Airbus A321 XLR - На узкофюзеляжном лайнере через океаны!

Смотрите новые видео раньше на Boosty: boosty.to/avia...
Поддержать канал: boosty.to/avia...
Telegram: t.me/aviasmotr
С каким сложностями столкнутся разработчики самолётов на пути к электрификации?
Скачать обзор от Siemens: sie.ag/3l88DJ4

[@aviasmotr]

С каким сложностями столкнутся разработчики самолётов на пути к электрификации? Скачать обзор от Siemens: sie.ag/3l88DJ4

[@АлександрБарышевский-ъ3м]

Раньше ты говорил, что ролики про Ф35 не выкладываешь из-за технических проблем. Но теперь уже 2 ролика выложил без проблем, а трилогию про Ф35 забыл и всячески уходишь от ответа? Неужто пришли люди с удостоверениями и намекнули не унижать отечественный продукт якобы 5 поколения, на который нет заказов даже в обмен на пальмовое масло??? Других мыслей, почему отечественные блогеры перестали делать ролики о передовой военной авиации, я не вижу.

[@АлександрБарышевский-ъ3м]

@Владимир Бондарь с учетом того, как пролетела фанера СУ75, я поверю в самые бредовые идеи)))

[@synclabcreative2048]

@Владимир Бондарь 20 танков уже поставлено в армию, по СУ 57 вы так же ныли но он уже в серии). Когда запустят экспортный СУ75 - вы найдёте другие поводы поныть и позлорадствовать.

[@synclabcreative2048]

@@АлександрБарышевский-ъ3м снимите шапочку из фольги, не натягивайте свой извращённый смысл на обстоятельства автора.

[@Soccer_ok]

Лучшая реклама десятилетия! Я уже думал, как они подведут к очередному псевдо-образовательному лохотрону типа дата сайнз итп )))

[@Troakar]

Авиасмотр к концу года вспомнили, что у них есть канал)

[@synclabcreative2048]

Ну так мы смотрим это видео на канале «Авиаосмотр». Это же не начинающий блоггер где нужно регулярно о себе напоминать.

[@igorgy]

Женился наверное. Не до видосов)

[@eto2658]

@@synclabcreative2048 286к начинающий?

[@utsievv]

@@eto2658 «это же не начинающий»

[@alexaxel2953]

С запоя вышел, с дурки выписали, болел, сидел...так он нам и не расскажет что случилось)

[@SergioStarlight]

Круто ✈️Хорошая подача материала. Так держать. Поставил лайк.

[@limbassik]

Это очень хороший ход со стороны Airbus по моему мнению! Европейцы молодцы

[@Mr4983881]

Это просто праздник какой-то! СПС!

[@Иван-п3к9е]

Спасибо! Часто и у вас, и у Sky ships выходят обзоры об одних и тех же моделях, но вы не повторяетесь, а дополняете друг друга. Очень люблю всех вас смотреть!)

[@daromanov]

Это не плагиат, а ... отсылка амаж форсаж декупаж

[@poseidone4458]

Только про авиацию подумал, как тут новый ролик от авиасмотр! Самое то вечером

[@ИванФомичев-е3ц]

Отличный выпуск, спасибо! Не пропадайте!

[@romich_rzduz]

Интересная тематика бизнеса этих мировых самолётостроительных фирм. Раньше, никогда не думал, что у них там, столь большая движуха и такая жёсткая конкуренция!

[@aleksey6385]

Ну они ко всему прочему, прибрали к рукам, ещё и региональники: Арбуз сожрал Канадэйр; а Бобик даже устроил госпереворот в Бразили, чтобы Эмбрайер прикарманить. Что доказывает, что хвалёный рынок совершенной конкуренции, так красочно описанный в учебниках экономической теории - это утопия, похуже коммунизма.

[@romich_rzduz]

Прибрали, значит была возможность и правильно сделали. Они играют на мировой арене, а не в сфвере лишь одной страны, которая еле рожает один единственный самолёт за 30 лет и потом долго думает, кому его втюхать, акромя внутреннего рынка. Да ещё всё это за счёт налогоплательщиков. А они это делают за свой счёт и зарабатывают огромные средства, на которые развивают новые проекты.

