Тестдрайв: LR Freelander 2, 2.2MT, S TD4 (2008my)

Блог: andrei.krutsko.com/blog/index....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.com/forum/
Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! youpartnerwsp.com/ru/join?9882

[@arthurchik029]

Почему-то раньше не попадалось это видео. Ещё не посмотрел, но Фрил - лучший авто на каждый день!

[@Alex_Manz]

Я являюсь владельцем аналогичной машины, 2.2 дизель на механике, машина так же 2008 года. Автомобилем очень доволен, никаких скрипов в салоне, шумоизоляция, конечно, средняя, небольшой шум от колес все же слышно, но в салоне можно легко разговаривать в пол голоса. Относительно ходовки, возможно, либо мне досталась не совсем стандартная машина, может у автора на обзоре был под ушатанный авто, но первое на что обратил внимание, как моя машина держит дорогу: мелкие неровности глотает на ура, при этом еду по трассе 130-140 км/ч, авто дорогу держит замечательно, при перестроении особых кренов не заметил. Динамика: разгон слабый, передачи с 1 по 3 очень близко расположены, могу предположить что это сделано в угоду бездорожья, для езды по трассе достаточно 5 передачи для обгона, она очень хороша, дальше 6, при оборотах двигателя около 2 тыс, авто легко идет 110-115км/ч, при этом относительно не большой расход диз.топлива. По салону: он широкий, для не большой колесной базы машины, внутри просторно, легко размещаются 5 крупных взрослых. Посадка высокая и если вы привыкли ездить на легковых машинах, по началу кажется странной, но как по мне эта посадка гораздо удобнее на дороге: во-первых вы видите, чуть больше и если перед вами низкие машины, как бы можете видеть что происходит перед ними, во-вторых, свет фар большинства позади идущих машин вас не слепит, да возможно, того же не могут сказать о вас но, тут уж особенности машины, вы тут при чем.Третье, что порадовало в салоне, задние сиденья складываются и образуется ровный пол, плюс низкая загрузка багажника, и можно перевозить достаточно тяжелые и крупные грузы. Мой авто, как показал толщиномер в ДТП не участвовал, по кузову имеет сколы краски, и как сказал автор действительно, ощущение что она просто отвалилась сама, при этом на кузове нет следов ржавчины, просто голый металл покрытый слоем цинка. Лично на своем авто я заменил передний бампер от рестайлинга, мне кажется он симпатичнее, не знаю, связано ли это, но на дороге, так как все таки Фрилендеры не особо популярны у нас, ощущение что другие автомобилисты стали путать мою машину с более дорогими Рейнджами, и когда я догоняю кого-то, достаточно часто уступают, не скажу что это как-то критично, но все равно приятно,что авто может капельку но же придает важности вам как водителю, но тут главное не зазанаваться, машина то все равно не дорогая.

[@user-rs4is7yb8v]

Мало ли кто думает купить Фрила и посмотрит видео.Замечания от опытного хозяина) 1) С октября 2008 г. не ломает распредвалы, а с 2011 мг. сломать невозможно даже если захочешь ( был брак первых двигателей ). 2) Коробка с 2008 года не ломается от слова совсем, первые партии японцы ставили плохой фильтр- он убивался и коробка ломалась, исправили. Гидроблок не виноват вообще. Почитайте форум узнаете. 3) Зимой в сибири с арктик соляркой ходит и в -42. Вебаста помможет. да и так не замерзнет. Итого берите любой фрил от 2009 МГ ( с октября 2008 года в вине цифра 9 H) или лучше 2014 рестайлинг свежий красавца по цене креты за 1.2-1.4 млн

[@Kolyska88_TV]

Добрый, может скажите инфу по порогам как они чувствуют себя с нашими солями видел ге то на фото там есть большие зазоры между порогом и днищем , да и вообщее как у них с корозией

[@pashik19861986]

Очень нравится рассказы о технической части авто.Ни у кого не видел также подробно!!

[@user-ku5oz7un5p]

pasha kozyrev Р

[@alexvit3249]

Хорошая машинка. Показалось что владелец слишком болезненно воспринимал критику авто. Спасибо за тест. Очень познавательно.

