5 САМЫХ СТРАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Рет қаралды 1,795,716

7 жыл бұрын

ПОДПИШИСЬ НА канал ПАРАДОКС goo.gl/Xe6PTO
5 САМЫХ СТРАННЫХ и НЕОБЫЧНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Смотрите так же:
УДИВИТЕЛЬНАЯ ТЯЖЕЛАЯ ТЕХНИКА вы должны это увидеть • УДИВИТЕЛЬНАЯ ТЯЖЕЛАЯ Т...
5 АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО (ЭЛЕКТРОКАРЫ) • 5 АВТОМОБИЛЕЙ БУДУЩЕГО...
6 САМЫХ ОПАСНЫХ СУПЕРВУЛКАНОВ • 6 САМЫХ ОПАСНЫХ СУПЕРВ...
Самые странные двигатели
1.Шаровой ДВС Hüttlin-Kugelmotor
2.Двигатель OPOC Engine EM100
3.Двигатель IRIS
4.Аксиальный двигатель Duke Engines
5.Бумажный двигатель V8 от Aliaksei Zholner (V8 paper engine)
Музыка:
Vibe Tracks - Alternate
Ребята уважайте друг друга,коментарии с матом будут удалены.

Пікірлер: 673

@user-kq4vf1cz2y 7 жыл бұрын

Звук бумажного V8 - прелесть)))) лайк

@fragiquerence 7 жыл бұрын

сначала подумал, что какая-то лажа какая-то, но звук крутой, зачот)

@user-te9nt7lh7c 4 жыл бұрын

Это бумажка лучше звучит чем автовазовские сараи

@Ruslan_Radjapov 4 жыл бұрын

А ещё есть из пластилина. Мне кажется я уже могу поставить деревянный Двс на вазик. Хоть и менять придётся часто, зато стоит недорого

@Degrizai 7 жыл бұрын

Рокот бумажного V8 пробирает до мурашек XD

@iq40 7 жыл бұрын

Последний двигатель уже давно использует автоваз =/

@sergeyvoynov9554 7 жыл бұрын

Антон Городецкий который из бумаги... 😂

@user-nw3fd3kx5v 7 жыл бұрын

Антон Городецкий сука в точку)

@user-ts8vo7pt8f 7 жыл бұрын

Это точно. Надежность сравнима )

@iq40 7 жыл бұрын

Alesha j Вот у тебя пригорело то... и с чего такие выводы, "что в России все плохо, а у всего мира все хорошо!" ?!

@Augustdoom 7 жыл бұрын

Смешно прозвучит, но на фоне современного одноразового гавна, АвтоВАЗ еще неплохие двигатели делает.

@_Paradox_ 7 жыл бұрын

Приятного просмотра!

@Ilmir_-uy7pv 7 жыл бұрын

ПАРАДОКС Ок

@ShirvanChanel 7 жыл бұрын

ПАРАДОКС , можно узнать какой микрофон вы использовали в своих первых видео и сейчас какой? Буду очень благодарен

@user-up1ep8cv6z 7 жыл бұрын

По большей части твоя память тобой управляет, а тебе только и остаётся что сопротивляться )))

@user-mt8nn2mq3p 7 жыл бұрын

5ТДФ Почитай про вот этот ДВС

@bugabugaev469 7 жыл бұрын

ПАРАДОКС .

@kymbanigashkymbanigash9239 7 жыл бұрын

будущее за бумажными v8 . бяларусского производства .

@amorhtc 7 жыл бұрын

Kymbanigash Kymbanigash бяларусы движки делают искл ючительно из картошки.

@kelevra5719 7 жыл бұрын

Amor Ra из картофельной бумаги

@balu_gur9028 7 жыл бұрын

в россии картошка не растет? почему беларусь = картошка?

@MrGeorgin007 7 жыл бұрын

Anatoli Zhuk потому что россия = водка

@balu_gur9028 7 жыл бұрын

Georg H. А в беларуси, значит о водке слыхать не слыхивали?

