アクセルを回すとエンストしてしまう！　4ストDio　AF62　ホンダ　ディオ　キャブ車

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らびまるくちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 54

@丸尾哲美-z1u 10 ай бұрын

コメント失礼します。おふくろのTodayが同じ症状だったのでダイヤフラム外しシリコンスプレーを吹いて戻してみたら完璧に直りました!🎉🎉 本当に助かりました!ありがとうございます😊

@rabimaruku 10 ай бұрын

それは良かったです、でもあくまで応急処置と考えてください。頻繁になるようでしたら新品に交換したほうが良いです👌

@ugtvkftfyuyk 10 ай бұрын

同じ症状で買い替えを覚悟してましたがこの動画のお陰で直りました！ほんとうにありがとうございました🙏

@rabimaruku 10 ай бұрын

あくまで応急処置ですよ～頻繁になるようでしたら動画の最後のように品交換ですよ～😁

@おたけ-w6d 2 жыл бұрын

初めまして、DiO AF62に乗って４年になります。動画見て、大変勉強になりました。知識があるって、財産ですね。

@rabimaruku 2 жыл бұрын

そうですね、自分で出来れば工賃浮くので使わなかった分は貯金したようなものですね（笑）

@おたけ-w6d 2 жыл бұрын

@@rabimaruku おはようございます。素晴らしいです。

@amasawa1000 2 жыл бұрын

娘のバイク（クレアスクーピー）が全く同じ現象で今日困り果ててた所動画を拝見させて頂き同じ箇所にシリコーンスプレーをすると見事に直りました！まだ明日にならないと乗りはしないですが非常に助かりました、ありがとうございました。

@rabimaruku 2 жыл бұрын

それは良かったです！ほんとは黒いので、禿げが酷い場合（ほとんど銀になってるとか）、交換したほうが面倒ではないです。少しくらいなら、シリコンスプレーで大丈夫ですが♪

@amasawa1000 2 жыл бұрын

@@rabimaruku ご返信ありがとうございます。ご教授頂きたいのですが、新品に交換する場合名称はなんというのでしょうか？💦 検索してもキャブ本体しか出てこないのでご存知であれば教えてくださいm(__)m

@rabimaruku 2 жыл бұрын

@@amasawa1000 これは4ストDIOの部品番号になりますが、一般的には「ダイヤフラム」ですが、パーツリストだと部品番号：16111-GFC-890 名称　：　ピストンCOMP　バキュームとなってます。たぶん４０００円弱くらいだと思います。

@マッシュパパ-f5j 2 жыл бұрын

キャブを清掃、プラグ交換、オートチョーク交換、原因わからずうなってたとここの動画を見つけシリコンスプレー吹いて「おー、治った！」コメント欄に品番まで書いてあったので、念のため注文しとこ。

@安井政則-k2c Жыл бұрын

最近、アイドリング中にエンジン停止します、プラグとCDiは去年交換しててエンジン停止の原因がキャブレターだと睨んでます、なので今年はキャブレターを新しく買い替えしてみます。

@rabimaruku Жыл бұрын

キャブが原因なら分解洗浄すれば直るかもですよ～。それとアイドリングの調整はしてみました？ AF62ディオ　や　AF61トゥデイ　などは、シート開けると底に丸くて小さいプラスチックキャップあるのでマイナスか何かで外して、見えにくいですが、ちょっと斜めから見ると奥にあるプラスネジをプラスドライバーで少し右方向に回してみると回転数あがるはずです（根本解決にはなってないですが、あくまで応急処置。ちょっと高めに上げててもアイドリング中ストップするならキャブ分解掃除もしくは何か部品交換必要かもですね・・・。

@rabimaruku Жыл бұрын

もし、冬場だけの症状なら、調整だけで直るなら様子みるのも有りだと思います。疑いだしたらIGコイルやジェネレーターなどと・・・キリが無いですが、簡単で費用かからないとこからやるのが良いと思います。もし自分でキャブ分解掃除するなら、ついでに動画のパーツもチェックしてから進めてください。あとはカーボン噛みの可能性とかもありますね・・・。まあ、費用かけないとこからするなら、一応エンジンオイル量の確認。シート開けてアイドリング調整。プラグ外してエンジンコンディショナー流し込んでクランキングを・・・ほかのコメント返信内容参照。そしてこの動画の箇所チェック。キャブレター分解洗浄。の順番が楽ですかね～、故障診断せずに消去法なら。

