Only one wins! 2016 Land Cruiser Prado 150 vs Land Cruiser Prado 120

Watch in ENG • Only one wins! 2016 La...
Today we will test new Toyota Land Cruiser Prado 2016. Recently our subscribers are complaining that car producers are cheating them: just do some facelifting, exterior&interior changes, while the echnical performance is the same, shame on them! That’s why today for our test we have invited the previous 120 Prado, for you to understand if this fact is real.
🤟 Subscribe kzbin.info...
👉 / twohorsepower

[@bleschavenkov]

Уважаемые авторы начните сравнивать сопоставимые машина по комплектации!!! Вначале сказанная фраза, что производители "обманывают" продавая тот же авто, только в другой обвертке - это соответствует истине на 90%. Не будем их винить, но вызвавшись снять не дешевое видео будьте или пытайтесь быть максимально объективными. Для этого старайтесь брать сопоставимые и близкие машины. Примерные параметры на которые всегда нужно обращать внимание. 1) Двигатели , оба бензиновые или оба дизельные (максимальное близкие по объему) 2) Трансмиссия (АКПП с АКПП, механика с механикой) 3) Подвеска (пневма с пневмой, KDDS с KDDS, пружины с пружинами) при невозможности такого сравнение при регулируемой подвески проверка во всех режимах от SPORT до Comfort. 4) Техническое состояние авто должно быть близким ( авто с пробегом в 5 тысяч км, не стоит сравнивать с авто у которого пробег превышает 300 тысяч). 5) Одинаковая резина, типоразмер, давление в шинах. 6) Группа из 3х-4х не предвзятых и незаинтересованных водителей. И что-бы каждый высказался независимо, а не прочитал по бумажке. 7) В идеале, ещё реальные проезд по городу 3-4 часа и дальняк на 800-1000 км. В разное время суток, в разных погодных условиях. Вот тогда станет видно, где реально удобно сидеть, где обзор лучше. А не хвалиться у кого в машине больше свистелок-пирделок, которыми только один раз пользовались когда выбирали машину. Из практики людям нужно что бы машина не ломалась, заводилась в любую погоду, летом было не жарко а зимой тепло. А сколько кнопок на руле или какая навигация это дело десятое. А про материалы которые якобы новые и самые лучшие, попробуйте поцарапать новую кожу и новый пластик, много интересного увидите и узнаете.ИМХО. Ну и тесты и замеры: 1) Разгон от 0-150 ( с отсечкой на 60,100,150) 2) Разгон с 60-120 (эластичность двигателя) 3) Торможение 4) Лосиный тест с шагом 5 км\ч 5) Змейка на скорость 6) Трэк на скорость с разными участками (как в топ гир)) 7) Реальный угол в статике на опрокидывание. 8) Углы и геометрия, в том числе и брод. 9) Диагональное вывешивание лучше стенд с роликами. 10) Заезд в горку начиная с 15% и до сколько сможет по бетону или асфальту. 11) Про места в багажнике и салоне лучше в цифрах, а не на абстрактных пальцах, типа тут намного больше места(а в реальности оказывается что ширина увеличилась на 1 см, а ещё хуже реально меньше стало, например по высоте). Высоту погрузки в багажник. 12) Трансформация салона, например в 120 3й ряд сидений можно убрать совсем а в 150 которые в пол прячутся? Вроде бы всё :)

[@Acieberg]

Не согласен. Я вот выбираю между 120 и 150. Мне актуально

[@bleschavenkov]

@@Acieberg надо брать 120 или 470

[@bagdasshef4737]

120 рабочая сила . 150 более городская .все равно они лучшие .это Прадо ,это сила

[@TheHonor1]

Парням спасибо за труды. За потраченное время на съемку видео. Все чудо в управляемости с 50 на 55 км в час заключается в том что, у нового прадо диски 18 дюймов значит и резина ниже профилем. На 120ом 265/70 высота резины 185 мм, на 150ом 265/60=159 мм, разница 26 мм.Тест с торможение, тоже ни о чем. Сравнивать новую технику со старой у которой пробег четверть миллиона.. У кого есть прадо те знаю, что в суппорте по четыре цилиндра, которые закисают. Не известно какие колодки стоят, может не оригинал. В добавок, откройте каталог и посмотрите ради любопытства. О чудо! Все детали начиная с рычагов, пружин, амортизаторов, суппортов, колодок и.т.д. они одинаковые !!!Хотите управлять и тормозить как на 150, купите колеса 18 дюймовые, детям мороженное, а бабе цветы и будет вам счастье!

