom lager o så o flyttat antal ton hit o dit, sen tänkte man till, hmmm 1 ton är 1000kg, så det är ett lass på 2.9m kg... ok det var en del!

@Thomas_P 10 ай бұрын

Det motsvarar ju drygt 45 fullastade lastbilar med släp, så hyfsat mycket är det ju.🙂

@lolboii8275 10 ай бұрын

@@Thomas_P Det motsvarar också 65st Pilosaurer, en nyligen funnen havsreptil i Dorset, England, vilket man tror är den största havsdinosaurien som någonsin levt.

@lennartgustafsson5174 11 ай бұрын

Tjänare Thomas. När Du ringde tågklareraren när Du skulle lämna Malmö använde du dej av din egna telefon? Har inte loken fasta telefoner längre?

@Thomas_P 11 ай бұрын

Jag använde min tjänstetelefon för att ringa till rangertornet. Jag ringde inte tågklareraren, den kontakten tas av tornet. Jo, loket har självklart telefon, men numret till tornet finns inte sparat i den.

@lennartgustafsson5174 11 ай бұрын

Tack för info och tack för en underhållande video @@Thomas_P