4,000억 교통수단, 이용객은 4,000명대. 결국 휴업?

4,000억을 들여 만든 인천공항 자기부상열차.
2019년 하루 이용객은 4000명에 머무르더니 결국 휴업에 들어가버렸는데요,
그동안 무슨일이 있었는지 그리고 왜 이용객이 이렇게 적을 수 밖에 없었는지 살펴보도록 하겠습니다.
#인천공항자기부상열차 #인천공항자기부상철도

[@gurorapid]

없(X)→엎(O), 수상못(X)→수성못(O) 약간 급하게 제작하다보니 오타가 있었습니다 (ㅜㅜ)

[@user-tj4ly1dnm]

오타나도 괜찮아요 ㅎ

[@user-ox6vx2ho1s]

도시형 시험노선 취지에 맞게 시내에 지어야 하는데 외져서 사람 없는 영종도에 지은게 젤 큰 문제라 봄.

[@LSH_2379]

영종도 자체는 그래도 약간이나마 시내 느낌이고, 저기는 영종도가 아님.

[@user-ts3kw5zw1e]

대전광역시에서 자기부상열차 그대로 갔었으면 어땠을까 하는 아쉬운 생각이 듭니다. 차라리 충청권 광역철도가 먼저 착공이 되었으면 좋겠습니다.

[@StarCandy_D2]

@@LSH_2379 영종도 맞는뎅

[@LSH_2379]

@@StarCandy_D2 자기부상열차가 영종도에 있는 건 아닌데요.

[@LSH_2379]

@@NK--1 영종도는 매워 만든 섬이 아니라 영종도와 용유도 사이를 메운 겁니다. 그리고 자기부상열차는 용유도에 있고요. 매립하면 섬과 섬이 붙는 거지 있던 섬이 사라지는게 아닙니다.

[@user-zg9uw6oi3w]

진짜 세금을 자기돈이라 생각 하면 저렇게 되면 좋고 안되면 모르쇠 같은 행동은 안할텐데 진자 이런 세금낭비는 처벌받아야 합니다

[@user-ex4qm2ni3d]

입안자 책임 물어야 .

[@madox0176]

세금이ㅠ자기돈이라 생각하니 자기 호주머니에 집어넣으랴고 저러는거지

[@ggooggoomix]

인천에 살지도 않는 나도 저기서 3.5만명 수요가 나올거라는건 무슨 미친생각인가 싶다. 저런 구석에도 저런걸 짓는데 인구 백만 광역시라는 곳에서는 아직도 아무런 시작을 안하다니…

[@theneundong]

지하철없고 트램도 엎어진 창원에서 저거라도 있었으면 이용객이 상당히 많았을텐데 말이죠.

[@starmandoggy8118]

영종도 개발에 대한 기대가 너무 컸다

[@user-jf9tv2ht9y]

ㅁㅁ..

[@LSH_2379]

저긴 영종도가 아님. 연장됬다면 더 많이 탓을 수 도.

[@jhc7924]

이제 다 매립하고 합쳐서 영종도인데 왜 자꾸 영종도가 아니래 ㅋㅋㅋ 영종도고 아니고 문제라기 보다는 노선이 문제임. 을왕리까지는 가야 그나마 좀 타지.. 융유역도 위치가 애매하긴 하고.

[@LSH_2379]

@@jhc7924 매립되고 합쳐졌다고 영종도가 되는 건 아님.

[@jjnevermind3099]

@@LSH_2379 뭔 신박한 개소리냐 ㅋㅋㅋ

[@기시]

몇 년 전에 인천 들릴 일이 있어서 한 번 타본 적이 있었는데, 주변에 뭔가 시설이 많은 것 같지는 않더라고요. 노선 주변에 수요가 있는 시설들이 있었으면, 저렇게까지는 안 됐을 것 같은데

[@1516645]

워터파크역에 진짜 워터파크가 없다니... 또다른 4호선 신길온천역 버전이네요 ㄷㄷ...

