40代からの運送業 ＜トラック関連＞[他3件]【GS相談室】

【運送業/トラック関連【GS相談室/ガレージトーク】】の再生リスト
• 運送業/トラック関連【GS相談室/ガレージトーク】
【その他【GS相談室】】の再生リスト
• その他【GS相談室】
#GS相談室#Goodspeedガレージトーク
いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
▼質問・リクエストは【概要】覧(最下部)からお願い致しますm(__)m
ーー【オススメ情報】ーーーーーーーーー
★車のメンテナンス不足は、人間の生活習慣病と一緒です！！【GS相談室】
• 車のメンテナンス不足は、人間の生活習慣病と一...
★軽自動車で高速道路120km！ 大丈夫？ エンジンの排気量と寿命の関係【ガレージトーク】
• 軽自動車で高速道路120km！ 大丈夫？ エ...
★エンジンの暖気は必要？不要？
• エンジンの暖気は必要？不要？
★クリーンディーゼルの扱い方【現役トラックドライバーからのススメ】
• 【クリーンディーゼルの扱い方】デリカD5 ハ...
★「燃費」本当は気にしてない？ 燃費とタイヤとエンジンオイルのはなし。【ガレージトーク】
• 「燃費」本当は気にしてない？ 燃費とタイヤと...
★ランサーエボリューションはここが壊れる! これから購入される方へランエボの注意点【ガレージトーク】
• 【ランエボの注意点】ランサーエボリューション...
★「国産アメリカンはバカにされるのか？」【ガレージトーク】
• 「国産アメリカンはバカにされるのか？」【ガレ...
★トヨタの大失敗！？「車不具合情報」2AZエンジン問題 アルファード ヴェルファイア エスティマ 他【ガレージトーク】
• トヨタの大失敗！？[2AZ-FE エンジン問...
ーー【ガレージトーク】ーーーーーーーー
▼車、バイクの情報発信！疑問や裏話なんかも。
■名車烈伝
• （旧動画）MITSUBISHI FTO hi...
■車の話
• ［電気自動車・電動バイク］と［自動運転］の現...
■バイクの話
• 逆輸入車の謎！国産アメリカンクルーザーの疑問。
■その他
• 車とバイク《トラブル・故障・その他》の歴史 ...
ーー【GS相談室】ーーーーーーーーーーー
▼いただいたご質問の回答セクション
■オイル/フルード/添加剤 関連
• 《#6》オイル・添加剤 第6段【後編】［GS...
■ホイール/タイヤ/足周り 関連
• タイヤがパンク！1本だけ変えてもOK？タイヤ...
■メンテナンス
• 車のメンテナンス不足は、人間の生活習慣病と一...
■内装 関連
• バケットシートの注意点と《 腰痛 》に効くの...
■駆動系
• Video
■その他
• いろんな質問バラエティーパック【GS相談室】
■モーターサイクル 関連
• ラムエアシステムの効果のほどは？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【SOUND】
無料音楽素材 煉獄庭園
www.rengoku-teien.com
【画像引用】
［CC BY-SA 3.0］
creativecommons.org/licenses/...
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【GS backyard】サブチャンネル
/ @gsbackyard
【Facebook】
profile.php?...
【twitter】
Shuri78296956?s=09

[@user-kj3wl8ct2z]

どんな仕事でもマネジメントができる人は重宝されるね。 何事も挑戦と経験よｗ

[@user-eo4qh8wb2m]

2020.6～ですが業界に飛び込みます。当方42歳ですが若手と言われました。未経験ですがワクワクしています。

[@user-zp6py5ju6y]

手積みさえなければな… あれで腰やられる人多いわ。

[@7b719]

25歳の時に雑貨のトレーラーに乗ってました。米やフスマ30kgを800袋で24屯(大型バス1台分相当の大きさ)の積込み積み下ろしをしてました。皆さん頑張って下さい。

[@minamihonmoku]

