Only one wins! 2016 Land Cruiser Prado 150 vs Land Cruiser Prado 120

Watch in ENG • Only one wins! 2016 La...
Today we will test new Toyota Land Cruiser Prado 2016. Recently our subscribers are complaining that car producers are cheating them: just do some facelifting, exterior&interior changes, while the echnical performance is the same, shame on them! That’s why today for our test we have invited the previous 120 Prado, for you to understand if this fact is real.
🤟 Subscribe kzbin.info_cent...
👉 / twohorsepower

[@bleschavenkov]

Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!! Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание. 1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему) 2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой) 3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort. 4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч). 5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах. 6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке. 7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО. Ну и тесты и замеры: 1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150) 2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя) 3) Торможение 4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч 5) Змейка на скорость 6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир)) 7) Реальный угол в статике на опрокидывание. 8) Углы и геометрия, в том числе и брод. 9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами. 10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту. 11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник. 12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся? Вроде бы всё :)

[@Acieberg]

Не согласен. Я вот выбираю между 120 и 150. Мне актуально

[@bleschavenkov]

@@Acieberg надо брать 120 или 470

[@bagdasshef4737]

120 рабочая сила . 150 более городская .все равно они лучшие .это Прадо ,это сила

[@evgeniykohv6782]

Очень крутой тест провели!!спасибо. интересно,с шуточками и весело! спасибо

[@Dilsuz.]

Отличный обзор Раул. Я что то этот твой обзор не смотрел. Лайк от меня

[@Pro100TrueMAN]

Спасибо, за очередное качественное видео. И очень адекватный владелец, приятно было слушать, все по полочкам разложил.

[@chyortovpsix]

120 легенда ❗️

[@user-vr4ih2ri2g]

Нельсон Манцян +++++++

[@gt1716]

Нельсон Манцян старый 120 ржу в голос когда слышу эти фразы😄😄😄

[@ivanburundukov5419]

Суперовое сравнение! Спасибо!

[@Panda_new]

Случайно наткнулся на видео Тест просто супер, все на высоте Подписался)

[@2hpcomua]

+Mr. Dinar Работаем для Вас и Вашей семьи))) Посмотрите тест новой "ешки", надеюсь понравится

[@772386]

Благодарю!

[@user-gq4yh6vk4j]

спасибо за тест. больше стал понимать автомобиль. надёжность безопасность и комфорт в наших условиях,является основным приемуществом .

[@user-bk8hk8sx7p]

спасибо за работу и труд, было приятно смотрет

[@Bask808]

отличный тест, спасибо!

[@DmitryRomanov07]

Молодцы парни,красиво,качественно,умело делаете своё дело! Подписка!

[@0xcutesocks]

за крузаки лайк не глядя !

[@milanzamecnik2880]

MirinTheAesthetics brah b

[@user-fq1ek4cw8h]

MirinTheAesthetics brah Ну как бы крузак и прадо это разные машины.

[@user-lx4dm8vi7u]

120-легенда лучший

[@user-nz5dj7wx6b]

А 95 ?

[@user-jq4sk4ev4i]

Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.

[@user-yq1nj2xo1d]

Да это Самый Лучший обзор внедорожников. Лайк и подписка.

[@user-xb3hx1yn3h]

Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.

[@MyNeznaika]

отличный тест и сравнение!!! сравните Паджеро 4 с прадо 150 офроуд, думаю многие будут довольны

[@renderwOw]

Рауль, еще не смотрел, но сразу лайкну.. Наконец-то давно ждал очень крутое сравнение, ща заценим :)

[@konstantin1848]

Молодцы, снято профессионально. Но, могли бы найти машины со схожими двигателями )))

[@mihay8899]

Вот это норм тест!

[@aS-qc7tj]

какие режимы подвески были установлены, не сказано

[@user-wh5gu7ot9o]

очен красивы

[@abvgat]

Хороший монтаж, хорошо говоришь. Интересно как сейчас. Спасио. Лайк в поддержку.

[@TheHonor1]

Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!

[@valerkablin3471]

Добавить ещё износ амортизаторов и резинок в подвески и будет полный компект

[@TheHonor1]

Абсолютно верно.

[@cec3930]

Красава

[@romanvictorovich2465]

Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!

[@user-lu5ic2ji9z]

Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило. В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год) А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120. Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...

[@chaikovsky100]

и все таки 120 классная тачка...