[@pro49849]

@@staycfan08 온양온천 은 온천 있어요

[@staycfan08]

@@pro49849 저는 일본의 있는 그런온천이 없다는걸 말한겁니다

[@dwp88]

@@pro49849 온양온천은 아주 활발한 관광명소로 존재하지만 굳이 역명을 따지자면... 그곳은 아산시 한가운데 위치한 핵심적인 역이라 "아산역" 혹은 "아산중앙역"으로 선정하면 딱인 곳인데, ktx 역명(천안아산) 나누기 과정에서 아산이라는 지역을 대표하는 역명이 ktx환승역으로 가버리는 바람에 진짜 도심 역은 아산시내 구 명칭인 온양으로 당첨, 근데 이왕이면 온천이라는 관광산업 살리려고 온천 붙임. 이상입니다. 경강선의 신둔도예촌 역과 작명방법이 똑같아요. 여의도벚꽃역 이런느낌.

[@goich-ec8zx]

@@staycfan08 '일본의' 가 아니라 '일본에' 입니다. 그리고 그런 온천 있어요 찾아보세요

[@dbwognl103]

@@staycfan08 온양온천에는 있던데요?

[@user-eo7sk4qo8n]

디즈니랜드나 유니버셜스튜디오 정도는 생겨야 수요가 생길겁니다

[@임진영]

너무 고생많으신다.

[@martin425]

지하철이 진짜 필요하지 않은곳이 많아요 외곽 신역 개통 인근에 노다지들, 외지 거주 소유자가 엄청나게 많습니다. 지하철(신형 철도)이 놓이면 알아서 사람 들어와 살겠지,그러면 산업도로 들어오겠지 등등 그냥 부동산을 위한 인센티브 아이템으로 몰락해버린거 같습니다.

[@youngnam944]

주변에 아파트 지어질 경우 역세권이라고 노래를 부르겠죠?

[@sinju628]

참고삼아 TMI를 하자면요. 공항철도는 환승할인이 안됐는데, 이번 여름부터 우회해서 할인이 시작됐습니다. 그래서 무료라는 메리트가 기존보다 훨씬 낮아졌어요. 버스를 타도 1,2백원 차이가 됐으니까요. TMI 하나 더는 영종도 개발이 계획에 비해 훨씬 떨어진 건 영종도 개발은 영종도만의 프로젝트가 아니었기 때문입니다. 송도와 청라를 연계한 개발이었죠. 하지만 이 프로젝트가 지지부진하면서 송도라도 살리기 위해 우선 개발됐고, 영종은 훨씬 뒤로 밀린 겁니다. 게다가 민자사업의 적자보존 때문에 개발이 밀린 것도 있고요. 뭘 하려고 해도 영종도는 공사장 인부 구하는 것조차 쉽지않아요.

[@jeontoni]

너무 비현실적인 개발계획 얼마나 답없는건지 보여준 예시죠

[@user-nb2bj9ln1d]

한두개가 아니라 나라가 개판으로 개발되는중.. 홍준표가 대구공항 만든다는 것도 허황된 개발계획임

[@Double-Jay]

그러니까요. 입으로는 뭘 못하겠어요. 저도 5,000조 투입해서 인천에 호텔, 워터파크, 테마파크, 리조트, 500층 빌딩 이거저거 다 만들겠다고 말은 할 수 있습니다.

[@user-00766]

대구에 했어야 했음. 대구는당시 신청 했던 노선으로 엑스코선을 건설 추진중이니까 이때자기부상으로 했으면 여러모로 이득이 될것이었는데.

[@user-ow3wd2dx4h]

저 노선 그대로 814번이 지나가는데 814는 맨날 터져나가고 있죠

[@dongjunleejuly13th]

@@user-ow3wd2dx4h 맞습니다... 저는 지금 대구에 사는 건 아니지만 동대구역-지산범물동 왔다갔다 하는 일이 많아서 814 많이 탔는데 배차간격 8분에 대구 최다 차량 댓수인데도 출근시간에 미어터질 정도입니다. (지금은 출퇴근 시간에 8140번 보조노선도 운행)

[@Daegu_hyuni8787]

대구.대전.울산 중 한곳을 하면 저런 세금낭비는 안되었을 듯 싶네요. 안타까움.대구 4호선은 한참 멀었...

