Distribution Part 6 Bonus - Adjustment of the distribution following a shift - Renault Mégane 3 RS

[@nicolasrodrigues7089]

Salut @RS50PROD merci beaucou pour ta video ! Je voulais savoir pour recaler tu as seulement joué sur l AAC admission, tu n as pas jouer avec l AAC echappement ?

[@schistoumarie7104]

bonjour, toujours aussi bon

[@RS50PROD]

👍

[@MrLipp24]

Good job you rechecked your timing, I only use Renault locking tools. Well done

[@RS50PROD]

Thanks :)

[@DamienLEROUX-x6f]

Bonjour, super tutoriel en tout cas bien détaillé !!!. Petite question, j ai malheureusement cassé la cosse qui vas sur le dephaseur, si quelqu'un peut me dire ou vont les fils, il y a 2 couleurs... en gros qu on on en fasse au moteur elles sont alignées une à "2h" l autre à "8h". Merci d avance Je vais évidemment commander une cosse ou en trouver une d occase

[@robertmazeau25]

Merci pour tout ce que tu fais, comme on dit "on apprend de ses erreurs" c'est vrai que c'est assez chi.....t à faire, moi je me tâte encore, vu que je n'ai pas tous les outils la confier à un mécano à qui on peut faire confiance 😁? je vais y réfléchir, en tous cas tu as fait du très bon travail ❤

[@RS50PROD]

Merci à toi 😊 Oui c'est que comme ça que l'on progresse le plus, c'est en faisant des erreurs. Après c'est pas non impossible à faire, c'est juste super chiant et il ne faut vraiment rien louper sinon obligé de ce taper cette vidéo en plus lol

[@erwanrs3107]

Merci pour cette série de Vidéo qui sera bien précieuse pour tout processeur de Mégane. Je Vais Peut être me lancer cet été. Petite questions, Pourquoi avoir remplacé les joints spi, poulie déphaseur, poulie damper et électrovanne déphaseur ? La voiture a beaucoup de Kilomètre ? Il n'est pas préconisé de remplacer ces pièces à chaque changement de courroie ? La mienne est de 2016 et a peine plus de 20 000 Km pensez vous qu'il soit nécessaire de remplacer toutes ces pièces ?

[@RS50PROD]

C'est pas toujours qu'une question de kilométrage, la voiture à plus de 10 ans, les pièces vieillissent. Changer une fois sur deux la poulie de déphasage et les joints spi en préventif c'est pas mal après rien n'empêche de ne pas le faire, il faut au moins contrôler que tout soit ok. Pour votre voiture, faire tout ça n'est pas utile sur une première distrib et en plus avec aussi peu de kilomètre.

[@erwanrs3107]

@@RS50PROD Merci pour Votre Réponse et pour Votre Travail. Bonne Année 2022

[@RS50PROD]

@@erwanrs3107 Merci, bonne année et meilleurs vœux pour 2022 !

[@romainclavey1495]

Bonjour, je viens de voir cette video tardivement par rapport a son post ,maisnje tente quand même. Pourriez vous m'aider s'il vous plaît, j ai fais ma distribution et depuis j ai un manque de puissance sur ma voiture. Les soupapes ne se touchent pas la voiture roule ,mais consomme beaucoup si je commence a avoir pied lourd et surtout quand je fais des tours moteurs a la main je ne sent pas les compressions du moteur. Please help me!

[@campijames2856]

Salut j'ai un scenic 1.6 16v et j'ai changer ma distri sans la redemarrer encore car quand je fais des tours de vilo a la main les 2 premiers tours ca va l'outils de blocage des arbres came rentre mais les 2 tours suivant j'ai la poulie dephasage qui se decale légèrement et impossible de remettre outils et encore 2 tours suivant et tout se remet en ordre.est ce normal?

[@romainpibs7128]

Je m’étais fait avoir avec l’outil de calage des arbres à cames une fois, la plaque de l’outil était un peu plus fine que l’outil original, ce qui laissait un peu de liberté de mouvement aux arbres à cames. La suite on la connaît, injection à contrôler et distribution à refaire également 😄

[@RS50PROD]

Bienvenue au club des recalés à la distrib 🤣 C'est aussi comme ça qu'on apprend.

