A SUV is MEGÖL. Csak máshogy...

[@Handras]

Jövő héten korábban jön a Renault 5 videó, nem kell szombatig várni. :)

[@thomwell3973]

1/2m×v^2

[@DanielR.122]

pont észrevettem hogy milyen ritkán van videó :)

[@gergelyistvanmezei4730]

Éljen, Éljen, Éljen!

[@angelpc22]

végre egy kis elektromos, suvok helyett

[@Handras]

@@DanielR.122 ritkan? Minden szombaton van, ahogy eddig is.

[@mikloskiszely514]

Szia András, az eredeti iskolai végzettségem út- és hídépitö... Tehát statika, útszerkezetek, stb. nem ismeretlenek számomra. Nos ami a katyúkat illeti: Semmi sem történik az úttal, ha 1, 2, 3 vagy 4 tonnás autókkal jársz rajtuk. Semmi. Nincs különbség. (ez speedzone-os közhely) Ezek legtöbbször hajlékony pályaszerkezetek (az aszfaltos utak - vannak merev pályaszerkezetek is, pl. a betonautópályák). A probléma 25-30 tonna FELETT kezdődik. Azok teszik tönkre az utakat. Főleg nyáron. Ezt láthatod ott, ahol jelentős teherautóforgalom van (30+ tonna), pl. útépítések mentén, stb. Vagy szemléletesen, konyhanyelven mondva: Gondolj egy 6x6 cm-es "gerendára" 2m-es fesztávval. (mint egy híd - most tekintsünk el attól, h saját súlyától idővel meghajolna) Ezen menjenek át egerek. (1 tonnás autók) 20 cm-es távolságban egymás után. 20 évig. Leszakad? Nem. Elkopik? Jelentéktelen mértékben. Most menjenek át macskák (2-3 tonnás SUV-ok), 20 cm-es távolságban egymás után. 20 évig. Leszakad? Nem. Elkopik? Jelentéktelen mértékben. Most menjen át rajta egy (!) 70kg-os ember. (28 tonnás kamion) Ezt már nagyon megsínyli. Lehet hogy nem szakad le rögtön, de hogy 20 évig nem bírja, az biztos. Most menjen át rajta egy 120 kg-os fazon. Leszakad. Rögtön. 120 kg-tól, holott 20 éven át pl. macskákból (SUV-okból) simán átment rajta sok-sok tízmillió (az ugye kicsit több, mint 120 kg, inkább sok-sok tízmillió kg). És mégis: EGY nagy (120kg-os) terheléstől annyi neki. A másik meg az, hogy a kátyúk nem terhelésből adódó úthibák, hanem fagykárok. (repedések, abban aztán a víz télen megfagy és a legfelső kopóréteget lerobbantja az alatta levő statikai teherhordó réteg(ek)ről - innentől kezdve (nincs rajta a kopás és víz elleni védelem) - az út állapota rohamosan romlik: ez olyan, mintha a kocsidon a lakkréteg hiányzik: pedig csak vékony réteg, de ha nincs, akkor elkezd rozsdálni, minden megy tönkre alatta) Ugyanez a helyzet az utakkal is. Ha CSAKIS 1-2-3 tonnás autók közlekednének az utakon, akkor az utak 100 évig tükör simák maradnának. Ezt komolyan mondom. Vagy csak nézd meg a buszmegállòkat. Sokkal kevesebb a forgalom a buszöbölben, mint az úton mellette (talán a 1/100-a, 1/1000-e se), de mégis sz@rul néz ki, mert a busz nehéz. (méghozzá úgy, hogy a 20+ tonnás kritikus tömegen felül van és a fékezésekkel még plusz terhet is ad). Szó szerint kipréseli a pályaszerkezetet. (amely valyúkban aztán megáll a víz, jönnek a fagykárok: ergo kátyúk - ördögi kör) Röviden: Egy darab 40+ tonnás teherautó annyi kárt tesz az útban, mint 100 vagy 1000 darab 28 tonnás (!!), vagy mittuomén 5 milliárd (!!!!) 3,5 tonnánál kisebb súlyú személygépkocsi. (és itt már mindegy, hogy 1, 2 vagy 3 tonnás). És ez tényleg így van, trust me, i'm an engineer :) :) :)

[@matyasbarat2556]

👍

[@ATSanya]

Reszben egyet ertek veled. Buszvegallomason lakom es latom az amortizaciojat az utnak. Kicsit utanna olvasva az ókor ota vannak muutak, etruszkoktol tekintve ahol mar rétegrendet is csinaltak az utak epitesekor. Romaban, gorogoknel es sok mas helyen talalhatoak 1000-200p eves utszakaszok amik megmaradtak az akkori korbol. Igaz nem ilyen terheles es forgalom mellett. En nehezen tudom elhinni a mai 21ik szazadban, 2024ben h nem lehetne tartosra megcsinalni egy utat, de tovabb megyek, barmi mast is ;) Ne legyunk naivak es fogadjuk el h a fogyasztoi tarsadalom miatt a vilag gyartja a gagyit. Ahogy Bandi is bemutatta a Temus cuccokon h olcso, gagyi. Ahol lakon iss a teljes utszerkezetet felszedtek, az alapokat is es ujra alkottak az egesz rétegrendet. Megerositettek uvegszalas halo lefektetesevel a palyaszerkezetet is. Az h a felso koporeteget nem sikerult megcsinalni sikra, es esozes utan latszik h hullamos a felszine es van egy ket hely ahol a lefolyonak korbe gyulik a viz de nem folyik le vagyis a csatornafedel magasabban van mint a korulotte levo aszfaltozas, majd arrebb ismeg a csatornaszem magassagaban van a vizszint... Sajnos ilyen vilagot elunk h a fogyasztas, a vasarlas generalja, gerjeszti, hajtja a gazdasagot. Csak ahogy Bandi is mondta a folyamatos termeles es novekedes ideig oraig fenntarthato. Es ahogy tudjuk a globalis ellatasi lancok erzekenyek arra ha egy piac bedol, rantja magaval a tobbit is (vilaggazdasagi valsag).

[@jmarozsan]

Ezért (is) kéne a vasúti teherszállítást preferálni.

[@KeyserSoze-oz6sk]

Köszönjük az infókat, ezt jó tudni. 👍🏻

[@tamaspeternemeth]

Nem ez a szakmám, de korábban utána jártam már, így ezeket tudtam már (ettől még nem leszek mérnök, természetesen), De... Amire nem kaptam még értelmes választ. Ház tudjuk, hogy a repedés a probléma okozója, akkor miért nem öntik ki pl. szurokkal, hogy a víz ne tudjon nagy kárt okozni? Olcsóbb lenne, mint kátyúkat javítani. András, sok mindenben egyet értek, de egyszerű a válasz, miért vesznek egy családba több felesleges nagy SUV-ot S más nagy dög autókat (és ezt a válasz sajnos már egyre több helyen megállja a helyét) >>> Mert megtehetik! ... És persze tojnak az épp észre, a logikus döntésekre.

[@adammihalidesz7043]

Szerintem a kombi még mindig a legjobb választás. Nem túl nagy, de van elég hely benne, alkalmanként tud az ember vele vinni nagyobb háztartási gépeket, dobozokat esetleg, de hosszabb utaztásoknál, sok embernél sok csomag esetében is hasznos. Jól pakolható, hosszú dolgok is elférnek benne. De a kombik sem minden embernek valók nyilván.

[@istvanfarkas7974]

Compakt corssoverek is jók, van azért csomagter, kicsit magasabban ülsz, de mégse nehezek és jól is fogyasztanak

[@FDToth2x]

Igaz, de nincs hibrid premium kombi (hibrid, nem plug-in), es ami nornalis hibrid, nem ilyen rezgos mint bmw, audi, honda, stb

[@SaNyIkArCsI]

Tudok cáfolni. Seat Alhambrából ültem át Ford Focusba. Nagyon sokszor nem tudok belepakolni mindent amit szeretnék. És még csak egy gyerek van. Nem visszük a homokozót, de hol egy fűnyírót rakok be, hol babakocsit, hol egy gyerekágyat. Most hétvégén 5-en ültünk benne, esküvőre mentünk. Öltöny, ottalvós cuccok, összecsukható gyerekágy stb... Egyszerűen nem férsz el normálisan. Most szemezgetek elektromosokkal, de egyszerűen lehet, hogy nem azt fogok venni, mert nem tudok megfizetni egy Kia EV9-et... De még az Ioniq5 is 12m+ :/ egy Konába meg annyi cucc se fér mint a kombi Focus-omba. Könnyű róla beszélni, hogy nem kell elvinni a házat, meg menjen le homokozni, de amíg nincs gyereked, addig nem tudod (ez most Andrásnak szólt). 3. gyereknél el se tudom képzelni, hogy hogy férnénk el egy kombiban.

[@marianndancsok2827]

@@SaNyIkArCsI Seat Alhambra nem SUV, azt nem azért vetted mert villatani akartál a szomszédnak anno. Igen neked kell egy ekkora CSALÁDI kotla, de hidd el ezt a méretet amit az adott nem fogod kompenzálni egy Skoda Kodiak kal, abban sem fogsz elférni.

[@balazsballa7740]

​Hát mi három gyerekkel elférünk a focusban. Nem mindegy milyen gyerek ülést választasz, pl. a Römer egész keskeny. És onnantól, hogy elég nekik az ülésmagasító, minimális helyet foglal egy gyerek

[@tamaspeter9700]

Lúzer vagy, ha kisebb autód van. Így gondolkodunk. Kirakat. Nagy autó, siker. Az ember csak hiszi, hogy okos, valójaban logikátlan, önpusztító lény.

[@robertnagy2456]

Yaris 2 -t (is) vezetek. Mindennapos az a szitu, amikor előre tudom, hogy mit kell tennem azért, hogy megússzak egy közlekedési szituációt azért, mert a macsóbb "autók" számításba sem veszik, és a méretbeli különbség felülírja a KRESZ-t is gyakran. Mindenkit eltiltanék a vezetéstől, aki nem képes betartani a közlekedési szabályokat. Egyből nem lenne dugó, araszolgatás, meg több órás menetidő a nagy forgalom miatt. Sajnos a közlekedési szabályok megsértése valamiért nagyon de nagyon elnézően van "büntetve". Pedig rengetegen haltak már meg az utakon - meg még fognak is, és nem hiszem, hogy ez így jól van.