[@2jaemyungE]

비용 많이 들어서 지하가 아닌 고가로 경전철한건데.. 자기부상하면 비용 더들텐데

[@user-cw2bo6np5t]

애초에 설치하면 안될곳에 정치 논리로 시설을 투자한 사례로 당시 결정한 사람들에게 책임을 물어야할듯하네요

[@user-ts3kw5zw1e]

차라리 대전이나 광주, 울산에 설치했으면 어땠을까 하는 생각이 듭니다.

[@YukiTora23]

저런데에 짓게 된데에 인천자기부상철도의 수요의 명분이 된 워터파크등의 두 시설과 관련된 회사가 선정과정에서 로비나 리베이트까지 하면서 인천 영종도가 선정되었는데, 나중에 사업비용이 많이 드니 발빼버리고 결국 자기부상철도만 딸랑 남아버린게 아닌가 싶은......

[@user-ts3kw5zw1e]

@@lovejjunny 그래도 영종도에 있을때 보다 많은분들이 이용할 겁니다.

[@peacefulandoria0362]

@@lovejjunny 애초에 도시철도의 90퍼센트가 적자임

[@user-wp8ge5yk1g]

@@user-ts3kw5zw1e 광주, 대전은 2호선만 깔아주는 것도 감지덕지해야됨. 광역철도 제외하고 2호선 이후에는 아무것도 깔아서는 안됨

[@user-eu7ol2cx9n]

이를 계획시행한 관련자들에게 책임을 묻고 손해배상 청구해야한다.

[@kennethlee1037]

특히 안머시기 전 시장~

[@user-mk8ud6cb5p]

탑승시간이 이른 아침과 오후에 몇편 안되니 내국인들도 타기 힘들겠더라고요...

[@user-fz8gf7mi8n]

차라리 지금 셔틀버스로만 간신히 운영되고있는 인천공항 1터미널과 2터미널을 잇는 노선으로 운행했으면 좋았을듯...

[@hi-ck3tg]

화물터미널도...

[@user-zk3rs5md3p]

그랬다면 다가오는 자유여행 재개에 따른 수요가 보장되었을텐데 아쉽네요.

[@user-nw3lj3vk9e]

그건 이미 공항철도가 운행중이라 의미가 없습니다.

[@rlaqbxotlrl]

장기주차장, 합동청사 셔틀노선이면 몰라도 공항터미널은 이미 공항철도가 있어서....

[@user-ee5rb9so7u]

대구에 자기부상 했으면 사람이라도 있지... 진짜 깡촌에 저걸 만들때 부터 뭔가 구리다 생각했음

[@Daegu_hyuni8787]

저걸 도입했다면..이미 4호선이 깔렸을까요..아쉽긴 하네요.

[@woongbear91]

대전 트램 추진된 이유는 당시 권선택 시장의 욕심때문이였습니다. 이제 티스푼이라도 뜨면 될 상황에 갑자기 시민의견 듣겠다고 시민 투표 한다더니 압도적으로 트램방식이 졌지만 그냥 밀어붙였죠 ㅋㅋ 그러고선 계속 지지부진 시장이 바뀌고 바뀌고도 아무런 시작조차 하지 않고 십년째 홍보중 ㅋㅋ

[@user-ts3kw5zw1e]

그럴거면 왜 시민투표를 했는지 의문 입니다. 일단 충청권 광역철도만이라도 착공이 되었으면 좋겠습니다.

[@prak333]

대전이 대중교통이 광역시에 비해 많이 떨어지죠. 정말 하아 극혐. 그냥 자기부상 열차했으면 대박났을텐데요. 진짜 지하철타보면 ㄱㅂㅅ같음

[@user-wr5qy7eu2m]

할거면 용유가 아니라 을왕리로 바로 이어버려서 지하철로 해수욕장 다니는 사람들 수요 충족했으면 어땠을까 싶기도 한데...