[@АлексНиков-л2с]

@@aleksey6385 устаревшая у тебя информация) Боинг не поглотил Эмбраер )))) а хуже совковых комуняк быть ничего не может )

[@aleksey6385]

​@@romich_rzduz , кого они там развивают?.. :-D 737 из семидесятых, который пытаются модернизировать уже пятьдесят лет, а на выходе падающий на ровном месте МАХ!? Такие совки, как ты, не способны понять, главный принцип рынка - это конкуренция. А в условиях дуаполии её не может быть. А значит не будет ни качества, ни равновесной цены. Это убивает свободный рынок, а значит и капитилистическую экономику. Ни к чему хорошему этот не приведёт. И МАХ тому ярчайший пример. Впрочем, как и NEO у Эйрбас. Нет новых технологий и самолётов. Но таких поцриотам-совкам, как ты, никогда не понять, что такое рыночная экономика. И не рассказывай, как на деньги налогоплательщиков там что-то делают. На твои налоги я не смогу даже отмазать своего сына, когда он очередной раз на подаренной мною ему тачке, опять задавит детёныша какого-нибудь нищеброда из провинции. Твоих налогов не хватит даже для обслуживания самих процессов обработки твоих же налогов в налоговой инспекции. А настоящих денег ты никогда не видел, и не увидишь.

[@romich_rzduz]

@@aleksey6385 хорошо, примем вашу точку зрения. Тогда вопрос к вам: какого хрена в России 80-85 % гражданского авиапарка отечественных авиакомпаний, летают на Аирбасах и Боингах? А не на каких то там Российских самолётах.

[@cavaliere5676]

Солидно! Люблю тебя.

[@IngvarrKahn]

Спасибо сименсу, если бы не они, фиг бы почесался авиасмотр. Тема интересная, но довольно узкая, не глубокая, мало чего можно по ней сказать. Получилось как то поверхностно по ощущениям. Почему-то вертится на языке слово "халтура", но напрямую сказать так не могу, какая то работа проделана, но выбранная тема ...

[@mdgk5657]

Как один эпизод из серии видеороликов это нормально. Другой вопрос что никакой серии видеороликов на канале нет, так что вы скорее правы. Но я просто рад что этот канал жив и будет делать материал дальше)

[@johnsharky1345]

Siemens практически угробил хороший американский САПР NX unigraphics

[@RomanParaplan]

@@johnsharky1345 что угробил?

[@aik]

Блин, а я ещё скучаю по Radiation Hazard 😿

[@RomanParaplan]

@@aik что у него с каналом? Больше года нет видео??? Плохие мыли посещают...

[@John_Doe_8]

Большое спасибо за ваш труд. С большим нетерпением жду ваших новых видео, пожалуйста, не останавливайтесь, вы лучший!

[@John_Doe_8]

@SHARP не нравиться - не смотри и не сри где не надо!

[@apokalipsx25]

Осторожнее с таким контентом, а то в комментариях может и товарищ Skyships появиться )))

[@Vsrataviamotoengeneering]

У них тоже своего рода двуополия на контент по авиации, по аналогии с Boeing и Aerobus

[@rebel1alt]

@@Vsrataviamotoengeneering скай что то последние месяцы плох. А вообще есть еще один новый канал, очень интересно. Однозначно Ская подвинет.

[@AlexJuravsky]

@@rebel1alt какой?

[@rebel1alt]

@@AlexJuravsky эпоха авиации. Был еще один, но он скатился тупо в авиакатастрофы.

[@AlexJuravsky]

@@rebel1alt Да, канал "Про авиацию". Уже как полгода катастрофы. Впрочем тоже интересно.

[@сергейсс-е4д]

Красиво, приятно, познавательно! Спасибо!

[@victorartamokhin5518]

Самый главный плюс этого варианта А321 в том, что это не отдельный тип ВС, как в случае с В757 и Ту204/214, а лишь модификация в семействе. Это позволяет и производителю, и эксплуатантам "и рыбку съесть, и сковородку не помыть" - сильно сэкономить, то есть. Для расширения маршрутной сети авиакомпаниям не нужно осваивать новый тип, а лишь докупить самолёты в этой модификации. И хотя цена на А321XLR рекордная для узкофюзеляжного самолёта, но его приобретение для авиакомпании, имеющей монопарк из семейства А320, всё же на порядок дешевле, чем приобретение того же А330. Так что уверен, скоро мы сможем увидеть эти самолёты в парке таких авиакомпаний, как S7, Уральские АЛ, Ред Вингз, Аврора. И этот опыт крайне важно учесть при создании МС-21!!!

