Очень простая Проверка Статора Генератора Автомобиля.

[@MaksZags]

Грамотно и тактично послал недовольных зрителей. Красава...)))

[@БуддаПешт-ш4х]

Автомобиль Нива 2121 с обычным генератором. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но начал иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчатый) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки с включенной лампочкой просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить все контакты, особенно статора к диодам. Взять у жены лак для ногтей или акриловый лак в баллончике, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные. ТАК ВОТ! выводы: Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось. Параметры: 42й Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт. 55й Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м. Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри. 73й Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри. При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью. Вопрос специалистам. *После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ??? *Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах) *Сколько вообще генераторов для классики 2121? *Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну. P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"

[@Открытияизобретениеумственныес]

Интересное полезное видео.Спасибо.

[@altevaaTV]

Пожалуйста!

[@SergeyKazhaev]

Здравствуйте, нормально ли что сопротивление между выводами обмоток статора нулевое ?

[@0angara]

Отличный ролик

[@ДядяВадя-й7о]

Спасибо, очень хорошее видео

[@velikan71]

Доброго дня ! Подскажите, можно-ли установить новый статор генератора на 90А, вместо оригинального 100А? Якорь пи этом останется оригинальный.Генератор Мазда МПВ.

[@viacheslavt7641]

Помогите советом. Кроме штатного регулятора, который накрылся в дороге и пришлось покупать новый АКБ, чтобы доехать до до дома - при последующих заменах вылетело еще 2 регулятора. Причем при очень непродолжительной работе генератора. Первый раз проехал 12 км, на второй раз просто на холостых через 10 минут после установки. Генератор 231000M010, регуляторы ставил Transpo IM362 ( Китай) и второй раз Krauf ARM3362KR ( Корея). В обоих случаях напряжение на АКБ было после установки ~14.4 в.. Диоды нормальные, сопротивление обмотки 0.6 ом ротора. Стенда нет. P/S Проблема, похоже, в обмотке ротора - должно быть не менее 2 ом.

[@altevaaTV]

Вполне возможно. Межвитковое трудно определить в данном случае

[@АлександрЗМ-к5м]

Спасибо дружище!

[@lialia6521]

у меня свои изобретения, делаю генератор нового типа и свое начинания, я надеюсь что вам понравится.

[@sasha-103]

Отличное видео! Подскажите на Land Cruiser 100 2007 генератор Denso 200000 км пробега, меняю щётки и подшипники, диодный мост и реле регулятор исправные оригинальные, поменять их на новые китайские или не стоит?

[@TheKeval1]

Спасибо за ответ.В общем у меня либо диодный мост либо обмотка. А не снимая генератор можно проверить.

[@altevaaTV]

Только косвенно. В этом случае будет недозаряд

[@serzaliv]

Здравствуйте, при проверки статора на массу на тестере 20M показывает прибл.8.00, Может его очистиь и высушить?

[@великийбайкер]

А если сопротивление между фазами 1,4 это плохо?

[@altevaaTV]

Нет

[@benzonasos]

Здравствуйте хочу посоветоваться с вами насчёт проверки генератора так как у меня хватает поработать двигателя 3 минуты ,очень сильно греется Генератор снял якорь проверил между двумя концами показать бесконечность по-моему это нормально а на корпус не работает То есть ничего не показывает значит в Исправном состоянии я как как я понимаю. Но обмотка сильно почернело даже когда я покрыл раб лаком после установки генератора перегорел весь лак буквально за 2 минуты свяжись пожалуйста помогите что можно сделать

[@altevaaTV]

Напишите мне в ВК.

[@mansoryclubenergy6516]

проверьте подшипники на генераторе они тоже могут сильно нагревать весь генератор

[@vladlmeryliahov3041]

Отличный способ

[@ВалидАхьядов]

А скажите пожалуйста на диапазоне 20Мегаом ничего не показывает то есть на массу не пробит , а на диапазоне 200 мегаом показывает какое то значение это нормально , или это уже пробой , ?