[@kim5161]

비행 끝나고 하얏트로 돌아가는 크루들에겐 아주 좋은 교통 수단이였는데 아쉽습니다

[@user-jn7nj6ki2r]

타보고 싶었는데 결국 못 타겠네요. 워터파크도 진짜 있는 줄 알었어요ㅋㅋ

[@user-fc8mg9kf2n]

인천공항은 유독 철도랑 안 맞는듯 인천공항발 KTX도 그렇고 부상열차까지…

[@SPRITELEFT]

거기서 살아남은 공항철도 ㅋㅋㅋ

[@지테TV역사교양지식]

관광코스로라도 제대로 추진했으면 늦었더라도 그렇게 운행되는 월미바다열차처럼 관광거리라도 되었을텐데... 거기에 코로나로 인천공항 수요가 너무 줄어들어 버려서 그 타격까지 콤보로 먹었네요. ㅠㅠ

[@user-vk1ut1cr3i]

꿈꾸던 계획들이 수포로 돌아가서 결국 돈만 날린 교통수단이 되어버렸다는... 적자의 운영이라면 차라리 폐지하고 철거하는것이 나을듯 싶습니다. 적자를 인천에서 매년 안고있을수도 없을것이고...

[@LEEkyouho]

철거하는 것도 돈이라 현실은 흉가처럼...

[@user-vk1ut1cr3i]

@@LEEkyouho 그렇지요. 하지만 매년 들어가는 유지보수비도 무시 못할듯합니다. 계산을 해서 어느것이 더 나은지 산출후 실시하는것이 나을듯 싶습니다.

[@chajaemyung]

근데 왜 트램을 고수하지? 이해 안 됨.

[@SRAIL0508]

6:39 수성못 입니다

[@user-tj4ly1dnm]

자막에 오타가 있었나봐요

[@user-fc8cr9ij2l]

형 사랑해 💚 😘 😍 💕 💜 ❤️ 💚

[@thsutleosmswlsfl]

공항 일하는 저도 딱 2번 타봤습니다. 것도 청사에 이마트갈때인데, 이마트도 없어짐

[@user-ry2bc4pl4l]

대전이 ㄹㅇ 대전2호선 수요도 컸고 교통도 개곱창나서 자기부상열차 도입이 진짜필요했는데 갑자기 대전시민들이 약먹고 이상한 인간을 시장을 뽑더니 그인간이 트램박이라서 시장되고나서 다리 벌떡세우고 트램!!!! 트램 트램트램!!!@# !#@! ㅇㅈㄹ하면서 지하철계획 전면폐지하고 트램만든다고 시간 다갖다버리더니 갑자기 범죄자돼서(성범죄아님) 시장 짤려갖고 대전은 고대로 그냥 시간만 오지게 날려먹고 그놈의 2012년 완공 예정이던 대전2호선은 권선택 그인간땜에 2022년 이제서야 완공 도아니고 아직 공사시작도 못했음 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 이인간 볼때마다 선거잘해야한다는 생각밖에 안듬

[@user-zg9uw6oi3w]

대전 멍청도 깡촌 시골이라 2호선 못지을걸요 ㅋㅋ

[@mege6231]

@@user-zg9uw6oi3w 대전에 깡촌이면 이나라 서울 부산 제외하고 다 시골이네 ㅋㅋ

[@user-vd2it5jd5u]

@@mege6231 대구???

[@user-zg9uw6oi3w]

@@mege6231 서울 수도권 부산 대구 인천 빼곤 깡촌 시골이지

[@Daegu_hyuni8787]

@@mege6231 대구도 시골인가요? 말을 이상하게 하시네. 부산도 해운대 등 관광지 빼곤 낙후된 곳 많아요.님이 안가봐서 그렇지.

[@turukawa3411]

영종도 저기 인천공항 근처 공기업 보면 관광버스 출퇴근버스 수도없이 왔다갔다...그냥 우리나라는 서울 수도권 아니면 뭐 할 생각을 말아야;; 뭐 대한민국에 서울만 사람 사냐는데......서울만 있어도 대한민국 돌아가는 세상인데 아니 서울도 강남에서 세금 다 빼먹는데 지방에서 자꾸 뭐 빼가고 뭐 유치하려고 하고.....지방 국회의원들도 집은 다 서울에 있을텐데 참

[@super-etendard]

중구청쪽으로 노선을 뻣었어야지 ㅡㅡ;; 이거 뭐 아무것도 없는곳으로 노선을 만들어 놓으니 누가 탐 ;;; 설계 한놈들은ㅇ 뇌가 있나?