[@akrutsko]

alex vit хороший парень, один из подписчиков, спасибо ему еще раз за возможность проехаться и рассказать мое мнение о машине

[@4guyoneday23]

+alex vit это почему? просто он мне нравиться

[@sergeyl3266]

Спасибо, как всегда отличный обзор. Отдельное спасибо, что не забыли о моей просьбе рассказать об этой машине. Жыве Беларусь.

[@akrutsko]

Sergey L :)

[@user-qq2ns1cu1e]

Спасибо. Действительно полезные обзоры!!!

[@BOBCAT-68]

Молодец мужик от души позитивно и грамотно всё поясняет !Лайк с меня!

[@user-wv5wc6xd2q]

Андрей, спасибо за тест-драйв! Как всегда очень душевно. На 20:13 говорится "постоянный полный привод жёстко 50 на 50". Следует расшифровать, о чём именно эта фраза. Если муфта замкнута жёстко, то момент передаётся на передние и задние колёса в ЛЮБЫХ пропорциях, от 0:100 до 100:0, в зависимости от сцепления передних и задних колёс с дорогой. При жёсткой блокировке муфты обеспечивается одинаковая скорость вращения одного из передних и одного из задних колёс (одного из-за наличия спереди и сзади свободных дифференциалов, позволяющих колёсам на одной оси крутиться с разными скоростями). Поэтому выражение "50 на 50", ЕСЛИ оно относится к МОМЕНТУ, применимо в общем случае только к схеме со свободным межосевым дифференциалом. Именно он всегда делит момент между передом и задом 50:50. Как пример, если зад и перед при свободном межосевом дифференциале едут по асфальту с ускорением, то на заднюю и переднюю ось передаётся одинаковый большой момент. Если хотя бы одна ось оказывается на льду, то момент на неё сразу почти пропадает, а соответственно, он также пропадает и на второй оси, хоть она и на асфальте.

[@akrutsko]

***** да, согласен оговорка прямо по фрейду ;) при 100% заблокированной муфте равны только угловые скорости вращения ГП осевых дифов а момент он да, строго по 3му закону ньютона равен зацепу под колесом да, в случае с 3*СД он равен меньшему зацепу из всех 4х колес,... а в случае с жестко замкрутым центром и СД межосевыми он равен большему из попарно меньших по осям

[@user-fl8wg1gk7r]

Не подскажите, а по запчастям как англичанин? Он намного дороже в эксплуатации корейцев и японцев ?

[@cratero12334567]

Спасибо за канал!

[@user-yb5rk6mb4m]

Андрей, спасибо за обзоры. Всегда приятно смотреть. Начало всегда с техники - очень круто! (обычно все долго долго по салону лазают:) У Алексанра Жигалова есть много про ремонт LR кому интересно. У нас с в-басто в базе (Freel 2013 S) спасает зимой. Пожалуйста продолжайте!

[@akrutsko]

+Алена Туманова спс, добро пожаловать на канал :)

[@vladislav5857]

Андрей, здравствуйте. Не нашёл у вас обзоров на xc70 II, xc90, и тут вы не рассказали, что при покупке ЛР Фрил2, особенно если дорест и первый рест, скорее всего лучшим выбором был бы двигатель 3.2(рядная шестёрка Вольво). К моему удивлению, вы не упомянули, что он тут вообще был. Хотя, допускаю, что в Беларуси что- то, кроме дизеля, найти было бы сложно. Буду верить, что при возможности у Вас получится рассказать про удачные вольводвигатели. :))

[@user-th3im4dh3l]

Андрей,спасибо за хорошие обзоры.Не планируете ли сделать обзоры автомобилей типа Фольксваген Туран,Форд С-Макс и т.д. Спасибо

[@akrutsko]

Александр Стромов возможно, если будет возможность их найти относительно новыми

[@user-od2jc7nb2b]

а за вне дорожный тест вам Андрей отдельное спасибо

[@ersai6922]

Распредвал на РСА до ноября 2008 года иногда ломались из конструктивных особенностей, после ноября 2008 года ноу проблем.

[@adikmaximum]

Андрей, отличный гайд по технике!!! Давно Вас смотрю, очень нравится техническая часть! Оч круто... Как на счёт серий раликов в стиле "для чайников"? Например все о бензиновых или дизельных ДВС? МКПП или АКПП??