[@valerkablin3471]

Добавить ещё износ амортизаторов и резинок в подвески и будет полный компект

[@TheHonor1]

Абсолютно верно.

[@cec3930]

Красава

[@Moydrugx]

120 легенда ❗️

[@ДзюдоистДзюдоист-э5н]

Нельсон Манцян +++++++

[@gt1716]

Нельсон Манцян старый 120 ржу в голос когда слышу эти фразы😄😄😄

[@Da_automne]

прадо 120 это автокульт

[@ravenam9086]

а 150 гавно!☝😎

[@0xcutesocks]

за крузаки лайк не глядя !

[@milanzamecnik2880]

MirinTheAesthetics brah b

[@СепарШарий]

MirinTheAesthetics brah Ну как бы крузак и прадо это разные машины.

[@ПортновВиталий]

Хорошее видео, информативно. У меня 120, доволен до соплей. Жене Пассат СС взял, на 91 000 пробега поршневая под замену, но у немцев качество салона гораздо лучше.

[@abvgat]

Хороший монтаж, хорошо говоришь. Интересно как сейчас. Спасио. Лайк в поддержку.

[@ДамирКайыпбек-ц5т]

120-легенда лучший

[@Александр142-р9ъ]

А 95 ?

[@Roman_Victorovich_L]

Красиво ведёте передачу , молодцы !!! Приятное : что Украинцы со своими тестдрайвами и обзорами (автомобилей , телефонов и прочей техники) впереди планеты СНД !!! Красавы !!! Горжусь Вами !!!

[@Шабля-к6з]

Не плохой обзор... Но есть 2 вещи которые вы не учли. А о них сказать очень даже стоило. В той и в другой машине стоять абсолютно одинаковые тормоза, вес машин + - одинаков. И я больше чем цверен что 120 тормозил дольше, лиш только по тому что у него были не обслужены передние супорта. (их нужно ремкомплектить и мазать, каждый год) А по поводу кренов, я так скажу.... У 150,,, установлена система КДСС, и именно по этому, его так не кренит. И было бы правильно что бы в ваши тэсты был включен тэст на мягкость проезда напрочть розбитой дороги, не токой где подвеска отрабатывает, а там где всю машину качает из стороны в сторону. И вы увидите прии мущества 120. Поверьте, я с рамными Тойотами на ТЫ...

[@mihay8899]

Вот это норм тест!

[@Maxstp154]

какие режимы подвески были установлены, не сказано

[@ЕркинТлеубергенов-ц8х]

очен красивы

[@Panda_new]

Случайно наткнулся на видео Тест просто супер, все на высоте Подписался)

[@2hpcomua]

+Mr. Dinar Работаем для Вас и Вашей семьи))) Посмотрите тест новой "ешки", надеюсь понравится

[@СергейРубцов-у7н]

Хороший тест драйв. Классная идея. Хорошо, что дали слово хозяину 120- го. Интересно было бы услышать его слова и относительно ходовых повадок машин. Но конец и впрямь как то оборван. Не хватает выводов или заключительного слова.

[@BossBossBoss1020]

классный тест, спасибо. 120ый имхо выглядит интереснее.

[@evgeniykohv6782]

Очень крутой тест провели!!спасибо. интересно,с шуточками и весело! спасибо

[@Pro100TrueMAN]

Спасибо, за очередное качественное видео. И очень адекватный владелец, приятно было слушать, все по полочкам разложил.

[@Dilsuz.]

Отличный обзор Раул. Я что то этот твой обзор не смотрел. Лайк от меня

[@renderwOw]

Рауль, еще не смотрел, но сразу лайкну.. Наконец-то давно ждал очень крутое сравнение, ща заценим :)

[@БекПролдж]

Да это Самый Лучший обзор внедорожников. Лайк и подписка.