[@user-jy4tl9ez7n]

그러니까 예측수요의 11%가 줄어든게 아니라 89%가 아예 줄었다, 11%밖에 안된다?

[@kmedical_]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@wrx8057]

잘 봤습니다. 대전 트램도 기대가 컸는데 아직 멀었군요

[@user-ts3kw5zw1e]

충청권 광역철도만이라도 먼저 착공이 되었으면 좋겠습니다.

[@rlaqbxotlrl]

차라리 BRT로 전환해서 진행하는게 더 나을지도....

[@user-ts3kw5zw1e]

@@rlaqbxotlrl GRT나 바이모달 트램으로 운행하는 것도 좋습니다.

[@Daegu_hyuni8787]

대전은 아직 1호선 밖에 없는게 이해가 안됨.유일하게 광주만 지하철 안타봤는데 대전 1호선은 깔끔하게 잘 되어 있던데 사람도 많고.

[@user-id8lz4xp4u]

👍

[@mashrabbit]

고속이 아니며 운송 인원이 많지 않고 유지비가 싸지 않으며 (단 열차 마모 부품은 적어서 정비 주기는 긺) 건설비도 저렴하지 않아서... 첫 번째는 나고야에 리니모, 두 번째는 인천국제공항 자기부상열차, 그리고 세 번째가 없는 이유가 그거겠죠. 참고로 리니모는 대로 지나서 나고야 엑스포 공원까지 도시 지하구간부터 산을 쭉 등산하는 압도적인 등판력을 보여줍니다. 한국 설치 구간은 그런 기술 세일즈를 위한 기술을 보여주는 구간도 아니고... 한국에선 망해서 부품 생산도 중단되니 그야 굴리면 굴릴수록 유지비가 비싸게 먹히죠.

[@user-cb7mm6hw5v]

차라리 자기부상열차를 대전2호선으로 하거나, 최고속도도 110km/h임을 감안하면 중장거리 철도노선으로 추진했었어야 하지 않나 싶네요. 그리고 인천자기부상열차는 자기부상열차가 아닌 순천에 있는 스카이 큐브로 운행하거나, 트램으로 갔었어야 하지 않나 싶네요. 트램도 지금 오륙도선도 연구시설로 간다던데...

[@qwfyhhjnnjjj]

재미있어요.

[@ssunyim]

비운의 철도 노선. 1. 영종도 개발에 대한 기대가 너무 컸음. 2. 노선 연장이 되지 않아 영종도 주민도 외면할 수 밖에 없음. 3. 주변 관광 시설의 부재. 외지인도 이용할 이유가 없음. 4. 실측 노선 선정지부터 잘못된 것 같음.

[@yj810104]

공항에서 막 내린 사람들은 집에 가기 바쁘니 용유까지 갈 사람이 없죠. 만약 영종도 한바퀴를 순환하는 노선이었다면 사정은 달라졌을듯. 마찬가지로 월미은하레일도 동인천까지 연장햇다면 지금 이 지경이 되지는 않았을듯(부실공사 부분은 논외로)

[@user-qt7ur9iv1z]

그 돈과 시간으로 gtx를 미리 건설했었다면..

[@포푸라]

대중교통이 열악하고 시내로 노선설계된 지방도시에다 건설하지 에휴... 그 넘의 수도권 우선주의 ㅉㅉ

[@jpsteelers287]

시범사업노선 선정을 할 당시가 생각납니다. 당시 가장 치열하게 경쟁했던 대구시와 대전시에서는 엄청난 이슈였고 사람도 없는 빈땅인 인천공항이 선정되면서 형평성문제뿐 아니라 관료들의 수도권 우선주의라는 지역민들의 반발심도 있었는데 결국 잘못된 선택이란게 여실히 드러나네요. 당시 나왔던 말로는 국내기술로 만든 자기부상열차의 실용화는 처음하는것이기 때문에 오히려 이용객이 많을수 있는 대전 대구시 제안 노선을 부담스러워 했단 의견도 있었습니다. 사고라도 나거나 기술적 문제로 운행중단이 되면 여파가 크니까요. 참고로 저때 참여했다 떨어진 노선이 일부 변형된게 현재의 대구4호선 계획입니다.