@安井政則-k2c Жыл бұрын

@@rabimaruku 今のdioは、１０年選手でしてね、ウーバーの仕事で使ってるバイクなので！今年は最初にキャブレターを新品交換してドライブベルトとウエイトローラーを交換します、３月に７万給付が入ったら、屋根付きジャイロに乗り換えしたくて！それまでの繋ぎでdioを乗り続けます、ありとあらゆる戦場を共に駆け抜けたバイクなので愛着がありますが、それまでの間は大事に乗ります。

@にゃんにゃん-z6b 3 жыл бұрын

自分のaf61初期生産型も同じ症状です雨の後によくなりますヤマハのガソリン添加剤いれたら少し改善はしたのですがまだアクセル急にひねったり停止寸前からの加速時なんかにエンジン止まりそうになるんですが原因は同じでしょうか？

@rabimaruku 3 жыл бұрын

あけて比べてもらえば同じ原因かどうかは判断できるでしょうけど、それってバルブにカーボン噛んでるようにも思えますねでも雨限定なら電気系？とりあえずプラグ交換してないなら新品にする（装着前にプラグホールからキャブクリーナーやエンジンコンディショナーなどブチュ～っと注入し５分以上、暫く置いてからキック１０回くらい蹴って（プラグ付けてない状態で）新品プラグ付ける。←この作業数回繰り返すの、お勧め。できればプラグキャップにプラグ新品つけて強い火花が綺麗に飛んでるか確認。それで試して変わらないなら動画の箇所比べて問題ないならキャブ分解洗浄（穴という穴を全部綺麗に掃除もちろん拡大鏡で覗き込んでピカピカなの確認）もちろんエアエレメントも確認・・・という流れでしょうか。

@にゃんにゃん-z6b 3 жыл бұрын

@@rabimaruku ２年程前にも似たような症状がありその時はプラグとプラグキャップ替えたら直りました今回は交換してもよくなりませんでした今度カバー開けてみますありがとうございます

@原啓之-h3i 3 жыл бұрын

キャブレターのダイヤフラムは見ましたか？キックがスカスカやったらカーボン噛みで後はキャブレターの上のネジ開けてダイヤフラムが破れてるか汚れで閉じてないかきちんとみて新品のプラグ入れたら先輩のaf61は生き返りましたよ😌

@田中吾郎-p2l 2 жыл бұрын

このバイクと全く一緒のやつを乗ってて症状も全く同じですバイク屋さんに修理を出せばいくらくらいかかりますか？

@rabimaruku 2 жыл бұрын

バイク屋さんにより金額はピンキリですね。故障診断料も含めて部品代、工賃、消費税と考えスンナリたどり着いたと考えて、1.5万円くらい？故障診断能力が弱いバイク屋さんだと、２～2.5万円くらいですかね？（たどりつくまでに時間かかる）でもそれまでに別の余分なとこに手を付けてそれも請求された場合いくらプラスになるか分からない。不具合箇所と交換必要部品が自分で特定できてて、バイク屋さんにコレ注文して交換だけしてと指定するなら、１万円くらいじゃないでしょうか？もちろんぼったくりのバイク屋さんもありますので、もっと高くなる場合もあります。あとはほんとにこの動画と同じ個所が悪いかどうか・・・。

@田中吾郎-p2l 2 жыл бұрын

わざわざ返信して下さってありがとうございました😭 参考にさせて貰いましたありがとうございます😊

@いつでもラリってブリブリ 2 жыл бұрын

私はAF68乗っているのですが、雨の日にエンジンが止まり、プラグが濡れたのかと思い一日放置して乾かして一度だけエンジンがかかったのですが、それからはセルが空回りしてる感じで軽いんです。エンジンコンディショナーなどで綺麗にしましたがかかりません…未だに原因が分かりませんすごく絶好調だったのでショックです😭(´；ω；｀)長文失礼しました