[@kiigyoo]

@@robertnagy2456 Én egy Daewoo Matiz boldog tulajdonosa vagyok, és tudom miről beszél, végtelen rutinnal veszem el a gázt én is, (csak hogy majd beférjen) mikor mint egy pókösztönként hasít belém az érzés "jön a rohadék" persze index meg hasonlókkal már nem is álmodom, ahogy mindig benézek balra is, mert hát a fizika üti a jobb kéz szabályt. @Handras-nak meg nem vagyok nagy rajongója, de abba most igaza van, hogy nem nagyobb, erősebb, nehezebb, hanem ésszerűbb autók kellenének.

[@robertnagy2456]

@@kiigyoo Az biztos, hogy nem mi rontjuk le a baleseti statisztikákat.

[@Lacquo777]

Az autót mindig a szomszédnak vagy az ismerősöknek vesszük. Ha van egy megbízható idős autód, amit még szeretsz is, akkor miért cseréled le? A szomszéd miatt, mert milyen gáz már, hogy öreg autóval jársz. Kit érdekel más véleménye? Szegénynek tart?! Tartson.

[@robertnagy2456]

@@Lacquo777 30 éves kocsit hajtok. Szomszéd fiatalabb 20 évvel. Vettek új autót hitelre. Belenyúltak, sikerült egy jó kis PureTech motoros példányt választaniuk. 1 literes 3 hengeres motor, turbóval. Időzített bomba az egész autó, az én kocsim tovább fog élni nála a +30 évével együtt. Volt már visszahívásos vezérműszíj csere, nyertek vele 50-100 ezer km-t kb. Lejár a gari, utána nem fogják 100 ezrenként nézegetni, hogy áll a vezérlés málása. Aztán gazdasági totálkár, nem fogja még a 10 évet sem megélni. Talán addigra kifizetik kamatostól a vételár dupláját is rá. Mindenki azt csinál amit akar, én meg azt gondolom róla, amit akarok.

[@attilakovacs5409]

Szerintem jó hasonlat: Adok a dokinak 100.000 ft -ot ,hogy figyeljen rám jobban. Majd , mindenki ezt teszi. Ezért ugyan ott vagyok mint az elején.

[@DaT0nkee]

Nem fognak lemondani róla. Ezt a párbeszédet már 20 éve lefolytattam akkor még talán index fórumon. Az érv: "Engem ne nézzenek prolinak, én vagyok az istenfasza basszájba, az evolúció csúcsa, a falu bikája, én dugok, nekem lesz gyerekem, a többi meg csak kis senki, és igen, dögöljenek meg amikor megyek százhússzal és kivasalom őket." Magyarán az evolúció áttevődött a benzinüzemű faszprotézisek terébe.

[@nohabpapa]

Nagyon jóó! 🤣 A jelentéktelen emberek járnak nagy suvokkal.

[@AttDi-pd6hw]

​​@@nohabpapa + akinek fáj a háta...és 15 évig ült a földön ' 20cm-re attól. Annak megváltás egy magasabb autó, én spec .lassan és óvatosan járok vele. Kihagytam a genya orjákat akik szarba veszik a népet és száguldoznak a B.betüs fosokkal.,az nem gond?

ja, a Mammut1 mélygarázsában 2x voltam, először és utoljára. egy normál Ford Focus vonaltól vonalig elfoglalta széltében a parkolóhelyet, papírlapként kellett kicsusszanni a résnyire nyitott ajtón. Pedig azt nem 50-100 éve építették, de mégis mire tervezték a parkolóhelyeket, kispolszkikra?

[@Kristof_Kertesz]

És még a mellettünk álló autók utasai rábaszhatják az ajtót az autódra. Fényezésnek annyi.

[@andrasbiro3007]

Mert a szabványok régiek, és így olcsóbban lehetett a szükséges mennyiségű parkolóhelyet megépíteni. De nem tudom megérte-e spórolni, én is ezért nem járok oda.

[@denesk2794]

@@Kristof_Kertesz En MINDIG ugy parkolok, hogy oszlop vagy jarda vagy valami legyen mellettem, es akkor csak egy oldalrol tortenhet ez, de en hajlando vagyok akar a masik oldalra atmaszi es ugy kiszallni, es ott baromi sok helyet hagyni .... A 2 honapos autommal is, meg a 14 eves pickupommal is. Ki nem allhatom ha osszeb@sszak az ajtom bunko emberek

[@atee9210]

Allee mélygarázs ugyanez, mintha mopedautók szélességére tervezték volna a helyeket.

Az összes tesco parkoló hasonlóan keskeny parkolóhelyet csináltatott. Érdekes, hogy a lidl parkolóhelyi szélesebbek, az aldi parkolóhelyi még szélesebbek. Ott már rendesen ki lehet nyitni egy átlag autó ajtaját.

[@khirera]

Tökéletesen egyetértek, státuszszimbólum, sznobolás, kivagyiság, gazdaságossági és környezetvédelmi szempontok és egyáltalán a közösség érdekének nagy ívből való leszarása. Mindenkori állami feladatnak gondolom ennek a szabályozását, korlátozását.

[@remixpizzazabalo]

Tökéletesen igazad van. Megtörtént eset: kollégámnak született egy gyermeke és vettek egy Ford S max autót és azon gondolkoztam hogy biztos elfognak benne férni hárman? Illetve az asszony kapott egy BMW X3 autót, hogy ha viszi a gyereket (késöbb nyilván) óvodába (2 km-re) akkor biztonságosan tudja szállítani ha bármi is történik.😅 És akkor itt még nem beszéltem az iskolák és óvodák előtti autó tumultusról minden egyes munkanapon. Kiegészítésként: az oké hogy viszi az összes játékát a gyereknek bár hova is mennek főleg nyaraláskor, de ha lementek a tengerpartra cson nélkül odaadja a telefont a gyerek kezébe. Szóval sok játékot minek viszi?

[@kisa660]

Svajcban elek, ott megoldottak ezt. A varosba bringaval vagy villamossal jarunk csak, mert direkt ugy terveztek, hogy autoval ne erje meg. Cserebe a tomegkozlekedes peldas, es a bicikliutak mennyisege nagyobb, mint a normal utake. Siman villamossal jarnak olyan emberek, akik hetvegen elmennek kruzolni a hegyekbe az 500k chfes elmenyautokkal. Iskolaba tilos autoval vinni a gyereket, szolnak miatta. Lehet ezt igy is.

[@Marharepa_]

Konkrétan mi közöd van hozzá hogy minek visz akármit? Az ö dolga, semmi közöd hozzá.

[@remixpizzazabalo]

@@Marharepa_ ​​⁠ez a videó is erről szól. Jó helyen vagy bátyja?😂

[@agnes_noemi_nagy]

@@Marharepa_ Jah, csak ugye ezek az emberek ugyanabból a helyből foglalnak el többet, ugyanazt a levegőt szennyezik jobban, ugyanazt a környzetet rongálják jobban a nagy autóval, mint ahol az összes többi ember is él, tehát lehet, hogy egy idő után el kéne gondolkodni, hogy mennyire oké, hogy csak azért mert pénzük van, kicseszhetnek másokkal.

[@Marharepa_]

@@agnes_noemi_nagy Ilyen a dolgok természete, akinek több pénze van az többet fogyaszt, és ezzel többet szennyez. Szerencsére nem kommunizmusban élünk.

A megoldás egyszerű: egy exponenciálisan növekedő adó, amit a szennyezés + súly + alapterület alapján számolnak ki. Minden város tele van nagyobbnál nagyobb autókkal, 5 parkoló helyen már csak 3 autó fér el. Arról nem is beszélve h az Euró 7-es standard egyszerűen ellehetetlenítette a kis városi autók létezését (mert ugyebár nem mindneki tud otthon ölteni a városban, és benzines kis autókra továbbra is szükség lenne). Ha megnézzük a jelenlegi autókínálatot, alig találunk kis autót már. Egy VW Golf 8 szélesebb is szinte ugyan olyan hosszú mint 1-es VW Passat!

[@xingmaster555]

Hideg András for president. Teljesen egyetértek veled. A kis benzines autókat leszámítva. Azok eltűnése szerintem nem probléma. A gond ott van, hogy nem kis méretű elektromos autók vagy a közösségi közlekedés/ car sharing lett helyette.

@@xingmaster555 amíg nincs megoldva a töltési lehetőség azoknak akik az utcán kényszerülnek parkolni, addig szükség lesz kis benzines autókra. Nem tud / akar mindneki busszal járni, és nem is lehet kötelezni bárkit (ez már kommunizmus). Meg kell adni minden lehetőséget, persze a megfelelő árért. Az utcai töltés megoldás pedig majd a következő lépés. Addig is valamit kellene tegyen az EU az autó méret növekedés ellen.

[@frankpeter23]

Az van fokuszban hogy városi autózás.Én falun lakom és 1 kocsim van.Ne menjek városba?Hány olyan sedan vagy kombi van ami közel 2 tonna?Ez egy meddő vita és az András most sületlenségeket mond.

@@frankpeter23 Sajnálom, de semmit nem értettél abból amit mondtam… Ha te falun laksz, nálad nem gond az autó tartása, mert be tudsz állni az udvarra, neked az elektromos autó töltése sem gond, mert akar a 220-s töltővel is meg tudod oldani. A gond a városban lakókkal van, akik az utcán parkolnak, tölteni nem tudnak, és ha netán kis autót akarnának vásárolni, esek sem kisautók már, kert óriásira nőttek. Hasonlítsd ossz egy 2024-es VW Polo-t egy 2010-es vagy akar egy 2002-es VW Poloval. És a méret növekedés kizárólag a gyártók marketing stratégiájának köszönhető. A súly már vitatható, hiszen egy csomó biztonsági felszerelés van már az autókban, de biztos vagyok benne ha akarnák a gyártók akkor ezen is tudnának faragni. Ha egy fenti képlet szerint kellene az autó után fizetni, az vásárlók kisebb, könyebb és keveset fogyasztó (szennyező) autót keresnének, ha van kereslet akkor jön az ajánlat is. Csak hogy jobban megértsd a “sületlenségeimet”: egyik szomszédom pár évvel egy Dacia Logan MCV-vel járt, most meg egy Audi Q7-el. Amíg a Logan-al könnyen be állt a parkoló helyre, most amellett hogy be sem fér, szinte egy fél ajtónyi helyet pluszba elfoglal, hiszen előtte és mögötte nagyobb távolságra van szüksége. Másik egy 4-es Golfról BMW X1-re váltott, és mind így. Persze mindneki azt vesz amit akar, és azzal jár amivel akar, csak pont ezek az emberek panaszkodnak hogy szűkek az utak, nincs parkoló hely stb.

[@molnibalage83]

@@xingmaster555 Semmit nem írt, ami kb. 8-10 éve ne jósolt meg volna, aki nem tökhülye. Én kb. akkor mondtam, hogy az SUV-kat simán be kéne tiltani a picsába. N+1 ok miatt.