[@barbarusfilm4055]

Монтаж порадовал. Приятно смотреть.

[@michael50861]

Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )

[@RaulChilachava]

ty, enjoy

[@user-cm2hy8me2f]

Респект

[@imiroshnichenko]

Спасибо за хороший всесторонний обзор любимого TLC Prado 120!

[@user-rs9cx9ml7c]

Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном

[@BossBossBoss1020]

классный тест, спасибо. 120ый имхо выглядит интереснее.

[@progressavto]

Неплохо неплохо )

[@ruslanxavier4955]

На 120 кореном японце уже год. Вспоминаю сейчас слова друга, мол лучше надежный 4 литра 120 прадос, чем такой же пробег 150 с любым агрегатом.

[@amiko461]

Хороший тест привет из Грузии ))

[@RaulChilachava]

спасибо

[@reshad711]

+Raul Chilachava Prosto otlicniy test po cashe takix testov....

[@user-oo8vg2re8b]

Как можно сравнивать 120 это же просто космос

[@VEMoscow]

последние минуты, ко всему можно привыкнуть и отладить навык и ехай как надо

[@user-vh5ev9oq3s]

Оба хороши!

[@asik6692]

А почему 120-й в конченной комплектации? Протестируйте в максималке, с регулировкой жёсткости амортизаторов и пневме

[@user-fj2zg9pb5e]

Лучший вид внедорожника

[@paantapo]

Why the Prado 150 shown in the video does not have cool box? All the features but without cool box? A little weird, isn't it?

[@zizapele]

Бьютифульно!!!

[@satsningar]

Самый крутой тест самого мужского авто! От самого крутого Рауля!

[@TheYarik87]

+Vasiliy Bets самый мужской авто? А как же РР Спорт и Гелик?

[@0xcutesocks]

+YarikLP рр спорт ? ахахаха , да на них ездят одни девушки и гламурные мальчики - мажоры

[@TheYarik87]

MirinTheAesthetics brah а кто ездит на Прадо? Бизнесмены уровня "продам цемент"? РР Спорт это мужская машина. Для девушек есть Эвок.

[@nasalikm]

+YarikLP РР это консервная банка с максимум понтов и минимум надежности. Крузак это совсем другая история

[@TheYarik87]

nasalikm каждому свое. Я бы купил Туарег 3,6 и не парился. И рулится почти как Кайен, и проходимец как Прадо, и надежный как Крузак.

[@Asperaetastra]

У 150 Optitron поставили?

[@pepan9933]

Один блогер сказал,что Toyota покупают исключительно за надежность.

[@2hpcomua]

+pepan9933 сколько блогеров-столько и мнений

[@pepan9933]

.щупал тойоту превию папы своего.согласен с этим блогером

[@user-eg1sq1ym8m]

+pepan9933 брал двух-годовалую камри в 2009 году намотал 260 тыс.км до 2014 года без поломок (так расходники), поэтому взял новый прадик 3,0 дизель. Гоняю 1,5 года без проблем. Из минусов: громко работающий дизель и перед крутыми поворотами нужно сбрасывать скорость из-за высокого центра тяжести, максимально разгонял 193км/час, больше не бежит, хоть усрись.

[@user-my1pb6id2t]

pepan9933

[@user-pw2ll7vl6t]

иван иваныч Еще год прошел, также без проблем?

[@aprnsk]

на 120ке штатные колеса 265/65/17 а не то что нацепили...

[@iliyavladimirov1650]

Ребята, а вы 150 ку с системой KDSS тестировали ???? Это ведь важно.

[@dmitriydizhenin3673]

Что такое кдсс?

[@user-ln5uf6io2u]

Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей

[@God_of_the_Day]

Новый Прадо в базовых комплектациях на переставке и змейке ничем не отличается от старого?

[@vladkrem795]

Рауль! РАДУЕТ!!

[@MrTim938]

У Мигеля или Рауля всё в порядке с чувством умора (хоть и украинец или молдаванин :-) +1

[@gggggg-wp1rl]

Покатался на 120м в полной,продал без сожаления.Причин много.Взял 2015 3.0л.Доволен.Моя машина.

[@user-qf8uv6gc1j]

жаль тебя. ЖАЛЬ, что не поездил на новом 120 японской сборки. r2. жизнь прошла стороной шутка конечно но доля правды есть

[@iuriiiurchenko3779]

не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.

[@user-rs9cx9ml7c]

почему не уместно?