東京、横浜港の海上コンテナトレーラだと結構外国人ドライバーを見かけますね

[@takahiromiki896]

2tの乗り心地はイタバネと独立けんかで変わるでしょうね。独立は満載でも空でも乗り心地はマイルドですよ

[@nagayannagayan]

後輪灯や側方灯の最後部をやたら明るくしてあるのは困りますね

[@user-wq4ke1eg8h]

セ〇ンのドライバー 10年してます 社速と回転数は慣れてしまうと あまり苦になりません LEDヘッドライトにほぼ全車変わってますが 対向車が気になるので 積み荷の状況とかで必ずレベライザーで調節してます

[@user-jc5zr6nv4m]

数年前、40歳のころ、トラック乗りたくて運送屋数件面接行ったけど、トラック運転経験無いとダメだって全部断られたな それから人手不足のニュース聞いて、経験者しか取らないんじゃまあそうなるわなと思った

[@CB-fj2on]

大手S運輸のタンクローリーで速度制限+回転数縛りは地獄でした。 フル積載で峠越え下りで減点地獄です。

[@yn3306]

中小運送業をなめちゃいけません。人手が足りないから未経験で入社してトレーラーに乗せてくれたりしますｗ　当然、ブラック企業ですけど途中の小型中型の経験飛ばしたいならあえてそういう選択肢もある。

[@ito1968]

お疲れ様です😊 デジタコについては、うちの会社は設定はされてます。 自分の場合、トレーラーなんで2000回転(レッド手前)ですが、大型は1500回転ですね。 まあ、査定はしていませんが。 2トン車の乗り心地は、古いか新しいかもありますね。 まぶしいライトは、トレーラーやダンプなど、目線が高い車でむき出しに付けている奴は完全にＮＧですね。 トレーラーで横に並んでもまぶしいです。 逆に箱車(特に低床)は、上側がボディで、乗用車の目線より下なら、まぶしくは感じないですね。 バスも下向きにLEDの路肩灯付いているものが増えてきてますね。 40代からの転職は、今なら募集出ている会社なら、入れる可能性はありますね。 自分は50代ですが、まだ若い部類ですからね。

[@yutas8710]

デジタコも通信型のドライブレコーダーの普及で消えていっていますね。燃費、燃費で回転数を気にすると今度は燃焼が不十分でDPD（排気物質燃焼装置）が作動して運航不能に、せっかちな運転手はそれを無視してエンジン壊しますね。

[@df-zd8vm]

LEDは点光源なので照度計算は今一つ計算値と現物の感覚が一致しない事が多々あります。

[@user-fi7oz8wv9w]

４０歳で大型特積みの世界に飛び込んだのですが、１年ぐらい苦労しました。 仕事はすぐ覚えれるんですが、どうしても破損を出さなくするのに、それぐらいかかりました。 中距離と地場でやってみたんですが、仕事覚えて破損出さなくすれば、中距離がすごく楽です。

[@user-hv5hf3wg7g]

ドライバー不足、高齢化についての考察/　97~98年頃の古い話しになりますが、当時50歳代の軽配(個人事業主)ドライバーが急増し庸車で15台くらい使ってました。 業務は3:00から6:00までコンビニへスポーツ新聞を配達するのですが、店舗別に伝票があり仕分けもします。サッカー日本代表が初めて⚽杯にでたフランス大会の時は苦労しました。まだIT化がされてなかったので、時差の為新聞の印刷が遅れて配達時間も遅れる悪循環、さらに納入量増で7:00~8:00終了。庸車からは文句、当然日中の仕事に支障がある。高齢者なのでスピードを出せない。管理者としては日本の試合がある時は正直負けてくれと思ってました。PKになり更に遅れがあるとお手上げでした。もう20年前の事ですが今でも思い出します。睡眠不足で倒れたドライバーもいました。当時、3時間で¥5,000実働は1時間が平均で、稼ぐ人は¥20,000くらいでした。その代わり休みは月に1~2回 最悪は待機時に心不全で死亡したケースもありました｡それでも人手不足は続いてると思われ、70歳代のドライバーも目にします。国家としては異常でしょう。ボロボロになるまで働けと思ってるわけで、反乱が起こらないのが不思議です。高齢者は早く死ねということでしょう。ここまで繁栄したのは誰のおかげでしょうか。もう馬鹿げた働きは止めましょう。 働きざかりの人逹、もう適当に仕事して生きていければ良し、国はそれしか求めてません。儲ける人は何をしなくても儲かる仕組みになってるのです。命懸けで、稼ぐ必要はない。資本主義はその終局を見せつけてます。　話しが大きくなりましたが、小事の積み重ねが大事を決める例として考えましょう。