[@SidorovTV1]

На порядок?

[@victorartamokhin5518]

@@SidorovTV1 именно так.

[@alexandergrigas1032]

@@victorartamokhin5518 На порядок - это в десять раз. Для « эксперта» , обсуждающего технические вопросы, непростительная глупость.

[@Codex-ov8cl]

@@alexandergrigas1032 Размерность порядка может быть любая, а не только десятичная. Например, двоичная. То есть в два раза.

[@victorartamokhin5518]

@@alexandergrigas1032 глупость, это считать, что покупка ШФ лайнеров, его ввод в эксплуатацию и собственно эксплуатация обойдётся лишь несколько дороже, чем покупка нескольких УФ лайнеров того типа, который уже эксплуатируется. Наивная детская глупость.

[@nastyRusFox]

Новый год,под куранты обязательно буду встречать с авиасмотром, это уже традиция!

[@futuremaker2827]

Жгёшь, не прошло и недели 💪💪💪

[@addy7772]

Дружище не забывай про канал! У тебя топ видосы и голос)

[@Петрович-э7ъ]

Спокойно. Информативно, Наглядно. 👍👍👍

[@СергейБугаёв-и2ф]

Ого, новый видос всего через 4 дня. Ну прям сюрпризы под конец года

[@Санжар-ШыгайАкунов]

Самый лучший канал про новинки авиастроения

[@Nikita_Dubovitsky]

Как я рад что автор вспомнил пароль от канала) спасибо!)

[@barrel1142]

Спасибо за отличный выпуск!

[@Aryan-nc9ms]

Два видео за неделю ! это на новый год подарки ))

[@slicer985]

Буквально сегодня посмотрел про Х-31, и тут выходит еще один видос, ну не это ли счастье?😆

[@almasmamilin6617]

Эйр Астана поменяла флот Б757 на А321нео и кажеться довольны. Пока не летал,но все хвалят.

[@famiak]

Ещё бы недовольны, 757 старые как говно мамонта, их наверное прямо в полёте надо было скотчем чинить.

[@almasmamilin6617]

@@famiak В авиации нет понятия новый или старый. Там просто годен или негоден к полёту. В757 были до принятия во флот полностью модернизированы. Машина шикарная по характеристикам,но бизнесс есть бизнес.

[@MyyyHruuuBee]

@@famiak 757 вполне комфортный самолёт с хорошей надёжностью. Ты хоть летал на нём?

[@famiak]

@@MyyyHruuuBee зачем мне летать на 757, если я классику 737 натурально обслуживаю? Это самолёт которому в лучшем случае 18 лет. Уверен, технический департамент Астаны или кто у них обслуживанием занимается шампанское открывали, когда последний передали в Африку.

[@kambarbektemirov6476]

У эйр астаны есть проблемы с эмбраер с их Е190 Е2

[@skybladeby]

Спасибо за новый ролик. Всегда приятно посмотреть про самолётики.

[@ilnurka6784]

Братаны не пропадайте. Увидел видео что вышло, кушать захотелось сразу.

[@kambarbektemirov6476]

Походу ответочки и не будет от ребят из Сиэттла, у них дела не оч хорошо(откровенно плохо) Авиасмотр спасибо что живой!))

[@kratoszone]

Хорошо видео, спасибо. Если можно, то осветите пожалуйста про 737 мах. Как там идут дела с устранением недостатков и вернулись ли они в небо.

[@aviationingenering]

Нет, не вернулись. Но потихоньку некоторые страны снимают ограничения, но тут проблема в том, что многие авиакомпании уже отказались от поставок. В одном из интервью читал что Боингу тоже модель макс уже не так интересна, у них NG отлично продаются, а компаниям не с руки держать хоть и и одну модель, но разных поколений, ибо это несёт определенные моменты по затратам на обслуживание ( не все зч как и оборудование для обслуживания подходят между поколениями) плюс надо переобучить весь персонал, от лётного, до технического именно на этот Макс, сертификат НГ или классик там не покатит, да есть ускоренные программы обучения если персонал например знаком с НГ или классик , но это в любом случае затраты на ауц, склады которые нужно держать с запчастями еще на одну модель ну и тд.)

[@AMedvedev24]

@@aviationingenering давно уже сняли ограничения и эксплуатируют, но не у нас

[@alexfink4227]

В любой момент времени в воздухе находится несколько сот В737 мах. Смотри флайтрадар с фильтром "B38M", "B39M".