@rabimaruku 2 жыл бұрын

ＡＦ６８はインジェクションですね。空回りってことは、キックしてもスカスカで圧縮ないようでしたら、カーボン噛みじゃないですか？プラグ外して、プラグホールからキャブクリーナーやエンジンコンディショナーなどブチュ～っと注入し５分以上、暫く置いてからキック１０回くらい蹴っる（プラグ付けてない状態で）←この作業数回繰り返すの、お勧め。直接クリーナー入れにくいでしょうから、チューブを使ってプラグホールに差し込み、反対側からクリーナーのノズル差し込み、ノズルとチューブの隙間なるべく塞いだ状態でブチューっと「これでもか！」というくらい注入し押し込んでください。症状が軽い場合は５分以上おかなくても、１０秒くらいでクランキングさせ（セルでやっても良いですが）プラグ装着で直る場合もあります。最後にプラグ付けて実験！（ついでに新品に交換したいところｗ）上記の対処法は、キャブ車でもインジェクションでも共通です。

@あまんでぃー 2 жыл бұрын

おれも同じやつ乗ってて雨の日に一日エンジン掛けなかったら翌朝掛かりはしたけどアイドリング中にエンストしてしまった

@tomoyuki7 3 жыл бұрын

信号まちで止まるんですがコメントの返信にあった「ブチュ～っと注入し５分以上、暫く置いてからキック１０回くらい蹴って（プラグ付けてない状態で）新品プラグ付ける。」を試してみたいんですが気になることがありましてこれはまず5分ほど暖気してから注入ですか？　あとエンジン起動せずにキックペダルを蹴るってことですか？

@rabimaruku 3 жыл бұрын

プラグは一番最後で良いです。キャブクリーナーかエンジンコンディショナーを（私の場合は内径８ミリくらいのホース使ってソコにノズル差し込み、ホースをプラグホールに差し込み）ブシュ～っとします。症状が軽ければ、まあ別に暫くおかなくても大丈夫ですが、５分くらいクリーナーにまかせて洗浄させれば効果的というだけです。もちろんプラグつけずにエンジン始動させずにセルもしくはキックで数回クランキングさせるだけです。カーボンぎっしりの場合は、クランキング後最初の作業に戻り気が済むまで繰り返せば良いだけです（笑）で、最後にプラグ取付け、プラグキャップ付けて、エンジン始動。始動しにくい場合は、アクセル最後まで開けた状態でセル回したまま（3～５秒くらい）一気にアクセル戻す（こうすると始動しやすい）。一瞬かかりそうだったら、それを繰り返す。何度かやって無理だったらカーボンが予想以上にギッシリなのか、もしくは別原因です。

@Eeeechi 3 жыл бұрын

ゴムのような部品の名前はなんですか？

@rabimaruku 3 жыл бұрын

一般的には「ダイヤフラム」ですが、パーツリストだと部品番号：16111-GFC-890 名称　：　ピストンCOMP　バキュームとなってます。たぶん４０００円弱くらいだと思います。

@すか-k8u 9 ай бұрын

今日走ってたら急に同じ症状になりました急になるのはどうなんですかね？

@rabimaruku 9 ай бұрын

急になる故障もあれば、前兆があって徐々に壊れることもあります。。。そして同じ症状でも故障原因は違う場合もあります。

@happy1033 Жыл бұрын

ダイヤフラムが引っかかってたのが原因？

@rabimaruku Жыл бұрын

そうですよ。

@ゆぅ-v6y 3 жыл бұрын

同じ現象がZXで今現在なってます

@rabimaruku 3 жыл бұрын

ライブディオZXですか？プラグのヘタリ、キャブの詰まり、エアエレメント破れて穴あいてる、マフラー詰まり（ホンダの２ストで一番多い）など、チェックするとこは沢山ありますね～

