Adelantar o atrasar la chispa?

El concepto de adelanto y atraso de la chispa es de vital importancia dentro del proceso de sincronización y ajuste fino del motor, para lograr le máximo desempeño
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[@wilfransocarras874]

Excelente aclaración Ing, hablando de los motores actuales en los cuales la electrónica es quien comanda este sistema, las fallas en el avance de encendido suelen estar generadas por un mal funcionamiento de los sensores encargados de divulgar información al ESM; Ya sea por el Sensor de RPM del cigüeñal, el Sensor de posicionamiento del árbol de levas, entre otros, además de que en ocasiones pecamos con no seguir las recomendaciones del fabricante y remplazamos elementos como bujías o cables de altas donde puede haber un cambio considerable de resistividad y con ello un atraso o adelanto en la chispa.

Asi el Wilfran, muy asertado su aporte. La electrónica es un punto sensible que debe cuidarse muy bien y la revisión de los componentes es necesaria paa segurar la correcta funcionalidad.

[@rafaeljuliogutierrezbello8277]

Gracias un abrazo desde el bajo de la alegría (Sucre)'

Igualmente!

[@jesusarevalo4709]

Muy buena explicación 👍

[@diegoyecidmillanmendoza656]

Cesar un saludo gusto adelante con ese proyecto...

Gracias y saludos

[@rogeliosoto8122]

Esto si me interesa

[@luispereyra4933]

Gracias por el dato compañero...tengo una pregunta...sabe cual es el punto oprimió para un fait panda 1000 del 94 ? gracias de antemano

[@angelvillalobos225]

Buenas noches, en ese mismo motor wuakesha 7044. Si tengo el cilindro # 1, en tiempo. Que otros cilindro están en posición de levas 0⁰ o valvulas cerradas.

[@juliansalgado-vx3zk]

Exelente explicacion estimado. Tengo una consulta referente al tema, ya que mi carro no lo puedo poner a punto segun fabricante. El fabricante señala que el encendido debe estar en 4+-1 a 950rpm y la graduacion de la tapa de distribucion tiene grado 0 hacia un extremo y grado 20 hacia el otro (20////10////0). Pues bien, al mover el distribuidor hacia atras se pasa por mucho del grado 20 y si lo llevo todo hacia adelante llega como maximo grado 14. ¿que podra ser lo que esta sucediendo. Por cierto el carro es un daewoo tico 3 cilindros 800cc, el motor fue reparado en su totalidad. Saludos

[@franciscotrujillo4961]

Es bueno adelantar un poco mas el avance de encendido? Mi motor va segun fabricante (v8 carburado de 5.0 240 hp) a 8 ° y parece que le falta nervio , y me ensucia las bujias , como si no llegase a quemar bien , todo revisado y carburado con vacuometro , parece que lenfalta darme un poco mas de vacuo para carburarlo biem , me han dicho que lo avance un poco mas , es decir que lo lleve a 12° , el otro que tengo que es igual va a 12° y va genial y con mas nervio , incluso mendaba mas vacio , crees que aunque el fabricante mee diga a 8° ira mejor ?

[@m_avg_23]

Amigo, que recomiendas para que un auto no pistonee por el bajo octanaje del combustible, atrasar o adelantar y cuántos grados en general. Muy buen videos, gracias

[@mentevisualizadora]

Atrasar

[@rogeliosoto8122]

Cuál sería el ajuste para un motor de hidrógeno tomando en cuenta que viaja a varios puntos del mundo y las alturas varían

[@heroooo9684]

Bro mi auto anda bien a velcidad normal pero por ejemplo si lo llevo arriba de 100km/h en un rato empieza a cascabelear y pierde potencia y ya no pasa de 80 desconozco si esto tenga que ver con eso... y cuando manejo por ejemplo a 80km/h no hace eso anda buen y con fuerza y puedo subir a mas velocidad sin problema

[@pablocolman5953]

Hola ingeniero. Buen dia. Me gustaria qur hable sobre los motores waukesha serie 5 con ciclo miller. Desde ya muchas gracias desde Argentina

Estimado @pablocolman5953 Estamos trabajando en ello, próximamente publicaremos contenido Waukesha S5

[@gersond.colmenares4496]

Inquietud. Cuántas rpm debe dar un motor de Arranque para iniciar un CAT 3408.

Gerson, Para ese equipo, cuando alcance un valor alrededor de 80 RPM debería iniciar la chispa,la quema y con ello la aceleración. El arranque seguirá rodando "enganchado" hasta un valor entre 200 y 250 RPM aproximadamente.