[@droneview6321]

Huu 6:01-nèl szegény kiscsàkó mekkorát zakózik a rollerjèvel!🫣😜

[@Sanyi8830]

Bakker észre se vettem , tényleg , szegény kiskrapek !

[@angelpc22]

és tényleg

[@robertnagy2456]

Valójában az európai autóipar jelenlegi helyzetét akarja szimbolizálni...

[@sly1024]

😂😂😂

[@vead3213]

Szerintem itt mindenki maga döntse el hogy milyen autóra van szüksége,és mik az igények.Mi pl több generációs család élünk együtt .Van egy seat alhambra 7 személyes és az elég.Szerintem az egyik legnagyobb baj a közlekedési morál.És nem csak magyarban!

[@jakabgipsz4788]

A 2-2.5t -ás autók egyáltalán nem probléma az utaknak. A kamionok előtti világban is voltak teherautók ilyen súllyal és akkor nem volt ennyi tönkrement út. A kamionok teszik tönkre az utakat. Némelyik meghaladja a 40 t -át is ami 2t -ával számolva 20 SUV súlya igaz 5 tengelyre elosztva ami tengelyenként 8 tonna. Az SUV tengelyenként 1 tonna....ez a nem mindegy....

[@Handras]

@@jakabgipsz4788 kerlek meselj meg. Csobankara nem johetnek be kamionok, megis egyre tobb a katyu.

[@szb2548]

@@Handras persze, hogy szarabb, mert a repedésen/kátyún mikor átmennek az autók, nagyobbítják, tovább roncsolják 😄 ha nincs kijavítva, az a bicikli keréktől is csak szarabb és szarabb lesz

[@robertnagy2456]

@@szb2548 Ha ki van javítva akkor is, mert a javítás is szar és nem szakszerű.

[@robertnagy2456]

@@Handras Amikor a víz és a fagy dolgozik, ott pusztulnak el az utak. Mindez azért van, mert nem tudunk utakat építeni, megfelelő vízelvezetéssel.

[@coptermangyro508]

​@@robertnagy2456 Nem nem tudunk, nem akarunk. Legalábbis az útépítő cégek. Legyen munka mindig, a többi le van szarva.

[@SzaszDani]

Miért vesznek az emberek SUV-t? A válasz egyszerű. Ki tud ma új autót venni? 40+ os korosztály, de itthon sokkal inkább az 50+ vesz új autót, nekik fáj a hátuk a derekuk, kényelmesebb a ki és a beszállás ha magasabb az autó.

[@zbarczy]

Ez igaz ugyan, de ha csak ez lenne a szempont, arra ott vannak az 5 literes fogyasztású minivan-ek, amelyek nem csicsásak, de praktikusak...

[@spxram4793]

nem, a fö érv az SUV-k mellett az, hogy divatosak. Ennyi. Akinek problémás egy normál autóba beszállni, az adja le a jogsiját és kész.

[@mihalypapp9097]

60+ vagyok Golf IV -el, s elvagyok vele, nem is akarok nagyobbat, se újat tele elektronikával.

[@richardzdenko3888]

​@@spxram4793Neked ha mondjuk gerincsérved lenne akkor leadnád a jogsidat?😊

[@spxram4793]

@@richardzdenko3888 igen.

[@Mycr0bi]

Ismerősöm új "kis" suvban ült. Másik suv hátulról belement pirosnál. 2 nagy tömeg ütközése nagyobb erőhatást okoz. Ergo rosszabb. Megúszta, nyakmerevítő egy ideig de azóta migrénes lett. Szemléletem még évek óta is az hogy kellene egy Európai kei car típus besorolás minden előnyével. Max kicsit nagyobb lehet mint a japán hogy magasabb Európai ember rendesen elférjen meg picit szélesebb de ennyi. Kb. régi Audi A2 méret, vagy VW UP, Toyota Aygo méret kategória. HA hirtelen ezek lennének sokkal olscóbbak a 1,5T plusz meg sokkal drágább hirtelen mindenki ilyet venne. Szerintem.

[@nordthernlights6559]

Álló tömegnél inkább véd a nagyobb autó...ha kisebb autóban ült volna valószínűleg nagyobb sérülést szenvedett volna el

[@jakabgipsz4788]

Ha mindenki SUV -t vesz mert biztonságosabb, akkor nagyon valószínű, hogy egy másik több tonnás SUV -val fog ütközni és így a biztonság pont nem ér többet mint régen, mikor minden autó normál méretű volt.

[@balazs1766]

Itt inkább az a téves nézet, hogyha egy "nem suv" ütközik ez suv-al, sokan úgy gondolják, hogy a suvban ülők vannak nagyobb biztonságban. Szóval ha mindenki suvban ül, akkor mindenki ugyan olyan esélyekkel indul.

[@TheMrBencoke]

Ha akár csak osztrák minőségű utakat készítenének rendes alapokkal és nem lopnák ki ebből is a pénzt, akkor simán elbírná a nehezebb járműveket. Azzal egyetértek hogy feleslegesen nagyok, de nem miattuk romlik az út minősége elsősorban, hanem már alapból rossz az út szerkezete. Mentem már új úton nálunk, nem volt olyan sima mint kéne lennie.

[@kardkovacsi]

Egy story még valamikor sok évvel ezelőttről. Ment a sor az autópályán és a Civices srác benézte, belerongyolt hátulról az előtte haladó SUV-ba. Mivel a SUV is épp fékezett, a Civic meg kvázi alányúlt, a SUV felpattant, egy bukfenc keretében a tetején landolt a két irányt elválasztó részen. A Civicnek összegyűrődött a motorházteteje, a másikban meg majdnem meghaltak. Ha kicsit odébb rakja őket akkor szembesáv és akár nagyon nagy baj is lehetett volna belőle.

[@rolandhammer3008]

Hyundai I20-at vettünk és a 4.2-es fogyasztásom a legnagyobb flexem.

[@Marharepa_]

Drága András. Rögzítsük szerintem elöször a tényeket: Nincs gyereked, nincs családod, egyedül vagy a macskáddal, valamint milyen magas is vagy? 1,70? Neked tényleg elég egy TM3 :) Az egy félremagyarázás hogy azért kell a nagy autó, mert biztonságos. Ez egy kellemes mellékhatás, nem ez a fö szempont. Azért kell nagy autó, mert az komfortosabb, jobb benne utazni, elfér benne több ember is hosszú távon. Ilyen egyszerü. Az meg ne legyen már szempont hogy hogyan nyomorogtunk 50 éve. Nem azért jártunk Ladával mert az jó volt, hanem azért mert nem volt más. 200 éve meg Lada se volt :)

[@robertnagy2456]

50 éve a Lada jó volt. Pont azért, mert nem volt jobb. 1-2 bennfentesnek lehetett már akkor is nyugati kocsija, amik az UFO kategóriába estek. Egyik kedvenc mondásom az, hogy "az embernek addig vannak elvei, amíg nem éhes". Legtöbben azért vásárolnak bármit is, mert megtehetik és nem szükségből. Utólag meg mindent meg lehet magyarázni.

[@jozsefdergecz1043]

Teljes mértékben igazad van!!!

[@GyulaHorváth-j4g]

1. Nem kell ahhoz SUV, hogy kényelmesen utazz. 2. A mindennapos használatra teljesen felesleges a nagy autó (inkább csak a hátrányait érzed), második autónak bőven elég (a ritka alkalmakra pl. nyaralás)

[@Marharepa_]

@@GyulaHorváth-j4g de, kell. A SUV üléspozíció más mint egy limuzinban, mivel az ülőlap messzebb van a padlótól. Néhány egyterű hasonló egyébként, de azok tényleg ocsmány gnómok. A mindennapokban meg semmilyen hátránya nincs egy ugyanakkora alapterületű nem SUVhoz képest.

[@GyulaHorváth-j4g]

@@Marharepa_ De nem "ugyanakkora alapterületű nem SUVhoz" hasonlítottam, hanem kisautókhoz...

[@simongyore2022]

Szia András, Három komment: Tyúk vagy tojás esete: szerintem ez sokkal árnyaltabb. Theoritical story: A szomszédnak Volgája volt nekem ladám. Ú jobb inkább azt veszem. Erre elég gyorsan rájön a kapitalista szemlélet: mit vennének többen az emberek. Amint a felismerés is megvan már száll is rá a marketing és nyomatja az "életérzést", csinálja a keresletet. Kettő: méretnövekedés: alapból elindult ez is a töréstesztek hatására, meg kényelem meg tökmindegy is mi. addig érthető egy növekedés, amíg a biztonsági elemeknek csinál helyet. De nézz meg nagy SUV-t. Belefér a három gyerekülés? Elég ritka. Az meg még ritkább, hogy ezért vegyék az emberek, hogy beleférjen. Aztán a normális autók gyártását, fejlesztését meg állítják le mert nincs rá igény... Éljen a Touran amíg van :) meg az összes többi társa. Három: nem a lóerőket kellene adóztatni, hanem a kilókat. Köszi a videót.

[@erigabu1]

mondjuk ha volt autó a családban, simán utaztunk úgy gyerekként, hogy a csomagok egy része az ülünkben, vagy lábunknál volt... vagy csak cipekedtünk vonattal, vagy a csapat fele vonatozott és a másik fele utazott autóval (és akkor is, esetlegesen vitték a csomagokat az ülükben, és felálították a sátrat, stb. amíg a vonatos csapat megérkezett). mint ezt a 90-es években második felében műveltük, meg a 2000-res évek elején... jó volt. de ahogy hallom manapság a "sátorozás" szó is erős szitok szó lett... nem is értem mikor és miért, valószínű mert nem menő a tiktok-on... autó szempontjából MK1 focus-om van. kombi, extrém jól pakolható... lecserélni ... a kora miatt kéne (na meg 2literes benzin automata... szereti a hasát). A gond, mire cseréljem? ... sok modern autó be se fér a kertkapumon (pont 2 méter szélesre tervezte valaha valaki, nem kis költség lenne szélesíteni).. már a mk2 focus se fér be (annyit szélesedett az mk1-hez képest). persze rokon 96-os swiftje nagyon könnyen befér, azzal még centiznem se kell mint a focusommal...

[@zapparanazio7594]

Ezzel teljesen egyetértek. Városba rohangálni 1 Ford Fiesta is elég vagy egy Renault Clio vagy ezekhez hasonló kompakt kis autók. Pályára meg lehet nyugodtan venni aerodinamikus alacsony szedánt vagy kombit.

[@zetor2K]

Pályára is jó a Clio, Fiesta, csak olyant kell venni, aminek a neve után az van, hogy RS... Clio RS, Fiesta RS... :)

[@barabaszs]

Na igen, viszont a magyaroknak nincs lehetősége több autót tartani! Ezért olyat vesz, ami több mindenre alkalmas, ez a titok..

