Тенденции развития ДВС. Какой бензин? Октановое число?

[@TDIPOWERED]

Спасибо за видео с общим доступом, видимо болшую часть аудитории канала этот вопрос интересует.

[@gera.v.v]

Андрей! Неожиданно. Рады видеть и слышать!

[@aircraftgun]

1. Пробег указан 60.000 км, хотя хон на видео абсолютно не просматривается, какой же там реальный пробег? 150.000? 2. Обратите внимание насколько густо покрыт поршень сгоревшим маслом и оно даже в каналах поршневых колец, а всё ли нормально с этим мотором? А точно ли там 60.000? 3. Судя по фото развалившегося поршня это последствия перегрева, а не детонации, потому что саму детонацию невозможно не услышать и не почувствовать. 4. Дилер заявил, что прошивка заводская, а до его вмешательства какая стояла? Если автомобиль был куплен с рук, то первый владелец мог с ним сделать все что угодно. 5. Кулреи ездят на 92-95 бензине намного больше, чем 60.000км и не разваливаются, что делают не так их владельцы? В Москве эти машины проехали в такси по 200.000 км уже, туда 100 никто не льёт. 6. В Южной Корее отсутствует 100 бензин на заправках, обычный бензин там имеет октан 91, а премиальный 94. Существует ли повальное разрушение моторов в Корее по этой причине?

[@infocar123]

Тут не с китайцем проблема а спецыялисты такие. Эти кулреи по стате бегают достаточно безпроблемно, но у спецов все не так мотор левый конструкторы идиоты и тд классика

[@Diagnostika34]

По хону странно. Скорее всего, масло меняли каждые 15 тысяч, кольца залегли и весь хон стерло. Может быть, лили говяное масло. Но на 40-60 тысячах там будет идеальный хон.

[@infocar123]

@@Diagnostika34 есть куча примеров пробегов 200+ уже. И все ок. С неправильными поршнями как оказалось ))) тут явно проьлема не в бензине. Наездники попались такие

[@Diagnostika34]

@@infocar123 проблема и в бензине. И в масле. И в обслуживании. Во всем. Плюс мотор оказался хуже собратьев. Я ни один кулрей 200к пробега за время работы на дилере не видел. Такие машины мб и были , но это единицы. Видел машины 110к пробега. Сдох генератор, мотор протраивал. Ну и машина устала за этот пробел уже.

[@andrejrus9296]

​16:22 ​@@aircraftgun Приветствую! Вам сказали же что движку.Бензин , чип и масло 0w20 . Всё это смерть движку.Это наследие экобуста у которого тоже самое происходит. )))) .Это не движок а хлам))).Ресурс таких раздутых движков 100, 200.тыщ.А некоторые и этого не проезжают.100000 тыщ.Таковы риалии малых раздутых турбо движков))))

[@StopTheDictator]

Добрый день! Александр, понимаю, только по Пензе работает? Хотел бы проконсультироваться по поводу возможности тюнинга двигателя под 100-й октан. Достаточно ли будет перепрошивки блока или нужно степень сжатия двигателя увеличивать? Установил шикарную систему жидкого впрыска пропан-бутана. Работа во всем диапазоне оборотов, высокий октан, отсутствие редуктора и небходимости его прогревов, охлаждение камеры сгорания. Не нарадуюсь, забыл про бензин, его цену и нагар с окислением масла. Хочу пойти дальше, перелелать двигатель из бензинового в газовый. Реально ли извлечь этот потенциал на G4FA, не повышением мощности, так хотя бы правильным сгоранием высокооктанового газа и уменьшением его расхода?

[@akrutsko]

сж надо поднимать до 14-16, но на этом блоке и гбц это невозможно

[@dmitriy1340]

Очень рад снова вас видеть, Андрей! Привет из Израиля.

[@akrutsko]

привет для израиля половина материала не актуальна

[@dmitriy1340]

@@akrutskoне важно , было приятно снова увидеть ваш выпуск после долгого перерыва

[@Mitia_Perm]

Спасибо Андрей! Инфа не новая, но полезная и Нужная 👍🏻

[@akrutsko]

спасибо Александру!

[@Matp0cc]

Здравствуйте. Хочется поблагодарить автора канала и приглашенного специалиста. Очень познавательная тема, хотелось бы продолжения по данной тематике. Разрешите один вопрос, изопропиловый спирт больше приносит вред или же как профилактику можно использовать? Вопрос, почему спирт плохо смешивается с бензином ?

[@akrutsko]

самому если - только чтобы воду в баке связать против детонации это не поможет

[@ЮрийСрединский]

Добрый день, Андрей. Спасибо за познавательное видео. Есть вопрос. В кульке есть 3 режима вождения: душащий обороты, поддушивающий обороты и нормальный режим)) как режимы влияют на жизнь двигателя?

[@akrutsko]

никак, это просто разные настройки чувствительности педали, никакого реального изменения управления там нет

[@evgeniigordienko4479]

Спасибо за видео, Андрей!

[@akrutsko]

спасибо Александру!

[@Bandzaii]

Здравствуйте. Очень полезная информация. Спасибо

[@kospell]

Спасибо! А как же быть владельцам современных турбо Субару, которые спроектированы под сверхобедненную смесь и вроде как не рекомендуют в них 98-100 бензин?

[@akrutsko]

так наоборот то как раз

[@avtolife9752]

Спасибо за видео. Как всегда информативно

[@ANTISHAMAN1984]

Спасибо за полезную информацию!

[@kospell]

Всегда считал, что надо заливать именно тот бензин, на который расчитан производителем двигатель. У меня на TFSI прописан премиум, лью 99-100. Если будет прописан 92-95, буду лить 95 брендовый. Китайцев в расчет не беру, там все не соответствует. Но это все для спокойной езды и хорошего бензина и соблюдении температурного режима. И с удивлением узнал, что движение на средних равномерных оборотах вредит двигателю. А я то думал, что двигатели расчитывают как раз на оптимальные средние обороты, на котором минимальные потери.

[@daemonxd3253]

Коллеги, эксперты ну что у вас за программы в эбу что не могут откатить углы без вашего участия? Детонации быть на исправном двигателе не должно быть. Я понимаю, что у меня СААБ и трионик7 с определением возможности детона по ионизации тока в зазоре свечей. Но теперь то в современной эре двс детонацию давно победили

[@akrutsko]

увы, но современные моментные модели управления тянут под детон вседа + современная СЖ => в итоге даже атмо солярис иногда ловит детон на 100м влегкую почему? а по тому что никто не купит машину котрая разгоняется до 100ки за 20сек и жрет при этом 15л бенза, и ресурс до капитаоки 150ткм.... все хотят под 100лс с литра, разгоны

[@gercules043]

После слов "автомобиль на чипе", сразу все вопросы отпали :)

[@iharshchebet9757]

Honda CRV 5, 1.5 turbo,лью 95 замечаю разницу в качестве и в расходе на разных заправках, как думаете может на 98 переходить? Андрей может сделаешь передачу про эти моторы.

[@akrutsko]

а нельзя на нем лить 95 вообще никогда, только если совсем попандос и то при первой возможности 95 слить и чуть ли не с промывкой магистрали капец мотор критичен, еще хуже последсвия чем с кульком и ролик про этот мотор уже был

[@roadlazer2461]

​@@akrutskoне так уж всё и критично как вы пишите, мотор спокойно бегает на 95 фирменном бензине брендовых заправок в РФ, пробеги за 200т.км уже далеко не редкость для него! Хотя лучше конечно лить 98-100, в этом соглашусь с вами на 100%!