[@ВасилийТёркин-ъ2в]

Здравствуйте,скажите пожалуйста ,сгорела обмотка ротора генератора г221.читал что сопротивление должно быть 4.3 +_0.3 Ом между коллекторными кольцами. А вот на новом роторе вышло 2.8 Ом сопротивление. Так вот вопрос такой ротор можно ставить в статор от Г221? Не сгорит реле регулятор? Потому что на той же ваз 2108 там сопротивление обмотки ротора в пределах 2.7-2.8 Ом а на ваз 2106 4.3-4.9Ом

[@altevaaTV]

Везде есть погрешность по приборам, и к тому-же от мощности зависит.

[@ВасилийТёркин-ъ2в]

@@altevaaTV какая погрешность? Я замерял сопротивленте щупов ,и сопротивление обмотки ротора . покупал в коробке Тадем ,производство Самара КЗАТЕ. Только новый выдает 2.8 Ом ,А в книге 4.3 Ом. Или нужно делать возврат? Или может сейчас вообще роторов нет 4.3Ом ным сопротивлением?

[@alexandrolegovich6812]

Не подскажите мне, у меня Генератор BOSCH - ( 046 903 015 F ) от ауди 100 с4, 14 в 120 Ампер - 1 ) если у СТАТОРа на обмотках нет межвиткового, все три фазы нормальные, но измеряешь фазы на массу тестером цифровым в режиме диодной прозвонки все нормально показаний вообще нет(не пишит), а если в режим измерения сопротивления предел 20 Мом, то по всем обмоткам параметры - 13-15 мОМ. это допустимо или нет ? и второй вопрос по поводу РОТОРа на токосьемных кольцах 3,3 ом, если измерить на массу то показывает 650 кОм . придется менять и ротор и статор ? измерения проводил только цифровым мультиметром, не пользовался не акб +12 в и лампой, и также не пробовал лампой на 220 в.

[@_axiss_6680]

При прозвонке мультитестером в диодном режиме, тестер показывает падение напряжения, а при измерении в режиме омметра, показывает сопротивление. Это два разных значения. Очень многие это путают

[@АртурПасецкий]

привет,подскажи как можно перемотать генератор от мотоцикла иж планета,впланет поднять мощность?

[@radimirpastukhov1639]

ну как редко, два статора с межвитковыми лежат в сарае с одного авто.

[@altevaaTV]

За 10 лет, два попалось

[@radimirpastukhov1639]

@@altevaaTV у меня, после покупки авто старый генератор с межвитковым отдали и тот, что стоял тоже замкнул.

[@Алексей793]

Здравствуйте ,очень полезное видио спасибо, все проверил сам долго мучился но получилось. Подскажите есть генератор от 08, можно его переделать под инжекторную машину на 80-90А.Если нет то в чем отличие ???

[@altevaaTV]

Здравствуйте! А от инжекторного по размеру подходит статор?

[@СергейО-л3м]

Здравствуйте ! В чем может быть неисправность ?Генератор на малых оборотах даёт 13.7 v без нагрузки, при появлении нагрузки проседает до 12v таблетку (РР) менял, эффект тот же, авто ВАЗ

[@altevaaTV]

Смотрите диодный мост, и проверяйте целостность обмоток статора.

[@000miron]

доброе время суток. дайте совет , проблема в повышенном напряжение 16.1в ,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация . ( если несколько раз завести машину и выключить проблема исчезает ) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина ?

[@altevaaTV]

Здравствуйте! Какая у вас машина?

[@000miron]

TOYOTA RAV 4 2003 / --ГЕНЕРАТОР 27060-28080

[@altevaaTV]

к сожалению по памяти не помню какие разъемы, а в сети под этим номером три вида. в любом случае, там есть провод с обозначением S, когда этот провод в обрыве, с генератора выходит повышенное напряжение. Он должен быть подключен клемме + АКБ.

[@000miron]

большое спасибо .буду искать

[@000miron]

огромное спасибо за помощь !!!!! между S и + АКБ в цепи стоял предохранитель его ножка была окислена . очень вам благодарен !!!!

[@ussr-ewgenii]

Хорошо объясняешь. Как эти четыре провода соединить ( звезда, треугольник) чтобы генератор использовать как электромотор?