@andreyfilatov3121 7 жыл бұрын

Вконце вспомнилось про подкованную блоху ))

@gaiwwer 7 жыл бұрын

Поясню, почему это движки для массового производства - утопия 1 - Деталей мало, но зато какой они чумачечей формы!!! Качающиеся поршни будут иметь еще и центростремительное ускорение. Что быстро из торового секторного цилиндра огурец сделает. Кстати кто знает как торовый сектор с высокой точностью сделать? 2- Шатунов больше и они разные. Разные поршни. больше шеек под них на кален валу. По сути 2 блока цилиндров. Где там МГР? Вывод, очень дорогой в производстве. 3 - Герметизация камеры сгорания - космос. При малейшем износе лепестков и торца компрессия исчезнет. Сложность изготовления лепестков с прецизионной точностью. Жопа какой замороченный механизм преобразования качания лепестков в вращение. Утопия а не движек. 4 - Вращающийся блок цилиндров КАРЛ!!! Как будет герметизироваться рубашка охлаждения? Какая замороченная крестовина!!! Карданное крепление шатунов к крестовине!! Шаровая опора крестовины! Поршни тоже вращаются и грызут блок. Это хлам а не движек по цене ракеты Сатурн 5. Зацените еще механизм преобразования качания крестовины во вращение. По сути за счет не тормозящей пары давления. Мысленно прицепите этот механизм к приводу подъема ведра в колодце в деревне. Удобно вам будет качая по кругу диск, подымать ведро с водой. И поймете какое это гуано)) 5 - Бумажный двигатель тут как раз кстати.

@RdQqTwS29gJxnMq 7 жыл бұрын

Мда, одна фигурная шайба чего стоит, а в двигле с лепестками вообще влажные фантазии

@orinpolansky386 7 жыл бұрын

4 - Используется в торпедах уже не один десяток лет ещё со времён СССР.

@gaiwwer 7 жыл бұрын

Orin Polansky Работает несколько секунд на монотопливе. Оборонка. Торпеда отнюдь не массовая весчь, согласитесь.

@orinpolansky386 7 жыл бұрын

С долговременностью соглашусь, а по поводу массовости и цены вы погорячились.) С мысленной симуляцией вы тоже слегка юлите. Исходя из ваших слов, человек представит себя наедине(!) с таким кругом да ещё и не каждый сможет правильно осознать, кто/что выполняет роли поршня/шатуна/коленвала(ротора).Пример не корректный от слова "совсем". Данный двигатель был рождён для специфических задач, с которыми он справляется хорошо уже не одно десятилетие и называть его хламом глупо, как минимум, так как в тех областях, где он используется, адекватную замену вы ему не найдете.

@gaiwwer 7 жыл бұрын

Orin Polansky Наверное резковато звучало. Я имел в виду как массовый продукт для автомобильной промышленности он, мягко говоря, не годиться.

@citylux5816 7 жыл бұрын

Белорус красавец, тут он реально атмосферный, из бумаги и питается шариком )))

@conceptwork9770 7 жыл бұрын

Бл точно, поставлю себе такой и запитаю его с запаски в багажнике! =DDD

@cheesebusiness 6 жыл бұрын

Он не атмосферный, а шариконаддувный. Атмосферный - это когда двигатель сам сосёт воздух из окружающей среды.

@rndnick78 3 жыл бұрын

Европе как раз будет кстати со своим планом "зеленой" экономики

@user-ts8vo7pt8f 7 жыл бұрын

Первый движок понравился - легкий и мощный для своих размеров, заодно и функцию генератора может выполнять (а если ток подать, то и сам в электродвигатель превратится). Такой идеален будет для гибридных электромобилей переходного периода, типа Тойоты Приус.

@sergiobatov989 7 жыл бұрын

Ис 7 танк, шаровой не имеет будущего, как преобразуется движение качелей в круговое? за счет криволинейной дорожки. где касание происходит вдоль линии, а не поверхности. время жизни такой конструкции - часы. ну может быть побольше.

@user-yw8hf9vl1z 7 жыл бұрын

Согласен с тобой.

@KirillStadnik 6 жыл бұрын

Ис 7 танк этот двигатель будет жить считанные часы. Можно использовать разве что в качестве аварийного двигателя в каком то автомобиле на электротяге. Ну типа села батарейка, запустил двигатель, он зарядил тебя, ресурс отработал, закинул его в багажник, отвез на металлолом и сдал за пару сотен. И можешь залить около 7 литров 92 бензина.

@vladislavtsendrovskii832 5 жыл бұрын

Как чисто генератор куда лучше подходит линейный ДВС со свободным поршнем. Конструкция вообще примитивная и нет деталей сложной формы. Но он только как генератор годится, он не создает вращательного движения.