[@daemonxd3253]

​Разница между нормальным 95м и 98м минимальна. Лей 95, а в жару можно баловать 98/100​@@roadlazer2461

[@akrutsko]

лично мой детонит на европейском 95м е5/е10 просто люто, постоянно откаты по -8..-10гр, расход вместо стандартных 5-7л улетает сразу за 10л... и откаты с прострелами на сбросе газа 95ый норм? да?... да туда только зимой 95 не страшно.... а не, ну ездите че ;) когда денег насрано и привычка по жизни швыряться баблом..., ну почему и нет, раз у вас такой выбор

[@andrejrus9296]

Это тоже так себе мотор раздутый и проблемный он оч маленький ей тяжело очень. Тепло нагружен и ещё турбо. На срв 2 или 2.5 норм.Наверно и масло 0w20)))).

[@SourHooves]

В остальном согласен, кручу свой двигатель. Бензин 95 на атмосферном двигателе и распределенном впрыске. Подумываю защиту снимать с капота на в теплый сезон.

[@Dimyang86]

Octavia 1.8 stage есть. Бенз стараюсл лить хороший. Полезная вещь can sensor- есть и откаты, и температура EGT, температура впуска. Если машина шита, то нужно контролировать на какого качества бензине ты ездишь.

[@RomanStrong]

@@Dimyang86 а какая t на впуске считается допустимой?

[@Dimyang86]

@@RomanStrong до 40 градусов в жару это очень 👌 хорошо При хорошем кульке это достижимо

[@Speedfreakworkshop]

33:55 Поддерживаю. Клиенту приходится теорию расталковывать что радиаторы надо мыть, и каждый раз они удивляются что у них между радиаторами находится и сколько грязи вымывается. Главный их довод: Он же чистый с виду, комками грязи не забит 😂🤦🏻‍♂️

[@akrutsko]

ага... а больше всего бесят те тупари, кто присрали сетку и думают что радики мыть не надо, а там грязи по факту даже больше набирается чем в машинах без колхоза

[@dimoncooltv178]

Андрей. Подскажите на полность исправном моторе с хорошим октаном в баке в норме бывают откаты ?И какие критичные цифры по откатам углов когда нужно бить тревогу?

[@akrutsko]

современные блоки управления всегда загоняют мотор на грани детонации, пару градусов всегда прыгают самая правильна проверка - как было озвучено в материале - смотреть откаты при разгоне с 1800об в полпедали, если там пару градусов, норм, если там 8,10гр и больше откаты - мотор не справляется, октан не тот для него

[@dimoncooltv178]

@@akrutsko Очень интересные наблюдения у меня получились. Когда я писал логи с откатами одновременно с показаниями датчиков детонации, последние не фиксировали скачков напряжения хотя откаты были до -5-6 гр. Напрашивается вопрос могут ли быть откаты по другим параметрам, а не по датчикам детонации!?

[@akrutsko]

ДД это микрофон, скачки это когда совсем сильно и кранты, там помимо скачков оно слышит и не сильную детонацию

[@ДенисКошкодан]

Здравствуйте, Андрей, подскажите пожалуйста мотор GW4G15F тоже нужно греть в движении на низких передачах и оборотах 2500 ? И по масло можно ли лить 20-ку?

[@akrutsko]

любой современный мотор, даже если это ворованный китайский, вот только сразу 2500 нельзя, надо сначала 1500 и ползем на 2ой и по мере прогревания повышаем

[@ДенисКошкодан]

Спасибо, а масло 20-ку можно? или 30-ку с2, как дилер рекомендует.

[@akrutsko]

20ка туда очень сомнительно

[@ЛешаСоловьев-з9щ]

Доброго времени суток! На Хонду цивик 10 лить только 98-100 и масло 0w 20? Хотя я и лью только высокий отктан, но пару раз пришлось 95 лить, так как варика не было. Сейчас купил себе канистру, чтобы уже наверняка хватало до следующей соответствующей заправки.

[@akrutsko]

да, примерно так ну если все плохо, то разово он 95 переварит, и то надо совсем плавно ездить без нагрузки... но регулярно насиловать не надо

[@ЛешаСоловьев-з9щ]

@@akrutsko благодарю!

[@ВованСидорович-г4щ]

Здравствуйте, что можете сказать про 3х цилиндровый мотор bmw b38. Ходят говорят хорошо, масло не берет. У вас есть какая нибудь информация. Или может сделайте обзор. По ним очень мало информации. Но в Европе очень распространён.

[@akrutsko]

мотор под гибрид

[@ВованСидорович-г4щ]

@@akrutsko тем не менее очень распространён. Bmw 3 серии, bmw 2-й,X 1. В последнее f 40, f 44. Ставили. Не только гибриды.

[@ВованСидорович-г4щ]

Плохих отзывов практически нет.

[@alex46_ru]

Норм мотор, для города вполне 👌 в Карше Х1 бмв можно взять на таком

[@ЕгорАлександрович-с2е]

@@akrutsko какой из этого следует вывод, расскажите пожалуйста ?

[@РафаэльВалиев-ч2р]

Действительно, сетка вредит писец как. Вот купил я рено каптюр 2 литровый 8 летний, там нет сетки. Правда машина не дышит, потому что радиатор кондиционера весь замятый, машина после проезда в +25 градусов на уличе полу часа и парковки ещё минут 5 молотит вентилятором, потому что охренел от непродуваемости радиатора кондея. Действительно, сетка очень вреди на наших дорогах, где хренова туча мусора, камней из под колёс летит.

[@mansurramazan9926]

Можно подумать радиатор не будет засорен грязью Проще раз лет в 7 менять радиатор кондея, чем сетку ставить

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Личный пример, за 10 лет в радиаторе сгнила от соли посадочная поверхность под присоединение ресивера, уплотнение по такой поверхности не держит, радиатор под замену. Ну и как бы спасла колхозная сетка от соли? Всё, что случилось бы от сетки - перегрев мотора и коробки, а также клин компрессора кондея

[@1msorry1]

Есть хорошее решение - покупаешь новый радиатор и катаешься ещё 8 лет, не зная бед.

[@ДенисВересковский-ю5д]

Здравствуйте, Андрей у меня Хонда фит 1.5вариатор ,лью 95 может перейти 98 или сотый, хуже не станет

[@akrutsko]

информации в ролике более чем достаточно, вам решать

[@ДенисВересковский-ю5д]

Понял, спасибо

[@infocar123]

Кроме вашего кошелька никто не пострадает... пользы правда тоже не будет

[@ЮрийРожков-р1б]

Не было там никакой детонации. Достаточно посмотреть на днища уцелевших поршней. На них - ни следа. В данном случае, скорее всего, в повреждённом поршне сначала залегли кольца. Из-за чего горячие газы стали прорываться по одной его стороне. Она стала сильно перегреваться относительно основной массы поршня. И её просто выломало из-за сильнейших тепловых деформаций. Причина - не бензин, а ущербность конструкции современных дрыгателей. ) "Почему прогорают и плавятся поршни" - советую почитать. )

[@Sergey97670]

Подскажите как читать откаты ДВС.

[@automaton9626]

@@Sergey97670 угомонись

[@SuperAsd1337]

Спасибо за видео, после просмотра назрел вопрос, вот низкий октан зимой в хороший такой мороз может облегчить запуск, но а дальше то что, не полезут ли проблемы, когда мотор полностью выйдет на рабочие температуры? С учётом того, что зимой приобладает тощнотная езда, в 30-40% педали, потому что скользко и т.д. Понимаю момент с холодным насыщенным кислородом морозным воздухом, но ведь в бензине заслонка, которая этот вохдух всё ровно нарежет на правильные порции исходя из инфы с датчиков.