[@akrutsko]

Станислав Максимум может быть, но на эти темы можно говорить часами ;) может быть попробуем что-то на радио сделать в этом формате

[@user-fl8wg1gk7r]

Добрый день. У меня GrandVitara 2.7 2008 года(такие не долго в Питере продавали шли на американский рынок, V6 и 185 л.с., 5 - ти ступенчатый автомат). Машина очень нравится, ездили на юга и вполне комфортно и по трассе и в пробках :). Единственный минус - по плохим дорогам, вы абсолютно правы, реально жестко. Возможно через пару лет возьму БУ Freelander2 150 л.с. Жаль что его сняли с производства.

[@bobafett699]

Прошло пару лет. Взяли Фрил?

[@borisoff1983]

Хорошие обзоры). Давно нравился Фрилендер 2, интересно было узнать про него. Говорят из LR самый не проблемный, на сколько это возможно у Роверов)

[@ncuxuamp1]

Это Форд)

[@user-ix3vg5op9q]

Добрый. Андрей тестили эту машину, если сравнить с GLK с фрилым вторичка к чему предпочтение?

[@akrutsko]

glk

[@Alexey_100]

@@akrutsko какой именно?

[@sepa2901]

Отличный обзор, отлично раскрыта тема технических характеристик и ходовых качеств авто. Однако хотелось бы больше услышать про интерьер и экстерьер автомобиля, в том числе мнение владельца. Был бы рад увидеть обзор в вашем исполнении на Pathfinder 3 на дизеле, всётаки 4-й пафик уже совсем другой автомобиль. Спасибо!

[@mik439]

VAG haldex4 никакого подброса зада нету стартует всегда всеми колесами

[@ruslankokman7962]

Андрей здравствуйте. смотрю ваши тест драйвы -так держать. хотел вас спросить на ваш взгляд.какои внедарожник лучше из лучших?от 2000 до 2010 года.и может в скором времени можно будет увидеть ваш тест драйв этих авто.зарание спасибо.

[@akrutsko]

+Ruslan Kokman прадо, сотка, из подешевле - соренто1

[@user-ch6gh9dn4r]

Андрей, сделай как ни будь при случаи обзор карандо или тайгера, интересно твоё мнение про эту машину.

[@akrutsko]

Владимир А ок

[@user-od2jc7nb2b]

а на кокой у него высоте интересно заборник воздушного фильтра расположен ато у многих новых паркетов есть тенденция все ниже и ниже его располагать

[@akrutsko]

олег копейкин уроверь фары

[@user-od2jc7nb2b]

сойдет

[@user-od2jc7nb2b]

жене одно время подумывал купить Range Rover Evoque I внедорожник 5 дв. 2.0 AT (240 л.с.) 4WD но вопрос надежности сами понимаете и как в том числе этот фордовский эко буст будит на рейндже работать а фиг его знает

[@ItsYourDream]

Выше ответил, хороший эвок. Не жалуются в целом люди

[@user-od2jc7nb2b]

шайба автомата иногда бывало зависала на шестиступке бывали глюки автомата и какие то странные вибрации на дизеле

[@ItsYourDream]

Шайбу поправили прошивкой. Касаемо вибраций, двигатель дизель рядная четверка, как не крути, будет вибрировать

[@user-xi1gf9te8f]

Андрей, доброго времени суток! Отличный обзор...спасибо. Немного пролили свет для меня на данную машину. Хотелось бы услышать ваше мнение о RR Evoque...рассматриваю данное авто доя себя и очень волнует вопрос ее надежности. В сети инфо по данному поводу мало - Толи скрывают Толи машина без проблемная.

[@ItsYourDream]

На самом деле с эвоком проблем нет, хорошая и добротная машина. Построен на базе фр2, так что учли ошибки.

[@akrutsko]

Jaguar Land Rover VideoBlog не согласен разница только в более щадящих условиях эксплуатации эвока, его, так как фрила, в пампасы не гоняют, а с поездкой по бутикам да - эвок справляется неплохо

[@user-xi1gf9te8f]

Спасибо за информацию, однако название вашего канала вносит некоторое сомнение в объективности ваших слов. (Уж простите за прямоту!). Хотелось бы послушать мнение профессионала, имеющего опыт эксплуатации данного авто, ибо машина не из дешевых а попасть в неприятную историю не хотелось бы.