[@hanatarerunner]

話が長いよ、せめて400字以内にしないと。

[@-flatwing5070]

なんか聞いてて懐かしい感じがしました。自分はヤマザキで4トン車乗ってましたが、たしかに年齢層は高かったですね。 デジタコには、時々イラっとさせられてましたが（笑）

[@frozenorange9390]

うちは電話かかってきた時点でほぼ採用ですね。 面接で逃げられてるみたいですけど(笑）経験有れば60過ぎでも大丈夫だと思います。

[@user-je5tx4us2g]

デジタコで管理する内容は会社それぞれです。以前在籍した、埼玉に本社のある生協のみの配送をするC〇カーゴって会社だと、速度超過は勿論急制動に急発進、回転数縛りも当然あったしエコ&セーフティって言って、アクセルの開け方次第で日報の点数が変わる、要は乗り方まで評価の対象にされる会社もあります。

[@makintoxi]

45歳でS川9便に4tトラックを運転しました。8割は決めたルートの配達と出荷、2割は普通の宅配。 昔のバイク事故で右腕に障害が残ってますので1年足らずに運転士の仕事を辞めました。本当に厳しい仕事でした。

[@ruo7000]

その後、どんな仕事をされているのか気になりました。

[@user-hf5ug8sv4s]

４０代からの転職で体力に自信があるのならば一般貨物輸送でも良いかと思いますが、 体力や体格に自信が無いという方ならば、大型牽引免許を頑張って取得して海コン業界がベストだと思います。

[@user-ts2ne6xn8r]

デジタコ慣れない頃はメーター見る余裕が無くなると、速度超過防止で５速に落としてましたね。完納失敗と始末書から救ってくれました。 ハイブリッドＡＴ車は基本ベタ踏みの安定の高回転低車速だからデジタコ無理よ。

[@user-kd4ui5sd2w]

日通は引越しメインですか

[@user-qc9yl2wr1o]

トラックに（エアサス）があるのかどうか知りませんが、バスのエアサスは確かに乗り心地いいですよね　（気のせい？名鉄のフソは素晴らしかったです）

[@GoodSpeedVision]

トラックの場合、私は2~3ｔのエアサスは聞いたことがないです(;^_^ 4ｔ以上はエアサスは受注時に依頼で、中型だともっぱらリヤエアサス。大型だと全エアサスもあります。

[@walhai3396]

トラック整備士してます 特殊ですが2tベースの後輪2軸がありそれの3軸目 一番後ろの軸がエアサスってのもありますし マイクロバスにエアサスってのもあります

[@user-vf7fb4wu7t]

全国的に運送業界は、大手も中小どちらもドライバー不足に悩まされてるみたいですね～💦 当方はgoodspeedさんの逆パターンで…大型ドライバーを15年程勤務してましたが従業員30人ほどの 個人経営会社で経営者の 高齢化…跡取りも存在しない状態のなか… 将来的な不安が頭の中にあるなか、たまたま、 ずっと定期輸送をしていた食品会社から機械の知識と過去の経験を汲んで頂き… 現在の製造工場保全工務の立場を頂きました… 輸送する側から、商品を作る側になりましたが、 ドライバーをやっていたからこそ理解できる部分もあると思うので、輸送側の目線も忘れずに毎日奮闘してます…😫💦