[@kiyjy7]

안타깝게도...

[@user-tx6td6re6r]

이런...ㅠㅠ

[@user-gy9xk2lz3r]

차라리 부산 대구 광주 대전 중 1곳을 선택했어도 이런 결과는 안나왔을텐데요

[@Adress212]

대전에서 만들어서 대전에서 짓길바랬는데…말로가 참 안타깝네요

[@user-ks2bt9fw2c]

ㅠㅠㅠㅠㅠ

[@user-gg4ns4uc4w]

몇년전 타보니 조용하고 좋았는데 아쉽다

[@krwhakndgdyia]

솔직히 인천에 자기부상열차 만든게 말이 안 되긴했어 딱히 주변에 건설된 것도 없으면서 굳이? 다른 곳에서 건설했으면 더 잘 활용했을텐데……17년에 심심해서 타봤는데 진짜로 왜 이 노선이 있을지 이해가 안됐었어요

[@user-kp4sr2sg6s]

대전이 자기부상열차라면 ... 대전 엑스포때 만든 자기부상열차의 노선이나 역이 재활용 될 수 있었을까요?

[@rlaqbxotlrl]

실제로 노선을 연장하여 도시철도로 활용할 계획을 가지고 있었습니다. 하지만 IMF를 만나면서 그대로 좌초....

[@Cheonan-Asan_Station]

영종도 안까지 확장도 실패했으니 반쪽짜리개통이 수요가있을까 싶었는데 결국엔 .. 철거하는게 좋을듯합니다..

[@TheEdel-kx6mj]

영종트램 생기면 병합시키거나

[@Cheonan-Asan_Station]

@@TheEdel-kx6mj 아뇨. 원래 계획은 영종도 트램 대신 저 자기부상열차를 2단계 3단계 공사를 진행해서 영종도 섬전체를 도는 계획이여서 미리 개통후 하는것이였는데 결국 2단계 3단계는 취소되고 영종도 트램으로 바뀐것입니다.

[@chan2gim]

유지하는데 드는 비용도 만만치않아서 뜯는게 맞음

[@user-fm4jb1fc1g]

을왕리까지만 연결했어도 관광객들 많이 이용했을듯...인천공항에서 을왕리가려면 버스 아니면 택시타야되는데 택시나 리무진택시 바가지요금 장난아님...버스타는 정류소 찾는것도 엄청힘들고 암튼 얼마전 용유역 문닫은거보고 안타깝긴하더라...

[@Alfa-Bravo-Charlie]

영종도 근처에서 근무햇엇는데 저게 저렇게 적자엿다니

[@LSH_2379]

근데 용유도 가보면 자기부상철도 폐지하지 말라고 현수막 붙어 있음.

[@areu987]

있는지 없는지를 떠나서.. 1년에 4~5번은 인천공항 다니면서도...저 동네에 갈 일이 단한번도 없었음~~~

[@sinju628]

지금 시점에서는 마을버스보다 짪은 노선인데 대체 누가 타겠음.

[@changyeonjo1121]

공항에서 일하는데요 생기고 나서 딱 한번 타봤습니다 타고 가면서도 중간에 내려서 가보고싶은곳이 다ㄴ 한곳도 없을정도로 노선 정책부터 그지 발싸개 같음요

[@user-pd2pn9qi6o]

비현실 계획 운영이 얼마나 손해인지를 보여주는 영상

[@TV-bq5iy]

언젠가 다시 날개를 펼쳐서 제 기능을 할 수 있는 날이 왔으면 좋겠습니다.

[@lattemetro]

차라리 대중교통 불편한 영종하늘도시에 순환선 식으로 지었으면 좋았을 것 같습니다. 대체 무슨 생각으로 용유쪽 노선을 정했는지 모르겠어요...

[@alone_stand-tj]

청라까지 연결하면 되지 않을까요..? 영종도 - 대전 - 송도 둥글게 만들면 나빠보이지 않는..

