АКПП - как работает автоматическая коробка с планетарными передачами? 2D-анимация.

Принцип работы и внутреннее устройство АКПП легче всего понять с помощью 2D-анимации. На наш взгляд, это видео более полезно для понимания технологии, чем 3D-версия.
В этом небольшом ролике с помощью анимации пошагово и доступно демонстрируется работа автоматической коробки передач. Для этой цели используется модель трансмиссии Allison, которая имеет 6 скоростей и задний ход.
В начале видео приводится подробное описание набора планетарных (эпициклических) передач.
Планетарная передача, также известная как эпициклическая передача, является сердцем автоматической коробки передач. Фундаментальная структура планетарного редуктора состоит из трех основных компонентов: солнечной передачи, планетарного привода с несколькими планетарными передачами и кольцевой передачи, которые работают вместе для достижения широкого диапазона передаточных чисел.
Каждый из этих элементов играет важную роль в общей функциональности системы передач. За счет включения различных комбинаций этих передач трансмиссия может достигать различных передаточных чисел, позволяя автомобилю двигаться вперед или назад и плавно переключать передачи. Это одно из самых важных и интересных достижений инженерной мысли.
Анимация - LearnEngineering.org
Актёр озвучки - Artem Zh.
Монтаж - Denis Sh.
Приятного просмотра!
Еще видео по теме:
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 1: rutube.ru/video/eb8ae0065de4b...
Устройство и принципы работы гидромеханических коробок передач - АКПП. Часть 2: rutube.ru/video/89062fc110769...
Остались вопросы? Звоните, пишите в WhatsApp [phone], в комментариях или на почту [e-mail]
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, вариатора или DSG - обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи:
[phone] голос;
[phone] голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш сайт: zfcenter.ru
НЕ ПУТАЙТЕ ZFCENTER С ДРУГИМИ КОМПАНИЯМИ, НАЗВАНИЕ КОТОРЫХ ТОЖЕ НАЧИНАЕТСЯ НА ZF!
Компания ZFCENTER специализируется на профессиональном ремонте АКПП любой сложности для BMW, Audi, Land Rover, Jaguar, Jeep, Mercedes, Volvo, Volkswagen, Skoda и других марок автомобилей. А также производит ремонт вариаторов CVT, роботизированных DSG, PowerShift. Имеем собственную производственную базу для полного цикла восстановления АКПП, включая ремонт гидротрансформаторов и гидроблоков (мехатроников).
С некоторыми примерами ремонтов АКПП - Вы можете ознакомиться ТУТ: zfcenter.ru/works-dev
С нами Вы всегда получаете максимально честное отношение и высокое качество услуг, которое является результатом многолетнего опыта!
#акпп, #какэтоустроено, #ремонтавто, #ремонтакпп, #заменаакпп, #масловакпп, #автоматческаякоробка,

[@demon7831]

самые лучшие объяснение и визуализация соединения планетарок в АКПП что я видел! огромное спасибо!)

[@jecksson2574]

Почему нет объяснения, что служит тригером, для поджатия тех, или иных фрекционов? Это же автоматическая коробка передач, в конце концов... Как автоматика решает когда и с помощью чего нужно поджимать фрекционы(переключаются передачи)? Ну в общем как это всё что Вы объяснили она делает автоматически? Не в ручну же это делается...

[@ZFcenter_Moscow]

Триггером служит сложная работа "мозгов" коробки, анализирующих непрерывно множество параметров, таких как обороты двигателя, скорость автомобиля, степень открытия дроссельной заслонки и т.д.

[@user-ms8sv7mj2p]

@@ZFcenter_Moscow Было бы очень интересно, именно механизм включения разобрать. За счет чего происходит блокировка фрикционов. Что маслом это понятно, намного интереснее почему оно не мешает остальным передачам.

[@user-kw2yw8be4k]

​@@ZFcenter_Moscow Коробка совершенно ничего не знает про заслонку. Более того, классические автоматы, как вы рассмотрели в этом видео, они даже про обороты двигателя ничего не знают. В коробке нет такой величины как обороты жвигателя т.к. нет прямой связи с двигателем и всегда возможно проскальзывание через гидротрансформатор. Работа "мозга" коробки так же изящна, как и работа механики. Для выбора передачи нужна лишь текущая скорость автомобиля, текущая выбранная передача и положение педали акселератора. Отдельно прописывается режим для холодной работы, отдельно для спуска с горы, движения на круизе, движения при прожиге сажевого фильтра и т.д. всего 10-70 режимов. Но "внутри" каждого из режимов коробка знает только выбранную пепедачу, скорость автомобиля и положение педали. Например, при движении на 6й передаче и при нажатии педали акселератора 40% если текущая скорость 55 км/ч - то имеем сигнал к переключению вниз (пошел запрос момента на низких оборотах), а при скорости 85 км/ч - к переключению вверх (равномерное постоянное движение). Я уже много лет занимаюсь настройкой коробок, сейчас впервые благодаря вам понял как это работает вживую 😂 спасибо спасибо спасибо 😂

[@flight5558]

Нипааанятнааа……😮😊

[@ZFcenter_Moscow]

Коробки - они такие... Сложные)

[@flight5558]

@@ZFcenter_Moscow 🤗