[@user-rc4cm9zr9c]

僕も業界未経験で大型免許だけ取って面接行ったけど、即採用されていきなり大型でしたね。おかげで横乗り期間一月かかりましたけど…。まあ今の運送業界の人手不足を嘗めたらあかんという話です。

[@tom4867]

動画から一年、コロナショックで求人が激減してます。 昨年の会社は、財閥系の会社でしたが、契約を切られました。 その前後にコロナ第二波が。 数ヶ月も前から、いろんな会社に声かけていましたが、あれよあれよと埋まり、 1ヶ月でリーマンショックの頃の冬景色になりました。 いやぁびっくり。

[@kuroimp58]

架装前のカトンボの様なトラックは雨天時、簡単にホイルスピンするので怖い((( ；ﾟДﾟ)))と先輩が言ってました。ばいんばいんに跳ねましたよ😅

[@user-kz5bw3eq5d]

作業用にもうちょっと長めの静止画バージョンも出していただけると嬉しいです。 声も滑舌も内容もいいので

[@user-kx7xo1cx3y]

お疲れ様です。いつも拝見しております。とてもためになる情報をありがとうございます。 ところで、私だけかもしれません。偏見は無いと思っております。 トラックの特に高速道路におけるマナー、モラルがちょっと足りなさすぎる気がします。例えば、こちらはバイクで、追い越し車線を走行中、目の前でウインカーとほとんど同時に車線変更をしてくる方がかなり多いと感じます。結構急制動になる事があったりします。あれは一体なんでしょうか？また、走行車線に戻るタイミングがとてものろく感じます。 危ないので、走行車線側から追い抜くと、またしてもウインカーと同時に車線変更してきます。あげくのはては、クラクション、パッシング！なんでしょう？今は「かもしれない運転」を心がけておりますが、トラック運転手に対する偏見がわきそうです。 もしよろしければ、注意喚起等々して頂ければ幸いです。 宜しくお願い致します。

[@user-mz4pu1jo7i]

こんにちは。 54歳で運送会社採用されました。 未経験です。

[@user-mz4pu1jo7i]

@高川 はじめまして。 宜しくお願い致します。 私の場合は製薬会社に注射剤アンプル(ガラス製品)を運んでおります。 土日祝日、お盆、年末年始は休みです。 フォークリフト降ろしなので楽です。 距離は往復300キロ 残業はありません。 しかし非正規社員なので賞与はありません。 48歳ならまだまだ若いので正社員で雇用されてそれなりに稼げるのではありませんかね。 知人が長距離に乗っておりますが週に２回しか家に帰れないと言うておりました。 毎日家に帰りたいのであれば地場がいいかと思います。 参考になるかわかりませんが私もまだまだ経験が浅いので手探り状態です。 よい転職になることを願っております。 また何かご質問あれば初心者の立場からお答えさせて頂きます。

[@user-mz4pu1jo7i]

@高川 貞山放送鉄生と言うチャンネルも勉強になりますよ。

[@hc4992]

バス運転手も人手不足(公共、観光奪い合い💦)。バス運転手からのとらばーゆあるんですか？

[@user-oz9bp6wt4w]

観光バスの運転手してますよー！😃 以前は、4トン車で長距離してて、会社からは大型に乗って欲しい！って何度も言われたけど、手積みおろしに4トンが限界で大型には乗りませんでしたよー！😅 4トンで手取り38万円くらいでしたが、高速代は基本自腹なんで6万円くらい払ってました。 過労で欝になって、入院しましたよー！💦💦💦

[@user-xn4jc1gk2k]

運送業もコミュニケーションは大切。 ちゃんとコミュニケーションとっていれば何かあると助けてくれる。 お互い助け合いがあるから物流は成り立つ。

[@kaz82]

うちの会社は回転数縛りありますが、やはり燃費向上みたいです。（エンジンブレーキ時等は除きアクセル踏んいる状態でのみ設定）ただ、坂道は制限速度もでないし、雪道スリップで反応するし微妙です。変わった社内の決まりだと、特に昔からの運転手にたいしてなのですが、ダブルクラッチは禁止です。