[@akrutsko]

Андрей Сидоров ну часть правды в словах представителя есть, мелкие недочеты с каждым поколением ЛР подгребает... но принципиально алгоритм управления коробкой так и не "допилили", ей постоянно требуется перекалибровка, по двигателям вопросы все те же, плюс дизеля уже ПЬЕЗО, а это та еще беда, новая беда относительно того что в тесте единсвенно что по салонам интересно как оно ведет себя, фрил таки быстро расшатывался, как эвок я просто не знаю

[@ItsYourDream]

А с чем сравниваете? Ломается эвок не больше тех же бмв х3 или мб Глк. По сути в нем используются старые технологии: пружинная подвеска, классический автомат, движки уже давно на рынке. Чему там ломаться? П.с. Работаю в автосалоне, канал хобби. Реклама бренда на чужих каналах мне ни к чему :))))

[@eduardeduard8334]

Всем привет .... Что я хотел сказать... Я честно говоря не знал что на LR устанавливают движки Renault ... (дизеля), так вот, хочу сказать, это очень отличные двигателя, и ни каких проблем с ними земной нет...испытано мною лично...при -30 заводится с пол оборота. Но я всегда на зиму меняю топливный фильтр и заправляюсь только качественным дизтопливом ... Рекомендую эти двигатели !!!

[@akrutsko]

+Eduard Eduard а никто никогда и не устанавливал движки Рено

[@user-il3qo6ou5y]

Eduard Eduard, двигателя концерна PСA, Пежо Ситроен

[@user-je9zp1zp2m]

терейн респонс есть на ручке?

[@akrutsko]

+Константин Никифоров есть

[@renatadelek9585]

полнеший бред насчет двигателя 8 лет эксплуатации 200000 пробег никаких проблем. много трепа и никаких фактов. весь авто не причинял проблем.

[@BOBCAT-68]

Renata Delek Привет,у тебя на автомате?Как он себя ведёт?А то автор ролика на автомат ругается...

[@user-xc1np3sw4n]

Был 2008 года, с новья, 298 т пробега, всё супер!, пробал в этом году, купил 14 год, доволен!

[@MINSK731]

Какой расход у 3.2 бензин?

[@ncuxuamp1]

Добивался 12,5 по Москве - строго в потоке, не выделываясь, поглаживая педаль газа. Зимой и 18 может слопать, с прогревами и пробками.

[@MINSK731]

@@ncuxuamp1 слава Богу не купил.

[@user-od2jc7nb2b]

здравствуйте Андрей спасибо за обзор как всегда очень приятно смотреть и слушать а вы знаете я давно уже подумывал что не плохо бы вам обзор на машины этой компании сделать но потом подумал что вы их на десерт бережете ведь там целый кладезь болячек один только Range Rover Sport I спорт чего стоит со своим постоянным снятием рамы за 40000 рублей по поводу и без повода

[@akrutsko]

олег копейкин если честно то я не самый большой спец по ЛР ;) но я с большего понимаю их технический подход к реализации

[@user-od2jc7nb2b]

ну тут есть перспектива по больше но лазить по этой теме так как в плане болячек перспективы просто атомные вот смотрите на пример я смотрю ролик продолжительностью 38:18 и вот на момент просмотра у меня уже 16:53 а там все еще про болячки мне честно говоря это очень нравится именно нравится я не ошибся

[@akrutsko]

олег копейкин ок :) понял

[@user-od2jc7nb2b]

вообще вы знаете Андрей я вот сколько лет следил за мировым автопромом все мощнее ми мощнее потом наддувы разные пошли ну все думаю скоро моторы начнут понемногу терять в ресурсе из за излишней форсированности что мол грядет эра турбомоторов по сравнению с которой эта мускул каров просто курит в сторонке но вот чего не как не ожидал что не от форсировки в том числе и турбо моторы так рано дохнуть начнут они ведь не в режиме тапка в пол умирают а в пробонах как правило

[@akrutsko]

олег копейкин в погоне за экологией и облегчением всего - уменьшается запас прочности и жаровые пояса, вот и невыдерживает оно в тяжелых режимах по теплонапряженности

[@user-je9zp1zp2m]

фильтра надо менять перед зимой и масло по требованиям пса надо заливать, а не форда

[@akrutsko]

+Константин Никифоров фильтра конечно менять можно, но вот только нахрен не нужно, про масла верно

[@user-il3qo6ou5y]

Andrei Krutsko почему? Чем Тоталь кардинально лучше Форд Формула?