[@АлександрЕрмолаев-о3н]

Макс это убогое говно, когда на старый лайнер понавешали костылей и решили втюхать доверчивым дурачкам.

[@ДмитрийПитюк]

@@aviationingenering будете в США, то Southwest вас прокатит на них, они давно уже летают, почему не разрешают их использовать в России никто из Росавиации так и не может пояснить толком, мычат и какую-то херню в ответ несут.

[@РоманНеровный-к6е]

Очень профессионально! 👏👏👏

[@igorgoryainow2437]

Этот самолёт выведет лоукостеры на дальнемагистральные линии.

[@ВладимирК-д3у]

На лоукостере больше трех часов ? Вы безумны !?

[@tebeylblbka]

@@ВладимирК-д3у или мазохист

[@KetsalKoatll]

Или победа 😂 6 часов в вонючий Египет через Казахстан и вдоль Суэцкий канал 😂

[@bratanchk]

​@@KetsalKoatllу победы, да и у ютэйровцев нет аирбасов, одни боинги

[@БулатСташ]

​@@bratanchkу ют эер самый большой это Боинг 767-200

[@SergeyUspeshniy]

Siemens - спасибо за поддержку отличного и интересного канала. Приятно знать, что компания поддерживает действительно хорошее дело. Благодарю за новое интересное видео. _(перешёл по ссылке, как минимум для поддержки канала, но и интересно)_

[@SergeyUspeshniy]

@Инопланетянин Не искал такого. Считаете, что стоит посмотреть?

[@А.К-и8х]

Спасибо за видео. Как всегда очень интересно.

[@andras_green]

Это прекрасный рассказ и о том как изменились собственно Люди - о готовности к самым дальним путешествиям налегке, без чемоданов багажа, только с рюкзаком или наплечной сумкой, и отсутствии обеспокоенности этой лёгкостью, а значит спонтанность принятия решений и увеличение количества путешествий/путешественников

[@Alargus]

Сименс заказал рекламу у Авиасмотра ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ТОП УРОВЕНЬ!!!!

[@Frog_Frog69]

Что, видео через 4 дня????? Уууу следующие видео через 5 лет!

[@MrDitrih1]

Как всегда, очень интересно! Не пропадайте из эфира!

[@_SK1TTLESS_]

ООООЧЕЕНЬ ИНТЕРСНО ! СПСИБО БОЛЬШОЕ ! LUV YOOUU))

[@JameBlack]

Наконец-то новое видео от Ская!

[@user-Lyubushkin]

Манера речи, да и подача информации у вас так похожа со Skyships, я вас когда начинал смотреть лет 5 назад, даже не замечал что два разных канала смотрю))

[@Alargus]

Скайшип по сравнению с авиксиотпом студент первокурсник

[@БулатСташ]

​@@Alargusнифега сибе

[@olegtchernychenko8289]

Лаконично, информативно, интересно. Одобряю и поддерживаю!

[@c_z_e]

Отлично! За документ отдельная благодарность)

[@158serg]

Хорошая авиакомпания имеет в своем штате много разных судов и это правильно. Буквально на днях летал из Челябинска в Москву. За неделю до полета поменяли воздушное судно. Им оказался A321 и он был полный, обратно на SSJ100 пятирядный и он то же полный. Мало пострить хороший самолет, он должен быть прежде всего экономически эффективным. В наше время, когда газпром отключает вечные огни за неуплату, надеятся что кто то что будет делать бесплатно - глупость.

[@nazariimalakhivskyi6118]

Ну регулярные авиакомпании и так имеют разные самолеты на разное количество пассажиров и дальность, но также есть много европейских лоукостеров где используется один тип самолетов, и они тоже могут летать с очень высокой загрузкой регулируя ее с помощью цены на билеты

[@aleksey6385]

Что вы понимаете под понятием "хорошая" авиакомпания. Лоукост практически всегда летает на одном типе ВС, например, за то точно и недорого.

[@alextrusty2585]

Жить в наше время и терпеть такое - это подлость, а не глупость.

[@uwll_uwlw_spott]

@@aleksey6385 хахахха на лоауст лоукостер

[@aleksey6385]

@@uwll_uwlw_spott , будете работать моим редактором (бесплатно).

[@ЕвгенийЦыганков-г2щ]

Боже мой! Два ролика за несколько дней. Одену я свой фрак и испрошу запускать фейерверки.