[@akrutsko]

нагрузку зимой где взять? рекомендую посмотреть мгновенные мощности, очень удивитесь

[@SourHooves]

Дисплеи становятся все больше, а показатели работы двигателя, коробки все никак на дисплей вывести производители не могут. Жаль, что "программисты-хакеры" тоже не могут это сделать.

[@alexshoneya]

@@SourHooves в чем проблема поставить карсканер на гу?

[@N-s-k]

В Джили монджаро ставят блоки двигателя бош или денсо. Какой из них интересно лучше? Или разницы нет?

[@pavzer5274]

Стоит ли в старые моторы лить 98? Например мой 1.8 auq audi 180 сил, стоит ли переходить на 98 в случае Stage 1. Как один из показателей масло от замены до замены 0 миллилитров сейчас на 300к пробега

[@akrutsko]

в ролике все ж сказано - даже в этом моторе есть откаты и ДД и все можно наглядно проверить и замерить.... было сказано и как смотреть и в каком режиме

[@tarag0n]

@@akrutskoи как скажется на ресурсе двигателя постоянное срабатывание ДД?

[@akrutsko]

любой современный мотор работает постоянно на грани детонации, вопрос на сколько подходящее топливо для данной СЖ чтоьы мотору хватило диапазона управления вовремя гасить, поэтому и нельзя лить неподходящий октан, что эбу может уйти за допустимый диапазон, не успеть если детон сильный и поршень раскалывает... все современные моторы детонят даже на 98м и 100м, но НЕсильно и эбу успевает легко и с запасом компенсировать, а стоит залить октан хуже, добавить перегрев, жару.... и ой и пршень разваливается на куски

[@RS-iw5sr]

Андрей, здравствуйте. Что скажете насчет повышения октанового числа активаторами горения на основе изооктана?

[@akrutsko]

ОЧ изооктана 100ед, то есть его прям надо много-много чтобы что-то изменить на этапе изготовления бензина как его часть - отлично как присадка - ну такое

[@RS-iw5sr]

Спасибо! Ясно.

[@viktorsan8667]

езжу на москвиче 2141, ездил на газу, потом как усложнили регистрацию то перешел на бензин . ездил на 95 а два года назад затрещало все, подложил прокладку перешел на 92 . а и еще трамблер поменял под 76 бензин (пружинки грузики)

[@йцукен-ф8ь]

Спасибо за видео. 12.04 шатун из проблемного цилиндра? Выдержал?

[@akrutsko]

@@йцукен-ф8ь хз, надо Александра переспросить, по фото не очень хорошо ему, но может и искажения при сьемке

[@tantinn]

А насколько можно быть уверенным в качестве высококтанового бензина? Я слышал что не так много НПЗ оборудованы установками для реформинга/гидрокрекинга, как там его получают? А если это просто 95 с присадками - то вы ведь сами говорите что присадки еще хуже влияют на ДВС

[@akrutsko]

чтобы чтото делали присадками - последний раз в живую видел в 90хх... с тех пор это явление встречалась только в гаражных небылицах и рассказах дидов просто это капец как дорого, чтобы товарно намешать вердрами присадок - бензин дорожает чуть ли не в два раза присадки нынче дороже самого бензина и сейчас другая проблема - закупить хоть какие, хоть полезные присадки - негде, капец как дороже стало.... а китайские шляпа полная

[@tantinn]

@@akrutsko а что скажете про улучшенные бензины, всякие g-drive и прочие?

[@akrutsko]

@@tantinn можно иногда, особенно на распределенных впрысках, есть присадки в топливо которые смывают нагар

[@dothetwst]

Спасибо за видео Живу в северной америке, тут другая система октанового числа. В СНГ лил 98/100 и не заморачивался, а тут Regular/Mid-grade/Premium с разным количеством этанола. В книге написано лить Regular (87 по местным стандартам или 92 по европейским). Сложилось впечатление, что обыватели тут льют что в книге написано и не запариваются на этот счет, особой инфы про качество топлива на разных заправках не получается найти, люди обсуждают чистоту туалетов на заправках, а не качество бензина. В итоге заливаю Premium (91, что примерно 97 по европейским меркам) в свой 2GR-FKS, вместо Regular. Все правильно делаю или зря сливаю деньги?

[@akrutsko]

правильно делаете но там ещё е5/е7/е10 стандарты включают в себя много борьбы с детоном и это решает

[@dimass.1206]

Сегодня залил 92 в свой 2GR-FE, посмотрел ваш ролик и задумался ... или мне без прямого впрыска и турбо ничего не грозит ? В общем нужен свод рекомендаций как ездить на низком октане, если уж так случилось, чего избегать, что можно что нельзя ! Пока понял, что в жару вероятность детона очень высокая, под нагрузкой и внатяг, высокие обороты, что еще ?

[@akrutsko]

@@dimass.1206 просто быть готовым капиталить мотор, если у эбу предела регулирования не хватит - водитель уже ничего не успеет сделать - мотор развалится в стралинград за мгновение

[@dimass.1206]

@@akrutsko Не, ну это понятно, хотелось бы всё-таки более практических советов, основанных на вероятностях

[@akrutsko]

@@dimass.1206 ну эвакуатор и слить с промывкой бака а никаких других приемов нет, - развалится 50/50, это лотерея

[@андрейсионихин]

Доброго времени суток. Спасибо за хороший ролик. Есть вопрос. Владею Мазда сх5 2,5 бензин. Пробег уже почти 200 тыс км. Всегда лил только 95 бензин. Теперь появились сомнения. Стоит ли переходить на 98? И что вы можете сказать про присадку катализатор горения топлива« Ион» ?

[@akrutsko]

присадка точно развод на 98м букет ехать сильно приятнее, легче и ниже расход

[@Косси]

Езжу на сх5 с 2,5 и вот что-то порой сомнения в тяге возникали в некоторые моменты на ускорении,буквально на прошлой недели залил 98 газпромовский у нас в Могилеве только,очень поехал авто,теперь понимаю почему на турбо мотор они пишут разную мощность в зависимости от октана

[@Косси]

Аа,да, и расход где-то политра точно меньше,то есть по деньгам особой потери нет в сравнении с 95

[@akrutsko]

все верно, 95ый это аварийный режим, мотор постоянно "спасается" и только на 98м едет так как его сконструировали

[@андрейсионихин]

@@akrutsko спасибо

[@ДмитроСкляренко2012]

а можна в городском режиме плотно разгоняться на 1, 2 передаче до 50 км/ч и потом сразу на 5-ю переключать на 50 км/ч для поддержания движения в городе на двигателе 1.6 (132 л.с.) с технологией Valvematic от Toyota для экономии топлива в городском режиме?

[@akrutsko]

ну..... ну было 3 ролика по часу каждый, максимально подробно.... если кратко - убирайте вноль насосные потери, это и есть макс эффективность ... или следуйте замерам конструкторов вашего мотора и нажимайте педали согласно bsfс или bmep графику и замерам

[@SourHooves]

ЕЛМку давно купил, телефон обновил и забыл приложение скачать, сейчас качал какое-то новое. Может больше параметров будет показывать.