[@ZoltanNagy79]

2022-es Skoda Fabiám van. 4 méter hosszú, könnyű parkolni vele bárhol, hatalmas a csomagtere, keveset eszik, és élmény vezetni. 👍

[@Mr1yla-v7x]

Amerikai barataidnak kellene ezt eloszor elmagyarani ahol az F150 a legtobbett eladott auto, anyuci is azzal jar a suliba meg a Walmart-ba.

[@angelpc22]

Volt róla már doku film is. a 80-as években a billegő borulás miatt több volt a halálos baleset a SUVban mint a szimpla kocsikban. Marketing.

[@andrasbiro3007]

Egyébként már nem az F-150 a vezető. A RAV4 és a Model Y van az élen kb. holtversenyben. Meglátjuk mit hoz a jövő, de gyanítom, hogy nagyrészt a Cybertruck fogja felváltani az F-150-t. Persze az is nagy pickup, de legalább villany.

[@balazs1766]

Azért az amerikai állapotok kicsit másak mint Európában. Ott a legtöbb helyen nem okoz gondot a méret. Pl szélesebb utak, rengeteg parkolóhely stb.

[@dayataro]

Ismét egy nagyon jó videó! Még nincs elektromos autó a családban, de nálunk is a városba egy Smart Fortwo lett a B8-as Passat mellé. Parkolni is királyság vele a városban, illetve fogyasztásra is korrekt! (Smart benzines, Passat AdBlue-s diesel)

[@adamhorvath8978]

Ez egy igazán jó videó, minden gondolatával egyetértek. Jogosítvány nélkül, kerékpárosként és időszakos tömegközlekedőként rettenetesen idegesítenek a SUV-ok, a túlzottan megnövekedett forgalom. A legeslegidegesítőbb, amikor egy úton ki van jelölve a kerékpárút is egyben és jön a hátam mögött az illető SUV-val, egyre közelebb hozzám, frusztrál, érezteti velem, hogy sietne, menne gyorsabban. Majdnem nekem jön, érezteti velünk bringásokkal, hogy minek is vagyunk mi itt, húzzunk már el innen és mi tartjuk fel őt, legszívesebben azt kívánná ne is létezzen se kerékpáros, se számára lassúnak tűnő motoros, semmilyen egyéb kétkerekű. Nagyon idegesítő! Ne, ne hidd el, hogy autóellenes vagyok, mert nem vagyok az, inkább SUV és fölösleges nagy böhöm autók ellen vagyok, melyekben nagyon sokszor csak 1-1 ember ül. Gondolkodj egy kicsit, nem én tartalak fel téged, mert kerékpározom, hanem te önmagadat és még engem is! Egy kisebb autóval ki tudnál kerülni nagyon sokszor és még a belvárosban el is lehetne férni melletted, nem kellene azon kapni magunkat két keréken közlekedőknek, hogy ma is próbálunk a legkompaktabb kétkerekűekkel közlekedni a városban, de mi nem tudunk haladni, mert miattad, a városba egyáltalán nem való döggel feltartasz! Köszönöm, ha elfogadod, hogy nem leszel király attól, mert SUV-val közlekedsz, inkább gondolkozz egy picit és vegyél egy kompakt autót, ami minden bizonnyal a videóban is elmondott indokok miatt fenntarthatóbb is lesz! :) Velünk pedig ne éreztessétek légyszíves, hogy útban vagyunk nektek, mert kerékpározunk, robogózunk vagy bármi egyéb kétkerekűvel járunk.

[@MrBigBlue76]

Nagyon jol elmondtal mindent az SUV-kal kapcsolatosan, teljes mertekben egyetertek mindennel amit mondtal. En sem ertem ezt a hulye SUV maniat, Egyenesen ruhelem az SUV-kat. Szerintem sokan azert veszik, hogy mutogassak magukat masoknak hogy milyen meno nagy kocsija van. Szerintem semmi pozitivum nincs az SUV-ban, csak a gyartok jarnak jol ezzel, hulyitik a nepet. Jo tema es nagyon jol tetted hogy csinaltal errol videot. Koszonom kedves Andras.

[@tiborszabo7051]

Idősek azért szeretik, mert könnyebb a ki és beszállás.

[@xingmaster555]

Azért veszik sokan mert nagyobb a haszon rajta az autógyártóknak és innentől kezdve a megfelelő marketinggel kívánatosabbá tették a tömegek számára. És ahogy a videóból is kiderül főbb selling pointok is csak ügyes marketing fogások. Ezért van az hogy biztonság helyett kapunk biztonság érzetet. Kényelem helyett konfort érzetet. Mindezért cserébe kapunk nagy nehéz autókat amiknek az ökológia lábnyoma is lényegesen nagyob. És nagyon jó hogy belefér a fél ikea csak nem tudsz vele leparkolni. És akkor ugyan ezek a nonszensz ostobaságok jönnek majd az elektromos autókkal is. Mindenkinek kell a 800km-es hatótáv miközben jó ha napi 50-100km-t megtesznek. De hát mit várunk egy olyan korban ahol a józan ész helyett a kivagyiság és a felszínesség jellemzi a társadalmakat.

[@MrBigBlue76]

@@xingmaster555 Egyetertek. Igazad van.

[@robertnagy2456]

@@MrBigBlue76 Aki meg azt hiszi, hogy az emberek igényei irányítják az autóipart, az aludjon rá egyet. Ez pont fordítva van.

[@laszlocsuha2544]

"Mi a ráknak" - kajak ezt mondtad? 😂 Amúgy jó volt a videó! Köszönjük! Néhányan viszont tehetősebbek azt gondolom ők megengedhetik maguknak a nagy autót! Sajtos őket cseppet se hatja meg amit mondasz ! :(

[@Lacquo777]

Ez a videó nagyon hiánypótló volt, köszönöm! én utálom az SUV-ket. A gyalogosvédelem kimaradt. Egy SUV telibeveri a gyalogost, egy hagyományos autó motorháztetejére meg felfekszik. Erre szokták mondani a SUV-majmok, hogy minek ment oda. Jó lett volna a videóba beletenni azt, hogy úton megfogni is sokkal nehezebb ezeket a rombolókat. Vizes tesztpályán a 2+ tonna feletti Xc90 sokkal nehezebben volt az úton tartható, mint a kb. 1,3-1,5 tonnás hagyományos autó ugyanannál a sebességnél. Ha megindul a 2+ tonna, az sokkal kezelhetetlenebb. Mindkét autón jó gumik voltak. U.,: Ismerősöknek otthon van egy Audi Q8 és egy AR Stelvio. 😀 nem bízták a véletlenre, ők is szeretnek magasan ülni. 😅😅 Egy másiknál anyának BMW x3, apának GLC, lánynak Rav4. 😀

[@endreszasz6634]

Itt is ez a trend, szétnézek a környéken, egyre nagyobb terepjáróval járkálnak, x5, xc90-60, rav4, landrover... de újabb trend van kialakulóban, egyre több a nagy közel 3 tonnás pickup a városban, a top a ranger és hilux, igaz hogy ezeknek a az autóknak igen magas a fenntartási költségük, de lássuk be, van aki a biztonságot megtudja fizetni (még ha a család nem eszik akkor is - "ismerősnél megtörtént események alapján"). Népi babona, hiedelmek és mendemondák szerint azok vesznek nagy autót akik kompenzálni szeretnének valamit, hát elég sokan szenvednek valami kisebbségi komplexusban :)

[@jbusi7]

Maximálisan egyetértek hogy egy-két kivételtől eltekintve senkinek nincs igazán szüksége SUV-re. Ezt is az uniós szabályozás cseszte el, hiszen a nagyobb tömegű autókra megengedőbb a kibocsájtási érték. Kicsi, alacsony fogyasztású autót nehezebb határértéken belül tartani és profit is sokkal kisebb.

[@Eris-sp6yt]

Szia Andras, nagyon egyett ertek veled! Classic sedan, auto formaval ellatott autom van es nagyon ruhellem a SUV-okat. Ami nalam kiveri a bizotositekot es foleg biztonsagi szempontbol mondom, az az hogy nem latok elore a sok magas SUV-tol. Olyan mintha egy busz menne elottem rohadt idegesito es a defenziv vezetest nagyon nem segiti. En mindig 2-3 autoval elore figyelem a forgalmat, sokszor az elottem levo auto ablakan keresztul (ha nincs a hatso lesotetitve) de ezeken a dromedarokon nem lehet atlatni. Neha mar az jut eszembe h kene vennem nekem is egy SUV-ot hogy biztonsagosan tudjak vezetni mert mar mindenki SUV-ban ul...de nem, soha nem fogok SUV-ot venni meg akkor se ami miatt szerintem sokan veszik, megpedig hogy egyszeruen nem hajlik a derekuk. Sportoljatok mozogjatok emberek es szabaduljatok meg a hat, gerinc es derekfajastol es a SUV-otoktol is. En meg addig amint lehet kielozom ezeket a mamatankokat. Ki se latnak beloluk, parkolni se tudnak vele! Remalom a SUV-os sofőr! Ja es igen k.ra meg kene ezeket adoztatni, plusz kitiltani a belvarosbol!

[@robertnagy2456]

Hiánypótló videó! Az autógyártók alakítják a vásárlóik igényeit, ízlését. Ez mindig így volt. Ha az autógyártók nem nyomatnák a SUV-okat, senkinek sem kellene SUV. De ez a lényeg: valamivel el kell adni a terméket és azzal a legkönnyebb, ha az emberek gyengeségeire utaznak: biztonság, stb... a nagyzási mániáról már nem is beszélve. Az egészben a "legszebb" meg az, hogy az EU-s környezetvédelmi "adó" is látens módon a SUV-ok gyártását támogatja, miközben a klasszikus kisautóknak vége. Tegnap közel 600 km-t vezettem egy 2007-es MK2-es, benzines Toyota Yaris-szal, nincs 1,5 tonna össztömeg, sztrádázással, mindennel együtt 5,5 literes átlagfogyasztással. Ennél zöldebben nem is utazhattam volna. Minimális környezetterhelés.

[@Marharepa_]

Ez ebben a formában komplett hülyeség. Nem az autógyárak találták ki a SUV mániát, hanem szimplán csak mennek az igények után.

[@robertnagy2456]

@@Marharepa_ Az igényeket az autógyártók formálják. A BMW megalkotta az X5-öst anno és miután rácuppantak sokan, a többi gyártó is felismerte a jelenséget és rámozdultak. Most ott tartunk, hogy kisautót már senki sem gyárt...