[@danigonzalez4900]

Hola mí auto tiene un tope el distribuidor le puedo gastar para avanzarlo un Pokito más así me aranca porque no me aranco más o ese tope es el límite

[@maikerbarrios5929]

Buenas una consulta, el cascabeleo producido por falla en la sincronización, se produce cuando hay adelanto o cuando hay atraso?

@maikerbarrios5929 es necesaria la revisión, pues puede tratarse de diversos factores, uno de ellos la chispa fuera de tiempo (atraso), pero también puede haber desajuste de válvulas y/o desbalanceo de mezcla por ejemplo.

[@marcelitoaguirre9813]

Pero como haces para dejarlo bien recien estoy viendo el video explica oh no asi no pierdo el tiempo

[@melvinrolandooxlajtzunun5626]

Un saludo cordial, tengo un Toyota 22r carburado, al adelanta el tiempo todo todo, el carro tiene fuerza pero no tanto, si lo atraso unos milímetros el carro fuerza. Siempre he tenido el problema en que no tiene fuerza el carro. Ya le hice cambio de cables, carburador, rotor y tapa, calibrsicon de válvulas.. que podríasr

[@heroooo9684]

Hola amigo tengo el mismo problema, si lo resolviste? En mi caso anda bien solo que cuando llevo rato llevándolo arriba de 100km/h se empieza a cascabelear, le empieza a faltar potencia y ya no pasa de 80km/h

[@juanhernandez281]

Y el tiempo de ignición medido con lámpara de tiempo?,,

[@josejordan5913]

Amigo que pasa si mi moto se le adelanta la chispa se me limita la moto

[@raulperezgarcia7724]

Muy buena aclaración. Pero hay veces que el combustible arde sólo sin la chispa, antes de tiempo, y de forma más violenta. Produciendo un ruido parecido al de un motor diesel. A mí me pasó. Al final lo solucioné poniendo gasolina de mayor octano pero creo que no es la solución adecuada porque antes funcionaba bien con la gasolina normal. ¿A qué puede deberse esa anomalía? ¿Es posible que el cilindro tenga demasiada carboncilla?

[@Cesaraugustom1]

Cordial saludos Raúl, Efectivamente es una condición no deseada y puede estar asociada a puntos calientes por acumulaciones dentro de la cámara de combustión. En próximos días publicaremos un nuevo video sobre "Detonación y pre-iginición" que justamente tienen que ver que lo que expones.

[@mentevisualizadora]

Eso pasa por usar siempre gasolina de mala calidad. Bajo octanaje. La magna tiende a acumular carbón en el interior del cilindro. Si tu auto tiene una compresión alta de fábrica o una relación de compresión alta, 10.5 a 1, entonces el fabricante te recomendará usar gasolina de alto octanaje.. al principio podías usar gasolina de bajo octanaje porque no había residuos de carbón o carbón pegado en la cámara de combustión. Pero conforme pasó el tiempo ese carbón se fue acumulando y la relación de compresión aumentó y el carbón aparte se calienta muy fácilmente y no es bueno disipando el calor, entonces la mezcla de aire gasolina de enciende antes que la chispa de la bujía encienda, y en el peor de los casos apagas el encendido y el motor sigue trabajando... Se puede solucionar usando la gasolina que el fabricante recomienda (alto octanaje) pero el daño ya estará hecho en la cámara de combustión (exceso de carbón) lo que puedes hacer es seguir usando la gasolina de alto octanaje frenar con motor a altas revoluciones de vez en cuando para que esa carbonilla vaya saliendo o despegandose de la cámara de combustión... Si tu auto anda bien con gasolina de alto octanaje así déjalo.. pasa de largo con la gasolina de bajo octanaje pues ésta tiende a acumular carbón.. si quieres que tu auto quede limpio como antes pues tendrás que desmontar la cabeza del motor y limpiar la cámara de combustión...

[@rogeliosaavedra5949]

Buenas noches tengo un problema con una Suburban motor vortec me manda chispa débil ya cambié bobina tapa de distribución cables y sigue igual que podría ser muchas gracias de antemano

[@mentevisualizadora]

Entonces verifica el cableado de corriente a la bobina o la tierra.. los electrodos de la bujía pueden estar muy abiertos. Limpia la tapa del distribuidor, si es sistema cop entonces tienes que cambiar el par de bobinas (las que alimentan a los pistones hermanos). Pueden ser los cables de bujía muy viejos..

[@endrysparedes6331]

Buenas tardes ing , coloque mi carro carburado a trabajar con gas , lo pase de gasolina a gas , pero ahora el carro se eesta recalentando , me dicen q debido a ese cambio de gasolina a gas debo adelantar el tiempo para q no recaliente , q me puede sugerir usted con respecto a eso

[@eduardelgadilloypesado1302]

poner bujias mas frias usar culan en lugar de agua y adelantar un poquito el tiempo y muy importante cable de bujias de alta calidad

[@luisalfredojaimesocas6678]

Buenas , pero cuál es la causa para que se tenga que avanzar un punto o atrasar y cuando se debe hacer ?