[@infocar123]

Грамотность сспецыялистау на уровне ! Приятно когда механик в гараже умнее инженера который разработал этот авто)))) Может свой мотор разработаете и внедрите раз такие умные?

[@egoist14]

Хороший стеб ... 😂

[@akrutsko]

ахаха... привет дурням ;) чмоки.... а теперь отрываем инструкцию, но не всратых кетайцев, а инженеров и конструкторов вольво цитата из мануала к xc40 именно с тем же самым мотром b3154t2 (дефорсированный до 129лс) Fuel of a lower quality than that recommended by Volvo must not be used as engine power and fuel consumption is negatively affected. Octane rating • 95 RON can be used for normal driving. • 98 RON is recommended for optimum performance and minimum fuel consumption. When driving in temperatures above +38 °C, fuel with the highest possible octane rating is recommended for optimum performance and fuel economy

[@infocar123]

@@akrutsko При каждом деле есть случайный мальчик. Таким судьба таланта не дала, и к ним с крутой неласковостью мачех относятся любимые дела. Они переживают это остро, годами бьются за свои права, но, как и прежде, выглядят невзросло...

[@alexshoneya]

Хорош!

[@egoist14]

@@akrutsko Хейт от создателя канала - это что то новое 🤡

[@user-77746.]

Скажите, а не будет ли например 98 взамен 95 догорать на выпускных клапанах.?

[@akrutsko]

не могу себе представить физику процесса и возможность такого явления в моторе с СЖ выше 7-8, только если его раскруть до 20тыщ оборотов и сделать максимально поздний впрыск

[@Flarito]

Спасибо!

[@gera.v.v]

Продал свой дизельный Hyundai Tucson на полном приводе. Который Андрей снимал в видео " два тушкана". Планирую брать новый geely atlas 2024 fx11. Андрей, какое ваше мнение, стоит нет? Что бы вы взяли за 30-33 тыс уе

[@akrutsko]

ну я сейчас в эти деньги себе бы взял рав4 годовалый, возможно поискал бы гибридный сантафе там где уже не робот, где корейцы айсин вернули.... црв хонда 2.0+ гибрид, или даже 1.5т... хз... у всех разные условия и возможности не знаю

[@alexshoneya]

@@gera.v.v он антикитаец считает их недолюдьми.

[@gera.v.v]

@@akrutsko благодарю за развернутый ответ,

[@slb2535]

Этот атлас очень сочно едет и управляется.... Только дебильные планшеты бесят....

[@nikitatimofeev8407]

Ну что, адепты Джили = Вольво, подсказывайте! У Вольво тоже их 1.5Т такой же тощий ? Или все таки Джили это Джили, а Вольво это Вольво ?

[@akrutsko]

есть особенность у вольвы, мотор B3154T(x) голый почти не встречается, он идет как правило в гибридах и там все управление мотора построено чтобы исключать опасные режимы, а редкие версии без электронавески - дефорсированы до 129лс и даже меньше

[@Diagnostika34]

Никакое это не вольво! Я ни на одном джили нигде не увидел маркировки Вольво! Это Geely / LynkCO, но не вольво!

[@nikitatimofeev8407]

​​@@akrutsko собственно как всегда, дьявол в деталях. Поэтому Вольво это Вольво, а Джили это Джили. Правильно?

[@andrejrus9296]

У Вольво другой мотор они на этом год или два поездили.Потом втихую модернизировали там у Вольво таких нет проблем, это копия с хс 40 .А этот хлам забрал Джили.Или оставили для младших моделей.

[@akrutsko]

да, вольво там не видать

[@Сергейчемерилов-м6ф]

Что скажите про моющую присадку в топливо Керапур. Есть опыт использования?

[@akrutsko]

есть опыт, никакого смысла вообще

[@Radeon581]

Присадки в топливо для октана щас идут все на основе изопропилового спирта , повышает октан не нанося никакого вреда . Но увеличение октана конечно не сильно большое

[@akrutsko]

да верно, в европах, всякие е5, е7, е10... и не всегда изопропил и чаще другие этанолы

[@serdsss4498]

а что на счет режимов Спорт, Комфорт, Эко в кулрее. Использовать их с каким топливом ?

[@akrutsko]

ни на что не влияют, это лишь тупой программный "педаль бустер"

[@user-77746.]

Скажите елм можно оставлять в разьёме постоянно?

[@akrutsko]

нет, не стоит

[@RomanStrong]

​@@akrutsko а какой может быть вред? Только то, что она будет немного разряжать аккум?

[@akrutsko]

@@RomanStrong нет, иногда забивает каншину и может полностью обездвижить авто

[@RomanStrong]

@@akrutsko ого, не знал. Допустим, еду по трассе 1000км/12часов, ELM-ка всё это время подключена. Периодически поглядываю, читаю логи с нее, мониторю t масла в варике, t катализатора, t на впуске, откаты и т.д и т.п. Так делать нежелательно? Как долго можно держать её подключённой (когда еду на авто)?

[@akrutsko]

​@@RomanStrong ну вот запросто получить гирлянду и все ошибки которые только бывают и потом кстати можно сразу это и не "поднять" у меня на мистубане пару раз лично такое бывало

[@vertu9115]

У меня друг залил 100 на Мерседес GLS... В итоге получил поведенную голову... Прост вы ещё забываете что 100 никто не берёт и в самой заправке может быть конденсат. Таких случаев было даже с 92-95 годом у 2 друзей. Потом в офф дилер воду откачивал из бака. Была заправка Татнефть у обоих. Лукойл тоже не айс. Там у другого друга даже газель на дизеле каминсе отказывается ехать. Падает в ошибку... Короче, везде засада..

[@zi9udin]

Считается что пропан-Бутан имеет октан выше 100. Но при этом на газе авто едет с лёгкой вибраций и гораздо хуже, медленнее. Как это можно объяснить? И лечится ли это, компе как путем отказа от газа?

[@akrutsko]

ну а как еще, так и должно быть для пропан-бутановой смеси нужно конструировать радикально иной двигатель, с совершенно другой геометрией, с сж минимум 14-16, с другим ходом, и радикально иной топливной как изза болле медленного горения так и изза значительно низшей теплотворовой способности... и такое разработано и моторы есть и продаются и выпускаются серийно

[@SourHooves]

К сожалению, о тенденциях развития ДВС ничего не сказано. Вы рассказывали о текущей ситуации.

[@tarag0n]

@@SourHooves а какие могут быть тенденции в умирающей технологии? Только удешевление.

[@НеИдеальный-ю5и]

Спасибо 🔥

[@vitali6816]

Я в свой гибрид 2.5 атмо 2AR-FSE лью не ниже 98 (лучше перебздеть чем не добздеть), а тут в турбо малодитражку 92-95 ну блин прям Чак Норисы.

[@infocar123]

@@vitali6816 и ходят же по 200+ к. Причем массово. Но лучше бздеть это факт )

[@infocar123]

@@vitali6816 кстати у меня тоже 2.5 гибрид. Уже 150к на 92 проехал. Пора начинать бздеть ?

[@maxim3953]

С возвращением. Имеется атлас про с такимже мотором и коробкой ( авто 2й - эксплуатирует супруга ), пробег 60 т, первые 30т был на 98м последние 30т 95й, чисто субъективно и я и Супруга отметили, что 98м авто не то что б хуже-подругому едет, остались на 95. Заправка 1на "зелёная".

[@НеИдеальный-ю5и]

🤡

[@Sergey97670]

Правда ли что 95 раньше/быстрей сгорает а сотый может догарать в выпуске?