[@EcL4T3uR]

question bête, quand tu fait ta courroie sans changement de la poulie tu doit contrôler le verrouillage ?

[@RS50PROD]

Normalement tu dois contrôler le verrouillage pour savoir si la poulie est bonne ou pas à être changé.

[@a2lrinnovation740]

Salut petite question pourquoi a tu desserrer les poulie d'arbre a cames pour ensuite les resserer a 30 nm ?

[@DamienLEROUX-x6f]

Bonjour. On me reprend si je me trompe... On dessere les poulies de facons à faire la tension correctement car ta courroie neuve peut avoir une minime différence de longueur et donc du coup ton calage ne seras pas bon. Une fois la tension correct tu sert à 30Nm et fait tes tour moteur pour vérifier si tu tombe bien avec tes piges. Voilà

[@DreeZy65]

Super ta vidéo et super important aussi de recontrôler au remontage, je n'oser pas la faire moi même et pourtant je suis mécanicien de base, mais grâce a toi je prendrais le temps de la faire, j'ai encore 1 an devant moi :D Peux tu mettre le lien d'achat des pièces ou les as tu acheter directement chez Renault ?

[@RS50PROD]

Merci :) oui c'est un peu de taff c'est sûr. Pour les pièces, j'ai tout acheté un peu partout, certaines chez Renault quand je trouve pas ailleurs.

[@javidominguez4137]

Salut, comment on peut savoir si les soupapes ont touché les pistons avec un décalage ?

[@RS50PROD]

Salut, alors plusieurs façons, si des soupapes sont tordus, il n'y aura plus d'étanchéité donc le moteur s'il tourne encore, il va tourner comme une patate (surconsommation, pétarade, pas de puissance...). Sinon une prise de compression, et là ce sera très mauvais.

[@romainclavey1495]

La voiture est une megane 3 1.5 dci 110 de 2015

[@mathiasfantin6075]

Bonjour je me permets de vous écrire ce message car je souhaite acheter une Megane RS reprogrammer éthanols j’aurai voulu savoir si vous avez rencontrer des problèmes avec la votre Merci

[@RS50PROD]

Bonjour, nan c'est top l'éthanol sur la RS encore plus avec le prix de l'essence actuellement c'est indispensable.

[@mathiasfantin6075]

@@RS50PROD d’accord merci et avec votre ré programmation éthanols vous avez roulé combien de kilomètres et il faut changer les injecteurs ?

[@RS50PROD]

Je ne sais pas combien j'ai roulé, ça fait plusieurs années maintenant, c'est toujours mieux de changer les injecteurs mais c'est pas obligatoire.

[@DreeZy65]

Je n'arrive toujours pas à comprendre comment ta distribution a t'elle pu ce décaler. Peux tu m'expliquer pour ne pas que je refasse la même erreur ? 😅😁

[@RS50PROD]

Il faut pas si fier aux vidéos où j'ai supprimer la partie où j'ai fait de la merde. Dans la vraie vie, j'ai tout remonter sans contrôler le blocage de la poulie de déphasage et vu que j'étais persuadé que c'était impossible que ça se décale vu que tout était pigé ben j'ai pas fait l'étape de recontrôle à la toute fin qui assure que tout était ok. Vu que je n'avais pas de blocage en tournant le moteur, je me suis dit que tout était bon mais en fait, j'étais dans la tolérance de décalage du moteur. Voilà voilà... le décalage entre les vidéos ytb et en vrai lol

[@ronusdoyldoyl7973]

En faite tu avais pas serrer la poulie de déphasage au moment de faire les deux tours moteur ? Ou tu parle du dephaseur en lui même qui 'etait pas verrouillé ?? Dsl mais je veux être sur que je fasse pas la même boulette 🙄

[@RS50PROD]

Si tu suis toutes mes vidéos, tu ne peux pas te planter car j'ai intégré la partie où je me suis loupé. Le problème n'a rien à voir avec un serrage, c'est juste la poulie de déphasage qui doit être contrôlée verrouillée (c'est dans mes vidéos), si elle n'est pas verrouillée, ton moyeu de poulie qui est serrer contre l'aac ne bouge pas lui mais par contre la couronne elle fait n'importe quoi, c'est là que tu décales toute ta distrib. Elle est faite pour ça, décaler l'ouverture et la fermeture des soupapes seulement quand c'est le moteur qui la pilote et ça revient au calage initial.