@tertehongoodor4983 7 жыл бұрын

Последний движок самый технологичный))

@user-im7gz1mz5e 5 жыл бұрын

Последний двигатель взорвал картошку! 👍🏻

@fxsektor 7 жыл бұрын

Спасибо за чудесную подборку! Для всех двигателей кроме последнего характерны болезни оппозитных двигателей: неравномерный износ поршневой группы из-за воздействия силы тяжести Земли.

@vladshev7361 6 жыл бұрын

Вот такой парадокс: у канала с названием "парадокс" информация достоверная и действительно интересная, а у канала "удивительные факты" какая то дичь, напоминающая сказки Рен ТВ. Забавно однако

@user-bw5yl1vk5k 4 жыл бұрын

Vlad Trash ддддддддддддднгддддддддгддддндддддднндддддднддгндднддддддгддддндддндддддддндндгддддLkklдlдддддддддддддддддuдддддддддддддддддддддддддддшшгшдддддддддшддддддддддддддшдддддддддддддддшнддддддддддддддшддддддддддддддддддддшдддддддщддддддддддддддддддшшддддддддддддддддшггггшшддддддддддддддддддддшшшдддддддддддддшддшддддддддддддддддддшшгшшддддддддддддддддддддддддшшшшдддддддддддддддддшдшгддддшшдддгшддддддддддддддддддгддгшддддддддддддшдшшшшшшшлддддддддддддддддддддддддддшддддддддддддддгдддддддддддддддддддшдддддддддддддддддддшшшшддддддддддддддддддддшнлддддддддддддддддддшддщшщшшдддддддддддддддддшддддддддддддддддддшшшшдддддддддддддшддддшдшшддддддддддддддддддддддддшшшшддддддддддддшддддддддддддддддддшдшшшшшддддддддддддддшшдщдшшддддддддддддддддддддшшшгдддддддддддддддддддддшшдшшшдддддддддддддддщдшдшшшшшшшдддддддддддддддщшщшшшшгшдддддддддддддддддддшдшшшшшщншшдшшдддддддддддддддддддшгшшддшшшшддддддддддддддддддддддшдшшгддддддддддддддшщшшшддддддддддддддддддшшгшшшшшдддддддддддддддддгдддддддддддддддддшшншдддддддддддддддддддшддддшдддддддддддддддшдшшшшшшшдддддддддддддддддшлшшшшшшшддддддддддддддддддддшдндшшшдддддддддддддддддшддншшшшдддддддддддддддддддшгдшшщдддддддддддддддддддшшгшшшшшшдддддддддддддддлддддшшшддшшнддддддддддддддшддшшшдшщшддддддддддддддддншддддддддддддддддддддддшддшгшдшшшншддддддддддддддддддддддддддддддддддддгшшшншшдддддддддддддддддшшдшшдшшщшщддддддддддддддддшшдншшшгшшшшнддддддддддддддддддшшшшшшшншшшддддддддддддддддддддддшшшддддддддддддддддддлшшшшншдддддддддддддддддддддддгшшщшддддддддддддддддддлдшднлшшгшддддддддддддДшдшддшддшшшДдддддддддддддшддшшшшддддддддддддддддддшдшшнддддддддддддддддддшшдшдддддддддддддддддддддддщщддшшшдшдддддддддшшдшшшддшгдшддддддддгдлшдшшнгшдддддддддддддддшшншшшшдшншшшшнддддддддддддддддддддшшнгдддддддддддддддддшшдшшдддддддддддддддддшддндддддддддддддддшшшшдддддддддддддддддддддшдншгдддддддшддддддддддддддшшддддддддддшдддншшшдддддддддДшддншшшдддддддддддддшшдшшшдддддддддшшддшшшддддддддддддддддшддшшшшшддддддддддддддддддддшдддддддддддддддшдддддддддддддддгдшддддддддддддддшщдддддддддДддшддддддддддддддддддДддшшддддддддддддддддддддшдддшддддддддддддддддддддшшдддддддддддддддддддддддндддддддддддддддДддншднээгнддддддддддддддддддддддддддшдддддддддддддддддддддддддгдддддддддддддддддддшддддддддддддшддддддддддддддддгдддддддддддДддддддддддддддддддддддддддшдддднджэддддддддддддддддддддДдддддднддддддддддддддшдддддшдддддддддДддддддддддддддДддддддддддддддддддддддддджддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддэдддддддддддддэнддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддджддддддддддддддддддддддддддддДдддддддддддддддждддддддддддддддддддддддддддддддддДддддддддДдддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддДдддДддДддэдддддддддддДдддддддддддддддддддддДддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддДддДдддддддДддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддддДддддДддддДдДдддддддДддддддддддддДдддДдддддддддДДддддддДДддддддДддддддДдддДддддддДдддддддДдддддддДДдддДдддддддддддддддддддддддддддддддддддддДддДддддддддддДДддддддДдДдддддддддддддДддДДдддДддддддддддДдддддДдддддддддДдддддддДДддддДДддддДддддддддддддддддДддддддддДддддДдддддддддддДддддДдддддДддДдДдддДДДддддДДдддддддддДддддддДдддддддДддддДдддДдддДДдДдддддддДДдддддддддДдддддддддДдддддддддддДдддддДддДдДддддддддДддддддддДДдддддДдддДдддДддддДдддддддддддддддДддддддддДдддддддддддДДддддддДДддддДДдддддДДдддддддддДддддддДддДддддДДдддДДддддДдДдддддддДдДдДддддддддДдддддддДдДдддддддддддддДддддддДдддддддддДдДддддддддДДдддддДдДддДддддДддДдДдддддДДДдддддддДдддддддддДДдддддДддддддддддддДДддддДдддддДдДДддддддДддДдддддДдДдддддддддддДдДддДДдДДддддДДДддддДДдддДДддддддДДДддддддДддДДдддДДДдДддДДдддддДДдддддДДддДддддДдДдДдддддДдДдддддддДдДдддддДДДДдддддДдДдДдДдДдддддддДддддддддДДДдддддДдээжждддДдддддддДддДДдддДдддДдддддддддДдДддддддддддддДдддддддддддДддддддддддДДДдддДДДДДДДддДдДДдДДДдддДдДДддДДддДДДДдДддДдддДдддДдДДдддддДддДДдДдддДдддддДдДдддддДдддДдддддддддДдДДддддДддддддддддддддддддДДдДдДдДдДддДДдДДдДдддддДддДДДддДдддддддддДддДДдддДдДддДДдддДдДдДдддДдДдДдДдДДДддДДДдддддддддддддДдддддДдддддддддДддддДддДдддддддДдДддддДдДддДдДддддДдДдДддДдДДддДДДДдДДддДддДДДдддддДдДДдДдДдДдДдДДДддДДдДДддДдДдДДДэцй