[@akrutsko]

чем ниже октан, тем быстрее горит - верно и 98/100 медленнее, да а вот чтобы заставить чтобы горело на выпуске, тут надо сильно напрячься, достать из музея газ-аа и пытаться заливать 98ой в него и то не факт, даже там уоз хватит

[@hybridinnovate]

Я лично разницы не вижу 92-95-98. Есть разница в дождливую погоду, поскольку влажность высокая.

[@storobit]

Не проще снизить температуру двигателя, градусов так на 10?

[@akrutsko]

каждый минус градус в ОЖ рабочем режиме это примерно -10лс

[@ПавелГаврилов-ы5с]

Как проверить обычным elm проверить широкополосный кислородный датчик ?

[@akrutsko]

простого способа нет, никак, только отдельным контроллером

[@slb2535]

Насчёт 3х цил моторов джили Стас асафьев в своём выпуске рассказывал, что проблемные они, особенно на атласах, мотор маленький, дутый и тачан тяжёлый.

[@ShatNdd]

Андрей, а что вы в Сивика 1.5Т заливаете? 98?

[@akrutsko]

andrei.krutsko.com/blog/images/trips/pan-euro-2023/PXL_20230711_112712082.jpg

[@ShatNdd]

@@akrutsko сурово. Это в городе кататься по Вильнюсу?

[@akrutsko]

ну вообщем летом, в жару - всегда строго 98+, да и по городу это как раз самый страшный режим, детон как раз именно там чаще всего и прилетает

[@SuperEnslaved]

скажите что лить в 3zr-fe ? 2.0 атмосферный двиг

[@akrutsko]

95 можно смело

[@tarag0n]

Два противоречащих тейка - в начале эксперт жалуется что нет ремонтных поршней на Джили и через 3 минуты показывает точный аналог от «солидного производителя». Так раз есть точный аналог, значит можно им заменить и видимо есть и ремонтный размер? 🤔

[@akrutsko]

небыло в ролике такого, показывался аналог амтомотра который "похож", но поставить его туда невозжно ником образом, даже с напилингом и если и удасться, то работать оно не будет

[@SourHooves]

Если Вас так сеточка беспокоила, почему Вы не рассказали, что там шумоизоляция сильно закрывает двигатель. На горячий сезон точно ее можно было бы снять.

[@akrutsko]

ничего она не закрывает, там где сверху мотора стоят пластиковые крышки и всякие шумки там никаких потоков воздуха нет! и быть не должно

[@СлаваСлавин-о6д]

Андрей у нас в России сейчас шквал машин идёт из Японии, и вот я смотрел один перегон где перегонщик, не владелец, в Хонду сивик последнего поколения все 6000км владивосток-новосибирск заправлял 95 при рекомендованном в Японии бензин премиум . Что в итоге там с мотором может быть? на помойку? доехал как бы до места

[@akrutsko]

лотерея, если он тошнил и пенсионерил всю дорогу - мотор выживет если где-то давал газу - труп

[@СлаваСлавин-о6д]

@@akrutsko они не тошнит, они гонят и рапортуют как быстро по времени

[@akrutsko]

ну тогда там ещё и коробке плохо очень

[@СлаваСлавин-о6д]

@@akrutsko а кстати проходил тут техосмотр смотрю свежий VWW поло пруль стоит, поговорил с владельцем, тоже всю дорогу на 95 ехал, владивосток-красноярск, 5000км, двигатель 3цил тси с дсг. Кстати небольшую вибрацию заметил взявшись за рамку передней двери.

[@akrutsko]

если б это 1.8 или 2.0л которые не цикл миллера- им еще ладно, там сж 9.6, те еще сожрут 95 а вот чем мельче мотор, тем хуже

[@IvanDragun]

Какие-то сложные рекомендации. Я хочу нажать кнопку и ехать во всех доступных режимах, а все остальное - это должная быть забота производителя, обслуживающей организации и самого автомобиля. А то получается, что если ты не автомеханик, то и автомобилем владеть нельзя.

[@akrutsko]

купить таз, единственный вариант для тех кто не в состоянии заправлять авто подходящим топливом

[@Tixoiznogoud]

@@IvanDragun ну почему же, владей спокойно, 100 бенз и строго по инструкции без колхоза и чипов всяких и сеток

[@IvanDragun]

@@akrutsko ага, все очень просто. Дилер рекомендует поставить сетку, но это убивает машину. Заправился не на той заправке - поменял мотор. Ездишь по трассе на круизе - это противоречит японской инструкции. То есть, чтобы новенькая дилерская джили не померла, нужно быть экспертом.

[@IvanDragun]

@@akrutsko и это просто гражданское использование, когда мы еще не дошли до переключения топливных карт и заправки из своей бочки, если машина чуть сложнее кулрея.

[@akrutsko]

ну машина это все же сложное техническое изделие, что конечно понимать его базовое устройство очень желательно... и это риторический вопрос про автокультуру и техническое развитие нации... в штатах и европах именно массовый и именно частный автопарк имеет уже более чем 100летнюю историю и культуру.... регионы пост-совка - это технически недоразвитые окраины, где автомобилизация населения, именно массовая, произошла только в 90хх.... в мозгах обывателя - предания дидов про космичи412, да гаражные небылицы шоферни на газонах, зилах, уралах и камазах.... невозможно и глупо требовать и расчитывать что обыватель из такой среды будет в состоянии адекватно эксплуатировать технически сложный механизм... увы тут мне нечем крыть

[@ВладимирСамойлов-о8у]

В китайские пушки-полторушки надо исключительно 92 лить, так он раньше сдохнет

[@kvn2051]

При температуре наружного воздуха +30-35°,расход уменьшился 1 л на 100км, пробовал и92 и 95, матор 2 литра 155лс.

[@Diagnostika34]

Ребята, всем привет! Работал на дилере джили и делал не одну эндоскопию кулрея! Хочу отметить главное -- мотор имеет непосредственный впрыск и эти форсунки ОЧЕНЬ СИЛЬНО подвержены закоксовыванию, они начинают в какой-то момент лить, а люди ездят и ездят. Подобное, к слову, встречается и на прямом впрыске на тех же Genesis'ах. Также камера сгорания покрывается характерным слоем серого кокса. На прямом впрыске я всем рекомендую каждые 30-40 тысяч делать промывку инжекторов без снятия( подвесной колбой) или каждые 10-20 тысяч в бак заливать жижу для очистки -- это реально работает, поверьте! И здесь получается следующее: происходит эффект LSPI -- эффект преждевременного воспламенения, когда топливовоздушная смесь начинает самовоспламеняться от раскаленных частичек нагара внутри камеры сгорания, на поршне и т.д. Это не про бензин... Помимо прочего, льющие форсунки и куча бензина, который вылетает через выпускные клапана, напрочь убивают кислородники -- я штук 5-6 кислородников видел настолько черных, будто бы их в масле прокаливали. Это все СЛЕДСТВИЕ БОГАТОЙ СМЕСИ. ЭБУ то ли пытается спасти мотор от детонации благодаря снижению времени впрыска форсунок, то ли форсунки реально льют... Но как итог - убитые широкополосные лямбда-зонды. Но и залитая вода в бак может убить мотор, особенно форсированный мотор, из которого выжали буквально все, что можно. Предел этого мотора -- 200 лошадей на пару десятков тысяч километров и он реально урмет. 150 лошадей - уже разумный предел... Это не хонда-мотор, где с литра можно снять 100 сил.. Мотор очень чувствителен к перегреву, качеству масла и бензина. Как итог: лучше обходить этот мотор стороной. 2 литровый мотор на тугеллах и монжаро на две головы выше 3 цилиндров.