[@sergeykazhayev7769]

Здравствуйте, у меня при прозвонке якоря есть сопротивление на корпус порядка 10 МОм. Этот якорь можно считать рабочим , сопротивление довольно велико для того, что-бы была сильная утечка или замыкание, он может работать ? При возбуждении ротора магнитится он достаточно сильно (примагниченный ключ держит спокойно якорь на весу), ток потребления 4,7 ампер, при подключении 220в лампочки она не светится на корпус и ток потребления по шкале мультиметра (до 3 знака после запятой) ноль.

[@altevaaTV]

Здравствуйте! Были генераторы, которые прекрасно работали и с 2 МОм. Чаще всего, после мойки и сушки, больше не звонилось на корпус.

[@sergeykazhayev7769]

@@altevaaTV Спасибо )

[@TheKeval1]

А как косвенно проверить? Мне говорили снять плюсовую коему и сразу поставить. Если при установке искрить не будет то значит обмотка целая.праильно ли это

[@altevaaTV]

Это самый идиотский идиотизм. который я слышал. ( не в обиду Вам)... А те кто, говорил эту ахинею, не сказали, что таким образом. вы выводите из строя ИРН? А если у Вас перезаряд, при снятии клеммы, вы выведете из строя и процессор автомобиля, так, как АКБ выполняет своего рода. роль стабилизатора! Это канало на Жигулях, Запорожцах, Москвичах, но не на современных машинах. После таких "продвинутых" советов, сгорают как минимум ИРН, в генераторах, как максимум "мозги" автомобиля...

[@altevaaTV]

Проверяется вольтметром. На холостых должно быть не менее 13вольт. Но опять-же на новых машинах, в генераторе только силовой элемент, а величину напряжения, задает ЭБУ (мозг)автомобиля.

[@TheKeval1]

altevaa TV да нет я имел в виду на заглушеном автомобилем. Да и авто не новое старая газель с старым мерсовским двигателем без мозгов. Генератор приспособил туда тоже от старой газели с выносным реле зарядки

[@altevaaTV]

Ну даже на заглушенном двигателе, это не проверка. Если диоды целые, а обмотки нет, то искра не проскочит. Вот если в диодном мосту замыкание, то возможно. Но опять-же, проскочит искра быстрее в мосту, и посмертно.

[@altevaaTV]

Лучше снимите генератор, и хорошенько отдефектуйте его.

[@hoske8179]

Если у вас будут какие то вопросы по ремонту автомобиля или по юр тематике авто то можно задать их здесь goo.gl/BcPTXD наши специалисты вам ответят в ближайшие сроки. Мы не занимается ремонтом автомобилей мы только коротко и по делу отвечаем на вопросы и помогаем автолюбителям. Так же вы можете заработать на своих вопросах или ответах, условия акции находятся тут goo.gl/dfCRx6

[@samvelmkrtchyan6356]

здравствуйте, не моглы бы сказать где взята чевертый выход. спсибо

[@altevaaTV]

Здравствуйте. Не везде он есть, этот вывод. Это соединение трех фаз.

[@РоманСидоренко-ф1с]

Если гена пробивает на массу то будет долбить током если корпуса касаться?

[@MAZDAB]

Нет!

[@ЭмурланАбдыкеримов-д3м]

👍👍👍👍

[@СергейО-л3м]

мост в норме как бы... все диоды звонятся, доп диоды маленькие смущают покидания : 460. 550. и 790. - нормально ?или менять ?

[@altevaaTV]

Разброс подозрительный, а когда иж проверяли, диодный мост отключали от обмоток статора? Обмотки проверяли?

[@hcax1]

Показанный прибор и метод проверки не обладают достаточной для проверки достоверностью.Межвитковое замыкание в обмотке статора так определить невозможно.

[@ВладимирБугаев-ш3б]

А на ВАЗ воском статоре какое межветковое сопротивление

[@ЮрийМущенко-х8я]

можно проверять и высоким напряжением спомощю лампы на 220в

[@altevaaTV]

У меня есть такое видео.

[@МайкМаерс-я7б]

@@altevaaTV это самая неправильная проверка лампой на 220 там пыльца может делать мостик для тока и будет гореть проверять надо на 12 или если генератор на 24 то 24 вольтами но не 220 пыль будет гореть тоже

[@serzaliv]

Подскажи пожалуйста норму на статоре между фаз от и до ом.