@user-bw5yl1vk5k 4 жыл бұрын

@rndnick78 3 жыл бұрын

Ну канал "Удивительный факты" хотя бы не манипулятор

@user-th6ut3nm4k 7 жыл бұрын

самый первый мотор из видео , был самым интересным из всех .

@mixail3000 7 жыл бұрын

Ну радует что хоть один двигатель начали выпускать...а то только чертежи да анимации и все...

@chernoveugen 7 жыл бұрын

Основная трудность всех таких двигателей это возвратно-поступательное движение. Разгон-торможение ((((( Только двигатель Ванкеля смог чтото новое показать

@ingenegr79 5 жыл бұрын

Смог? Поверхностей требующих уплотнения и работающих при высоких температурах/давлениях значительно больше чем у обычного ДВС. Схем очень много но они все в чистую и разгромно проигрывают классике по трудоёмкости и ресурсе.

@catharsissvs 7 жыл бұрын

Спасибо за видео! Для меня познавательно было!

@user-ic3tr4eq2o 7 жыл бұрын

самый странный двигатель - это медное ведро с магнетроном :-)

@denisyegorov5109 7 жыл бұрын

Поясни, что это такое?

@user-ic3tr4eq2o 7 жыл бұрын

EmDrive

@user-ts8vo7pt8f 7 жыл бұрын

Denis Yegorov двигатель, который якобы нарушает закон сохранения импульса - может двигаться в космосе без расхода рабочего тела.

@sashadekhtyar8649 7 жыл бұрын

Якобы нарушает, но... EmDrive отталкивается от пространства взаимодействуя с "кипящим" вакуумом. Если это правда, то наши дети будут летать в отпуск на Марс, как мы на теплое море.