[@hiasai3279]

お話しされている内容から年齢が近そうだと思っていたら、やはり1つ違いでした。 どこも人手不足でなかなか厳しいようで、会社で前の席に座っている人事担当者も困っています。 デジタコもついていますが、1日に回る件数も多いのであまりうるさくなく流れにのって走る程度であればOKとなっています。（運送業許可もありますが特殊な業種の為、ごく1部の数台を除き白ナンバーです。）

[@WA600SW]

空車エルフの乗り心地が悪いのは同意 実車でも良くないけど

[@hiromi3846]

ヤマト運輸の大型車両は現在デジタコ付いています。 回転数が1500回転以上回すと評価Aから落ちます。なので坂道満載で上るのが辛い。あと現在車内にカメラついています。これは佐川急便も同じですが嫌な人は覚えておくべき(宅配車両は現在ありません)軽微な事故で直ぐに下ろされます。長くて１年以上もあるので乗る方は覚悟してほしい。

[@Satou-hirokI]

親父（大工）の2トン平ボディのトラックで東京と新潟を往復しましたが、空荷だと凄く乗り心地悪かったですね。 でも、トラックってミラーが大きくて、運転席が高い位置に有るので、思ったより運転しやすかったですね。 そして、4速コラムシフトも意外と使いやすかったです。

[@user-so9xd1mc3y]

運行管理者という資格を勉強すれば、なぜ会社がそんな設定してるのかがわかりますよ♪

[@user-vc7zn3gb7d]

７５歳で４トン乗っているお爺さんいて、高齢の場合かご台車の荷下ろしのゲートリフターが大変そうですね。 破損の因果関係の明確化の為に受け取り側は手伝うことは禁止です。

[@ogikubomen]

見守り君鬱陶しくて勝手に取っ払ったら始末書かされますたｗ

[@bbmlukastudio]

路肩灯めちゃくちゃ眩しい奴は迷惑ですね。 サイドマーカーで充分車体のラインは把握できるのに

[@UFC-]

哲生のチャンネルも見てますが面白いです。 駿太のダンプも面白いです。

[@user-hu4ok8ck4x]

「今年40ですけど」に驚きました(^^;) 落ち着いた話し方からもう少し上の方かと…。 でもｶﾞﾝﾀﾞﾑが出る辺り気持ち的には近いものがあるのかなと…今年46です(^^)

[@kuropon350z8]

去年12月末に大型一種を取得しました。運送業に転職を考えています。。 それまでは会社(造船所)で構内１０tトラック平ボディにて鋼材の積み込み運搬などもしていました。 勿論免許取得後もかわりません。 これは運送業社のいう運転経験というものにハマりますか？？ 現職の方、いかがでしょうか

[@GoodSpeedVision]

十分だと思います。 面接で【トラックで何をしていたか】を説明すれば良いです。 ほとんどの企業は、雇う会社側としては、入社後「仕事のやり方を教えたい」のであって「運転の仕方を教える」のは余計な経費という見方をすることが多いです。

[@kuropon350z8]

@@GoodSpeedVision 返信ありがとうございます！ 参考になりました(*´∀｀)

[@massun1206]

40歳からはチトきついかな？？乗る便、会社にもよるかな？？コンビニくらいならいける。 私は50になったので転職済。もう戻れないよ～　体力的に。

[@user-yi8eq6nj6k]

とある会社は、１ヶ月間100点だと、3千円の手当！（涙www

[@user-rb5jp2ww9e]

自分の会社でも回転数縛りあります。おそらく燃費を考慮してトルクバンドとされる2000回転を上限としているのですが、いすゞの4tで力がなく少しの坂でもアクセル全開じゃないと流れにのれません。 低い回転数でアクセル全開で走るのと適正回転でアクセル70%くらいで走るのではどちらが燃費が良いのでしょうか疑問に思います。