[@прадиктойЁтович]

спасибо за тест. больше стал понимать автомобиль. надёжность безопасность и комфорт в наших условиях,является основным приемуществом .

[@ivanburundukov5419]

Суперовое сравнение! Спасибо!

[@user-bk8hk8sx7p]

спасибо за работу и труд, было приятно смотрет

[@michael50861]

Keep saying that 2hp is the best Russian language test maker. Structure of material, sense of humor, and camera work is just gorgeous. Waiting new tests! )

[@RaulChilachava]

ty, enjoy

[@verralone2978]

Что что, но 120 для меня всегда был лучшим и останется им

[@konstantin1848]

Молодцы, снято профессионально. Но, могли бы найти машины со схожими двигателями )))

[@chaikovsky100]

и все таки 120 классная тачка...

[@gggggg-wp1rl]

Покатался на 120м в полной,продал без сожаления.Причин много.Взял 2015 3.0л.Доволен.Моя машина.

[@satsningar]

Самый крутой тест самого мужского авто! От самого крутого Рауля!

[@TheYarik87]

+Vasiliy Bets самый мужской авто? А как же РР Спорт и Гелик?

[@0xcutesocks]

+YarikLP рр спорт ? ахахаха , да на них ездят одни девушки и гламурные мальчики - мажоры

[@TheYarik87]

MirinTheAesthetics brah а кто ездит на Прадо? Бизнесмены уровня "продам цемент"? РР Спорт это мужская машина. Для девушек есть Эвок.

[@maxe9220]

+YarikLP РР это консервная банка с максимум понтов и минимум надежности. Крузак это совсем другая история

[@TheYarik87]

nasalikm каждому свое. Я бы купил Туарег 3,6 и не парился. И рулится почти как Кайен, и проходимец как Прадо, и надежный как Крузак.

[@MyNeznaika]

отличный тест и сравнение!!! сравните Паджеро 4 с прадо 150 офроуд, думаю многие будут довольны

[@tsabasi]

А почему 120-й в конченной комплектации? Протестируйте в максималке, с регулировкой жёсткости амортизаторов и пневме

[@pepan9933]

Один блогер сказал,что Toyota покупают исключительно за надежность.

[@2hpcomua]

+pepan9933 сколько блогеров-столько и мнений

[@pepan9933]

.щупал тойоту превию папы своего.согласен с этим блогером

[@иваниваныч-к3и]

+pepan9933 брал двух-годовалую камри в 2009 году намотал 260 тыс.км до 2014 года без поломок (так расходники), поэтому взял новый прадик 3,0 дизель. Гоняю 1,5 года без проблем. Из минусов: громко работающий дизель и перед крутыми поворотами нужно сбрасывать скорость из-за высокого центра тяжести, максимально разгонял 193км/час, больше не бежит, хоть усрись.

[@ИванАтоян-ж6г]

pepan9933

[@ДождикОсенний-ш8х]

иван иваныч Еще год прошел, также без проблем?

[@Bask808]

отличный тест, спасибо!

[@imiroshnichenko]

Спасибо за хороший всесторонний обзор любимого TLC Prado 120!

[@ruslanxavier4955]

На 120 кореном японце уже год. Вспоминаю сейчас слова друга, мол лучше надежный 4 литра 120 прадос, чем такой же пробег 150 с любым агрегатом.

[@DmitryRomanov07]

Молодцы парни,красиво,качественно,умело делаете своё дело! Подписка!

[@РоманАмирханов-я3с]

Как можно сравнивать 120 это же просто космос

[@ВладимирС-з4ю]

Был 120-й 4 литра, сейчас 150-й дизель, 150-й лучше в управлении и торможении это факт, по разгону, динамике и т.д. нет смысла сравнивать, а вот по грязи 150-й также бодрее. Ну конечно приятный расход самое маленькое комп показывал 8 литров, самое большое 12.5. Да и вообще я большой поклонник дизелей

[@pelevin3040]

Хз че вы 150 не любите, по мне так очень даже красивая машина

[@iliyavladimirov1650]

Ребята, а вы 150 ку с системой KDSS тестировали ???? Это ведь важно.