[@Marharepa_]

@@robertnagy2456 A BMW nem véletlenül jött ki az X5-tel, egy meglévő trendre válaszolt. Az első X5 1999ben került a piacra, és akkor már régen népszerűek voltak a SUVok az USAban. Jeep Cherokee, Ford Explorer, Chevrolet Suburban, ezek akkor már több mint egy évtizede léteztek és népszerűek voltak.

[@robertnagy2456]

@@Marharepa_ Az, hogy az USA-ban mi volt, van vagy lesz, annak sok köze nincs az EU-hoz, ahol élünk és ahol most a politika példát akar mutatni a szigorú környezetvédelmi intézkedéseivel. Az EU-ban az első X5 teremtette meg a SUV kategóriát. Egyébként amiket felsoroltál, azok kint a Truck-ok, de mindegy is. Aztán amikor az X5-öt vették, mint a cukrot, indult be a biznisz, ami azóta is tart töretlenül.

[@danielvaraczki7764]

Hát nekem egy 2020 KIA e-Niro-m van, mint családi autó, meg egy Fiat 500e. Mindegyik bevált a saját szerepében. Sőt. A Fiattal voltam már Olaszországban is (Svédországban lakom), valamint a KIA-val voltunk a családdal kétszer Horvátországban (tetőbox-szal, nagy sátorral, 4-en). Idén pedig a feleségemmel leautóztunk Magyarországra, aztán pedig bejártuk Toszkánát. 9000km-es túra volt. Csak oda akarok kiltukadni, hogy teljesen egyetértek Andrással. Nincs szükség óriàsi autókra, hatalmas akksikra, hogy kényelmesen, családdal (akár messzire is) utazzunk. Ui.: Heti 3-szor utazok Stockholmba a Fiat 500e-mmel (260km oda vissza). 6-8 perc gyorstöltéssel sima ügy. A többi otthon sima konnektorról 10A-val. KIA-val Sédország - Magyagyarország csak 10-15%-kal hosszabb időben egy hagyományos autóhoz képest. Mondom ezt úgy, hogy megjártam ezt az utat már vagy 20-szor, többek között egy Alfa Giulia Veloce-vel (280LE).

[@ZsoltSchopper]

A méretekkel kapcsolatban azért hozzátenném, hogy nem sokkal lett nagyobb a beltér, mint 10-20 éve, inkább a passzív védelemnek kellett a hely, hogy legyen oldalról is gyűrődő zóna. Amíg Daewoo Kalost hajtottam, mindenhova simán befértem, de mindig fáztam a gondolattól is, hogy egyszer valaki oldalról telibeverjen, pedig függönylégzsák is volt benne. Most ID.3-mal csapatom, és az igényeimnek ez is sok a beltér méretét tekintve.

[@gmeszi.]

Statikai szempontból azért vitába lehet szállni a nagy autó biztonságosabb. Vegyünk a B oszlopot ugyan abból az anyagból. Az egyik 1200mm a másik 1500 mm, azonos erő hatás esetén vajon melyik adja fel hamarabb? 🤔

[@daniel-n3v9j]

De ha tegyük fel oldalba csap 50-nel egy Fiat 500 vagy egy Ford 150 ott nagyon nem ugyan az az erőhatás lesz.

[@gyurka56]

NEM FÖLÖSLEGESEK A SUV-OK AZOKNAK, AKIK MEREDEK ELHAGYATOTT, VAGY TÁVOLI HELYEKEN ÉLNEK ÉS VAN CIPELNIVALÓJUK.De második autónak, váltott használatra valóban jobb a normál személyautó. Lehetőleg mindkettő hybrid...(majd később elektromos)

[@peterbodo9968]

Dehogy is! Megaló mánia! Mindenki takarodjon előlem! Jövök! Nem látjátok? Ezért veszik.

[@robertnagy2456]

Minden általánosítás nélkül a SUV vásárlók jelentős része kompenzál a vásárlásnál valami lelki problémát, komplexust. Akár kisebbrendűségi komplexust.

[@janoscser7121]

Köszönjük! Nagyon hasznos video! 😅

[@Jazz-mb8rr]

Alapból utálod kedves András a Suv-okat! Innen a megközelítés... nincs videód, amiben nem emlited meg. Ez van, hiába hisztizel..A felhozott érvek ellene csak részben igazak. A fagy és a rosszul ( kispórolt anyag) kivitelezett utak és a túlsúlyos teherautók is felelősek..

[@Gerrardsag]

Indokolt rész és adja magát a kérdés, hogy minek a 2,5t-ás terepjáró az anyukának, aki egy minit sem tud rendesen vezetni. Továbbá autópályán ha elmegy melletted 200-al akkor olyan mintha egy tank ment volna el és ha nem markolod a kormányt akkor baj van. Ugyanakkor egy 1450kg-os full hibrid coupe SUV-ot vezetve érzem, hogy nem lehet mindent leSUVozni, mert nem ugyanaz a tömeg, áramvonalasság stb. Én három dolog miatt váltottam anno egy Coupe-ról. 1. Full hibrid, alacsony fogyasztás, 70% elektromos.mód városban. 2. Kényelmes ülés és beszállási magasság, azaz nem megy szét az ember térde ahogy öregszik. 3. Meguntam, hogy sötétben pályán órákat vezetve kiégetik a szemem a sokkal magasabb SUVok kamionok. Komfort érzetre összehasonlíthatalnan ilyen szempontból egy hosszú út. Ugyanakkor a 2t feletti autókat én is teljesen feleslegesnek tartom.

[@angelpc22]

Ez milyen kocsi?

[@Gerrardsag]

@@angelpc22 Renault Arkana E-Tech

[@laszlototh3121]

Nem zudom mi történ veled, de kb fél éve egyre jobban szeretem a videóidat! Végre beszélsz tényfeltáró, őszinte véleményekről.

[@imc500]

Nem az a baj, hogy kátyú van! Az baj, ha van egy kátyú nem temetik be...Veresegyház-Gödöllő szakaszon 10 éve nem csinálnak semmit, ahogy a Gyömrői út is tele van évtizedek óta ugyanazokkal a kátyúkkal.....séróból megmondom melyik gödör hol van, milyen széles, és milyen mély. Az autók súlya itt a jéghegy csúcsa.....El van lopva az összes pénz, és ha esetleg lenne is rá suska, akkor az anyagot lopja ki a kétszázadik alávállalkozó, és úgy csinálják meg hogy 2 hétig talán bírja, aztán kezdődik minden előlről. Ez az "ezer" kátyúk országa....mindig is az volt, és az is lesz...Előre megyünk nem hátra.

[@pistanonem]

Persze hogy ellopja a vállalkozó, mert vissza kell osztania a lét, adó oldalról a kisembernek a seggébe is chip van. Persze offshorozni azt lehet legálisan, pénzkezelők nem átláthatók, csak az én bankos számlám.

[@imc500]

@@pistanonem Ezen az alapon mindent lopjunk el hagyjuk lerohadni, mert a nagy halak is lopnak...Érdekes felfogás...

[@f3reg169]

@@imc500 szerintem nem azt mondta hogy jó dolog. és mindenki kezdje el ezt csinálni, hanem csak leírta a szomorú tényeket

[@pistanonem]

@@imc500 ez nem ment át. bocsi.

[@czako_david_1473]

SUV csak a katonasàgnak,rendőrsgnek,és mezőgazdasàgban. Engedné a jogszabály akkor napról napra jobb lenne a belvárosi parkolàs+ környezet védelem jogszabályba simán meg lehetne írnia hogy illegàlis venni sima civil személynek!! A videó meg szuper lett mindenben igazat addok,!!

[@nohabpapa]

Autógyártókat kellene korlátozni, hogy ne engedjék ezeket a feleslegesen haszontalan méretű kocsikat gyártani. A vevők meg had tiltakozzanak majd visszaszoknának a normál méretű kocsikhoz.

[@andrastoth2048]

Már régebben említettem, a városokban a megoldást az fogja elhozni, amikor önvezető elektromos autókat rendelünk a ház elé, be-kiszállunk, majd mást fuvaroz már 5 percen belül. A felesleges állás/parkolás minimalizálva lesz így, de ez még szerintem kb 10 év. (Számomra pl. - egyébként vidéki megyei jogú városban - a fél órát lepukkant buszra várás nem opció.) Akinek meg évente egyszer-ötször-tízszer hosszabb távra kell kocsi, akkor olyant bérel. A feleslegesen sok helyet elfoglaló, 1-2 naponta /vagy naponta 5-10 percet használt autók út menti parkolóhelyei pedig nagyrészt bringasávokká , vagy pados-fás-sétálós területté alakulnak.

[@secondencounter6927]

Ott vannak az appon bérelhető felvehető kis elektromos autók. Felveszed az egyik parkokójukban, leteszed a másikban. Kutya nem használja, mindenkinek a saját kell, hogy megmutassa ő a valaki. De a túl sok valaki között az a valaki is ugyanúgy elveszik, mint a sok SUV között a másik. Nem az önvezetésen múlik a dolog. Sőt, abból nem lesz semmi, főleg Magyarországon, mert a taxisok elég kemények, plusz úgyis megrongálnák őket. USA-ban is megrongálják őket, főleg a feldühödött taxisok, ott sokan abból élnek.

[@milannedelykov7603]

Azért az ország nagyobb részén nem 5-10 perces utakra használják az autót. Nagyvárosban legfeljebb, de ott meg van tömegközlekedés, így a városon belüli rövid utakra felesleges az autó.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

8:02 A not just bikes csatornának van egy jó videója, amiben (amellett, hogy hogyan ölnek meg a SUV-ok) kifejti, hogyan indult el ez az őrület. Röviden: olyan jogi környezet alakult ki, amiben könnyebben, olcsóbban tudtak SUV-ot gyártani, ezért ügyes marketingstratégiával elérték a gyártók, hogy azoknak is ezekre legyen igényük, akiknek semmi szükségük rá.

[@Marharepa_]

Marhaság.

[@Handras]

Nem marhaság, edukáld magad.

[@Marharepa_]

@@Handras nem szükséges, én tudom miről beszélek. Az hogy neked nem szimpatikusak a SUVok, igazából nem jelent semmit. Amit művelsz az jelenleg szimplán hangulatkeltés és képmutatás.

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

@@Marharepa_ Melyik része marhaság? Csak mert elég sok állítás volt a kommentemben és annyira talán csak nem vagy messze a realitástól, hogy mindegyiket marhaságnak gondold.

[@Marharepa_]

@@Zilahi-Branyi_Laszlo úgy az egész. A SUV-ok iránti igény valós, azt nem a gyártók "teremtették". Ez sima buta konteó. Eleve ha lehetne igényt a semmiből teremteni, akkor nem lenne soha egy gyár sem, ami eladási gondokkal küzd.