[@carlcorey6427]

Авиасмотр прям радует, выпуски видео пошли) А Боинг дааа проблемы у них, профукали, теперь "откусанные" доли рынка Эйрбас не отдаст

[@ДенИванов-ю1ч]

Супер!!! Спасибо.!!!!!!!!!!!!!!!

[@artemozr]

я чет тоже удивился. Повествование, повествование и ... бац! Это был канал Авиасмотр! ))))))))))))

[@Hugo_Stiglitz_1]

Лично для меня, в гражданской авиации мало интересного. Одна из немногих тем, которая мне понравились из этой сферы это история появления легендарного DC-3. Про военные самолеты и их применение гораздо интереснее.

[@ceramicist2.0]

Префайрю лайк за топ контент от Авиасмотр!)

[@BigHit308]

Отличный ролик. Приятная подача, свежие аирбасы (направление Мальдивы, аэрофлот) очень приятные впечатления от самолета. Если сравнивать с суперджетом (хитрожопая система продаж билета без указания самолета, позволила прокатится на этом чуде) это как жигули и мерседес.

[@rock_in_rolla8539]

Ты такую ересь сморозил...сомневаюсь что ты вообще куда-то когда-то летал, а тем более в твоих знаниях об авиации...

[@vicgreen1413]

Целиком согласен . Я бы сказал еще грубее. Один это самолет плод мучений и борьбы за АК. Второй - это способ освоения бюджета.

[@BigHit308]

@@rock_in_rolla8539 фанат сухогосуперджета, вперед, по мне ТУ-144 луче, чем эта хрень, если бы не продажи билетов без указания самолета до момента регистрации, хрен бы я купил билет на эти дрова. Я неплохо полетал, до ковидных времен и перелеты в 8-9 часов были не разово за пределами родины, почувствовать удобство самолета и уровень обслуживания за это время можно вполне.

[@rock_in_rolla8539]

@@BigHit308 это просто ******, чел я даже не знаю как это комментировать.

[@Resident_W]

Хороший ролик и хорошая тема, маловато конечно рассказано. Особенно не хватает сути про то что такой самолёт очень нужен в наши Сибирские и Дальневосточный компании вроде ФГУП КАмчатские авиалинии, Хабавиа, Аврора, Нордстар, Красавиа. Чтоб летать напрямую в города России с Петропавловска Камчатского а не через Москву. До сих пор все только через Москву с пересадками очень долго и неудобно. А в целом видео и Эроса молодцы. Мечтаю слетать пассажиром у Уральских Благовещенск-Москва и у S7 Аналогичным рейсом. Очень многие аэропорты подойдут по уТПЗ, длине полосы, поверхности PCN

[@aviasmotr]

Появится LR у российских перевозчиков через некоторое время. А то, где его хватает или не хватает - это уже частное.

[@Resident_W]

@@aviasmotr у s7? LR

[@knyazevaleksey123]

Ну наконец то… спасибо было очень интересно

[@Bogdancic98]

вы забыли важную деталь когда говорили про комфорт, мест меньше а значит места для пассажиров больше + новые типы кресел

[@tolep2001]

Опа, авиасмотр проснулся

[@geraltizriv4041]

Авиасмотр не забывай про канал

[@rashidiskhakov6501]

Мне кажется или самая лучшая реклама, в этом ролике?

[@akademik77]

Авиасмотр, ты ли это?!😁

[@ФёдорУрусов-д8ж]

Я смотрю ваши конкуренты, такие как SkyShip вас обходят))

[@manrain1906]

Думается частота и периодичность выпуска роликов влияет. У Ская этот показатель более выше и стабилен , а так уровень обзоров на очень высоком уровне у обоих авторов.

[@AlekseiKrylov]

Отлично! Больше видео - хороших и разных!

[@AT-xi4ym]

Как всегда отличная тема и реализация

[@IvanKiev79]

Спасибо за видео! Почаще делайте выпуски 😎

[@user-hx1kw4mc9t]

Чем принципиально отличается полет на большие расстояния на узко- и широкофюзеляжных самолётах? Тем , что в широких есть какие-то закутки , где можно постоять, а на один проход приходится в среднем 5, а не 6 рядов кресел? Так себе преимущество. Может есть, конечно, для экипажа преимущества, но автор вроде про пассажиров говорил. Комфорт полета зависит от компоновки кресел, а не от ширины фюзеляжа.