[@dmitriydizhenin3673]

Что такое кдсс?

[@АнтонЛ-п4к]

Обзор супер. Хорошие авто, жаль только большинство используются не по назначению. Хорошо, что в 150-м линзы появились, может будут меньше слепить говноксеноном

[@Gordey37]

2,8 дизель едет намного хуже старого 3,0. Ездил на обоих

[@aprnsk]

на 120ке штатные колеса 265/65/17 а не то что нацепили...

[@772386]

Благодарю!

[@tarakanetsalex1457]

а почему ровняеться 120 араб в ОЧЕНЬ СКРОМНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ з 150? ровняйте майкс комплектацию 120 и 150! так будет и по салону меньше отличий

[@АндрейКиселев-о4у]

Согласен, надо было с европейцем сравнивать.

[@Леонид-л2ц]

Друзья скажу так 120 европеец 4 литра на пневме это та машина которую я искал и не хочу с ней расставаться, и менять на что то другое.

[@progressavto]

Неплохо неплохо )

[@krosaf4eg]

150-й в обзоре уже рестайлинговый. Дорестайл сильно от него отличается, вот его и стоило бы сравнить со 120-м

[@richyarich1675]

"...На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, но валкий, я бы сказал, предсказуемо"))))

[@СержГорелый-х7д]

Только не предсказуемо кувыркучий.)

[@biker8916]

*Подскажите, пожалуйста, что выбрать? 4 варианта кроссовера* Toyota Prado 150 2.7л MITSUBISHIPajero Suzuki Grand Vitara Киа Соренто Ну или еще подскажите варианты подобного класса...

[@Artplay2012]

Соренто ни с этой темы.

[@MrTim938]

У Мигеля или Рауля всё в порядке с чувством умора (хоть и украинец или молдаванин :-) +1

[@АнтонКорейбо-х7л]

Владел 120 Прадиком, бензин 4 литровый, теперь владею 150,тоже бензин, и скажу честно,на другое авто я не согласен, машина отличная.

[@Siberian42]

То, что вы сказали про подвеску 120 Прадо я очень удивился, так как у меня с 2008 года имеется сей экземпляр (121 кузов - тот же 120, но на пневме) и нареканий вообще нет. Если в городе перевести амортизаторы в максимально комфортный режим, то он буквально "плывёт" по дороге, съедая все неровности, что нельзя сказать о 150 модели, которая имеет зубодробительную подвеску. И про мотор: очень странный выбор в пользу "овощного" дизеля. На моей машине стоит 4.0 бензин, 249 лошадей и она едет довольно бодренько для веса в 2100 кг. Да, расход в городе 21-22 литра, но зато она ЕДЕТ!

[@ВалерийНикитин-и4е]

че та большой расход у тебя. на каком бензе гонзаешь? мой на 95 в городе лупит не больше 16, по трассе 98 лью 12 на скорости 120, а если 95-100, то расход порядка 10ки.

[@barbarusfilm4055]

Монтаж порадовал. Приятно смотреть.

[@ДмитрийГромов-и7ж]

Как можно сравнивать автомобили с разным объёмом и комплектацией? В чём смысл?

[@Mega777Jet]

У 150-го прадика есть странная особенность или косяк с завода, машину на трассе, да и просто на ровной дороге тянет руль вправо, это фирменная фишка модели или нарушение геометрии? ) Причём случай не единичный...

[@olehherber4604]

Подлокотник - это новшество о котором надо упоминать?) вы прикалываетесь?))

[@iuriiiurchenko3779]

не думаю, что проверять кузов на кручение уместно на рамном авто т.к. момент в данном случае испытывает как раз таки рама, а не кузов...разве что показать гигантские ходы подвески. Спасибо, отличный тест.

[@АнтонЛ-п4к]

почему не уместно?

[@iuriiiurchenko3779]

+Антон Л потому что я уже написал почему

[@АнтонЛ-п4к]

+Юрий Юрченко когда раму крутит то она за собой тянет кузов и наоборот. На крузаке кузов не на пневмоподушках стоит, как кабины на грузовиках. Будь рама менее жесткая или кузов тяжелее то двери так хорошо б не закрывались.