[@gurorapid]

다리를 놓고 해야하는데 그렇게까지 할 수 있는 상황도 아니죠 ㅠ 이미 청라는 공항철도가 가고 있고 청라국제도시내부는 7호선이 예정되어 있기도 하구요

[@user-eo2vh6xk7r]

하늘도시와 영종신도시 예당포 구읍뱃터 인천공항으로 연결했어야 했음 그리고 영종역이나 운서역에서 환승가능하게 했음 성공했을수도 있었음..

[@kennethlee1037]

예단포

[@DsKim_]

ㄹㅇ 아파트 많은곳 빼고 이상한데다가 연결해놧네용... 환승하게 지어놨으면 거기사는 지역주민이라도 많이 이용했을듯..

[@나가숭배자]

이게 그 애물단지 노선이라는 인천자기부상철도군요..

[@secretlatte]

배차간격이 너무 이용하기 힘들었어요. 특히나 코로나이후로.. 이제 송도처럼 영종도도 다시 키울때가 된거 같은데요! 워터파크가 저기 생기면 일단 용인이나 더 멀리안가고 저기서 놀지요.

[@TheEdel-kx6mj]

자기부상열차 초딩 때 자주 읽었던 Why? 책에서 역대급 차세대 교통수단이라면서 진짜 미친듯이 빨아대던 철도였는데 P.s 차후 영종트램에 병합될 수도...?

[@user-vy2ow7hb1l]

그만큼 시대의 흐름이 빠르기도 하네요 ㅋㅋ

[@JH-zv3zi]

후보지 중 인천으로 결정나고 결국 또 수도권 이란 소리나 들었을텐데 폭망 했네...

[@operggg]

파라마운트 리조트가 성공리에 운영 된다면 살아날 가능성이 있는 노선이겠죠? 2단계 연장 계획 노선이 딱 지금 파라마운트 리조트 앞 까지네요~

[@gurorapid]

문제는 이 노선 자체가 2단계 연장이 불투명합니다. 사실상 연장은 힘들것 같아요

[@coffee.bear.]

4:08 없친 데.....X 엎친......O 깜짝 놀랐음 ㄷㄷ

[@gurorapid]

오타 죄송합니다 ㅠㅠ

[@onnya4753]

한번하고 끝난거보니, 굴려보니 장점이 없었던거네요. 장점이 있었으면 다른곳에서 도입했겠죠

[@user-kl9jd4wj7l]

자기부상열차 타본기억있네요

[@oneul2jina]

대전으로 했으면 좋았겠네요 정부청사에서 엑스포아파트면 이용할 주민들 많을텐데 정부청사에서 탄방동까지 연장하면 더 좋고

[@SPRITELEFT]

차라리 자기부상철도를 청라국제도시 아시아드경기장역 계산역 월드컵경기장역 이런식이었으면 좋았을텐데

[@user-ok7se1ok6p]

저래서 계획만 주구장장 세우지말고 행동으로 실천해야함

[@무제목]

실제 영종도 거주하고 인천공항에서 근무하는데 저거타고 갈만한데가 없어요... 사실대로 말하면..

[@WARMAO1374]

저기 남쪽에 그 노선과 비슷한 상황이군요...

[@user-net723]

망했네요 ㅜㅜㅜ

[@user-op2ml6rm2g]

진짜 적어도 을왕리까지라도 갔었으면 가볍게 전철타고 바다구경가려는 여행객수요도 쏠쏠했을텐데 아무것도없는 용유에서 끊기니 당연히 아무도안탈수밖에

[@Bescirno]

맨날 가보면 닫혀있어서 이거 언제 여는거지? 했는데 ㄷ

[@turbo-s9178]

자기부상열차로 용유도 전체를 연결해주었다면 어느정도 수요가 있었을텐데, 그게 좀 아쉽더군요. 향후에 영종도까지 순환하는 쪽으로 계획되어있는데, 지지부진한 것도 사실이라...

[@Freeman-io3um]

시장성 조사한 사람들 손해배상 들어가야지...