@user-ic3tr4eq2o 7 жыл бұрын

Sasha Dekhtyar вот как раз от чего оно "отталкивается" совершенно не понятно. И про полеты на Марс ОЧЕНЬ завышенное ожидание. Там чтоб создать тягу как у комара нужна энергия от ядерного реактора. По крайней мере на текущем уровне исследований.

@frankywarman 5 жыл бұрын

это жесть сколько надо терпения чтоб из бумаги сделать! аплодирую стоя этому рукодельнику. (правда встал и как дурак один в комнате стоял хлопал)))))

@valknut85 7 жыл бұрын

Бро, отличный видос. Грамотные пояснения. Спасибо за качество контента.

@bethimple4907 7 жыл бұрын

Класс!!! Узнал много нового про новые изобретённые моторы. Там наверняка ещё есть пара десятков двигателей, о котором никто никогда не слышал.

@user-xj8nx4tw1o 7 жыл бұрын

очень познавательно, спасибо!)

@toluant 6 жыл бұрын

Спасибо. Свободнопоршневые не забывайте. Их недостаток. - стабильная мощность. Преимущество - высокий кпд. То что надо для гибрида

@user-pw6jo2rk4p 7 жыл бұрын

аксиальный двс с первой мировой на торпедах стоял

@sergosamar1626 7 жыл бұрын

+1 добавлю, что кинематика повторяет обычный плунжерный насос, который используется в авиации( и не только) ... в общем дзюк пля...

@user-lx6zp5wk1y 5 жыл бұрын

А я видел его в технической энциклопедии 1939г.

@user-pz8rb5od7e 7 жыл бұрын

На заправке: - Мне 10000 воздушных шариков пожалуйста ))

@egoego8746 7 жыл бұрын

а где роторники,где гидрогены,шаговые моторы в конце концов!!!

@user-ts8vo7pt8f 7 жыл бұрын

Если про все моторы рассказывать, то и часа не хватит. С другой стороны, было бы очень познавательно.

@Vmfvlk 4 жыл бұрын

Роторники сдохли от остального движка

@user-do6ie3xt7h 3 жыл бұрын

@@user-ts8vo7pt8f рлдвс , рпд , рвдвс орбитально поршневые ДВС и другие ...

@DolbiFashista 5 жыл бұрын

V8 из бумаги 5:55 самая крутая штука, всё остальное можно и не смотреть :-)

@dantedarth8063 7 жыл бұрын

у бумажного v8 звук лучше чем у недогонщиков в городе :D

@veles566 5 жыл бұрын

Отличная подборка

@HET0PT 4 жыл бұрын

Необычные двигателя. А как вам роторный двигатель в Девятке, который шел в комплекте, с завода с мощностью 140 Л.С. и разгоном до 100км/ч за 9 секунд?

@leksey7870 7 жыл бұрын

Очень интересное видео!

@user-jq5vz5tx6q 7 жыл бұрын

Интересно!

@razsovlegend 7 жыл бұрын

спасибо за качественный контент

@aksandrk 7 жыл бұрын

А где роторно-лопастной двигатель? 2й двигатель "opoc" существует с 1899 года, там шатуны внешнего поршня находились за пределами блока, и он был паровым :)

@sergiobatov989 7 жыл бұрын

Санька Крюков , согласен, я бы еще в этот обзор добавил двигатель Школьника.

@MegaKeller78 7 жыл бұрын

Аксиальные двигатели применяются в торпедах. Идея этих ДВС стара как мир.

@user-do6ie3xt7h 3 жыл бұрын

Эх , первый ДВС напоминает наш Советский Роторно - лопастной ДВС Вигринёва .

@user-xh4lu3eg7s 7 жыл бұрын

класс! ждал, что будет двигатель внешнего сгорания, но может в следующей части будет?

@user-xd1im4wc4b 4 жыл бұрын

это двигатель стирлинга. был изобретен почти двести лет назад-как альтернатива паровому. там цилиндр нагревается снаружи и за счет этого он и работает. между прочим, самый экологичный двигатель: можно греть солнцем.

@alexshare4881 7 жыл бұрын

Зачёт за дикий стёб над Биларасом, который дурью мается)

@user-dt3uf8lk5q 6 жыл бұрын

По сути, чем меньше амплитуды движения и массы деталей, осуществляющих возвратно-поступательное движение, тем выше быстродействие двигателя и предельные максимальные удельные мощности на единицу массы двигателя...