[@balazs1766]

A növekedés nem csak a SUvokra jellemző. A jelenlegi 5 ajtós Astra pl majd 30 centivel hosszabb, mint a G Astra. Vagy pl a mostani Focus Kombi pár centivel rövidebb, mint a második generációs Mondeo, pedig akkor az volt a Ford "nagy" családi kocsija.

[@istvanvincze3878]

Azért az kimaradt a videóbó, hogy a gyártók sorra szüntetik meg a kis autójukat a palettán. Egy kis elektromos alapból 1,5tonna, szóval itt nincs is nagy alternatíva, ha belegondolok, hogy a Swiftem annó 737kg volt.

[@zetor2K]

Rá vannak utalva, hogy nagy autókat gyártsanak. Az Euro7 norma elég sok anyagi áldozatot követel(t), hogy megfeleljenek az új típusok a szigorú kibocsájtási normáknak. Szóval a drága motort egy olyan dobozba zárják, amin van profit, nagyobb, mint egy kisautón. Új belsőégésű motort mondjuk nagyon sok gyár nem is fejleszt, mert kábé annyiba kerül, hogy nem éri meg. Ezért is inkább villanyosítanak, de az se fenékig tejfel, mert az alapból nehéz az akku miatt.

[@andrasbiro3007]

@@zetor2K A szigorítások célja pont az lenne, hogy villanyosítsanak. De minden lehetséges módon ellenállnak. Most is épp visszatérnek a hibridekhez. Az a baj, hogy nagyon ráálltak a hagyományos autókra, nem képesek váltani. De a kis autókra igény sincs. Mindenki azt mondja, hogy az lenne a racionális, mégis mindenki 3 tonnás SUV-ot vesz, ha teheti. Kiváló példa a Tesla Model 3 és Model Y. Ugyanaz az autó, csak az Y meg van nyújtva fölfelé. És az Y sokkal népszerűbb a magasabb ára és rosszabb hatótávja ellenére is.

[@istvanvincze3878]

@@zetor2K Majd sajnálom őket, ha ráérek! Csak megjegyzem az autó árak nagyon elszaladtak. Villanyt még nem igazán fejlesztenek, egyik sem! Legalább is az nem tűnik fejlesztésnek, hogy 50KWh akkuval szerelt játékszereket dobnak piacra! Halkan megkérdezem miért is kellene Európai autót vennem? A Kínai és Kóreai autók olcsóbbak és jobbak! Jah és az Euró 7-ért az egész bagázst el kell zavarni vissza a gazdájukhoz az USA-ba

[@secondencounter6927]

A SUV szabadidő autó, nem pedig terepjáró. Azért veszi a sok okos, mert azt hiszik hogy egyenértékű a terepjáróval mert nagy böhöm dög, közben sehol sincsenek hozzáképest. Kis gyenge semmik, amik azonkívül hogy foglalják a helyet, meg másfélszer többet fogyasztanak semmit nem érnek. Sőt könnyebben borulnak.

[@uninerzum]

Ez engem is érdekel, hogy a különböző márkák, miért fújják fel az autóikat, hogy a régen nagy modellek már leesnek a palettáról, majd a kis felfújt típus helyett, kitalálnak egy másik nevet. Felfújtak mindent: Yaris, Corsa, Fiesta, stb. Minek??? Miért nem lehet ezeket méreteiben megtartani? Nagyon régóta foglalkoztat a kérdés...

[@zoli771018]

Mindig az a kommunikáció egy új autónál, hogy mi mennyivel lett jobb. A helykínálat egy elég fontos kérdés, ebben is előre kell lépni. Van az, hogy javítanak a helykihasználáson, és az, hogy simán nagyobbra tervezik az autót. Nem nehéz kitalálni, hogy melyik az olcsóbb fejlesztés, miközben a hivatalos sajtóanyagban ugyanazt lehet írni: nőtt a lábtér.

Részint biztonsági előírások miatt is hiznak és nehezednek. Régen az autó ajtaja 5 cm vastag volt most meg 15-20 ezzel pedig baromira híznak úgy hogy a belső tér nem nagyobb.

[@csovesteve3195]

Ezért lettem mozdonyvezető. ;-P

[@twinjuke]

Nem mindig és nem mindennel értek egyet az ilyen anyagokban, de attól még jók ezek a véleményvideóid, abba ne hagyd.

[@MrGaborkiraly]

Teljesen igazad van. Azonban Magyarországon státusz szimbólum az autó. Ezért képesek az emberek olyan autókkal járni amire nincs pénzük. Pláne szükségük. Csak a látszat miatt. Egy kombi bármelyik családnak bőven elégséges. Meg egy kicsi szaladgálós. Márkát nem is írok mert itt csak a prémium német a valami.

[@tiborcseke3577]

A parkolóhelyek egyre szűkebbek, nem követik az autók méretének változását. A mélygarázsok tulajdonosait viszont csak az üzletre gondolnak, még egy parkoló = még egy potenciális vásárló.. Nem is tudnánk már racionális méretű autót venni, mert nem létezik már. A kicsi autó már gagyi motorral jár csak. A nagy autókat valóban brutál adóztatni kellene. A gyártókat is. Pedig nem mi kérjük a többtonnás vasakat, csak belénk beszélik az okos marketingesek.

[@robertnagy2456]

"Nem is tudnánk már racionális méretű autót venni, mert nem létezik már." - Pontosan ez az autógyártók legnagyobb bűne.

[@attilaparth6180]

Aki sír azon hogy mi mennyibe kerül egy autó fenntartásánál vagy nem vesz nagy autót vagy egyáltalán nem vesz semmit. Akinek meg van rá az leszarja hogy mennyit fizet ki rá és olyan autót vesz, ezen nem fogsz tudni változtatni. Ez eddig is igy volt és ezután is így lesz. Akinek kisebb autója van az egy balesetnél megszívja... De ha már itt tartunk az elektromos autókról is simán elmondhattad volna ugyanezt. Többe kerül több anyagot használnak a gyártásnál és jóval nehezebbek is. Egy elektromos SUV meg egy tank konkrétan...

[@davidnagy5295]

Szia András! Szerintem túlságosan általánosítasz. Egyrészt nem az emberek kérnek ilyen kocsikat, hanem a gyártók amit elénk tesznek abból lehet választani. Másrészt van az a kategória akiknek igen is kényelmes, akiknek igen is ajánlott, akik nem a divat majmolás miatt vesznek SUV-ot, hanem egész egyszerűen azért mert ez a leg logikusabb, mert nem férnek bele a csomagok egy Model 3-ba, mert az a hülye gyártó le se szarja, hogy sok embernek kicsi a csomagtér nyílása, hogy tudjon egy bőröndön kívül mást is be tenni. Én kicsit bántva érzem magam, mert most vettem egy Enyaq-ot és ezzel az egy autóval oldjuk meg a mindennapi dolgokat amellett azt, hogy kamion takarítással foglalkozom és a csomagteret kihasználva, felcuccolva kompresszorral, létrával, porszívókkal, gőztisztítóval és még ezer dologgal terhelem a szekeret, és annak ellenére, hogy “lelakom” a kocsit csak egy autóban gondolkodunk, abban, hogy ne kelljen feleslegesen még egy autót tartani. Ugyan ezt csináltam egy E-golffal 3.5 évig. Titkon könyörögtem a gyártóknak, hogy elektromos kombival rukkoljanak elő, de ezt valamiért nem akarják. Úgyhogy ne az embert okold ha abból választ amit elé tesznek. Ugyan így fel lehetne szólalni ezer más dolog miatt, gyorséttermi kaja, digitális eszközök gyerek kézbe adása, kapcsolatok építésének a hiánya. Sőt! Mikor hallottál valakit így felszólalni azért mert az emberek nem beszélnek már egymással. Mindenki szeretet hiányos és mégsem mondjuk a másiknak. Tudom el tértem, de mégis ne az embereket okold ez miatt. Nem tudhatod, hogy valaki aki előtted ül a SUV-ba nem-e azért vette mert egészségileg optimálisabb neki egy SUV mint egy kisebb autó. Te elférsz egy Renault 5-ben és elég is, nekem pedig egy model 3 is kicsi a jelen élethelyzetemben. Amúgy meg Szeretlek hallgatni. Sok sikert!!!😊

[@Handras]

Oké. Tehát ha a model 3 és az Y közül az Y-ból adnak el többet, akkor nem az emberek választják a SUV-ot?

[@davidnagy5295]

@@Handras ez eléggé fura válasz. A videóid alapján nem szoktál ennyire csak feketén és fehéren gondolkodni! Szoktad is mondani, hogy almát az almával. Hát akinek kevésbé praktikus egy Model 3 az mit válasszon a Teslánál ha nem egy SUV-ot? 🤌🏻 Vagy a Skodánál? Vw? Stb.. Ez a válasz akkor állná meg a helyét ha lenne a kínálatukban egy kombi Model 3… Nekem mit ajánlanál ami ugyan az a kategória mint az Enyaq? Használtan vettem, 60-as akksi, 46e km. Hát én pont azért vettem ezt mert nagyobb dimenziók vannak benne mint a Model Y-ban! Mondom, nekem elég volt helykínálatban a SuperB, de beadta a kulcsot… Szóval a belső égésűt gyártó cégeknél nagyobb választék van mint az EV-t gyártóknál. Ezért kérlek ne ekézz pl. engem mert nekem egy Model 3 csomagtartó nyílása nem tesz Model 3 szerelmessé. Ugyan ezen végig mentem annak idején egy B6 Passattal. Egy nyomorult nagyobb dobozt nem lehet berakni abba a hatalmas csomagtartóba mert a hülye mérnök nem gondol ilyenre, hogy hiába buzi nagy a csomi tartója, ha a nyílása kicsi akkor bszhatja az ember a kocsiját…✌️

[@goncziht]

B​@@Handrasde.

[@ZimaBlueLittleRobotDance]

Soha nem éreztem magam biztonságosabban semmiben, mint egy ML350ben! Istenem az a nyugalom hiányzik azóta is! De amúgy van otthon egy E350 és mellé vettem egy SportKa-t futkozni meg melóba járni! Legjobb kombó!

[@xlaller]

Nem egy fórumon panaszkodtam már, amikor a Corolla-ból is meg a Yaris-ból is csináltak Cross-t, hogy mégis minek... és mi rá a válasz? Az hogy könnyebb beszállni, és ez mennyire jó dolog. Félelmetesnek tartom, hogy amiatt a 10 másodperc miatt (5 a be és a 5 kiszállás), hajlandóak alapból többet fizetni az emberek, és utána minden tankolás során is (vagy persze oké nem fizetnek többet, mint a viccben is - én mindig 3000 ezerért tankolok - de gyakrabban fizetik ki ugyanazt). Ez van, ha erre futja akkor tényleg jól élünk. A kocsik, a telefonok, a TV-k egyre nagyobbak, az egy főre jutó ész meg egyre kisebb.

