3ТЭ10М-1222 и 3ТЭ10М-1330+3ТЭ10У-0018 (Мурурин, РЖД). Mururin Pass.

Тепловоз 3ТЭ10М-1222 и тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0018, тепловоз 3ТЭ10М-1330 и тепловоз-толкач 3ТЭ10У-0018. Перегон Икабьекан - Мурурин, Забайкальский край, БАМ, Россия. 2008. Михаил Петришин / Евгений Жанчипов / Игорь Бекиров.
3TE10M-1222 + 3TE10U-0018 and 3TE10M-1330 + 3TE10U-0018 diesel locomotives. Mururin, Zabaikalsk region, BAM, Russia. 2008. Mikhail Petrishin / Eugene Zhanchipov / Igor Bekirov.

[@Ataman_001]

Старая добрая классика! Эх,были времена... Тогда ещё Читинская область была,а сейчас это Забайкалье.

[@Alexander2305]

Красиво разгоняется поезд🚂🚋🚃🚋🚃🚋🚃🚅🚂🚋)

[@user-qc3wq3vk2k]

красота какая вот это советская техника

[@agl3083]

Грациозно. Даёшь СССР.

[@shiko7774]

Вы поработайте на этой технике, отношение к вопросу изменится диаметрально противоположно.

[@shiko7774]

@puchenyaka вы не правы, в данную отрасль вкладываются громадные деньги, просто некоторые управленческие стратегические решения на поверку оказались ошибочными, а откат системы увы уже не сделать. да и отношение к высококвалифицированным специалистам уже не то, вследствие чего рчень высокая текучесть кадров

[@giannimarco2981]

you probably dont give a shit but does any of you know of a tool to log back into an Instagram account..? I somehow lost the login password. I love any assistance you can offer me!

[@jeffersontheodore6741]

@Gianni Marco Instablaster =)

[@BuzzLightyear66]

These locomotives are brutal! Amazing thrash!

[@kazimierznorejko5853]

Super

[@puxpop9765]

горная дорога это красиво!

[@680vladimir]

Красиво подымаются!

[@TeppichbahningH0]

great video. thank you for sharing

[@marcussv661]

очень впечатлительно !!! жаль - закончилось быстро !

[@user-rs5xt2xr9b]

Самая высокая точка российских железных дорог!

[@Sa59vely]

Классно!

[@paavojanhonen6744]

Valtavan hieno video jotka ei ymmärrä tään massan painoo,kuva kuitenkaan ei näytä todellista kuvaa,mun pitäs muuttaa siperiaa,hienot on maisematki

[@grihagriha8530]

супер они ещё и гонят в гору

[@rsm8770]

Красиво идëт.

[@michaeltooth7276]

Super.

[@user-ll5xm2tq2n]

56 толкачей, классно.

[@serrog3447]

Вот как интересно - когда тепловозы проезжают - первая секция почему-то шипит, а натужно гудят только две последних, и на толкаче - две первых свистят, а последний гудит со стуком.

[@IzzyLAIfCFM]

Ну мож экономят. Толкачь вот помогает и потом возвращается назад. А ведущий потом пустые вагоны назад привозит и уже заправляется. Ну я так думаю

[@pozdze]

Это шипит "odma silnika". Я не знаю, как это называется на русском языке.

[@user-fx2kb3ji6d]

Шипят дренажные трубы

[@user-we3fh6dp9w]

Всё звисит от турбин и ампистата и еще некоторых параметров работы каждой секции.

[@user-ii7wr5hc5m]

Это песок

[@conceyullena]

Very nice video! 🚂👍

[@st44001]

Czy w lokomotywach na dole jest wydmuch spalin ciężkich czy otwarte odoliwiacze kolektorów doładowania?

[@rogergifford9914]

Zima Zima Zima!

[@nomon95]

the freight train is very long,,but the gradients are the responsable to need 6 locomotives.If gradients dont exist,,with 4 locos are enough.

[@user-xc1zk5rm4n]

I think the local railwaymen have bases to do so

[@user-xc1zk5rm4n]

Mirurin has the biggest gradient in Russia and BAM has very strong traffic

[@user-dr2rd3oc9z]

калхоз и железная дорога вечные трудяги....одни всех кормят а другие все перевозят....почет и уважуха.....

[@dim6546]

Евро-6 Нет не слышали, ничего себе намедведил тепловоз 3 ТЭ 10М

[@zzvz2606]

Ну ничего себе намедведил тепловоз

[@MihaBahr]

Дааа в такой подъём без толкача ни как!

[@panKomorny]

Mishka Mishkamishka Да, никак. Если вес поезда большой, то при тяговых расчётах считают потребную силу тяги. Если она превышает допустимое значение для сцепки, то локомотив ставят в хвост. Но если и этого мало, то ставят и в середину, как практикуют в Америке и Австралии на однопутках, не желая строить 2-й путь.