[@iuriiiurchenko3779]

+Антон Л в этом и есть главное достоинство такой конструкции, в данном случае BODY ON FRAME кузов НА лонжеронной раме, и не путайте с рамой интегрированной в сам кузов, таким образом рама является СИЛОВЫМ элементом кон-и, а кузов-даже не полунесущим, а разгруженным, то есть не подвержен никаким нагрузкам кроме нагрузок от перевозимого на нем груза. И если вы думаете что рама может повлиять на открытие дверей кузова , то для этого должна произойти ее существенная деформация, а это уж точно не те нагрузки, которые она испытывает при диагональном вывешивании.

[@gsievsgvivsk9467]

ролик ни о чем!!!где бездорожье ???на показанном бездорожье легко проедут любые пузотерки)))что за бред с вывешиванием ???автомобиль рамный для к сведению особо умных!!!!и его не перекосит благо это рама)))было бы намного информативнее указать болячки 120 и устранение их на 150. так тупо реклама разрекламированного

[@2hpcomua]

+Gsievsg Vivsk спасибо за просмотр. По вопросам боляечек рекомендуем обратиться на автошрот. Google в помощь. Тест на управляемость, реальный разгон и торможение Вы, по-видимому, не заметили, зато увидели рекламу. Не исключаю, что вместе с поиском шрота имеет смысл обратиться к программе Google доктор. Для корректировки зрения. Еще раз удачи в Вашем нелегком труде "чайка-менеджера" (прилетел, нагадил, улетел)

[@gsievsgvivsk9467]

2hpcomua прошу меня извинить если моя критика на ролик задела ваше эго!!!)))ролик заметил качественный не уступает фабрике звезд без иронии!!!но на то и критика чтоб работать над ошибками для привлечения широкой аудитории вам кстати на благо!!!и обижаться на чаек срущих жесткими комментами это мягко скажу не серьезно))) а по поводу рекламы прадер в ней не нуждается!!!про тормоза прадера это уже пройденая тема исписсаная на всех сайтах ))))они у него отличные !!!динамика на любителя включая и 4.0 литровый в конце концов это не гоночный болид ,я бы охарактеризовал его как добротный уазик японского исполнения в хорошем смысле этого слова но с ограниченной проходимостью благо вес и скосы бампера не ставят его на одну линейку с джипами типа дефендер и тп да и жалко как то на нем лкп портить))) сюжет был бы красочнее если вы раскрыли и другие стороны автомобиля как эргономика поведение авто в реальной грязи расход и многого другого интересного!!!вот что хотел я вам донести !!!мое вам почтение и удачи в следующих работах!

[@2hpcomua]

Надо признать, что Вы правы про бездорожье. Есть две проблемы: под Киевом трудно найти впечатляющее по картинке и зрелищности болото. Тестовый автомобиль типа Крузера стоит 80-100 тысяч долларов и если мы его утопим, то компенсировать потери будет сложно. Ищем локации

[@shorodey]

2hpcomua а вы 120ому на переставке амортизаторы в спорт переводили??? Он у вас с системой TEMS! Сюдя по кадрам и степени крена вроде б не догадались...

[@shorodey]

судя* с телефона пишу... т9

[@Asperaetastra]

У 150 Optitron поставили?

[@amiko461]

Хороший тест привет из Грузии ))

[@RaulChilachava]

спасибо

[@reshad711]

+Raul Chilachava Prosto otlicniy test po cashe takix testov....

[@user-bk8hk8sx7p]

2.7 2011 130000 всего 2 поломок. в 50000 км смена лента руля, в 125 000 смена бензо насоса.

[@oikaklmn]

машинка конечно брутальная, но я, при выборе авто для себя (рассматривал и прадо), так и не смог придумать зачем мне нужна такая гробина при 90% пробегах в городе. Выбрал другой авто о чем ни капли не жалею.

[@СержГорелый-х7д]

А я гробину выбрал и не жалею, сейчас в какую пузетерку не сяду , ни обзор ничего не устраивает.)