[@kiyotakayoshida1689]

デュアルクラッチトランスミッションなんて、自動で空ぶかし入れるのに会社がそれを禁止って謎

[@user-co3xs7de1f]

昔、引っ越しの為に、レンタカーで、2トン平ホデー借りて、空荷状態で、フットブレーキ掛けたら、助手席から、前のめりなった思い出w（笑）

[@gundamxxgx9900]

愛知の自動車部品輸送ですがブラジル人のドライバー結構いますよ。

[@user-dn9ur6wx7m]

私の在籍してる会社ですが、私は4ｔの乗務経験しかなかったのですがトレーラードライバーで採用してもらいました。 で、横乗り一か月でトレーラーに一人で乗務しています・・・ やはりこういうケースは珍しいのでしょうか？

[@inoutj]

私は大型持ちですが大型未経験でトレーラーの受かりました。 トレーラー難しいですか？

[@GoodSpeedVision]

お二方のケースも要は会社の考え方次第ですね。 「とりあえず乗させて形になるなら使う」 「経験から判断して段階的に見る」 様々です。 ただ、背負っている看板が大きいところほど失敗が許されない(失敗の影響・風評が甚大)ので、採用に慎重にはなります。

[@user-dn9ur6wx7m]

最初は長さと内輪差、もちろんバックにも苦戦しました。 ですが、理屈とコツを掴めばひとまず運転は出来ると思います。 上手い、下手は別ですが(^_^;) 慣れたら、案外普通の乗り物だなってなりますよ♪

[@CL-wc7jk]

1.5トンと2トンでは見た目は同じでも作りは全く違いますね。 1.5トンはアオリに踏み板をかけることが出来ないので広い荷室のわりに耕運機さえ載せることができません。 2トンは仕様も豊富なので自分にあったものが選べますが、エンジンも大きくなるので価格も高くなるんですよね。 20年ぐらい前のディーゼル排ガス規制に振り回されてウチは1.5トンのガソリンにしましたが、軽トラのほうが使い勝手が良く、10年経っても2万キロです…。

[@user-ki9cf2ur8h]

ウチのダイナのダンプはなかり固いですね。前後8キロのハチロクより固いです。中古で買ったんで強化ダンプなんじゃないかな？後ろのあおりクソ重いし。

[@Hagakure-SAGA]

これからトラック業界に入ろうと大型取得を目指してます。45にして初の業界ですが参考になります。そして私より若いのに貫禄ありますねー御見逸れしました^_^

[@ATAOKA58]

回転数は燃料の省エネ

[@k7works1]

佐川急便は エンジンの回転数の上限設定をすることによって、環境はもちろん、安全意識の向上につながる他、燃料費なども抑制　だそうです

[@simamitu9584]

業界未経験で飛び込みは　10代～35代までなら　免許なくてもやる気あればですけど 50代までなら田舎だったら免許なくても目つむって取ってくれる場所もあるでしょうが・・・。　体力的に続かないでしょうな、下手に乗せて死亡事故なんてされたら何もならんしって心理的が必ず入るわけですから

[@0201SHIMA]

会社に大型トラックで鋼材（13～14ｔ）が入ってくるのですが、一人二十代の女性ドライバーがいますよ。僕は雑談もせずさっさとホイストで鋼材を降ろすのですが、今度この動画をネタに話をしてみよ(^^)

[@user-bh1ur9bb6y]

早く頼む、期待している。

[@ahirudengana]

いすゞのエルフで配達中、改装中の道路のマンホールに乗り上げボヨ～ンボヨ～ンと・・・ キビナゴが入った発泡スチロールが荷崩れ、車を停めてキビナゴ拾いしました(´・ω・｀)泣 過去には鮎が二匹行方不明になり、どこにいったか見当はついたのですが大量の荷物を降ろさないと出てこないので会社に電話して「鮎が二匹いなくなった(もう死んでるんだけどｗ)、二匹赤伝きってくれ～」