[@szabolcslengyel8978]

Arra nem gondoltál, hogy a könnyebb ki/be szállás alatt azt értik, hogy akik esetleg valmilyen betegséggel, problémával, esetleg kicsit idősebbek, számukra könnyebb beszállni? Valaki gerincproblémával nem ülhet le, csak felfele, szerintem ilyenekre gondolt a költő!🎉

[@kercerece1870]

Vicces nekem az álmom a KIA EV3... az EV6 egy anyahajó de akkor milyen az EV9?

[@bocvald]

Elsősorban presztízs kérdés. Azért ültünk ladába meg daciába mer az volt és pont. Vagy elfértél vagy mentél busszal. Hozzáférünk már sok járműhöz el lehet dönteni h veszel egy új swiftrt vagy egy V8 as X5 öt adott keretből melyiket választod? Az új swift racionálisabb , tehát X5.

[@Handras]

Az összes autó kisebb volt akkoriban. A német autók is. Sokkal kisebbek.

[@thomasbuilder]

András, jó a tartalom. Ezeket az előnyöket szokás a SUV mellett felhozni: 1. "Biztonságosabb" -Ugye ez a videóban is elhangzik hogy csak részben igaz, mert ha például egy másik 2,5 tonnás SUV-val ütközöl akkor ugyanott vagy mintha két másfél tonnás autó ütközött volna. Viszont a gyalogosoknak meg sokkal veszélyesebb. 2. "Magasan ülök benne, látom a forgalmat" - Ez megint addig működik, amíg mindenki más pici autóval jár, mert hát ugye ha mindenki SUV-val jár akkor megint ugyanott vagyunk mintha mindenki pici autóval járna. 3. "Nagy a csomagtér meg az utastér, bármit el tudok vinni vele, hasznos" - Hát ez is megint rohadtul nem igaz, nagyon gyakran az SUV-k a rengeteg szigetelés meg vastag karosszéria miatt nagyobbak, szinte alig van nagyobb hely bennük mint egy normálisan megépített sedanban. Negatívumok amikről senki nem beszél, ugye András is pedzegeti: -Sokkal többet fogyaszt, teljesen feleslegesen -Sokkal nagyobb az ökológiai lábnyoma teljesen feleslegesen -Sokkal veszélyesebb a többi közlekedőre nézve -Sokkal nehezebb velük városban közlekedni/parkolni, egyáltalán nem praktikusak -Jelentősen drágábbak mint egy azonos felszereltségű sedan A SUV-okkal egyedül a gyártók járnak jól, mert egy nagyobb autóért több pénzt el lehet kérni, a vásárlók meg bedölnek a trükknek... Emberek, kicsit legyünk már figyelmesebbek, meg gondolkozzunk kicsit...

[@joeyuk000]

Én egyetértek veled András. Egy ideális világban teljesen igazad lenne, ha az emberekre lehetne észérvekkel hatni, akkor ezek nagyrészt azok! Sőt egy nagy dízel suv és egy kis elektromos autónk van agglomerációban. De részemről a biztonság ami miatt az elektromos kicsit is nagy elektromosra cserélném. Meg van az oka a biztonság parának, de mondok pár hétköznapit inkább: Amíg azt látom, hogy a kocsmából számtalan ember jön ki és szál be a régi vagy új hatalmas suv/pick-up -ba és látom, hogy a KRESZ szabályaira figgyethány, én meg szépen betartok mindent és mégis lehet, hogy én, vagy a gyerekem vagy feleségem hallhat meg, mert egy ilyen jön elkerülhetetlenül belém, és én egy pici autót választottam logikus okokból… akkor teszek mindenre és az XC90 mellé jön még egy hasonló tank! Ez még mindig jobb, mintha részegen és/vagy számtalan szabályt megszegve ülnék a volán elé nem?… Nem akarok ebből mártírságot kihozni, de valahol bele vagyunk kényszerítve, legalábbis aki ugyan így gondolkozik. ( a szallagkorlátos teszt jogos, de aki betartja a szabályokat és karbantartja az autóját kisebb eséllyel fog nekiütközni mint aki szintén suv-ban ül és még hanyag/nemtörődöm is)

[@bocs69]

Pont ma néztem, hogy a régi családi Dachiánk amit egyébként nagyon szerettünk 1,3 mas motorral és 54 lóerővel elvitt minket mindenhova 2 felnőtt, 2 gyerek, kutya, csomagok és időnként még utánfutó is volt rajta.

[@bocs69]

Ebből azt néztem ma, hogy hány lóerős volt a dacia és meglepődtem hogy csak 54.

[@lajoskemeri7728]

Nálunk ez van: Van egy családi kombi és mellette egy kicsi, olcsó, használt (eldobható) futkosós autó. Amikor csak lehet, akkor a kicsivel megyünk, főleg a ha a belvárosba kell menni, vagy a gyereket kell iskolába vinni.

[@tomasb346]

Szia. Jó lett a videó. Ugyanezt próbálom magyarázni a feleségemnek, hogy nem kell a SUV (3 fős család vagyunk). Épp új elektromos autót szeretnénk vásárolni, viszont amiben van hátul is hely és nem SUV az is mind 5 méter 😞

[@24Steevy]

Nagyon jó videó, végre valaki. Annyit fűznék hozzá ahhoz amit 2:08 -nál mondasz: Sajnos nem ugyanott vagyunk. Mert ha két 3 tonnás autó ütközik az sokkal nagyobb mozgási energia mintha két 1,5 tonnás autó ütközik, amit a gyűrődő zónáknak kell elnyelnie. A SUV-oknak jellemzően még rövidebb is az orr része ergo a gyűrődő zóna is kisebb elől. Még ha valamivel erősebb is a karosszériájuk (amúgy nem, vagy nem sokkal) akkor is sokkal rosszabbak a túlélési esélyek két nagy autó ütközésénél, mint a két kis autó ütközésénél.

[@sziluthirteen]

Szia András! Igazad van ebben is, de ameddig a sok jogsi nélküli "bemindenezett" volán mőgé ül (szerencsére a sportosabb, tehát kisebb autókat szeretik ezek..) addig én azt gondolom hogy inkább ő húzza a rövidebbet mint az ártatlanok ahogy ez sajnos 90%ban előfordul és épp ezért a mostani SUV-t is nagyobbra cserélem mert egy dodge ram-ban nagyobb biztonságban érzem a családom, és ha valaki nem tud vezetni az járjon busszal.. ezt arra hogy átmegy a szalagkorláton le a szakadékba stb..

[@informerinsider705]

A munkahelyemen (fuvarozó cégnél) már X7-el a menő bejárni dolgozni, ha rámegy a gatyájuk akkor is kell nekik.

[@ejojart]

Jó az üzenete a videónak, de a tálalás elég nyers: Mindenki hülye, az emberek hülyék, senki sem érti a lényeget, stb. Sokat elégedetlenkedsz a kommentelőkön, pedig az ilyen megjegyzések könnyen elindithatják a mocskolódást…

[@Handras]

Szimpla tény. Az emberek 70 százaléka ostoba. Nem érdekel mi mit indít el.

[@csabavitez30]

​@@Handras lehet hogy kicsit alábecsülted az arányukat... és sajnálom hogy ez így van, csak hát a tapasztalat...

[@markambrus4614]

​@@HandrasGlobálisan, vagy a nyugati emberek között? Mert ha utóbbi, akkor nagy szarban vagyunk

[@mdzsi]

@@Handras Te a 30-ba tartozol? Es ha igen, akkor ezt ki allapitotta meg?

[@Baksi30]

@@mdzsi szimpla tapasztalat. És attól, hogy valaki épp nem tapasztalja meg az élete során ezt az arányt, mert olyan közegben él, még igaz, mert mások (és elég sokan) ezt megtapasztalják, főleg olyanok, akik sokat, sokfelé mászkálnak a világban.

[@istvanerdelyi4639]

Mi simán elmentünk Olaszországba nyaralni, öten egy Prius 4-essel. (és az 5-ből 4 nő volt!)

[@laszlom.3138]

Mikor először megláttam a prius4et pot olyan volt mint amikor a cybertruck bemutatótát néztem - ezmegmiaf@sz???

[@martinmarkmarkovics7754]

A fent említett problémákon kívül bedobnék mégegyet, már pedig a világítást. Mert ugye a nagyobb autóhoz magasabbra pozícionált fényszóró is dukál. Emiatt aki szedánban, vagy bármi más "normális" autóban van, az vakuljon meg. Csak nézz rá a Juke-ra 2018-ig. Nem elég, hogy a motorháztetővel egy magasságba van, de még ki is domborítják b+, hogy tuti legyen. Hyundai Tucson.. Egy rohadt fény fal jön feléd és nem opcionális, hanem az a nappali menetfény, ami 0-24 fel van kapcsolva. MERT MIÉRT NE? Biztonság technikailag limitálni kellene, a fényszórók legmagasabb pontját, mert egyáltalán nem fogsz jobban látni egy magasabbra pozícionált lámpával. Jó tükrözéssel és LED világítással ugyan úgy lehet 70 centi magasról is jól világítani, mint 110-120-ról, csak kevésbé vakító.

[@robertnagy2456]

Egyik kedvencem a "városi terepjáró" fogalma. Városban nincs terep, nem kell "járó" sem oda :) illetve igazi terepre meg nem való, mert városi. Szóval sehová sem való igazából...

[@rudolfsepsi5039]

Egyetértek veled András! De! Ahogy az elején is mondtad, mindenki magával foglalkozik a saját biztonsága a fontos ezért ezt fogják megvenni és ez is egy úgy mond fasz méregetés e mellett.. Mivel a piac diktál és amíg ilyeneket gyártanak az emberek emiatt megg is fogják venni..

[@amajkika]

Bondzsorno. Andris túl sokat agyalsz! Miko lesz mán puja? 😂 Majd utána meghallgatnám , h hogyan fértek el 1 Dacia Spring-ben! 😅😅 Azért köszi a vidót!

