안녕하세요 우파TV입니다 오늘 준비한 영상은 바로! 영상을 통해 확인해주세요!! 재밌게 보셨다면 좋아요와 구독 부탁드립니다! 🙋차량협찬 및 각종문의 - Blueskyh2@naver.com 🛍검증된 차량용품은 우파몰 - woopa-mall.com 🌺최단기간 리뷰 3천개 방향제 bit.ly/3WNbB7J 이 영상은 저의 쇼핑몰인 '우파몰' 홍보를 포함하고 있습니다. #현대 #싼타페 #SUV
Пікірлер: 566
@Woopa8710 ай бұрын
신형 싼타페 정보를 가장 빨리 확인하는 방법 싼타페 MX5 오너스 - cafe.naver.com/fmsn98
@user-vf5qg3kw1e10 ай бұрын
운전하실때 소음은 어떤가요?
@h_ss155710 ай бұрын
신차패키지는 신차검수와 다른게 또 포함 되어 있나요??
@user-pt9hl9dt8n10 ай бұрын
칭찬일색이네ㅋㅋ 현대차 홍보영상으로 내놔도 될듯
@jbrad50989 ай бұрын
싼타페 플랫폼과 쏘렌토 플랫폼이 완전히 같은 건가요? 아니면 풀체인지니까 싼타페 플랫폼이 조금이라도 더 좋은 건가요?
@user-zh4wd6ys6y10 ай бұрын
우파님! 정신없이 바쁘신모십 늘 항상! 부지런 하시고 멎지십니다 안그래도 싼타폐하부 너무 궁금했는데 하체후리고 영상 감사드립니다
@user-yk7uw4hz1m10 ай бұрын
하부 은색 인슐레이션 싸제로 시공할수있나요? 그리고 인슐레이션 설치했을때 소음도 어느정도 상쇄되나요?
@user-fe4yf6cn9t10 ай бұрын
다되요. 사제가 더 좋습니다 ㅋ
@user-qx8zr9xj1y10 ай бұрын
깔끔한 리뷰와 멘트가 인상적이었습니나~많은 참고가 될것 같아요!
@0ji_mushroom10 ай бұрын
쏘렌토 페리도 하이드로 부시 장착되어있나요..?
@user-nj8pd5ls6m10 ай бұрын
우파님 너무 빠릅니다 ㅎ 시승기, 팰리비교, 쏘랭이 비교, 차량 하부 리뷰까지 빨라서 좋네요 ㅋ
@user-lx4pd6pf3b10 ай бұрын
풀체인지 차는 1~2년 지나고 사야 결함이 어느정도 해결되지 않을까 싶네요
@user-fy4ln5cf4w10 ай бұрын
영상 잘봤어요 우파님 ㅎㅎ
@jjjone10 ай бұрын
진짜 딱 필요한거만 올려주시는거 너무좋네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
@wess810 ай бұрын
우파형 동네형 같아서 보기좋아요 궁금했던부분 몰입해서 봤네요ㅎㅎ
@user-ro8kq5qc5r10 ай бұрын
와.. 부지런하심니다^^!! 잘볼게요^^~
@user-tr7si7yl5j7 ай бұрын
4륜 하이브리드 신청이 가능한가요?
@user-bu4sx2rl8z8 ай бұрын
우파님 산타페 하이브리드 시승기는 언제쯤 올리시나요? 많이 궁금합니다.
@user-frozenfire10 ай бұрын
열일 감사합니다!❤
@kcrollerskate340410 ай бұрын
잘 봤습니다 😊
@MKkang19810 ай бұрын
싼타페는 2륜 4륜 차이큰가요??
@withabc13699 ай бұрын
방열판 사제시공은 어떻게 하나요?
@user-fd5ky8vs6w10 ай бұрын
수고많으십니다
@Mr-gm6vy10 ай бұрын
현대 기아가 잘하고 있는점도 있지만 너무 장점만 부각시키는거보니 냉정함을 잃은 분석같아 현대에서 돈받고 리뷰하는건 아닌지 의심이 들 정도였습니다 바퀴부분 흡음제 적용한건 물론 칭찬할 일이지만 반대로 방청작업이 너무 허술한점 한눈에 봐도 바로 보이는데 그점 지적하지않은점과 브레이크 또한 저 무게를 감당할수 없는 너무나도 형편없는 브레이크 그리고 배기관의 열이 엄청난데 방열판을 부분적으로만 덮어논점...눈가리고 아웅식으로 겉모습만 보기좋게 만드는 현대기업 깔건깝시다 아무리 눈씻고 봐도 알류미늄 하나 안보이고 철밖에 안보이는군요 전문가의 시선으로보면 50점 주기도 아까운 하체구성입니다
@leechj10179 ай бұрын
저도 좀 보는 내내 같은 생각이 많이 들더군요... 부싱 고무재질 하나 바꾼걸로 칭찬을.....그렇게
@user-bt7oq8mk4g9 ай бұрын
이제 우파를 보기도 좀 그렇네요. 너무 편파적인느낌이 드네요.
@dudghs33049 ай бұрын
누가보면 1억넘는차 말하는줄 알겠네…
@Mr-gm6vy9 ай бұрын
@@dudghs3304 방청작업과 배기관 방열판 대는건 기본입니다 굳이 1억이 안넘어가더라도 기본자체를 안했으니 하는말이지요 싼타페풀옵 가격이 얼마인지나 알고 하는말이겠지요?