[@tsuka5116]

自分が勤務している会社の場合、未経験でいきなり大型がいますよ。 未経験の方が「運送会社ってこんな感じなんだ。」と思ってもらえますからね。 下手に経験者は「前の会社はこうだった。」などの文句？を言いますからね。 あっ、面接時には綺麗ごとは言いませんよ。完全なブラックで、給与もこのくらい、配車は何処に行かされるか 分からないなどはっきり言いますよ。 求人広告で手積み手下ろしなし（たまにあり。）とか書いてあったりするけど、殆どが手積み手下ろし仕事だとか、 求人内容と違うという会社はたくさんありますからね。

[@majinn0836]

きちんと看板掲げている運送会社さんほど、回転数縛りはありますよね。燃費や騒音といった観点からできる限り低回転で走るのは理解できますが、、、その分すすが溜まりやすくなるんですよね。そして燃焼しきれなくてチェックランプが点灯してディーラー入庫して、、、。本当はガンガン回してすす吹っ飛ばすほうがトラックにはいいんですけどね。 高速道路使わない業者だと、この負のスパイラルから抜け出せないんです。

[@GoodSpeedVision]

その負のスパイラルに悩まされた一人です(笑)

[@TT-lc8lh]

古紙の回収ドライバーやってます 最大手なので、仕事はいっぱいあります。給料も良いです が、若い子はすぐに辞めちゃいますね きついのかなー？

[@tetsuyan76]

眩しいのは路肩灯ではなくて作業灯ですよ。路肩灯をタイヤ付近に付けないといけないのに作業灯を路肩灯として装備してますよね。あれは違法ですよね。路肩灯は合法ですが作業灯は作業をする時のライトなので走行中は点けたら違反ですよね。マーカーランプも極端に明るくて眩しいのはあれは違法だと思いますよ。

[@sunami808]

帰化人で無いと外人はビザ的に運転手の様な単純労働は無理でしょうね。 自分がいた一部上場の大手の支店とかだと国立大出の新卒中国人とか居ますよ。新卒研修でいらっしゃいました。こう言う人はすぐに昇進するから下手な日本人より高給取り

[@ryosukekawasaki7402]

いつもためになる話ありがとうございます。 早速ですが相談です。 街乗り限定で(サーキットなどを走らない)走っている私の軽自動車「1999年式 ダイハツ ネイキッド ターボ エンジン型式(L750S)」にリミッターカットを付けて、リミッターカットをしたいと考えています。 しかし、調べてみるとテイクオフさんのリミッターカットでは、スピードリミッターとブーストカットの2つが解除できますが、ブースト圧が上昇しませんとの事でした。 そもそもブースト圧とは何か？ブースト圧が上がらないとターボの効果を発揮できないのでは？と思うのですが、これらについて解説していただけませんでしょうか？ 長くて大変申し訳ございません。 ぜひお願いします。

[@arazaru]

会社が求めている人材であれば　欲しがりますよ。 ほとんど資格なしでいろんな車両は合法的に乗っていて、小売り販売やサービス業等のお客様対応と、オートバイ修理などからの車両の不具合やメンテナンスを理解しておりなとと、身につけた事を売りに面接へ行ったら是非ともと対応見て、私を商品に営業と、面接したら雇われましたよ^_^ 先行き7年ほどで定年なのですがね。 ま、即戦力の何でも屋みたいなものですし、私はサービススタッフと思ってまして、運転手とは思われない働きを心がけてます。 何かヒントになればよいです。

[@sinzzr11]

側面のまぶしいライト・・・私もまぶしいと思ってました。。。LEDだと目つぶしになるんで危険を感じる人も多いかと。。。あとメッキパ-ツ多い車も　自分のライトが反射してまぶしいです。。。

[@Sono_Manma]

>作業灯 　cd云々以前に点灯させたまま走行する事、それ事態が道交法違反なのですがね。

[@user-mk1ll6bz5m]