[@ronusdoyldoyl7973]

@@RS50PROD okkkkkkkkkkkk effectivement je ne comprenais pas car j'ai lu toutes tes vidéos. Et on te voit bien la verrouiller dans ton Etau 😉😉 mais je viens de comprendre après coup que tu as dû le faire seulement après ...super gentil pour ta réponse 👍

[@RS50PROD]

Oui voilà j'ai mixé des vidéos entre les deux fois où je l'ai fait pour qu'on puisse suivre sans oublie. Il y a plein de faux raccord mais ça c'est pas grave xD

[@bonesbreakerXX]

J'attire l'attention à tous ceux qui font des distributions sur ce moteur... Ce n'est pas beaucoup plus compliqué que sur un autre moteur, par contre toutefois attention à l'orientation des arbres à cames indépendamment des poulies, c'est-à-dire lorsqu'elles sont verrouillées. Lorsque les poulies où sont verrouillés il est toujours possible d'orienter des arbres à cames de manière optimale. Il faut que la pige de verrouillage des AAC coulisse toute seule sans forcer, j'insiste sur le sans forcer. Si au départ il y a déjà un effort, imaginez-vous donc après avoir libéré complètement tout ça...

[@bonesbreakerXX]

En clair, faites plusieurs essais avant verrouillage définitif. Ça vous indiquera dans quel sens anticiper les différents mouvements pour avoir une distribution calée pile-poil.

[@nicolasrodrigues7089]

​@@bonesbreakerXX salut merci beaucoup pour ton commentaire. Je viens de terminer la distribution sur mon F4R 2.0 16v, au moment de la vérification finale ( 2 tours de vilebrequin) il n'y a aucune collision et une bonne compression MAIS je n arrive plus à piger en meme temps le vilo et les AAC. (J'ai seulement changé la courroie, je n ai pas touché au AAC) Je ne comprends pas trop ce qui a pu se passer surement la poulie d arbre à came admission qui a bougé :( Avant de commencer la distribution je precise que j ai eu bcp de mal à piger les AAC ( ça rentrais en forçant). Je compte tout redemonter (poulie d arbre à cames comprises ), pigé le vilebrequin et bougé seulement l AAC d admission pour retrouver mon calage ( comme sur la vidéo). Vous avez des conseils ? Merci beaucoup !!!

[@bonesbreakerXX]

@@nicolasrodrigues7089 Comme dit dans mes précédents commentaires, il faut impérativement libérer les poulies pour piger . Le fait que tu n'arrives pas à mettre les pige juste en remplaçant la courroie c'est normal, puisque la courroie est neuve et donc par rapport à l'ancienne les poulies et les arbres à cames ne sont plus orientés de la même manière... une courroie neuve n'a pas encore subit son "élongation" d'usage et idem pour un tendeur neuf.

[@bonesbreakerXX]

@@nicolasrodrigues7089 une fois que les poulies sont libérées et que la nouvelle courroie est en place, il faut impérativement l'outil de blocage des poulies pour procéder au serrage de chaque poulie. Avant tout serrage il faudra s'assurer que la pige côté aac rentre sans forcer. Lors du verrouillage des poulies avec l'outil spécifique, il faudra anticiper les mouvements dûs aux serrages, pour justement éviter qu'il y ait un décalage une fois terminé. J'espère avoir été clair. C'est pas évident à expliquer en message. Le mieux est de faire plusieurs essais avec de la vieille visserie et de faire la manip définitive une fois que l'on a bien compris comment faire.

[@nicolasrodrigues7089]

Je me demande juste dans la vidéo pour recaler les deux AAC pour insérer la cale sans forcer, si il tourne juste l admission ou l'échappement également.

[@jpaa123]

hello voici un petit doc qui explique le fonctionnement de la poulie d arbre à Came variable et pourquoi il faut la verouiller avant montage . très intéressant.😉 kzbin.info/www/bejne/mofWcn1qjpeBnrs

[@bonesbreakerXX]

Pas d'accord au niveau de ton décalage... Lorsque tu dessers les poulies, surtout que tu n'avais plus la courroie, elles sont libres et donc ta poulie de déphasage a très bien pue tourner plus que le décalage qu'il y avait initialement.