[@altevaaTV]

Такой общей величины нету. Все генераторы разные. Прибором можно проверить точно только замыкание на массу и обрыв.

[@detroitdiesel2481]

Здравствуйте, почему на автомобиле зарядка появляется только после прогазовки??

[@genaklassin4141]

Привет,а если мегером проверить?

[@Боря-д2н]

В большинстве случаев мультиком невозможно выявить пробой,ну если только когда дымит уже генератор.

[@altevaaTV]

Мультиметром прекрасно выявляется и пробой на корпус, и обрыв. А межвитковое нет. Межвитковое реже встречается, чем пробой и обрыв.

[@владимирполынин-ц3ц]

@@altevaaTV а.межвитковое статора интересно влияет на образование смеси? Как авто: тянет.не тянет?

[@TheKeval1]

Подскажите, очень сильно греется генератор в чем может быть проблема

[@altevaaTV]

1. Плохой аккумулятор, и посыпались пластины. 2. В электрике замыкание 3. Замыкание в диодном мосту 4.Замыкание одной из фаз генератора

[@CROWvsLEON]

altevaa TV privet.u menya taje problema.tri generatora pomenyal.ak.pomenyal.vseravno qreetsa.cto delat?zaranee spasibo.

[@КатяРязанцева-ж8э]

здрасти может вы подскажите проблема гениратор ваз 2106 зарядка 14.5 - 15 под нагрузкой.проблема моргает свет

[@altevaaTV]

Здравствуйте! А вы отдельно проверяли генератор на стенде, или хотя-бы отключенным от генератора?

[@kostyarogach1541]

Как прверить межвитковое замыкание обмотки статора?

[@АллаБелякова-ъ9е]

можно ли проверить статор сняв лиш только диодный мост ? не разполовинив генератора

[@altevaaTV]

Ну если вы сможете так снять, не разбирая, то конечно!

[@мартинмирзоян-ш9ф]

если 20 мга ома нету,на мультиметре, что делать....только 2 мга ома......

[@altevaaTV]

Можно вообще лампочкой накаливания на 220.

[@MrEvgeniy366]

кольца контактные должны короткое показывать?Ставлю прибор на прозвон,звонятся.Ставлю на 200ом,показывают 3.4.

[@altevaaTV]

Это нормальное сопротивление.

[@MrEvgeniy366]

Спасибо.

[@altevaaTV]

Пожалуйста!

[@ЕвгенийПопов-ф5ц]

а если у меня 6 проводов выходит?

[@MAZDAB]

У каждой обмотки есть начало и конец,в генераторе три обмотки

[@сергейризак-щ3г]

Здравствуйте! смотрю Ваше видео постоянно! у меня на днях пропола зарядка, контролная лампа не горела, поменял диодный мост и реле! зарядка появилась но большая! холостой 14 на оборотах 16.5 и контрольная лампа горит в пол накала! Подскажите пожалуста где причина? зарание спасибо!

[@altevaaTV]

Здравствуйте! А какой генератор? Обычно генераторы, где диодный мост сделан в виде подковы, может один из выводо дополнительных диодов, задевать положительную пластину, в результате чего перезаряд.

[@Алма-Ата-ж7б]

Рахмет брат.

[@Den-a6]

Теорию стоило бы подучить, кривоватые выражения . Межвитковое , межобмоточное замыкание таким образом не проверишь.

[@MuhammadMuhammad-xs5jj]

Spasiba

[@altevaaTV]

Пожалуйста!

[@lcatraz2919]

что в темноте то ничего не видать толком следующий раз снимай где светло и приятного просмотра

[@СЕРЫЙСЕРЫЙ-г9э]

молодец спс!!!

[@altevaaTV]

И вам спасибо!

[@ЖуковДмитрий-м3ф]

@@altevaaTV Если тестер поставить в прозвонку , щуп на провод ,а второй на корпус обмотки ,должна она звинеть?

[@Tdubybq]

Неправильно,один короткозамкнутый виток ты никак не проверишь,нужно мерять индуктивность каждой обмотки

[@altevaaTV]

И снова только слова. Обмотка намотана таким образом, что может замкнуть на массу или на корпус. Там по всему статору виток "растянут" по пазам. На бесщеточных такое еще может быть, но опять-же витков мало и замыкание видно невооруженным глазом.