デジタコ設定＝ドライバーアラ探しのための装置。 2tトラックの乗り心地＝ハイエースよりちと固め 車両側面こまぶしいライト＝車幅灯は付けて走行するもんなので勘弁して。 40代からの運送業界＝大歓迎

[@Ahmedelessawy80]

お疲れ様です。僕は日本滞在の外国人で46歳です。準中型免許を取得したばかりで、運送業界に入りたい気持ちがいっぱいですが、外国人採用についてのお話を聞いたら、ちょっとがっかりしました。

[@oaaaei777]

エルフフロントショック付いてるでしょう

[@GoodSpeedVision]

ついてないんですよ(;^_^モデルにもよるかもですが・・・。うちのを見た限り、やたらと自由長の長いコイルスプリングだけですね。

[@koh-chin1876]

あれ作業灯なんですか ＬＥＤのはホント眩しいです 走行中でも点灯するなんですか？ ちなみにバスでも点けてるのいました 勘弁してください…

[@toshi29295]

ときどき、お話楽しませてもらってます。 20歳代のころ、運送会社は２社落とされました。 未経験でしたので当然でしょう。 １社は長話され説教に発展して落とされたので、 落とすなら長話すんなよ。と今でも恨んでます。 漁師は即OKで、重労働で、直ぐに怒鳴られましたが、 サッパリした性格の人が多かったのですが、 それに比べると運送業は、 管理職の性格が…ちょっと…ね。 というイメージです。

[@flyingd817]

４０代から運送業は昔からザラ。ブラック業界なので、環境に馴染めるかと体力が問題。コミュ障はムリ。図々しいのが多い業界だから。大型乗り慣れると2tの狭さや跳ね具合は我慢できません。以前はそれが普通だったのに。

[@momotaro6627]

大型免許より、とりあえず中型の限定解除した方がいいかも 最近は、過積載防止の為増トン車導入してる所多いから 4トン車で最大積載が3200キロ 見た目は同じ4トン車でも増トン車なら最大積載が5200キロ 自分の会社、4トン車は全て増トン車になる為、会社負担で限定解除の免許取得出来ます あと、フォークリフトの免許もあれば少し有利かも お金に余裕のある人は、大型免許取得すればいいし 更に余裕のある人は、大型と牽引もいいかも 私は、大型取得せず一気に大型二種取得しました

[@user-gp7fg4cn2y]

今まで経験無くて、50代後半で大型免許取得しました。😅 就職できますか？

[@edotora0317]

30年以上やってますが、おすすめはできません。 でも来てほしい会社はたくさんあると思います。

[@fourclover]

みんな路線会社とかやってるからそんな厳しいんじゃない？(笑) 普通に大型、首振りだとまず回転とか言われへんけどな〜(笑) オートマやし…細々した件数なんてほぼないからね〜(～ ˙-˙ )～

[@yuust1000]

マーカーとかタイヤ灯が明るいのはまだサイドやから許せるけどリアの車高灯を明るい青色LEDに変えてるトラックは腹立ちますね！あと花魁の丸テール！

[@jmsdf8459]

元トラックですが。トラック運転知らない人居ましたね。新人が、言ったすごい一言　1速ギヤは、どこ?　基本2速ギヤでしょう!4tで8000ccの排気量で、トルク大きいからね。シフトノブ見たら2速は入りやすい位置。1速は入りにくいようになっているはずですが

[@murata0291]

運転マナーは途上国である程意識が低い。欧米諸国は日本よりもレベルの高い運転マナーの人が多い。

[@hiasai3279]

お話しされている内容から年齢が近そうだと思っていたら、やはり1つ違いでした。 どこも人手不足でなかなか厳しいようで、会社で前の席に座っている人事担当者も困っています。 デジタコもついていますが、1日に回る件数も多いのであまりうるさくなく流れにのって走る程度であればOKとなっています。（運送業許可もありますが特殊な業種の為、ごく1部の数台を除き白ナンバーです。）