@user-cm6ij1lm8b 5 жыл бұрын

Супер просто класс надо внедрять

@user-jq5vz5tx6q 7 жыл бұрын

интересно!

@PavelPavlovKiridashi 7 жыл бұрын

Инженер от бога как то странно звучит )) богу ничего подобного так и не удалось сделать.

@1285Ivan 7 жыл бұрын

проблемма этих движков в ресурсе. а 2 тактных еще и в экологичности

@user-fr4zl2tm5f 7 жыл бұрын

Бумажный двигатель,экологично.

@user-oo4lk8yy1c 7 жыл бұрын

Пять самых странных..Механика любопытна, и как видно, работоспособна с ВНЕШНЕ уд. результатами. Предвидятся проблемы, решить которые не просто. Почти на всех увеличено количество площадей трения-скольжения.Технологически трудно исполнимы (геометрически) кривизны взамосвязанных поверхостей, динамических соприкосновений. Сложные и тяжело нагружены узлы передачи крутящего момента. Впоминается двигатель "Ванкеля", который при внешней простоте не оправдал надежд для его широкого применения по ресурсу и экономичности. Соотношение вес/мощность были заманчивы. Жизнеспособность двигателя во многом зависит от простоты консрукции, снижения площадей взаимодействующих пар трения, масс, свойств материалов, величинам затрат для его изготовления. Настоящие современные двигатели хороши, но почти на пределе вес/мощность. Технологически и конструктивно очень сложны, что влияет на ресурс и экономику. Дальше только БИЗНЕС за чет замен на новые.

@YesKistm 7 жыл бұрын

тут проблемы решаются заменой на электродвигатели. у них кпд под 90, они не шумят, не пердят, состоят из 2 деталей, не нагреваются, имеют потенциал получения энергии при торможении, их также можно использовать как тормоза, и они имеет более быстрый набор крутящего момента. тот же двс 75 энергии тратит на разогрев, а 25 на механическое движение уходит. даже если электрокары будут питаться энергией от угольной электростанции, то всё равно это будет более экологично в сравнении с двс.

@by0uki 7 жыл бұрын

Владислав Теселкин тут самый норм это "четырехпоршневой" опозитник, но у него тоже есть проблемы, куда там девать клапана, хотя как двухтактник с продувкой с двух сторон наверное интересен

@YesKistm 7 жыл бұрын

единственное у кого нету проблем так это у электродвигателя)))

@user-cy1gh9zz5r 5 жыл бұрын

Очень хорошее видео !!!...

@user-qf1dw7wq3m 7 жыл бұрын

Снимай видео про космос !! Я из-за этого подписался на тебя

@user-is7mj2gz7n 5 жыл бұрын

Про айрис выпуск в журнале читал в 2005 году,первоначально называли квадроромбовый,мог работать как двс и как насос или компрессор

@ЛехаСварщик 6 жыл бұрын

1:00 при объёме 1,5 литра старенький двигатель BMW развивает 1500 лошадиных сил

@keks9662 4 жыл бұрын

а вес какой у него?

@thesattelinge 7 жыл бұрын

И дальше что - скажут спасибо, представят на выставке, купит какой нибудь концерн, и то только чтобы другим не дождалось из жадности,а потом снова пойдут клепать всё по старой схеме и чтоб ломалось и не ехало!)) Рынок уже не изменить, только если самим как Маск, но это - скорее исключение из правил! А так интересная идея, конечно

@AeYronu 7 жыл бұрын

есть ещё с полдесятка ДВС которые отличаются от классики помимо показанных в ролике. причём вполне работающие в отличии от лепестковой фантазии. А по поводу двигателя с хитрой конфигура, есть вариант с шнековой проточкой состоящий из куда меньшего количества деталей.

@testtest-tz6xv 5 жыл бұрын

Пневмодвигатель изобрел ? Вот это новость !

@Maslennikovilia 5 жыл бұрын

Будущее за электродвигателями)

@guramstekastvili4847 7 жыл бұрын

Классно лайк!