@user-gz5lj2re5g9 ай бұрын
우파야 원래 현기 우파 아니었음?ㅋㅋㅋ
@user-yh1yh2bu3x10 ай бұрын
형 멋져 부지런한모습이
@Djsjxjdnwjzj10 ай бұрын
초창기 슈퍼카만 부지런히 타는모습은 그저그랬는데 서민코스프레 해도 요즘이 그나마 낫네
@fhursday10 ай бұрын
아니 장씨가 여기서 왜 나와
@user-mb6ih1zx6w10 ай бұрын
쏘렌토 하부 영상 언제 볼수있을까요.,.
@user-ny9sq5dg4p10 ай бұрын
우파님은 진짜 부지런하다.
@2013Atleti10 ай бұрын
정말 차알못이라 죄송한 질문이지만 혹시 후면 방향지시등 추가로 좀 위쪽에 설치하거나 하면 무조건 불법인가요?? 일단 예약은했는데 시내주행때 뒷차가 안보여서 사고날꺼같아서 불안해서 질문드립니다 ㅠ
@choi223810 ай бұрын
점화류는 안 건드는게 맞음 근데 뒤 차랑 딱붙어서 깜빡이 켜면 진짜 안 보이니까 미리 켜고 들어가주세요... 깜빡이도 안 켜고 갑자기 들어오길래 열받아서 보니까 깜빡이가 바닥에 있어서 어이없었던적 몇 번 있어서요 ㅋㅋ
@2013Atleti10 ай бұрын
@@choi2238답변감사합니다 항상 방어운전하고 거리충분히벌리고 들어가고하는데 이건 시내주행때 후방운전자가 아예 인지를 못할정도로낮은거같아서요 ㅠ
@hyun481910 ай бұрын
좌,우에 3개씩 6개를 넘으면 불법이라네요
@user-ms2pe1xf3r8 ай бұрын
그랜저도 다 보이던데 걱정도 참ㅋㅋ
@user-qq3bj4mt9r3 ай бұрын
뒤차가 똥꼬찌를 기세로 쫓아오는거 아니면......잘 보일거 같긴 해요. 저는 오히려 차가 오히려 너무 꿀렁꿀렁하다는 말이 많아서 그게 더 걱정...
@njkim090910 ай бұрын
궁금한게 휠인치다운은 인치업보다 쉽죠?
@user-hn7xk1hr5v10 ай бұрын
쏘렌토 부품은 잘공급 되는지 궁금하네요
@jakeahn492110 ай бұрын
형 말 왤케 잘해 톤도 발음 발성 넘좋다
@Mangsang210 ай бұрын
이분 진짜 열심히 사시는 듯 영상도 재미있고 유익한 정보 감사합니다!
@saoli2047 ай бұрын
바뀐건 껍데기뿐이군. 국민을무시하는 현기 언제나 정신차릴려나 ㅠㅠ
@yjcoffee10 ай бұрын
신형 싼타페 하체 리뷰 감사히 잘 봤습니다.🙏 9:29 딴지는 아닙니다만, 뒷 펜더에 붙은 얇은 플라스틱 가시쉬는 공기역학 때문이 아니라, 바퀴가 차체보다 튀어나오지 않도록 만드는 기구물입니다.
@user-qf6ml7mh5i10 ай бұрын
그쵸
@user-se9yf6vx7s10 ай бұрын
공기역학도 고려해야하은거아닌가요?
@mintlemon937710 ай бұрын
@@user-se9yf6vx7s저정도는 공기역학적 차이없음 창문에 발톱튀어나온정도
@yjcoffee10 ай бұрын
@@user-se9yf6vx7s 공기역학을 고려한 기구물은 대체로 차체 길이 방향으로 된 경우가 많습니다. 또다른 공기역학 관련 설계로는 바퀴와 펜더 사이 갭을 줄이는 것도 있지만, 이는 하체 리뷰에서 나온 구조물과는 형상이 다릅니다.
@JKIMCCS8 ай бұрын
저도 이부분을 지적하고 넘어가고 싶었는데 먼저 알려주셨네요. 좀더 자세히 이야기하면, 회사마다 부르는 명칭은 다르겠지만 특정 판매시장에서 요구하는 "tire coverage regulation"이라고 해서 사이드뷰에서 봤을 때 휠 센터 수직선 기준 전방 15도 ~ 후방 30도 (수치는 확실치 않으나 뒷쪽 커버량이 큼) 회전영역에 한하여 휠아치 면이 타이어 최외곽면보다 돌출되어야 하는 규정이 있습니다. 이것은 외장디자인하고도 연관이 되는데 디자인적으로는 바퀴를 바깥쪽으로 최대한 빼는게 stance에 도움이 되므로 설계조건 내에서 최대한 휠아치면을 말아 넣는 방향으로 디자인을 하고 이후에 저런 돌출된 blister를 덧붙이는 방식을 택하기도 합니다. 또한 저렇게 덧댄 부품이 차체 양옆 바깥쪽으로 돌출될 수 밖에 없는 특성상 공력성능(aerodynamics)에도 영향을 주기 때문에 wind tunnel이나 CFD (Computational Fluid Dynamics) 테스트를 여러번 거치면서 형상과 크기가 다듬어지는 과정을 거치게 됩니다.
잘보고 쏘렌토 하.브 4륜 갑니다 국내도로 에서 18.19인치가 먼 중요 연비도 생각해야되니 영상 잘봤습니다 ㅎ
@user-vq4fh5pc2d10 ай бұрын
저건 진짜 골때리네요. 설계시 원가통제에 가장 안좋은 짓이 하나로 만들어도 되는 부품을 둘 이상으로 쪼개 만드는건데 로어암을 한 부품으로 안만들고 한쪽은 주조알루미늄으로 만들고 다른 쪽은 강재 프레스+용접으로 만든 다음 둘을 볼트고정 시킨다??? 이건 진짜 이유가 궁금하네요.