[@СергейО-л3м]

да подкова снята

[@БарышевВасилий-ф9з]

Неправильная проверка статора и якоря. Проверять на "пробой" нужно напряжением не ниже 120 вольт с неонкой.

[@altevaaTV]

Да ну??? А если пробой тестер показал, нахрена неонкой? Или после такой проверки, тот-же коротыш на железо самоустранится?

[@БарышевВасилий-ф9з]

altevaa TV ты не сможешь мультиметром найти так называемую "блуждающую" неисправность. Даже мегометр порой не помогает. Ты забыл, что на обмотки генератора при работе действуют ещё несколько сил. Магнитные и вибрационные. Уж поверь мне, проработавшему автоэлектриком 26 лет. А электрикой и электроникой увлекаюсь более 55 лет. Мне сейчас 71.

[@altevaaTV]

На канале есть видео, с разъяснениями, что можно проверить а что нельзя. Прежде, чем делать выводы, стоит посмотреть видео, которые рядом, в плейлисте.

[@No-er7xf]

Во как! А я дурак лампочкой на 220V проверяю ((((

[@altevaaTV]

Так лампочкой на 220 правильнее проверять.

[@andre201124]

так не проверяется

[@altevaaTV]

Да ну!!! Омметр для проверки цепи придумали тоже неправильно? Или обмотки генератора не есть цепь, которую можно прозвонить с помощью прибора? Или вы проверяете подобные аппараты при помощи экстрасенсов?

[@andre201124]

мост постоянного тока, мегомметр, стенд для проверки на 500 вольт а так же путем измерения напряжения и тока обмоток путем расчетов по закону ома

[@andre201124]

altevaa TV если где то витковое то мостом постоянного тока или замерами тока каждой обмотки та у которой виткавое будет выдавать меньший ток а так же можно и сопротивление обмотки рассчитать

[@altevaaTV]

Вы описание к ролику смотрели? Или только картинки рассматриваете? Это не самый точный способ проверки, но он дает возможность найти обрыв или замыкание на массу. Теперь о диодах. Стенд не обязателен, после демонтажа диодного моста, каждый диод прекрасно прозванивается мультиметром. О токах и нагрузках-путем установки генератора на стенд, запускаем генератор, и нагружаем галогеновыми лампочками, в количестве 80 % от мощности генератора, далее измеряем и следим за нагревом. По поводу напряжения, откуда величина именно 500вольт? Почему не 400, не 300? А именно 500 вольт?Согласен таким образом можно найти диод, который "плывет" по параметрам, а дальше что? Я меняю целиком диодный мост, если неисправен хоть один силовой диод. Если неисправны доп.диоды, тогда ремонтирую. Если вы уж заговорили о перфекционизме ремонта, тогда почему не упоминаете, что осциллографом тоже нужно пользоваться? Ведь в диодах есть разброс параметров!

[@altevaaTV]

Уважаемый, вы не можете написать слово витковое! О каких диалогах, в техническом плане может идти речь? Я думаю есть уйма каналов, в которых вы сможете блеснуть своими теоретическими вершками. Прежде чем нести чушь, даже не удосужившись прочитать описание к ролику, подкрепите свой пафос фактами.

[@filin587]

я разработал схему такого рр www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=137673 kzbin.info/www/bejne/eHmTdISpfMqZos0 kzbin.info/www/bejne/hZW8p6FojLqSi6c

[@altevaaTV]

Хорошая работа. Я для таких целей использовал специализированную микросхему L9484

[@filin587]

иам есть функция AMBIENT AIR TEMPERATURE (THERMISTOR) COMPENSATED, а что за термодатчик использовал и как его крепил? 0,85в в открытом состоянии не есть хорошо.

[@altevaaTV]

Ставил датчик от стиральной машины, и последовательно вешал подстроечный резистор и с помощью резистора подбирал оптимальное напряжение при жаре и холоде.

[@ВасилийЛобжа]

P

[@ЕвгенийПопов-ф5ц]

а если у меня 6 проводов выходит?

[@altevaaTV]

То-же самое. Просто выводы фаз в отдельности.