[@Yaroslav-USSR-CCCP]

@@panKomorny вот и я хотел сказать, какая схема предпочтительней: 3 секции тянут и 3 толкают, или: 2 тянут + 2 в середине и 2 толкают? Думаю - 2 вариант надежней и точно состав не будет "выдавлен".

[@ilyakremen]

Как ты сам там рказался?)

[@user-wh8er2bk2x]

Прямые поставки нефти в Китай

[@user-il8lf5no9s]

Жаль что их сняли с производства машинисты и помошники их полюбили

[@user-hj1th2yu5g]

В кино на перевале 2 параллельных пути

[@igorgoryainow2437]

Подскажите после скольких вагонов и на каком подъёме надо ставить толкач. И ещё вопрос смог бы такой подъем осилить электровоз

[@FRANKENSHTEIN93]

Игорь электровоз намного сильнее

[@user-jj6hg3ll8y]

У нас на карьере электовоз берет 40 промилле без всяких толкачей. Я поднимался на своем и 52 промиле правда двигателя и шестерни рычат на таком подьеме и контактный провод дымится. Вес поезда 1190 тон а по факту и 1300 может быть.

[@igorstahanov4378]

Но легче. Ему нужна скорость. На двойную тягу электровоз тепловоз не подходят!

[@igorstahanov4378]

@@user-jj6hg3ll8y я одно не пойму - про миле. Это что? Или я на пенсии совсем о жизни отстал. 1

[@user-jj6hg3ll8y]

@@igorstahanov4378 уклон измеряется в промиле % на каждые 100 метров ж.д.пути 4 метра подъема и получается 40 тысячный промиле или промили примерно ТАК. 40 промиле подъем это максимально допустимый подъем для карьерных электровозов или тяговых агрегатов.

[@dariuszwandtke1622]

Lokomotywa na popychu ma zdalne sterowanie czy jest maszynista?

[@gulnazumik6791]

На толкаче своя бригада рулит а связь между ними по рации или по сигналам.

[@nomon95]

all the locomotivas tull throttle,,some needs maintenance,,(black smoke) check turbocharger and the injection,Sounds good all the cylinders work..the smoke is continuous,not alternate. is logic that some compression go to the carter,,,is visible the exhaust carter vent exhausting .(venting)

[@igorstahanov4378]

А по русскому не судьба?

[@TheTorquelimiter]

Чтоб они не дымили, надо их заправлять хорошим дизельным топливом более выского экологического класса. А сейчас там скорее топливо для котельных.

[@paulsheldon_2023]

Из-за подъёмов столько топлива улетает, грузы золотыми становятся

[@user-tf8zi6qv5v]

интересно,а какие веса они там таскают? и каков подъём?

[@alexguru75]

около 5000 тон вроде.

[@user-fx2kb3ji6d]

Скорее всего 6000, раз две трёшки.

[@user-tf8zi6qv5v]

@@user-fx2kb3ji6d да это фигня а не вес. У нас на один 2М62у максимальный вес 5200, подъем руководящий 12‰ остальные больше- меньше, но все в гору

[@user-dn5wx3jo7m]

@@user-tf8zi6qv5v не гони

[@user-tf8zi6qv5v]

@@user-dn5wx3jo7m да ни в коем случае! 5200 норма была всегда для машек, для трёхи естественно меньше. 4800 вроде.

[@vagabundo5482]

это по БАМу

[@vanya5323]

а что везут-нефть?

[@user-xc1zk5rm4n]

И лес в пв

[@user-xc1zk5rm4n]

Контейнера

[@user-mt6wz3cs7g]

Пацаны на рыбалку едут, запас топлива с собой везут))

[@lovecsnov134]

Красиво крадётся!

[@stanleyching6066]

11:18 04:07 02:45

[@AmishEcstasy]

Not exactly clean diesel technology

[@user-bb8cs9fo2r]

два жеребца тащят

[@user-ni7hr1xu8u]

Ни когда не видел чтобы поезда в подъём шли . думал что срезают подёмы а низкие места отсыпаются .

[@user-dn5wx3jo7m]

Еще какие бугры бывают.зятжные у нас например 72 км от 9до 18 тыс критический вес 3800

[@user-ni7hr1xu8u]

@@user-dn5wx3jo7m привет я только в кино и дома дорогу видел дальше за Уралом не видел .

[@user-jn3cg7jt9t]

@@user-dn5wx3jo7m у нас на Дон жд10 - 12 тысячных на116 норма 3630т по нагреву тэд а у вас тоже видимо 3тэ10м 18 тысячных на 2тэ116 1800 т норма была... Когда то... Пока лисичанский нпз не похерили... Ну то такое...

[@oldman1026]

What is the meaning of this video ? No, anyhow there was no some idiotic music concert ! Thank you !