[@user-gu7bf7pc6p]

Андрей, спасибо за превосходный обзор! Владею Фрилом 8 года выпуска с АКПП, сейчас продаю и хочу сменить на Фрил с механикой, т.к. трястись из-за автомата уже надоело - то пинается, то переключений вообще не чувствуется. А в остальном всё хорошо, пробежал уже 210 тысяч, только сейчас начал чудить ЕГР. Попробовал заглушить, поездил месяц - результат не понравился. А по обзору только одно замечание сделаю: у Фрилов до рестайлинга 10 года ставился Халдекс третьего поколения, а не четвёртого.

[@akrutsko]

+Дмитрий Пономаренко ок, понял

[@ncuxuamp1]

Какая радость на такой машине орудовать мешалкой? Это ж не трековый корч. Лучше починить АКПП.

[@yar36vrn92]

Пора делать обзор на Land Rover Discovery Sport. Ждем же

[@Cs-qu1xy]

С двигателем Ингениум дизель

[@yar36vrn92]

Мне интересно с двигателем 2,2, 190 л.с. , Ингениум новый еще не проехал достаточно, чтоб собрать статистику.

[@andrejkarsten9572]

не ну волосы завязывай следующий раз. Просто на нерв действует.

[@user-yd2no1xh9n]

Автор мало знает машину!!! Надо подтянуть.

[@abdulin_add]

Был Фрил первого поколения, рейстайл 2.5 бензин, едет в принципе хорошо, на бездорожье оказался не мальчиком для биться, вот только ломалось то тут - то там, перестал ездить к официалам и тогда только масло менять с расходниками стал...

[@abdulin_add]

oikaklmn Хотите верьте, хотите нет - он просто перестал ломаться. Если раньше уже по имени отчеству в салоне знали и сразу бежали делать чай как любишь - то теперь уже и дорога забыта туда и вообще функционирует ли ещё?

[@abdulin_add]

oikaklmn Последней каплей была поломка ими коробки, потом долго в суде встречались и в итоге нервов на этих упырей потрачено немерено, но тачка всё равно огонь.

[@dmitrynov1kov]

Есть поговорка про англицкий мотор: нет под ним лужи масла - значит и в нем нет! (c) Мэтр

[@ncuxuamp1]

Пежо-Ситроен, Вольво и Форд - самые что ни на есть английские моторы.

[@dmitrynov1kov]

@@ncuxuamp1 хоть на одной из этих марок ездил? Или так слышал звон не знаешь где он?

[@user-tf1ik6ix7j]

Супер машина, не по делу о Фрилах после 2012 года. Распредвалы не ломает, коробка-автомат - отлично, по двигателю-дизелю - нет проблем. Ходовая без проблем до 150 тыс. км. Ни турбина, ни форсунки, никакие другие навесные элементы не ломаются до 150 тыс. км. По хальдексу правда надо менять чаще. даже если муфта не изношена, а есть "сопли" задний привод не будет работать. Вывод - ищите машины после 2012 года.

[@akrutsko]

одна поправочка, ролик вышел 4 года назад, машин с пробегом

[@goodlifesurfero.k.8138]

Зачем так камерой трясти, ссать хочется?) Невозможно смотреть. Инфы много, но много и воды.Спс.

[@user-xg9jq6rh9i]

Че за бред??????? Он под чем?????

[@pavelg.5893]

У кузова двойная оцинковка!!!

[@ncuxuamp1]

Толку от нее - все равно антикорить надо, днище голое, пороги не пролиты с завода.

[@user-qm8vo3ct1d]

Банальный обзор и таких довольно много. Вот бы хоть 1 обзор про суммы затрат на эту машинку, к сожалению таких найти не могу

[@pavelg.5893]

Наберите LR west У них есть расчеты по обслуге и тд

[@user-nq4br2ei4p]

Вадителя поменяйте .

[@Stim11007]

Почему владельцы Роверов не здороваются утром на работе - потому что они уже поздоровались в автосервисе)