@funtview6774 7 жыл бұрын

Все это конечно прикольно, но в массу это вряд ли когда нибудь пойдет. А еще в первом двигателе сказали про количество деталей. Так вот, все эти детали штучные, требуют обкатки на,... да много где. И неизвестно как они себя поведут в работе на конкретном шасси. 60 против 200 :)) Конечно, если все звенья у цепи сосчитать, то тогда может быть. И это, смотря что считать, детали самого двигла, или же вместе с обвесом. Короче фигня все это, и еще: ИНЖЕНЕР ОТ БОГА! Красиво звучит, только вот в космос на наших РД-180 до сих пор летают. До конца не смотрел, выключил после просмотра первого шедевра.

@user-sm5oz9mf5p 5 жыл бұрын

Сюда бы больше подошло «необычных», потому что «странных» больше подходит под отрицательные стороны

@dmitryalekseenko9212 7 жыл бұрын

аксиальный как гидронасос на автокране ,только там 7 поршней

@Buksir71 7 жыл бұрын

Также работает любой компрессор кондиционера но только в аксиальном двигателе подвижный блок

@user-jr4ui7wu7y 7 жыл бұрын

По моему классический вариант более надежный потому что самый простой из представленных.

@EastBarbarian 7 жыл бұрын

Гм.. оппозит с встречными поршнями, интересно как там решен вопрос расширения металла на разнокалиберных шатунах, полюбому при нагреве глюки должны быть, чем то надо компенсировать

@zenvo5f583 7 жыл бұрын

уже давно все создали создатели. только эти создатели потом либо погибают при странных обстоятелствах, либо банально при автокатастрофах. мы живём в мире сраного маркетинга. А он диктует много деталей, веса, расходов на эксплуатацию. Постепенной выпуск технологий мелкими шажками с запасом развития на будущее. Так что изобретатели одиночки быстро умирают, если не работают на корпорации.

@Degigor 7 жыл бұрын

моторчик из бумаги клевый!

@user-hn8pw3dh3y 7 жыл бұрын

В конце это такой троллинг тонкий, насколько СНГ ущербы?

@altor5438 5 жыл бұрын

Эти двигатели обладают примерно одинаковой полезностью.

@Septerrianin 5 жыл бұрын

Это тонкий троллинг, что из всего показанного - реально на колёсах поехал только двигатель из СНГ. А если ты этого не понял, значит ты - ущерб.

@user-br8vw7tc7x 2 жыл бұрын

Здесь ещё не хватает двигателя с принудительным наддувом коленвал на вкладышах с поддоном Но работает как двухтактный

@chezelenskiy4339 7 жыл бұрын

О роторных забыли. Их еще в совке на восьмерки ставили, но в масовое употребление не пошли так как меньше ресурс, но КПД около 45% что в 2 раза выше чем даже у дизелей.

@petr_I 3 жыл бұрын

Внедрению таких двигателей мешают только нефтянные магнаты...

@Buksir71 7 жыл бұрын

Все это не имеет достаточного моторесурса, а точнее не имеет его вообще так на раз газануть ито без нагрузки.

@Ninja-tz9jk 3 жыл бұрын

смотришь такой видос, каждый следующий двигатель удивительнее предыдущего, и уже от последнего ожидаешь, что он будет вечным, а тут нахуй двигатель из бумаги, работающий на давлении воздуха, да ещё и с дроссельной заслонкой, это прикольно

@TheSteveJackson 7 жыл бұрын

По поводу айрис. От Ванкеля отказались из-за дикого расхода масла и ненадежности пружин поддерживающих герметичность. Тут подобных рисков гораздо больше.

@diskovery-sk8ds 4 жыл бұрын

Перед бумажным был двиг реально крутой

@sergeynarchuk5232 2 жыл бұрын

Неужели первым двигателем не заинтересовалась ни одно военное ведомство?

@mailhohol 3 жыл бұрын

Первый движок это гибридый. Это не генератор а электромотор выполняющий и роль стартера. При езде на одном электричестве поршня отключаются от врашения.

@JokeR-ln6jb 7 жыл бұрын

последний двигатель понравился больше всех. вот бы были щас такие в авто

@user-mm1jh3bq6u 6 жыл бұрын

Хорошее видео

@REVENGERGT 7 жыл бұрын

даже у бумажного V8 звук классный

@user-je5kz4ee7b 3 жыл бұрын

Афигеть вот эти двигатели очень сложны

@user-pq5sd6gk4r 7 жыл бұрын

а сейчас и пять лет, при нынешних технологиях невозможно

@skakalinvlad 7 жыл бұрын

Бумажный надо серийно повторить в металле, в качестве небольшого генератора для фонариков и всяких гаджетов, а может и на ноут потянет, это же будет топливная мини-электростанция размером с пару зарядных устройств, возможно карманная.

