Альтернатор на яхте сгорит если неправильно подключить литиевые батареи.

Один из частых вопросов - как подключить литиевые батареи к бортовой сети яхты таким образом, чтобы не испортить всю систему. В этом видео я расскажу вам один из вариантов. Очень простой и очень эффективный.

[@elenapoplos9537]

Ура появился спасибо за видео и ждём продолжения Поучительный материал каникулы кончились

[@alexanderlaskavy1663]

Очень и очень интересно, спасибо большое Кирилл

[@user-ll7yh8cn7d]

Кирилл, я многие каналы пересмотрел. Но твой лучший, видимо, потому что мне по душе люди грамотные, образованные. Почаще бы видео о яхте и яхтинге. Пока я денег не накоплю на кругосветку, теорию хотелось бы на твоём канале изучать.

[@dmltryvoloschenko3068]

Спасибо за ролик! Как всегда очень полезно и доступно!

[@Igas_Shparskauskas]

Спасибо вам за это интересное видео!!!

[@Dmarka74]

Как настраивать этот блок? Выходной резистор регулирует выходное напряжение, входной резистор - напряжение включения. В какой момент как настроить средний резистор?

[@user-zz3nb1mt4w]

Искал подобную штуку, но ничего не нашел приличного из доступного в наличии. Решил этот вопрос в микроавтодоме с помощью обычного реле на 200 А. Реле включается вместе с зажиганием, установлен дополнительный выключатель. При работе стартера - реле не работает, повезло найти такую цепь. Провода примерно 2,5 метра, работает как резистор (: Больше 40 А в проводе между аккумуляторами (16мм2) не наблюдал, но и доп акб (гелевый 100 А/ч) в ноль еще не разряжал. У плюса каждого акб предохранитель на 200 А. В среднем, как раз 20 А идет на заряд, больше производитель не одобряет. Из плюсов - простота и управление, возможность подзарядить стартерный акб от солнца. Из минусов - реле прилично так жрет, примерно 0,2 А. Ну и ключ в замке постоянно. Неочевидные плюсы - можно кипятить чайник (600Вт) почти полностью от генератора машины (80 А), при этом дополнительный акб почти не разряжается... При этом всем, надо помнить, что генератор выдает номинальный ток на огромных оборотах. В моем случае, вроде, начиная с 5,5к оборотов на валу генератора... Чайник это уже пижоноство, но безопаснее чем газом, и безумно удобно. Были мысли использовать диод, но с реле как то больше понравилась затея... Не идеально, но вполне работоспособно) Следующий акб, надеюсь, будет уже литиевый, тогда буду еще раз думать. Офигенный канал и подача, второй день смотрю не отрываясь и мечтаю... Огромный лайк автору!

[@user-yd9ub4tc1x]

Привет привет!В этом сезоне,открыл для себя элементы титана.Чуть тяжелей лития..,но на мороза они не теряют напряжение.Хорошая штука.👌😉

[@youcaptain]

На яхте морозов нет. Но на титан надо посмотреть

[@user-yd9ub4tc1x]

@@youcaptain смотря кто капитан!🤷‍♂️Фёдор Филиппович бы по спорил!☝️🤔🤣🤷‍♂️

[@borisvladimirov438]

Я делал новую намотку статора в генераторе и для стартерной батареи как всё было так и осталось а потом несколько витков на каждой катушке статора добавил и выводы пустил на дополнительный диодный мост и у генератора получилось два выхода один 14 вольт на стартерную батарею и второй выход даёт 15,5 вольт. Теперь думаю другой генератор переделывать у которого мощность 1,8 киловатт с ним будет интереснее!

[@youcaptain]

Ваш вариант как раз каждому новичку по плечу. Не то что мой вариант... Хотя у вас помощнее будет

[@alexandergovorunov5414]

Решал эту проблему при помощи Victron Orion dc/dc charger 30 A. Литий 400 A/H, альтернатор 75 А. Зарядка по факту шла на уровне 20-23 А. Альтернатор греется до 100-110 град. Много. Вероятно, нужно было брать младшую модель на 18А. В Виктроне можно ограничить напряжение перехода от режима cc к cv - но это всн же не решает проблему.