[@ym036320]

이게 진짜 무슨 세금 낭비인지… 개발이 진행되지도 않은채 노선부터 만들어버리다니 속히 철거하는게 맞아 보이네요.

[@sungwookim2186]

국개의원, 시의원,도지사... 다 짤라야함....저거 만들면서 얼마나 챙겼을까..ㅋㅋ 앞으로 지어질 지방에 개발될 예정인 신공항, GTX..도 마찬가지일거임. ㅡㅡㅡ 그지역에 필요햇던건지 아닌지는 건물 완공후에 몇년후에 가봐서,,,, 근처가 상가로 활성화되었는지가 관건임.~ 알바로 사전조사하는게 얼마나 엉터리인지 알수 있음~ 지금도 지하철역마다 지하상가가 있는데... 문닫은상가가 많은 지하철역은 유동인구가 없는 데도 불구하고, 정거장을 잘못 지은것임을 알수 있음~!!!

[@JinhyungKimuzf]

이런 계획 짜는 과정에 비전문가들이 얼마나 많이 끼어드는 지 알 수 있음...뭐 모든 일 모든 회사가 다 그렇긴 한데 ㅎ

[@user-ts2xy4uq1d]

차라리 우이 신설선 의정부 경전철 같은거나 에버라인 같은걸 이걸로 만들었으면.. 속력도 좀 빠르게 해서. 결국 자기부상열차는 실패작이고 동력분산식 ktx나 어떻게 속력 늘릴 생각해야지. 서울~부산 고속선 좀 개량하고 400km대급 열차 도입도 필요한 시점이죠.

[@rd0c5kizwtkxjwuuqhdw23]

타고 싶었는데... 집 근처에 있어서 맨날 미루다가 못 타게 됨...

[@user-fk1mp6ug5i]

이야..휴업이구나.. 몇년전 한번 타 봤는데... 그런데 정말 사람이 없음. ㅋㅋㅋ

[@ohjunseok1411]

인천공항1터미널》용유역 2023년 개통하면 갈 수 있을까요 오전7시부터오후8시30분까지 운행 하는 게 좋다라고 생각합니다

[@CoachedCoach]

도시철도 급이 도심에 들어가지 않았네요. 잘못된 행정의 선입견이 잘 드러나네요

[@user-th6zz5ee9i]

노선이 엉뚱한곳에 지어졌으니 당연히 파리만 날리지…. 주택단지랑 해수욕장 쪽에 노선깔아놨으면 바글바글했을껄?

[@mooggang]

예전에 영종도에서 일할 때 휴일에 할거 없어서 타본게 다행인건가?? ㅋㅋㅋ

[@petsurtr]

인천 관광지 개발도 계획도 제대로 만들지 않는 곳이죠. 부정부패 세금 다 날려먹었어요. 노선이 개판이죠.

[@user-xp5pq3vw6k]

에구 불쌍하다 이용객이 4000명때면 완전 적자인데

[@seungwoonbaek6606]

용유역 빼고는 수요 나올 구간도 없으니 돈만 낭비한거죠.

[@ILGWANG19]

214번째다! 차라리 영종하늘도시쪽으로 했으면 영종하늘도시에서 공항철도로 환승하려는 수요가 있었을텐데...

[@user-qh4jp2zk6j]

어차피 영종하늘도시에서는 바로 영종역 가는 버스가 있어서 굳이 자기부상 탈 것 같진 않고, 인천공항 가는 사람들이 타지 않을까? 내 생각에는 을왕리(해변)까지 잇는게 더 좋다고 생각함. 애매하게 끊겨서..

[@user-eh9ee1nn6h]

애초에 교통비부터 영종도 지나고나서부터 확 올라서 큰 의미가 없어요.

[@dbwognl103]

순환선으로 계획된건데,,, 너무 활용도가 떨어지고 아직 다 연결된게 아니니까요

[@hiccup1454]

수도권 몰아주기때문에 망헀지.. 다른 도시에 지어졌다면 저것보다 나은 성적이 보였을텐데

[@user-ek1xn4nr2w]

무료로 하니까 힘들죠..

[@user-zu6cu4md6f]

저거 그대로 방치해도 관리비 유지비도 들텐데 세금 살살 녹는다