[@faragozsolt7161]

Skóciába lakok, 2 autónk van egy superb diesel és egy BYD dolphin. Az utóbbit városra használom, a skodat pedig hosszú utakra. Skót Erdély Skót körútra avval voltunk, 4.5fogyasztassal.Szoval nem kell nagyobb auto(se kodiak, se Seal u) mert itt a biztosítás is nagyobb és a költségek is nagyobbak. Kár hogy ki fognak halni a normál autó formák

[@kukucska1984]

Szeretem a nepnevelo videoidat mert kurva hasznosak es valakinek tenyleg el kell ezeket mondania. Csak az a baj hogy kb 10-15 evvel vagy a korod elott es ehhez, ez a buta nep meg nem erett meg. Ahogy mondjak, sajat hazajaban senki sem lehet profeta. 😊 En a zoe melle lehet majd veszek egy I-Miev-et asszonynak a varosi dolgokhoz, gym, kolkok fociedzese stb. Boven eleg, tolteni meg napbol. Aki hulye az fizessen 10-15l-nyi benzint 100kmre.

[@tamasstrezi]

Teszla szervízben amíg vártam egymás után három anyuka váltotta egymást, mind Model X-szel ;)

[@adamfaragobmx]

Dejó ez a vidi, kár, hogy az, akiknek kéne az ezt nem érti és nem is foglalkozik vele. Nekem egy 90-es évekbeli japánom van, aminek olcsóbb a fentartása éves szinten, mint egy biciklinek és totál kényelmes, nem mellesleg élvezhető. Plusz, nem gyártottak miattam mégtöbb szemetet. Király lenne ha a régi autókat lehetne elektromosítani legálisan!

[@angelpc22]

Lehet legálisan, csak többe van a hús mint a leves. Kis 2000-es évekbeli kocsikba pedig volna igény, de nem létezik ilyen. Meg kb az a japán amiben ülsz kb az instant halál egy SUV ütközéskor, sőt már egy 2020-as passátla ütközéskor is. Sajnos ez van, 1 elkezdi a tank méretet a másik is elkezdi venni a saját védelme miatt. Pedig nem csak frontálisan lehet ütközni, borulni. stb.

[@d33jay59]

Szia, András. Én is egy SUV felhasználó voltam, egész addig, míg megomlott a motra. Aztán mikor megmondták hogy egy használt csere motor 6000€ akkor arra azt mondtam hogy köszönöm. Azt a pénzt amit motorra költöttem volna, megpótoltam és vettem belőle egy Nissan Leaf-et. Sokkal kissebb auto, de sokkal praktikusabb. Mostmár én sem látom értelmét az SUV nek. Köszi a videót! Kitartást!

[@angelpc22]

Mondjuka leaf se egy kis kocsi, de legalább a városi bejárásra praktikusabb.

[@d33jay59]

Hááát nekem egy Infinity FX30D volt és ahoz képest jelentő sen kisebb…🙈

[@akoselodgeszvein1803]

Mi egy Honda Jazz -el elvagyunk. Ötfős a család....

[@csabahuszinka8377]

Nem mindig szoktam de most teljesen egyet értek veled. Londonban taxizok és minden reggel látom, hogy 10/8 anya taxi az xc90, q5, modelX, Range Rover stb és ott kínlódnak, veszekednek mivel nem férnek el egymástól kész káosz. Az autó nyugaton is státusz szimbólum ezért is kell a Cayenne ha a szomszédnak Macan ja van sajnos.

[@koni89]

Mi családunk is el tudott menni régen nyaralni a tengerre 3 kisgyerekkel az 1 es sedan focusal.

[@OriginOrange-f3i]

Ez egy algoritmus támogató komment hátha több emberhez eljut a videó.

[@aron68on_etoro95]

Nem pártplni szeretném az SUV-t, vagy a pickupot, de ha úgy volt a kísérlet, ahogy a bevágott jeleneteken látszok, akkor nem mond semmit. A beton elterelőkkel hegyes szögben találkozik a jármű, és az visszadobja. Ezzel kapcsolatban láttam egy videót, ahol egy olyan sofőrt oktattak, aki félt közel menni a beton terelőkhöz. A feladata az volt, hogy kis szögben menjen neki, és tapasztalja meg, hogy visszadobja.

[@zsoltfranko4077]

5-6000köbcentis "közúti izomautók" is megérne egy misét :D

A SUV olyan, mint az atombomba. Ha egynek van, a többinek is kell. (Nem emlékszem ki mondta, de igaz)

[@GnszksmlC]

Én mondtam!

[@robertnagy2456]

@@GnszksmlC Nagyon találó :)

[@ArmoredGetron]

A suv egy divat cikk. Akit meg lehet vezetni a divatcikekkel azokat az oruknál fogva húzzák bele egy ilyen autóba... Saját ízlés, saját gondolkozás és ne az legyen a fontos hogy mi a menő.... Az emberek nagy része irányítható reklámokkal meg a generált divattal. Az élettartamuk se lesz több csak a szemét lesz több utánnuk

[@thefinn6969]

A villanymotorok helyett koncentraltak volna az autogyartok az suv-k megszuntetesere, csak sedanokat lehetne gyartani, ezek mar 5 literrel elmennek, ha a kornyezetvedelem az elso szempont.

[@laszlomorocz8874]

Én ezt adom, ha csak egy ember is megfontolja akkor már megérte megcsinálni ezt a videót

[@roberthunka]

Milyen böngészőt használsz?

[@norbert5401]

Számomra durva kontraszt volt egy Tesco parkolóban egy Smart, mellette egy BMW X7. Ott már kicsúszott a számon az a bizonyos AZTAQRVA!

[@georgezemp]

Mai családok helyében egyenesen repülőt vennék, gyereket hordani, teszkóba járni, meg a munkahelyre. Lassan azoknak nincs annyi az összevont napi költségük egy személyre a kocsi az árára, fenntartására lebontva. Némely fapados 5 ezer forintért indít járatokat, a mamuci pedig napi 8 ezer forintokat elautókáz minimum. Vesznek az emberek 20-40 millió forintokért autót, amivel nagyátlagban csak egyik utcából a másikba járnak napi szinten. Lebontjuk 5-10 évre és nem jön ki olcsóra a napi ugrabugra.

[@angelpc22]

Redditen cartalkban valaki megkérdezte nemrég, hogy a friss jogsis feleségének használt VR6-os Posche Cayent akar venni Budapestre ..járkálni, milyet vegyen, mik a javítási költségek vagy valami hasonló. Méretre(4,5m) súlyra fogyasztásra(X benzinből dízelből lesz CO és egyéb) kitiltanám mind a városból.

[@imy3025]

3an vagyunk 4 autóval Abból nekem 1 céges és egy saját ami le van takarva, alig használom de az is 4m autó. Egy másik 4.3m és 3an bárhova el megyünk. Nyáron csak azért mentünk fater C5 el mert 4en csak abba fértünk el. De 3-4 egy 4.3m autóba is kényelmesen el férnénk ha a nok nem hoznának irreálisan sok cuccot nyaralni

[@gebana]

hát nem tudom, vannak hátrányai, de az előnyei fontosabbnak tűnnek, engem meggyőztél, hogy suv-om legyen majd. :D

[@goncziht]

Én is végeztem volna egy SUV-t, e végül lemondtam róla és egy kombi Passat-ot vettem. Nem bántam meg.

[@gg-vm1oh]

Handras szerint az is nagy. Nincs rá szükséged! Te is beletartozol a 99%-ba.

[@goncziht]

@@gg-vm1oh igen csak hogy nincs két autóm. És autóval csak akkor járok ha tényleg szükségem van rá. Nem megyek a wc-re is azzal. Úgy hogy miről beszélünk. 1600 kg. Nem 2500. Nem vagyok az autóhoz kötve. Városba járni jó a villamos is. Én nem vagyok a 99%.

[@bati67]

Részben ezek miatt is vettem 2020-ban egy négyüléses elektromos Smart-ot. (Egy alföldi kisvárosban élek, magánházban és van napelem a tetőn.) Azóta is boldogan használom... 🙂

[@laszlom.3138]

Mások meg szívnak a belvároban a SUVval, mert elszipkázod a kis élhető autót:) A régi smartok viccesen(kínosan) bólogattak gyorsításnál, gondolom az elektromossal nem lehet ilyen baj...

[@bati67]

@@laszlom.3138 Amire te gondolsz, az a régebbi robotizált kéziváltós fajta. Nekem van olyan is (2012-ben hoztam be egy kétszemélyes dieselt), de ha finoman kezeled, akkor nem bólogat az sem... ;-)

[@danielmarton2505]

És azt még szóba sem hoztad hogy a tömegközéppont magasabban van, amibmiatt könnyebben billen jobbra balra, könnyebben borul fely stb. Meg hát a nagy tömeg csúszós úton is zseniális dolog, mert hát megállni már neccesebb ha lendületben van a vas... 🥲 Engem is kiidegelnek ezek, főleg hogy a sárból egy 4x4 bármivel hamarabb kijössz mint egy suvval, aminek elvileg ezt tudni kéne... dehát ez mindegy az ügyes marketingesek teremtettek igényt ezekre

[@angelpc22]

Céges E merci vizes úton úgy csúszott meg hogy nem érzékeltük, egyszerűen nem lassult, nem fordult el a kocsi és mire észleltük hogy baj van már irányíthatatlan volt a kocsi 50-nek tűnt a 90.. szóval nem is hajtottunk gyorsan.. Csak a szerencsén múlt, hogy megálltunk és nem az árokban.. 2 tonnás kocsik, túlzottan kényelmes valóságtól elszakadt kocsik.. a gumik nem fogják megfogni a 2 tonnát ha elindul. Teljesen rossz irányba indult el a kocsi fejlesztés. Ha valaki terepezni akar, vegyen 4x4 Dustert meg Navarát

[@andrasbiro3007]

Téves. Ha igazad lenne, akkor a 40 tonnás kamion féktávja 1 km körül lenne. Valójában a nagyobb tömeget ugyanolyan könnyen meg lehet állítani, csak nagyobb és szélesebb gumi kell hozzá. A lényeg, hogy az úttesttel érintkező felület elég nagy legyen az autó tömegéhez képest.

[@andrasbiro3007]

@@angelpc22 Az a gumi hibája, nincs köze a súlyhoz. A gumi felülete és összetétele határozza meg, hogy vizes úton hogyan tapad. Főleg sok víznél számít a bordázat, mert he nem tudja elvezetni, akkor felúszik, és az olyan, mint a tükörjég.

[@tamashunyadi3168]

Tökre igazad van. Korábban én is ezt hittem....s-max után fiat freemont 1 gyerekkel.....aztán a minimumra váltottam ami tényleg kell....chr a kutya miatt....2. autó e500 lett aztán jött a kérdés: Toyota csere....etron vagy enyaq....tojci maradt és jött az i3s....puszta matek. Amúgy egy bmw keróban rohadtul megtetszett az xm....b+ félnék beleülni akkora az a tehén....ez tényleg csak pöcörő hosszabbító....nem kéne de tetszik ha nem ölnek meg vele...😊