Luis Alfredo, cordial saludo. Se trata de optimizar el proceso, logrando la explosión oportunamente. Entendiendo que hay múltiples componentes que interactúan a una alta velocidad, desde el momento de sensado hasta que llega la chispa a la cámara de combustión.

[@pabloandrespachongomez3144]

Por q mí auto en tierra caliente le suena la chispa

[@ricardovillegas269]

Hola tengo una chevrolet luv 2.3 año 98.. Después de un cambio de empaque de culata quedo con poco a potencia. Será el punto atrasado

[@Alexis-hs1jd]

Estimado,talvez te la dejaron con el distribuidor apuntado hacia el pistón n1 pero estas camionetas se ponen a punto en el pistón n4, a mi me pasó.

[@olycumpian6595]

Una pregunta, como traducirlas al español esta frase Phase to cylinder TDC?

[@Cesaraugustom1]

Un gran saludo Oly Cumpian Es la "fase del cilindro en su punto muerto superior" el momento en que se encuentra en el extremo superior (TDC)

[@olycumpian6595]

@@Cesaraugustom1 muchísimas gracias!!!

[@olycumpian6595]

@@Cesaraugustom1 Una mas... Como se traduce Rod Reversal, lo usarias como Desface de la biela? o es diferențe? Gracias!

@@olycumpian6595 El termino Rod Reversal, se refiere a las "cargas reversas sobre la barra" es decir la inversión de cargas que se da en una barra de pistón, de manera constante, cambiando de tensión a compresión y viceversa. Este proceso es clave en la lubricación del Pin que una Biela y cruceta en un compresor. Te recomiendo ver el vide explicativo sobre el tema que hay en nuestro canal en el siguiente enlace: kzbin.info/www/bejne/aIOwhXZ-f6upr9E Rod Reversal - Cargas reversas - Inversión de cargas en la barra del pistón

[@javiergomez-wf5xs]

Hola, yo tengo un renault etoile 21 con encendido electrónico pero con distribuidor fijo, el cual no se puede girar para variar el tiempo. El problema es que después de armar motor le revisé cadena de distribución de tiempo, cambie tapa del distribuidor, cables y bujías pero aún avienta explosiones por el carburador y las recoluciones no suben de las 2000 he reorganizado los cables de alta, ya que me han dicho que está fuera de tiempo y nada. Que mas podría ser? Puede ser una falla del sensor de posición del cigüeñal?

Hola Javier, No es fácil responderte porque pueden haber muchos factures que este causando el desajuste en el proceso de combustión; tienes razón en cuanto a que podría ser la señal del sensor o la cadena, pero pueden haber otros factores , como por ejemplo un desajuste en la mezcla.

[@javiergomez-wf5xs]

@ gracias por responder, le he cambiado de chicleres al carburador, se supone que son 105 en baja y 115 en alta, antes me funcionaba bien pero inexplicablemente comenzó ese problema

[@javiergomez-wf5xs]

@ le hice cambio de anillos, cambio de pistones, camisas, casquetes de bielas, etc y nada de eso le quitó el problema, bueno, es que también aproveché para desarmar el motor ya que le estaba pasando refrigerante al aceite, pero después de todo eso el problema no mejoró

[@arleycastanomejia7225]

Qué pruebas hay cuando el distribuidor no queda sino girando a un solo

[@reynaldorosariorivera6973]

Lo apago y pega a pistonial

[@RAMONCOLMENARES-mp8yp]

La chispa adelantada puede provocar el pistoneo

[@efrainponce7902]

cuanto palabreo y nada de información.

[@eduardelgadilloypesado1302]

mi motor trabaja mucho mejor con el tiempo adelantado jaja

[@oscarvargas6115]

Porque sólo no muestras un vídeo q muestre para q lado girar para atrasar y para q lado para adelantar el distribuidor y listo te ahorras palabras no se te entendí nada de nada....

Oscar, gracias por tu aporte. Consideramos necesaria la explicación porque hay motores con giro estándar SAE que es contrario a las manecillas del reloj visto desde el volante y otros con giro en el sentido de las manecillas.

[@rodolfoyurihuamanturpo8258]

Pesimo su explicacion

[@luiseduardoanguloortiz3667]

Tanta mierda que habla pero no explica nada parece que le esta enseñando a maestros que ya saben hacer esos ajustes no enseñó nada solo blabla