@ゆぅ-v6y 3 жыл бұрын

@@rabimaruku ライブDio ZXです中古バイク屋で買ったんですけどその時からなんですよね

@rabimaruku 3 жыл бұрын

@@ゆぅ-v6y もし保証付きなら、直してもらいましょう＾＾

@ああああ-q8t 3 жыл бұрын

タイヤ回ってますか？

@rabimaruku 3 жыл бұрын

18:37 まわってますよ

@じゅんやわき 2 жыл бұрын

AF61トゥデイに乗ってるんですけどエンジンのかかり抜群、アイドリングも安定するんですけどアクセル回すと止まります。同じ原因なのでしょうか質問すみません😞

@rabimaruku 2 жыл бұрын

おなじもしくはカーボン噛みの可能性ありますね。もちろん別原因の可能性もあります。まずは動画の箇所点検してみては、どうでしょうか？

@じゅんやわき 2 жыл бұрын

@@rabimaruku ありがとうございます！休みの日に開けて見てみます🫡

@suguru-kakutou-channel Жыл бұрын

プラグキャップがダメになってる場合あるよ。俺も６１乗っていた時アクセル回して発進するとエンストってのがあってプラグのキャップの引っかかる金具が無くなってカパカパになっていたから新しいキャップを買って交換したら治った。キャップの中を確認する、キャップの中、ターミナルの通電状態確認。

@ラジオファン Жыл бұрын

これでよく直りましたね。キャブレターのジェット詰まりが原因の場合が多いです。その場合分解清掃する必要があります。

@rabimaruku Жыл бұрын

一番最初にプラグ見たほうが良いですけどね、確信がなければ。というか、一番疑わしい可能性のある順番で故障診断しただけです。なんでもかんでもキャブ詰まりと思うのは間違いです。動画のパーツが問題なかったらキャブ分解してたと思いますが。まあ、新車購入後、何年も毎日通勤で使ってたバイクということだったので、急にキャブ詰まる可能性は低いですね。乗らずに放置期間長かったりすると詰まりますが。元バイク屋ですが、その確信もハズレることは、たまにあります（笑）

@黒木隼 3 жыл бұрын

キャブレター？　　よりも、燃料ポンプか？燃料フイルターですよ✨

@rabimaruku 3 жыл бұрын

正解はキャブです。 6:13 走行距離が多いと剥げてきます＞＜

@原啓之-h3i 3 жыл бұрын

この動画みて勉強になりました😃先輩のaf61もこれでした⤵️ダイヤフラムは生きてたから滑りを良くして、新品プラグ交換したら復活しました😁プラグの先端がチビってましたね(; ﾟﾛﾟ)

@rabimaruku 3 жыл бұрын

それは良かったです♪ あとは、いつまで交換せずに持つかですね😎

@ゆう吉-j4t 3 жыл бұрын

zrx400なんですが5千回転に上げるとすぐエンストします。ゆっくりアクセルをあげないと5千回転までいきません。早くあけるとすぐにとまります。 1時間アイドリングは安定しています。ただアクセルあけるとすぐエンストします。4機等マフラーアツいです。かぶってもいません。セルですぐかかります。インシュレーターを新品交換エアクリーナー新品キャブも掃除をしました。なぜ回転数上がらないかわかる方いたらアドバイスよろしくお願い申し上げます。

@rabimaruku 3 жыл бұрын

やっかいですね・・・。現車を見て１からコツコツやらないと原因判定難しいかもですね。キャブ分解洗浄してるならキャブ周りのホースも亀裂ないかとか、ダイアフラムの亀裂は確認済みでしょうから電気系が怪しいのですかね？マフラーの温度差みて点火怪しいのあれば、そのあたりも見るしかないですよね・・。原因特定せずに電気系の部品交換するときは新品お勧めします。燃料計か吸気系か電気系かエンジンか・・・バイク屋さんで診てもらうしかないかもですね・・・。同じ症状で、たまたま同じ原因の方いればラッキーですが。元々調子よかったバイクが最近ダメになったのか、それとも中古で購入してきたバイクが最初からそうだったのかで多少見方が変わりそう。