[@LeChat_Oleksii]

Вроде как широкие, так как изначально предназначены для более дальних полетов, лучше по комфорту самого планера. Типа лучше давление держат, вибраций меньше может быть и прочее.

[@nc915]

Спрошу у тебя такое, какой у тебя рост?

[@user-hx1kw4mc9t]

@@nc915 какое отношение это к вопросу имеет, или ты считаешь, что продольное расстояние между креслами от ширины фюзеляжа зависит, баскетболист пля))

[@nc915]

@@user-hx1kw4mc9t от нео зависит высота рядов возле вюзеляжа.

[@user-hx1kw4mc9t]

@@nc915 187 см и не разу головой не упирался)) Ты какую-то дичь несешь просто.

[@Bassberserk]

Хорошо, но мало. Как и в случае с прошлым видео. Ждём когда авиасмотр развернётся в полную силу

[@bpwarrior1]

Классный выпуск, и на острие повестки. Сейчас все только и говорят про long haul узкофюзеляжники.

[@Вечный-й2с]

Когда рынок поделён между несколькими крупными компаниями, это называется олигополия

[@artmrtr6380]

а кто-то составляет им конкуренцию?

[@СтаниславВ-о5ю]

Самый неожиданный финал ролика))

[@eduardstreltsov3961]

Спасибо огромное! Прекрасный канал

[@schlechtgut8349]

ну вы балуете нас

[@samlavrentyev3191]

Спасибо за видео. Очень интересно.

[@alexovs2768]

Редко, но хорошо, порадовали

[@jeomirit]

а321 нео тоже часто летает через Атлантику. Aer Lingus и португальская авиакомпания часто отправляют их в США и Канаду.

[@aviasmotr]

У них как раз с допбаками LR во флоте и есть

[@sir_hee-hee]

Балуете, ой балуете нас )

[@abylaikalmakhanov8072]

Отличное видео👍👍👍респект

[@DanilKurkul]

Интересно про новые ниши и эффективные вариации модернизации самолетов, но в середине ролика все запутано про разные модели: столько линеек самолетов. Каждый раз сложно понять, как они все связаны с основным самолетом ролика. Какую-то схему бы этих вариаций, чтобы понятно было. И прямо в ролике по этой схеме наглядно двигаться вместе с повествованием.

[@vladimir_82rus90]

Ничего сибе. Новое видео не пришлось ждать долго.

[@sekorsky9671]

Здорово, что стали по чаще выкладывать видео! Просьба что то про военные истребители пожалуйста!

[@MaximeYlias]

I'm learning Russian with this x)

[@nikitas479]

Вот это да, ролики пошли)

[@TheDrubarimor]

Всегда бы с такой частотой видева выпускать!

[@scottwahlberg4554]

Спасибо!!!

[@nastyRusFox]

Шедеврально!!!

[@СвятославСич-ц9ы]

Говорят что стабильность ето залог успеха. Может начнёшь выпускать видео в таком же темпе:)

[@ТсарьСрбский]

Да это праздник

[@pavelyuryev386]

Ура, новый видос!

[@MrCrankSer]

Давно о МС-21 что-то не слышно... Как оцениваются его перспективы?

[@DmitriyKazusiro]

нормально оцениваются. Просто с комплектующими задержка из-за санкций. и всего то.

[@АлександрБарышевский-ъ3м]

примерно как у фанерного СУ75, то есть никак.

[@MrCrankSer]

@@DmitriyKazusiro их планирую на отечественные замещать или ждут послабления санкционного давления?

[@DmitriyKazusiro]

@@MrCrankSer Уже замещают. Одно крыло отечественной сборки из композитов чего стоит. + двигатели .Сам посуди. Без ограничений иногда прогресс не двинится с места.

[@DmitriyKazusiro]

@@АлександрБарышевский-ъ3м что то подобное мы давно слышали про SSJ. И что, у него всё плохо?

[@vicgreen1413]

Супер обзор!

[@A64632]

Интересно, как 321XLR, с движками от 321Neo, но заметно большим MTOW, будет взлетать на одном двигателе, или при сильнейшем обледенении?

[@igorgoncharov3191]

А как связано обледенение с типом двигателя? Тяги в двигатель всегда заряжают столько, чтобы с одним взлетел.

[@Nikker468]

Не факт что MTOW изменится. Могут просто полезную нагрузку уменьшить. Багажные то поменьше стали.