[@vladimirtitanin5551]

А выбрали то какую?

[@oikaklmn]

+Vladimir Titanin выбрал МБ GLK дизель. Едет отлично, управляется хорошо, не ломается каждые 5 км как меня уверяли знакомые и люди на япах. Машина хорошая, но не идеальная - есть кое-какие мелкие косячки, но в целом авто доволен.

[@TheVeryAgressive]

Не путаете с Рендж Ровером часом? Вряд ли Мерс должен ломаться, просто исключительные случаи, оттого и более громкие, т.к. мерин во что бы то ни стало не должен ломаться. Просто япы дешевле чинятся (разумеется, всё относительно). Да, редко ломаются, поэтому их любят. А вот про "прекрасное, внимательное обслуживание владельцев Мерседеса российскими дилерами" спета целая ода Антоном Воротниковым. Не поленитесь и гляньте на досуге, за что люди отдают бешеные деньги. Я понимаю, что GLK в ценовой категории Прадо, но человек, отдающий, скажем, 5-8 миллионов рублей за GLE, GLS и G-класс, должен получать чуточку больше внимания и трепетного отношения к себе, нежели получает в действительности.

[@eblank7583]

Russ Cliff поэтому в Сибири гигантская часть авто японцы))

[@harry5199]

120 ПРАДО лучше, надёжнее и быстрее-- проверено !!!

[@no_oneandnoone3643]

Нет

[@АндрейФедоров-ф8я]

Ездил я на 74- м ЛКПрадо тур.дизель 18 лет по Колым.трассе -да это возле Магадана. Затем я купил 120 ЛКПрадо 4 лит.-классная машина. А вот 150 -й большой (как на грузовике) габариты зачем ? Есть 200 и 300 дутые ...для " размерных" пухляков из АЭ !

[@НИКАДжалагония-х4ц]

по нашим дорогам только на Прадо надо ездить.....!!!!

[@harry5199]

.На змейке 120-й Прадо предсказуемо валкий, -- потому что без пневмы!

[@НКан-о8п]

Да и сто пудов аморты простые стоят а не темсавские.

[@товарищьтоварищь-з8о]

жаль тебя. ЖАЛЬ, что не поездил на новом 120 японской сборки. r2. жизнь прошла стороной шутка конечно но доля правды есть

[@God_of_the_Day]

Новый Прадо в базовых комплектациях на переставке и змейке ничем не отличается от старого?

[@АндрейПыриков-м2я]

Респект

[@VEMoscow]

последние минуты, ко всему можно привыкнуть и отладить навык и ехай как надо

[@МаксПаувер-ы1э]

Единственная проблема Тойоты это ее дизайнеры, которые уродуют автомобили своим дизайном, а они все равно продаются, благодаря качеству и надежности.

[@dashlapov]

150 версия с конъюнктивитом :D

[@ВикторияБалдина-ю5п]

На 120 только один единственный размер, 265 65 17

[@paantapo]

Why the Prado 150 shown in the video does not have cool box? All the features but without cool box? A little weird, isn't it?

[@МестныйЭксперт-с7щ]

Нет смысла проверять на открывание дверей при вывешивании разные машины...это глупо

[@vladkrem795]

Рауль! РАДУЕТ!!

[@MyNeznaika]

сравните прадо 150 с паджэро спорт 2016 года

[@zizapele]

Бьютифульно!!!

[@ВиталийЛесков-ы3ю]

Лучший вид внедорожника

[@dumanakimgaliev7487]

ну вы тоже нашли чем сравнить. лучше сравните с старым 150ым

[@Yuki_Lane]

PRADO 120 2002-2009 PRADO 150 2009-Н.В.

[@жандосИнтыкбаев]

Сравните если есть возможность Тойота Lc200 4.7 vs Тойота Lc120 prado 4.0

[@tysonjjj3523]

120 ЛЕГЕНДА

[@talgatizmailov1508]

Кнопка одометра фигня за рулём, вот аварийка за рулём на рулевой колонке это ж... на Прадо 70 серии.