[@iuriiiurchenko3779]

+Антон Л потому что я уже написал почему

[@user-rs9cx9ml7c]

+Юрий Юрченко когда раму крутит то она за собой тянет кузов и наоборот. На крузаке кузов не на пневмоподушках стоит, как кабины на грузовиках. Будь рама менее жесткая или кузов тяжелее то двери так хорошо б не закрывались.

[@iuriiiurchenko3779]

+Антон Л в этом и есть главное достоинство такой конструкции, в данном случае BODY ON FRAME кузов НА лонжеронной раме, и не путайте с рамой интегрированной в сам кузов, таким образом рама является СИЛОВЫМ элементом кон-и, а кузов-даже не полунесущим, а разгруженным, то есть не подвержен никаким нагрузкам кроме нагрузок от перевозимого на нем груза. И если вы думаете что рама может повлиять на открытие дверей кузова , то для этого должна произойти ее существенная деформация, а это уж точно не те нагрузки, которые она испытывает при диагональном вывешивании.

[@sergeiburganov3936]

👍

[@user-rc9vs2rp4r]

Владел 120 Прадиком, бензин 4 литровый, теперь владею 150,тоже бензин, и скажу честно,на другое авто я не согласен, машина отличная.

[@user-pm4nf8br3e]

Как можно сравнивать автомобили с разным объёмом и комплектацией? В чём смысл?

[@verralone2978]

Что что, но 120 для меня всегда был лучшим и останется им

[@Gordey37]

2,8 дизель едет намного хуже старого 3,0. Ездил на обоих

[@dashlapov]

150 версия с конъюнктивитом :D

[@richyarich1675]

"...На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, но валкий, я бы сказал, предсказуемо"))))

[@user-si9si7tx2y]

Только не предсказуемо кувыркучий.)

[@biker8916]

*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера* Toyota Prado 150 2.7л MITSUBISHIPajero Suzuki Grand Vitara Киа Соренто Ну или еще подскажите варианты подобного класса...

[@user-rp8fs3sw7s]

Соренто ни с этой темы.

[@tarakanetsalex1457]

а почему ровняеться 120 араб в ОЧЕНЬ СКРОМНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ з 150? ровняйте майкс комплектацию 120 и 150! так будет и по салону меньше отличий

[@user-qw7wd8hi5o]

Согласен, надо было с европейцем сравнивать.

[@Mega777Jet]

У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...

[@user-gf5si1uc1n]

На 120 только один единственный размер, 265 65 17

[@user-dg1hr2jc1j]

по нашим дорогам только на Прадо надо ездить.....!!!!

[@user-lm9en8hx4x]

Сравните если есть возможность Тойота Lc200 4.7 vs Тойота Lc120 prado 4.0

[@dumanakimgaliev7487]

ну вы тоже нашли чем сравнить. лучше сравните с старым 150ым

[@olehherber4604]

Подлокотник - это новшество о котором надо упоминать?) вы прикалываетесь?))

[@tysonjjj3523]

120 ЛЕГЕНДА

[@cherevkovv]

150-й в обзоре уже рестайлинговый. Дорестайл сильно от него отличается, вот его и стоило бы сравнить со 120-м

[@evgenychistyakov5286]

Владелец 120 не знаю кагого года, но на последних подлокотник ДВОЙНОЙ тоже.

[@pelevin3040]

Хз че вы 150 не любите, по мне так очень даже красивая машина

[@user-pi5od5pz9h]

120 за неё лайк

[@user-bk8hk8sx7p]

2.7 2011 130000 всего 2 поломок. в 50000 км смена лента руля, в 125 000 смена бензо насоса.

[@user-lh3cd7iv6q]

музон классный

[@gt1716]

Может ослиные?

[@user-fu7ft8tw7r]

А по грязи где сравнение?

[@Acieberg]

Очень толковая идея использовать мнение ревльного владельца предыдщей модели. Но много пустых муз вставок

[@user-uj1dp8wf3w]

Нет смысла проверять на открывание дверей при вывешивании разные машины...это глупо

[@MyNeznaika]

сравните прадо 150 с паджэро спорт 2016 года

[@user-ir6mh2ok8q]

Друзья скажу так 120 европеец 4 литра на пневме это та машина которую я искал и не хочу с ней расставаться, и менять на что то другое.

[@user-ip2vj8qm7v]

Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !

[@user-zi6qs6eb7w]

120 это да

[@talgatizmailov1508]

Кнопка одометра фигня за рулём, вот аварийка за рулём на рулевой колонке это ж... на Прадо 70 серии.

[@user-bn7ok7tb6t]

Меня заепала эта " не убиваемая " подвеска

[@nikolaipetrovic7253]

я своего 120-го чипанул-+30лс ,150 -ый нервно курит сзади!

[@harry5199]

120 ПРАДО лучше, надёжнее и быстрее-- проверено !!!

[@no_oneandnoone3643]

Нет

[@Siberian42]

То, что вы сказали про подвеску 120 Прадо я очень удивился, так как у меня с 2008 года имеется сей экземпляр (121 кузов - тот же 120, но на пневме) и нареканий вообще нет. Если в городе перевести амортизаторы в максимально комфортный режим, то он буквально "плывёт" по дороге, съедая все неровности, что нельзя сказать о 150 модели, которая имеет зубодробительную подвеску. И про мотор: очень странный выбор в пользу "овощного" дизеля. На моей машине стоит 4.0 бензин, 249 лошадей и она едет довольно бодренько для веса в 2100 кг. Да, расход в городе 21-22 литра, но зато она ЕДЕТ!

[@user-ih3sb4ng6q]

че та большой расход у тебя. на каком бензе гонзаешь? мой на 95 в городе лупит не больше 16, по трассе 98 лью 12 на скорости 120, а если 95-100, то расход порядка 10ки.

[@sevincturxan5662]

Прадо 120❤❤❤❤❤

[@user-hv9gb3qt6k]

а где аналитика, вывод? как-то обрывается все в конце...

[@diter1149]

+Макс Ефимов пленка кончилась ))

[@harry5199]

.На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, -- потому что без пневмы!

[@user-lt7kw7ci2v]

Да и сто пудов аморты простые стоят а не темсавские.

[@user-xr5xo5tv8u]

почему 120 в такой стремной комплектации?есть куда лучше экземпляры.

[@YukiLane_Phoenix]

PRADO 120 2002-2009 PRADO 150 2009-Н.В.

[@user-qf8uv6gc1j]

концовка все и показала...

[@oikaklmn]

машинка конечно брутальная, но я, при выборе авто для себя (рассматривал и прадо), так и не смог придумать зачем мне нужна такая гробина при 90% пробегах в городе. Выбрал другой авто о чем ни капли не жалею.

[@user-si9si7tx2y]

А я гробину выбрал и не жалею, сейчас в какую пузетерку не сяду , ни обзор ничего не устраивает.)

[@vladimirtitanin5551]

А выбрали то какую?

[@oikaklmn]

+Vladimir Titanin выбрал МБ GLK дизель. Едет отлично, управляется хорошо, не ломается каждые 5 км как меня уверяли знакомые и люди на япах. Машина хорошая, но не идеальная - есть кое-какие мелкие косячки, но в целом авто доволен.

[@TheVeryAgressive]

Не путаете с Рендж Ровером часом? Вряд ли Мерс должен ломаться, просто исключительные случаи, оттого и более громкие, т.к. мерин во что бы то ни стало не должен ломаться. Просто япы дешевле чинятся (разумеется, всё относительно). Да, редко ломаются, поэтому их любят. А вот про "прекрасное, внимательное обслуживание владельцев Мерседеса российскими дилерами" спета целая ода Антоном Воротниковым. Не поленитесь и гляньте на досуге, за что люди отдают бешеные деньги. Я понимаю, что GLK в ценовой категории Прадо, но человек, отдающий, скажем, 5-8 миллионов рублей за GLE, GLS и G-класс, должен получать чуточку больше внимания и трепетного отношения к себе, нежели получает в действительности.

[@eblank7583]

Russ Cliff поэтому в Сибири гигантская часть авто японцы))

[@CENTURION-2011]

Уважаемый автор ролика, сравнение по управляемости и торможению - чушь полнейшая. Для того чтобы сравнивать необходимо поставить одинаковые шины, а не Nokian Hakkapeliitta сравнивать с всесезонкой, тем более с 70 высоким профилем, вместо штатного 65 профиля.

[@user-op3sr2ys9l]

Единственная проблема Тойоты это ее дизайнеры, которые уродуют автомобили своим дизайном, а они все равно продаются, благодаря качеству и надежности.

[@user-vd7ds7ze9v]

120й на газу работает?

[@2hpcomua]

+Виктор Л да, установка от 800 евро