[@alexkomQQQ]

Вроде в нем можно ограничить ток заряда в виктроне, или я что то путаю?

[@alexandergovorunov5414]

@@alexkomQQQ напрямую можно ограничить напряжение перехода от режима cc к cv. Косвенно это ограничивает и ток, но нужно время от времени менять настройки по мере зарядки лития. Лучше бы была регулировка тока. Но её нет.

[@youcaptain]

Нет в виктроне регулировки по току. А напряжение не решает. Оно на ток не влияет никак. Но то что греется от 30А - это косяк далеко не виктрона

[@alexandergovorunov5414]

@@youcaptain Мне всегда казалось, что закон Ома связывает эти характеристики - силу тока и напряжение. "это косяк не Виктрона" - а чей? Мне при покупке Виктрона думалось, что раз альтернатор номиналом 75 А, то зарядный ток до 30 А он точно выдержит. Но вот, поди ж ты, греется, зараза.

[@kep8721]

Не пойму, купил такой блок, но у меня все наоборот получается, я настраиваю напряжение зарядки 13.7 но блок стабилизирует входное напряжение пока оно не привысит настройку 13.7, если генератор выдает например 14.2 то на выходе тоже будет 14.2, в принципе логично это же повышающий блок! Не понятно как у вас так работает

[@US-bn5iy]

А если поставить диод между АКБ одним и другим? Система должна работать, быть проще. Но с меньшим КПД из-за потери 0,8 Вольт на диоде. Здесь скорее вопрос финансовый чем технический

[@youcaptain]

Диод не решит проблем тока и отсечек по напряжению и что самое важное - точной схемы заряда.

[@US-bn5iy]

@@youcaptain Надо смотреть в каждом конкретном случае. Напряжение шоколадки бывает от 14 до 14,4 Вольта. Напряжение полностью зарчженной литиевой батареи 13,2 Вольта. При падении на диоде 0,8+ эконом провода система самобалансируется. Есть ли защита от перегрузки по току в генераторе? Конечно продуманное решение "под ключ" лучше чем просто диод, но 1. С диодом лучше чем напрямую 2. Когда, например, в походе надо как-то решить проблему с перекоммутацией батарей, то знаем, что есть альтернатива. 3. Раньше, когда не было умных устройств, наши предки тоже умели выкручиваться из имеющихся материалов

[@user-wl2qf2ly6o]

‼️👍💯💥

[@vladkricin]

Смысл ограничивать ток? У меня на лодке генератор 100а аккумуляторы сервесные 500 ампер, если я ограничу ток 20 ампперами моторить придется сутки, чтобы набить аумуляторы, проще максимальными токами зарядить аккумулятор а в генераторе уже стоит контройлер заряда, на машинах же аккумуляторы не закипают.

[@US-bn5iy]

Чем с больше ток заряда, тем меньше срок жизни АКБ. Это влияние зависит от типа АКБ, но тенденция имеет место быть

[@ciaregister]

В видео вообще-то говорится о защите генератора. Он рассчитан на определённый ток. При превышении этого тока генератор продолжит работать, но его ресурс сильно сократится.

[@alexkomQQQ]

В умном генераторе стоит контроллер (balmar), он может ограничить ток при перегреве или нормально заряжать литий. в обычных авто нет контроллеров.

[@vladkricin]

@@alexkomQQQ знвчит в дизельном бмв в котором стоит генератор 160-210 ампер аккумулятор в 70-100 ампер через 20 минут закипает и, улетает в космос?

[@ciaregister]

В системе заряда аккумулятора как раз таки может быть ограничитель тока ))) Штатный генератор в авто рассчитан на штатный набор потребителей: заряд аккумулятора, освещение, насосы и т.д. Мощности сбалансированы. Если параллельно подключить еще один мощный потребитель тока, например сильно разаряженный аккумулятор, то генератору придется не сладко.