[@МаратДок]

Я на 120 в 160 захожу в повороты , друзья охренели, говорили что гелик бы перевернулся , и то что прадо в 50 км плохо управляем чем 150 буйвол 🐃 не поверью , 120 в автосалонах не найдёшь а 150 бери не хочу . Так что свою подкупленную рекламу не втирай тут . Я уже три года на 120 гоняю и на на одно авто я его не променяю .не говорю что она лучше всех но она не подведёт и едет не хуже , главное ухаживать за ней а не выжать из него все .

[@Александр-э1ь1ь]

Оба хороши!

[@БабкенМаркосян]

Со 120м прадиком что то не так, он стабильно выезжает из 9 секунд. С чипом едет 7,4. Плохо обслужен, либо двигатель уставший

[@2hpcomua]

+Бабкен Маркосян с ним случилось 250 000 пробега и уставшие шины

[@БабкенМаркосян]

+2hpcomua это не смертельный пробег для 1gr-fe))

[@99a21]

+Бабкен Маркосян в мене їде рівно 9 секунд.

[@БабкенМаркосян]

+99a21 у меня ехал 8

[@БулатИскаков-е7я]

резина не заводской размерности -265/70 на 17. против 265/65 на 17 в стандарте. может быть и с этим связан снос при перестройке

[@МаксЕфимов-г8ь]

а где аналитика, вывод? как-то обрывается все в конце...

[@diter1149]

+Макс Ефимов пленка кончилась ))

[@pavels2805]

Почему топовую 150-ку сравнивают с самым бедным 120 м

[@2hpcomua]

наша задача была сравнить ходовые характеристики, комплектация- вторична

[@РалисаМаргиева]

pa Stepanov 120

[@ДмитрийФилософ-б7ь]

А по грязи где сравнение?

[@ВикторЛ-й4т]

120й на газу работает?

[@2hpcomua]

+Виктор Л да, установка от 800 евро

[@nikolaipetrovic7253]

я своего 120-го чипанул-+30лс ,150 -ый нервно курит сзади!

[@качок-х9н]

не о чем. ладно нет бездорожья. у 120 стойки темпс они регулируют жесткость. Где переставка и змейка в жестком и мягком режиме.

[@harry5199]

Здесь сравнивали прадо 120 в самой нищей арабской комплектации у которого стоят обычные пружины и нет у них никакой жёсткости, с нафаршированным новым 150-м прадо ! Тестирование не корректное нужно сравнивать 120 европеец с таким же 150-м .

[@Acieberg]

Очень толковая идея использовать мнение ревльного владельца предыдщей модели. Но много пустых муз вставок

[@evgenychistyakov5286]

Владелец 120 не знаю кагого года, но на последних подлокотник ДВОЙНОЙ тоже.

[@gt1716]

Может ослиные?

[@CENTURION-2011]

Уважаемый автор ролика, сравнение по управляемости и торможению - чушь полнейшая. Для того чтобы сравнивать необходимо поставить одинаковые шины, а не Nokian Hakkapeliitta сравнивать с всесезонкой, тем более с 70 высоким профилем, вместо штатного 65 профиля.

[@korsantes]

мне старый прадик больше нравится ! у нового ужасный дизайн экстерьера как всех новых автомобилей тойота и лексус :(

[@sergeymatpoc]

где выводы? Все-таки зачем брать новый Прадо если старый, да еще и с 4 литрами - отличный выбор. Насчет подвески - все делается. И не факт что хозяин 120-го не заколхозил какие-нибудь дешевые стойки или не поставил в уже мертвые пружины какие-нибудь проставки. Кроме салона отличий, как и было предположено в начале видео, нет.

[@товарищьтоварищь-з8о]

120 на тесте минимум 7 лет. и как правило за это время ни один владелец не заворачивается ремонтом подвески рулевой и прочее. говорю по себе это точно. повторяю дурацкий тест. а точнее реклама. Пройдет 7 лет и тестируемый тобой 150 скорее всего уже сгниет. есть у них такая болезнь. и змейку точно не пройдет и подвеску раза три уже перетрясут. вот в чем беда мой милый мальчик.