[@akrutsko]

путаете причину и следствие, и натягиваете сову на глобус, наблюдения то верные, а объяснение прям рука-лицо и нагар и форсунки и кислородник это ПОСЛЕДСТВИЯ работы аварийного режима, именно так мотор и пытается спасаться, но долго не вытягивает и да когда он начинает постоянно откатываться и богатить, => таки да все и черное ИМЕННО ТАК У ВСЕХ и всегда и происходит! и это и есть первый признак злейшего и постоянного детона и того что владелец долбоящер и кормит авто неподходящим топливом

[@Diagnostika34]

@@akrutsko этот детон начинается , прежде всего, от lspi. Это логическое умозаключение из сделанных эндоскопий. А дальше уже все остальное , в том числе и богатая смесь. Но которая также может возникать и из-за забитых форсунок - а это частое явление на прямом впрыске. Читайте внимательнее. Здесь комплекс проблем. Одна вытекает из другой. И все связано. Логика следующая: Из-за особенностей прямого впрыска камера сгорания покрывается коксом > начинается LSPI из-за частичек нагара внутри камеры сгорания > параллельно форсунки прямого впрыска засоряются и начинают лить все больше и больше > широкополосные кислородные датчики покрываются толстым слоем нагара и перестают адекватно работать.

[@akrutsko]

ну сразу нет, открываете например хрулева его материал по детон и читаете, там была отличная научная работа да и лспи это ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО когда масло ведрами попадает в КС и вспыхивают именно пары масла, и ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условия для лспи - нужно усаженные вхламину залегшие маслосьемные кольца

[@Diagnostika34]

@@akrutsko lspi - это общее обозначение преждевременного воспламенения. Необязательно от масла. Свой опыт выше я описал и свои наблюдения.

[@akrutsko]

вообще мимо ;) In modern turbocharged gasoline direct injection (GDI) engines, oil contamination is one of the primary causes of LSPI, which can lead to severe engine damage, particularly to the pistons. Here's how oil plays a key role in LSPI: 1. Oil Droplets in the Combustion Chamber - During engine operation, oil can enter the combustion chamber, either through blow-by gases, turbo seals, or oil vapor from the crankcase. - These oil droplets can mix with the fuel/air mixture and ignite prematurely before the spark plug fires, triggering LSPI. 2. Oil Additives - Some oil additives, especially those that promote cleanliness and reduce wear (like calcium-based detergents), can increase the likelihood of LSPI. These additives may react chemically under high-pressure conditions, leading to pre-ignition. 3. Abnormal Pressure Spikes - The premature combustion caused by oil contamination results in a sharp rise in cylinder pressure. This pressure spike puts immense stress on engine components, particularly the pistons, leading to: - Piston Cracks or Melting - Piston Ring Damage - Cylinder Wall Scoring 4. Engine Designs Sensitive to Oil-Induced LSPI - Modern engines, especially turbocharged GDI engines, are more prone to LSPI due to their design, which creates high cylinder pressures even at low RPMs. The presence of oil in the combustion chamber further aggravates this risk. Preventing Oil-Related LSPI - Use LSPI-Resistant Oils: Select engine oils specifically formulated to reduce LSPI, often labeled as "LSPI-safe." These oils typically contain lower levels of certain additives, like calcium. - Regular Oil Changes: Keeping oil clean and fresh reduces the likelihood of contamination leading to LSPI. - Proper Engine Maintenance: Ensuring seals, gaskets, and other components are in good condition minimizes oil entering the combustion chamber. источник - обучающая программа кобельшмитт

[@йцукен-ф8ь]

Поршень похож на поршень от B3154T2(Вольво), тоже нет выемки, в живую не видел только на картинке)

[@akrutsko]

верно, но только там (вроде) 129сил, и это всегда Recharge Plug-in Hybrid, и опасные режимы для двс заблокированы эбу нахрен, эти моменты только электротяга

[@АндрейЮрченко-е3с]

А что вы думаете о газе(пропан-бутан) как замена сотому?

[@akrutsko]

только если с завода СЖ от 14-16

[@АндрейЮрченко-е3с]

Субару Форестер 2.0хт. газ и допрыск бензина (20-30 процентов)

[@АндрейЮрченко-е3с]

Непосредственный впрыск.

[@Diagnostika34]

Это не замена сотому. Газ убивает моторы. Любые. Потому что у газа совершенно иная стехиометрия и газ совершенно иначе сгорает внутри ДВС. Авто с завода на газу ( у киа хенде) имеют другую ГБЦ, например.

[@akrutsko]

именно и не только гбц! но и сами поршни (больше вытеснитель) и даже шатуны другие (чуть длиннее, на буквально доли мм но отличается)

[@sermel5053]

9.20 "поршень от распределённого впрыска в туромотор"

[@akrutsko]

ага

[@alex46_ru]

Согласен насчет формы поршня для tsi моторов, но возможно китайцы пошли по пути упрощения, ведь у них этот мотор для малайзийского рынка поставлялся с MPI впрыском. И насколько я знаю форсунки непосредственного впрыска могут использоваться также для MPI (даташит на Bosch hdev). Кулрей по классике работает, без игр со смесью как Мазда, и СЖ вполне обычная

[@akrutsko]

китацы к разработке этого мотора не имеют ни какого отношения, все что они сделали - сагрегатировали с кпп, под которую этот мотор не проектировали и загнали его в режим работы на которые он не предназначен проблема китайцев - тотальное отсутствие даже базовой инженерии, все лепится на глазок, по принципу "и так сойдет", в оригинале этот мотор должен стоять с гибридом и опасные режимы должны быть замещенны электротягой, в случае без гибрида мотор должен быть сильно дефорсирован ... ну и хер там, китайцы и близко не сделали ничего

[@alexshoneya]

​​@@akrutskoты упорот, андрей 😅

[@alexshoneya]

​@@akrutskoКитай свои лунные миссии запускает, у них лучшие инженеры. Что ты несёшь?

[@kospell]

Основной для себя вывод сделал: надо брать нормальный дизель))

[@akrutsko]

НЕправильный вывод брать надо ту машину, которую в состоянии содержать и обслуживать у дизеля тоже своих особенностей хватает и тоже топливо надо уже современное ен590:2009 минимум почти везде, а на солярке изпод трактора или тепловоза оно и сезон не протянет а не можешь покупать современное топливо - покупай таз/уаз

[@kospell]

У меня 2 машины: 7 лет дизель 3л БМВ и 2 года бензин 1.5 л TFSI. Дизель только на фирменных заправках, бензин только 100-98 на фирменных заправках. Дизель едет намного приятнее бензина))

[@akrutsko]

@kospell а почему не сравнили тогда с 0.8л матизом? ещё лучше будет ... ну ведь шляпное же сравнение, ну как так?