[@bahtiyarturgunbayev1461]

Дают модификацию с 3-я дополнительными баками или с 2-я, где 3 бака там вместо багажного отсека ставится еще один доп. бак вот и всё, тут ничего сложного, самолет как летал раньше так и будет летать, и с одним в случае отказа одного так и с двумя движками даже в условиях обледенения! обледенение вообще не причем тут по идее

[@АлексНиков-л2с]

отлично летает, все четко в нормальном мире

[@mrvrasar6712]

При сильнейшем обледенении сидят на земле. А на одном двигателе взлетают только однодвигательные самолеты. FAR/JAR требуют на одном двигателе только устойчивого полёта до аварийной посадки.

[@DmitriyKazusiro]

Эээмм. Что? 2й ролик за 4 дня? Сириесли? Скажите, что в мире случилось такое внезапное, что он так резко ожил? Спасибо. Так держать.. жду теперь черезз ... ну ладно неделю ролик. а не через год)

[@newaustin7137]

что за музыкальное произведение звучит с отметки 7.30 ?

[@Michael-wv9dq]

Автору спасибо за ролик! Вопрос: А 321 XLR как по поводу ETOPS?

[@aapotokin]

Широкий фюзеляж? А чем ок удобнее на дальних перелётах? Что в середине нет иллюминатора?

[@denisp1677]

Места больше. Но в общем, да, при ограниченной жадности АК вполне можно обеспечить достаточный комфорт и в узком.

[@MrDima7054]

Расстоянием между креслами и в принципе более комфортным перелетом (те же экраны на спинке и USB розетки)

[@aapotokin]

@@MrDima7054 Ни расстояния между креслами, ни наличие экранов на спинке вообще никак не коррелирует с диаметром фюзеляжа. Вот вообще ни пол разика. ну и вопрос был "что такого есть в широком фюзеляже, что делает перелет комфортнее?". Ну и Вы, такой "комфортным перелетом". Ну, как бы, ок, что. Не возразишь ))

[@MrDima7054]

@@aapotokin а приведите мне пример узкофюзеляжных самолётов ,где комфортное расстояние между креслами ,есть экраны и зарядка?))

[@aapotokin]

@@MrDima7054 кресла не зависят от типа. Устанавливаются, как захочется авиакомпании. Где я летал, там или не было, или не работали. Так что я и широкофюзеляжный не приведу ) На ил-62м я летел из Петропавловска в бизнес классе в 94-м. Там уже было норм расстояние.

[@damirdamir3146]

Как надёжность данной птички?

[@ToxicTanker-w6o]

Хмм.. а мне очень стремно сидеть в широкофюзеляжном салоне: как на вокзале. Почему он считается более комфортабельным?

[@hardworker0144]

плюсую, кресло шо там, шо там одинаковое, зато где народу меньше - спокойнее лететь

[@nc915]

@@hardworker0144 какой у тебя рост?

[@hardworker0144]

@@nc915 180

[@iyoka797]

Спасибо за выпуск, было интересно! Полагаю, final assembling XLR также будет проходить в Гамбурге?

[@manrain1906]

В необозримом будущем дальнемагистральный узкофюзеляжный самолёт это эконом класс, а широкофюзеляжный это всё что покомфортней. И думается узкие неслабо подвинут широкие. Ведь более узкие и более экономичные Ембраеры и Бомбардье совсем свели на нет Аэрбасы 318 и Боинг 373-600.

[@syslogik]

737

[@bahtiyarturgunbayev1461]

это что за самолёт 373? Наверное 737 хотели написать?

[@valtorn865]

Наоборот - даже в большом 787...сидя у борта ,у окна, так борт нависает над головой !😒 В эконом классе даже неудобнее в большом 787...а в малых :А320 и Б737 удобнее эконом 😊

[@pavelrudnitskiy5508]

Ну летали же раньше начиная с Боинга 707 и до ил-62 . Так что полетаем на узкофузеляжном

[@rebel1alt]

Хорошо, но мало!

[@fidivrpusha]

Я летал на A321 LR из Астаны во Франкфурт 7 часов в воздухе. Вполне комфортно, Air Astana гораздо лучше любой российской авиакомпании

[@MercedesMaybachS680]

Летал я и на довольно хороших турецких авиалиниях и на аэрофлоте, разницы не заметил вообще. Не думаю что эир астана будет престижнее турецких авиалиний

[@blackhole8656]

Да ты теперь в ударе)