@Radimariy 7 жыл бұрын

Белорусы снова удивили! я еще недавно где то смотрел про белорускую разработку, аппарат по сборке огурцов. там на передвигаемой платформе лежанки, а на них белорусы под теном лежат и собирают новый урожай огурцов. Инновации однако)))

@user-yb7xy4kr6v 2 жыл бұрын

Не-не, белорусский ДВС д.б. из КАРТОШКИ и никак иначе.

@user-mc1mr3qg2l 7 жыл бұрын

необычные двс но победа у игрушки ох.неть

@MoonSaan79 7 жыл бұрын

Прикольные двиганы)) вся таки мир не стоит на месте))

@vladimirsikorsky4475 5 жыл бұрын

А вот встречно расположить поршни в цилиндрах аксиального движка ? Всё это будет на одном валу ! ???...

@cyborg7779 Жыл бұрын

делаем так- одна камера сгорания в емкости с водой. цилиндр впрыска под давлением подает воздушнотопливную смесь в камеру(газ+воздух), обычная свеча воспламеняет это дело, выход лишних газов в обычные цилиндры двигателя. когда температура и или давление камеры, давление паров воды выше нормы впрыск топлива останавливается. Если давление пара из емкости с водой выше нормы вместо газа из камеры подается пар в те же цилиндры.

@MrInterpriser 7 жыл бұрын

0:20 Инженер от Бога??? Хахаха, вы серьезно?? ;)

@user-ms6io7vl3k 7 жыл бұрын

отлично, вот бы мне твой текст для ролика...на конференции задал бы жару

@peterrudenko4496 4 жыл бұрын

Не подскажите где можно купить шаровой двигатель?

@VarnavskyIvan 4 жыл бұрын

Ну аксиальные двигатели получили распространение в торпедах, как раз таки из-за формы. Там правда показатели того же ресурса не важны так как на 40км хватит и ладно.

@user-vf1rf5rm5e 7 жыл бұрын

Первый в ролике шаровидный двигатель.Если его запустить на другую планету и он попадёт в руки гумманойдов они просто ох____ют от технологии землян.

@user-tp9wk8sq7v 7 жыл бұрын

Оппозитный дизельный двигатель, в данном ролике под номером 2 , уже давно используется на наших танках. И ничего необычного в этом нет. Единственное отличие, что здесь один коленвал , а у нашего двухвальная конструкция.

@Nick6-6-6 7 жыл бұрын

Второй двигатель распространён на танках. Только он двухтактный. Мощность с него снимают 800л и многотопливном исполнении

@aksandrk 7 жыл бұрын

Николай В Второй двигатель, на танках, имеет 2 коленвала, и сделан он на подобии 5тдф, разработанного для еще для т-64 :) ОРОС, тоже двухтактный

@user-vc5uo5oj8b 7 жыл бұрын

на танках двухвальные с противоположно движущимися поршнями!

@PadlaFakov 7 жыл бұрын

Принцип работы одинаков, единственная разница - это как именно энергия взрыва передается в крутящий момент.

@___________S_t_a_s___________ 7 жыл бұрын

Целый век пыхтим на паравозиках, а у Менделеева в музее лежит оригинальная таблица с 1 элементом эфиром))

@neoHeret1c 7 жыл бұрын

я не разбираюсь в двигателях, но это видео очень интересное, и его портит то что мне не с чем сравнивать эти характеристики... выдаёт двигатель 100500 попугаев, много это или мало ? сравните с известными популярными моделями пжлста.

@user-so6lm2ts3b 4 жыл бұрын

Прикол в том, что наши дети будут смотреть на эти штуки как мы смотрим на паровозы.

@VashuMat1 5 жыл бұрын

Был такой движок МД-15/70 , роторная машина Курочкина печатался в журнале моделист конструктор, а вот видео его работы нету . Хотелось бы посмотреть

@eikichionizuka1402 6 жыл бұрын

Электродвигатели вытеснят ДВС как инжектор вытиснил карбюратор))), а кто хочет будет ездить и дальше хоть на лошади это вопрос будет лиш денег и рынка деталей