[@kospell]

@@akrutsko был 3.0 FTSI компрессор - значительно быстрее ехал 30D бвм. Но дизель все равно приятнее на низких оборотах и значительно дешевле бензина (расход бензина выше, 100й на 23% дороже дизеля сейчас в РФ) Согласен, с 1.5 некорректно совсем сравнивать. Но сопоставимые по мощности дизель и бензин - бензин по всем параметрам проигрывает для обычной не гоночной жизни, на мой взгляд

[@akrutsko]

ну не проигрывает, мощности могут быть любые и легко больше, как туда так и туда... есть плюсы и у бензина, есть у дизеля, но так чтобы ну только вот "машина-А" лучше - ну нет

[@СлаваСлавин-о6д]

а в Ниссан санни правый руль 1999гв 92ой можно? степень сжатия 9,9

[@akrutsko]

9.9 -> 95

[@СлаваСлавин-о6д]

@@akrutsko вроде от 10 же? хорошо, Андрей скажи тогда 92ой кому можно? не сильно старые только

[@akrutsko]

9.5

[@ЕгорАлександрович-с2е]

@@СлаваСлавин-о6д ваш Санни за свою жизнь и 76 пробовал, скорее всего 😁

[@СлаваСлавин-о6д]

@@ЕгорАлександрович-с2е хз от тещи досталась, она 2ой владелец в России с 2007г , с пробега 126000 до 163000км заправляла 92ым, что лил 1ый владелец в России неизвестно. В Японии ей положен Регуляр, какому он соответствует в России до сих пор непонятно, в запросе в интернете ответ - 92ому.....

[@zi9udin]

На канале Алексея Голосова также как и у Крутько проводились тесты по поводу сеток в бампер. И у него результаты были иными. Влияния сеток на температурный режим не существенен.

[@alexshoneya]

@@zi9udin зависит от авто. Где то есть влияние сильное, где то нет

[@akrutsko]

да не при чем авто.... просто когда держишь подписчиков и зрителей за идиотов, то можно подобрать условия проведения замеров, так чтобы явление не смогло и не должно было проявиться для любого эксперимента всегда можно подобрать условия как чтобы исследуемое явление НЕ наблюдалось вовсе, так и чтобы исследуемое явление было максимально сильно.... вопрос какие задачи ставит испытатель и понимает ли он вообще суть исследуемого процесса

[@tarag0n]

Надо учитывать компенсацию термостатом + помощь вентилятора. В этом ролике «спец» немного слукавил про +7 градусов, такого конечно не будет либо это был тест в жару на высоких оборотах где радиатор работает на пределе.

[@akrutsko]

вентилятор авто не способен создать дополнительный поток уже примерно после 60ткм и только мешает, набегающий поток в разы превышает поток вентилятора , он только на скоростях толкания в пробке что-то делает термостат на обсуждаемом авто полностью открыт уже на 90гр и хоть его убрать вовсе, после 91гр толку от него НОЛЬ

[@ВячеславШостак-ъ5с]

​@@tarag0nкогда я делал замеры рио с сеткой, температура мотора дошла до 98гр и дальше стало тупо страшно и я остановил замер. Вот только нюанс- вентилятор включается при 96гр, но температура почему-то продолжила расти ;)

[@alex46_ru]

Но только почему-то в РБ этот мотор даже на чипе (190 лс) ездит, а первые года с РФ прошивкой взрывались

[@tarag0n]

Запаса прочности при чиптюнинге нет у китайцев. Согласен. Но его нет и у немцев с японцами (исключения редки типа 2jz). Хочешь чип - ставь усиленные шатуны, кованные поршни и тд. Стейдж 1 не более чем дешевая замануха которая поможет быстрее убить мотор, не стоит строить иллюзий.

[@ЮрийЛипатов-э1к]

На джолионах 4 wd пока таких случаев не было. Езжу сам на 100 м мотор с циклом миллера. Разница с, 95 м заметна, мотор работает мягче.

[@akrutsko]

ну так и продолжайте, все правильно ощущение разницы, это как раз и есть заметная работа аварийного режима на 95

[@ЮрийЛипатов-э1к]

@@akrutsko там мотор клон 1.5 TSI сж 11.8 с циклом миллера.

[@akrutsko]

ну не совсем, но да воровали с вага

[@ЮрийЛипатов-э1к]

@@akrutsko 2.6 млрд выплаченных вану и бмв, сумма разработки платформы, Лемон этотнемворовство.

[@akrutsko]

не все так просто, они платили не за права на моторы а именно оплату за доводку шасси

[@Косси]

Немного подрастроили с этими кулреями,чета считал их с неплохими моторами,всетаки моя маздочка сх5 с 2,5 и правильными поршнями все таки отличная вещь)

[@point4894]

Почему у бензиновых двигателей Вольво е-драйа нет гидрокомпенсаторов и стоит ремень, который нужно менять раз в 100 тысяч км?

[@akrutsko]

а что не так?

[@point4894]

@@akrutsko ну если вам нравится тратить время и деньги в сервисе, а еще испытывать на себе профессионализм мастеров каждые 50 тыс. км - то всё так. Только нафига это всё, если уже давно есть решения этого избегающие?

[@akrutsko]

поэтому ремень и лучше, ресурс его выше чем современных сопливых однорядных цепочек, успокоителей и башмаков не требует, работает тише, кпд выше, звезды не грызет и если не в масле - то стружками и опилками масло не портит ... не ну если ктото застрял мозгами в поколении тазов из 60х, и не никонда не знал и не понимал чем ремень превосходит цепные приводы - лучше просто пойти и купить таз, согласно имеющимся навыкам, и не придется возмущаться и не придется ломать сознание неведомыми технологиями

[@point4894]

@@akrutsko а, оказывается Лексусы, Мерседесы, БМВ... - это тазы? Они вот ставят цепи, которые легко ходят 200 тысяч... Гидрокомпенсаторы - тоже исключительно для тазов? Машина, из под которой нужно не вылазить - это не таз, я правильно понимаю логику?

[@akrutsko]

ну из мерсов я таких точно не знаю, а начиная с м272 там и 100ткм удача.... хотя да, неведомый мир, понимаю ;)

[@fdlkjhgkdfjhgable]

Почему на 92 или на 95 нельзя на высоких оборотах ездить? Давление в цилиндрах на оборотах выше 5000 будет минимальное и ничего не сдетанирует - это невозможно физически. Ну если конечно у вас турбина на таких оборотах дует хорошо тогда да. Но как правило на низкообъемных движках турбина сдувается уже после 4000 оборотов

[@akrutsko]

ну так сегодня же не 86ой год, ключевое слово "гибрид"... ну и никто не говорит про 8000+об на турбе, только гражданские 5000-6000об

[@николайхорошев-щ3д]

В трендЫ!

[@alexshoneya]

Про разные сплавы поршней гаражник не в курсе? Знает только про размер? Если он такой умный, где разработанный им мотор, где можно его посомтреть?

[@infocar123]

@@alexshoneya более того - выяснилось досадная ситуация оказывается вся партия кулреев сошла с неправильными поршнями. И если бы не сто в минске или где там никто бы и не узнал страшной правды ))

[@akrutsko]

на b3154t есть ковка? дайте ссылку, кроме кобельшмитта и оригинала больше ничего не находится что-то

[@alexshoneya]

@@akrutsko ковка это технология производства, к сплаву не имеет никакого отношения. Сплав это химический состав материала из которого произведен поршень.

[@akrutsko]

ну так дайте ссылку на "другой состав" я нахожу только современную классику на этот мотор - сплав алюминий + тугоплавкая вставка есть что-то ещё? ну покажите

[@alexshoneya]

@@akrutsko читай статью на драйве инженера бмв про чип тюнинг, где под одной маркировкой может идти разный сплав аллюминия.

[@daemonxd3253]

Кулреем очень простой совет: не гоняйте , не давайте нагрузку и будет ездить. Согласен

[@akrutsko]

или просто заливать нормальный 98+ и просто ездить без жалоб без рисков и без дрочки с "ой передавил педаль"

[@johnskynet2994]

@@akrutsko где в Москве 98? Нигде не видел. Все заправки только 92 , 95 и 100 по 80 рублей. Подскажите где именно в Москве 98?

[@akrutsko]

как вы думаете что значит "98+"? и когда пишут "98+" вместо просто "98", то что обычно имеется ввиду?

[@johnskynet2994]

@@akrutsko 98+ тоже не видел. И он явно с присадками, а это плохо для форсунок. Нельзя каждый раз заливать с присадками топливо. На керамику форсунок влияет пагубно.

[@johnskynet2994]

@@akrutsko у Газпрома даже 100+ с присадками

[@МатвейПерсидский-ы7р]

Спасибо Вам за то, что перестали делать обзоры на автомобили.

[@akrutsko]

на прошлой неделе или две назад вышел обзор джогера, а до этого были две тойоты и вольво

[@ЮрийЛипатов-э1к]

У меня вопрос моторы тугелы, монжаро и нового Атласа идентичны. Там тоже такая же муйня с поршнями и шатунами?

[@akrutsko]

тугелла и моджаро - нет атлас - да

[@ЮрийЛипатов-э1к]

​@@akrutskoновый атлас с 2 л мотором?

[@akrutsko]

а, 2л тогда норм

[@ЮрийЛипатов-э1к]

@@akrutsko спасибо у меня такой.

[@akrutsko]

поршни норм, но 98 все равно очень ему желателен, особенно летом

[@whoutv7974]

Не понимаю про какую детонацию вы говорите, во всех современных двигателях стоят широкополосные датчики детонации, ни какой дитонации там нету, машина бы просто не ехала совсем.

[@ВячеславШостак-ъ5с]

Датчики дЕтонации умеют смотреть в будущее? Одобрено бабой Вангой?

[@tarag0n]

Надо же - Джили Кулрей! А не вы ли раньше нахваливали этот автомобиль? Что мол это Вольво по цене жигулей. 😏

[@akrutsko]

не помню именно про кулрей, но вам видней

[@tarag0n]

@@akrutskoа я помню все эти рассказы на вашем канале типа «это тут от Вольво, это от Тойоты, да, предыдущего поколения, но это даже лучше так как надежней» 😏

[@akrutsko]

можно конкретно мой ролик? где ИМЕННО КУЛРЕЙ (не тугелла или атслас) хвалился и тем более чтобы я говорил что туда можно лить что-то ниже 98го

[@tarag0n]

@@akrutskoвот же он kzbin.info/www/bejne/Y3ecfmmNoNFleZIsi=o-9ZSeXF56_FP2f0 Салон и мотор от Вольво (первые 5 минут ролика слово Вольво в каждом втором предложении), коробка от Форда, подвеска от Тойота Ярис, не машина мечта. Про бензин не помню, сори пересматривать ролик полностью нет времени.

[@akrutsko]

ну, а теперь смотрите дальше до мотора и до выводов

[@carbazol1]

В моём колхозе 98-й бывает только на одной заправке и то не всегда.

[@akrutsko]

для колхоза лучше взять таз/уаз

[@carbazol1]

@@akrutsko И то правда, пойду кобылу запрягать.

[@mansurramazan9926]

Ну по поводу гильзовки - кмк, можно внахлест гильзануть, такие пропилы и у вольво были и есть

[@akrutsko]

не видел таких гильзовок, без подколки даже интересно глянуть как это

[@mansurramazan9926]

@@akrutsko я в чате вам вышлю фото

[@alohaomigos]

Какой какой - белорусский бензин - самый лучший !!!!

[@3064709]

Литовский Орлен лучше

[@tarag0n]

С учетом что весь бензин в РБ делают на одних и тех же НПЗ вопрос риторический. 😏

[@АлександрИванов-ъ7ю1к]

ТОВАРИЩИ!!! Вот скажите пожалуйста, в ролике у Александра Шумского, один специалист по проверке топлива. Сказал, что 98,100бенз нужен только спортивным машинам, по типу порж, бэнтли и тд. А вы говорите что мне в мой 1,4 турбо ваг только 98 или 100. Вот лил я в него 100 год, сейчас на 95 перешёл, вообще ни чего не изменилось.

[@НеИдеальный-ю5и]

Ну так вернись к своему шульскому,че ты забыл на канале здравого смысла? Не дано понять,ну и не мучайся сам и нас не мучай.

[@aircraftgun]

100 бензин сейчас 80 рублей за литр стоит. Переплата просто огромная для тех, кто ездит каждый день.

[@НеИдеальный-ю5и]

Зачем тогда купили современную машину? Ездите на ниве

[@infocar123]

Меньше слушайте этих гениев с неправильными поршнями. Есть завод изготовитель что он написал для вашего авто то и лейте. Ниже октан нельзя, больше но бессмысленно если с машиной все ок.

[@aircraftgun]

@@НеИдеальный-ю5и Ниву тоже надо 100 заправлять если что

[@user-77746.]

Ещё и защиту с днища снимать😮, да и хер с ним с поддоном да, грязь, дождь,камни.

[@alexshoneya]

Чиповка кривым софтом от экотюна/мегавольта с соответствующими результатом. Дилер даже не в курсе что они заливают, никаких логов не снимают. Заливке кривых чипов способствуют крупные чаты рб и рф которые банят за упоминаине других прошивок, с вышеперечисленных берут бабло. Таких историй с взорванными моторами полно в чатах. Лично я проехал на кулрее 40к за 3 года, с нормальным чипом под 100бенз и отдачей 200лс. И шатуны все держали и поршни не разлетались. Как же так, Андрюша? Правильная настройка с логами и качественное 98-100 топливо решают. Никого ни в чем убеждать не собираюсь, ездите на своих убитых солярисах до 700ткм и до конца жизни, мне до этого дела нет. Андрюша в своем чате банит не согласных, а на упоротых фанатиков закрывает глаза. Нормальным чувакам оттуда привет, кстати)

[@ВячеславШостак-ъ5с]

О, китаедрочеры подъехали :) чекак, не сгнило ведёрко? ;)

[@user-77746.]

😂 чем не лспи в вашем кулрее, одни и теже фотки в интернете , только кто как хочет показать ,под одной пишут детонация,под другой лспи, ответ простой лспи не существует надуманая маркетологами из API сказка.

[@akrutsko]

условия для возникновения лспи - сильно поломанный мотор с залегшими маслосьемными кольцами и текущим рекой маслом в камеру сгорания вся суть лспи - преждевременное вспыхивание ПАРОВ МАСЛА, еще до впрыска топлива ... и чтобы масла были прям пары и много - СНАЧАЛА НАДО ПОЛОМАТЬ и засрать нагаром кольца и злонамеренно сделать так, чтобы масла на поршне были прям лужи

[@ВячеславШостак-ъ5с]

​​@@akrutskoэто ж секта свидетелей Сергея Смирнова, у них же там своя вера и молебны со свечками из прожарок

[@vertu9115]

Надо переходить на газ)

[@ЮрийРожков-р1б]

Сергея Смирнова (БМВ сервис) на вас не хватает! Ох, распесочил бы он вас по поводу такого повреждения поршня, якобы, от детонации! )

[@ВячеславШостак-ъ5с]

да, этот Смирнов мастак травить махровые и мохнатые байки :)

[@user-77746.]

А если откаты что на 95 что на 92 одинаковые, но на 92 пальцы гремят.

[@genya6]

Оуе🎉🎉🎉!!!!